道路施工合同精選(九篇)
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第1篇：道路施工合同范文
(發(fā)包人名稱(chēng)，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“發(fā)包人”)為實(shí)施 (項(xiàng)目名稱(chēng))，已接受 (承包人名稱(chēng)，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“承包人”)對(duì)該項(xiàng)目 標(biāo)段施工的投標(biāo)。 發(fā)包人和承包人共同達(dá)成如下協(xié)議。
1.第 標(biāo)段由k + 至k + ，長(zhǎng)約 km，公路等級(jí)為 ，設(shè)計(jì)時(shí)速為 ， 路面，有 立交 處;特大橋 座，計(jì)長(zhǎng) m;大中橋 座，計(jì)長(zhǎng) m;隧道 座，計(jì)長(zhǎng) m以及其他構(gòu)造物工程等。
2. 下列文件應(yīng)視為構(gòu)成合同文件的組成部分：
(1)本協(xié)議書(shū)及各種合同附件(含評(píng)標(biāo)期間和合同談判過(guò)程中的澄清文件和補(bǔ)充資料);
(2)中標(biāo)通知書(shū);
(3)補(bǔ)遺書(shū);
(4)投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄;
(5)項(xiàng)目專(zhuān)用合同條款;
(6)公路工程專(zhuān)用合同條款;
(7)通用合同條款;
(8)技術(shù)規(guī)范;
(9)圖紙;
(10)已標(biāo)價(jià)工程量清單;
(11)承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì);
(12)其他合同文件。
3. 上述文件互相補(bǔ)充和解釋?zhuān)缬胁幻鞔_或不一致之處，以合同約定次序在先者為準(zhǔn)。
4. 根據(jù)工程量清單所列的預(yù)計(jì)數(shù)量和單價(jià)或總額價(jià)計(jì)算的簽約合同價(jià)：人民幣(大寫(xiě)) 元(¥ )。
5. 承包人項(xiàng)目經(jīng)理： 。承包人項(xiàng)目總工： 。
6. 工程質(zhì)量符合 標(biāo)準(zhǔn)。
7. 承包人承諾按合同約定承擔(dān)工程的實(shí)施、完成及缺陷修復(fù)。
8. 發(fā)包人承諾按合同約定的條件、時(shí)間和方式向承包人支付合同價(jià)款。
9. 承包人應(yīng)按照監(jiān)理人指示開(kāi)工，工期為 日歷天。
10. 本協(xié)議書(shū)在承包人提供履約擔(dān)保后，由雙方法定代表人或其委托人簽署并加蓋單位章后生效。全部工程完工后經(jīng)竣交工驗(yàn)收合格、缺陷責(zé)任期滿簽發(fā)缺陷責(zé)任終止證書(shū)后生效。
11.本協(xié)議書(shū)正本二份、副本 份，合同雙方各執(zhí)正本一份，副本 份，當(dāng)正本與副本的內(nèi)容不一致時(shí)，以正本為準(zhǔn)。
12.合同未盡事宜，雙方另行簽訂補(bǔ)充協(xié)議。補(bǔ)充協(xié)議是合同的組成部分。
發(fā)包人： (蓋單位章) 承包人： (蓋單位章)
第2篇：道路施工合同范文
甲方： 開(kāi)發(fā)公司
乙方 ： 項(xiàng)目部
依照《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)建筑法》及其他相關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠(chéng)實(shí)守信的原則，雙方就本工程施工事項(xiàng)協(xié)商一致，訂立本合同，共同遵照?qǐng)?zhí)行。
一、 工程項(xiàng)目
1、工程名稱(chēng)：友好花園施工道路混凝土路面施工工程
2、工程地點(diǎn)：友好花園項(xiàng)目?jī)?nèi)
3、承包范圍：混凝土路面工程施工(包括粉石灰、拌土、壓實(shí)、混凝土路面、切縫等) 4 承包方式：清包工(帶所有工具)、包質(zhì)量、包工期、包安全、包文明施工及驗(yàn)收通過(guò) 5 合同價(jià)款：每平方13元，(長(zhǎng)約230m，寬8m，厚度20cm，約1840m2，據(jù)實(shí)結(jié)算)，
總價(jià)款約計(jì)23920元
6、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：合格
7、工 期：從8月16日開(kāi)工，9月1日完工，工期為15天
二、路面施工工藝
1、路面平整：推土機(jī)平整路面，人工掛線配合找平;
2、3：7灰土攤鋪分兩步施工，每步15公分?jǐn)備伝彝粒和仆翙C(jī)攤鋪3：7灰土，人工配合整平，用拌合機(jī)拌合灰土;
3、碾 壓：用重型振動(dòng)壓路機(jī)靜壓或輕振動(dòng)進(jìn)行穩(wěn)壓，而后再?gòu)?qiáng)振實(shí);
4、養(yǎng) 護(hù)：碾壓檢驗(yàn)合格后，灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于5天;
5、混凝土路面：道路兩側(cè)20cm高槽鋼支護(hù)，用C20混凝土澆筑，振動(dòng)棒振實(shí)，后攤鋪機(jī)振搗、提漿、攤平，機(jī)抹兩遍;
6、養(yǎng) 護(hù)： 用薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)，不少于6天;
7、切 縫：待混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%后，進(jìn)行切縫，縫深5cm，間距6m
三、 .雙方權(quán)利和義務(wù)
甲方主要工作
1、負(fù)責(zé)場(chǎng)地三通一平，水電接入;
2、進(jìn)行工程協(xié)調(diào)、管理、驗(yàn)收;
3、按合同約定支付工程款。
乙方主要工作
1、本合同簽訂后2天內(nèi)，乙方進(jìn)場(chǎng)完成施工準(zhǔn)備。
2、負(fù)責(zé)本工程施工范圍內(nèi)的施工安全工作。乙方應(yīng)按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格實(shí)施安全防護(hù)措施，承擔(dān)由于自身安全措施不當(dāng)造成事故的責(zé)任和因此發(fā)生的費(fèi)用;
3、做好現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、材料的照管工作。做好現(xiàn)場(chǎng)施工記錄，配合甲方進(jìn)行質(zhì)量檢查;
4、負(fù)責(zé)所施工工程的驗(yàn)收通過(guò)
四、工程價(jià)款的結(jié)算與支付
1、按實(shí)際面積結(jié)算，13元/m2;
2、路面平整完，灰土拌完，碾壓完畢后付伍仟元，混凝土路面攤鋪完畢后付伍仟元，工程完檢驗(yàn)合格后，支付至工程結(jié)算總價(jià)的95%，其余5 %的質(zhì)量保證金，保修期三個(gè)月，如保修期內(nèi)由于乙方原因產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題，由乙方免費(fèi)維修，如乙方2天內(nèi)不到，由甲方處理，所發(fā)生費(fèi)用加10%的管理費(fèi)由乙方承擔(dān);
五、安全文明施工
1、乙方應(yīng)按工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定及管理制度的規(guī)定，精心組織、文明安全施工;甲方對(duì)乙方任何違反現(xiàn)場(chǎng)管理制度的行為均有權(quán)予以制止，直至罰款和解除合同。
2、乙方在施工過(guò)程中發(fā)生的一切安全事故、質(zhì)量事故均由乙方自行負(fù)責(zé)并承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任、法律責(zé)任及相應(yīng)的一切經(jīng)濟(jì)賠償。
六、竣工驗(yàn)收
乙方在工程具備竣工驗(yàn)收條件前時(shí)通知甲方組織竣工驗(yàn)收。甲方在收到通知后及時(shí)組織有關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)收，并在驗(yàn)收后給予認(rèn)可或提出限期整改意見(jiàn)。乙方按要求整改，并承擔(dān)自身原因造成整改的費(fèi)用。
七、違約責(zé)任
1、因甲方原因和不可抗拒原因造成工期延誤，工期順延，費(fèi)用不計(jì)。
2、因乙方原因，未按本合同第一項(xiàng)第七條所示工期按時(shí)竣工，每延誤一天，乙方按300元/天甲方支付逾期違約金，并承擔(dān)由此給甲方帶來(lái)的全部損失。
3、 因乙方原因工程質(zhì)量達(dá)不到本合同約定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，由乙方無(wú)條件進(jìn)行返工、整改、修復(fù)或采取其它補(bǔ)救措施達(dá)到合同質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，所產(chǎn)生的費(fèi)用包括重新檢測(cè)所需費(fèi)用均由乙方自行負(fù)責(zé)，并且向甲方賠償本工程項(xiàng)目總造價(jià)的5%的違約金。如因乙方工程質(zhì)量不符合要求，甲方提出整改要求后7天內(nèi)承包人仍未予以完善的，甲方有權(quán)另行安排單位完成相應(yīng)整改工作，由此發(fā)生的費(fèi)用及損失均由乙方承擔(dān)。
八、合同生效與終止
1、本合同經(jīng)雙方法定代表人或其委托人簽字后生效;
2、合同訂立時(shí)間： 年 月 日;
3、甲方、乙方履行合同全部義務(wù)，乙方向甲方交付竣工工程后，竣工結(jié)算價(jià)款支付完畢，本合同即告終止。
九、合同份數(shù)
1、本合同正本三份，雙方各執(zhí)壹份，財(cái)務(wù)一份，具有同等法律效力;
2、本合同其它未盡事宜雙方可另行簽訂補(bǔ)充協(xié)議明確。
甲 方：(公章) 乙 方：(公章)
經(jīng) 辦 人： 經(jīng) 辦 人：
第3篇：道路施工合同范文
一、FIDIC條款的解析與利用
1、FIDIC是法文縮寫(xiě)，中文常翻譯為“菲迪克”。FIDIC是國(guó)際咨詢師聯(lián)合會(huì)的簡(jiǎn)稱(chēng)，該會(huì)為世界銀行和其他金融國(guó)際組織認(rèn)可的國(guó)際咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)。99新版FIDIC合同條件體系包括施工合同條件、工程設(shè)備與設(shè)計(jì)建筑合同條件、EPC交鑰匙合同條件、簡(jiǎn)明合同條件。FIDIC施工合同條件主要適用于工程規(guī)模大、技術(shù)復(fù)雜、建設(shè)周期較長(zhǎng)的建設(shè)工程項(xiàng)目。這些項(xiàng)目通常采用競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)選擇承包商，合同該選中通常監(jiān)理為工程師為核心的管理模式，施工承包合同多采用單價(jià)合同。新紅皮書(shū)是在1987板FIDIC土木工程施工合同條件的基礎(chǔ)上制定的，在結(jié)構(gòu)安排上相對(duì)老紅皮書(shū)更加緊湊。內(nèi)容上淡化了工程師的獨(dú)立裁決人的地位，更加強(qiáng)調(diào)合同雙方權(quán)利義務(wù)的對(duì)等，明確了終止合同的概念。
2、FIDIC合同起源于英國(guó)ICE合同，以英美法為法律基礎(chǔ)，判例法為主、制定法為補(bǔ)充，強(qiáng)調(diào)遵循先例極端重視程序保障。FIDIC合同適用于國(guó)內(nèi)房屋建筑工程、國(guó)內(nèi)合同談判、部分地區(qū)選擇性使用。FIDIC合同以工程師為中心的專(zhuān)家管理機(jī)制，施工雇主、工程師、承包商之間三角框架關(guān)系，工程師地位相對(duì)獨(dú)立和公正。工程師掌握控制資金、進(jìn)度、質(zhì)量的權(quán)利，其中投資控制權(quán)可謂進(jìn)度和質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。在合同約定價(jià)格內(nèi)，工程款支付審批與簽認(rèn)權(quán)，以及工程結(jié)算的復(fù)核確認(rèn)與否決權(quán)，不享有簽發(fā)最終付款證書(shū)批準(zhǔn)付款的權(quán)力，不享有簽發(fā)最終付款證書(shū)批準(zhǔn)付款的權(quán)力，不享有簽發(fā)工程變更令與確認(rèn)變更價(jià)格的權(quán)力等，不享有解釋合同文件的權(quán)力，也無(wú)權(quán)對(duì)發(fā)包人與承包人雙方爭(zhēng)議做出決定等。FIDIC合同經(jīng)征得雇主同意，承包商可以轉(zhuǎn)包（合同轉(zhuǎn)讓?zhuān)唇?jīng)工程師同意而轉(zhuǎn)包，雇主有權(quán)終止合同。FIDIC合同禁止轉(zhuǎn)包和合同轉(zhuǎn)讓?zhuān)菍佼?dāng)事人意思自治范疇，有法律限制性規(guī)定。
3、FIDIC合同允許指定分包，承包商對(duì)指定分包商享有總包管理權(quán)，一般承包商應(yīng)與指定分包商向雇主承擔(dān)連帶責(zé)任。同時(shí)享有異議和免除雇用該分包商的權(quán)力。未直接規(guī)定指定分包事項(xiàng)，但司法解釋實(shí)踐是因發(fā)包人指定分包造成工程質(zhì)量缺陷，由發(fā)包人承擔(dān)相應(yīng)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。承包商向雇主提供履約擔(dān)保，想對(duì)應(yīng)雇主在收到承包商任何要求28天內(nèi)，提出資金安排的合理證明，強(qiáng)化資金保障義務(wù)。承包人向發(fā)包人提供履約擔(dān)保，發(fā)包人相對(duì)應(yīng)的向承包人提供支付擔(dān)保。
二、FIDIC工期安排與工期索賠
1、FIDIC合同根據(jù)本條件任何條款或與合同有關(guān)的其他文件，承包商有權(quán)得到竣工時(shí)間的延長(zhǎng)和（或者）任何追加付款，承包商應(yīng)向工程師發(fā)出通知，說(shuō)明引起索賠的事件國(guó)情況。根據(jù)合同約定，承包人認(rèn)為有權(quán)得到追回付款和延長(zhǎng)工期，應(yīng)按以下程序向發(fā)包人提出索賠：承包人應(yīng)在知道或者知道索賠事件發(fā)生后28天內(nèi)，向監(jiān)理人遞交索賠意向通知書(shū)，并說(shuō)明發(fā)生索賠事件的事由。承包人未在前述28天內(nèi)發(fā)出索賠意向通知書(shū)的，失去要求追加付款和延長(zhǎng)工期的權(quán)力。
2、違約責(zé)任是指當(dāng)事人違反合同約定所應(yīng)承擔(dān)的民事責(zé)任，根據(jù)合同法107條規(guī)定，當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措施或者賠償損失等違約責(zé)任。歸責(zé)原則上有“嚴(yán)格責(zé)任原則”和“過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則”兩種。嚴(yán)格責(zé)任原則是指合同一方當(dāng)事人不履行或者不適當(dāng)履行合同義務(wù)，違約方就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。合同法第二十九條規(guī)定：“當(dāng)事人主張約定的違約金過(guò)高請(qǐng)求予以適當(dāng)減少的，人民法院應(yīng)當(dāng)以實(shí)際損失為基礎(chǔ)，兼顧合同的履約情況，當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)程度以及預(yù)期利益等綜合因素，根據(jù)公平原則和誠(chéng)實(shí)守信用原則予以衡量，并作出裁決。當(dāng)事人約定的違約金超過(guò)損失的30%，一般可以認(rèn)定為合同第一百一十四條第二款規(guī)定的：過(guò)分高于造成的損失”。合同法第一百一十四條地二款：“約定的違約金低于造成的損失的，當(dāng)事人可以請(qǐng)求人民法院或者仲裁機(jī)構(gòu)予以增加。約定的違約金過(guò)分高于造成的損失，當(dāng)事人可以請(qǐng)求人民法院或者仲裁機(jī)構(gòu)予以適當(dāng)減少。
3、工程合同常見(jiàn)的違約行為：工期違約、質(zhì)量缺陷、變更索賠通知、逾期結(jié)算、逾期支付價(jià)款、逾期提交竣工圖紙等。為了規(guī)范工程合同違約責(zé)任條款約定，要注意以下幾方面：（1）約定明確的違約金額；（2）工期違約的注意；(3)從控制風(fēng)險(xiǎn)角度出發(fā)，均應(yīng)該約定違約責(zé)任的上限，往往發(fā)生這種極端的情況下，合同履行的基本條件發(fā)生了巨大變化，雙方重新協(xié)商履約顯得比較公平。
三、結(jié)語(yǔ)
第4篇：道路施工合同范文
一、市政道路工程合同管理的目的以及任務(wù)
