節能環保精選(九篇)
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第1篇：節能環保范文
二、新能源車輛技術――暢想綠色未來
在能源危機和環境污染等問題日趨嚴重的態勢下，只有清潔能源的轉換才能使汽車業得以繼續發展。目前，國際汽車發展方向逐步轉向了綠色汽車、新能源汽車，新能源車輛技術成為了汽車行業當之無愧的第一風向標，這是大勢所趨。
第11屆北京國際車展以“暢想綠色未來”為主題，與大多數國際車展一樣，將著力點同樣定為節能環保。雖然在2009年的上海國際車展上新能源車輛已經是熱點，但本屆車展新能源更是熱得發燙。本屆車展共有95輛新能源車在現場展示，展出數量已相當于全部展車數量的十分之一。國內外各大汽車巨頭是八仙過海、各顯其能，氫能源、混合動力、電動汽車等綠色新能源汽車的最新研發成果紛紛亮相。如果說國外品牌的技術比較領先，那么自主品牌則力圖在新能源車領域搶占制高點。中國自主品牌車企，無論是一汽、東風、上汽等大國企，還是吉利、奇瑞等新生代，此次車展都推出了油電混合動力和純電動車型，在電池、電機等方面一些技術都達到或超過國際先進水平。不僅在乘用車領域，本屆車展上，連商用車制造商也扛起了新能源綠色車輛的大旗，讓人在寒冷的春天里看到了濃濃的綠意。
從奔馳S400 hybrid混合動力車(圖1)、寶馬BMW Concept ActiveE純電動車(圖2)，到大眾汽車在“大眾之夜”上首發的分屬上海大眾的E-Lavida、一汽大眾的Golf Bulemotion Technology，再到日產的量產電動車型日產聆風、沃爾沃的C30純電動概念車(圖3、圖4)，以及國產品牌吉利的全球鷹純電動車、北汽的C30 EV電動汽車，電動汽車和混合動力汽車種類非常多樣，并有很多車型都強調了充足的續航里程、電池充電的便捷、高時速。以及量產的可能性。例如：沃爾沃C30純電動概念車能實現行駛距離最高達150km，時速130km／h；上海大眾的E－Lavida可達135km續航里程。能夠滿足在市內行駛的需要；吉利的全球鷹能夠滿足家庭式充電和充電站充電，并可望成為在市場上銷售的車型。
就全球范圍來看，目前新能源車輛的產品類型主要有純電動、混合動力、燃料電池、天然氣、液化石油氣和醇類燃料等多種車型。此外，還有二甲醚燃料、液壓混合動力及超級電容等車型。但經過長期的探索和研究，人們逐漸形成一種共識，即采用氫燃料、太陽能等可再生能源的車輛是未來汽車工業可持續發展的根本路線，燃料電池及電驅動車輛是未來新能源汽車的主要形式，但目前由于制造及使用成本高等因素的制約，還無法形成大規模產業化應用。混合動力驅動方式作為一種過渡形式有望在一段時間內大規模推廣和產業化應用，同時，替代燃料、清潔燃料車輛的開發也是目前汽車擺脫對石化燃料依賴的一種重要手段。
本次北京車展上的新能源車型呈現三大陣營：一方面是自主品牌推出的純電動，其數量高達十多款；另一方面，則是國外廠家推出的全球概念車型。而位于兩者之間的合資品牌。其展出的則更多是在今、明兩年便能量產投放市場的混合動力車型。與此同時。考慮到充電時間、最高時速及續航里程的限制，目前純電動車型的主要目標群仍鎖定在城鎮上下班代步使用。
純電動車
純電動車依靠蓄電池和電動機來驅動車輛行駛，這是最容易理解的能源解決方案，其具有很高的技術含量，首先是電池容量與體積的矛盾問題，既要容量高又要體積和質量小，這樣可以獲得較好的行駛里程；其次則是充電的便利性和充電速度的快慢問題。電動車顯然不會有排放污染問題，但目前電池容量以及相關的配套設施問題仍然阻礙著電動車的發展。
一汽一大眾奧迪品牌展示了A、Q、R三大系列21款車型，其中亞洲首發的全新奧迪A8 hybrid混合動力(圖5)、四驅版e-tron純電動超級跑車和A1 e-tron純電動轎車(圖6)組成了奧迪品牌的全新“綠色”陣容。奧迪新一代旗艦車型中的全新奧迪A8L也在車展上全球首發。
全新一代奧迪A8于2009年11月在邁阿密首次亮相。作為代表奧迪技術實力的旗艦車型，全新A8 hybrid是一款完全混合動力車型。通過一臺2.0L TFSI汽油機和一臺33kW電動機的組合，全新A8 hybrid可輸出180kW的最大功率和480N?m的最大扭矩，而平均耗油量僅為6.2L／100km，二氧化碳排放量低至144g／km。
曾在日內瓦車展亮相的奧迪A1e-tron是一款專為未來都市打造的純電動小型車，具備靈巧的外觀和高效的動力系統，可以在純電動模式下連續行駛50km。奧迪e-tron大膽地將全電動技術應用到了跑車上，150kW與2650N?m峰值扭矩，0-100km／h加速5.9s，續駛里程達249km。
除以上車型之外，大眾公司推出的E-UP!零排放純電動概念車也在2010北京車展上亮相。大眾E-up!采用了前置前驅的布局，裝備了一臺最大功率60kW(持續功率40kW)的電動機，可產生210N?m的最大扭矩。雖然車子不大，但E-Up!的動力性能卻驚人的好，0-100km／h加速時間為11.3s，同樣可以給人們帶來駕駛樂趣。在市區行駛，E-Up!僅需3.5s即可從30km／h加速至50km／h。E-Up!之所以具備這樣強勁的動力，一方面得益于電動機出色的扭矩特性，另一方面還得益于E－Up!輕盈的車身，全車僅重1085kg。E-Up!所使用的鋰電池可以提供18千瓦時(kWh)的電池容量，可足夠驅動E-Up!行駛130km，能滿足多數車主在市區內的續航里程，并且真正實現了零排放。此外，車主只需刷卡就可以為E-Up!在私家車庫、室內停車場或未來在市區設立的充電柱上“加油”，半小時之內就可以充電至電池總容量的80％。如果是通過私家車庫的230V民用電為E-Up!充電，則充電時間最多為5h。
日產公司在北京車展上推出了純電動的Leaf轎車(圖7)。該車型目前已經具備了量產投入市場的能力。日產Leaf是一款5座掀背兩廂純電動汽車，采用了騏達底盤作為基礎平臺，裝配了日產設計的層疊式緊湊型鋰離子電池驅動，電池組的最大輸出功率可以達到90kW，電動機的輸出功率則有80kW，扭矩峰值可以達280N?m。其獨有的制動系統和創新型鋰離子電池的結合，使得該車在完全充電的情況下巡航里程可達160km以上，最高車速為140km／h。Leaf是一個沒有排氣管的真正零污染車型。而且既可以在家里充電也可以在專門的充電站充電。根據日產公司透露，LeafU需30min即可充至80％的電量。在家充電時，使用200V交流電源，大約需要8h可以使車輛充滿。如果配套設施完善，Leaf應該有很好的擴展前景。
本田公司的3R-C Concept是一款僅
供個人使用的電動代步車型，除了純電力零污染的亮點之外，該車應該是一個解決個人用車方案的較好案例：一是體積小，個人代步方便；二是電力驅動無污染。
由于在啟動時間上與國外廠商不相上下，國內汽車企業也勵精圖治，力圖在新能源車輛領域實現“彎道超車”。在本屆北京車展上，不論是整車產品，還是新能源技術，國內廠商都與國外企業全面打起了擂臺。國內電動車行業的領軍者――比亞迪此次推出了F3DM雙模電動車、E6電動車；長安汽車的展臺也是一片“綠色”，混合動力版杰勛、悅翔，純電動汽車奔奔mini，還有中國首輛自主品牌燃料電池轎車――氫動力志翔；北汽的C30EV、C71EV純電動汽車；還有上汽榮威750混合動力轎車等等，一時間北京車展竟成了綠色的舞臺。
比亞迪公司展出的E6是一款純電動四驅轎車。E6的動力電池和啟動電池均采用比亞迪自主研發生產的ET-POWER鐵電池，可使用220V民用電源慢充，若采用快充則15min左右可充滿電池80％。據比亞迪公司介紹，該車續駛里程超過300km，是目前世界上續駛里程最長的純電動轎車。同時E6動力強勁，0-100km／h加速時間在10s以內，最高車速可達160km／h以上。純電動車E6目前已通過國家強制碰撞試驗，并有望在今年內置產上市。
