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香港人叫“脫”為除衫，港姐競選最難的關也是泳裝環(huán)節(jié)，所有的身材缺陷都暴露無疑。
脫，是一個重要的決定。
脫是最快成名、吸引眼球的好方法。麥當娜也曾在成名前為《花花公子》以及《閣樓》雜志拍攝過養(yǎng)眼。當時麥當娜尚未走紅，而拍是最快速的賺錢方法。這些照片首先于1985年麥當娜以“宛如處女”紅遍半個地球時引起了搶購風潮，卻讓她當時的形象大受打擊。都知道脫的最高境界是脫了也不會讓人產(chǎn)生下流感，最著名的例子就是脫衣舞娘Dita Von Teese，她的脫衣舞表演名震全球，脫得性感高級，已經(jīng)將脫衣舞上升到藝術的層次。相形之下，Miley Cyrus的各種脫就真是不高級了，不過好在她的身體很年輕，而且線條緊致，雖然動作和服裝部不太和諧，但是身材總算拉回些分數(shù)。
脫得好不好看，說白了，除了風情，身材基本占了90%以上。最近，好萊塢著名小胖妞HilaryErhard出街凹出了新造型衣服穿一半，手拿雪地靴，露半臂，特立獨行，倒也不難看，可惜手臂太粗。Gaga姐最近飽受爭議，說來說去都集中在她發(fā)胖了上面，以至于新的演唱會都被批評為“誰愿意看一個胖子表演？”從現(xiàn)場發(fā)來的圖片看，即使衣服都還算打眼，畫面也確實不太好看，再加上本人原本就不高的身材，各種脫都像個笑話。就連Dita Von Teese，為了保持完美的沙漏形身材，多年堅持穿著塑身內(nèi)衣，把腰圍從22英寸減到16英寸。桃紅色的束腰胸衣讓她本就16英寸的小蠻腰看起來更加纖細。自然規(guī)律真的挺殘酷，像麥姐這樣放縱不羈、愛自由的人都不得不妥協(xié)。曾在演唱會上依然極少、極性感，卻因為年齡帶來的肌膚正常蒼老質(zhì)感而被批得一塌糊涂，于是最近的演唱會，麥姐穿起了乖巧的美少女戰(zhàn)士學生妹服，大面積地藏起了身材，反正比前面那些LOOK看著強。真的，有些事，還是該服老就得服老，這是一種心志，這種心態(tài)可能會讓你年輕一些。
為了脫得好看，世界排名前幾位的女神工夫也真沒少下。Rosie Huntington同時擁有3個私人教練，這位觸電前曾是維多利亞秘密的御用超橫，擁有完美的肩、腰、臀部曲線，當然，她本身天生麗質(zhì)，但為了上鏡更完美，Rosie這姑娘對自己夠狠，在她常住的倫敦、洛杉磯和紐約都有私人健身教練，這意味著不管到哪兒她都沒機會偷懶！魔鬼式的鍛煉幫助Rosie塑造了更棒的身材；安吉麗娜?茱莉每次在拍電影前，則都會密集練習搏擊操，幾同時間就能讓肌肉更緊實，S形曲線更完美，搏擊浪潮也同樣成為好萊塢女星們的健身熱寵，凱莉?米洛雖然身高只有1.55米，但她的背部與臀都曲線被列為“人類美學遺產(chǎn)”。她的塑臀秘訣是每天跟隨動作明星健身、勤練扭臀功，除此之外，她還通過練瑜伽和溜冰塑臀，最近，凱莉?米洛在倫敦性感開唱，同時好身材依然不吝展現(xiàn)，依舊令人血脈責張。在這里我們友情貢獻一下麗芙?泰勒、安妮?海瑟薇的私人健身教練提供的塑造線條的高招：向上收緊身體，環(huán)繞腰部，背部和上臀部需要做大量的有氧鍛煉和加快血液循環(huán)以及心跳的例行鍛煉。
與前夫離婚后，施然獨居。三十歲的女人，寂寞，獨居香閨，炒得一手好菜，寫得一手好文章。看似令多少男人折腰的女人，卻偏偏遇上了鐘可道。是一次聚會上的邂逅，火花擦出后沒有熄滅，反而落在了最易點燃的感情上面，于是就一發(fā)不可收了。
鐘可道多金，人長得帥，又幽默，很多時候，施然想自己與鐘可道的相遇，可能就是一個夢，但是夢卻沒有醒的意思，不僅沒有，施然如被魘住了一般，再也醒不過來。
鐘可道換上那雙漂亮的黃拖鞋，走到廚房，從后面抱施然。寶寶，你想我沒有？
施然向后挺，然后他的吻便會纏上來，濕而熱情，頭發(fā)有好聞的陽光味道，這個三十五歲的男人，有著一切讓女人發(fā)瘋的天分。
纏綿片刻，施然繼續(xù)，鐘可道坐在沙發(fā)上，理所應當?shù)叵硎苤娨暸c即將到來的美餐。這似乎成了一種定律，施然穿插在客廳與廚房中間，將菜一盤盤端到桌上，這個時候，她覺得自己是鐘可道的幸福妻子，而鐘可道是理所應當?shù)男腋Ｕ煞颉?/p>
可一切都不是。鐘可道有妻子，還有一個八歲的兒子。他只能在每周二、周四到施然這里來，因為這是他的例行巡查時間，省級文化公司的副總，每個星期有兩次到市地分公司巡視的時間。
施然將最后一盤菜端上來時，鐘可道正在看報紙，那雙漂亮的黃拖鞋很夸張地被他挑在腳間。拖鞋是施然買給他的，那次兩個人一起去一個城市游玩，在一家街頭小店，施然便看到了這一對拖鞋，大的那對粉黃色帶藍色條紋，小的那對粉黃色帶藍色圓點，店主介紹，是情侶拖鞋，施然的心便動了，于是買了下來。
在此之前，鐘可道沒有拖鞋，每一次來施然這里，都是在地板上光著腳。
施然對這雙拖鞋愛若珍寶，擺在鞋柜最顯眼處，一大一小，每次看到，都有甜蜜。
吃飯時，鐘可道大贊好吃，施然漫不經(jīng)心，突然間說了句，那希望我天天給你做嗎？
鐘可道沒說話，很響地喝了口湯。施然知道，縱使自己有百般能耐，對于這個男人而言，舍家離子依然要有非常的勇氣，他沒有，他也不想有。自己于他，不過是感情之外的一個寄托。
但施然寧愿。她想起前夫，離婚的原因就是那個男人總將她置于忽視的狀態(tài)，而眼前的這個男人不是，這個男人哪怕一周只有兩天與她在一起，也會把寶寶掛在嘴邊。
施然完全沒有想到有這一次偶遇。如果想到了，她絕不會陪著同事一起去超市買東西。
是上行下行的電動步梯，施然忽然就在對面的上行那里看到了鐘可道。他的一只手推著滿滿的小推車，另一只手小心地扶在一個女人的腰間。女人豐滿，個頭不高，黑色卷發(fā)，皮膚白，洋娃娃模樣。鐘可道的身后，還有一個男孩，拉著他的衣服。
多美的一家三口局面。施然看得眼睛出了火，那個男人，昨天還在喊自己寶寶，今天卻和另一個女人公然出現(xiàn)在超市，雖然這理所當然。
鐘可道是在相交會時，才發(fā)現(xiàn)施然的。或是施然的眼神讓他感覺到。他慌亂抬頭，施然的眼神驟然變得冷靜，甚至，她還與他打招呼，鐘總，逛超市呢？
鐘可道有些尷尬，但是很快，這尷尬便消失。他快樂地打招呼，哦，是啊，小施啊，你也逛超市啊？
兩個人就如同事般，親熱招呼，其實各懷心腸。這感覺很悲涼，錯過之后，施然心里憤然，憑什么，他就能這樣淡然處之，這太不公平。
同事還在挑選東西時，施然徑直走了出去。超市口，鐘可道正往車的后備廂里裝買的物品，一件件，很幸福的樣子。
打車跟上了他的車之后，施然漸漸冷靜下來。自己正在做一件什么樣的事情啊，跟著自己的情人去他家里，去了做什么？說什么？怎樣解釋？
名花小區(qū)。施然遠遠看著他們上樓，她知道，他住四樓東戶，因為他無意間說，自己與施然有緣，因為自己家也是四樓東戶。想起他可以在自己面前肆無忌憚地提及自己的家，施然開始悲憤，甚至，她想也沒想，就沖到樓前。
上四樓，按門鈴，聽得里面鐘可道的聲音，誰？
施然說，鐘總，李總讓我上周給您的文件我忘記了，這不正好順路，給您帶來了。