市政道路工程的甲方管理單位的首要任務(wù)就是想要提升工程的整體管理水平，而道路工程的管理水平首先就是體現(xiàn)在質(zhì)量、工作進(jìn)度以及投入資金這三大目標(biāo)之上。這三大目標(biāo)的整體水平就是體現(xiàn)在合同之中。合同中規(guī)定完三大目標(biāo)之后，要求合同中的當(dāng)事人能夠在進(jìn)行道路工程管理的過(guò)程之中細(xì)化合同中出現(xiàn)的內(nèi)容，采取科學(xué)性的管理方式嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行道路工程建設(shè)。當(dāng)嚴(yán)格按照合同要求進(jìn)行管理時(shí)那么工程的質(zhì)量就得到了保障，達(dá)到既定的進(jìn)度并且資金的控制目標(biāo)也能得以實(shí)現(xiàn)。同時(shí)市政道路建設(shè)作為公眾項(xiàng)目每一個(gè)控制環(huán)節(jié)都與普通民眾的生活息息相關(guān)，對(duì)于甲方管理單位除了要控制好主要三大指標(biāo)外，要把與普通民眾的生活的內(nèi)容、對(duì)外宣傳的窗口管理、提升城市名片形象等內(nèi)容放入合同管理環(huán)節(jié)，比如施工安全文明化、施工管理標(biāo)準(zhǔn)化、施工控制綠色化等。當(dāng)然在公共基礎(chǔ)建設(shè)的領(lǐng)域也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)犯罪頻發(fā)的領(lǐng)域，為了避免在這一領(lǐng)域的違法以及犯罪行為，我們必須推進(jìn)市政道路工程的廉政建設(shè)，做到在工程建設(shè)中的公開(kāi)、公正與公平，尤其是建立健全道路建設(shè)工程合同的簽訂方式。現(xiàn)在的招標(biāo)投標(biāo)可以將市政道路建設(shè)置于透明的場(chǎng)景下，也是能夠?qū)⒔灰仔袨橹糜谌婀_(kāi)的環(huán)境之中。這樣可以約束權(quán)力濫用的產(chǎn)生，有效的克服在市政道路工程領(lǐng)域的行賄受賄行為。通過(guò)合同來(lái)達(dá)到約束業(yè)主和承包單位的作用，拒絕行賄受賄的行為出現(xiàn)。加強(qiáng)市政道路工程合同的管理一定要推進(jìn)在這一領(lǐng)域的廉政建設(shè)。廉政建設(shè)對(duì)于一個(gè)城市乃至一個(gè)國(guó)家都是非常重要的，所以從小事必須抓好廉政建設(shè)。理解市政道路工程的合同管理目的之后才能加深對(duì)于合同的了解達(dá)到真正運(yùn)用好合同的關(guān)鍵作用。
二、市政道路工程的合同分類(lèi)以及相關(guān)法律體系
有關(guān)于市政道路工程的合同是包括工地實(shí)際勘察、設(shè)計(jì)、施工類(lèi)型的合同，還有技術(shù)類(lèi)，技術(shù)服務(wù)或者相關(guān)咨詢類(lèi)的合同。像委托類(lèi)的合同更加主要的突出委托監(jiān)管一類(lèi)的合同，買(mǎi)賣(mài)合同則是側(cè)重于工程在物資采購(gòu)的方面的合同。承包收攬合同主要就是包括設(shè)備的采購(gòu)還有在建筑方面的建筑藝術(shù)品的承攬合同。市政道路工程建設(shè)過(guò)程中，業(yè)主想要解決在建設(shè)過(guò)程中遇到的各種矛盾，需要與相關(guān)的單位簽訂協(xié)議，當(dāng)然這些協(xié)議也都應(yīng)該隸屬于合同的管理范圍內(nèi)。現(xiàn)在這種市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件下，道路工程建設(shè)的管理是要嚴(yán)格按照專(zhuān)屬的法律與合同的狀態(tài)下進(jìn)行的。《中國(guó)民法通則》、《合同法》都與道路建設(shè)工程合同有直接的關(guān)系。它們都對(duì)于規(guī)范合同做出了強(qiáng)烈的原則性規(guī)定，尤其是在《合同法》中將我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的財(cái)產(chǎn)流轉(zhuǎn)的關(guān)系闡述的十分明確，工程建設(shè)以及合同的簽訂都要在這基礎(chǔ)上進(jìn)行并且遵守。招標(biāo)投標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)方式將通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)選擇最佳的承包人的主要方式，因此《招標(biāo)投標(biāo)法》就是為樹(shù)立這種規(guī)則，用它來(lái)規(guī)范建筑市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)的有效法律，在保證道路工程建筑市場(chǎng)中的公開(kāi)、公平、公正之下進(jìn)行良性的競(jìng)爭(zhēng)。市政道路工程的建設(shè)是國(guó)家進(jìn)行投資與融資的項(xiàng)目也是屬于必須用這種方式進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目，并且適當(dāng)?shù)耐ㄟ^(guò)公開(kāi)招標(biāo)的方式來(lái)確定正確的承包人。在市政道路工程建設(shè)中《建筑法》也是基本的法律，合同的簽訂以及履行也是屬于建筑活動(dòng)的一種，合同內(nèi)容也要遵守這些法律的規(guī)定。
三、市政道路工程業(yè)主關(guān)于合同的管理方式
市政道路工程業(yè)主在訂立合同的同時(shí)要嚴(yán)格按照國(guó)家合同管理的方法進(jìn)行規(guī)范依法辦事。隨著一系列對(duì)于業(yè)主訂立合同所依據(jù)的法律的頒布，市政道路工程業(yè)主在進(jìn)行合同管理時(shí)所依據(jù)的法律也已經(jīng)基本健全。市政道路工程業(yè)主在完成市政道路工程的管理時(shí)要嚴(yán)格的進(jìn)行自身規(guī)范與管理，并且要監(jiān)督進(jìn)行施工的單位以及個(gè)人，與監(jiān)管單位認(rèn)真的進(jìn)行合同的履行，認(rèn)真進(jìn)行規(guī)范工程建設(shè)的合理標(biāo)準(zhǔn)。依法建立的合同對(duì)于監(jiān)理合同的雙方都具有法律效益，能夠在法律的基礎(chǔ)上約束雙方。只有依法進(jìn)行合同的管理那么此管理行為才算有效，才可以高效率的提高合同的管理水平。當(dāng)然在建立合理的合同制度的同時(shí)需要建立相應(yīng)的合同管理機(jī)制，配備高效的管理人員。為保證在合同訂立的過(guò)程中的合法性可以建立起明確的合同流轉(zhuǎn)單的措施。相應(yīng)的合同對(duì)應(yīng)相應(yīng)的流轉(zhuǎn)單，并且在流轉(zhuǎn)單上明確標(biāo)注經(jīng)手人，負(fù)責(zé)人，還有分管的領(lǐng)導(dǎo)及單位負(fù)責(zé)人的親自審閱與簽字的內(nèi)容。將合同變成層層把關(guān)的透明合同，這樣杜絕了暗箱操作的現(xiàn)象以及種種違法行為，保證了合同的合法性。當(dāng)然這些合同也可以按照項(xiàng)目來(lái)進(jìn)行分類(lèi)，這些統(tǒng)計(jì)后的合同為日后業(yè)主進(jìn)行資金分析與控制提供了可靠地依據(jù)和保障。它也是能夠提高業(yè)主的管理水平的有利舉措，進(jìn)一步提升了道路工程管理的水平。
四、結(jié)語(yǔ)
第5篇：道路施工合同范文
第一條根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》，結(jié)合本省實(shí)際，制定本辦法。
第二條本辦法適用于本省行政區(qū)域內(nèi)的車(chē)輛駕駛?cè)恕⑿腥恕⒊塑?chē)人以及與道路交通活動(dòng)有關(guān)的單位和個(gè)人。
第三條縣級(jí)以上各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)道路交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，制定實(shí)施道路交通安全規(guī)劃，建立健全道路交通安全工作協(xié)調(diào)機(jī)制和道路交通安全工作責(zé)任制，改善道路通行條件，完善道路交通安全設(shè)施，依法做好道路交通安全工作。
鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府應(yīng)當(dāng)協(xié)助上級(jí)人民政府做好本轄區(qū)內(nèi)的道路交通安全管理工作。
第四條縣級(jí)以上各級(jí)人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的道路交通安全管理工作。
交通、建設(shè)、規(guī)劃、城管、農(nóng)業(yè)（農(nóng)業(yè)機(jī)械）、安全生產(chǎn)監(jiān)督、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督、工商行政管理、衛(wèi)生、教育、新聞出版、廣播電視、保險(xiǎn)監(jiān)管、財(cái)政等部門(mén)按照各自職責(zé)，負(fù)責(zé)道路交通安全的相關(guān)工作。
第五條本省所有機(jī)關(guān)、駐鄂部隊(duì)、企業(yè)事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體、村(居)民委員會(huì)以及其他組織，應(yīng)當(dāng)對(duì)本單位（轄區(qū)）人員進(jìn)行道路交通安全教育，依法履行維護(hù)道路交通安全義務(wù)。
全體公民都應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)道路交通安全意識(shí)，自覺(jué)遵守道路交通安全法律、法規(guī)。
每年的1月22日為道路交通安全教育宣傳日。
第六條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)及其交通警察應(yīng)當(dāng)依法履行職責(zé)，模范遵守和執(zhí)行道路交通安全法律、法規(guī)，公正、文明執(zhí)法，維護(hù)道路交通秩序，保障道路交通安全暢通。
第七條對(duì)在道路交通安全工作中有突出貢獻(xiàn)的公民、法人和其他組織，各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)予以表彰、獎(jiǎng)勵(lì)。
第二章車(chē)輛和駕駛?cè)?/p>
第八條嚴(yán)格實(shí)行機(jī)動(dòng)車(chē)登記制度。準(zhǔn)予登記的機(jī)動(dòng)車(chē)必須是符合機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品主管部門(mén)許可生產(chǎn)的產(chǎn)品。
第九條嚴(yán)格實(shí)行機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢制度。達(dá)到強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)不得上道路行駛，并依法辦理注銷(xiāo)登記。
報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具有合法資質(zhì)。從事報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)實(shí)行登記制度，登記內(nèi)容包括報(bào)廢車(chē)輛所有人的身份證明、車(chē)輛牌號(hào)、車(chē)輛識(shí)別代號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼及回收日期。回收的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)必須由報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收機(jī)構(gòu)在公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)的監(jiān)督下定期集中解體。報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收機(jī)構(gòu)不得將報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)出售。
第十條登記后上道路行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)，應(yīng)當(dāng)依法定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定項(xiàng)目和方法進(jìn)行檢驗(yàn)并建立檔案。
機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)應(yīng)當(dāng)在具有合法資質(zhì)的機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行，實(shí)行社會(huì)化服務(wù)。任何單位和個(gè)人不得要求機(jī)動(dòng)車(chē)到指定的場(chǎng)所進(jìn)行檢驗(yàn)、維修或者保養(yǎng)；不得對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)附加法定要求以外的條件。機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)必須嚴(yán)格執(zhí)行價(jià)格主管部門(mén)核定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不得在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)之外另行收取任何費(fèi)用。
營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)在規(guī)定的檢驗(yàn)期限內(nèi)依照法律行政法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格的項(xiàng)目，不再重復(fù)進(jìn)行檢驗(yàn)。
嚴(yán)禁向未經(jīng)檢驗(yàn)或者檢驗(yàn)不合格的機(jī)動(dòng)車(chē)出具虛假檢驗(yàn)合格證明和發(fā)放檢驗(yàn)合格標(biāo)志。
第十一條公路客運(yùn)車(chē)輛應(yīng)當(dāng)由車(chē)輛所有人或者使用人在車(chē)門(mén)或者臨近部位噴涂經(jīng)營(yíng)單位名稱(chēng)和核定的準(zhǔn)載人數(shù)，并按規(guī)定配備安全防范器材和急救器材。
公路客運(yùn)車(chē)輛營(yíng)運(yùn)時(shí)，在普通公路上行駛單程400公里以上、在高速公路上行駛單程600公里以上的，應(yīng)當(dāng)配備兩名以上具有客運(yùn)車(chē)輛駕駛資格的駕駛員。
第十二條用于接送中小學(xué)生或者學(xué)齡前兒童的客車(chē)，必須保持良好的安全技術(shù)狀況，并噴涂或者放置省公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)和省教育行政部門(mén)統(tǒng)一規(guī)定的校車(chē)專(zhuān)用標(biāo)識(shí)、標(biāo)志。校車(chē)駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)具有準(zhǔn)駕車(chē)型3年以上的安全駕駛經(jīng)歷。
第十三條公路客運(yùn)車(chē)輛、重型載貨汽車(chē)、半掛牽引車(chē)、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)應(yīng)當(dāng)按規(guī)定安裝和使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的行駛記錄設(shè)備。行駛記錄設(shè)備所記錄的數(shù)據(jù)是實(shí)行道路交通安全管理的證據(jù)。
機(jī)動(dòng)車(chē)所有人或者使用人可自行選擇購(gòu)買(mǎi)和安裝符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的行駛記錄設(shè)備。禁止任何單位和個(gè)人指定購(gòu)買(mǎi)、安裝特定型號(hào)的行駛記錄設(shè)備，禁止執(zhí)法單位和執(zhí)法人員介入行駛記錄設(shè)備的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
第十四條對(duì)上道路行駛的電動(dòng)自行車(chē)、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)實(shí)行登記制度。
準(zhǔn)予登記的電動(dòng)自行車(chē)、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)必須符合國(guó)家非機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。不符合國(guó)家非機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，不予登記。未經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)登記的電動(dòng)自行車(chē)、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)，不得上道路行駛。
辦理電動(dòng)自行車(chē)、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)登記應(yīng)當(dāng)提交車(chē)輛所有人身份證明、車(chē)輛來(lái)歷證明和車(chē)輛合格證明。申請(qǐng)殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)登記的，還應(yīng)當(dāng)提交有關(guān)部門(mén)出具的殘疾人下肢殘疾證明。公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)對(duì)符合登記條件的電動(dòng)自行車(chē)、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)登記，發(fā)給登記證書(shū)、行駛證和號(hào)牌。
第十五條省會(huì)城市和設(shè)區(qū)的市人民政府報(bào)經(jīng)省人民政府批準(zhǔn)后，可以對(duì)城區(qū)電動(dòng)自行車(chē)采取適當(dāng)?shù)目刂拼胧２扇】刂拼胧瑧?yīng)當(dāng)舉行聽(tīng)證會(huì)，廣泛征求公眾意見(jiàn)。
第十六條機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嗽谝粋€(gè)記分周期累積記分達(dá)到十二分的，除依法接受處罰外，還應(yīng)當(dāng)依法參加公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)組織的道路交通安全法律法規(guī)和相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)。