上汽公司在本屆車展上全球首發“E1”純電動概念車，該車應用上汽自主研發的新能源汽車電氣推進動力系統技術，其代表了國內先進水平。
本次車展，吉利新能源車族首次集體首發，其中五款量產新能源車型預計都將在兩年內先后上市。此次吉利帶來的兩款電動車――EK-1(圖8)和EK-2，都以熊貓車型為基準分別采用了鉛酸和鐵鋰電池系統。其中EK-1的最高時速80km／h、續航里程80km；而EK-2的最高時速可達150km、續航里程為180km。并可在18min內完成快充至80％的電量。兩款電動車均將在近期陸續上市。采用吉利智能啟停GSG(Geely Stop-Go)技術的帝豪EC7(圖9)車型將在今年8月投產，并迅速在吉利大部分車型上推廣使用。
吉利還推出了兩種不同模式的GPEC(Geely Plug-in EIectric Car)吉插入式混合動力配置：搭載于帝豪EC7上的串聯式GPECs系統，采用磷酸鐵鋰電池和1.0L發動機，純電動驅動可行駛60km，近期即將上市；搭載于帝豪EC8上的并聯式GPEC系統，節油和動力性兼顧，如與2.4L發動機搭配，則可為GE、GT等車型提供動力。
海馬汽車也展出了其新能源戰略的重要成果――純電動普力馬以及混合動力海馬3，而混合動力海馬3將于2011年正式進入量產階段。據悉，本次海馬汽車展出的純電動普力馬以及混合動力海馬3都以量產化為研發目標。目前，混合動力海馬3的量產化也已進入最后沖刺階段，它在原海馬3純電動轎車的基礎上增加了油電混合動力起停系統，續航能力超過500km，最高車速可達160km／h，而油耗100km不足7L。
燃料電池動力車輛
氫燃料電池是一種比較完美的替代能源解決方案。該技術通過將氫氣和氧氣在電池內部環境下發生化學反應獲得充足的電能來驅動汽車前進。該技術就像是給汽車裝上了一個小型的移動“發電廠”，而且氨氣與氧氣參與的化學反應產生的排放物只是水而已。但氫氣的獲取以及儲存技術和燃料電池的批量生產成本控制以及商業化運作等環節仍然存在許多問題，所以氫燃料電池動力暫時并未得到推廣。
通用公司的雪佛蘭Sequel是一款集氫燃料電池、線傳操控控制技術、輪轂電機以及鋰離子電池等多項高科技于一身的新能源汽車。使用了清潔的氫燃料電池，還配合了鋰電池提供額外動力，滿電下續航能力可達480km。
奔馳F-Cell氫燃料電池車有兩個類型，分別基于奔馳A級和B級所開發，其中以B級為藍本的車只屬于概念車型。目前具有實際意義的是A級F-Cell，它最早在2002年亮相，該車擁有65kW的動力輸出，能夠使其達到近140km／h的極速，充滿氫氣后也可達到200km左右的行程。
本田公司的FCX Concept搭載了最新開發的HONDA FC STACK系統，由于采用更輕量化的材料，使電池組較上一代輕了30％，體積小了20％，而這套高能電池組也將動力提升到了100kW。
新一代寶馬Hyd rogen 7搭載的是一款氫氣和汽油的雙燃料V12發動機，搭配一個容量約8kg液態氫儲存罐，單靠氫推動汽車可行駛200km以上，轉換到燃油運行模式能補充高達500km的行程。雖然發動機只能輸出191kW左右的動力，不過氫動力所帶來的尾排效果是毋庸置疑的。
馬自達Premacy Hydrogen RE Hybrid是一款使用氫氣和汽油的雙燃料轉子發動機清潔能源汽車，不僅如此，它還將純電力與電動機引入該車，使其真正達到“混合”的效果，帶來前所未有的環保效應。采用FF驅動布局，第二排座椅下安放高能電池組，而儲氫罐則放在第三排位置下，從而使車內空間寬敞、性能表現卓越。
油電混合動力汽車
由于純電動汽車和燃料電池汽車在大規模產業化方面面臨的諸多問題，混合動力技術是目前各大廠商最為推崇的替代方案。由于其既使用常規燃料油作為動力，同時又輔以電來作為補充，在油耗水平與碳排放量都有一定的效果，所以它作為一種替代能源的過渡階段得到了普遍認可。在以電力為動力源的新能源技術中，混合動力技術成為了最早量產化的技術。作為連接電動汽車時代和內燃機汽車時代的過渡產品。混合動力技術無疑是個不錯的折中選擇。
從目前的形勢來看，混合動力已經基本成熟，不但日本車企大量投入，而且德國奔馳、寶馬等車企也紛紛開發出自己的混合動力車型。在今年的日內瓦車展上也幾乎到處都是混合動力車型，連法拉利599 Hybrid、保時捷Cayenne Hybrid、奧迪A8 Hybrid等豪華車都開始了混合動力方案，混合動力已經不再是簡單的節能環保，它也開始跟豪華、性能等詞匯靠攏。
在本屆北京車展上，國內外廠商極力推出可望量產銷售的混合動力汽車產品，使我們看到了“綠色”汽車真正在不久的將來走近百姓日常生活的真切可能性。
通用汽車公司此次展出了雪佛蘭Volt插電式混動車，不過此次展臺上的已經不再是概念車，而是從預裝生產線上下線的第一批商品車。
雪佛蘭Volt混合動力車采用一臺額定功率為45kW(峰值輸出功率為120kW)電動機驅動前輪的方式，配合1.0L排量3缸渦輪增EECOTEC汽油發動機以及最大輸出功率為53kW的發電機。發動機和發電機安裝在車前部的發動機艙中，鋰離子充電電池則配備在車輛的中央通道位置。
雪佛蘭Volt混合動力車的車載電池采用鋰離子充電電池，其容量為16kWh，這是目前銷售的豐田普銳斯(Prius)裝備電池容量的12倍。這套鋰離子電池可以利用家用電源充電，充電一次可作為電動汽車行駛約64km。同時，Volt混合動力車每天僅需一個110V接口充電6h即可充滿。一旦電池即將耗盡。發動機帶動發電機發電，此時耗油量相當于2.4L／100km，這樣的油耗是傳統混合動力車和汽油車所望塵莫及的。
雖然是一種串聯式混合動力汽車，但雪佛蘭Volt采用了容量高達16kWh的鋰離子充電電池，已經可以和不少純電動汽車相媲美，大容量電池也將雪佛蘭Volt從混合動力汽車的范疇更多的拉向電動汽車。盡管高昂的電池成本將這款雪佛蘭Volt混合動力車的售價推至4萬美元，但是不可否認的是，具有出色性能表現的插電式混合動力技術無疑將成為未來的主流技術。
本屆車展期間，大眾汽車公司了其全新大眾旗艦SUV車型――途銳混合動力版(圖10、圖11)。該車采用強混的油電混合方式，其混合動力系統由TSI發動機和電動機構成。其中，V6TSI機械增壓直噴發動機輸出248kW，電動機輸出35kW，兩者同時最大可提供283kW和580N?m的動力輸出。混合動力途銳的0－100km／h加速時間也因此達到了6.5s，極速240km／h，油耗為7.4L／100km。該車型在純電動模式下可加速至48.3km／h。
毫無疑問，豐田汽車公司的普銳斯是目前全球銷量最多的混合動力車型。雖然豐田新一代普銳斯已經在全球市場展開銷售，并且很快國產車型也將上市，不過此次豐田卻將展出的重點放在電池容量更大的普銳斯插電式混合動力版本。看來通用雄心勃勃將于今年年底推出的雪佛蘭Volt插電式混合動力車并不是第一批試水的插電式混動車。
新普銳斯插電式混合動力版本所采用的發動機和電動機與第三代普銳斯相同，只是充電電池從現有的鎳氫電池改為可用家用電源充電的松下鋰離子充電電池，在230V電壓下充電僅需1.5h便可以將電池完全充滿。由于電池容量的大幅增加，插電式版本的普銳斯純電動行駛里程提升到了23.4km。盡管這一純電動續駛里程與雪佛蘭Volt所能達到的64km存在相當大的差距，但是由于雪佛蘭Volt采用串聯方案，而普銳斯采用更為復雜的混聯方案，因此在實際節油效果上，豐田普銳斯插電式混動車甚至比Volt更加省油。由于豐田普銳斯插電式混動車在適合發動機經濟運行時會啟動發動機，從而降低電動機耗電量，因此豐田普銳斯插電式混動車的油耗僅有1.75L／100km，較雪佛蘭Volt油耗還低27％。另外，由于普銳斯插電式混動車的電池容量較雪佛蘭Volt少2／3，因此在售價上占有相當大的優勢。
