石油化工工藝設計精選(九篇)

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第1篇：石油化工工藝設計范文

關鍵詞：石油化工　裝置　工藝　管道設計

一、管道材料及等級分界概述

對于管道工藝設計而言，如果采用低壓與高壓系統相互連接的方式，此時的兩個系統就會有不同的壓力―溫度等級。其分界點一般按照低溫（低壓）側的閥門關閉來考慮管線等級的劃分，而這在P＆ID也有詳細的闡述與說明。在具體的安裝過程中，可以有以下三種方式：

1.材質不同而壓力等級相同

墊片與法蘭可以采用低材質，而閥門與螺栓則需要采用高材質。

2.壓力等級不同而材質相同

此時四者（墊片、法蘭、閥門及螺栓）都需要采用高材質。

3.材質等級與壓力等級皆不相同

墊片及法蘭應采用A種高壓等級的材質，而閥門及螺栓則應采用B種高壓等級的材質。

二、閥門與管道的布置探析

1.蒸汽吹掃管線

利用這種方式進行安裝的優勢在于：當其中一個分支管出現了泄漏事故時，可以對其進行關閉（切斷閥門即可），從而不會影響其他分支管或者蒸汽總管的正常運行。

2.采樣點的設計

對于采樣點而言，應保證采樣具有代表性，符合相關的規范操作水平。如果采樣點設置在了水平管底部，那么極有可能導致設備生銹或者有其他異物堵塞采樣閥。

三、容器及塔的管線設計探析

對于容器及塔的管線設計而言，主要應注意其工藝原理及相關的介質相態的特殊要求。

1.從工藝原理上探析

1.1汽堤塔和分餾塔間的管線布置

一般而言，在這兩種塔之間都會存在調節閥組，安裝中應將其緊靠汽堤塔一邊，這樣才能保障在調節閥之前液柱能達到相關的要求標準。

1.2回餾罐和分餾塔間的管線布置

如果分餾塔中的塔頂壓力采用熱旁路進行控制，那么熱旁路應盡量短并且不能出現袋形，而相關的調節閥安設在回餾罐的上部為宜。

2.從介質相態要求上探析

在進行汽液兩相流的管道布置時，應將調節閥安裝在靠近接受介質的容器一邊，這樣可以減少管道的壓力，從而有效避免了在使用中的管道震動。

四、裝置泵的管線設計探析

1.入口管設計

為了確保泵在運行中時常處在一種正常的狀態，其關鍵之一就在于泵入口管的設計。如果泵入口管的系統有變徑現象，那么就應采用偏心大小頭的方式來防止變徑處的氣體產生堆積現象，從而影響泵的運行。具體而言，泵入口偏心異徑管的安裝應從以下著手：通常情況下采用的是頂平安裝的方式，但是如果出現了異徑管和向上彎頭相連，那么則應采用底平安裝的方式，這樣的話能省去低點排液。

2.入口管線設計

在進行泵入口管線設計時，應注意以下幾個方面的要素：

2.1　入口管支架設計

對于泵的入口管支架設計而言，如果泵進口在一側，那么入口管支架則應是可以調試的，并且入口管和閥門應設置在泵的側前方位置。

2.2氣阻

對于泵的進管線而言，不能出現氣阻現象，但實際的操作中，這一點往往會被忽視，因此必須采取措施防止氣阻現象的發生。一旦出現了氣阻現象，那么將會嚴重阻礙泵的正常運行。

2.3泵的管道柔性

泵屬于一種回轉機械設備，其管道產生的推力作用會促使管嘴上的軸產生定向的偏移，這就要求在設計管道的時候必須保證泵的管嘴受力控制在允許的范圍之內。對于一些塔底的高溫管線而言，更應該注意熱補償的設計。

五、冷換設備管線設計探析

1.逆流換熱

對于冷熱設備而言，其冷水的進入口應在下部，然后從上部排出。采用這樣的方式布置，一旦供水出現了故障，在換熱器內依然存在著水，就不會出現內部排空的現象，從而對內部設備起到了保護作用。但是，如果冷換設備當作了加熱器使用（一般用蒸汽加熱），那么蒸汽就應從上部進入，而凝結的水分則從下部排出。

2.凈距的設計

在凈距設計時，應以檢修方便為原則，因此在設計中對于換熱器的進出口管線、閥門的法蘭，都應同設備的封頭蓋法蘭之間保持一定的距離，一般應控制在300mm左右。

3.熱應力的控制

在管箱端一般都會設置換熱器的固定點，凡是與封頭端的管嘴連接的管道都應充分考慮在使用中換熱器因為膨脹而產生的位移對設備的影響。因此，重沸器的返回線的各段管線長度在分配上就必須考慮恰當，才能有效防止設備的管嘴受到的壓力過大，從而對設備造成損壞。

六、儀表元件的設計探析

對于石油化工裝置工藝管道設計而言，一旦儀表元件設計不合理，那么就會導致其安全性與準確性降低，因此務必做好儀表元件的設計與布置。在設計與布置中除了應注意常規的安裝規范，還應將同一管道在不同的位置對儀表產生的影響考慮在內。

這里舉例說明一下：我們從重沸器中抽出的液體一般屬于飽和液體，一旦在管道中產生了壓降現象，那么就會出現閃蒸，從而形成兩相流，這對于儀表測量精度有著一定的影響。為了避免這種影響，我們在調節閥及孔板前應避免設置為U形。此外，還應將法蘭與孔板設置在管道軸向應力最小的地方。

七、管架設計探析

1.適當減少彈簧架

管架設計與管線設計同等重要，因此必須設計合理，否則就會造成不必要的浪費。比如，在設計彈簧架時，應注意以下事宜：由于彈簧架往往比一般架要貴很多，加之其在工作時還可能失效，因此在設計中應盡量少用彈簧架。

2.應減少支架和管道之間的相對位移

在某些蒸汽管道設計中，都會在主管上安裝一些排水小管，并且在其彎頭處設置了彈簧架，由于小管剛性較大，往往會阻礙彈簧的運動，甚至嚴重影響機械的運轉。為了避免這類現象的發生，就需要合理設計小管及彈簧的位置，盡量減少小管及支架之間的相對位移。

3.沿塔管線的敷設

對于沿塔敷設的管線而言，一般只需要設置一個承重支架，并且應保證支架的頂部距離塔頂的封頭焊縫為150mm左右。在設計中，如果第一個支架承受的負荷過大，則可以設置第二個承重支架。此外，當塔的回流線和塔壁之間產生的溫差過大，那么所產生的相對伸長量也會很大，因此應設置一定數量的彈簧支架。

八、結語

當然，除了上述一些必要的設計之外，還有一些細節需要完善。我們在具體的操作中，應根據相關的操作要求進行，保障設計安全合理，同時相關的設計人員應有科學嚴謹的態度及設計理念，在充分掌握了實際情況下結合相關的原理，根據工藝設計圖及相關要求，從具體實際出發，加以工作經驗的輔助，從而開拓思路，完善與提高設計水平。

參考文獻

[1]陳尤冷.石油化工裝置工藝探討[J].中國石油和化工標準與質量，2012，32（1）：129.

第2篇：石油化工工藝設計范文

【關鍵詞】蒸汽管道 排液 疏水設施 蒸汽凝液管道

我國的石油化工產業在高速的社會經濟發展中有著長足的進步，而蒸汽管道（包括蒸汽管道和蒸汽凝液管道等）則是石油化工裝置中的重要公用工程管道，作為石油化工工藝裝置中的重要部分，保證它的優良特性就顯得尤為重要。比如，在設計蒸汽管道和蒸汽凝液管道配管時，要同時考慮它的經濟合理性、整齊美觀性，還要滿足蒸汽管道的應力計算要求與蒸汽管架的設計要求。在解決了這些問題后，就能保證管道的經濟實用和安全可靠。

1 關于管廊上蒸汽管道的布置

在這里本文以分析我公司設計的寧波化學工業園區寧波中金的芳烴裝置和寧波禾元的30萬噸聚丙烯/50 萬噸乙二醇裝置中的動力站管廊設計為例，充分討論蒸汽管道管的布局。根據管道的設計要求，管架布局的過程中物料管道一般分為兩層，蒸汽管屬于公用工程管道。