持本省機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證的駕駛?cè)嗽诘缆方煌ò踩`法行為或者交通事故處理完畢后，一個(gè)記分周期內(nèi)累積記分未達(dá)到滿分的，可以申請(qǐng)參加駕駛證核發(fā)地或者經(jīng)常居住地公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)組織的為期一日的道路交通安全法律法規(guī)和相關(guān)知識(shí)教育。公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)每次可以減少其累積記分二分，但一個(gè)記分周期內(nèi)的安全教育減分不得超過(guò)四分。
第十七條公路客運(yùn)車(chē)輛、城市公交車(chē)輛、出租車(chē)、重型載貨汽車(chē)、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛的所屬單位，應(yīng)當(dāng)在公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)的指導(dǎo)和監(jiān)督下，對(duì)其駕駛?cè)藛T定期組織道路交通安全法律法規(guī)和相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)，每年培訓(xùn)時(shí)間不少于五天。
第三章道路通行條件
第十八條道路主管部門(mén)、道路建設(shè)養(yǎng)護(hù)單位以及道路經(jīng)營(yíng)管理單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)道路等級(jí)、交通流量、安全狀況、交通管理的需要以及規(guī)定的職責(zé)，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)在道路上設(shè)置和完善相應(yīng)的交通安全設(shè)施。
新建、改建、擴(kuò)建道路，交通安全設(shè)施應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與道路同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用，交通安全設(shè)施達(dá)不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，未經(jīng)驗(yàn)收或者驗(yàn)收不合格的，道路不得交付使用。
鄉(xiāng)村、集鎮(zhèn)、居民區(qū)、旅游區(qū)道路以及其他由個(gè)人或者組織自建的供機(jī)動(dòng)車(chē)通行的道路，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置交通標(biāo)志、交通標(biāo)線等交通安全設(shè)施。
第十九條道路平面交叉路口、通道、出入口之間的距離應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。未經(jīng)道路主管部門(mén)和公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)同意，任何單位和個(gè)人不得在已建成的道路兩側(cè)增設(shè)或者封閉平面交叉路口、通道、出入口。
城市道路平面交叉路口除設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)通行信號(hào)燈外，一般應(yīng)當(dāng)設(shè)置行人通行信號(hào)燈。沒(méi)有設(shè)置交通信號(hào)燈的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置規(guī)范的警示標(biāo)志、讓行標(biāo)志。
農(nóng)村公路穿越集鎮(zhèn)、市場(chǎng)的路段或者路口應(yīng)當(dāng)設(shè)置交通信號(hào)燈、道路照明燈、機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)隔離欄等交通安全設(shè)施。沒(méi)有設(shè)置交通信號(hào)燈的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置規(guī)范的警示標(biāo)志、讓行標(biāo)志。
學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院周邊地區(qū)和居民聚居區(qū)等容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段，應(yīng)當(dāng)依照規(guī)定設(shè)置交通安全設(shè)施。
第二十條道路主管部門(mén)、道路建設(shè)養(yǎng)護(hù)單位以及道路經(jīng)營(yíng)管理單位應(yīng)當(dāng)經(jīng)常對(duì)道路及其配套設(shè)施進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)存在交通安全隱患的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取治理、改進(jìn)措施。
單位或者個(gè)人發(fā)現(xiàn)道路及其配套設(shè)施存在交通安全隱患的，可以向道路主管部門(mén)、公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)或者對(duì)道路及其配套設(shè)施負(fù)有養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任的單位報(bào)告。接到報(bào)告后，有關(guān)部門(mén)或者單位應(yīng)當(dāng)先行采取警示和防護(hù)措施，并及時(shí)治理、消除交通安全隱患。
第二十一條改建或者擴(kuò)建道路，應(yīng)當(dāng)采取機(jī)動(dòng)車(chē)通行疏導(dǎo)措施，設(shè)置警示標(biāo)志，并保障非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人安全通行。
第二十二條遇有大型群眾性活動(dòng)、大范圍施工需要采取限制或者禁止通行措施，或者作出與公眾道路交通活動(dòng)直接有關(guān)的決定時(shí)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)提前七日向社會(huì)公告。因工程建設(shè)需要中斷國(guó)道、省道或者高速公路的，應(yīng)當(dāng)在省內(nèi)或者省以上影響較大的新聞媒體上公告施工時(shí)間、期限及交通疏導(dǎo)措施。
第二十三條城市道路沿線的大型建筑以及其他重大項(xiàng)目建設(shè)，應(yīng)當(dāng)符合道路交通安全規(guī)劃。規(guī)劃部門(mén)審批時(shí)認(rèn)為可能對(duì)道路交通安全、暢通造成重大不利影響的，應(yīng)當(dāng)征求公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)的意見(jiàn)。
城市道路沿線的大型建筑依法改變?yōu)樯虡I(yè)、會(huì)展、娛樂(lè)、餐飲、教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等用途的，或者在城市道路沿線建設(shè)加油(氣)站、停車(chē)場(chǎng)等公共服務(wù)設(shè)施的，建設(shè)或者經(jīng)營(yíng)管理單位應(yīng)當(dāng)在改建前向公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)通報(bào)。公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)認(rèn)為可能對(duì)道路交通安全、暢通造成不利影響的，應(yīng)當(dāng)與建設(shè)單位會(huì)商，采取相應(yīng)的措施。
第二十四條城市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)應(yīng)當(dāng)與城市建設(shè)和改造同步進(jìn)行。公共停車(chē)場(chǎng)、公交停車(chē)場(chǎng)（停車(chē)站）、公路客運(yùn)車(chē)輛停靠站的建設(shè)應(yīng)當(dāng)納入城市總體規(guī)劃，依法保障停車(chē)場(chǎng)建設(shè)用地。
新建、改建、擴(kuò)建公共建筑、商業(yè)街區(qū)、居民區(qū)、旅游區(qū)、大（中）型建筑等，應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)配建、增建停車(chē)場(chǎng)。配建的停車(chē)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)與主體工程同時(shí)投入使用，不得擅自停用或者挪作他用。
機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)事業(yè)單位應(yīng)當(dāng)按照規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)停車(chē)場(chǎng)或者配置專(zhuān)門(mén)的場(chǎng)地供本單位及其職工的車(chē)輛和外來(lái)辦事車(chē)輛停放。
鼓勵(lì)單位、個(gè)人興辦停車(chē)場(chǎng)或者出租自有場(chǎng)地供其他單位或者個(gè)人停放車(chē)輛。
公共停車(chē)場(chǎng)必須在明顯位置設(shè)置殘疾人車(chē)輛停放專(zhuān)用泊位，建設(shè)配備必要的無(wú)障礙設(shè)施。
第二十五條機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位不足的城市街區(qū)，在不影響行人、車(chē)輛通行的情況下，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)會(huì)同道路主管部門(mén)可以在道路上施劃?rùn)C(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)泊位。其他任何單位和個(gè)人不得設(shè)置、占用、撤除道路停車(chē)泊位。施劃道路停車(chē)泊位不得占用盲道。
按照前款規(guī)定施劃的道路停車(chē)泊位的停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，由省人民政府價(jià)格、財(cái)政部門(mén)核定，收取的費(fèi)用全部用于道路停車(chē)設(shè)施的建設(shè)、維護(hù)和管理。
因緊急情況或者舉辦大型活動(dòng)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)可以在道路范圍內(nèi)確定臨時(shí)停車(chē)區(qū)，或者暫停道路停車(chē)泊位的使用。
第二十六條縣級(jí)以上人民政府應(yīng)當(dāng)制定和實(shí)施公交發(fā)展規(guī)劃，采取有效措施優(yōu)先發(fā)展公共交通。城市道路具備條件的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置公交車(chē)輛專(zhuān)用車(chē)道和港灣式停靠站臺(tái)。
開(kāi)辟或者調(diào)整城市公交車(chē)輛、公路客運(yùn)車(chē)輛在城市道路上的行駛路線、站點(diǎn)，有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)征求公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)的意見(jiàn)，廣泛聽(tīng)取公眾意見(jiàn)，并向社會(huì)公告。
第二十七條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)、城市客運(yùn)主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)按照科學(xué)合理、方便群眾的原則，在城市道路范圍內(nèi)設(shè)置出租車(chē)臨時(shí)停靠站點(diǎn)。在沒(méi)有設(shè)置出租車(chē)臨時(shí)停靠站點(diǎn)的道路上，出租車(chē)應(yīng)當(dāng)遵守機(jī)動(dòng)車(chē)臨時(shí)停車(chē)的規(guī)定。
第四章道路通行規(guī)定
第二十八條省會(huì)城市和設(shè)區(qū)的市人民政府可以對(duì)城區(qū)行駛的摩托車(chē)實(shí)行總量控制。實(shí)行總量控制，應(yīng)當(dāng)舉行聽(tīng)證會(huì)，廣泛征求公眾意見(jiàn)。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)報(bào)經(jīng)本級(jí)人民政府批準(zhǔn)，可以劃定一定路段和區(qū)域禁止摩托車(chē)通行，并設(shè)置相應(yīng)的禁行標(biāo)志。
摩托車(chē)不得牽引機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)；不得為非機(jī)動(dòng)車(chē)助力。
第二十九條運(yùn)送貨幣和有價(jià)證券的押運(yùn)車(chē)、執(zhí)行郵件運(yùn)輸投遞任務(wù)的郵政車(chē)，可以在禁停地段臨時(shí)停車(chē)，在不影響交通安全的情況下通過(guò)禁行路段。
第三十條城市公交車(chē)輛和公路客運(yùn)車(chē)輛應(yīng)當(dāng)按照指定的線路、地點(diǎn)行駛或者停靠。公交車(chē)輛應(yīng)當(dāng)靠邊、按序、單排進(jìn)出停車(chē)站點(diǎn)，不得在站外停靠上下乘客，在城市中心城區(qū)外營(yíng)運(yùn)不得超員載客。公路客運(yùn)車(chē)輛在城市中心城區(qū)不得在客運(yùn)站、停靠站點(diǎn)以外的地方停車(chē)上下乘客。
劃設(shè)公交車(chē)輛專(zhuān)用車(chē)道的道路，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，公交車(chē)輛和校車(chē)應(yīng)當(dāng)在公交車(chē)輛專(zhuān)用車(chē)道內(nèi)行駛，除公交車(chē)輛和校車(chē)外，其他機(jī)動(dòng)車(chē)不得在公交車(chē)輛專(zhuān)用車(chē)道內(nèi)行駛。遇專(zhuān)用車(chē)道前方有障礙時(shí)，公交車(chē)輛和校車(chē)可以臨時(shí)借用相鄰車(chē)道，超越障礙后應(yīng)當(dāng)駛回專(zhuān)用車(chē)道。
客運(yùn)班線途經(jīng)三級(jí)以下（含三級(jí)）山區(qū)公路達(dá)不到夜間安全通行條件路段的，交通部門(mén)不予審批夜間客運(yùn)班線，并督促客運(yùn)企業(yè)落實(shí)客運(yùn)班車(chē)夜間運(yùn)行的規(guī)定。
第三十一條自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)只準(zhǔn)搭載一名十二周歲以下的兒童。搭載學(xué)齡前兒童的，應(yīng)當(dāng)使用安全座椅。
十六歲以下的未成年人駕駛自行車(chē)時(shí)，不得載人。
第五章高速公路特別規(guī)定
第三十二條高速公路交通安全實(shí)行全省統(tǒng)一管理。
省公安機(jī)關(guān)高速公路交通安全管理機(jī)構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)高速公路交通安全管理機(jī)構(gòu)）負(fù)責(zé)全省高速公路交通安全管理工作。
高速公路沿線的各級(jí)人民政府及所屬部門(mén)應(yīng)當(dāng)協(xié)助做好高速公路的交通安全管理工作。
第三十三條高速公路建設(shè)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家規(guī)定的工程標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。高速公路交通安全設(shè)施、服務(wù)區(qū)及高速公路交通安全管理機(jī)構(gòu)的辦公用房建設(shè)應(yīng)當(dāng)納入高速公路建設(shè)計(jì)劃，與高速公路同時(shí)規(guī)劃、同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工。
高速公路交通安全管理機(jī)構(gòu)辦公用房建設(shè)的具體辦法，由省人民政府規(guī)定。
高速公路限速標(biāo)志標(biāo)明的時(shí)速，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，符合安全、暢通、便捷的要求。
第三十四條遇自然災(zāi)害、惡劣氣象條件以及施工或者發(fā)生交通事故等嚴(yán)重影響交通安全的情形時(shí)，高速公路交通安全管理機(jī)構(gòu)和交通部門(mén)的高速公路路政管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)相互通報(bào)情況。高速公路交通安全管理機(jī)構(gòu)可以采取限制車(chē)速、調(diào)換車(chē)道、暫時(shí)中斷通行、關(guān)閉高速公路等交通管制措施。采取交通管制措施時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置警示標(biāo)志或者公告。
第三十五條機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上行駛時(shí)，必須遵守下列規(guī)定：
（一）超車(chē)時(shí)應(yīng)當(dāng)與前后車(chē)輛保持安全的距離，并按規(guī)定使用轉(zhuǎn)向燈；
（二）遇前方因交通事故、交通管制導(dǎo)致交通阻塞，以低于高速公路規(guī)定最低時(shí)速通行時(shí)，除執(zhí)行救援、清障等任務(wù)的專(zhuān)用車(chē)輛外，其他車(chē)輛應(yīng)當(dāng)開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并在行車(chē)道上依次排隊(duì)停車(chē)等候或緩慢跟行，不得占用緊急停車(chē)帶停車(chē)或行車(chē)；