進入混合動力車領域較早的本田汽車公司一直堅持采用輔助混合動力技術來實現更低的油耗和排放。本田公司此次展出的新一代混合動力車Insight(圖12、圖13)的混合動力系統成本較現款本田思域混合動力車型所使用的混合動力系統成本降低50％。
本田新一代混合動力車的混合動力系統依然采用現有車型使用的“IMA”(綜合電機輔助系統)原理。但是新開發的IMA混合動力系統將徹底修改設計理念，更加追求小型化、輕量化及構造簡單化，從而實現大幅的成本降低。盡管混合動力系統成本大幅降低，但是節油效果和排放性能卻比第四代IMA混動系統有較大提升。使用了本田最新的IMA綜合電機輔助系統，搭載1.3L汽油發動機和10kW無刷電機，本田Insight油耗為5.7L／100km。
寶馬、奔馳、保時捷等歐洲汽車品牌，也都在本屆車展上展出了使用混合動的概念車或量產車。
廣汽豐田生產的凱美瑞混合動力轎車，4月12日在廣州剛剛下線。北京車展成為凱美瑞混合動力在國內量產以來的首次亮相。凱美瑞Hybrid的混合動力系統應用了豐田的現有成熟技術，由一臺最大功率109kW的2.4L直列4缸發動機和一臺最大功率29kW的電動機提供動力，并匹配CVT無級變速器，電池組則位于后備廂內，官方數據顯示其油耗可以達到6L／100km的水平。與消費者已經熟悉的普銳斯一樣，凱美瑞Hybrid在低速啟動時僅靠電動機驅動行駛。在一般行駛狀態下則由發動機和電動機分別驅動，在全力加速時發動機和電動機同時進入滿負荷運轉狀態，而在減速時發動機將停止工作，剎車所產生的能量也會被轉化為電能。在油耗方面，凱美瑞混合動力轎車比同排量汽油車型節油40％，各項排放更是大為降低，環保性能優異。
在國內最先實現混合動力汽車量產的長安汽車，本屆北京車展帶來了新能源微車混合動力版“奔奔i”。該款市場名為“奔奔i”的電動車在純電力驅動下，最高時速可以達到120km，0-100km／h加速時間為16s，快速充電時間為半小時，慢速充電時間為6h，一次充電最大行駛里程可以達到150km，100km能耗僅為10kWh，可以達到零排放。奔奔MINI電動汽車于去年12月初在重慶試產下線，今年將實現產業化和量產。下半年正式上市銷售。長安汽車表示，到2012年長安自主品牌的所有產品都將“混動”。
比亞迪前身作為一個電池廠，在電動車的領域有一定的先天優勢。在本次車展上比亞迪推出了F6DM混合動力轎車。F6DM除了搭載傳統的汽油發動機外，引人注目的是其自主研發的鐵電池。鐵電池具有容量大、成本低、安全環保等優勢。這一點是普通鎳、鋰電池所不能相抗衡的，因此F6DM在混合動力上更具競爭力和發展力。
比亞迪自主研發的F3DM雙模電動車，成為全世界第一款實現商業化的混合動力加電動雙驅動汽車。本屆車展，F3DM和續航能力400km的E6純電動出租車成為比亞迪展臺上的亮點。
此外，北京車展上展示混合動力汽車的還有東風、海馬、上汽、一汽、華晨等。
三、呵護備至的行車安全技術
汽車作為一種機動運載工具，其基本的功能和要務是實現人或貨物平穩安全地在不同目的地之間遷移。然而，多年以來，隨著全球機動車擁有量的增長和車輛行駛速度的提高，在日益擁堵的交通環境中，每天都有相當數量的汽車乘員或行人因為交通事故而傷亡。因此，汽車安全技術的發展也一直成了汽車制造商和技術人員不懈追求的熱點之一。
無論汽車的DNA會有怎樣的變化，它的安全性永遠引人注目。歷來注重安全的沃爾沃汽車公司在本屆車展上打出了“城市安全系統”的旗號。早在XC60上，沃爾沃就加裝了城市安全系統。沃爾沃在本次車展上推出了新款S60。在S60上，城市安全系統將成為標配，而帶全力自動剎車的行人探測保護系統將成為選配。全球最領先的安全系統技術將使沃爾沃的“安全”根本更加堅實。
這款車最鮮明的特點之一。是它的高配具有世界首創的主動安全科技――帶全力自動剎車的行人探測保護系統。該系統可以大大降低行人交通意外死亡率。在汽車行駛的過程中，置于車上的雷達和攝像頭會對行人、車輛、道路進行探測，它們會把不同的物體進行編碼，如果有人走入汽車的行進路線即會發出警告，在車速小于35km／h時，如果駕駛員未能及時對警示做出反應，帶全力自動剎車功能的行人探測系統可使汽車避免與行人相撞。在較高的車速下，盡可能在發生碰撞前減小車速。沃爾沃汽車公司用了5年的時間來開發帶全力自動剎車功能的行人探測系統，并且在世界各地進行了路試，以涵蓋所有可能的交通行為差異、路況和氣候。該系統的自動應急措施要視當時車速而定，如果車速過高，系統會選擇減速。比如車速是60km／h，系統會把車速降到30km／h。沃爾沃汽車的安全技術發展理念就是“2020年實現沃爾沃汽車無致命事故或嚴重傷害事故”。這種基于雷達和攝像頭的系統可以探測車前的行人。
除沃爾沃外，福特汽車也把安全技術放在了展臺的主要位置。他們展出盲點偵測系統、自適應巡航控制系統和集成制動輔助功能的碰撞警示系統。福特的工作人員介紹，盲點偵測系統集成了兩側來車警示功能，當兩側車距較近時儀表盤能夠給予顯示。而另一種安全系統會在道路不暢時自動降低車速，以維持車間距。萬一碰撞難以避免，系統會自動為制動系統預加壓，激活電子制動輔助系統，幫助車主更快地停車。
斯巴魯在其展出的概念車上還應用了革新性駕駛輔助系統“EyeSight+”(圖14)，該系統可以提供車輛與道路對車輛之間的溝通功能，利用獨特立體式攝影機提供車體防碰撞預警功能。對于車輛、行人與機動車皆能提出辨識與事先預警。比如在高速路上，駕駛人員疲勞駕駛，沒有注意到與前車保持距離，這一系統就可自動根據車速以及攝影機探測到與前車的距離，在有可能發生碰撞之前發出預警信號。
第2篇：節能環保范文
論文關鍵詞：支付意愿；綠色消費；家庭汽車；環保節能
一、前言
截至2007年6月，全國機動車保有量為1．528億輛，其中私人汽車保有量為3239．39萬輛。家庭機動車的快速增長對能源供應和城市環境造成了巨大的影響。中國目前已成為世界第二大原油消費國和第三大原油進口國。同時，汽車污染已經成為許多大城市空氣污染的主要來源…。據預測，2030年，中國汽車保有量將達到2．3億輛，對應的車用燃油消耗將達2．5億一3．0億噸，相應的排放數量驚人。因此，推廣環保節能汽車對實現我國節能減排的目標有重要的意義。
環保節能汽車推廣的關鍵在于確定潛在的目標消費群體，并根據其特征確定相應的策略。環保節能汽車能效高、污染小，但相對普通汽車來說，存在一定的額外成本，屬于綠色消費范疇。支付意愿是綠色消費研究的重要內容。國內外關于綠色消費有一定的研究，但研究結果隨具體的消費領域、地區、時間等不同，差異較大。國內在綠色消費定量研究上，特別是針對環保節能汽車消費的研究相當缺乏。綠色消費研究開始于上世紀70年代前后。
影響綠色消費支付意愿的主要因素可以劃分為五類：人口統計變量、綠色消費知識、相關價值取向、消費行為及消費態度。由于數據的可獲得性及可比性的限制，多數研究集中于討論人口統計變量對消費者綠色消費支付意愿的影響。根據現有的研究，與綠色支付意愿相關的人口統計變量包括：性別、年齡、受教育程度、收入以及居住地等。
一般認為，年輕、女性、有較高的受教育程度、有較高的社會經濟地位者傾向于有更高的綠色消費支付意愿。實際上，并非所有的研究都支持這一結論。如Reizenstein研究認為，男性更愿意為控制空氣污染支付額外的費用；Robe,s研究發現，富有環境意識的消費者的年齡高于平均水平；Sandahl等人的研究發現，此類消費者其受教育程度和收入低于平均水平。
因此，盡管人口統計變量對綠色消費有一定的指示意義，但隨具體的環境不同，可能會呈現較大的差異性。因此，本文將在分析人口統計變量與環保節能汽車支付意愿關聯性的基礎上，再引入相關認知與環保節能汽車綠色成本支付意愿之間的關聯性。
二、本文的理論分析及假設
綠色成本分析法是綠色消費中常用的分析方法，綠色成本是企業在經營中涉及到的與環境資源有關的所有支出，包括資源消耗成本、環境支出成本、環境破壞成本、環境管理成本和環保支援成本。