根據芳烴裝置中溫中壓和聚丙烯/乙二醇裝置高溫高壓的特點，這些蒸汽管道的壓力等級布局有以下幾點原則。

第一，蒸汽管道最好布置在管廊一側，目的是方便集中設置“π”形補償器（設置“π”形的原因是蒸汽管道屬于高溫型管道，以便于熱膨脹補償）。另外，由于波紋管膨脹節價格高昂又不經久耐用，蒸汽管道上禁止用波紋管膨脹節來吸收管道的熱膨脹。通常，管廊上蒸汽管道的“π”形補償器位置設計考慮如下：高壓蒸汽（9.8MPa）管道應該每隔約50m設置一個；中壓蒸汽（4.0 MPa）管道應該每隔約80m設置一個；低壓蒸汽（1.6 MPa）或者低低壓蒸汽（0.4 MPa）管道應該每隔約100m設置一個。當然，具體項目的用汽量不同，導致蒸汽管道管徑有所變化，最終根據應力計算才能準確確定，以上數據可以作為初期布置的參考?！唉小毙窝a償器應該盡量統一和集中設置安排，管徑較大、溫度較高需要較大補償量的管道宜設置在外，而管徑較小，溫度相對而言較低的管道則設置在內。

在兩固定點的中部設置“π”形補償器是最佳的，如果不能滿足此條件，它與固定點的間距應該盡可能的小，一般不能超過兩個固定點間距的三分之一；另外，應該在“π”形補償器的兩邊設置與“π”形補償器的距離相適應的管道應力導向架。補償器固定點的推力也應該根據管道應力的計算結果決定。在計算蒸汽管道支架的推力和應力時，蒸汽管道不應該將固定點分成幾個管系進行應力計算，而是作為一個統一的、完整的管系進行應力計算。

第二，芳烴裝置和聚丙烯/乙二醇裝置中管廊設置多層，在其上層布置蒸汽管道，比如第二層。若無法滿足此條件，即當它布置在管廊的下層時，那么，要盡量布置在管廊的外側。但是需要注意的是，它不能和液態烴管道或低溫管道臨近，其保溫后的最小距離要高于50cm，否則要用其它的公用工程管道作為隔層。此處注明，可以同層布置在管廊上層的公用工程裝置是裝置空氣、儀表空氣、氮氣等。同層布置的其它公用工程管道與蒸汽管道的最小凈距不僅要滿足大于50cm，還必須考慮蒸汽管的其它影響，如管道的橫向熱位移等。能與蒸汽管道同層布置的還有電氣、儀表、電纜槽板等。當然，它們也可以布置在蒸汽管道上面，比如第三層。綜上所述，當它們和蒸汽管道布置在同一層時，最小凈距需要大于20cm，較低于前面所述的幾種裝置，或者，也可以用其它公用工程管道作為隔層將它們隔開。

2 關于蒸汽管道排液設施的設置

芳烴裝置和聚丙烯/乙二醇裝置需求的不同壓力等級蒸汽通常都是過熱蒸汽，因此并不需要設置相關設施來排除液體物質。但當我們在開車或者在暖管階段蒸汽管道內會有大量凝液產生，所以在管廊上蒸汽管道的低點，需要有相關排液設施。不同壓力等級的蒸汽管道，在低點排液設施的設置上有許多的差異。另外，由于在一般情況下高壓蒸汽管不產生液體，所以其相應規格管線的低點應設置疏水性設施，在車上超高壓力蒸汽管冷凝水一般都是通過管道直接排出。其低漏設施和超高壓蒸汽管道低點排水設施主要包括剛閥（其位置靠近主管并能夠操作的地方）、開閉閥（其在地面上的位置靠近排氣缸）、以及排氣管。然后就是中壓蒸汽（4.0 MPa）、低壓蒸汽（1.6 MPa）和低低壓蒸汽（0.4 MPa）的管道，在正常情況下，它們也很少產生冷凝液，但是與超高壓蒸汽管是不同的，它們將產生特定的驅動或加熱管階段縮合物，由于相應的壓力水平和冷凝液管線在同一時間的功能相同，所以它們的管道低點設置往往是疏水性的設施。而疏水設施又是由分液包，設置在分液包下并且可以操作到的位置的放凈閥，設置在靠近分液包且能夠操作到的位置的根部閥、和包括了檢查閥、后切斷閥、排污閥、前切斷閥、疏水閥等閥的疏水閥組以及止回閥組成。

通常疏水設施或排水設施需要設置的管道蒸汽管在道外的門廊，蒸汽管道切斷閥上游的設備新管和蒸汽管道減壓閥的主要功能是調節這些設施應設置的閥門。此外，各種蒸汽管的排水規格、標簽規格都與高壓（9.8MPa）的蒸汽管排水管不同，而且其管道直徑應該是稍微小一些的，一般情況下是小于150mm。

3 蒸汽支管的設計

蒸汽支管應該從主管的頂部接出來，每當工藝要求支管上設置切斷閥的時候，將切斷閥布置在靠近主管的水平管段之上。考慮到操作方便，應布置得當的切斷閥。蒸汽支管從用汽要求很嚴格的蒸汽管道上接出是不允許的，例如滅火、消防和吹掃等用途的蒸汽支管不能從蒸汽透平、再沸器之類重要用途的蒸汽管道上引出來。同樣的，在蒸汽管道的“π”形補償器里，也是不得引出支管的。在支管從靠近“π”形補償器兩側的直管上引出時，主管的位移不應當受到支管的妨礙。同時需要注意支管承受過大應力，因為主管熱脹而產生的支管引出點產生位移。

一般來說，蒸汽分支管應該使用兩個閥塊（切斷閥或者單向閥）。然而從以上的信息可知主蒸汽管道或支管在連接的過程必需與設備或工藝管道相連，而且還需要設立三個閥門在蒸汽管的頂部，而且兩個切口之間的閥或者常開單向閥應小于20毫米，這樣可以有效的防止發現泄漏情況。不同壓力等級的蒸汽管道設置排水設施或經常疏水性設施設置的要求必需滿足國家的相關標準，設置在較低的蒸汽管排水設施或疏水性的設施要滿足以下6點要求：

（1）蒸汽分支管的最低點滿足國家標準；

（2）蒸汽支管減壓閥之前的調節閥要合格；

（3）蒸汽水分離器和蒸汽加熱設備合格；

（4）設備進汽管切斷閥前的最低點滿足要求；

（5） 蒸汽渦輪機、蒸汽泵和蒸汽進汽管的熱交換器入口切斷閥前的最低點合格；

（6）蒸汽分配管和閃蒸罐的底部滿足要求。

當蒸汽分支管的硬件達到要求時，根據車子的需要，以及排液管內的冷凝液，需要設置冷凝水放凈閥，然而在設置超高壓力蒸汽冷凝液放凈閥時，需要設置雙閥蒸汽冷凝管和單閥放凈閥。

4 蒸汽凝液管道的布置

蒸汽冷凝液管線的管門廊一般布置在同一層中，一般采用“π”形補償器，位于冷凝水配管中，為了防止水錘，可以設計成“π”形水平方向的補償器，或傾斜部分中的“π”形的補償器設計成立管。

自不同壓力的蒸汽疏水閥出來的凝液應該分別接至各自的凝液回收總管之中。其中，公稱直徑等于或大于50 mm的支管應順介質流向45°斜接在凝液回收總管的頂部；而公稱直徑小于50 mm的支管可90°直接在凝液回收總管的頂部。宜選用法蘭連接設置凝液回收系統用的疏水閥，應注意疏水閥入口管道不能有袋形。在凝液回收總管高于疏水閥的時候，除了熱動力式疏水閥之外，最好在疏水閥后采取止回閥設置。并且止回閥宜設置在靠近凝液主管的水平管道之上?？紤]管道吹掃拆卸止回閥需要，適宜選用法蘭連接的止回閥設備。

5 蒸汽管道排液設施的設置

當不同等級壓力的蒸汽為過熱蒸汽的時候，理論上說，不必設置專門的排液措施。但是蒸汽管道在處于暖管階段會產生大量的凝液，這種情況也會在開車的過程中出現，這里應該設置專門排液的設施。蒸汽具有不同的壓力等級是另外的一個原因，這會導致其具有不同排液設施設置。在一般情況下，凝液不會在超高壓管道內形成，所以超高壓蒸汽管道內也不存在對應規格的凝液管道，所以在進行生產的過程中，通常不設置疏水設施。同時，由于超高壓蒸汽管道其自身特點，例如管壁厚、壓力大和開孔不易等等原因，也不用設置分液包。對高壓、中壓和低壓蒸汽管道方面，盡管在正常情況下凝液不會產生，但在蒸汽管道處于暖管階段或者開車階段時會產生大量凝液，由此看來，這種蒸汽管道設置經常疏水設施是必需的。經常疏水設施包括放凈閥、分液包等設施。另外，蒸汽管道排液設施設置的一般要求如下：