（三）不得在匝道、加速車(chē)道或者減速車(chē)道上超車(chē)、停車(chē)；
（四）不得在行車(chē)道、加速車(chē)道、減速車(chē)道、匝道上停車(chē)檢修車(chē)輛；
（五）除遇到障礙、發(fā)生故障以及發(fā)生交通事故必須停車(chē)外，不得隨意停車(chē)；
（六）摩托車(chē)在高速公路上行駛時(shí)不得載人，并在最右側(cè)行車(chē)道靠右側(cè)通行；
（七）通過(guò)施工路段時(shí)，不得違反禁令、警示標(biāo)志和標(biāo)線的指示行駛；
（八）不得在高速公路上停車(chē)上下乘客。
第三十六條高速公路上故障車(chē)輛和事故車(chē)輛的拖曳、牽引實(shí)行社會(huì)化服務(wù)。實(shí)施救援、清障的車(chē)輛應(yīng)當(dāng)服從高速公路交通安全管理機(jī)構(gòu)交通警察的指揮，確保安全作業(yè)和高速公路的安全、暢通。
高速公路上的救援、清障車(chē)輛應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)安裝示警燈，噴涂明顯的標(biāo)志圖案。執(zhí)行救援、清障任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)開(kāi)啟示警燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。高速公路清障或者拖曳、牽引車(chē)輛收費(fèi)必須嚴(yán)格按照物價(jià)部門(mén)核定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
第三十七條在高速公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定實(shí)行作業(yè)交通安全控制。作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)穿戴有安全防護(hù)標(biāo)志的服裝；作業(yè)車(chē)輛、機(jī)械應(yīng)當(dāng)噴涂統(tǒng)一的標(biāo)志和顏色，行駛和作業(yè)時(shí)開(kāi)啟示警燈，夜間還應(yīng)當(dāng)設(shè)置紅色示警燈。
車(chē)輛在施工路段行駛時(shí)，不得穿越隔離設(shè)施進(jìn)入施工控制區(qū)域，應(yīng)當(dāng)避讓正常行駛的作業(yè)車(chē)輛。高速公路流動(dòng)清掃人員應(yīng)當(dāng)穿戴有安全防護(hù)標(biāo)志的服裝，清掃行車(chē)道時(shí)應(yīng)當(dāng)逆車(chē)行方向作業(yè)，并注意觀察、避讓通行車(chē)輛，通行車(chē)輛遇路面流動(dòng)清掃人員作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速避讓。
高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)單位為維修高速公路需要占用、挖掘高速公路，影響道路交通安全的，應(yīng)當(dāng)征得高速公路交通安全管理機(jī)構(gòu)的同意，并按規(guī)定采取交通安全措施后，方可施工。
第六章交通事故處理
第三十八條依法設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助資金。道路交通事故社會(huì)救助資金籌措、使用和管理的具體辦法，由省人民政府規(guī)定。
第三十九條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)接到交通事故報(bào)警后，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定迅速處理。接到重大傷亡以及危險(xiǎn)化學(xué)品、放射性物品或者其他危險(xiǎn)品運(yùn)輸時(shí)發(fā)生泄露等有重大影響的交通事故報(bào)警后，應(yīng)立即采取應(yīng)急措施，并同時(shí)報(bào)告當(dāng)?shù)厝嗣裾陀嘘P(guān)主管部門(mén)。
縣級(jí)以上人民政府應(yīng)當(dāng)制定重大交通事故應(yīng)急救援預(yù)案。發(fā)生重大交通事故后，當(dāng)?shù)厝嗣裾畱?yīng)當(dāng)立即組織有關(guān)部門(mén)迅速派員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)施緊急救援；造成重大人員傷亡的，事故發(fā)生地的人民政府負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)指揮救援和善后工作。
第四十條過(guò)往車(chē)輛駕乘人員、行人以及其他有關(guān)人員發(fā)現(xiàn)交通事故受傷人員，應(yīng)當(dāng)協(xié)助當(dāng)事人實(shí)施救援，并及時(shí)報(bào)告醫(yī)療機(jī)構(gòu)和公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。
醫(yī)療機(jī)構(gòu)接到救通事故受傷人員的請(qǐng)求或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)的通知后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)派出急救車(chē)輛和人員實(shí)施搶救，任何醫(yī)療機(jī)構(gòu)不得推諉、拒絕、拖延。醫(yī)療機(jī)構(gòu)因醫(yī)務(wù)人員、技術(shù)或者設(shè)備條件限制無(wú)法實(shí)施救護(hù)的，應(yīng)當(dāng)派出醫(yī)務(wù)人員轉(zhuǎn)送到有救護(hù)條件的醫(yī)院搶救。
第四十一條參加機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故，因搶救受傷人員需要保險(xiǎn)公司支付或者墊付搶救費(fèi)用的，保險(xiǎn)公司在接到公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)的書(shū)面通知后，應(yīng)當(dāng)即時(shí)在機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以支付或者墊付，墊付搶救費(fèi)用的保險(xiǎn)公司有權(quán)向致害人追償。因延時(shí)支付或者墊付造成后果的，承保的保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
第四十二條交通事故受傷人員急救期間確需使用的藥品應(yīng)予使用，確需進(jìn)行的醫(yī)療技術(shù)檢查應(yīng)予進(jìn)行。危險(xiǎn)期過(guò)后的治療階段，用藥范圍和醫(yī)療技術(shù)檢查項(xiàng)目參照社會(huì)醫(yī)療保險(xiǎn)用藥和醫(yī)療技術(shù)檢查的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
對(duì)受傷人員是否應(yīng)當(dāng)出院存在爭(zhēng)議的，可以由衛(wèi)生主管部門(mén)及醫(yī)院、公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)派員聯(lián)合認(rèn)定，必要時(shí)，可以委托法醫(yī)鑒定。對(duì)確實(shí)不需要留院治療的，應(yīng)當(dāng)勸其出院，拒不出院的，繼續(xù)住院期間費(fèi)用自理。
第四十三條交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查完畢，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)按照公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)的要求，及時(shí)將車(chē)輛移至不妨礙交通的地方并清理現(xiàn)場(chǎng)，迅速恢復(fù)交通。當(dāng)事人無(wú)法及時(shí)實(shí)施或者拒不實(shí)施的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)可以通知道路清障機(jī)構(gòu)將車(chē)輛移至不妨礙交通的地方并清理現(xiàn)場(chǎng)，所需費(fèi)用由當(dāng)事人承擔(dān)。
第四十四條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)調(diào)查交通事故，因收集證據(jù)需要查閱或者復(fù)制道路收費(fèi)站、渡口以及其他有關(guān)單位記載過(guò)往車(chē)輛信息資料的，有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)無(wú)償提供。
第四十五條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)對(duì)經(jīng)過(guò)勘驗(yàn)、檢查現(xiàn)場(chǎng)的交通事故應(yīng)當(dāng)在勘查現(xiàn)場(chǎng)之日起10內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書(shū)。對(duì)需要進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定的，應(yīng)當(dāng)在檢驗(yàn)、鑒定結(jié)果確定之日起5日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書(shū)。交通事故認(rèn)定書(shū)應(yīng)當(dāng)及時(shí)送達(dá)當(dāng)事人。
第四十六條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)嚴(yán)重程度，認(rèn)定當(dāng)事人的責(zé)任。
交通事故當(dāng)事人的責(zé)任認(rèn)定分為：全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任和無(wú)責(zé)任。
認(rèn)定交通事故當(dāng)事人責(zé)任的具體規(guī)則，由省人民政府依照國(guó)家有關(guān)規(guī)定制定，并向社會(huì)公布。
第四十七條機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，造成交通事故的車(chē)輛已參加機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)賠償。沒(méi)有參加機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的車(chē)輛，由該車(chē)輛的所有人、使用人按照相當(dāng)于交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的責(zé)任限額賠償。
第四十八條機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，超出機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額的部分，屬于機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例承擔(dān)賠償責(zé)任。屬于機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人之間發(fā)生的交通事故，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥藳](méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)責(zé)任；但是有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^(guò)錯(cuò)的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：
（一）非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人負(fù)事故全部責(zé)任的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任；
（二）非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人負(fù)事故主要責(zé)任的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)百分之三十至百分之四十的賠償責(zé)任；
（三）非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人負(fù)事故同等責(zé)任的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)百分之六十的賠償責(zé)任；
（四）非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人負(fù)事故次要責(zé)任的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)百分之七十至百分之八十的賠償責(zé)任。
機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)或者行人之間發(fā)生的交通事故是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動(dòng)車(chē)造成的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。
第四十九條非機(jī)動(dòng)車(chē)之間、非機(jī)動(dòng)車(chē)與行人之間發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例承擔(dān)賠償責(zé)任；無(wú)法確定雙方當(dāng)事人過(guò)錯(cuò)的，按照公平原則承擔(dān)賠償責(zé)任。
第五十條未造成人身傷亡且直接財(cái)產(chǎn)損失較小的交通事故，當(dāng)事人可以直接向保險(xiǎn)公司報(bào)告和申請(qǐng)定損，保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)及時(shí)派員核實(shí)，依照法律規(guī)定和合同約定理賠。
第七章交通安全責(zé)任和監(jiān)督管理
第五十一條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)、交通部門(mén)、建設(shè)部門(mén)應(yīng)當(dāng)建立公開(kāi)辦事制度、重要交通信息制度、執(zhí)法責(zé)任制度和過(guò)錯(cuò)追究制度。對(duì)有關(guān)方面和社會(huì)公眾提出的道路交通安全的意見(jiàn)和建議，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真研究處理，及時(shí)改進(jìn)，自覺(jué)接受社會(huì)和公民的監(jiān)督。
縣級(jí)以上公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公布舉報(bào)電話和舉報(bào)信箱，收到檢舉、投訴后，應(yīng)當(dāng)依法及時(shí)調(diào)查處理。凡實(shí)名舉報(bào)的，應(yīng)當(dāng)將處理結(jié)果書(shū)面回復(fù)舉報(bào)人。
第五十二條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)可以聘用道路交通安全協(xié)管員，道路交通協(xié)管員協(xié)助交通警察維護(hù)道路交通秩序，宣傳道路交通安全法律、法規(guī)，勸阻、告知道路交通安全違法行為，但不得實(shí)施行政處罰和行政強(qiáng)制措施。
鼓勵(lì)單位和個(gè)人在公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)的組織下，提供道路交通安全志愿服務(wù)。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)及其交通警察應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)道路交通安全協(xié)管員和志愿者的管理和指導(dǎo)。
第五十三條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)依法履行職責(zé)所需的各項(xiàng)必要支出由各級(jí)人民政府納入財(cái)政預(yù)算予以保障。禁止任何國(guó)家機(jī)關(guān)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)下達(dá)或者變相下達(dá)罰款指標(biāo)，禁止將罰款數(shù)額與向公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)撥付經(jīng)費(fèi)掛鉤，禁止以罰款數(shù)額作為考核交通警察績(jī)效的標(biāo)準(zhǔn)。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)不得在法定的收費(fèi)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)以外收取任何費(fèi)用。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)依法收取的費(fèi)用和收繳的罰款，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格實(shí)行收支兩條線管理，并接受審計(jì)、監(jiān)察、財(cái)政部門(mén)的審計(jì)、監(jiān)督、管理。
第五十四條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)根據(jù)自動(dòng)監(jiān)控設(shè)施或者照相、攝像方式取得的記錄資料對(duì)交通違法行為實(shí)施處罰，應(yīng)當(dāng)采取合法有效方式及時(shí)告知當(dāng)事人；當(dāng)事人要求查看記錄資料的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)免費(fèi)提供，不得拒絕。