這謊言似乎天衣無縫。開門，是他妻子，滿臉笑容，請進。
照例是換鞋，施然無意間，往鞋柜那里瞅一眼，透明的鞋柜那里，整整齊齊擺著鐘可道的所有鞋子，尖頭的，黑色的，白色的，休閑的，有些施然還沒見過。忽然一陣悲傷擊中了施然，因為鐘可道在她家里，只有一雙拖鞋。
施然隨手拿起拖鞋穿在腳上，沒想到那個女人卻說，別穿那雙了，快破了，不舒服。施然低下頭，這才看到自己腳上的拖鞋，果然很舊了。再抬起頭，她看到鐘可道錯愕的眼神。
想去海邊的愿望很久了，施然終于再一次提了出來。鐘可道說，行。畢竟幾天前，施然在他家里彬彬有禮，沒露絲毫破綻，這讓鐘可道想，施然作為情人，再合格不過，不鬧，而且才氣十足。
開車不方便，兩個人便加了團。出發(fā)時，施然固執(zhí)地帶上那兩雙拖鞋，說在海邊可以玩水。
到達后，上午自由活動。導游說海灘離得不很遠，走著也就是十幾分鐘的路程，可以去海邊看看。施然便鬧著去，換上了拖鞋，指著鐘可道腳上的鞋，撒嬌，你也換上。
好在陌生城市，鐘可道也不怕丟了面子。換上拖鞋后的他，拉著施然的手出發(fā)了。沒有熟人的陌生城市，是情人們最好的歸宿，他的手摟施然的腰，吻施然的發(fā)，走在這海邊的馬路上，鐘可道幸福得有些不知所措。
到海邊的路，卻遠比導游說的要遠。在走了近半個小時后，鐘可道終于發(fā)現(xiàn)，自己腳上的拖鞋是那樣的不合腳，且不說拇指那里有塊硬硬的結，單就是寬松的鞋面，就不得不讓自己走每一步，都要弓起腳來，防止滑落。
這場面，有些滑稽，兩個人穿著寬松的家居拖鞋，走在硬硬的海邊石頭路上，鐘可道開始后悔出來時，沒有穿著皮鞋。
偏偏又有石頭來湊趣，拖鞋一抬一合之間，進了小尖石頭，鐘可道的腳往下壓，突然間就壓到了小石子兒上面，疼痛讓他悶哼一聲，啪地將拖鞋甩了出去。
施然停下了腳步，看著他。鐘可道怒氣沖天，怎么就想著穿這雙鞋了？！
施然似乎委屈，家里就這一雙鞋啊。
鐘可道無話。好不容易走到海邊，看到海，施然坐在沙灘上面并沒有激動地沖進去，而是若有所思。
鐘可道坐過來，攬她的肩，寶寶，有心事？
施然笑笑，很淡然地說，鐘可道，咱們分手吧，這次回去之后，誰也不認識誰。
鐘可道怔住了。施然，你在開玩笑嗎？
施然轉(zhuǎn)過身，很認真地看著鐘可道，是的，我在開玩笑。然后，她便笑了，笑得很燦爛。鐘可道放心下來，施然到底是一個性情中的丫頭，情緒來了，玩點兒小傷感也無傷感情。他笑笑，說，下水吧。
海浪打在腳上時，鐘可道才覺得磨破的那地方有些生疼，站在那里看著施然在水里跑。實在忍不住疼痛了，他上了沙灘。
回去的路上，兩個人依舊穿著拖鞋，鐘可道一臉痛苦的表情。施然問他，你怎么了？
他尷尬地笑笑，腳不舒服。
施然也笑了，笑得有些古怪，這拖鞋，原本是走不得遠路的。
兩天的時間，很快過去。再后來，鐘可道死活不穿那雙拖鞋了，哪怕是去洗手間，他也要趿著自己的皮鞋。海邊也無甚意思，兩個人又不愿意跟團走，于是就待在賓館里面。
從洗手間出來，鐘可道忽然覺得身上燥熱，轉(zhuǎn)過頭，扳起施然的臉要吻，卻被她推開。再吻，再推開，強吻，施然突然猛推了他一下。鐘可道有些惱，問，你怎么了？
沒什么，施然依舊淡然。笑，說，咱們是不是今天晚上就要回去了？
明知故問。鐘可道滿心窩火，施然這兩天的表現(xiàn)怪怪的，除了那天見到海瘋跑了一陣，再往后都是一臉寂寞的表情。
沒料到她突然發(fā)問，你覺得，婚姻男女之間，什么最重要？換個問法，性、美麗、實用、愛情之間，你給排列什么順序？
鐘可道想了想，認真地答，若是婚姻之中，我可能會這樣排，實用，性，美麗，愛情。
那咱們之間呢？施然繼續(xù)問。
咱們之間，嗯，都是美麗，全部都是美麗。鐘可道想，這可能就是最讓施然滿意的答案了吧。只是，他心中不知道，施然的心中，已然有了答案。
回去的空調(diào)大巴上，施然看著窗外，夜色中有錯錯落落的山，身邊的男人，隔了一個過道傳來陣陣鼾聲，若是以前，這是莫大的安全感，只是現(xiàn)在，卻全然不同。其實，早在她去他家里，看到鞋柜的那一瞬間，施然覺得，那一個井然有序的鞋柜已將她擊敗，原本，她以為自己可以從他那里得到愛情，結果發(fā)現(xiàn)，他不過是將自己當做了愛情暫時存放的驛站而已――就像一雙美麗的拖鞋，再怎么美麗，也只是拖鞋而已，不能陪他走遠路，甚至是走一段很長的路。
2010年歲末的一天，德國慕尼黑機場2號航站樓的外墻被一張巨大的白紙所覆蓋。在接下來的幾天中，白紙上陸續(xù)出現(xiàn)了一些優(yōu)美的線條，隨著時間的推移、線條的增多，一輛汽車的輪廓躍然于往來旅客的視野之中。
這幅面積達1200平方米的巨幅海報由奧地利著名涂鴉藝術家奧利弗•克萊（Oliver Kray）操刀完成，所展現(xiàn)的正是2010年7月底，在慕尼黑當代藝術中心（Pinakothek der Moderne, Munich）的奧迪A7 Sportback車型。
奧迪公司之所以如此大費周章，用藝術的手法再現(xiàn)A7 Sportback誕生的過程，無疑是希望外界了解這款汽車設計背后的理念：沒有什么比一張白紙更能激發(fā)創(chuàng)造力（Nothing is more liberating than a blank piece of paper）。
在奧迪公司外觀設計負責人、A7 Sportback的外觀設計師阿奇•巴德史蒂卜納（Achim Badstuebner）看來，這張白紙指的是“沒有任何的條條框框，一個無垠的界限”。
與奧迪其它車型誕生于嚴謹?shù)漠a(chǎn)品規(guī)劃流程不同，A7 Sportback的誕生源自奧迪前品牌設計總監(jiān)沃爾特•德•席爾瓦（Walter de Silva）對設計團隊的一個命題作業(yè)：設計“一款沒有任何妥協(xié)的、純粹的轎跑車”。
如果回顧奧迪設計風格的歷史，席爾瓦在某種程度上可以被視作一個拐點的引路人。長久以來，奧迪帶給人們的印象是穩(wěn)重、理性但略顯平庸，席爾瓦的上任改變了這一點。2002年3月，西亞特設計總監(jiān)席爾瓦被提升為奧迪汽車集團設計總監(jiān)，統(tǒng)領奧迪、蘭博基尼與西亞特三個品牌。
加入奧迪之前，席爾瓦曾是阿爾法•羅密歐（Alfa Romeo）和菲亞特汽車設計中心設計總監(jiān)，1999年開始出任西亞特的設計中心總監(jiān)。阿爾法•羅密歐164Proteo和Nuvola概念車，以及156和147量產(chǎn)車型是他的代表作。
曾有人擔心席爾瓦會為奧迪帶來太多的“異域風情”（意大利設計風格），但這正是大眾管理層選擇他的原因――在保留奧迪品牌干凈、簡潔的線條，以及樸素的包豪斯式外觀的前提下，為奧迪注入新的刺激點和情感，更多活力和運動性。（參見《汽車商業(yè)評論》2007年1月刊《設計變化改變奧迪》）
在他的帶領下，奧迪在2004年推出了新一代A6，其霸氣的“大嘴”改變了整個奧迪家族的臉譜風格；2006年的奧迪Q7則以厚重的前臉和突出的輪廓顯得氣勢十足，第二代TT則因為較扁平的車身和低矮的后窗使整體車身更富流線感。