在蒸汽主管的末端應設置分液包，且在水平敷設的蒸汽主管上分液包的間隔是：

（1）在裝置的內部，保證飽和蒸汽為80m以及過熱蒸汽為160m；則兩個數值為最佳狀態。

（2）在裝置的外部，順坡的情況下為300m，逆坡的情況下為200m。

飽和蒸汽進入設備應設置附近設備的邊界蒸汽疏水閥，且在位于下部的陷阱中往往采取一系列的疏水性措施；在過熱蒸汽裝置上，一般不設置水分離器。

蒸汽排氣管應該打開一個φ6mm的排水孔在凝液管的下端附近，然后使用DN15管到排水溝，將漏斗安裝在正確的位置，如果在排氣管上裝消聲器，消音器的底部應位于DN15排水管上，排氣管也應該設置為導向，承載支架。

6 蒸汽管道設計時應該注意的要點

管道的直徑需要合理的選擇。優先選擇的直徑要滿足上述的蒸汽管的需求。當直徑過大時，會增加資金的投入量，增加熱量的損失，同時也增加了冷凝水。當直徑過小，會導致蒸汽流速偏大，從而增加了蒸汽壓降，最終供汽端壓力不足。最后，當發生水錘和侵蝕時，要選擇安裝管的直徑不能過大或過小。根據應力要求安排管道，必須滿足應力計算的嚴格要求。 “π”形管補償器的設定和推力補償器的固定點應符合要求，將設備連接到蒸汽管道集箱的壓力，這樣的操作可以提高設計工作的效率，避免水錘現象。安裝裝置或閥門時，管道會產生一定的振動和噪聲，這就是所謂的水錘。為了避免水錘現象要注意管道疏水性的系統設置。

此外，連接分支管要采用主通道的頂部蒸汽。管道不能使用太多的支管。避免發生部分管道下沉，管道設置必須是合理的。以便改善化工廠蒸汽管的設計，避免水錘現象的發生，提高產品生產的質量和效率。

7 結語

隨著社會經濟的快速發展，中國的石化產業也取得了很大的進步。石化工藝的蒸汽管道，是重要的石化廠公用工程管道，且隨著規模的不斷擴大，蒸汽管道的管徑大大變大，不僅管廊的相鄰兩層的高差也比以前常規的要高，甚至高達3m以及以上。同時，管道的選擇，甚至超出了常規選用的典型管道，對應力計算帶來新的挑戰，需要更新數據庫。對于蒸汽管道和蒸汽冷凝液管道而言，蒸汽管具有較高的溫度和氣液流動特性，在石油化工工藝裝置中，蒸汽管道和蒸汽冷凝水管道的安排不僅要考慮經濟和整潔的外觀，同時也要滿足蒸汽管道的應力計算要求。只有充分考慮到這些因素，才能確保蒸汽管管道設計滿足工藝生產的要求。

化工裝置中蒸汽管道的設置是有很多嚴格的要求的，另外還要注意很多細節上的問題。這樣才能夠保證設計科學合理，較低采購和安裝成本，盡量降低安裝難度，更好的提高蒸汽管道的工作效率，增加蒸汽管道的安全性，使蒸汽管道正常的發揮作用。

參考文獻

[1] 興旺，段景聯.淺議蒸汽管道直埋敷設中的幾個要點[J].中小企業管理與科技（上旬刊），2011，（10）

[2] 張發有.石油化工工藝裝置蒸汽管道配管設計研究[J].石油化工設備技術，2010，（03）

[3] 宋林光.三大蒸汽管道設計需注意的問題[J].廣西電力，2011，（03）

[4] 李永軍，李芬，陳張友，溫銅川，郇宇飛.140萬噸/年柴油加氫裝置開工及運行情況[J].廣州化工，2011，（16）

第3篇：石油化工工藝設計范文

[關鍵詞]石油化工；管道設計；注意事項；

中圖分類號：TE973.1 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）24-0040-01

在石油化工裝置中，管道作為物料輸送的一種特種設備在裝置中起著非常重要的作用。由于管道種類繁多，使用工況千差萬別，影響因素和環節比較多。因此，一個好的管道設計涉及到多個方面，它不僅包括管道布置、支吊架選擇、應力分析，材料選用，而且還會涉及到材料的采購及現場施工支持。

一、石油化工管道設計中容易忽略的安全因素

管道實際設計過程中，會忽視掉部分安全因素，致使整個管道設計處于不安全狀態下。在設計石油化工管道時，應將安全問題放在首要位置上，時刻注意管道設計時存在的各類安全因素。以下指出管道設計中經常容易忽略的安全因素。

1.要求在界區邊界的地方對進出裝置的管道安裝切斷閥，同時還要在裝置側設置一個“8”字的盲板，這里強調一點，應將盲板安置于毒性大的物料和可燃介質管道以及沒有毒但會引起現場工作人員窒息的化工物料管道位置處。

2.將可燃有毒氣體報警儀安裝于毒性大、易燃易爆介質常出現泄漏的地方，這樣就能夠對毒性大、易燃易爆氣體的實際濃度進行及時有效的監督和控制，只要管道出現氣體泄漏，可燃有毒氣體報警儀就會及時的做出響應，以便救援工作有足夠的時間進行處理。

3.倘若實際操作溫度比介質自燃的臨界溫度要高，那么應在此操作設備的接管法蘭上安裝環狀蒸汽篩孔管，避免發生介質自燃情況。

4.將保護罩安裝于常發生碎裂的管道和管道裝置上，比如，在儀表、閥蓋、接頭、視鏡的地方安裝保護罩。

二、強化石油化工管道設計注意事項

1.加強管道布置。

在石油化工管道設計中最關鍵的一環就是管道布置；管道布置時，不僅要滿足管道系統施工、操作、檢修以及自身要求，而且還必須結合工藝、生產、設備布置要求進行。所以管道設計中要充分考慮管道布置問題，具體應考慮以下幾點：

（1）管廊附加余量；在對管廊設計過程中，普遍的做法是管廊設計余量留有百分之十到百分之二十。不過，當裝置運行幾年時間后，如果還以普遍的設計余量為主是根本不夠的，所以應保持百分之二十到百分之三十的管廊設計余量。

（2）安全閥的管道布置；在連接安全閥出口和泄壓總管過程中，應避免總管內的的凝液逆流進支管，所以實際連接時要從上部朝著正確的流向以45°角斜插入總管，在避免凝液逆流入支管的同時還一定程度上減少了安全閥的背壓。倘若安全閥的定壓在7.0MPa以上，那么這時就應根據45°角順著流向插入總管；倘若安全閥出口位置要低于泄壓總管，那么應避免袋形管段積液情況。

（3）夾套管；要求內管直管段對接焊縫的距離大小應保持在200mm以內，首選無縫對焊管件，彎頭不得超過1.0DN。在準備對外管裝配前，應做好內管焊縫的無損檢測和壓力試驗，當檢測與施壓都達到標準要求后，才能真正進行外管的裝配。同時，在設計夾套管過程中，應針對內管材質選擇相應的支承塊，這樣就不會因為材質的不同而導致內外管出現漲縮差異。

2.管架設計。

管架設計在石油化工管道設計中也屬于重點部分，其與管道設計之間有著不可分割的聯系。一旦管架設計中存在缺陷，將會出現斷裂對所用設備造成損壞，更有甚者導致管道運行中存在巨大的安全隱患。因此設計管架過程中應考慮好以下問題：

（1）沿塔鋪設的管線；在沿塔鋪設的管線中一般只會安裝一個非剛性的承重支架。該支架頂和塔頂封頭焊縫線間的距離是150mm。如果單個承重支架的荷重要比承重量高，那么應設置彈簧吊架承重支架，與導向支架間應保持適當的距離，要求最底部的導向支架與水平管間的距離應大于其高度的三分之一。

（2）適當減少彈簧架；彈簧架屬于管架中的一類，相較于其他管架，彈簧架的價格昂貴，安裝十分繁瑣，更為嚴重的不足是長期使用后會出現彈簧失效情況。彈簧架安裝過程中，通常通過定位銷將其固定，這個時候只具備剛性支吊架功能。在水壓測試彈簧支吊架后，進行蒸汽吹掃，并將定位銷拆除。