第五十五條安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)依法履行道路交通安全綜合監(jiān)督職責(zé)，檢查道路交通安全責(zé)任制落實(shí)情況，督促、協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)對(duì)危險(xiǎn)路段進(jìn)行整改，受人民政府委托，組織對(duì)重特大交通事故的調(diào)查處理。
交通部門(mén)應(yīng)當(dāng)依法實(shí)施對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)、機(jī)動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)企業(yè)以及機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)伺嘤?xùn)單位的資質(zhì)管理，依照職能劃分負(fù)責(zé)公路及其交通安全設(shè)施的建設(shè)、維護(hù)和管理。
建設(shè)主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)將城市道路及其交通安全設(shè)施建設(shè)納入城市建設(shè)總體規(guī)劃并組織實(shí)施，加強(qiáng)城市道路及其安全設(shè)施的建設(shè)、維護(hù)和管理，保障城市道路暢通有序。
農(nóng)業(yè)（農(nóng)業(yè)機(jī)械）主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)依法實(shí)施對(duì)拖拉機(jī)的登記、檢驗(yàn)，加強(qiáng)對(duì)拖拉機(jī)駕駛?cè)伺嘤?xùn)學(xué)校的資質(zhì)管理和拖拉機(jī)駕駛?cè)说陌踩逃⒔∪侠瓩C(jī)教練員和考試員考核制度，負(fù)責(zé)拖拉機(jī)駕駛?cè)丝荚嚒l(fā)證和審驗(yàn)工作。
質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)應(yīng)當(dāng)依法實(shí)施對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的資格管理和計(jì)量認(rèn)證管理，對(duì)執(zhí)行國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的情況進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)設(shè)備、道路上設(shè)置的或者流動(dòng)使用的自動(dòng)監(jiān)控設(shè)施以及機(jī)動(dòng)車(chē)的有關(guān)安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行檢定。
第五十六條新聞出版、廣播電視等單位，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)道道路交通安全信息，道路交通安全公益廣告，宣傳道路交通安全知識(shí)。
教育行政部門(mén)、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育內(nèi)容，教育學(xué)生遵守道路交通安全規(guī)定。
第五十七條機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)事業(yè)單位以及其他組織應(yīng)當(dāng)做好本單位人員的交通安全教育和車(chē)輛管理工作，建立健全內(nèi)部交通安全責(zé)任制，履行下列義務(wù)：
（一）確定專(zhuān)人組織實(shí)施內(nèi)部交通安全管理工作，建立本單位車(chē)輛的使用、保養(yǎng)、維修、報(bào)廢制度，依法辦理機(jī)動(dòng)車(chē)道路交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)；
（二）教育本單位人員遵守道路交通安全規(guī)定，建立對(duì)本單位車(chē)輛駕駛?cè)诵熊?chē)安全的考核制度。
第五十八條客運(yùn)站與客運(yùn)業(yè)主簽訂進(jìn)站經(jīng)營(yíng)合同時(shí)，應(yīng)當(dāng)明確交通安全責(zé)任。
客運(yùn)站和客運(yùn)業(yè)主應(yīng)當(dāng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行例行保養(yǎng)和出車(chē)前后的檢查。在山區(qū)和三級(jí)以下道路上行駛的客運(yùn)車(chē)輛，每個(gè)班次還應(yīng)當(dāng)對(duì)轉(zhuǎn)向器、制動(dòng)器、傳動(dòng)系、懸掛系、燈光、輪胎等主要機(jī)件進(jìn)行一次檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可上路營(yíng)運(yùn)。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)對(duì)公路客運(yùn)安全責(zé)任制不落實(shí)、存在交通安全隱患的客運(yùn)單位和客運(yùn)業(yè)主，應(yīng)當(dāng)發(fā)出整改通知書(shū)，責(zé)令限期整改。
第五十九條機(jī)動(dòng)車(chē)維修單位承修損壞車(chē)輛時(shí)，應(yīng)當(dāng)?shù)怯浶蘩砣说纳矸葑C明、車(chē)輛號(hào)牌、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼、車(chē)架號(hào)碼，記錄外觀損壞部位和損壞程度。登記資料至少應(yīng)當(dāng)保存六個(gè)月。發(fā)現(xiàn)有交通事故逃逸嫌疑的車(chē)輛，必須立即報(bào)告公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。
第六十條實(shí)行機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ò踩畔⒂涗浿贫取Ｍㄟ^(guò)電子信息卡等方式記錄機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)说牡缆方煌ò踩`法行為、累積記分、處罰的執(zhí)行和發(fā)生交通事故的情況等信息。公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)建立全省機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ò踩涗洸樵兿到y(tǒng)，為機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)思捌渌嚓P(guān)組織免費(fèi)查詢道路交通安全信息提供便利。
鼓勵(lì)利用先進(jìn)的電子信息技術(shù)對(duì)道路交通安全實(shí)施管理和服務(wù)。
第八章法律責(zé)任
第六十一條對(duì)違反道路交通安全法律、法規(guī)的行為，給予暫扣或者吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證、拘留處罰，采取扣留車(chē)輛、、強(qiáng)制報(bào)廢等措施的，依照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》的規(guī)定執(zhí)行。給予罰款處罰的，罰款數(shù)額按本辦法規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，法律法規(guī)另有規(guī)定的，從其規(guī)定。
第六十二條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)及其交通警察實(shí)施行政處罰應(yīng)當(dāng)遵循教育與處罰相結(jié)合的原則，對(duì)情節(jié)輕微、未造成道路交通安全違法后果的違法行為人，應(yīng)當(dāng)給予口頭警告后放行。
第六十三條行人或乘車(chē)人違反道路交通安全法律、法規(guī)有關(guān)道路通行規(guī)定的，處警告或者10元以下罰款；非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者20元以下罰款。本辦法另有規(guī)定的，依照規(guī)定處罰。
第六十四條行人、乘車(chē)人有下列行為之一的，處警告或者50元以下罰款：
(一)強(qiáng)行攔車(chē)的；
(二)跨越、倚坐道路隔離設(shè)施的；
(三)行人進(jìn)入高速公路的；
（四）在高速公路上乘車(chē)人向車(chē)外拋灑物品的；
（五）在高速公路上車(chē)輛發(fā)生故障或者事故后，乘車(chē)人不迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車(chē)道內(nèi)的。
對(duì)進(jìn)入高速公路的行人除處罰外，應(yīng)當(dāng)責(zé)令其迅速離去，拒不離去的，可強(qiáng)行帶離。
第六十五條非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)擞邢铝行袨橹坏模幘婊蛘?0元以下罰款：
(一)非機(jī)動(dòng)車(chē)未依法登記，上道路行駛的；
(二)非下肢殘疾人駕駛殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)的；
(三)駕駛非機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入高速公路的。
對(duì)駕駛非機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入高速公路的，除處罰外，應(yīng)當(dāng)責(zé)令其迅速離去，拒不離去的，可扣留非機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)行帶離。
第六十六條機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)笋{駛機(jī)動(dòng)車(chē)有下列行為之一的，處警告或者20元罰款：
(一)未隨車(chē)攜帶行駛證或者駕駛證的；
（二）駕駛證丟失或者損毀期間仍駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的；
(三)未按規(guī)定放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志和強(qiáng)制保險(xiǎn)標(biāo)志的；
（四）在駕駛室前后窗范圍內(nèi)懸掛、放置妨礙駕駛?cè)艘暰€的物品的；
（五）在實(shí)習(xí)期內(nèi)未粘貼或者懸掛實(shí)習(xí)標(biāo)志的；
（六）噴涂、粘貼標(biāo)識(shí)或者車(chē)身廣告影響安全駕駛的；
(七)未按規(guī)定鳴喇叭示意或者在禁止鳴喇叭的區(qū)域、路段鳴喇叭的；
(八)使用教練車(chē)教學(xué)時(shí)，與教學(xué)無(wú)關(guān)人員乘坐教練車(chē)的。
第六十七條機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)笋{駛機(jī)動(dòng)車(chē)有下列行為之一的，處警告或者50元以下罰款：
（一）摩托車(chē)駕駛?cè)宋窗匆?guī)定戴安全頭盔的；
（二）駕駛摩托車(chē)手離車(chē)把或者在車(chē)把上懸掛物品的；
（三）摩托車(chē)違反載人規(guī)定載人的；
（四）未按規(guī)定使用安全帶的；
（五）在車(chē)門(mén)、車(chē)廂沒(méi)有關(guān)好時(shí)行車(chē)的；
（六）行車(chē)時(shí)撥打、接聽(tīng)手持電話，觀看視頻節(jié)目的；
（七）違反警告標(biāo)志、警告標(biāo)線指示的；
（八）不按規(guī)定使用燈光的；
（九）不在機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行駛或者不按規(guī)定車(chē)道行駛或者違反規(guī)定使用公交專(zhuān)用車(chē)道的；
（十）變更車(chē)道影響其他車(chē)輛正常行駛的；
（十一）遇前方機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，在人行橫道、網(wǎng)狀線區(qū)域停車(chē)等候的；
（十二）通過(guò)路口遇停止信號(hào)停在停車(chē)線以內(nèi)或者路口內(nèi)的；
（十三）非營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)載客超過(guò)核定人數(shù)的；
（十四）違反掛車(chē)規(guī)定的。
第六十八條機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)笋{駛機(jī)動(dòng)車(chē)有下列行為之一的，處警告或者100元罰款：
(一)上道路行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)未懸掛機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌的；
（二）不按交通信號(hào)燈規(guī)定通行的；
（三）違反禁令標(biāo)志、禁止標(biāo)線指示的；
（四）遇前方機(jī)動(dòng)車(chē)排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，從前方車(chē)輛兩側(cè)穿插或者超越行駛的；
（五）違反依次交替通行規(guī)定的；
（六）機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)有交通信號(hào)燈控制路口時(shí)，不按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車(chē)道的；
（七）左轉(zhuǎn)彎時(shí)，未靠路口中心點(diǎn)左側(cè)轉(zhuǎn)彎的；
（八）通過(guò)交叉路口不按規(guī)定讓行的；
（九）行經(jīng)人行橫道未減速行駛或者遇行人通過(guò)人行橫道未停車(chē)讓行的；
（十）行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過(guò)道路未避讓的；
（十一）違反規(guī)定超車(chē)、會(huì)車(chē)、掉頭、倒車(chē)的；
（十二）行經(jīng)渡口，不服從渡口管理人員指揮，不依次待渡的；
（十三）行經(jīng)鐵道路口，不按規(guī)定通行的；
（十四）違反規(guī)定牽引故障機(jī)動(dòng)車(chē)的；
（十五）違反規(guī)定停放車(chē)輛或者臨時(shí)停車(chē)，駕駛?cè)瞬辉诂F(xiàn)場(chǎng)或者駕駛?cè)穗m在現(xiàn)場(chǎng)但拒絕立即駛離，妨礙其他車(chē)輛、行人通行的；
（十六）特種車(chē)輛違反規(guī)定使用警報(bào)器或者標(biāo)志燈具的；
（十七）發(fā)生故障或者交通事故后，妨礙交通又難以移動(dòng)，未按規(guī)定設(shè)置警告標(biāo)志或使用警示燈光的；
（十八）不避讓正在作業(yè)的道路養(yǎng)護(hù)車(chē)、工程作業(yè)車(chē)的；
（十九）不使用教練車(chē)或者不按照指定時(shí)間、路線在道路上學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的；
（二十）學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)沒(méi)有教練人員隨車(chē)指導(dǎo)上道路單獨(dú)駕駛的；
（二十一）拖拉機(jī)載人或者貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)違反規(guī)定附載臨時(shí)作業(yè)人員的。
第六十九條機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)擞邢铝行袨橹坏模幘婊蛘?00元罰款：
（一）未取得機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌上道路行駛的；
（二）機(jī)動(dòng)車(chē)逆向行駛的；
（三）駕駛與駕駛證載明的準(zhǔn)駕車(chē)型不相符合的車(chē)輛的；
（四）駕駛安全設(shè)施不全或者機(jī)件不符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等存在安全隱患的機(jī)動(dòng)車(chē)的；
（五）連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)4小時(shí)未停車(chē)休息或者停車(chē)休息時(shí)間少于20分鐘的；
（六）服用國(guó)家管制的、品或者患有妨礙安全駕駛的疾病仍繼續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的；
（七）在實(shí)習(xí)期內(nèi)駕駛不準(zhǔn)駕駛的機(jī)動(dòng)車(chē)的；
（八）違反規(guī)定運(yùn)載危險(xiǎn)物品的；
（九）運(yùn)載貨物長(zhǎng)度、寬度、高度超過(guò)規(guī)定的；
（十）運(yùn)載超限物品未懸掛明顯標(biāo)志或者違反指定時(shí)間、路線、行駛速度的；
（十一）其他機(jī)動(dòng)車(chē)噴涂特種車(chē)特定標(biāo)志圖案的；
（十二）故意遮擋、污損牌號(hào)導(dǎo)致牌號(hào)辨認(rèn)不清的；
（十三）未按規(guī)定噴涂放大的牌號(hào)的。
第七十條在高速公路上駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)，有下列行為之一的，處警告或者200元罰款：
（一）駕駛禁止進(jìn)入高速公路的車(chē)輛進(jìn)入高速公路的；
（二）在車(chē)道內(nèi)停車(chē)或者非緊急情況在應(yīng)急車(chē)道內(nèi)停車(chē)的；
（三）倒車(chē)、逆行、穿越中央隔離帶掉頭的；