2007年，席爾瓦升任大眾集團設計總監(jiān)，史蒂芬•西拉夫（Stefan Sielaff）接替了他的位置。對西拉夫和他的團隊而言，實現(xiàn)“沒有任何妥協(xié)的”、“純粹的”設計，并不容易，但他們從40年前的奧迪100 Coupe S中找到了靈感。
1968年，由當時奧迪研發(fā)部門主管路德維希•克勞斯（Ludwig Kraus）博士主導設計的奧迪100正式，這款車正是今天奧迪A6車型的前身，也使得奧迪在戰(zhàn)后再次進入了中高檔轎車競爭市場。
但克勞斯并不滿足于此，他希望奧迪能給追求時尚、動感的企業(yè)高管提供藝術氣息更強烈些的公務車型，為他們提供奧迪100之外的選擇。在這一理念的指導下，不足30歲的年輕設計師哈特穆特•瓦爾庫斯（Hartmut Warkus）設計出了雙門轎跑奧迪100 Coupe S。
上個世紀六十、七十年代，歐洲汽車設計趨勢是筆直、流暢的線條，奧迪100 Coupe S的整體造型――動感的車頂輪廓和溜背式的車身設計正體現(xiàn)了這一點。加上對奧迪家族基因中最明顯兩個特征的繼承――被稱為“溫室”的玻璃窗部分占車身側(cè)面高度的三分之一，以及擁有一條從前車燈一直延伸至車尾的“暴風線”，奧迪100 Coupe S的車身線條變得更具層次感、更加動感。
彼時，德國汽車設計界仍以楞頭楞腦方形設計為主流，德國媒體對奧迪100 Coupe S給出了這樣的評價：“太不同尋常，相比其他溜背式轎跑車，100 Coupe S確實完美無瑕，將掀起新一輪的設計潮流。”
對奧迪公司而言，100 Coupe S的意義絕不僅僅是來自于輿論界的贊美，更重要的是為奧迪確立了車型設計的發(fā)展方向――流線型設計。
正是這段創(chuàng)新的歷史激發(fā)了西拉夫領導的奧迪A7 Sportback設計團隊的靈感。在2011年11月16日晚A7 Sportback的中國上市會上，巴德史蒂卜納用“三條線”展示了這款車對100 Coupe S的傳承。
平緩延伸至尾部的車頂輪廓線是延續(xù)了100 Coupe S設計的最顯著特征，它使C柱與行李廂融合在一起，這條輪廓線到達尾部后幾乎呈垂直狀陡然向下，勾勒出干凈利落的車尾線條，體現(xiàn)了A7 Sportback的運動與優(yōu)雅。
車身側(cè)面兩條貫穿前后的特征線是奧迪A7 Sportback的重要設計元素。一條特征線始于前大燈，穿過前翼子板、車門和后翼子板，輕輕地收于尾燈；另一條則貫穿車身裙部，并上挑與尾燈和尾部上沿銜接在一起。這兩條弧線以及側(cè)窗下沿線上挑的造型，賦予車身運動、優(yōu)雅和輕快的視覺感受。
西拉夫曾回憶說：“完美的設計往往始于瞬間迸發(fā)出的靈感，并百分之百遵從原始創(chuàng)意，直至最終的成品”，“原始創(chuàng)意”就是指這“三條線”。“三條線”是巴德史蒂卜納在接手A7 Sportback設計任務后最先確定的要素，隨后在此基礎上進行添加。
A7 Sportback繼承了奧迪標志性的一體化進氣格柵，橫向鍍鉻飾條和鋼琴漆面板穿插其間，提升了車輛的整體質(zhì)感。大尺寸進氣口則強化了運動與高性能的視覺感受。
作為第一家認識到LED技術潛力并將它應用到汽車開發(fā)過程的汽車廠商，奧迪在A7 Sportback上將這項技術與車輛的美感做了有機的結合。A7 Sportback的前大燈為全LED，飛翼型LED日間行車燈點綴其中，尾燈的輪廓和前大燈遙相呼應，光導纖維塑造出復雜的立體造型。
西拉夫說：“在奧迪A7 Sportback的全LED大燈的設計之初，我們就要求在觀感上擁有比普通帶透鏡的氙氣大燈更勝一籌的效果。為此，我們使用了三顆橫向排列的酒桶形透鏡作為每個全LED大燈的燈光模塊，車燈整體造型狹長，顯得冷傲靈動，同時增加了車頭寬、扁的視覺效果，彰顯奧迪A7 Sportback獨具的運動韻味。”
曾有奧迪公司內(nèi)部人士透露，A7 Sportback是奧迪近些年來在開發(fā)、制造環(huán)節(jié)最為忠誠于設計初衷的量產(chǎn)車型。
2009年初，A7 Sportback的概念車Audi Sportback concept在北美國際汽車展上亮相，2010年7月，在慕尼黑當代藝術中心正式。
2011年11月16日，奧迪A7 Sportback在中國上市會前，阿奇•巴德史蒂卜納接受了多家媒體的采訪，以下為訪談節(jié)錄。
《汽車商業(yè)評論》：奧迪A7 Sportback的設計靈感來自于哪里？
阿奇•巴德史蒂卜納：在我們比較官方的說辭是A7 Sportback來自于100 Coupe S這個車型，但是其實這么講還是很生硬的，我想從自身的經(jīng)歷和感受來給大家傳遞出這個靈感是如何出現(xiàn)的。
我在11、12歲的時候，有一輛腳踏車，離我家大概12公里遠的地方有一個奧迪經(jīng)銷商，我基本每個周末都要騎著那輛腳踏車到那家奧迪的經(jīng)銷商店去看一臺車，就是100 Coupe S，那臺車在當時是獨一無二的，是絕對引起轟動的，也是小孩子們最喜歡的。
一段時間之后，奧迪前品牌設計總監(jiān)席爾瓦先生，讓他手下的這些設計師設計一款毫不妥協(xié)的、充滿奧迪設計靈魂和智慧的一款車型。那些11、12歲的孩子已經(jīng)長成了決定奧迪未來設計方向的一群設計師。他們在做“頭腦風暴”的時候有著這樣的共識：一旦想起來童年時看到那款車的感覺，就會充滿激動。所以，席爾瓦就決定，那就按照這款車的靈魂來完成A7 Sportback的設計。
七十年代的設計特別崇尚簡約、優(yōu)雅，所以才產(chǎn)生了100 Coupe S這樣一個車型，它的線條也代表了當時最主流的審美觀念和科技要求。
隨著時間的推移和德國汽車工業(yè)科技的不斷發(fā)展，以及交通法規(guī)的不斷完善，安全系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等都被附加于汽車之上，就形成了今日我們看到所有的車都感覺很繁瑣、很繁雜的現(xiàn)狀。這就如同一個經(jīng)歷了世俗和風塵，有著很濃厚社會經(jīng)驗的女性一樣，一眼望去你就會覺得她確實懂得很多，或者體現(xiàn)了很多。
即便如此，我們的設計師還是要在童年記憶的基礎上，設計出來一款代表著那個時代簡約，而又與現(xiàn)代科技相融合的一款有著處女般青春優(yōu)雅設計風格的車型，與現(xiàn)代很多繁瑣的車型有區(qū)別。
正是在這種設計靈感的驅(qū)動之下，出現(xiàn)了現(xiàn)在的A7 Sportback。從車輛的線條就能夠看出來，這就是一個純粹的、沒有經(jīng)過各種世俗觀念累加的，從設計的語言來講就叫“處女般”設計風格的一款車型。
奧迪A7 Sportback和100 Coupe S除了在線條上的一些繼承，還有什么細節(jié)傳承？
在奧迪設計團隊部內(nèi)，我們要求對100 Coupe S即有繼承，又要有發(fā)揚。