3.泵的管線設計。

（1）泵入口偏心異徑管的使用。合理設計泵吸入管道主要為保障泵工作的順利運行。當泵入口管系統的管徑發生變化時，泵入口變徑管的安裝應使氣體不在變徑處集聚，避免因安裝不當而產生汽蝕。泵的水平入口管變徑應選用偏心異徑管，在安裝偏心異徑管時，通常采用頂平安裝法，并且應在低點加排液閥。

（2）泵入口直管段的設置。當液體進入泵嘴時，如有偏流、旋渦流時會破壞液體在葉輪內的流動平衡，改變泵的揚程，同時也會出現氣阻，從而使泵性能變差，壽命縮短。在管道設計中通過在泵入口前增加直管段來減小對泵的影響。對于不同形式的泵對于吸入口前直管要求也有些不同。對于側向吸入的泵來說，吸入口前直管段長度大于三倍管徑的直管段。對于雙吸離心泵，為了避免雙向吸入引起水平離心泵的汽蝕，雙吸入口要對稱布置。當吸入口管道與泵軸平行時，泵吸入口前應設置七倍管徑的直管段；當吸入口管線與泵軸垂直時，彎頭、大小頭及閥門可以視作直管段。

（3）管道柔性。泵屬于回轉機械，當管嘴受到管道的推力作用時，轉軸的定位就會發生偏移的現象，所以在設計管道時，應該將泵嘴的受力作用進行嚴格的控制，保證泵嘴的作用力在允許的范圍之內。在管道設計中可通過如下方法以減少管道作用在泵管嘴的應力和力矩：第一，對管道走向進行合理的布置以增加管道柔性；第二，除承重的支吊架之外合理設置導向支架和止推。

4.材料選擇。

選擇優質匹配的材料對管道裝置的正常有序運行起到了重要的保障作用，也有利于日后的維修及技術改造。實際應考慮好以下幾點：

（1）不得將管道的設計溫度當做明確管道隔熱性能的參考依據，管道是否具備較好的隔熱性能，完全在于實際操作環境與環境溫度差、生產工藝對介質要求。

（2）壓力等級不同，材質不同。墊片和法蘭可選用低材質，閥門和螺栓必須選擇高材質的使用。

（3）在選擇輸送具有較大可燃性、爆炸性介質以及起到隔熱保護作用的管道材料時，如果以軟密封球閥為主，那么使用防靜電、防火結構球閥最為理想，保證閥桿長度相當。

管道設計是石油化工裝置中的重要組成部分，在管道設計時設計者需要高度重視管道設計的安全性，結合具體情況和自身工作經驗，探索管道設計中應該注意的事項，注重管道設計中的細節問題，嚴格按照管道設計的有關要求設計，與此同時，采取有針對性的措施防止各種因素對管道的影響，保證管道設計的安全合理，以不斷完善和提高自身設計技術和設計水平。

參考文獻：

[1] 尹伊君.有關石油化工裝置的管道設計與工藝探討[J].中國石油和化工標準與質量，2012，33（9）：93.

第4篇：石油化工工藝設計范文

關鍵詞：化工管道 ；管道設計：問題 ；預防

中圖分類號： TE973 文獻標識碼： A 文章編號：

前言：

作為一種輸送物料的特種設備，石油化工管道在石油化工裝置中作用不容小覷，根據使用工況的不同，所設計的管道種類也是名目繁多、各式各樣。好的管道設計不僅包括管道布置、應力分析，支吊架選擇、材料選用等方面，還會涉及到現場施工支持以及材料采購等多個方面。下面我們簡要論述一下石油化工管道的設計問題。

石油化工管道設計中的常見問題及注意事項：

一、安全因素

首先是安全因素，安全問題是重中之重，在設計過程中下面的問題容易被忽視。

（1）進出裝置的管道均應在界區邊界處設置切斷閥，并在裝置側設“8”字盲板。不僅只對可燃、有毒物料介質管道。例如：某工廠裝置內停運維修，引致一容器進行氮封的管道由于界區邊界處沒有設置“8”字盲板，誤操作閥門致氮氣灌入到容器內，致使人窒息死亡。

（2）有毒、易燃、易爆介質容易泄漏處要設置可燃有毒氣體報警儀。例如：液態烴儲罐附近要設置報警儀 。

（3）操作溫度等于或大于介質自燃點的設備接管法蘭要設環狀蒸汽篩孔管保護。

（4）在脆性材料管道系統或法蘭、接頭、閥蓋、儀表或視鏡處設保護罩。

（5）穿過防火或防爆墻的管道，其與套管間隙的封堵材料應在圖紙或管道設計說明書中注明。

（6）如安全閥設置入口切斷閥和旁通閥，正常工作時入口切斷閥應在開啟狀態下鎖住，旁通閥應在關閉狀態下鎖住。工程設計圖中應按下列規定加標注符號：

L．O．或C.S.O=開啟狀態下鎖?。ㄎ唇浥鷾什坏藐P閉）；

L．C．或C.S.C=關閉狀態下鎖?。ㄎ唇浥鷾什坏瞄_啟）。

（7）對易燃、易爆、有毒的介質管道系統應在界區邊界處管廊上或某處采取靜電接地措施，裝置內可一般不用考慮。

二、石油化工管道的設計布局

管道系統合理的管道設計布置不僅要滿足施工、檢修、操作、及自身要求，同時也要滿足工藝、設備布置以及生產的要求。

1．為了避免總管內的凝液倒入支管，泄壓總管與安全閥出口連接時，要順著流向以45度角從上部插人總管，這樣，當安全閥定壓>7．0MPa時，為減少安全閥的背壓，必須采用45度角插入。

2．安全閥出口低于泄壓總管時，要設手動放液閥，手動放液閥設置在低處易于接近的地方，為避免袋形管段積液，要定期排放至密閉系統；同時在寒冷地區，為防止發生袋形管段積液現象，必須進行防凍和伴熱裝置。

3．應該使用無縫管道或焊接管道配置夾管道的直管道，采用1．0DN的彎頭，對接焊縫的間距應該大于200mm。經無損檢測及施壓合格后內管焊縫方可裝配外管；內外管支承塊材質應與內管材質相同，不能妨礙內管與外管脹縮。

4．泵入口管道布置應無氣袋或液袋，管道盡量短而直，如有變徑為防氣體積聚應采用偏心大小頭，大小頭一般頂平放置。最好有3D~7D的直管段在輸送輕介質離心泵的大小頭后，對防止氣蝕有利。

5．跨越道路的危險介質管道，其上方不得安裝法蘭和閥門及波紋管，同時要使凈高達到一定的要求。在事故的處理上，消防蒸汽、豎管、事故隔離及緊急放空等等，必須放置在明顯的位置上，同時安全易于開啟。

6．要水平安裝高凝固點介質及有腐蝕性介質調節閥的旁路和閥，防止產生積液。

三、支吊架選擇

管道設計和管架設計的關系非常緊密，管架設計不當，會在運行中使管道受損，甚至損壞轉動設備，所以，管架設計應注意以下幾個方面：

1．承重支架

一般沿塔敷設的管線只設一個承重支架，但這個支架不是剛性支架，塔頂封頭焊縫線與支架頂的距離是150mm，如果感覺一個承重支架荷重過大，也可以再設計一個承重支架，這個承重支架要設計為彈簧吊架，另外，導向支架要每隔一定距離設置一個，水平管彎頭處不允許加剛性支撐。

2．盡量減少彈簧架，不宜用過多吊架

一般情況下，彈簧支吊架安裝使用起來較麻煩，而且彈簧支吊架也比較貴，另外，在長期工作狀態下彈簧還有失效問題；到達現場時，彈簧支吊架是用定位銷加以固定而成，注意安裝彈簧支吊架時，不得隨意拔掉定位銷，定位銷應在裝置開車或蒸汽吹掃之前拆除。另外，不宜用過多吊架在一條管道上，吊架一般用于管子承重，一條管道上不宜用太多吊架，吊架有一定偏轉角，一般不小于4度，所以吊架太多會影響管系的穩定。

四．材料選用

材料的選擇是否恰當，特別是金屬材料選擇對裝置的維修和技術改造以及生產和安全等有很大影響，據有關數據顯示，由管道系統選材不當引起的安全事故大約占總安全事故的14％，所以說材料的選用非常重要。

1. 法蘭連接處的墊片與螺栓設計

因有不同等級管道會在在法蘭連接處分界，所以，在選材中經常會碰到高壓力等級法蘭為承受較高的密封比壓，在金屬墊片的使用上，必須要比法蘭密封面硬度低，低于HB30以上。所以在材料選擇的連接上，必須根據低硬度法蘭來對墊片進行選擇。如果不進行這樣的選擇，就會造成密封發生失效，同時對硬度法蘭密封面造成損傷。