（四）試車(chē)或者學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的；
（五）騎、軋車(chē)行道分界線或者在路肩上行駛的；
（六）從匝道進(jìn)入高速公路時(shí)，妨礙已在高速公路上的機(jī)動(dòng)車(chē)正常行駛的；
（七）正常情況下以低于規(guī)定最低時(shí)速行駛的；
（八）低能見(jiàn)度氣象條件下不按規(guī)定行駛的；
（九）駕駛載貨汽車(chē)車(chē)廂載人或者駕駛二輪摩托車(chē)載人的；
（十）發(fā)生故障或者交通事故后，未按規(guī)定設(shè)置警示標(biāo)志或者使用警示燈光的；
（十一）救援、清障車(chē)輛未按照規(guī)定安裝示警燈，噴涂明顯標(biāo)志圖案，或者執(zhí)行救援、清障任務(wù)時(shí)，未開(kāi)啟示警燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈的；
（十二）違反規(guī)定牽引故障機(jī)動(dòng)車(chē)的。
第七十一條機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)孙嬀啤⒆砭坪篑{駛機(jī)動(dòng)車(chē)的，按以下規(guī)定處罰：
（一）飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)或者駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)的，分別處以300元和500元罰款，并處暫扣三個(gè)月機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證；
（二）醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)或者駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)的，分別處以1000元和2000元罰款，并處暫扣六個(gè)月機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。
一年內(nèi)因醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)被處罰兩次以上的，吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，五年內(nèi)不得駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)。
第七十二條機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上行駛，違反限速規(guī)定，按以下規(guī)定處罰：
（一）超過(guò)限定時(shí)速不足百分之二十的，給予警告；
（二）超過(guò)限定時(shí)速百分之二十以上不足百分之五十的，處100元罰款，在高速公路上處200元罰款；
（三）超過(guò)限定時(shí)速百分之五十以上不足百分之七十的，處500元罰款，在高速公路上處1000元罰款；
（四）超過(guò)限定時(shí)速百分之七十以上不足百分之百的，處1000元罰款，在高速公路上處2000元罰款；
（五）超過(guò)限定時(shí)速百分之百以上的，處2000元罰款。
前款第（三）項(xiàng)情形，可以并處吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，第（四）項(xiàng)、第（五）項(xiàng)情形，并處吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。
第七十三條機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)笋{駛車(chē)輛超載的，按以下規(guī)定罰款：
（一）公路客運(yùn)車(chē)輛載客超過(guò)額定乘員不足百分之二十的，處200元罰款；超過(guò)額定乘員百分之二十以上不足百分之五十或者違反規(guī)定載貨的，處500元罰款；超過(guò)額定乘員百分之五十以上不足百分之百的，處500元以上1000元以下罰款；超過(guò)額定乘員百分之百以上的，處1000元以上2000元以下罰款。
（二）貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)核定載質(zhì)量不足百分之三十的，處200元罰款；超過(guò)核定載質(zhì)量百分之三十以上不足百分之百或者違反規(guī)定載客的，處500元罰款；超過(guò)核定載質(zhì)量百分之百以上的，處500元以上1000元以下罰款。
有前兩款行為的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)依法扣留機(jī)動(dòng)車(chē)輛。駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)將超載的乘車(chē)人轉(zhuǎn)運(yùn)、將超載的貨物卸載，費(fèi)用由超載機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛?cè)嘶蛘咚腥顺袚?dān)。
第七十四條有下列行為之一的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)對(duì)相關(guān)責(zé)任人員處500元以上1000元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，處2000元以下罰款：
（一）未取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證或者機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證被吊銷(xiāo)、暫扣的人駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的；
（二）將機(jī)動(dòng)車(chē)交由未取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證或者機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證被吊銷(xiāo)、暫扣的人駕駛的；
（三）駕駛拼裝的機(jī)動(dòng)車(chē)或者已達(dá)到強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)上道路行駛的；
（四）機(jī)動(dòng)車(chē)非法安裝警報(bào)器、標(biāo)志燈具的；
（五）違反交通管制的規(guī)定強(qiáng)行通行，不聽(tīng)勸阻的；
（六）故意損毀、移動(dòng)交通設(shè)施或者涂改交通安全標(biāo)識(shí)，造成危害后果，尚不構(gòu)成犯罪的；
（七）非法攔截、扣留機(jī)動(dòng)車(chē)輛，不聽(tīng)勸阻，造成交通嚴(yán)重阻塞或者較大財(cái)產(chǎn)損失的；
（八）強(qiáng)迫機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)和機(jī)動(dòng)車(chē)安全駕駛要求駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)，造成交通事故，尚不構(gòu)成犯罪的；
（九）偽造、變?cè)旎蛘呤褂脗卧臁⒆冊(cè)斓臋C(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、號(hào)牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志、駕駛證的；
（十）使用其他車(chē)輛的機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、號(hào)牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志的。
第七十五條對(duì)道路交通違法行為人處以警告、200元以下罰款，交通警察可以當(dāng)場(chǎng)作出行政處罰決定，并出具行政處罰決定書(shū)。
當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)自收到罰款的行政處罰決定書(shū)之日起15日內(nèi)，到指定的銀行繳納罰款。但在邊遠(yuǎn)、交通不便地區(qū)，在夜間或者在高速公路上對(duì)過(guò)境的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)颂幰?00元以下罰款，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)说街付ǖ你y行繳納罰款確有困難的，經(jīng)當(dāng)事人提出，交通警察可以當(dāng)場(chǎng)收繳罰款，并同時(shí)開(kāi)具省財(cái)政部門(mén)統(tǒng)一制發(fā)的罰款收據(jù)。
對(duì)行人、乘車(chē)人和非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)说牧P款，當(dāng)事人無(wú)異議的，可以當(dāng)場(chǎng)予以收繳并開(kāi)具省財(cái)政部門(mén)統(tǒng)一制發(fā)的罰款收據(jù)。
第七十六條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)采取增設(shè)違法行為處罰窗口和罰款繳納網(wǎng)點(diǎn)、公開(kāi)承諾辦事時(shí)限等多種措施，為當(dāng)事人接受處罰和及時(shí)繳納罰款提供便利。
當(dāng)事人到期未繳納罰款的，每日按百分之三加處的罰款，累計(jì)不得超過(guò)罰款本金的一倍。
第七十七條應(yīng)當(dāng)設(shè)置或者應(yīng)當(dāng)及時(shí)變更交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、標(biāo)線而沒(méi)有設(shè)置或者沒(méi)有及時(shí)變更，或者交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置錯(cuò)誤，致使通行的人員、車(chē)輛及其他財(cái)產(chǎn)遭受損失的，負(fù)有相關(guān)職責(zé)的單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任。
第七十八條向公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)下達(dá)或者變相下達(dá)罰款指標(biāo)；將罰款數(shù)額與向公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)撥付經(jīng)費(fèi)掛鉤；或者以罰款數(shù)額作為考核交通警察績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)的，由本級(jí)人民政府或者上級(jí)人民政府有關(guān)部門(mén)責(zé)令改正，通報(bào)批評(píng)，并對(duì)負(fù)有責(zé)任的主管人員和其他直接責(zé)任人員，依法給予行政處分。
第6篇：道路施工合同范文
關(guān)鍵詞：客運(yùn)專(zhuān)線；隧道；綜合排水；施工技術(shù)
1 工程概況
XXX鐵路客運(yùn)專(zhuān)線XXX隧道全長(zhǎng)1800m，20‰單面下坡，覆蓋層厚度50～90m。設(shè)計(jì)為時(shí)速250km/h的有砟軌道，線間距4.6m。隧道區(qū)域以砂巖為主，夾泥巖，地下水總體不發(fā)育，砂巖段基巖裂隙水發(fā)育。該隧道中心里程附近地表有一灌溉水庫(kù)，占地面積約4800，水深2.0～3.0m，影響長(zhǎng)度約100m。
2 隧道排水設(shè)計(jì)
隧道防排水設(shè)計(jì)遵循“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”原則，采取切實(shí)可靠的措施，構(gòu)筑完善的防排水系統(tǒng)，對(duì)地表水和地下水作妥善處理，達(dá)到防水可靠、排水暢通、經(jīng)濟(jì)合理及保護(hù)環(huán)境的目的。排水設(shè)計(jì)措施主要有排水溝、排水管和引水盲管等。
2.1 排水溝
線路中心線設(shè)蓋板矩形溝，凈寬×凈高為600mm×790mm；雙側(cè)設(shè)置側(cè)向排水溝，凈寬×凈高為300mm×940mm。
2.2 排水管
邊墻設(shè)橫向排水管，出水口距軌面高度為390mm，間距不大于10m，采用Ф80mmPVC管，將縱、環(huán)向盲管通過(guò)接頭引入側(cè)溝；道床排水管位于填充混凝土內(nèi)，出水口距軌面高度為1.18m，一般間隔40m設(shè)一道，采用Ф100mmPVC管，壁厚5mm，其作用是連接側(cè)溝和中心線矩形溝，使其形成排水通道。
2.3 引水盲管
隧道初支表面與防水層之間設(shè)環(huán)向盲管，間距不大于10m，采用Φ50HDPE雙壁打孔波紋管，壁厚3mm，外包土工布，并以麻繩或透水膠帶間隔捆綁，間距不大于200mm；縱向盲管設(shè)置于邊墻內(nèi)，間距不大于10m，采用Φ80HDPE雙壁打孔波紋管，壁厚4mm，外包土工布；明洞襯砌背后豎向排水管及橫向引水管采用Φ50HDPE波紋管或PVC管，將積水引入側(cè)溝。
3 現(xiàn)行排水系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題
現(xiàn)階段隧道工程滲漏現(xiàn)象廣泛存在，久治不絕，潛在較大安全隱患，造成效益流失。常見(jiàn)問(wèn)題主要有地下積壓水引起道床不均勻升降或混凝土開(kāi)裂、導(dǎo)致軌面起伏，影響列車(chē)正常運(yùn)行；造成電氣化、信息系統(tǒng)損壞，現(xiàn)代電氣化鐵路絕緣、防銹要求極高，不允許隧道出現(xiàn)滲漏；二襯混凝土表面或施工縫滲漏嚴(yán)重，四處漫串，一處治愈另一處復(fù)發(fā)，無(wú)法有效根治；仰拱施工縫出現(xiàn)涌流，處理難度大，效果不明顯。
4 分段排水與分區(qū)減壓工藝方法
分段排水是指隧道襯砌前，在初期支護(hù)表面間隔100～150m環(huán)向鉆設(shè)一排Φ34mm孔，間距1.5～2.0m，于孔口處環(huán)向并列設(shè)置3根Φ50mm打孔波紋管（外包土工布），波紋管通過(guò)側(cè)溝與中心線矩形溝連通，當(dāng)襯砌背后長(zhǎng)時(shí)間積水產(chǎn)生一定壓力，將積水分段排除，避免在二襯背后串流，從混凝土不密實(shí)部位或施工縫處滲出。
分區(qū)減壓是指在隧道中心線水溝內(nèi)，間隔20～30m，預(yù)埋1根Φ100mmPVC管，使隧底基巖與溝底之間形成排水通道。當(dāng)隧道地下水匯集在下部并產(chǎn)生壓力時(shí)，可直接排放，避免了仰拱施工縫滲水現(xiàn)象。
4.1 分段排水工藝方法
4.1.1 根據(jù)排水帶規(guī)劃里程，防水板臺(tái)架就位，并作好臨邊防護(hù)和照明措施；
4.1.2 在初期支護(hù)表面沿環(huán)向斷面用紅油漆大致標(biāo)示出鉆孔位置，間距1.5～2.0m；
4.1.3 連接風(fēng)水管，調(diào)試設(shè)備，保證鑿巖機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；
4.1.4 在標(biāo)示出的孔位處鉆孔，鉆孔深度一般為300mm，以鉆至基巖面為停止標(biāo)準(zhǔn)；孔徑一般為Φ34mm，可根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整。
4.1.5 在孔口處并列安裝3根Φ50mm打孔波紋管（外包土工布），波紋管采用硬塑膠帶或土工布帶固定，用水泥釘或射釘固定在初支面上，間距約1.0m。
4.1.6 按設(shè)計(jì)圖紙要求敷設(shè)土工布及防水板；
4.1.7 道床橫向排水管施工時(shí)，在對(duì)應(yīng)排水帶位置，增設(shè)1～2根Φ100mmPVC管，將線路中心線矩形水溝與側(cè)溝連通，形成流水通道。
4.2 分區(qū)減壓工藝方法
4.2.1 仰拱澆筑前，在線路中心線水溝范圍內(nèi)預(yù)留一根Φ100mmPVC管，管底緊貼隧底基巖，管口高出水溝底約80mm。管底與管口均采用土工布或膠帶密封，防止水泥漿進(jìn)入。
4.2.2 緊靠PVC管設(shè)1～2根Φ16mm定位鋼筋，防止混凝土沖擊導(dǎo)致管道傾覆。鋼筋錨入隧底基巖60～100mm，增強(qiáng)其牢固性。
4.3 控制要點(diǎn)
“分段排水、分區(qū)減壓”屬于隧道排水探索型綜合施工方法。操作簡(jiǎn)單，質(zhì)量易于控制。
4.3.1 初支表面鉆孔深度應(yīng)保證與基巖面連通，否則將影響排水帶效果；
4.3.2 三根波紋管并列設(shè)置，互相緊貼，中間一根波紋管盡量位于鉆孔中心位置；
4.3.3 排水帶處預(yù)埋的波紋管應(yīng)全部與隧道側(cè)溝連通，嚴(yán)禁漏接、堵塞。
4.3.4 減壓孔PVC管應(yīng)與隧底基巖連通，土工布或膠帶封口應(yīng)嚴(yán)密，采用細(xì)鋼絲捆綁，如被堵塞，應(yīng)重新設(shè)置；管道埋設(shè)牢固，防止在澆筑混凝土過(guò)程中出現(xiàn)傾覆等。
5 分段排水與分區(qū)減壓應(yīng)用效果
“分段排水、分區(qū)減壓”綜合加強(qiáng)型技術(shù)是在總結(jié)隧道排水施工經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上提出來(lái)的，處于摸索、試驗(yàn)階段。實(shí)施效果良好，襯砌混凝土表面及施工縫處未出現(xiàn)滲水、涌漏等。
6 結(jié)語(yǔ)
“分段排水、分區(qū)減壓”綜合加強(qiáng)型施工技術(shù)，具有施工簡(jiǎn)便、費(fèi)用投入少、實(shí)際效果明顯、潛在影響大等特點(diǎn)。在施工階段并不會(huì)立即產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，但遠(yuǎn)期價(jià)值較大，一是可有效減少隧道襯砌混凝土表面和施工縫出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，減小運(yùn)營(yíng)后治理難度及損失；二是對(duì)提升企業(yè)形象和產(chǎn)生良好社會(huì)效應(yīng)起著重要作用。在今后隧道工程建設(shè)中，需進(jìn)一步拓展思路，不斷進(jìn)行探索、研究，總結(jié)有效施工方法，如降低側(cè)溝底標(biāo)高，減小施工縫滲漏機(jī)率等，確保防排水施工質(zhì)量可靠，運(yùn)營(yíng)、使用有保障。