我們可以看到，A7 Sportback的頂端和后部的線條猛然向后并戛然停止，與C柱渾然一體，這種設計就是對100 Coupe S車型的繼承。在發(fā)揚方面，由于現(xiàn)代社會和新科技的影響以及我們現(xiàn)在所處的時代的要求，在新的車型上，我們在細節(jié)上體現(xiàn)更多的是當今科技所帶來的最新設計要求，體現(xiàn)奧迪的進取精神。
而且在奧迪內(nèi)部也有這樣一個傳統(tǒng)：設計師內(nèi)心當中有很多靈魂在游蕩，但在考慮產(chǎn)品設計靈魂的時候，絕對不允許把之前的設計細節(jié)再重新體現(xiàn)在新的產(chǎn)品當中，一定要在新的產(chǎn)品設計細節(jié)當中體現(xiàn)它嶄新的一面，新的靈魂一定要體現(xiàn)在細節(jié)上。
奧迪A7 Sportback的設計除了借鑒100 Coupe S以外，還有哪些自然和時尚的元素？
在奧迪的設計中，不能簡單地說某個車型的形狀和線條的走向就是從某個山川的形狀中得到的靈感。把自己上升到第六感官的高度，然后去感受身邊的東西，加以綜合，再結合奧迪的品牌理念，需要重新轉(zhuǎn)化。
但是，真正有什么能夠直接在設計上體現(xiàn)出來，那應該是一種偏技術的東西，比如說前大燈。當身處風景優(yōu)美的環(huán)境中時，我就會想，這么好的風景應該跟我所設計的產(chǎn)品是相融合的，那么LED燈技術的加入，就使得車輛的燈光不會因為晚間或者白天的出現(xiàn)而破壞了整個環(huán)境的美感。奧迪全LED燈是非常頂尖的科技，在運用的時候可以天馬行空無限想象，沒有技術的限制或者瓶頸，所以在設計的時候，我就有了很大自由發(fā)揮的空間
我們小時候可能都有這樣的體驗，拉下電燈開關，電阻絲一亮燈泡就亮了，它所產(chǎn)生的黃顏色的光給人一種很溫暖的感覺。A7 Sportback的后尾燈就是按照電阻絲的靈感和形狀來設計的。當前車剎車的時候，這個燈一下子亮了，人的反應中首先想到只會是這個燈泡亮了而已，很溫暖，感覺不是那么緊張。這是在設計中很能體現(xiàn)細節(jié)的地方。
還有就是A7 Sportback的日行燈。飛機是一種龐然大物，飛機的機翼設計往往會給人一種穩(wěn)定的感覺。A7是Sportback家族中的旗艦產(chǎn)品，集優(yōu)雅、舒適和實用于一身，那么它的日行燈也要有這種穩(wěn)定、平滑的視覺效果，我們就是從飛機機翼的設計當中得到的靈感。
還有底部和側(cè)身的這兩條腰線，汽車下面部分實際上是要突出一個肌肉的概念。如果是變形金剛，這個部位變成機器人之后就是胳膊，這個設計本身就是力量的體現(xiàn)。
奧迪A7 Sportback是如何在轎車的形狀、旅行車的實用性，還有豪華車的檔次間取得平衡的？
歐洲最受歡迎的是旅行版汽車，在設計上，傳統(tǒng)意義上的三廂車是保守和傳統(tǒng)的代表，旅行車則是進取精神的代表，而奧迪在這個領域里面是最成功的。
我是11年前進入奧迪工作的。我們知道，圓屁股的老奧迪A6當時在歐洲賣得是非常好，很多成功的商界人士都評價這個車確實很性感，開著也很舒服，但希望把它再變得更加有力量一些，更加顯現(xiàn)出自己的權力和勢力？這是我進入奧迪后的第一項工作，現(xiàn)在這款奧迪A6就是我們的設計。
第二，在歐洲賣得最好的是旅行車，旅行版的銷售量占到整個圓屁股A6家族中的50%。歐洲有一條諺語：最好的車就是旅行車。
第三，COUPE轎跑車是在設計上注入了很多運動性，在歐洲也有非常大的市場。
奧迪的品牌理念是什么？是進取、尊貴、動感。傳統(tǒng)三廂的轎車體現(xiàn)的是權力和能量，是尊貴的體現(xiàn)；COUPE轎跑車體現(xiàn)的是運動精神，動感；而剛才我說的那條諺語，在奧迪的理念中就是進取。其實Sportback這個家族的出現(xiàn)就是由奧迪品牌的核心理念所衍生的。
你覺得奧迪A7 Sportback是一個藝術品，還是一種時尚？
在回答這個問題的時候，我要說三個概念：藝術家、文化工作者和大眾文化工作者。
首先說純粹的藝術家。純粹的藝術家只在他所從事的領域進行藝術創(chuàng)作，當他接觸一個事物的時候，他是用他的視角來評價這個事物，他所創(chuàng)造的純粹的藝術品也只會局限在這個視角當中。如果他想賣他所創(chuàng)造的藝術品的話，也只會有跟他有同樣視角的人才會去買。所以，某一些藝術品，我們看起來像垃圾，但也許另一個人就認為是好東西。
再說大眾意義上的衣服或者是某些追隨潮流的汽車品牌，為了滿足大眾的欣賞口味，流行什么就設計什么。這種大眾意義上的時尚，三、年五年之后就不會再受到歡迎，如同現(xiàn)在馬路上跑的很多車一樣。
英國：利用信托巧避稅
信托制度起源于英國。13世紀，英國頒布了《沒收法》，虔誠的教徒采取信托方式取代捐贈，委托他人經(jīng)營管理土地，并將取得的收益全部交給教會用于宗教事業(yè)，從而形成了信托的早期雛形。英國最早的信托是個人承辦的，主要處理公益事務和私人財產(chǎn)事務。英國政府1893年頒布《受托人法》，開始對個人充當受托人承辦的信托業(yè)進行管理。
由于英國要對遺產(chǎn)征收高額稅負，繼承人想要拿到遺產(chǎn)是一件非常困難的事情。信托最早就是為了逃避資產(chǎn)監(jiān)管，很多人都利用個人信托將資產(chǎn)轉(zhuǎn)移從而避稅。
例如被繼承者的遺產(chǎn)有1億英鎊，而遺產(chǎn)稅有1千萬英鎊。被繼承人去世之后，首先要做遺產(chǎn)凍結，繼承人要向相關部門交付1千萬英鎊的稅款，才能解除資產(chǎn)凍結，否則將拍賣遺產(chǎn)以抵繳稅負。
對于資產(chǎn)較多的人而言，由于基數(shù)較大，而繼承人持有的現(xiàn)金往往不是很多，所有很多繼承人根本無力繼承遺產(chǎn)。于是很多富人通過生前設立信托的方式，將資產(chǎn)設立成為獨立的信托。這樣，一旦去世，信托有獨立的資產(chǎn)名義而不屬于逝者的資產(chǎn)，因而不會被凍結。而由于信托的受益人可以是繼承人，享受信托收益又不必繳納稅款，資金也相應比較安全。
美國：投資型信托風行
美國信托業(yè)的開端則更加市場化，基本上都是民辦信托機構。1853年在紐約成立了第一家專門的信托公司――美國聯(lián)邦信托公司，在信托業(yè)發(fā)展歷程中有里程碑的意義。美國南北戰(zhàn)爭結束后興起建設的熱潮，筑鐵路、開礦山的公司紛紛成立，所需巨資大部分通過發(fā)行股票和公司債券來籌集。伴隨產(chǎn)業(yè)資本的發(fā)展，社會上涌現(xiàn)出大批富人，股票和公司債券發(fā)行量也日漸增多，客觀上需要有更多的經(jīng)營機構。于是有價證券逐漸取代了以土地為主的信托對象，美國信托業(yè)漸漸形成了以投資型信托為主導的格局。