本次研究對象是環保節能汽車，即限定為以目前市場上投放的同類可參照車輛的平均能耗及排放水平而言，排放相對更低、能耗相對更少的普通家用汽車。為達到排放低、能耗小的要求，支付意愿以受訪者最高可接受的環保節能汽車相比同類型汽車的高出部分價格為度量。
為達到排放低、能耗小的要求，環保節能汽車需要在技術與設備上相對同類汽車有更大的投入，即綠色成本。這部分額外增加的成本，一部分通過汽車制造企業加強管理從而內部消化，另外一部分成本必將轉嫁給消費者，從而影響到消費者的支付意愿。基于前面的綜述，本文提出與人口特征相關的假設1：年齡、收入以及受教育程度等3項人口統計變量與環保節能汽車綠色成本支付意愿存在相關性。
綠色消費方面的多數研究都支持人口統計變量與受訪者的支付意愿存在一定的相關性。最近的一份研究報告也表明，混合動力汽車②的購買者有相對更高的平均收入、受教育程度及年齡。
假設2：提高消費者對綠色消費的認知程度有助于提高對綠色消費的支付意愿。
通常認為，產品相關知識直接影響消費者從信息收集到決策再到消費后評價的每一個階段。盡管也有研究認為，環境知識與綠色消費行為之間不存在顯著的聯系，但多數研究表明，生態及環境相關知識是綠色消費行為的一個很好的預測指標J，有更多相關知識的人可能有更強的綠色消費支付意愿引。
三、實證研究設計
首先，根據研究的假設，進行變量設計(所有的測量條款均采用5點Likert量表)和問卷預試，在此基礎上得到調查問卷。
然后，問卷調查以網絡調查和紙質問卷調查相結合，共計回收問卷25017份。調查范圍覆蓋國內主要省區。受訪者中在校學生占45．03％，剔除學生樣本后，受訪者人口統計資料如表1所示。問卷統計基于網站內建的SQL數據庫。
最后，選定SPSS作為后續的數據分析工具。
四、環保節能汽車綠色成本支付意愿影響因素假設檢驗
本次調查中，環保節能汽車綠色成本的支付意愿分布如表2所示，其中，不愿意支付任何綠色成本的受訪者僅占8．3％，分別有68．1％及48．4％的受訪者愿意支付高于3000元及5000元的綠色成本。
1．人口統計變量與環保節能汽車綠色成本支付意愿存在相關性的假設檢驗
為排除地區影響，本次研究僅選取經濟和社會發展水平相對接近的京、滬、穗三地有購車計劃的3022個樣本進行比較。在進行支付意愿簡化歸并后‘年齡、受教育程度、年收入與綠色成本可支付意愿的關聯性檢驗如表3所示，
統計結果拒絕了年齡與支付意愿之問的關聯性假設(P=0．464)，但不能拒絕受教育程度和年收人與支付意愿之間的關聯性(P=0．000)，這表明受教育程度與收人對支付意愿存在影響。具體而言，受教育程度越高，拒絕支付任何綠色成本的可能性減小，但在高支付意愿的比例上，各受教育程度之間不存在明顯差別，也就是說，受教育程度較低群組在支付意愿上兩極分化越嚴重。而收人對支付意愿的影響更為明朗，收人越高，支付意愿越強。
考慮到收人與受教育程度之間的關系，在將收人作為控制變量引人后，受教育程度與支付意愿之間的關聯性假設除年收人低于1萬元的情況下(P=0．005)，其它全部被拒絕，其對應的P值分別為：1萬一3萬(P=0．225)；3萬一5萬(P=0．350)；5萬一l0萬(P=0．081)；>10萬(P=0．969)。也就是說，教育程度與支付意愿之間的關聯性來自不同受教育程度對應的收人差距，而并非受教育程度本身，單純受教育程度與綠色成本支付意愿之間并不存在顯著的關聯性。
同樣，在將年收人作為控制變量后，關聯性假設除收人大于l0萬元組以外(P=0．002)，其余各組均被拒絕。以上檢驗表明，在年齡、受教育程度及收人等人口統計變量中，僅收人與支付意愿之間存在統計關聯，其它要素與支付意愿的絕對量之間不存在顯著的統計關聯。將受訪者可支付的綠色成本除以年收人，得到相對支付意愿，則京滬穗地區有購車計劃的受訪者，其相對支付意愿與年收人之間的關系如表4所示。也就是說，雖然低收人受訪者的平均絕對支付意愿略低于高收人群體，但其相對支付意愿明顯高于高收人群體。
2．認知程度有助于提高對綠色消費的支付意愿的假設檢驗
調查中發現，了解環保節能汽車特性有助于提高支付意愿，同樣，認識到環保節能汽車雖然在短期內負擔一定的成本，但符合發展趨勢，也有助于提高受訪者的支付意愿，如表5所示，二者均與支付意愿有顯著的關聯。值得注意的是，“環保節能汽車會影響駕駛性能”及“環保節能汽車不僅不會影響駕駛性能，反而會節省燃油”兩項認知與支付意愿之問的關聯假設均被拒絕，其P值分別為0．268和0．221。這表明環保節能汽車在駕駛性能和燃油經濟性方面，性能的改變并不足以影響受訪者的支付意愿。
五、結論及建議
本文通過前期獲得的2．5萬份調查問卷對環保節能汽車綠色成本的消費者支付意愿及其影響因素進行了分析。研究發現：
1．受訪者對環保節能汽車普遍有較高的支付意愿，分別有68．1％及48．4％的受訪者愿意支付高于3000元及5000元的環保節能汽車綠色成本。
2．就人口統計變量而言，在控制收入因素后，年齡與受教育程度對于受訪者在環保節能汽車綠色成本的支付意愿上均不存在明顯的影響。
3．收入與支付意愿之間存在顯著的統計關聯，有購車計劃的低收人群體盡管支付意愿的絕對值略低于高收入組群，但其相對支付意愿更高。
4．對環保節能汽車的了解和積極認知有助于提高受訪者的支付意愿，但技術細節的一般性了解并不一定能顯著提高支付意愿。
中國目前正處于家庭汽車逐步普及的關鍵階段，推廣環保節能汽車對實現節能減排目標有非常重要的意義。基于現有的分析，本文提出以下建議：
1．當前各階層消費者對環保節能汽車都存在較強的支付意愿。政府應積極推動燃油經濟性標準及尾氣排放標準的提高，激勵企業產品升級，向市場及時供應環保節能型汽車。
第3篇：節能環保范文
幼兒園的家人們：
大家好!
勤儉節約是中華民族的傳統美德;艱苦奮斗是我們的優良作風。當前，國家提出“構建節約型社會”的戰略，全球也正處在金融危機的重要時期。因此，“居安思危，戒奢以儉”，是我們全社會每一個人需要做的事。如今的社會，需要的是勤儉節約的美德，需要的是艱苦奮斗、克勤克儉、勵精圖治的精神。在XX年3月我園倡議了“我給地球洗個澡”的環保大行動;在XX年4月我們倡議了“節約資源、保護環境”的開源節流大行動。為了將此活動能帶動全社會共同參與，在此，紅黃藍幼兒園特別向全體家長朋友們發出“節約資源、保護環境”的倡議書。因為，培養幼兒我們需要您的幫助!!!
一、轉變思想、自覺行動
廣大家長朋友們要深刻理解“勤儉節約、艱苦奮斗”對于推動全社會強勁發展起著重要意義。在工作、生活中，切實樹立勤儉創業、節約增效的思想理念和節約觀。努力形成“以節約為榮、以浪費為恥”家庭生活氛圍。
二、從我做起，從小事做起
廣大家長朋友要將勤儉節約的美德自覺貫穿到日常的工作生活中去。節約即是創造，勤儉節約要從身邊的每一件小事做起。如每一度電、每一滴水、每一張紙、每一趟車、每一個電話等，形成節約辦事，勤儉持家的良好習慣。要發揚積少成多，聚溪成河的精神和意志，集中家庭成員的智慧和力量，積極尋找并解決日常生活中的節約盲點，達到開源節流、增收增效的目的。
三、節能減排，變廢為寶
有如下建議：
1、少花一分錢。做到不該花的錢不花，該花的錢節約花。不給幼兒養成吃零食的習慣。不隨意滿足幼兒索要物品的要求。
2、少耗一度電。要樹立強烈的主人翁意識，做到人走燈熄，堅決杜絕“長明燈”、“夜明燈”等不良現象。
3、少用一滴水。樹立節水意識，做到人走水停，杜絕各種“跑冒滴漏”現象。未喝完的剩水，請用來澆花澆樹。
4、少開一天車。能走路的不騎車，能騎自行車的不坐車，能坐車的不開車。每月少開一天車，以步代車，您的健康一定有進步。
家長朋友們，讓我們行動起來，手攜手、肩并肩、心連心。做節能環保新風尚的傳播者、實踐者、示范者。愿大家都能以主人翁的姿態積極投身到“創建節約型社會”的建設中來，為了我們共同生活的地球，節約每一份資源、貢獻每一份力量，攜手共鑄輝煌燦爛的明天!