2.引進設備法蘭配對

國內材料機械性能與國外的設備材料很不一致，溫度一壓力值亦存在差異，國外引進的設備往往與法蘭不配對應，特別是工況在溫度一壓力曲線附近時更容易發生。另外，法蘭連接的管道，至少一端應為活套法蘭，以便于施工時螺栓孔有效對正。

3. 管道的隔熱溫度

能否實現真正意義上的管道隔熱，主要是由技術工藝、環境溫度、生產對介質的要求以及操作溫度差別決定的。管道的設計溫度基本上要在操作溫度允許的范圍內，增加或降低一定的溫度。管道材料以它為依據，但是管道是否隔熱不以它為依據，例如：對某一具體的管道，在當初的設計上，溫度是50℃ ，而實際操作時，溫度是30℃ ，但我們不能因為環境溫度比5O℃高，就輕易采取隔熱措施。

五、材料采購

材料采購對于管道設計也非常重要，材料采購的數量、進度、需要提供的技術文件以及技術要求等對工程建設來說也非常關鍵，材料采購應注意以下幾個方面環節：

1．要減少采購附加量

材料采購多數是按照附加量2―20％來采購的，材料不同，百分比也不同，筆者認為，附加量2―20％有點過大，現如今，施工技術與制造技術已經大大提高了，施工損壞量與材料次品量也較早前大大減少，因此，沒必要按照以前的附加量標準采購，要減少采購附加量。

2．必要的文件，忽略要求廠家提供

向廠家訂購材料時，必要的較全面的文件往往會忽略，致使缺乏對現場材料的全面認識，也給將來對材料的復查核查以及文件的存檔帶來了困難，對管道系統材料而言，一般情況下，應該要求廠家提供各種相關文件。

3．現場材料驗收

材料到達現場開箱驗收時，不僅要關注材料的規格數量，對于廠家文件以及產品內外觀也應該查驗，要查看文件是否齊全，采購要求的相關事項說明書中是否含有，(比如：晶間腐蝕數據、機械性能數據、元素分析、探傷實驗數據等)，如沒有相關數據，應盡快讓生產廠家補測，以免材料不合格引起安全事故。

結束語：。

綜上所述，只有嚴格控制化工管道設計中的問題，才能使得管道正常有效的為社會主義現代化建設作出巨大的貢獻。

參考文獻

第5篇：石油化工工藝設計范文

關鍵詞：園林綠化；工程施工；組織設計

中圖分類號：K928文獻標識碼： A 文章編號：

施工組織設計是進行施工管理的綱領性文件，是施工技術與施工項目管理有機結合的產物，對于是否實現科學施工具有戰略指導和戰術管理的雙重意義。

本文針對園林綠化工程這樣的“簡易工程”，更加需要全面、正確的認識施工組織設計的前瞻性和科學性，認真結合工程實際，科學、合理地進行編制和優化，并在后續施工中認真加以貫徹落實，確保設計意圖的實現。

近年來，隨著國家對工程招投標的強制規范，絕大部分招標單位都把施工組織設計作為選擇中標單位的重要依據之一，這一方面強化了投標單位認真做好施工組織設計的意識，但另一方面我們也清醒的認識到不少單位的施工組織設計脫離工程實際，以應付中標為目的，為以后的施工管理埋下了隱患。

一、園林綠化工程施工組織設計中存在的問題

1.違規編制施工組織設計。根據相關規定，施工組織設計必須存入施工檔案，接受建設單位以及上級主管部門的檢查，而現在一些施工單位為了應付檢查，往往等到施工開始甚至是竣工驗收前才草草進行編制，一些監理工程師違規進行簽字，完全違背了施工強制規定。這種以應付檢查為目的編制的施工組織設計，根本起不到指導施工的作用，同樣沒有規范施工組織設計指導下的園林施工也必然是難以達標的。

2.施工組織設計編制脫離實際。一些單位即便按照規定提前編制了施工組織設計，但在編制過程中脫離施工實際，簡單抄襲工藝流程和一些流于形式的內容，不對施工具體進行詳細科學的論證，特別是有針對性的防范風險的具體措施更是缺乏，以致在施工出現問題后查找施工組織設計一無所獲。

3.施工組織設計內容不規范。主要體現在，①編制依據存在問題。要么編制依據沒有體現，要么依據的規定文件已經過期，要么把一些經驗做法作為依據。②編制內容不完整。施工方案、工藝要求不具體；對特殊過程和關鍵步驟描述不清楚；內容缺乏層次，前后邏輯混亂。③文件引用不規范。文件名稱與原文不符；沒有所引用的條款號，施工時查找難度大。④沒有按照相關規定進行審核、審批。

二、園林綠化工程施工組織設計的原則及內容

進行園林綠化工程的組織施工設計，要確定重點，保證進度，為建設總進度保留相當的余地；要重視前期的施工準備，科學、全面的預見施工過程中可能存在的問題及需求；要科學選擇施工方法，特別是針對不同季節、不同植物施工要合理選擇施工工藝；充分利用正式工程，盡量減少暫設工程。施工組織設計主要有：編制說明，包括業主提供的施工圖、有關政策和文件規定、招標書、施工單位相關情況，編制要求、相關標準規范、編制原則等；工程概況，包括工程概述、工程范圍、施工現場條件等；人力及資源、機械保證措施，包括施工組織、施工部署、主要管理人員及簡歷、勞動力計劃、勞動力保證措施、材料保證措施、資金保證措施、施工機械設備情況；工程進度計劃及工期保證措施，包括總工期、開竣工具體日期以及人材機投入、組織施工方面、進度控制辦法等。

三、施工組織設計優化

1.施工方案的優化。園林工程建設涵蓋土方工程、給水及排水工程、水景工程、園路工程、假山工程、種植工程、供電工程等內容，要以選擇合理的施工方案為編制核心，充分借鑒國內外先進的技術和經驗，盡量使用先進的技術和方法，提高施工效率、降低施工成本，根據工程實際特點，將技術可行性及經濟合理性統一起來。對可能采用的施工方法進行技術經濟評價，選擇最佳方案。按照工程實際，結合人材機、施工方法等，科學選定主要工程的施工方案。針對具體園林綠化工程可參考以下工序：驗收場地、場地清理、定點放線、挖樹穴、種植、養護、補植、移交。對于反季節種植、古樹名木移栽、南北植物互種、景觀土建等技術性要求較高、危險性較大的施工內容，還需制訂專項施工方案，增強針對性。同時園林植物都是有生命的，這一點在編制施工組織設計時尤為重要，要根據植物的習性確定種植和養護方案，這樣才能提高成活率。

2.施工組織機構及人員的優化。施工組織機構需明確工程分幾個工程組完成，以及各工程組的所屬關系及負責人，真正做到事事有人負責、人人有事負責。人員安排要根據施工進度計劃，按時間順序安排，要選派專業化的職工隊伍，對施工人員的組織結構進行系統安排。

3.施工組織設計質量衡量標準的優化。要根據施工實際選擇合理的施工質量衡量標準，不能一概求告、求全作為具有生命特征的建設施工項目，至少需經歷種植施工、養護施工兩個時期，施工周期往往超過一年，施工質量要充分考慮這兩個施工期的各自特點，合理加以安排。園林綠化工程的施工組織設計標準一定要充分考慮植物的生長周期，確保選用標準的科學合理。

4.施工組織設計編制工具的優化。隨著信息技術迅速發展，電腦和網絡在工程制圖、預算管理等方面發揮了巨大的作用，但限于施工管理人員的認識還不到位，目前信息技術在工程管理領域的應用還不盡如人意。電腦和網絡可以及時、高效的獲得各種信息并快速加以處理，大大加快施工組織設計編制速度，編制質量也更有保障。

目前，隨著項目經理負責制的落實，項目經理現場管理水平越來越受到重視，這就要求企業建立自己的項目管理信息系統，以全面客觀的收集現場施工信息，及時發現各類問題，對施工組織設計進行再優化，使施工過程更加符合設計意圖和施工實際，確保項目按計劃完成。

第6篇：石油化工工藝設計范文

關鍵詞：石油化工 安全儀表 設計

目前來看，大多數的海洋平臺在生產發展的過程中，越來越重視安全儀表的設計。石油化工安全儀表是控制海洋類平臺安全的重要因素，基于此，目前，石油化工安全儀表已經在國內范圍內得以廣泛開展。