這些產(chǎn)品中，較為有代表性的是房地產(chǎn)信托REITS(Real Estate In-vestment Trusts)，這種信托沒有存續(xù)期限，也沒有資金量的門檻限制，形式上更類似于中國的開放式基金，甚至可以掛牌交易。此類信托每年給投資者帶來的回報一般在7％～8％，但由于房地產(chǎn)信托投資的是實業(yè)，在估值上沒有證券那樣的發(fā)行溢價，所以風險相對不是很大，適合長期投資。
目前，美國REIT擁有的商業(yè)類房地產(chǎn)超過4000億美元，成為世界上最大的房地產(chǎn)投資信托市場。由于REITS公司每年將絕大多數(shù)應納稅收入以股息的形式分配給股東，因此這種可靠而明顯的股息是REITS區(qū)別于一般股票的特點之一。
房地產(chǎn)投資信托可分為產(chǎn)權信托投資(equity REITS)、抵押信托投資(mortgage REITS)和混合信托投資(hybrid REITS)三種形式。早期的房地產(chǎn)投資信托主要為產(chǎn)權信托，目的在于獲得房地產(chǎn)的產(chǎn)權以取得經(jīng)營收入。抵押信托的發(fā)展較快，現(xiàn)已超過產(chǎn)權信托，主要從事較長期限的房地產(chǎn)抵押貸款和購買抵押證券(MBS)。混合信托則帶有產(chǎn)權信托和抵押信托的雙重特點。除房地產(chǎn)信托外，還有些公共產(chǎn)品信托可以進行相應投資，但由于英美等發(fā)達國家多數(shù)高速公路不收費，難見有公路信托項目。
中國信托發(fā)展現(xiàn)狀
關鍵詞：音樂教學 多媒體 音樂美
中圖分類號：G622 文獻標識碼： C 文章編號：1672-1578（2012)05-0210-01
隨著時代的進步、社會的發(fā)展,人們對于美的要求也隨之提高,審美教育對于現(xiàn)代社會的意義也顯得更為巨大。音樂所具有的審美教育功能也逐漸得到了人們的關注。音樂教育是基本素質(zhì)教育，它對于陶冶學生的思想情操，提高學生的審美情趣，使學生樹立崇高的審美理想，具有其它教育所不可替代的作用。實現(xiàn)審美教育的關鍵是要提高學生音樂審美能力。筆者嘗試在音樂教學中充分運用多媒體，為學生學習音樂提供一個視聽同步的音樂世界，通過多種信息呈現(xiàn)方式引導學生去感受美、欣賞美，啟迪學生去想象美與創(chuàng)造美，從而激發(fā)學生學習音樂的興趣，使學生真正能在音樂知識的海洋中遨游，充分發(fā)展他們的藝術創(chuàng)造才能，不斷提高他們的審美能力。
1 巧用多媒體創(chuàng)設情境，激發(fā)學生的學習興趣
興趣是最好的老師。教師要善于為學生設定良好的教學情境并引導學生進入情境，才能激發(fā)起學生學習音樂的興趣。《鐘》這一課時，要求學生掌握八分音符、四分音符和二分音符，如果光聽老師講，學生會覺得很枯燥，這是一個讓所有老師都頭疼的問題，于是筆者運用多媒體播放了一段動畫：小鬧鐘嘀嘀噠噠地跑著，貓頭鷹鐘嗒嗒地走著，大擺鐘咚咚地晃著……通過動畫描述，學生明白了老師讓大家練習八分音符× × 四分音符× ×、二分音符×—，于是很快進入學習狀態(tài)。有了興趣這位好老師，就連枯燥的節(jié)奏練習也變得生動有趣了，學生學習起來就輕松多了。筆者在教學實踐中深深體會到，有了多媒體的幫助，教師隨時可以創(chuàng)造出富有情趣的音樂情境，激發(fā)學生帶著濃郁的求知欲走進課堂。
2 運用多媒體喚醒審美意識，豐富學生想象力
愛因斯坦說過：“想象力比知識更重要，因為知識是有限的，而想象力概括著世界上的一切，并且是知識進化的源泉。”音樂教學中培養(yǎng)學生的審美想象力，對發(fā)展學生個性、培養(yǎng)創(chuàng)造思維是十分可貴的。音樂教材中蘊含著豐富的美育資源，但對于閱歷尚淺的小學生，有時用傳統(tǒng)的教學手段和方法，很難使他們真正領悟到這種美，而運用多媒體技術優(yōu)勢創(chuàng)設音樂意境，不僅能發(fā)展學生的藝術思維和欣賞能力，更能有效地促進學生想象美。例如《小豬的一家》一課，筆者用課件展示：樹木蔥郁，綠草成蔭，鮮花盛開，小鳥飛來飛去，野兔、松鼠等小動物在草地上自由玩耍。這美麗的景色，讓學生一下子就沉醉在美的意境中，進入了審美想象之中。當畫面上出現(xiàn)一幢漂亮的紅色樓房時，大家很快猜出是小豬的家。果然幾只小豬來到外面跳起舞來，歡迎小動物們的到來。筆者讓學生聽樂曲想象小豬平時都做些什么，學生在樂曲的啟發(fā)下模仿了小豬的叫聲、小豬們擦窗、掃地、除草、跑步減肥、打呼嚕……學生們的想象力豐富異常，模仿也惟妙惟肖，充分展示了他們想象美的能力，也讓我們深深地感受到，只要我們能創(chuàng)設適合音樂教育的美的環(huán)境，讓學生積極參與歌唱、欣賞、表演等藝術實踐活動中，學生就能感受和領悟音樂的美妙和音樂的力量。
3 利用多媒體視聽的優(yōu)勢，解決教學難點
音樂是一種聽覺藝術，一切實踐活動都需要依賴聽覺，聽，是音樂最基本的特征。在教學中，我們需要帶領學生聽各種不同的歌曲或樂曲，如合唱、輪唱、齊唱歌曲，教師一人根本不可能表現(xiàn)各種不同的和聲效果，所以讓學生聽原唱錄音，看現(xiàn)場演出錄像，會給學生帶來最直觀的感受。在引導學生欣賞樂曲和向?qū)W生介紹樂器時，能力再強的教師不可能每種樂器、每首樂曲都能演奏，要想達到滿意的教學效果，必須借助多媒體手段直觀顯現(xiàn)，給學生直接的視聽覺刺激，促進學生知識的建構，化解教學中的難點。
4 讓多媒體拓展音樂視野，提高審美鑒賞能力
關鍵詞：環(huán)境；隱性課程；視覺效果
一、美在自然
大自然讓一切變得有生命，讓一切都充滿了傳奇，花兒會說話，蟲兒會唱歌，草兒會跳舞……春、夏、秋、冬四個季節(jié)，它們各有各的性格，各有各的魅力，春天花開滿地，夏天枝繁葉茂，秋天碩果累累，冬天銀裝素裹。有了美麗的春天，才會有蝴蝶紛飛、蝸牛出殼、蟬聲跌宕、鳥雀齊鳴，才會有初春的新綠，有了收獲的秋天，才會有蓮池的芬芳，落葉的金黃，桂花的飄香……這其中無不蘊含了與美術教學相關的色彩、線條、遠近、疏密、動靜等元素，幼兒正是通過感受和發(fā)現(xiàn)這些元素，體會自然的奧妙之美，當幼兒的純真與自然的平靜、坦然融為一體時，幼兒想象的翅膀已經(jīng)開始飛翔。
為了給幼兒一個自然、生態(tài)的生活環(huán)境，我們還把大自然搬進了我們的幼兒園，搬進了我們的活動室，操場的四周是我們與幼兒一起精心播種的種植園，在飼養(yǎng)角，小兔子、小鴨子在孩子們的照料下幸福而快樂；在班級的種植角同樣養(yǎng)護著孩子們自己帶來的花草蟲魚，在那里，他們不但會小心呵護，還會細心觀察，用自己的方式記錄它們的成長過程。在創(chuàng)意區(qū)，幼兒用我們提供的各種材料做成各式各樣的花瓶學習插花，創(chuàng)造各種作品；在藝術區(qū)，我們給幼兒提供了紙和筆，他們可以根據(jù)自己需要隨時繪畫和寫生。
二、美在和諧
（一）和諧的色彩