家長是孩子的第一任老師，您的行為將是孩子最好的示范。請與我們一起行動起來吧…
家庭環保節能倡議書
各住宅區的所有家庭：
至今，各種環保節能的的政策及措施都已成為我們耳熟能詳的文明生活發展趨勢，然而我們對其真正深入了解認識了嗎?我們的日常工作和生活中是否真正的做到了呢?是不是還是一副聽的時 候專心，過后說起開心，做的時候不用心呢?節能環保并不是我們多喊幾句口號就可以實現的，它需要我們真正的從實際生活中去改善，去實踐，從身邊的每一件事情開始做起。
作為每一個人，對社會發展及人類進步起著不可替代的推動作用，是我們社會發展的主要力量支柱。因此，我們更應該提高家庭的綜合素質，切實了解節能環保的現實意義和重大作用，將每個家庭成員組織起來，牢牢抱成一團，從生活的方方面面著手去認識，去改進，將節能環保的主題落到實處。
那么家庭污染和社會污染到底哪一個更嚴重呢?
新近研究表明：社會工業生產造成的污染只占污染源的百分之四十一，現代家庭造成的污染卻占百分之五十九。與社會相比，雖然家庭只是社會的一個細胞，而就污染的危害程度來說，家庭卻相對嚴重一些，已經檢測到的有毒有害物質達數百種，常見的也有十種以上。有一組統計數據可進一步證實家庭污染的危害性：即一個家庭一天平均要制造一點八公斤垃圾，丟棄五個不可分解的塑料袋、二至三個一次性飯盒;一個家庭因洗頭、洗澡、洗衣服等，一天平均制造二百公斤廢水;一個家庭每天平均使用二十克化學用品等。這些污染物和匯流成河的生活廢水，每時每刻都在污染著我們的土地、河流和海洋。
據媒體報道，在一項針對XX多個家庭住戶樣本的室內污染狀況調查中，結果顯示：50%以上的家庭 室內存在著污染，而“罪魁禍首”就是家用電器。更令人擔憂的是，在被調查的家庭中，絕大多數還沒有意識到家中的家電污染問題。目前家庭中常見由家電導致的污染包括細菌污染、輻射污染及噪聲污染等，重則危害健康，甚至危及人的生命安全。
看到這組數據不由得讓我們驚訝，一直以來我們都要將污染的矛頭指向工業生產，殊不知，其實最大的污染源就是我們自己，就是我們每一個家庭。我們平時不注重環保節能的后果，最后危害最大的，依然是我們自己，是我們賴以生存的美好家園，是我們原本潔凈清悠的地球村。
在能源浪費方面，家庭也占有相當大的比重。多臺電視機同時開;多個電腦同時用;電視沒看時不切斷電源，長期處于待機狀態;幾十上百瓦的白熾燈同時開好幾個;聲控燈感應器壞了，燈就沒日沒夜地亮著;飲水機24小時運作;有的電熱戶冬天用幾個上千瓦的大電爐眼睛眨也不眨;打開水龍頭嘩嘩一放就是好幾分鐘，等到熱水出來了，才慢悠悠地洗漱……
點點滴滴，看來是微不足道的。但正是這樣的點點滴滴，使居民區能源浪費現象顯得相當突出。檢查我們的行為，司空見慣的“無意識浪費”，在家庭生活中浪費掉的寶貴能源實在太多了。習慣成自然，且有很多浪費現象是人們長期養成的習慣，又習以為常，因此在節約家庭能源方面考慮得不多。然而在現實生活中，我們要改掉那些不經意的浪費“習慣”，其實很簡單，只需要舉手之勞。
良好的生活和工作環境是我們人類賴以生存的條件，保護環境就是保護我們自己。面對地球生態環境日益惡化、資源日益短缺的現實，我們應該清醒地認識到：拯救地球、保護環境、節約能源，是我們共同的責任。家庭節能環保和我們的生活息息相關，而且很容易進行，做好家庭的節能環保工作，不僅節約了資源，也為家庭節約了一定開支，一舉兩得。由此我們發出倡議：
一、從家庭用電開始
節約每一度電，杜絕家電污染。
每個家庭都應努力做到以下幾點：
a、把白熾燈改成第四代led[1]光源，在同樣的亮度下，其耗電量只是白熾燈的十分之一，但壽命卻是白熾燈的50倍。
b、要選用無氯綠色環保家電和太陽能家電系列，比如：使用太陽能發電器、太陽灶、太陽能燈、太陽能帽、太陽能手電筒、太陽能干燥器、太陽能熱水器、地板采暖系統等，既節能環保，又安全方便，既為國家的節能環保工作做出貢獻，又使家庭引導了綠色生尚生活新潮流。
c、選購空調時要考慮最適合房間大小的匹數。而且夏季空調溫度設定在26-28℃。
d、冰箱內貯存食物不宜過滿，冰箱內食品之間及食品與箱壁之間應留有100mm以上的空隙。 這比緊貼墻面每天可以節能20%。
e、洗衣機的耗電量取決于使用時間的長短，一般合成纖維和毛絲織物洗滌3～4分鐘，棉麻織物洗滌6～8分鐘，極臟的衣物洗滌10～12分鐘。
f、電視機不要開得很亮，音量也不宜過大，因為每增加1瓦音頻功率，就要增加3～4瓦電功耗。
g、使用電飯鍋最好提前淘米，用溫水或熱水煮飯，這樣可以節電30%。
h、電飯鍋用后立即拔下插頭，當鍋內溫度下降到70℃以下時，它會斷斷續續地自動通電，既費電又會縮短使用壽命。
i、普通玻璃窗只要貼上一層特殊節能膜，室內溫度起碼降3℃, 如果陽光更加猛烈，溫差會進一步拉大，節能效果更加明顯。據介紹，采用這種節能膜后，不僅能過濾紫外線，節能效果達到30%，而且使用期限長達20年。
二、全家動員
全面加強環保節能的思想認識。
首先，父母要做好孩子的表率。父母是孩子的第一任老師。由于孩子的可塑性大、模仿性強，家長的一言一行都能影響孩子。因此，家長自身必須牢固樹立節能環保意識，不斷提高自身素質，自覺做到“環保節能從我做起，從日常小事做起”，把節能保護滲透到家庭生活的方方面面，為孩子在節能環保方面做出表率。其次，著力培養孩子的節能環保意識。家長可以利用雙休日和節假日，領孩子到一些風景名勝區去體驗環境美，然后再領孩子到一些環境污染嚴重的地方，讓他們目睹垃圾遍地、污水橫流的場景。通過這種對比，讓孩子親身感受環境污染的危害性。最后，要為孩子創造一個良好的節能環保氛圍。在日常生活中，家長要把環保意識落實到行動上，讓孩子在潛移默化中形成良好的環保習慣。如購物時，要注意選擇無污染的綠色產品;從自身做起，認真搞好家庭衛生，努力創造一個整潔的生活環境。這樣，通過教育孩子，一方面加強了家長本身的節能環保意識，另一方面也著實減少了家庭的開支，還能為我國的節能環保工作作出貢獻，可所謂是“利大無窮”。
三、節約用煤，減少大氣污染
近十年來，由于能源緊張，隨著節能工作進一步開展。各種新型，節能先進爐型日趨完善，且采用新型耐火纖維等優質保溫材料后使得爐窯散熱損失明顯下降。采用先進的燃燒裝置強化了燃燒，降低了不完全燃燒量，空燃比也趨于合理。然而，降低排煙熱損失和回收煙氣余熱的技術仍進展不快。為了進一步提高窯爐的熱效率，達到節能降耗的目的，回收煙氣余熱也是一項重要的節能途徑。
21世紀初國內河南省鞏義市終于研制出了榮華陶瓷換熱器。其生產工藝與窯具的生產工藝基本相同，導熱性與抗氧化性能是材料的主要應用性能。它的原理是把陶瓷換熱器放置在煙道出口較近，溫度較高的地方，不需要摻冷風及高溫保護，當窯爐溫度1250-1450℃時，煙道出口的溫度應是1000-1300℃，陶瓷換熱器回收余熱可達到450-750℃，將回收到的的熱空氣送進窯爐與燃氣形成混合氣進行燃燒，可節約能源35%-55%，這樣直接降低生產成本，增加經濟效益。
四、節約生活中的每一滴水，減少水污染
隨著經濟快速增長和人口不斷增加，努力緩解資源不足的矛盾，不斷改善生態環境，實現可持續發展，已經成為十分緊迫的任務。中國是世界12個貧水國家之一，淡水資源還不到世界人均水量的1/4，因此節約用水迫在眉睫。
據統計，就按某市共1700萬常住人口，有600多萬戶家庭來講，如果每家每月節約1度電，一年全市就可節電6000萬度，相當于一座小型發電廠的發電量;如果每家每月節約1噸水，一年全市就可節水6000萬噸，相當于一座80萬人城市一年的生活用水總量。
時時刻刻注重節約用水，可以從下幾個方面著手：
推廣使用節水型水閥和衛生潔具;用水完畢隨手關閉龍頭，別讓水空流;隨時檢查維修水龍頭阻止滴漏;提倡一水多用，讓水重復使用;節約用水，用洗菜、淘米水沖廁所、澆花;洗衣服使用無磷洗衣粉，減少污染;如果將漂洗的水留下來做下一批衣服洗滌水用，一次可以省下30-40升清水;慎用清潔劑，盡量用香皂，別讓水源污染，時時告誡我們自己，保護水源就是保護生命!