參考文獻(xiàn)：
[1]《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》
第7篇：道路施工合同范文
1、設(shè)計(jì)情況
禾洛山隧道出口端有463m三線車(chē)站隧道，其余為單線隧道。除進(jìn)口9.45m、出口226m位于曲線上，其余均位于直線上。該隧道穿越的地層巖性均為二疊系玄武巖夾凝灰?guī)r，從全風(fēng)化W4～未風(fēng)化W1，圍巖級(jí)別從Ⅴ級(jí)到Ⅱ級(jí)。地下水以基巖裂隙水為主，預(yù)計(jì)最大涌水量4萬(wàn)m3/d。隧道內(nèi)路肩平均高程2038.16m，最大埋深220m。施工組織為進(jìn)口工作面承擔(dān)3020m，出口承擔(dān)2828m的施工任務(wù)。
Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)圍巖段長(zhǎng)臺(tái)階法開(kāi)挖，Ⅲ級(jí)、Ⅱ級(jí)圍巖段短臺(tái)階(等同全斷面)法開(kāi)挖，風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，人工裝藥爆破，挖掘機(jī)扒碴。出碴方式：出口端采用無(wú)軌運(yùn)輸，裝載機(jī)裝碴，自卸汽車(chē)運(yùn)碴至棄碴場(chǎng)。進(jìn)口端前700m為無(wú)軌運(yùn)輸出碴，700m以后為提高工效，改成有軌運(yùn)輸，采用挖掘機(jī)裝碴，電瓶車(chē)牽引梭式礦車(chē)出碴。
二次襯砌進(jìn)出口均采用液壓整體式襯砌臺(tái)車(chē)，砼攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送砼，輸送泵澆注。
2、通風(fēng)方式的確定
通風(fēng)方式的選用，與施工方法、機(jī)械配置、掘進(jìn)長(zhǎng)度、開(kāi)挖斷面及污染物質(zhì)的含量與種類(lèi)等因素有關(guān)。
該隧道中，在開(kāi)挖斷面、開(kāi)挖及出碴方法已確定的情況下，根據(jù)掘進(jìn)長(zhǎng)度、洞內(nèi)污染源的特性及產(chǎn)生的位置，進(jìn)口的有軌運(yùn)輸方案，除發(fā)生在掘進(jìn)工作面的爆破污染源外，其它為柴油機(jī)(挖掘機(jī)從距工作面較近的大避車(chē)洞至工作面行駛段排出的廢氣及二襯施工處砼輸送泵排放的廢氣)排放的廢氣，污染物質(zhì)的量基本不隨開(kāi)挖長(zhǎng)度變化。出口的無(wú)軌運(yùn)輸，除上述進(jìn)口產(chǎn)生的各種污染物質(zhì)，出碴車(chē)、砼攪拌運(yùn)輸車(chē)等排出廢氣的污染，發(fā)生在整個(gè)隧道運(yùn)輸段內(nèi)，由于隧道內(nèi)的自然風(fēng)速低于運(yùn)輸車(chē)輛的走行速度，廢氣濃度將發(fā)生重疊，愈往下風(fēng)側(cè)濃度愈高。
經(jīng)綜合各方面因素考慮，確定該隧道進(jìn)、出口均采用壓入式通風(fēng)進(jìn)行隧道內(nèi)供風(fēng)。
3、隧道內(nèi)施工通風(fēng)計(jì)算
3.1 通風(fēng)量計(jì)算
①按洞內(nèi)同時(shí)工作的最多人數(shù)計(jì)算
Q=3•k•m
式中：3―《隧規(guī)》規(guī)定每人每分鐘供應(yīng)的新鮮空氣標(biāo)準(zhǔn)(m3/min)；
k―風(fēng)量備用系數(shù)，取1.1～1.25，本式中取為1.2；
m―洞內(nèi)同時(shí)工作的最多人數(shù)，本式中取為40人。
則Q=3×1.2×40=144m3/min
② 按洞內(nèi)同一時(shí)間內(nèi)爆破使用的最多炸藥用量計(jì)算
采用a•B•H•伏洛寧公式：
Q壓=7.8/t•(A•K•S2•L2)1/3
式中：t―通風(fēng)時(shí)間(min)，取為30min；
A― 一次爆破的炸藥用量(kg),根據(jù)Ⅱ級(jí)圍巖鉆爆設(shè)計(jì)，一次掘進(jìn)長(zhǎng)度2.5m時(shí)，炸藥用量為107kg；
K―淋水系數(shù)，取0.3；
S―巷道斷面積(m2),本隧道Ⅱ級(jí)圍巖(W=0)開(kāi)挖斷面為41.38m2,取為42m2；
L―通風(fēng)區(qū)段長(zhǎng)度，取較大值，進(jìn)口3020m。式中當(dāng)L大于L極限時(shí)， L應(yīng)用L極限代替，
L極限=500K′A/S=500×0.8×107/42=1019m
式中: K′―紊流擴(kuò)散系數(shù)，K′=0.8；
L用L極限代替，則L=1019m，故有
Q=7.8/30×(107×0.3×422×10192)1/3=1011m3/min
③按最小風(fēng)速計(jì)算
Q=60•S•v
式中：v―允許的最小風(fēng)速，全斷面開(kāi)挖時(shí)應(yīng)不小于0.15m/s，但均不應(yīng)大于6m/s。
其余符號(hào)意義同前。
則Q=60×42×0.15=378m3/min
④按柴油機(jī)的廢氣污染計(jì)算風(fēng)量
Q=Q0∑P
式中：Q0―柴油機(jī)單位功率所需風(fēng)量指標(biāo)，《隧規(guī)》規(guī)定：1Kw的風(fēng)量不宜小于3m3/min；
∑P―同時(shí)在隧道內(nèi)作業(yè)的各種柴油機(jī)的功率總和，取180KW；有間歇性工作的乘以時(shí)間百分?jǐn)?shù)，本式中取為70%。
則Q=3×180×0.7=378 m3/min
由上述計(jì)算可知，洞內(nèi)最大風(fēng)量由洞內(nèi)同一時(shí)間內(nèi)爆破使用的最多炸藥用量控制，取Q=1011m3/min。
⑤高海拔地區(qū)風(fēng)量修正
由于高海拔地區(qū)大氣壓力降低，故對(duì)總風(fēng)量應(yīng)進(jìn)行修正：
Q高=760/P高•Q
式中：P高―高海拔地區(qū)的大氣壓力(mmHg)，海拔2000m時(shí)，大氣壓力P高=596mmHg；
其余符號(hào)意義同前。
則Q工=Q高=760/596×1011=1289m3/min
3.2 風(fēng)機(jī)風(fēng)量及風(fēng)壓計(jì)算
①風(fēng)機(jī)應(yīng)供風(fēng)量Q扇
漏風(fēng)系數(shù)P=1/((1－β)L/100)
式中：β― 通風(fēng)管道百米漏風(fēng)系數(shù)，取1.5%；
其它符號(hào)意義同前。
則P=1/((1-0.015)3020/100)=1.578
風(fēng)機(jī)應(yīng)供風(fēng)量：
Q扇=P•Q工=1.578×1289=2034m3/min
② 風(fēng)阻計(jì)算
風(fēng)管內(nèi)摩擦阻力h1=λ•(L/D)•ρ/g•(V2/2)=4077pa
λ-摩擦系數(shù)，取0.015
D-風(fēng)管直徑，采用D=1.5m
ρ-空氣密度，取ρ=12N/m3
g-重力加速度，10m/s2
V-風(fēng)管內(nèi)平均流速，取15m/s
其它符號(hào)意義同前。
風(fēng)管內(nèi)局部阻力h局=ζρ(V2/2)，通常按風(fēng)管內(nèi)摩擦阻力h1的5%考慮，則總阻力h=4077×105%=4280pa
③ 風(fēng)機(jī)需提供壓力Ht計(jì)算
Ht=H/Kr=4280/(596/760)=5457pa
式中：Kr―高海拔地區(qū)修正系數(shù)。
4、風(fēng)機(jī)、風(fēng)管的選擇
該隧道進(jìn)、出口均采用長(zhǎng)管路獨(dú)頭壓入式通風(fēng)，風(fēng)機(jī)選用山西省侯馬市鑫豐康風(fēng)機(jī)有限公司生產(chǎn)的SDF(B)-№13型隧道施工專(zhuān)用軸流通風(fēng)機(jī)，其最大風(fēng)量3300m3/min，最大風(fēng)壓5920pa，電動(dòng)機(jī)功率132×2Kw。通風(fēng)管選用直徑φ1.5m、長(zhǎng)10m/節(jié)的新型拉鏈接頭軟風(fēng)管。滿足獨(dú)頭掘進(jìn)3020m施工通風(fēng)要求。
5、注意事項(xiàng)
①洞口處風(fēng)機(jī)安裝高度適當(dāng)，基底穩(wěn)固，空壓機(jī)站有防水、降溫和保溫設(shè)施。
②為了安裝及維修方便，通風(fēng)管盡量不與進(jìn)洞電纜設(shè)于同側(cè)。其安裝高度應(yīng)位于拱腳及拱腳以上。
③為保證排煙質(zhì)量，風(fēng)管末端至掌子面的距離應(yīng)小于32m(5•S1/2)。
④風(fēng)管應(yīng)全部用新管，安裝時(shí)做到平順、挺直、緊扎。有破損及時(shí)修補(bǔ)，以減少接頭、破損漏風(fēng)和降低局部阻力。
⑤二次襯砌施作處，在襯砌臺(tái)車(chē)上專(zhuān)配一節(jié)與風(fēng)管同直徑的硬管，兩端與軟風(fēng)管相連。
⑥風(fēng)機(jī)、風(fēng)管安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理、安裝及維修。
6、結(jié)束語(yǔ)
第8篇：道路施工合同范文
關(guān)鍵詞：地鐵施工 道路交通 交通組織
隨著城市交通的發(fā)展，道路交通引起的各種矛盾越發(fā)突出，如交通阻塞、環(huán)境污染等問(wèn)題已引起社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，為了緩解城市機(jī)動(dòng)車(chē)的交通壓力，提高城市居民出行的生活質(zhì)量，當(dāng)今世界各國(guó)均在以不同的速度大力發(fā)展城市軌道交通。我國(guó)屬于發(fā)展中國(guó)家，城市軌道交通發(fā)展起步較晚，但軌道交通建設(shè)已引起國(guó)內(nèi)許多大城市的重視，目前，北京、上海、天津和廣州已有地鐵營(yíng)運(yùn)，并在進(jìn)一步擴(kuò)建，完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)；大連、深圳、南京、武漢、重慶和長(zhǎng)春的地鐵建設(shè)也在緊鑼密鼓地進(jìn)行；成都、杭州、沈陽(yáng)、西安、哈爾濱、青島和蘇州等城市的地鐵建設(shè)也在蘊(yùn)量之中，以上城市均屬大城市和特大城市，城市中心區(qū)的道路交通問(wèn)題均較為突出，如何合理組織城市中心區(qū)地鐵施工期間的道路交通，處理好地鐵施工與道路交通的矛盾，確保地鐵建設(shè)的順利進(jìn)行，同時(shí)把地鐵建設(shè)對(duì)城市交通的影響程度減少到最低值得大家探討。
本文以廣州市地鐵三號(hào)線施工期間天河區(qū)的道路交通組織為例，對(duì)城市中心區(qū)地鐵施工期間的道路交通組織進(jìn)行分析。
1.背景
天河區(qū)是廣州市新的cbd地區(qū)，建有天河體育中心、天河城、廣州購(gòu)書(shū)中心等大型建筑，同時(shí)天河區(qū)也是廣州市高校的主要聚集地，有華南理工大學(xué)、暨南大學(xué)、華南師大和華南農(nóng)大等高校，地區(qū)經(jīng)濟(jì)、文化氣息濃厚、商貿(mào)活動(dòng)頻繁，是廣州市人流吸引和聚集的重要地區(qū)，廣州火車(chē)東站也位于天河區(qū)，其建設(shè)規(guī)模位居我國(guó)第二，是廣州市除廣州火車(chē)站之外的又一主要對(duì)外客運(yùn)樞紐站，接駁公交線路有24條，尤其是春運(yùn)期間，客流量非常大。
廣州市地鐵三號(hào)線北段位于天河區(qū)，全部為地下鐵路，設(shè)有天河客運(yùn)站、五山站、華師站、崗頂站、石牌橋站、體育西站、林和西站和廣州東站，線路主要沿著城市交通干道通過(guò)。這些道路的人流、車(chē)流量較大，交通負(fù)荷沉重，特別是東西向交通干道是廣州市過(guò)境交通和東部出通主要通道，承擔(dān)著地區(qū)交通和過(guò)境交通雙重功能，天河路─中山大道、天河北路、黃埔大道和廣園東路高峰時(shí)段的交通負(fù)荷較大，而地鐵施工占用道路資源，容易形成交通瓶頸，影響道路的通行能力，如果交通組織處理不當(dāng)，將給天河區(qū)的道路交通和市民出行產(chǎn)生非常大的影響，地鐵三號(hào)線天河區(qū)段走向及車(chē)站區(qū)位見(jiàn)圖1。
圖1 地鐵三號(hào)線（天河區(qū)段）走向及車(chē)站區(qū)位圖
下面主要從地鐵施工方法、施工場(chǎng)地占道程度對(duì)道路交通的影響進(jìn)行分析，提出相應(yīng)的道路交通組織方案、公交線路調(diào)整方案和交通管理措施。
2.地鐵施工對(duì)城市交通的影響分析
2.1 施工方法對(duì)城市交通的影響
地鐵線路可分為地面鐵道和地下鐵道：地面鐵道直接鋪設(shè)于地面上，一般位于城市邊緣區(qū)或郊區(qū)，施工直接在地面作業(yè)，工程造價(jià)低，投資小，對(duì)城市用地功能和道路交通的影響較小；地下鐵道一般位于城市中心區(qū)和規(guī)劃新建區(qū)，區(qū)域土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度大，人口密集，道路交通功能顯要，施工主要在地下作業(yè)，工程造價(jià)高，本文探討的地鐵主要指地下鐵道。
地下鐵道實(shí)質(zhì)為地下隧道，從對(duì)城市交通影響的角度考慮，其施工方法主要有礦山法（新奧法）、明挖法、地下連續(xù)墻法、蓋挖法、暗挖法和盾構(gòu)法。根據(jù)地鐵施工對(duì)城市交通的影響程度，施工方法可分為以下三類(lèi)：
第一類(lèi)，明挖法。此種方法在地面直接敞口開(kāi)挖，待隧道主體結(jié)構(gòu)建設(shè)完成后回填基坑或恢復(fù)地面，如果開(kāi)挖范圍占用道路，將造成交通斷流和瓶頸，并且施工占用道路歷時(shí)最長(zhǎng)，對(duì)交通的影響最大，施工容易產(chǎn)生噪音，對(duì)城市環(huán)境的影響也最大，但其造價(jià)相對(duì)較低。
第二類(lèi)，暗挖法、盾構(gòu)法和礦山法（新奧法）。從開(kāi)挖地面程度分析，盾構(gòu)法和礦山法（新奧法）實(shí)質(zhì)為暗挖法，此類(lèi)方法不開(kāi)挖地面，全部在地下橫向開(kāi)挖和修建隧道結(jié)構(gòu)，基本上是在地下作業(yè)，施工造價(jià)相對(duì)較高，很少占用道路資源，不干擾地面道路交通，對(duì)城市環(huán)境的影響也較小，這是目前城市市區(qū)軌道交通施工采用的主要方法。
第三類(lèi)，蓋挖法。蓋挖法即半明挖半暗挖法，是由地面向下開(kāi)挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下面工程和隧道結(jié)構(gòu)均在地下作業(yè)，地面開(kāi)挖時(shí)如果占用道路，也會(huì)造成交通斷流和瓶頸，但歷時(shí)較短，可減少對(duì)地面交通的影響，其對(duì)交通和環(huán)境的影響介于以上兩類(lèi)方法之間。
因此，城市地鐵的施工方法應(yīng)分析所經(jīng)地區(qū)的用地功能、道路交通狀況和城市環(huán)境，權(quán)衡施工造價(jià)，選擇合理的施工方法，既能節(jié)約資金，又能盡量減少對(duì)道路交通和市民日常生活的影響。地鐵三號(hào)線（天河區(qū)段）沿線區(qū)間主要采用盾構(gòu)法和礦山法施工，因此沿線區(qū)間的施工對(duì)道路交通的影響較小，在此不作分析。沿線車(chē)站施工采用明挖法的有林和西路站、體育西路站、天河客運(yùn)站、五山站和華師站；采用暗挖法的有廣州東站和天河客運(yùn)站拆返線；采用蓋挖法的有崗頂站和石牌橋站。這些車(chē)站施工均以不同程度地占用道路資源，使得道路在施工期間形成瓶頸，影響道路的通行能力。
2.2 施工場(chǎng)地占道程度對(duì)城市交通的影響
地鐵走向基本上是沿著城市道路的走向延伸，因此沿線車(chē)站的施工或多或少占用城市道路，根據(jù)車(chē)站施工占用道路的狀況分為以下三種情況：
第一種情況，車(chē)站施工完全封閉道路。這種情況對(duì)道路交通的影響表現(xiàn)為：道路完全斷流，車(chē)輛需繞道行駛，增加了其他道路的交通壓力，并有可能導(dǎo)致相接道路成為斷頭路；影響周邊建筑物的對(duì)外交通，包括停車(chē)庫(kù)機(jī)動(dòng)車(chē)和行人出入；影響兩側(cè)人行道行人的正常通行；需調(diào)整途經(jīng)的公交線路，給市民的出行帶來(lái)不便；改變現(xiàn)有的交通設(shè)施，對(duì)周邊的環(huán)境產(chǎn)生影響。此種情況對(duì)城市交通的影響最大，道路交通組織需慎重考慮，地鐵三號(hào)線施工需完全封閉道路的車(chē)站有：林和西路站、華師站和體育西路站，尤其是林和西路站，所處的林和西路現(xiàn)狀為由北向南單行道路，是廣州火車(chē)東站車(chē)流的主要出口，公交車(chē)和出租車(chē)所占的比重較大，并且春運(yùn)期間的交通流比平時(shí)的交通流量大得多。
第二種情況，車(chē)站施工占用部分道路。這種情況對(duì)道路交通的影響表現(xiàn)為：道路部分被占用，容易形成交通瓶頸，道路通行能力減少；影響周邊建筑物的對(duì)外交通，包括停車(chē)庫(kù)機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的出入；影響兩側(cè)人行道行人的正常通行；公交停靠設(shè)施可能需遷移，增加了市民的出行距離；同樣地鐵施工對(duì)周邊的交通環(huán)境會(huì)產(chǎn)生較大影響。地鐵三號(hào)線施工需占用部分道路的站點(diǎn)有石牌橋站、崗頂站和天河客運(yùn)站。其中石牌橋站、崗頂站位于天河路，此條道路是地區(qū)東西向的重要交通通道，也是主要的公交走廊，機(jī)動(dòng)車(chē)和行人流量較大，對(duì)地區(qū)的交通非常敏感，稍有不慎會(huì)導(dǎo)致地區(qū)的交通癱瘓。
第三種情況，車(chē)站施工基本上不占用道路
此種情況對(duì)道路交通的影響相對(duì)較小，但出入施工場(chǎng)地的車(chē)輛可能會(huì)對(duì)相鄰道路的交通產(chǎn)生一定的影響。地鐵三號(hào)線施工基本上不占用道路的車(chē)站有廣州東站和五山站，這兩個(gè)車(chē)站施工對(duì)道路交通的影響相對(duì)較小，但給周邊建筑的對(duì)外交通會(huì)帶來(lái)不便，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況合理處理。
3.地鐵施工期間道路交通組織及交通管理對(duì)策
3.1 制定交通組織方案