我們在創(chuàng)設環(huán)境時，一定要先定好一個主色調(diào)，然后再圍繞主色調(diào)進行小范圍的變化，這樣環(huán)境就會變得溫馨而又靈活，給人一種活潑卻并不花哨的感覺。如，在春天時，我們用草綠色作為主色調(diào)，用淡黃色加以襯托、點綴，再輔以一些鮮艷的花朵來挑色，這樣配原木色的家具，活動室內(nèi)就會變得非常生動而有情趣。又如，校辦活動室，我們用白色作為底板，用粉紅作為主色來烘托，搭配一些淡紫作為修飾、點綴，就會變得特別有家的氛圍。
（二）和諧的風格
在幼兒園的環(huán)境創(chuàng)設中，幼兒園的大廳、走廊等公共環(huán)境都會精心打造，許多美術特色園都會應用一些獨具風格的藝術作品，來營造全園的藝術氛圍。特別是近幾年，一些美術名家如梵高、米羅、畢加索的藝術作品常常被張貼在幼兒園內(nèi)供幼兒欣賞。我園也不例外，我們認為這些藝術家的作品中滲透著一股孩子般的質(zhì)樸和純真，通過欣賞這些作品，我們感受到他們追求的是自然和簡單，探尋的是一種無拘無束、別具一格的作畫方式，而他們的藝術作品中滲透著孩子般的質(zhì)樸和純真。于是，我們把這些大師的作品經(jīng)過精心的裝飾后，展示在幼兒園的門廳處，結果，我們意外發(fā)現(xiàn)幼兒竟然非常喜歡這些作品，他們常常在作品前駐足，用自己的視角來閱讀作品，并樂意用同樣的表現(xiàn)手法表他自己內(nèi)心的情感和愿望。但是，呈現(xiàn)這些作品時一定注意，要與周圍環(huán)境的風格保持一致。如果我們忽略這種一致性，將風格迥異的作品呈現(xiàn)在一起，就會很不協(xié)調(diào)。比如，在一幅精美的作品旁，隨意張貼著一張普通圖案畫，則會失去藝術作品給人帶來的美感。
（三）和諧的包裝
為了展示幼兒園的美術特色成果，我們常常將幼兒的作品懸掛或張貼出來，而且認為，作品越多，藝術氛圍就越濃，越能展示我們的成績。但是在張貼時，往往對作品沒有進行任何的保障和加工。因為我們的思想都固執(zhí)地以為，幼兒的作品想象豐富，表達了幼兒真實的內(nèi)心世界，所以無論怎樣，都是最美好的。殊不知，三分畫七分裱的道理，其實幼兒的作品同樣需要精心的包裝。這不僅能夠體現(xiàn)出我們對幼兒作品的尊重，同時也能讓環(huán)境更加具有美感。所以在張貼幼兒作品時，我們會為作品進行包裝，或加邊框或襯底板，這樣對作品進行一種烘托或反襯，使作品更加完美，更具欣賞性。
三、美在靈活
（一）區(qū)域材料投放靈活
作為一所美術特色幼兒園，我們通過在班級創(chuàng)設開放的瓶罐創(chuàng)作、剪藝裝飾、色彩涂鴉、水墨相宜等活動區(qū)域來激發(fā)幼兒興趣，引發(fā)幼兒創(chuàng)作。這種開放的美術區(qū)域活動改變了以往單一的材料供給的傳統(tǒng)教學模式，讓幼兒在操作中體驗到藝術創(chuàng)造帶來的快樂。如：中一班的水粉創(chuàng)意區(qū)域，不僅為幼兒準備豐富的水粉材料、調(diào)色工具、各式各樣的畫筆、紙等，還發(fā)動幼兒帶來了很多廢舊材料：玻璃瓶、竹筒、鵝卵石、易拉罐、蛋殼、塑料管等等材料。由于美術區(qū)域中材料的豐富性和多樣性，使幼兒的想法不受材料的限制，幼兒可以自由選擇，盡情發(fā)揮。這樣幼兒在感知欣賞、自主創(chuàng)作、成功體驗藝術創(chuàng)作的興趣和潛能上得到激發(fā)，促進創(chuàng)造意識的發(fā)展，幼兒創(chuàng)作的作品更是充滿了豐富的想象與創(chuàng)造。如：在一次“魚”的主題繪畫中，有的畫在紙上，有的畫在布上，有的畫在石頭上，有的畫在紙盒上，孩子們新奇的構思與大膽的表現(xiàn)使畫面活潑而富有生氣。
（二）專用活動室布局靈活
美術工作室?guī)缀跏敲佬g特色幼兒園所必備的，我們將一間很大的活動室分割成不同特色活動的區(qū)域，為合理有效地利用這些區(qū)域資源，我們設置了相應的活動課程，投入了大量的材料。如泥工區(qū)，我們將從田地里挖來的泥，放置在幾個大小不同的古銅色的水缸中，添置了操作臺和加工泥工的輔助材料，還用木板制作了擺放泥工作品的架子，上面除了幼兒的創(chuàng)意作品外，還擺放了一些浮雕、石刻、磚雕、泥塑作為裝飾，以渲染藝術氛圍。這些在美化環(huán)境的同時，也讓我們感受到一種樸素的、原生態(tài)的生活氣息。如，青花瓷區(qū)域，我們特地購買了幾個青花瓷大花盆，將幼兒所需的操作材料變成不同的筒狀放置其中，還收集了許多青花瓷的作品擺放在架子上，供幼兒欣賞，墻面則將幼兒的作品進行稍加修飾與裝裱后張貼，以此展現(xiàn)青花瓷獨特的風雅。
參考文獻：
1.江蘇省著名特級教師教學思想錄，2012.1
【關鍵詞】精煤；工藝流程；精煤質(zhì)量
【中圖分類號】TU226【文獻標識碼】A【文章編號】1674-3954（2011）02-0144-01
一、問題的提出
龍湖分公司選煤廠礦井型煉焦煤選煤廠，設計能力為120萬t，精煤灰分為10％，主要采用跳汰一浮選一壓濾聯(lián)合工藝流程，入選原煤粒度50―0.5mm，選后精煤主要供鞍鋼、本鋼、通鋼、寶鋼。
2000年以來，隨著入洗量的增加，大井煤不足以滿足入洗要求，必須大量調(diào)入小井煤，由于小井煤煤質(zhì)不穩(wěn)定，細泥含量大，嚴重影響精煤質(zhì)量，導致精煤產(chǎn)率降低。
二、原因分析
1、煤層地質(zhì)結構影響
七煤集團龍湖礦及周邊小井均尾薄煤層煤田，頂板、底板破碎，斷層多，條件差，底板泥漿、粉細砂巖進入煤層后可能造成泥化，對洗選加工煤泥水系統(tǒng)造成影響。
2、原煤可選性
50-0.5mm浮沉組成結果見表1。±0.1含量可選性評定結果見表2。
由13～0.5mm可選性曲線可知，該廠選煤機理論分選密度為1.332kg／L，±0.1含量為49.00％，屬極難選煤。
3、生產(chǎn)中存在的問題
（1）精煤脫泥篩脫泥效果很差，嚴重制約了精煤質(zhì)量的提高，脫泥篩單機實驗數(shù)據(jù)見表3。
根據(jù)篩分總效率計算公式：
由表3中數(shù)據(jù)可算出篩分效率僅為24.43％
（2）精煤撈坑入料方式不盡合理，撈坑分級效果差，一方面由于撈坑穩(wěn)流桶使用效果不好，煤泥不翻花，煤泥在撈坑四角棚住，造成撈坑跑粗，降低了分級效率；另一方面，脫泥篩篩下水和離心液又回到撈坑，使煤泥在撈坑中二次積聚，對精煤造成污染，為保產(chǎn)品質(zhì)量，只有降低洗煤機分選密度，導致精煤產(chǎn)率降低。由此可見，解決選煤廠產(chǎn)率低的問題最直接的方法是降低精煤的含泥量，為此廠技術人員對精煤脫泥系統(tǒng)進行了優(yōu)化設計與改造。
三、改造方案
1、主要工藝改造
半島原脫泥篩篩孔由0.5 mm改為0.75 mm，篩下水和離心液由泵直接打人弧形篩，弧形篩篩下水與撈坑溢流匯合進入浮選系統(tǒng)。
2、改造前后工藝流程對照
改造前后工藝流程對照見圖1、圖2。
圖1改造前工藝流程圖 圖2改造后工藝流程圖