五、節約每一張紙
使用再生紙和節約用紙,保護森林資源。
目前，造紙的原料主要是木材全球每年減少的森林面積為73000平方公里，相當于兩個臺灣島。我國造紙業年消耗木材1000多萬立方米;每年大約生產450億雙一次性木筷，相當于我們一年要吃掉約2500萬棵樹。我們使用、消耗大量的紙張，實際上是在消耗森林資源。現在，地球上平均每年有4000平方公里的森林消失。森林可以為人類提供氧氣、吸收二氧化碳、防止氣候變化、涵養水源、防風固沙、維持生態平衡等。保護森林，減少開采量，就需要削減木材的需求量。回收1噸廢紙能生產800千克再生紙，可以少砍17棵大樹，節約一半以上的造紙原料，減少35%的水污染。每張廢紙至少可以回收再生兩次。因此，應提倡積極回收廢紙、盡量使用再生紙和雙面用紙充分發揮電子政務優勢，大力推行無紙化辦公，盡量使用電子媒介修改文稿，努力減少紙張消耗。節約用紙則是保護森林、保護環境的最好措施。
六、節約每一升油，減少空氣污染源
減少對機動車的依賴，近距離出行盡可能使用自行車或者步行，給城市的交通減輕一點負重;減少公務用車，在不影響公務，確保安全的前提下減少獨自用車;緊急公務活動確需使用公務車輛時，盡量集中乘坐。讓我們人人來做公交族，個個爭當自行車騎手!
另外，如果是自己開車，可掌握以下節能環保技巧：1、如果開車時巧用空擋滑行，一輛1.6升排量的家用轎車每月可以節約10升汽油;2、起步時離合器不能松得太快，否則既耗油又易熄火;3、提高速度時應輕加油門;4、在遇紅燈或前方車輛剎車時，不要高擋沖到跟前時才猛踩剎車;5、汽車行駛過程中，要注意看水溫表，發動機正常的水溫應保持在80至90℃之間，如果過高或不足都會使油耗增加;6、時常檢查輪胎的氣壓，以保持在最佳狀態，輪胎氣壓不足會增加耗油量;7、不要隨意更換輪胎的大小，選擇更寬的輪胎或許讓車看來更有“跑車味”，但輪胎越寬，車輪阻力越大，燃油消耗量就越多;8、用黏度最低的發動機油。發動機油黏度越低，發動機就越“省力”，也就越省油;9、不要熱身過度。有些車主喜歡在早上開車前，先熱身再上路，但熱身太久會更耗油，可以先讓車慢慢行駛一兩千米來達到熱身效果;10、不要超速。對一般汽車而言，80公里的時速是最省油的速度，有統計表明，每增加1公里的時速，耗油量會增加0.5%。還有一些節油竅門是在駕駛之外的：輪胎氣壓不足會增加耗油量;盡量用黏度低的發動機油，這樣也能省油;開啟空調要確保窗門緊閉;定期清洗隔離塵網可以節省30%的電力。
七、每個家庭都應減少肉類制品消費
聯合國于XX年發表的報告指出，畜牧養殖業的溫室氣體排放量比全球所有交通工具，包括飛機、火車、汽車、摩托車的總排放量還多。聯合國政府間氣候變化專門委員會(ipcc)主席帕喬里博士(dr. rajendra k. pachauri)在XX年1月的巴黎記者會上指出，他們去年公布的報告強調「改變生活方式的重要性，他說：「這是ipcc早先不敢表達，但是我們現在必須公諸于世的概念。他呼吁全球民眾，“請少吃肉!肉食是排碳量極大的產品。”
八、少用一次性物品
保護地球環境和生態平衡 現代化生活充斥著許多一次性用品：一次性餐具、一次性桌布、一次性尿布、一次性牙刷、一次性照相機……一次性用品給人們帶來了短暫的便利，卻給生態環境帶來了災難;它們加快了地球資源的耗竭，同時也給地球帶來了環境污染。少使用一次性用品，多使用耐用品，對物品進行多次利用，應當成為新的社會風氣，新的生活時尚。減少資源和能源的浪費，讓我們擺脫“一次性消費”的誘惑，我們可以用充電電池代替普通電池;用手絹代替紙巾;用瓷杯、玻璃杯代替紙杯;用布袋代替塑料袋;用自動鉛筆代替木桿鉛筆。如果經常在外出差吃飯，可隨身帶雙筷子、帶個勺子，帶上牙刷、牙膏、剃須刀、洗發水等等，使生活處處皆環保。家庭出游，更要身帶各種物品，減少一次性用品的污染及浪費。同時，也要勸說周圍的朋友，將節能環保根植于每個家庭。
九、自備購物袋，減少白色污染
在我們的生活里，塑料袋成了必不可少的東西，無論是在大小超市，還是在菜市場和街邊的小攤販那里，給顧客提供塑料袋似乎成了理所當然的事情，與此相對照的是，一些消費者在購物時過度依賴塑料袋。那些用了就扔的塑料袋不僅造成了資源的巨大浪費，而且使垃圾量劇增。大部分消費者把超市塑料袋帶回家中當垃圾袋使用，丟棄后對環境造成二次污染。塑料袋造成的白色污染，已經成為城市環境的大敵。
我國每年塑料廢棄量為100多萬噸。如果平均每個塑料袋鋪開是0.6平方米，那么每人每年棄置的塑料薄膜面積達240平方米。而一些街頭小販用的塑料袋還存在嚴重的衛生問題。少用或不用塑料袋應該是我們首先倡導的綠色生活。
家庭用塑料袋，更是白色污染中的重點，無論是超市購物，還是街頭買菜，都少不了塑料袋。因此，各個家庭都應該外出買菜時自帶竹籃，美觀又環保。
十、注意日常生活小細節
1、燒菜做飯少用煤爐，改用液化氣，炒菜時不要等油熱得冒煙時才放菜，盡量減少空氣污染。
2、家中的陽臺上多種花草盆景，經常打掃房間，經常曬被，保持家庭環境空氣清新怡人。
3、減少噪音污染，盡量減低說話或錄音機播放時的音量。
4、正確處理廢棄物，對生活垃圾進行分類，合理排放生活用水。
5、保護野生動植物，不吃野生動物，保護生態平衡。
6、奉勸家人、親友不吸煙，不隨意焚燒垃圾，維護家人身體健康，保持潔凈環境。
7、塑料瓶、廢紙等收集起來賣給收廢站，減少垃圾排放。
8、家中養的寵物要看管好，防止影響鄰居休息及糞便污染，維護和諧的生活社區和環境。
9、洗米水可澆花或洗菜、沖廁所。
第4篇：節能環保范文
霍岱珊的足跡
本刊記者 柳寧
2007年的夏天注定是讓國家環保總局最難熬的一個夏天。
沉默無言了數年的藍藻，終于在5月29日全面爆發，“太湖水美”的歌謠一去不返，無錫城中家家水臭，人人自危，市民紛紛搶購純凈水和面包，短時間內整個無錫籠罩在水污染的巨大陰影之中。
藍藻事件的警鐘，不僅敲給無錫，也敲給所有城市。
2007年12月14日晚，54歲的霍岱珊站上了“2007年度中國綠色人物”的領獎臺。
霍岱珊，河南沈丘人，民間環保組織“淮河衛士”會長，被稱為“淮河上的一雙環保眼”。
霍岱珊曾是一名記者，供職于《周口日報》，專事攝影。1994年7月中旬，他將鏡頭對準淮河最大的支流――沙潁河時，層層疊疊的魚尸讓他“手抖”。本來去拍風光的，而風光不再，只好拍污染了。從此，他的鏡頭對向了沙潁河、淮河。
1998年，霍岱珊從報社辭職，專事環保。
辭職后，他獨自走過了淮河沿線20多個縣市，自淮河源頭到淮河盡頭行程4000多公里，自費拍攝了15000多幅有關淮河流域水污染的作品，霍岱珊說他的環保武器是相機。
2003年霍岱珊的命運迎來了又一個轉折點。這一年10月，“淮河衛士”誕生了。這一民間組織欲以民間力量干預污染，參與治淮。衛士們分布在淮河流域27萬平方公里內，目前的注冊志愿者已達1053人。
霍岱珊拯救淮河希望工程的三大任務――清潔飲水救助、醫療衛生救助、對淮河水污染及其治理進行長期的跟蹤調查與監督，取得了令人矚目的成果。
在霍岱珊環保之路逐步走向正軌的背后，卻是家庭的日漸清貧。十多年來，他用盡了20多萬元的家庭積蓄，投入淮河水污染治理的各項環保活動。