一、安全儀表設計的內涵

從理論上來說，安全儀表設計系統主要是相關的研究人員根據實際的化工設備的運轉情況，為了更好地確保設備安全運轉，通過一定科學構造原理將傳感器、邏輯控制器等聯系在一起，達到能夠應用在一項或者多項設備上的一種安全儀表系統。安全儀表設計是一項較為復雜的工作，為了進一步提高安全控制能力，安全儀表設計工作需要經過設計、實施、運行、測試以及維修等階段。

二、安全儀表設計系統的優化

安全儀表設計系統的優化是其在發展過程中的重要內容。只有不斷優化安全儀表設計，才能夠提高其安全控制能力，更好地應用于生產之中。下面，筆者就結合自身工作經驗，就安全儀表設計系統的優化問題進行具體介紹。

1.優化安全儀表設計的選型

優化安全儀表設計的選型至關重要，可以說這是其設計水平高低的基礎性因素之一。就筆者的研究來看，在安全儀表設計的選型方面，我們需要從兩方面入手：

第一，所選的安全儀表設計系統需要經過國際認證，在具體的級別選取的過程中，其系統必須符合安全儀表設計的相關標準，確保不出現任何質量問題。

第二，需要注意安全儀表設計系統的軟件問題和硬件問題。一般來說，無論軟件還是硬件都需要有自行診斷、自行測試、自行記錄和自行報警的功能。這有利于安全儀表設計系統更好地開展安全診斷和控制工作。

另外，對于安全儀表設計系統中的核心零件——控制器的選型也至關重要。從實踐的角度來看，我們一般都是選用具有雙重化功能以上的、具有質量保證的控制器。

2.優化安全儀表設計的配置

優化安全儀表設計的配置從某種程度上來說是優化整個系統的重要部分。從這個角度來看，我們應該重視安全儀表設計的配置。

首先，是安全儀表優化系統的配置。就筆者的工作經驗來看，在執行安全儀表設計的元件上，需要根據實際的具體情況進行獨立配置，不能夠混淆為一體。舉一個簡單的例子來說，四臺安全儀表設計系統中的傳感器必須經過四臺信號分配器將信息送達中心系統進行分析和表決。而不能說四臺傳感器經過一臺或者兩臺信號分配器進行傳遞。還需要注意的是，當出現故障的時候，需要針對性打開故障安全定位儀器，以便更好地查找問題。

其次，是對安全儀表優化系統傳感器的使用方面。從理論上來說，我們一般都是使用安全系數高的傳感器。目前，海洋平臺安全儀表設計方面經常用到的傳感器一般分為三種：安全完整性3級的安全儀表優化系統應當安裝的冗余傳感器、安全完整性l級符合安全儀表優化系統的單一傳感器以及安全完整性2級的符合安全儀表優化系統的冗余傳感器等。經過實踐證明，這些傳感器能夠更好地發揮其功能，效果較為理想。

再次，是對系統電磁閥的冗余設置。就筆者的工作經驗來看，一般我們都會將電磁閥根據實際的生產情況裝在閥門定位器上，在這種情況下，我們可以根據海洋平臺車間的實際運作情況將兩個相近電磁閥形成一種選用一種的配置。如果一旦實際運作中，斷電閥門出現問題，依然可以確保另外的一個仍可以進行測試，不耽誤正常的安全儀表設計系統的工作。

3.優化安全儀表設計的邏輯設計

優化安全儀表設計的邏輯設計是優化設計的關鍵性內容。邏輯設計更多地是開展更為貼近實際的工作。下面，筆者就優化安全儀表設計的邏輯設計內容進行介紹：

首先，在對安全儀表設計系統的邏輯進行優化之前，需要確保其邏輯設計的優化與最初的安全儀表設計系統的可用性和目的性一致。只有從本質上確保其可用性和目的性一致，那么優化邏輯設計之后的安全儀表設計系統才能夠繼續得以使用。

其次，是需要進一步優化邏輯設計中的監視設計。目前來看，安全儀表設計系統中，不是所有的信息都能夠及時反映在界面中，個別時候，查詢相關的資料不是很方便。因此，需要優化邏輯設計中的監視設計，能夠讓我們更清楚地查詢需要知道的信息，確保能夠呈現出一種清晰友好的人機界面。

再次，在加強安全儀表設計的維護旁路邏輯設計時，需要進一步提高其科技水平。從當前發展科技來看，由于計算機發展而導致的控制水平不斷提高，通信水平也不斷提高，因此，在進行安全儀表設計優化系統的維護時，可以充分利用這些高科技因素，使其能夠更為精準地判斷安全儀表設計的維護和測試。在安全儀表設計系統出現問題時，能夠第一時間內發出警報，更好地發揮安全儀表設計功能。

三、結語

隨著我國科學技術的發展，安全儀表設計的發展以及優化會逐步成為一個重要而獨立的課題，安全儀表設計的應用也會越來越普及。為了進一步研究安全儀表設計問題，上文中，筆者主要從優化安全儀表設計的選型、優化安全儀表設計的配置以及優化安全儀表設計的邏輯設計等三方面進行了具體闡述。在今后的工作中，我們要進一步重視安全儀表設計問題，認真做好其研究，充分發揮安全儀表對于海洋平臺的安全控制作用，同時，進一步研發出高質量、高水平的安全儀表設計，使其能夠更加精準地應用于海洋平臺中去，為海洋平臺行業的安全工作做出貢獻。

參考文獻

[1]龔義文；安全儀表系統在化工裝置中的應用[J]；自動化儀表；2010（12）.

[2]林章壽；化工生產中的安全技術應用[J]；信息與電腦（理論版）；2010（10）.

[3]靳俊芳；石油化工企業中火氣系統設計淺析[J]；自動化與儀器儀表；2010（05）.

[4]張志檁；安全儀表系統技術與應用進展[J]；自動化博覽；2009（06）

作者簡介：姓名：吳洋 性別：男 籍貫：天津 出生年月：1983.6，工作單位：海洋石油工程股份有限公司，職務職稱或學歷：助理工程師/本科 研究方向：海洋平臺過程儀表控制。

第7篇：石油化工工藝設計范文

關鍵詞：建筑施工；組織設計；施工安全

【分類號】：F284

一、高層建筑施工組織設計的編制

1.高層建筑施工組織設計的內容

1.1高層建筑工程施工部署。高層建筑施工除了基本的施工順序、施工技術、責任的確定外，還要根據高層建筑施工組織管理的特點，劃分多個部門分層管理，同時對施工設備的租賃、各類技術的培訓、施工現場的合理組織都應該做出明確的施工部署，按照部署一步一步地實行。

1.2施工現場的管理。在高層建筑施工的過程中，或多或少都會遇到一些意外的問題，如天氣的因素造成階段性施工進度方案的調整，還有設計要求上的變更等，這些都是高層建筑施工組織設計中必須要考慮到的影響因素，隨時對施工組織做出合理的調整，進行施工動態管理。

1.3機械設備的合理選擇。高層建筑在施工的過程中對機械設備的要求比較高，在具體的施工過程中，要根據施工企業自身的情況以及工程施工的結構特點來進行合理配備，要做到在不影響施工質量和施工進度的同時，盡量減少由于設備選擇不當造成的浪費，每種設備的選擇都要經過合理的分析，有可靠的依據作為憑證。

1.4成本控制。高層建筑施工周期一般較長、作業面有限，必須要重視施工過程中的日常成本管理，合理地配備機械設備，科學有效地劃分施工作業段，從而提高施工效率，在保證質量的前提下加快施工進度，減少施工中材料的浪費，這些都要做出合理的計劃，把成本降到最低。

2.施工組織設計的合理編制

2.1編制深度要適宜。高層建筑對編制的要求一般較高，既要全面細致地對施工過程做整體的規劃，又要在局部內容上盡量具體、詳細地說明施工的方法和施工的措施。必要的時候要對具體的某一部分工程或項目編制專項的方案和措施，整個編制要結合實際，防止編制與實際應用脫節。高層建筑在施工過程中現場的管理復雜多變，施工組織設計需要全面統籌，因此在對施工組織設計進行編制時要力求全面，編制深度要適宜，以編制來指引施工的進程。

2.2高層建筑要實行分段編制。高層建筑施工規模較大，在相關技術資料不全的情況下，我們可以初步編制相應的施工總體設計，再根據施工階段進行分段編制，以保證施工過程中每一個階段都有編制指引。