3、增加的主要設備
增加的主要設備為弧形篩yhs―34hn4。
4、改造后效果分析
改造后，脫泥篩篩上精煤中-0.5 mm煤泥量降低15.83％，精煤灰分降低1.16％，有效減少了煤泥對精煤的污染，試驗表明，在相同精煤灰分條件下，精煤產(chǎn)率提高1.68％。
正如喬布斯是最能體現(xiàn)蘋果精神那樣，VICTORY的當家人MARK BLACKWELL先生則是代言該品牌的最佳人選-----一位對摩托車運動與經(jīng)營都始終充滿熱忱的天才，亦是2000年榮登AMA美國摩托車協(xié)會名人堂的殿堂級人物。70年代MARK曾是美國及全球摩托車運動的頂尖人物，囊括美國500c.c。摩托越野賽(現(xiàn)AMA美國摩托車錦標賽的前身)、Daytona國際賽道500c.c。級別摩托車越野賽等諸多冠軍頭銜。自80年代處退役后，開始在摩托車俱樂部與摩托車廠工作，致力于摩托車產(chǎn)品線的整合、市場商業(yè)戰(zhàn)略制定、企業(yè)并購品牌形象傳播等多個領域，是一位對摩托車行業(yè)了然于胸的復合型高手。2000年起加盟美國北極星工業(yè)公司，擔任VICTORY副總裁兼總經(jīng)理職務至今。
按照MARK對摩托車品類的理解，他認為摩托車之所以有兩個輪子，是因為一個代表技術性能，另一個則代表騎乘體驗，缺一不可，只有兩者完美平衡，才能開創(chuàng)摩托車行業(yè)的傳奇。在他看來，如果美式重型摩托車，只是一味標榜豪華，將精力放到發(fā)動機聲音這種華而不實的地方，卻不肯在騎手細節(jié)體驗方面的工夫，比如動力輸出效率、防風隔熱性能，甚至是儲物空間上，那么這個品牌將與真正熱愛騎乘的車手漸行漸遠。正是因為切中了這個行業(yè)發(fā)展趨勢的核心要害，VICTORY堅持在美式巡航摩托Cruiser和旅行摩托Touring兩大產(chǎn)品線上深耕，不做過多的橫向品類發(fā)展，。同時，引入高性能轎車的配置，更注重人性化的細節(jié)設計。這使得VICTORY同為美式摩托車，但它絕非徒有虛表，空長蠻肉。每一臺VICTORY都必須兼?zhèn)湮鍌€方面的出色表現(xiàn)，才能最終被冠以VICTORY標志出廠：
MARK特別強調(diào)：在美式重型摩托車界，VICTORY是一個新生代，就如同一個充滿抱負、觀念開放的熱血青年。它完全沒有因循守舊的保守思想，更不會讓車主依附于品牌光芒之下。因此，VICTORY呈現(xiàn)給所有熱愛騎車的人士，是一種可以確切感知的完美出行體驗。從過去幾年里的市場發(fā)展情況來看，VICTORY的努力得到了良好的市場認可與回報。除了美國本土市場，在歐洲、澳洲、日本、韓國等地亦取得不俗成績。
關于杜卡迪
杜卡迪(Ducati Motor Holding S.p.A., NYSE：DMH)成立于1926年，由創(chuàng)始人Antonio Cavalieri Ducati成立，是一家意大利摩托車生產(chǎn)商，總部位于意大利的博洛尼亞。其產(chǎn)品由于卓越的性能以及意大利特色的設計而聞名。
1926年
DUCATI家族工程師Antonio Cavalieri Ducati以及意大利波隆那地區(qū)(Bolonga)當?shù)氐募澥亢辖M了杜卡迪無線電器材制造公司，專注于無線電通信技術的研究和生產(chǎn)。二次世界大戰(zhàn)期間，工廠毀于戰(zhàn)火，但也看到了戰(zhàn)后對車輛的需求逐漸增加，不久后，開始踏入其他工業(yè)領域。
1946年
DUCATI推出企業(yè)史上的第一具單汽缸引擎Cucciolo，由當時的意大利工業(yè)振興協(xié)會管理。這種引擎配置在一般的自行車上，設計者為都靈的SIATA公司，在全世界范圍內(nèi)售出了25萬件。雖然只是裝置腳踏車上的小型引擎，卻讓DUCATI從此踏入機車制造的領域，摩托車部門從此作為公司的一個分支而成立。
1952年
DUCATI推出了第一部配備電動啟動馬達和自動變速系統(tǒng)，排氣量175cc的機車Cruiser，正式成為機車的制造廠。1968年 推出的450 Mark 3 D(極速高達170km/h)，是DUCATI第一輛搭載DESMODROMIC閥驅(qū)動方式的機種。1972年 DUCATI為了參加IMOLA 200 MIGLIA大賽，推出了搭載DESMO的雙缸引擎，并在該項賽事中獲得一、二名的佳績。 1983年 DUCATI被CAGIVA集團并購，DUCATI將主力朝向SUPERBIKE的領域發(fā)展，但在此時也陷入了財政吃緊的窘?jīng)r，旗下的子公司紛紛經(jīng)營不善。
1985年
公司被出售給了意大利的另一家摩托生產(chǎn)商，瓦雷澤的Cagiva公司，其對杜卡迪的控制權一直持續(xù)到1996年。同年德州太平洋集團收購了杜卡迪百分之五十一的股權，并在之后的兩年內(nèi)獲得了其百分之百的所有權。 1993年 阿根廷設計師Miguel Galluzzi設計的Monster為DUCATI在財務危機的愁云慘霧中找到了曙光。 1994年 推出的916更是DUCATI劃時代的革命性作品，還獲得了世界經(jīng)典名車的殊榮。
1996年
在集團其它子公司的拖累下， DUCATI還是由美國德州的PACIFIC集團接手。
1999年
公司被重新命名為杜卡迪摩托控股公司，德州基金將其百分之六十五的股份投放市場。
2006年
意大利一家工業(yè)投資控股公司對杜卡迪公司進行了收購，至此杜卡迪商標重新回歸意大利。
關于川崎
川崎重工業(yè)株式會社，在日本摩托車生產(chǎn)公司中，其摩托車數(shù)量和產(chǎn)值名列第四。“川崎”是中文譯音，其英文名為“KAWASAKI”，公司的名字是用創(chuàng)始人川崎正藏的名字命名的。原川崎公司是一家造船廠，第二次世界大戰(zhàn)后進入摩托車行業(yè)，開始是以制造川崎發(fā)動機為主，供給當時一哄而起的摩托車制造廠。不久，川崎摩托車公司的前身明發(fā)工業(yè)株式會社誕生了，它最早制造的摩托車是“明發(fā)80”型摩托車，1955年又以原西德摩托車為模型，制造了“明發(fā)125”型摩托車。
在當時激烈的競爭中，明發(fā)公司由于規(guī)模和能力上的限制，最終被有實力的川崎公司收購，因為它當時還在與老鋪目制作所進行業(yè)務合作，所以直至1964年才完全歸川崎公司所有。對川崎摩托車在日本國內(nèi)外地位起決定作用的產(chǎn)品，是1966年生產(chǎn)的“A1”型摩托車，由于它的性能出類拔萃，在日本國內(nèi)十分流行。而這種高檔車的制造，也奠定了川崎公司摩托車的基本特性。
在日本四大摩托車生產(chǎn)公司中，川崎公司的摩托車產(chǎn)品是很有特色的，即產(chǎn)量小，車型少，質(zhì)量精，價格高。川崎公司不生產(chǎn)低排量摩托車(如50mL級摩托車)、商業(yè)業(yè)務用摩托車和坐式摩托車，而是專門研究制造運動車、賽車、越野賽車、美式車及四輪的全地形摩托車…… 與別的摩托車公司相比，川崎公司參加摩托車競賽比較晚。