通過調查報告、監控排污口、政協提案、人大議案、萬人簽名、攝影展覽、媒體報道等多種手段，淮河衛士們的努力，逐步得到社會的認可。2005年，國家為沈丘縣打深水井46眼，井深150米至400米之間，由此，13萬人喝上清潔水。
每年僅有一個的世界無車日
本刊記者 張力紅
近年來，汽車作為代步工具已進入尋常百姓家，城市私家車正以驚人的速度增長。據報道，隨著汽車數量的劇增，三大問題凸現：一、汽車尾氣的排放，給城市環境造成嚴重污染；二、城市交通堵塞；三、交通用油呈快速上升勢頭，能源安全面臨嚴峻挑戰。
1998年9月22日，法國35個城市的市民自愿在這一天棄用私家車，這一天成為法國的“市內無車日”。到今天，這個特殊的日子漂洋過海從歐洲傳到了全世界。2007年9月16日至22日，中國城市“公交周及無車日活動”在中國108個城市同時舉行，得到數十萬城市居民的響應。
每年僅有一個“無車日”，并不能對減少環境污染和能源緊缺帶來實質性的轉變，但這項行動旨在培養人們的環保觀念和節約意識，因此它有存在和延續的必要性。讓我們一起看看世界上其他國家是如何對待“無車日”的。
在意大利，每個月的第二個星期天，許多城市都會開展星期天無車日活動。當天上午8時至晚上8時，米蘭市禁止除公交車外的其他一切機動車輛通行，人們出門或乘坐公交車，或步行，或騎自行車和滑板車，甚至有騎馬的。政府會給予一定的獎勵措施，如對乘坐公交車上下班或外出辦事的公民一律免票。
在韓國首都首爾，政府官員每周要迎接一次“無車日”。這項規定從2007年5月開始，全國所有政府部門員工必須在周一至周五的5個工作日內選擇一天時間來執行這項規定。禁止開車上班的具體時間將根據車主車牌號最后一位數確定。韓國官員說，違反規定的公務員不會面臨罰款，但是他當天不準進入政府辦公大樓、國營機構和當地政府辦事處。韓國政府預計，新措施的實施每年將節省約1600億韓元(約合1.68億美元)的能源開支。
美國首都華盛頓也于2007年的9月18日舉行了該城市有史以來第一次“無車日”活動。市長和市議員在這一天帶頭選擇地鐵、公交等公共交通工具出行，并鼓勵廣大市民盡量少開車。華盛頓市政府在為無車日專門開設的“無車D.C.”網站上倡議說:“不開車，你可以省很多錢，你可以鍛煉身體，你可以……”政府還在網站上發起“無車挑戰”活動，呼吁華盛頓市民簽下“挑戰書”，看自己能不能在9月18日出門不開車，而是選擇公共汽車、地鐵等。然而，在首個無車日，華盛頓市區主要道路上的擁堵狀況并沒有明顯改善。
看過了外面的世界，再看《人人健康》給出的建議：
建議一：搭乘11路
“11路”，是人們對“步行”的形象稱呼。走路上班成為近年來健康專家和都市白領頗為推崇的節能環保和強身健體方式。
只要路程合適，長期堅持步行上下班，可以增強心肺功能，改善血液循環，預防動脈硬化等心血管疾病。步行還可促進消化液分泌，早餐后步行上班可加快消化和吸收，幫助代謝系統維持正常工作，從而保持體形。多用雙腳，能改善體內自律神經的操控狀態，讓交感神經和副交感神經的切換更靈活，有助于緩解壓力。
建議二：自行車出行
騎自行車出行也是非常健康的鍛煉方式。首先，騎單車不只能藉腿部的運動壓縮血液流動，事實上也同時強化了微血管組織，這叫“附帶循環”。強化血管可以使你不受年齡的威脅，青春永駐。其次，單車運動能防止高血壓，有時比藥物更有效。此外，自行車還是公認的減肥工具，根據統計，75km重的人，每小時以9英里半的速度，騎73英里時，每天可減少0.5km體重，但必須持之以恒。
相信北京
本刊記者 金朝暉
空氣質量是北京2008年奧運會的最大隱憂，而官方數字表示，北京大氣要進入良性循環，至少還需要20年的努力。奧運空氣由此進入國際視野，綠色奧運成為北京奧運會提出的重要理念之一。
2007年的平安夜，我在北京度過。黃昏時的北京，開始漸次隱身于棕黃色霧靄中。下班高峰，滾滾車流如同千萬條毛細血管，匯入東三環路。滑行、起步、減速、剎車。一個小時過去了，一座立交還沒盤完。
回想起2007年8月17日至20日，北京啟動了一次全民大演練――配合空氣質量測試，市區實施“機動車單雙號限行”，目的在于檢測汽車尾氣對于空氣質量的影響，以及限行措施能在多大程度上改善空氣質量，從而為奧運會的空氣質量保障積累經驗。限行測試的結果，北京很爭氣地獲得四個“二級良”天氣。
為了實現綠色奧運計劃，北京還做了什么？還將做什么？
88歲的首鋼為了奧運，開始長途遷徙。北京往東220公里，一座名不見經傳的荒涼小島――曹妃甸，隨著首鋼的大規模遷入而揚名。據報道，首鋼的搬遷成本高達500億元。首鋼董事長朱繼民還在動員大會上承諾，不管職工搬遷到哪里，北京戶口都不會取消。
第一次大規模收集雨洪。北京是個缺水的城市，因此在奧運場館工程里，奧運場館的設計無一例外地將雨水和生活廢水的收集利用納入設計施工，在地下建蓄水池，將雨水、中水收集處理，回用于沖廁、洗車、道路澆灑及綠化。除了收集雨水，衛生間里，運動員和觀眾洗完手的水也將沿著收集管道進入再生水處理設備，這套設備又與綠地灌溉系統相連。預計比賽期間，每天有700多噸灌溉用水可由這些生活污水變身而來。
綠色能源的廣泛應用前所未有。從綠色屋頂、保溫外墻，到節能門窗、反熱玻璃……，在奧運場館、奧運設施建設中，節能科技、節能設計的應用隨處可見，其先進程度、密集程度，也是空前的。
走進奧林匹克森林公園，只見建筑部分朝南的窗戶上裝了一種特殊的玻璃。這種玻璃能夠把光透進來，同時把熱留在外面。炎炎夏日，呆在裝有這種玻璃的房間里用不著開空調，既光線充足，又清新涼爽。
在奧運村工地辦公區，幾組烏黑的金屬片安裝在建筑物南側外墻上，它叫“太陽墻”，冬季吸收太陽輻射熱能，通過墻體導孔，加熱室內空氣；夏季將導孔堵塞，又能遮陽隔熱，起到空調作用。
來到工地洗手間，這里的生活熱水都是由一臺空氣源熱泵供給的，它能吸收空氣中的熱能和太陽輻射能，經壓縮機壓縮制熱后，來制取熱水，零下10℃至零上40℃范圍內可一年四季全天候使用，140m2的太陽能熱水系統平均每天提供11噸60℃熱水，滿足250人洗浴需求。
大力推廣新能源，改善生態環境，促進節約型社會的建設，奧林匹克精神與先進技術的融合，將使北京奧運會成為促進先進科技進步并惠及社會的創舉。
對于即將到來的奧運盛事，相信北京，相信努力的結果是自由健康的呼吸。
我們為節能環保做些什么事
本刊記者 任慶蘭
節能環保不僅僅是志愿者的事，人人有責，你能為它做點什么呢？
空調冬18度、夏26度
冬季的空調溫度調至18度或以下。如您感覺有些寒冷可以多加件衣服，如此簡單的舉措就可以節約電力，從而減少燃煤發電排放出的二氧化碳等溫室氣體，減緩氣候變暖。
夏季的空調溫度調至26度或以上。大城市的空調負荷約占盛夏最大供電負荷的40%～50%，將空調的溫度從22℃～24℃提高到26℃～28℃，可以降低10%～15%的電力負荷，減少4億～6億度以上的耗電量。
多坐公交和地鐵
一條行車道如果供私家車使用，每小時最多只能通過700輛車，2000人左右，但是如果該車道專供快速公交使用，卻可以運送15000人左右。
電腦電視隨手關
家庭和辦公室內的各種電器，如電視、電腦等，請在不使用時關掉電源。電視機每小時平均耗電量8.07w，空調3.47w，顯示器7.69w，PC主機35.07w，抽油煙機6.06w。關掉電源這一小小的舉動既可以幫您節省電費，又能保護環境。