二、高層建筑施工組織設計的優化

1.施工方案的優化

在高層建筑施工中，施工方案的合理選擇對施工組織的現場管理和縮短施工工期都有很大的提升作用，是施工組織設計的核心。要對施工方案進行優化創新，一方面是進行定性分析，利用科學的手段對施工方案的好壞進行判斷，主要包括：整個高層建筑施工的復雜程度、施工過程中的安全性、施工技術上的可行性、施工設備的配置以及施工人員的安排和施工工期是否合理等。要保證每一個環節的有序進行，充分發揮施工設備的作用，合理地安排施工人員，保證施工場地的合理利用；另一方面是進行定量分析，主要包括對施工的成本、投資的額度、工期的控制進行定量分析。在選擇施工方案時，要對各個方案進行比較，篩選出既能保證施工質量又能按時完成施工任務，同時還具有相當成本優勢的施工方案。

1.1高層建筑最基本的就是建筑結構，對于高層建筑施工的特點來說，埋置的深度、土石方和地下水的處理以及周邊其他基礎施設的保護都應該是施工方案考慮的問題。

1.2在施工機械設備的選擇上，要根據高層建筑的具體施工環境、施工的進度以及建筑的結構類型，選擇最經濟、最合理的施工設備。比如：高層建筑都是以現澆混凝土、鋼筋為主，施工澆注模板需求量大，為了節省人力、物力，在方案的選擇中一定要選擇垂直運輸設備，以減少不必要的開銷。

1.3高層建筑施工的質量和安全也是施工方案必須考慮的重要問題。鋼筋的綁扎、焊接的強度以及混凝土的初凝時間和其他一些項目的質量都將對整體的施工質量產生重大的影響。

2.施工內容的優化

在市場經濟體制下，高層建筑施工組織設計的編制不僅要考慮到施工的方案、施工的進度、施工的質量和安全，還要考慮到履行合同的需求，施工組織設計應編制集管理、經濟、技術、合同為一體的高層建筑施工管理的規劃性文件，同時也是合同履行的指導性文件以及工程結算和索賠的依據性文件。

2.1引入施工質量管理體系。在高層建筑施工中合理地利用質量管理體系，有利于施工質量的監督，保證整個施工過程保質保量地完成。

2.2完善施工的管理組織。在施工組織設計的編制中列出具體的管理組織，有利于取得施工工程的承包權，也有利于施工管理組織的內部管理，以更好地完成施工任務。

2.3施工任務的分包。高層建筑的施工任務量較大，由一個企業來完成可能會有許多問題，在這時可以實行施工項目分包，這種分包分為承包商分包和業主分包兩種。承包商分包必須在業主允許的情況下在投標書中做出聲明，同時對所分包的施工任務承擔相應的責任。業主分包在招標文件中聲明，承包商在具體的施工組織設計中不需要對這部分施工任務做施工組織設計，但必須對分包的施工任務的出場時間、驗收時間做具體的說明，防止施工交接產生不必要的麻煩。

3.施工進度的優化

在高層建筑施工組織設計中，施工進度可優化創新的地方比較少，最大的優化參數是時間，可以通過時間參數計算出施工的最早時間、最早結束時間，找出關鍵施工工作，明確施工工作的重點，向非關鍵施工工作要時間，達到優化施工進度的目的。

3.1高層建筑施工進度優化應根據施工的總工期、分部分項施工的工期等要求，進行合理的施工流向、順序的安排，穿插流水作業，保證施工的連續性。

3.2在施工組織設計編制時，要充分考慮到高層建筑的特點，把空間、時間進行合理的穿插，保證施工關鍵工序的如期完成。

4.施工布置的優化

4.1施工機械設備的布置。在高層建筑施工中會涉及鋼筋的運輸車輛、混凝土運輸車輛、大型吊車等車輛的回旋問題，為了防止車輛的堵塞造成施工不便，要對混凝土輸送管道進行合理的布置，另外還有塔吊在布置時也要認真分析建筑物和場地，使之設置在最合適的位置。同時施工設備的布置與建筑材料的堆場和運輸道路的布置也要注意先后順序，一切都以保證施工的順利進行為前提。

4.2臨時設施的布置。臨時設施的布置主要應考慮到少占地，能不建的臨時設施盡量不建，對臨時設施、臨時用電、臨時用水以及各類消防設施進行統一規劃，本著節約成本的原則，合理布置管線的走向，同時還要注意排水系統的暢通和施工的安全，不要為施工留下事故隱患。

4.3加強環保意識。高層建筑一般建在城市人流量較大的地段，一定要加強環保意識，對具體施工場所的散裝水泥盡量放在下風處，樓層間的垃圾清理盡量覆蓋清運或濕清理，減少污染，保證施工人員的人身安全，其他一些像石棉制品類似的有毒物質，盡量避免堆集在工地上。同時在使用空壓機、發電機等設備上盡量選擇噪聲較小的設備，必要時可以進行隔離，以減少噪音污染。另外施工現場要設立專門的垃圾箱，以便對垃圾進行分類處理，并進行必要的覆蓋，防止揚塵，減少對城市的污染。

三、結束語

總之，高層建筑施工組織設計是一個復雜的系統工程，如何真正發揮施工組織設計的指導作用，適應市場經濟發展的需求，我們還需對高層建筑施工組織設計優化做進一步的探索。

參考文獻：

第8篇：石油化工工藝設計范文

關鍵詞：石油 化工管道 管道設計安裝

一、引言

管道作為石油化工物料傳送的載體，在整個石油化工裝置中占有重要的地位，目前，我國的石油化工管道在設計和安裝上都提出了更高的要求，為了適應不同環境下的石油化工物料輸送，滿足不同環境和條件下的需求，保障運輸的安全與穩定，對石油化工管道設計質量要嚴格的控制，選擇合適的，科學的布置管道，維護石油化工管道正常的運行。同時，石油化工工業管道安裝工程環境危險度高，要在一定的條件下進行，工程技術復雜，建設難度大等，都要求石油化工管道在安裝過程中，需要有嚴密的管理，加強對問題的防范能力和控制能力，及時的發現問題，解決問題。使石油化工管道的設計和安裝符合標準要求，提高運行效率，保證運行安全。

二、管道設計過程中存在的不安全因素

石油化工管道是石油化工物料傳送的載體，在整個石油化工中起著重要的作用，而管道設計的安全性，又是石油化工管道設計的基本要求，關系到整個管道是否正常、安全的運行。目前，在管道設計中，由于忽略了某些安全因素，給整個管道留下了巨大的安全隱患。主要分為以下的幾種：（一）在輸送氮氣的進入管道沒有設置盲板，檢修人員檢修時，容易誤操作閥門，導致高純度氮氣進入檢修室，容易造成窒息；（二）在容易發生易燃、易爆等地區沒有設置可燃有毒氣體報警儀，不能及時的發現事故；（三）對容易破碎的管道及管道裝置缺乏有效的保護措施；（四）對管道貫穿防火或防爆炸時，管道布局不合理，對材料的選擇達不到要求；（五）管道管廊要加強采取靜電接地措施，防止靜電的累積，避免易燃、易爆、有毒物質在運輸的過程中出現安全隱患。

三、石油化工管道設計中應注意的問題

石油化工管道設計中應注意的問題，主要從三個方面入手：管道布局、管架設計和材料的選擇。

首先，管道布置。它是石油化工管道設計中重要的一環，不僅僅要符合管道施工的標準和要求，同時在工業、生產、設備布置上也有要求。（一）管廊附加余量要符合基本要求；（二）管道中的安全閥布置。要結合不同情況的需求，合理、科學的布置。如：在安全閥出口與泄壓總管連接時，要防止總管內的凝液逆流入支管，因此，安全閥出口在連接時要尤為注意，需從上部順著流向以45°角斜插入總管，這不僅可以防止凝液倒入支管，也可降低安全閥的背壓。（三）夾套管的布置。對管段對接焊縫距離大小要有明確的要求，同時管件、彎頭的控制等都要適當，在裝配外管前，要嚴格的安裝標準和要求進行檢測，確定合格后才能進行；（四）泵入口管道布置。根據介質的不同，泵入口管道在設計時要考慮不同介質的特征設計，一般管道的設計都盡量的保證管道的短而直，提高運輸效率；（五）不同環境下不同的管道布置。這樣既能及時的判斷管道中存在的問題，及時的采取有效措施加以管理和控制，保證管道的安全操作。

其次，管架的設計。管架設計是管道設計的重要的一部分，管架與管道之間是緊密聯系的，如果管架設計不合理，將會直接影響到整個管道的運行。在管架設計中要重視沿塔鋪設的管線。盡量的減少彈簧架，減少成本開支和施工麻煩。在同一條管道上不可設置過多的吊架，吊架過多會影響管道系統的偏轉，導致管道系統的不穩定。