關鍵詞：金融脫媒 機遇 對策
自20世紀80年代以來,在發(fā)達國家銀行的發(fā)展史上,隨著直接融資的發(fā)展,銀行失去了其融資主導地位,利差收入減少,依靠傳統(tǒng)進的業(yè)務難以維持生存,即產(chǎn)生所謂的“銀行脫媒”。 這種現(xiàn)象最早出現(xiàn)在具備完善的金融體制和發(fā)達的資本市場的美國，從1933年至1966年9月，美國出臺Q條例促使銀行紛紛出現(xiàn)利潤下降，市場不斷萎縮，利差收入減少，即出現(xiàn)了依靠傳統(tǒng)的業(yè)務難以維持生存的狀況。事實上，現(xiàn)在我們國家的商業(yè)銀行面臨的最嚴重的問題之一也正是“金融脫媒”。
一、金融脫媒的定義
所謂“金融脫媒”是指在金融管制的情況下，資金的供給繞開商業(yè)銀行這個媒介體系，直接輸送到需求方和融資者手里，造成資金的體外循環(huán)。銀行脫媒是市場經(jīng)濟條件下企業(yè)的一種主動性選擇，反映的是市場中介與銀行中介在金融產(chǎn)品提供上的競爭關系，銀行中介正在面臨被金融市場的制度性安排所替代的趨勢。
二、金融脫媒現(xiàn)象在我國的表現(xiàn)
（一） 商業(yè)銀行存差逐年增大,存貸款比率有所下降.我國金融機構在1995年之前一直呈現(xiàn)“貸差”，2005年我國金融機構開始出現(xiàn)存差，并且存差逐年擴大。至2006年6月存差為10.32 萬億元人民幣。在存差增大的同時存貸款比率有所下降。1999年，2000年存貸款比率都在80%以上。2001年至2004年降為70%左右，2005年2006年降為67%左右。借存差的擴大，存貸比率的下降是由于多種原因所致，但借款企業(yè)及個人借款需求的減少是導致此結果的原因之一。
（二） 借款企業(yè)融資渠道的多元化，對銀行信貸的依賴性降低。近年來，隨著我國資本市場的不斷發(fā)展，各種金融工具不斷推陳出新，企業(yè)的融資渠道越來越多樣化，除了向銀行融資外還有以下幾種融資方式：
1.借款企業(yè)通過發(fā)行股票，債券來籌借資金。許多業(yè)績優(yōu)良的大公司通過股票或債券市場進行直接融資，而部分質(zhì)地優(yōu)良的中小企業(yè)也可以通過創(chuàng)業(yè)板進行直接融資或者獲得風險投資基金的支持。直接融資規(guī)模的增加對銀行的貸款規(guī)模有顯著的替代效應。
2．借款企業(yè)可以通過短期融資券融資。為克服我國以銀行主導的間接融資比例過大而造成中國金融體系中的諸多弊端，由于短期融資券的成本遠遠低于銀行貸款利率，預計有大量優(yōu)質(zhì)企業(yè)會利用這一工具進行短期融資，與之相伴的是商業(yè)銀行的流動資金貸款將出現(xiàn)下滑，銀行的存貸差額將進一步增加，經(jīng)營環(huán)境受到嚴峻考驗。從長遠看，短期融資券市場的發(fā)展會對銀行貸款產(chǎn)生較大的替代效應。
三、產(chǎn)生金融脫媒現(xiàn)象的原因
從金融發(fā)展史看，大規(guī)模金融脫媒現(xiàn)象發(fā)端于歐美二十世紀六、七十年代。其發(fā)生的主要原因是誘致性變遷(市場環(huán)境改變)和強制性變遷(政策、制度改變)兩種力量共同推動作用的結果。一方面，進入二十世紀七十年代后，主要西方國家都發(fā)生了嚴重通貨膨脹，市場利率大幅度飆升，而銀行業(yè)由于仍受有關當局嚴格的利率管制，銀行存款的實際收益率呈現(xiàn)負值，導致證券市場分流銀行存款。
金融脫媒的出現(xiàn)進一步引發(fā)了金融創(chuàng)新熱潮，又加強了金融脫媒的發(fā)展趨勢。如，國際投資銀行巨頭美林證券在1977年與一家美國地方銀行合作開發(fā)現(xiàn)金管理賬戶(Cash Management Ac-count)超越銀行服務(BeyondBanking)，集證券投資業(yè)務、支票業(yè)務、銀行存貸款業(yè)務、信用卡業(yè)務于一身的綜合性金融服務帳戶。
而金融脫媒在我國的成因主要包括（一） 央行進入加息通道。2004年10月，央行時隔10年后首次加息。到現(xiàn)在已經(jīng)加息9次，這意味著從商業(yè)銀行借款的成本大大增加，于是企業(yè)更傾向于成本較低的直接融資市場。（二）央行對于商業(yè)銀行監(jiān)管較嚴格，不利于銀行拓展收入渠道，參與市場競爭。
四、應對金融脫媒現(xiàn)象的建議策略
根據(jù)美國的經(jīng)驗，應付危機的辦法主要有：在負債業(yè)務方面，拓展多種形式的融資渠道，主要包括發(fā)行大額可轉(zhuǎn)讓定期存單（CD）、公司債券等；在資產(chǎn)業(yè)務方面，提高貸款業(yè)務的效率，同時拓寬中間業(yè)務渠道；從資產(chǎn)、負債業(yè)務的綜合角度看，推行以抵押支撐證券為主的多種形式的資產(chǎn)證券化業(yè)務。可是，由于目前的現(xiàn)實情況，這些方法在中國存在著相當大的局限。就發(fā)行CD而言，我國在1986年即已出現(xiàn)CD，但在90年代中期被央行勒令停止。個中原因主要在于：這種創(chuàng)新突破了中國利率管制體制，在商業(yè)銀行治理結構未得到有效改善的情況下，這將引發(fā)存款利率大戰(zhàn)，危及銀行體系的安全；就金融機構發(fā)行公司債而言，目前相應的法律和管理辦法還不健全，或根本沒有出臺；就提高貸款業(yè)務的效率而言，居高不下的不良貸款率難以解決，就發(fā)展中間業(yè)務而言，由于金融市場不發(fā)達，其余地非常有限；就資產(chǎn)證券化而言，尚存在諸種法律和監(jiān)管限制。
（一）央行創(chuàng)新。在“金融脫媒”深化過程中，央行通過推出商業(yè)銀行貨幣市場基金和理財產(chǎn)品等方式，以及可能的大額存單和允許商業(yè)銀行混業(yè)經(jīng)營等等，在促進商業(yè)銀行變革的同時，減少“金融脫媒”給商業(yè)銀行帶來的負面影響，以避重蹈美國銀行業(yè)在20世紀80年代末曾出現(xiàn)的一些儲蓄和提供長期按揭貸款金融機構的倒閉危機。
（二）商業(yè)銀行尋求對策。8月12日，就在工商銀行宣布債券承銷團成立、首發(fā)350億元次級債券的同時，浦發(fā)銀行70億元金融債券已順利發(fā)行完畢。商業(yè)銀行債券的大規(guī)模發(fā)行，標志著我國銀行業(yè)籌資模式有了新突破，也意味著我們的銀行開始由被動負債向主動負債轉(zhuǎn)變。商業(yè)銀行傳統(tǒng)的“存款立行”指導方針在金融脫媒的影響下，已經(jīng)不能適應新形勢的發(fā)展。顯然，商業(yè)銀行已經(jīng)逐步認識到了“金融脫媒”這一大趨勢，并已采取了應對措施：