通過(guò)分析地鐵施工期間封閉道路、占用道路資源等情況對(duì)區(qū)域交通產(chǎn)生的影響程度，結(jié)合地鐵施工方法的特點(diǎn)，在現(xiàn)有道路條件的基礎(chǔ)上，尊重現(xiàn)狀交通實(shí)際，從“點(diǎn)和面”兩個(gè)層面綜合考慮，制定科學(xué)的、實(shí)施性較強(qiáng)的交通組織方案。
3.1.1 車(chē)站施工周邊道路交通組織
這主要是從“點(diǎn)”的角度，對(duì)地鐵各個(gè)車(chē)站在施工期間周邊道路的交通組織進(jìn)行研究，制定交通組織方案時(shí)應(yīng)從以下幾方面進(jìn)行考慮:
① 方案應(yīng)與地區(qū)道路交通相協(xié)調(diào)，局部交通與整體交通相協(xié)調(diào)。
② 必須確保機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的交通安全，并盡可能減少對(duì)市民的出行和生活帶來(lái)干擾。
③ 充分挖掘現(xiàn)有道路資源的交通潛力，盡可能使流經(jīng)路段和路口的流量與其通行能力相匹配，盡可能維持主要交通走廊的服務(wù)水平和交通暢通。
④ 體現(xiàn)“以人為本”的原則，施工期間在須封閉的道路上應(yīng)預(yù)留行人通道，通道寬度須滿足客流要求，力求為行人提供方便、舒適和安全的步行環(huán)境。
⑤ 協(xié)調(diào)好施工段主要建筑物的對(duì)外交通。
⑥ 盡可能減少對(duì)現(xiàn)有道路設(shè)施和市政設(shè)施的遷移、改建和擴(kuò)建，減少建設(shè)投資。
⑦ 按照規(guī)范要求在地鐵施工影響范圍內(nèi)設(shè)置相應(yīng)的施工標(biāo)志和交通指引標(biāo)志。
根據(jù)以上思路和地鐵三號(hào)線各個(gè)車(chē)站的施工方法和不同階段的施工特點(diǎn)，制定相應(yīng)的交通組織方案，下面舉例介紹完全封閉道路的林和西路站和半封閉道路的石牌橋站施工期間的交通組織方案：
林和西路站（詳見(jiàn)圖2）：① 采用明挖法施工，施工期間封閉林和西路南段（天河北路-中信廣場(chǎng)橫路），建議駛出火車(chē)東站的車(chē)流經(jīng)林和西路、中信廣場(chǎng)橫路右轉(zhuǎn)進(jìn)入林和中路后匯入天河北路；② 駛?cè)牖疖?chē)東站的車(chē)流的交通組織：公交車(chē)行駛路線不變，天河北路西向來(lái)車(chē)可經(jīng)林和中路／天河北路路口左轉(zhuǎn)進(jìn)入林和中路，東向和南向來(lái)車(chē)經(jīng)林和東路、紫荊路或林和東橫路駛?cè)肓趾椭新泛筮M(jìn)入廣州火車(chē)東站；③ 考慮林和東路、紫荊路和林和東橫路現(xiàn)狀流量較小，林和中路南段由原南向北單行5車(chē)道和一條非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道改為雙向六車(chē)道，其中北向南4車(chē)道，南向北2車(chē)道；④ 鏟除中信廣場(chǎng)橫路部分中央綠化分隔帶，南半幅路由原3車(chē)道增加到4車(chē)道，使之與林和中路南段北向南4車(chē)道相匹配；⑤ 施工段預(yù)留兩側(cè)建筑物對(duì)外機(jī)動(dòng)車(chē)通道，如有必要，可設(shè)人車(chē)混行通道；⑥ 對(duì)林和東路、紫荊路和林和東橫路進(jìn)行交通整治，取消路邊停車(chē)，在林和東路/紫荊路路口采用信號(hào)燈控制，并設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)線。
石牌橋站（詳見(jiàn)圖3）：① 采用蓋挖法施工，施工期間需占用天河路南半幅路，需鏟除快、慢車(chē)道之間分隔帶，保證機(jī)動(dòng)車(chē)雙向六車(chē)道；② 北側(cè)人行道作為行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)混行道；③ 施工圍擋西北角相應(yīng)向內(nèi)退縮，增加進(jìn)口車(chē)道機(jī)動(dòng)車(chē)的交織長(zhǎng)度；④ 南側(cè)人行道需相應(yīng)南移，并作為南側(cè)建筑物對(duì)外機(jī)動(dòng)車(chē)通道，通道寬不應(yīng)少于4米，并避開(kāi)車(chē)站南側(cè)風(fēng)亭以及新國(guó)際廣場(chǎng)地下室通風(fēng)口；⑤ 取消石牌橋公交停靠站，將天河路部分公交線路調(diào)整到天河南一路、天河南二路，減輕天河路的交通壓力。
3.1.2 區(qū)域道路交通組織
通過(guò)對(duì)各個(gè)車(chē)站在施工期間的交通組織研究，最大限度地挖掘了現(xiàn)有道路的潛力，在一定程度上緩解了地鐵在施工期間對(duì)道路交通的影響，但由于現(xiàn)狀道路交通負(fù)荷過(guò)大，近期道路交通流量也會(huì)有所增長(zhǎng)，而區(qū)域道路設(shè)施近期又不會(huì)有太大變化，天河路和中山大道西段等部分道路仍然難于承受繁重的交通壓力。因此，必須從“面”上對(duì)天河地區(qū)的交通加以考慮，采取交通疏導(dǎo)的分流策略和交通總量控制措施，減輕相關(guān)道路及整個(gè)區(qū)域的交通壓力。
交通疏導(dǎo)
根據(jù)現(xiàn)狀路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和道路交通功能，天河路─中山大道、黃埔大道、廣園東路是區(qū)域東西向的主要交通走廊，均承擔(dān)區(qū)域交通和過(guò)境交通雙重功能，方案采用交通引導(dǎo)措施，在高峰時(shí)段將天河路─中山大道的部分過(guò)境交通分流到黃埔大道和廣園東路，減輕天河路、中山大道的交通壓力（詳見(jiàn)圖4）：
圖2 林和西路站施工期間交通組織方案圖
圖3 石牌橋站施工期間交通組織方案圖
① 中山大道東部來(lái)車(chē)可通過(guò)車(chē)陂路分流到廣園東路進(jìn)入老城區(qū)，或繞行天府路經(jīng)黃埔大道進(jìn)入老城區(qū)。
② 天河路西部來(lái)車(chē)均可通過(guò)廣州大道經(jīng)廣園東路或黃埔大道向東疏散。
另外，天河路、中山大道是地區(qū)的主要公交走廊，途經(jīng)的公交線路密集，方案對(duì)天河地區(qū)部分公交線路進(jìn)行了調(diào)整，同樣可以減輕天河路、中山大道及其他道路的交通壓力（詳見(jiàn)公交調(diào)整方案）。
交通總量控制
通過(guò)交通疏導(dǎo)分流措施在一定程度上減輕了天河路、中山大道的交通負(fù)擔(dān)，但增加了廣園東路、黃埔大道的交通流量，考慮區(qū)域現(xiàn)狀道路整體交通壓力較大，建議在一定范圍內(nèi)采取交通管制措施對(duì)區(qū)域的交通總量進(jìn)行控制，具體措施如下（詳見(jiàn)圖4）：
① 貨車(chē)禁行時(shí)間延長(zhǎng)為7:00-20:00（節(jié)假日除外），貨車(chē)禁行范圍擴(kuò)大：東到華南快速干線、西到廣州大道、北到廣園東路、南到黃埔大道（包括廣園東路和黃埔大道）；
② 在高峰時(shí)段7:00─8:00和17:00─19:00時(shí)，禁止私營(yíng)小中巴進(jìn)入天河路和中山大道（廣州大道-華南路段）。
圖4 交通疏導(dǎo)及交通總量控制范圍圖
3.2 制定公交線路調(diào)整方案
3.2.1 調(diào)整原則
根據(jù)地鐵施工期間對(duì)現(xiàn)狀公交的影響，從盡量“不擾民”的角度出發(fā)，地鐵施工期間公交線路調(diào)整遵循以下原則：
① 保證地鐵建設(shè)順利進(jìn)行，公交調(diào)整與施工交通協(xié)調(diào)，優(yōu)先滿足施工要求。
② 在道路資源有限的情況下保障公眾利益，體現(xiàn)公交優(yōu)先。
③ 在條件許可的情況下，盡量實(shí)現(xiàn)公交分流，緩解道路交通壓力。
④ 盡量保持公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，原則上不對(duì)公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)作較大調(diào)整。
⑤ 盡量體現(xiàn)“就近”原則，減少市民出行步行距離和出行時(shí)耗。
3.2.2 調(diào)整思路
根據(jù)以上原則，結(jié)合地鐵施工對(duì)地區(qū)交通影響程度和公交線網(wǎng)布局實(shí)際，公交線路的調(diào)整主要從以下三個(gè)方面進(jìn)行考慮：
① 從減輕道路交通壓力的角度考慮，調(diào)疏高峰時(shí)段交通流量飽和度偏大而公交線路密集的道路上的公交線路。如天河路、中山大道因車(chē)站占道施工，道路通行能力減小，不堪交通負(fù)荷，而現(xiàn)狀公交線路多達(dá)30多條，故需調(diào)疏這兩條道路（車(chē)站施工段）的公交線路。
② 由于地鐵占道施工，部分道路需完全封閉，導(dǎo)致途經(jīng)的公交線路需改道。如體育西路站施工時(shí)完全封閉道路，途經(jīng)體育西路的公交車(chē)需繞道行駛。
③ 地鐵施工場(chǎng)地占用公交停靠站或影響公交車(chē)出入停靠站，使得該公交停靠站需遷移或取消。如天科路的天河科技街站和中山大道的崗頂站需遷移。
3.2.2 實(shí)施方案
根據(jù)天河地區(qū)現(xiàn)狀公交線路的分布情況以及地鐵三號(hào)線施工期間對(duì)公交的影響狀況，公交調(diào)整實(shí)施方案具體如下：
公交站點(diǎn)的調(diào)整：線路走向不改變，根據(jù)施工的需要對(duì)站點(diǎn)位置進(jìn)行調(diào)整，方案取消了3個(gè)公交停靠站，遷移了6個(gè)公交停靠站。
公交線路的行駛區(qū)間調(diào)整：線路功能不變，僅局部改變線路中間行駛路線，方案對(duì)13條公交線路進(jìn)行了調(diào)整。
3.3 加大道路交通整治力度
地鐵施工路段大部分均為交通繁忙路段，而地鐵占道施工影響了道路的通行能力，為了提高道路的服務(wù)水平，交管部門(mén)應(yīng)加大地鐵施工影響范圍內(nèi)的道路交通的整治力度，禁止機(jī)動(dòng)車(chē)亂停亂放，設(shè)置固定的出租車(chē)上、下客區(qū)域，嚴(yán)禁在人行道擺攤叫賣(mài)，避免影響行人通行，確保道路交通安全、有序，同時(shí)在道路交通負(fù)荷較大的路段和路口分派專(zhuān)人負(fù)責(zé)，尤其在高峰時(shí)段應(yīng)加強(qiáng)交通管理，達(dá)到凈化交通環(huán)境和交通秩序的目的。
3.4 加強(qiáng)地鐵施工管理
① 制定嚴(yán)格的施工管理制度，加強(qiáng)文明施工，樹(shù)立交通意識(shí)、環(huán)境意識(shí)和法制意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)交通管理的審查、審批程序，積極配合相關(guān)部門(mén)的交通管理。
② 制定科學(xué)的施工計(jì)劃，對(duì)施工進(jìn)度予以嚴(yán)格控制，在保證施工質(zhì)量的前提下，加快施工進(jìn)度，縮短施工場(chǎng)地占道時(shí)間，施工完成后，盡快拆除施工圍擋，恢復(fù)道路設(shè)施，從時(shí)間上減小施工對(duì)交通的影響。
③ 避免施工車(chē)輛進(jìn)出高峰與相鄰道路交通高峰重疊，盡量避免增加相鄰道路高峰時(shí)段的交通壓力。
④ 規(guī)范設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和施工圍擋，引導(dǎo)機(jī)動(dòng)車(chē)安全行駛，維護(hù)道路交通環(huán)境。
⑤ 合理設(shè)置施工車(chē)輛的運(yùn)輸線路，盡可能設(shè)置在交通量相對(duì)較小的道路上。
4.結(jié)語(yǔ)
由于地鐵施工歷時(shí)較長(zhǎng)，而大部分地鐵所經(jīng)區(qū)域均為土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度大，道路交通擁擠的城市中心區(qū)，因此地鐵施工對(duì)城市交通的影響應(yīng)引起各級(jí)政府的高度重視，從交通、環(huán)境和投資等多方面綜合權(quán)衡，因地制宜制定科學(xué)的交通組織方案。同時(shí)政府相關(guān)部門(mén)，應(yīng)加大協(xié)調(diào)、監(jiān)督和管理力度，確保交通組織方案得以貫徹實(shí)施，達(dá)到地鐵建設(shè)與城市交通管理相協(xié)調(diào)的目的。
第9篇：道路施工合同范文
【關(guān)鍵詞】 通信光纜線路 質(zhì)量檢測(cè) 應(yīng)對(duì)策略 關(guān)鍵技術(shù)
一、通訊光纜線路常見(jiàn)問(wèn)題
光纜較易產(chǎn)生氫損；發(fā)生這種現(xiàn)象有兩個(gè)主要因素：一個(gè)就是光纜幾乎都是埋在地下，因此經(jīng)常會(huì)發(fā)生進(jìn)水或光線和其他一些材料發(fā)生反應(yīng)所致；另一個(gè)就是對(duì)光纜施工過(guò)程必然會(huì)受到許多外力作用而引發(fā)氫損。氫損一旦發(fā)生，定會(huì)造成光纖在1310-1550nm之間發(fā)生遞減趨勢(shì)進(jìn)行衰減。若衰減的幅度較大，就只能更換光纜，但光纜的價(jià)格之昂貴必然帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。第二，光纜對(duì)其周?chē)臏囟确浅Ｃ舾校籼幱谡－h(huán)境中，在零下40度到零下60度之間光纜不會(huì)發(fā)生明顯衰減現(xiàn)象。但是如果不能正常使用光纜光纖的余長(zhǎng)，因光纖對(duì)溫度變化非常敏感，當(dāng)環(huán)境溫度發(fā)生變化時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)信號(hào)強(qiáng)度較差或者中斷等各種問(wèn)題，就會(huì)影響光纜的正確使用。
二、光纜接續(xù)質(zhì)量問(wèn)題及其應(yīng)對(duì)措施
光纜接續(xù)是光纜線路施工中的重要組成部分，施工質(zhì)量、光通訊質(zhì)量受光纜接續(xù)質(zhì)量好壞的直接影響。因此在線路施工中提高光纜接續(xù)質(zhì)量非常重要。
2.1光纖鏈路出現(xiàn)臺(tái)階或短纖
通信光纜線路施工中光纖線路的問(wèn)題主要指在施工過(guò)程及使用過(guò)程中出現(xiàn)光纜的變形、扭曲、表面皮層劃傷等問(wèn)題。究其原因，一是通信光纜自身結(jié)構(gòu)存在缺陷和施工管理上的限制，二是施工人員自身的職業(yè)素質(zhì)不夠高，責(zé)任心不強(qiáng)。有些工人責(zé)任心不夠，在施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題未引起重視，有些人則直接忽略了。這些都是通信光纜線路施工中的常見(jiàn)問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)可能造成巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失。
2.2光纖外皮受到損壞
光纖外皮受到損壞會(huì)影響到光纖的性能。施工過(guò)程中拉拽不當(dāng)、動(dòng)物啃食都有可能導(dǎo)致光纖外皮受到磨損或破壞，好在多數(shù)情況下，磨損或損壞的情況都不算嚴(yán)重，但通信光纜部門(mén)就會(huì)糾結(jié)是否進(jìn)行更換，若對(duì)全部損壞的光纜進(jìn)行更換就會(huì)增加施工成本，若不進(jìn)行更換就會(huì)存在安全隱患。這就要求我們盡量權(quán)衡好經(jīng)濟(jì)性和安全性，從這兩方面考慮是否對(duì)其進(jìn)行更換。
三、通信光纜施工工程中常見(jiàn)問(wèn)題的應(yīng)對(duì)策略
3.1環(huán)境因素方面
首先，確定光纜是否發(fā)生了氫損，發(fā)生氫損的程度，如果光纖中信號(hào)的衰減程度超出了規(guī)定范圍，就必須立即更換此光纖；其次，如果光纖對(duì)于周?chē)h(huán)境溫度變化非常敏感，就必須依據(jù)窗口開(kāi)通情況獲得線路衰減的設(shè)計(jì)余量，之后看實(shí)際衰減程度是否滿足設(shè)計(jì)要求，如不能就應(yīng)立即進(jìn)行更換。
3.2光纜線路的鋪設(shè)方面
在鋪設(shè)光纜之前，必須對(duì)鋪設(shè)溝渠進(jìn)行全面清理，確保溝渠中沒(méi)有石頭等各種尖銳雜物。若有地方需要防護(hù)，必須按要求鋪設(shè)必要防護(hù)材料。還有就是施工過(guò)程中要確保施工人員及時(shí)進(jìn)行通信溝通，務(wù)必保持操作動(dòng)作一致，掌握好力度，一些重點(diǎn)、難點(diǎn)區(qū)域必須安排特定人員看護(hù)作業(yè)。
四、通信管道光纜工程質(zhì)量檢查的關(guān)鍵技術(shù)
4.1加強(qiáng)人手井砌筑工藝的質(zhì)量檢查
通信傳輸?shù)闹匾A(chǔ)就是人手井砌筑，但是施工工序隱蔽，人手井主要分單頁(yè)井、雙頁(yè)井和三頁(yè)井三種。墻體設(shè)計(jì)厚度為24cm，外壁抹面必須到底。坑底的長(zhǎng)與寬一般比人孔基礎(chǔ)四周各大出40-50cm，有利于墻體外壁抹面到底和做井的基礎(chǔ)。人孔基礎(chǔ)澆筑中，澆之前應(yīng)清理孔內(nèi)雜物，挖好積水罐安裝坑。基礎(chǔ)表面應(yīng)從四方向積水罐泛水；人孔上覆安裝中，采用巡檢和旁站相結(jié)合的方式。
4.2提高光纜敷設(shè)質(zhì)量
城市通信管道光纜線路施工中最為關(guān)鍵的施工步驟就是光纜的敷設(shè)，它決定了通信過(guò)程中信號(hào)的穩(wěn)定性。主要涉及光纜敷設(shè)、光纜接續(xù)等施工程序。質(zhì)量檢查方式主要有兩種：巡檢和旁站。敷設(shè)光纜時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的A、B端敷設(shè)光纜；嚴(yán)禁彎折、扭曲光纜，一次牽引長(zhǎng)度不得超過(guò)1000m。子管內(nèi)徑為光纜外徑的1.5倍，多根子管的等效總外徑應(yīng)小于塑料管孔內(nèi)徑的85%。塑料子管在手孔內(nèi)應(yīng)在PVC管外露10cm。
參 考 文 獻(xiàn)
[1]張守華.通信光纜線路施工常見(jiàn)問(wèn)題探討[J].中國(guó)科技信息.2005.（7）
[2]任兵告.通信光|線路施工常見(jiàn)問(wèn)題探討[J].中國(guó)新通信.2013（02）：35