最后，在材料的選擇上。材料是管道設計中的重要組成。合適的材料對于管道的正常運轉和維護管帶的安全運行都具有十分重要的意義，而且有利于后續的維修和技術的改造。據相關的報道指出，管道材料選擇不合理所造成的安全事故占總事故的20%左右。材料的選擇必須要符合設計的標準的要求，對隔熱管道的設計必須要以環境溫度為具體的依據，合理的設計和調整施工過程中存在的一些問題，及時的采取有效措施，從質量和等級上達到管道設計的要求。

管道安裝施工的前期準備主要有：第一，審查設計圖，及時的發現問題，并進行修改，減少施工過程中出現不必要的問題；第二，準備好施工工程所需要的所有材料，各部門人員到位；第三，工程開始施工前，施工單位將工程的具體方案報送給項目監管部門審批；第四，相關人員對施工圖要有清晰的認識和了解，對各個流程和處理規程要仔細的審查；第五，在施工過程中存在的一些問題，要及時的討論，合理的進行設計修改和調整，保證管道設計和施工符合標準，質量達到要求；（六）質量監管部門要做檢查記錄，施工單位將報道送往監理部，嚴格審查后簽字蓋章。

四、管道安裝過程中常見的問題及處理方法

（一）管段制作問題。細致檢查管段是否符合要求，對管段制作過程要有清晰的報驗表單，確定管段的合格后，報道監管部進行審查，最后當所有流程有實現后，確定管道制作達到要求后，才能投入管段施工安裝。

（二）焊接中的問題。焊接質量標準要求關系到整個管道的質量標準要求，解決焊接中的技術問題，就需要焊接人員嚴格安裝焊接規程要求進行操作，在焊接完成后，對焊接管段進行確定審查，無損檢測人員安裝監理的要求和規范進行檢修，確保管段的正常使用。對于熱處理焊縫，要在無損探傷合格后才能進行，在相關的流程都完成后，由施工管理及監管工作人員指導、確認，嚴格的對質量進行監控，提高焊接質量，保障焊接質量就是從另一方面保障石油化工安全生產。

（三）管道的防腐問題。對管道采取有效的防腐措施，提高管道的防腐能力，如：環氧煤瀝青防腐涂層。施工管理人員要加強對現場的檢查，及時的發現施工過程中存在的問題，按照標準和要求進行控制，提高管道使用壽命。

（四）閥門安裝問題。閥門的安裝應盡量設置在方便操作和維修的位置。每個閥門規格型號的管段圖上要有標示和編號，確保閥門安裝在正確的地方，保證閥門使用的正確。

（五）工程施工變更問題。在工程施工中，工程設計起到一個重要的引導作用，但是在具體的操作中，仍會出現一些需要變更的地方，而如何更好的把握好設計中的變更，維護施工正常有序的進行。這就要求施工管理人員要及時的協調施工各個單位，明確了解和認識變更原因，經過具體的討論，使各個部門明確自身的任務和要求。施工管理人員對施工單位有關人員進行現場交底，然后交給施工單位進行實施，從而對管道的施工進行有效、快速地調整。

五、結束語

石油化工管道的設計和安裝對于管道正常的運行具有重要的作用，在石油化工管道的設計和安裝過程中，要明確了解設計和安裝過程中存在的問題，及時的采取有效的措施進行管理和控制，協調設計、生產、施工、監管等單位，維護石油施工管道的安全性。

參考文獻

第9篇：石油化工工藝設計范文

[關鍵詞]掃石器支撐管 焊縫 金相 有限元

中圖分類號：TP02 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）19-0276-02

一、和諧機車用的掃石器支撐管簡介

和諧機車用掃石器支撐管距軌面距離60～100mm，主要用于支撐撒紗管用于機車撒砂作用。和諧機車用掃石器支撐管作為轉向架上的懸掛部件，在機車運行過程中由于受到各個方向的振動，在運行過程中發生剛性斷裂很容易造成安全隱患。所以，針對此類結構件，在設計之初和生產制造過程中充分考慮到各方面的影響因素，將風險系數降低到最低，以滿足我國重載機車高速運行的需求。針對和諧機車用掃石器支撐管結構設計和制造工藝改進，對此問題進行深入探討和研究，以總結出和諧機車用掃石器支撐管的一些注意問題。

二、機車用掃石器支撐管設計方案

1、焊接結構設計

見表1。

2、有限元分析

針對以上五種結構類型采用有限元進行求解后，提取各種支撐管

在計算載荷下的等效應力圖（局部放大）、綜合變形云圖， 通過對上述5種方案進行分析計算后，最大綜合變形發生在掃石器支撐管鋼板的 邊緣處，且最大等效應力均在25MPa以下，遠遠小于原材料的屈服強度，見表2。

3、振動試驗

針對以上五種結構類型的掃石器支撐管進行振動試驗，為使振動試驗更能接近實際運行的效果，試驗中還增加設計了配重塊， 并對其裝配位置進行了模擬找點。為使5種支撐管處在同一受振環境中，試驗時將其全部裝在同一個振動試驗架中，同時，為使振動試驗結果更具普遍性，試驗時對每一種支撐管都選取2件作為試驗對象。

根據 GB/T21353 軌道交通 機車車輛設備沖擊與振動試驗標準要

求，結合該部件的裝車部位（安裝轉向架上），對支撐管的振動試驗的振動頻率按 2 類執行，振動加速度為垂向 42.5m/s2，橫向 37 m/s2，縱向 20 m/s2，振動時間各為 5 小時。但由于本振動設備無法產生如此大的加速度，故本次振動試驗采用設備的上限值：12 m/s2。此外，要求每次軸向振動完畢后對其進行 PT 探傷檢查是否產生裂紋。

在對各支撐管經過三個軸向的振動試驗后，經PT 探傷檢查，其

焊縫位置均無裂紋產生。

4、根據以上試驗證明，方案二（圓管+鑄件型）掃石器支撐管實際最合理有效。

三、和諧機車用的掃石器支撐管（方案二結構類型）的制造工藝優化

1、掃石器支撐管制造工藝優化

掃石器支撐管上的焊縫為環焊縫，人工焊接角度需不斷變化，這對焊工的技能水平要求較高。針對此問題，制作專門的變位機變位機進行焊接，避免人工焊接復雜的操縱，變為簡易的單方向單位置的焊接。同時，采用機器手進行焊接避免人工焊接的不確定因素，有效避免焊縫的缺陷，最大限度的降低焊縫的應力缺口，從而遠遠降低掃石器支撐管在運行過程中在焊縫位置斷裂的可能性。

2、焊接工藝優化后的焊縫金相

2.1、針對發生斷裂的掃石器支撐管金相分析

針對發生斷裂的兩根掃石器支撐管焊縫（采用CO2氣體保護焊焊接）進行金相分析，每根掃石器支撐管采取1/4進行截取，分別對四個焊縫截面進行金相試驗，試驗情況如表3。

通過掃石器支撐管焊縫斷口宏觀照片和焊縫宏觀金相照片，從上述圖中可以看出，焊縫熔深要求達到圖紙的7V要求，且熔焊到了焊接墊板上，證明焊縫是合格的。

2.2、未發生斷裂的掃石器支撐管焊縫金相

針對掃石支撐管，現場隨機抽取2根，并對該處環焊縫做破壞性宏觀金相試驗，焊接質量完全滿足要求。每根掃石器支撐管采取1/4進行截取，分別對四個焊縫截面進行金相試驗（采用CO2氣體保護焊焊接），試驗情況具體見表4。

因此，通過以上分析對比，掃石器支撐管焊縫宏觀金相分析，掃石器支撐管支撐管與鑄件支座的環焊縫完全熔透，沒有發現焊接缺陷。

2.3、通過斷裂和未斷裂的掃石器支撐管金相試驗，撐管與鑄件支座的環焊縫完全熔透，沒有發現焊接缺陷，此類型結構的掃石器支撐管焊縫的制造過程是完全滿足要求的。

四、結論和建議

本文通過對和諧機車掃石器支撐管的設計結構進行分析，有限元、振動試驗結果表明圓管和鑄件進行焊接為最合理的設計方案；通過對和諧機車掃石器支撐管的制造工藝進行優化 ，表明采取智能化焊接操作能夠長期有效保證產品質量的穩定性和一致性。

參考文獻

[1]彭友祿，《焊接工藝》，人民交通出版社，2002年版.