兩面用紙處處省
中國每年流失廢紙600萬噸，相當于浪費森林資源200萬畝，節約紙張最簡單的辦法就是雙面使用。
燈泡換成節能燈
家中的普通燈泡換為節能燈泡，并且要購買經過“國家節能產品認證”的產品。在相同光通量條件下，節能燈比白熾燈可節約電能80％。
垃圾分類不亂扔
在垃圾中，約50%是生物性有機物，約30%～40%具有可回收再利用價值。
買菜挎籃提布袋
塑料袋已經占到白色垃圾的“半壁江山”，熱愛環保的人們請主動行動起來，使用布袋、菜籃替代一次性塑料袋，減少城市白色污染。
馬桶水箱放塊磚
往往一家三口每個月要為抽水馬桶付出10噸左右的水，不論在水箱中放塊磚或是裝滿水的可樂瓶，都可減少每次用水量。
洗菜洗臉多用盆
洗臉、洗菜避免長流水就可以節約大量水資源，并且使用后將水用桶存放，用于拖地、沖廁所，這是一個節約、環保的好習慣，能節約大量水資源。
節能電器仔細挑
2005年3月1日起，我國對冰箱和空調率先實施“能效標識”制度。“能效標識”粘貼在冰箱和空調上，按能效從高到低分為五個等級。注意別搞錯了，一級為能效最高最節能的。
買車重選經濟型
如您打算購買私家車，那么就請選購小排量耗油低的車型吧，它最大的優點就是節約能耗。
出差自備洗漱品
到歐美國家旅行，常常要被提醒帶上一把牙刷。但在中國，一次性牙刷卻是賓館旅店的“標準配備”。據不完全統計，目前我國旅客平均每天要消耗一次性牙刷104萬支。
多走樓梯練身體
六層以下的住戶或商戶上下樓時走樓梯，既可節約能源，又能鍛煉身體。有關數字表明，寫字樓電梯耗能占總耗能的比例為8%，酒店電梯耗能占總耗能的比例為10%。
處處不讓水長流
第5篇：節能環保范文
此外，目前利盟正在大力推進的“A暴”計劃，也期望通過免費試用等方式，逐步替代國內普遍使用的A3幅面多功能復印設備，達到節能減排的目標。
“目前許多企業雖然都配備了A3幅面多功能復印設備，但真正有A3幅面復印需求的企業少之又少。如果企業都能采用A4多功能復印設備，將大大降低能耗。”李建民為記者算了一筆賬：2010年，A3多功能設備的銷量約為40萬臺，按5年使用壽命計算，市場總裝機量約為 200 萬臺。以A3幅面多功能產品功率為1800瓦、A4幅面產品的功率約為800瓦計算，每臺A4幅面多功能設備每年可節電約2000度。200萬臺設備每年可節電40億度，5年節電200億度。如果每個家庭的年用電量是1000度/年，200億度電可供2000 萬戶家庭使用一年。
作為多功能辦公設備領域的常青樹，惠普則通過以生態為重點的文印環境管理減少企業對環境的影響。惠普最新推出的“綠色智慧”組合方案通過提供解決方案、戰略、服務以及相關的硬件和軟件，能夠使企業的文印成本降低30%，能源消耗減少80%。
據介紹，惠普“綠色智慧”控制臺具有測量整個文印系統性能細節的能力，甚至可以向下延伸至某個工作組或個人的設備，可以對企業的文印系統進行監控并說明使用情況，允許客戶對照性能基準進行比較，并針對自身文印隊列的生態環境使用情況模擬實時場景，以做到減少碳排放、節約紙張和能源使用。同時，還能針對顯示器電源、碳和紙張用量等數據進行統計，幫助企業尋找機會改善性能并更換設備。
第6篇：節能環保范文
關鍵字：鍋爐；節能；環保；霧霾
一、前言
霧霾，不知不覺中走進了我們的生活，在2013年更成為了年度關鍵詞。霧霾其實是由于大氣中的灰塵顆粒、硝酸、硫酸、碳氫化合物等的含量過高，使得其超過了大氣的承載能力又不能通過自身循環予以消化，并依托于霧而形成的一種污染形式。
燃煤鍋爐在工作運行中排出的煙氣中含有顆粒物、二氧化硫、氮氧化物、汞及其化合物等。不難看出，其中前三種都是霾的主要成分，那么控制鍋爐的排放量或對排放物進行處理成為減少污染源的有效途徑。
我國冬季取暖，特別是北方地區一直依賴于燃煤鍋爐。在解決了取暖的同時，消耗了大量的煤炭資源，還對生態環境造成了很大污染。這要求我們對于鍋爐的發展趨勢定義為節能的同時不失環保，兩者兼顧。
二、想要節能，首先是提高鍋爐產生熱能的利用率，再有就是提高燃料燃燒的產熱量。對于提高熱能利用率可以從以下幾方面考慮：
1、鍋爐的主要材質是鋼鐵，而鋼鐵的遠紅外輻射系數較低，一般在0.6上下浮動，這就造成了導熱管不能迅速的將爐膛內燃料燃燒產生的熱量轉移到水中，所以，我們可以通過將遠紅外輻射節能涂料噴涂在如同鍋爐水冷壁管和省煤器管等傳溫部件上的方式提升爐膛內的熱傳遞效果。實驗表明通過此項改造，輻射系數提升0.3以上，效果明顯且投資不大。
此外鍋爐燃燒排煙，煙氣溫度最高可達250余度，其中蘊含大量的熱量。如果我們利用熱管換熱技術將它們盡可能多的收集起來，用其去預熱鍋爐給水、預熱干燥物料，在減少燃料用量的同時，降低了成本減少了熱污染。
鍋爐本體處于大氣環境之下，散熱損失在一定程度上也影響著熱效率。如同上面提到的增加紅外輻射系數，在此通過噴涂隔熱涂料減少爐體的散熱損失。
2、提高燃料燃燒率，降低污染。固態燃料煤種類繁多，鍋爐設備的工藝設計，選型技巧，輔助設備的選用等因素，都會對熱效率產生影響。下面依次說明：
我國地域廣闊，煤礦分布不一，不同地區的煤質也會不同。這就造成了對于煤質有所要求的層燃鍋爐來說，因煤種的變化而降低了運行熱效率。所以對于已有的鍋爐設備，我們要了解設備的特性，最好的發揮其性能。
對于鍋爐設備的工藝設計。企業可能出于安全的角度，在設計上普遍對受壓部件的關注度遠遠超過了燃燒裝置，造成燃燒效率不高。設計要結合使用單位的地理位置，考慮其最適宜的煤種，以其熱值、顆粒度等參數為依據，選擇正確的燃燒形式確定鍋爐設計方案。鍋爐的燃燒形式有懸浮燃燒、層狀燃燒、沸騰燃燒。
對于鍋爐選型，我們首選環保型燃煤鍋爐，其在一定程度上解決了燃燒效率低、污染嚴重的缺點。如：型煤鍋爐、普通煤氣鍋爐、煤氣一體化鍋爐等。型煤是一種以無煙煤為主料結合其他材料經粉碎重組形成的一種清潔燃料。普通煤氣鍋爐集煤氣發生爐和燃氣鍋爐于一體，將煤、空氣、水蒸氣結合在一起，在高溫環境中轉化為煤氣進行燃燒。煤氣一體化鍋爐在普通煤氣鍋爐的基礎上，將燃氣鍋爐再一分為二為燃燒室和鍋爐，促進了煤氣的完全燃燒，提高了燃燒率減少了污染。對于選型我們還要量體裁衣，明明2t/h就能滿足要求，卻非要選5t/h的設備。設備長期在這樣的低負荷狀態下運轉，熱效率低下，并對設備壽命有影響。
鍋爐的輔助設備有鼓風機、引風機、水處理設備等。根據鍋爐的負荷需求，通過調節風速改變風量，使鍋爐保持最好的工作狀態。鍋爐水質不好，一段時間后水垢隨之產生，水垢在爐體與水之間形成了一層保護膜，從而影響了熱量的傳遞降低了熱效率。有人說可以通過加大排污的方式解決該問題，但是排污量的增多不僅增加了污染物同時還帶走了大量的熱能，所以歸根到底應從優化水質入手，通過水處理裝置為鍋爐提供好的水源。
上面我們從減少鍋爐熱損失，提高燃燒率為目標論述了一些節能減排的技術措施。下面再介紹幾種鍋爐節能與環保的新技術。
煤粉燃燒技術將煤研磨成粉狀，結合空氣被噴入爐膛以懸浮狀態燃燒。因為其顆粒很小，煤粉在2到3秒的時間內就能完全燃燒。應用煤粉燃燒技術的鍋爐熱效率為90%左右，而且很穩定。同時，燃燒過程中產生的大氣污染物較少，非常環保。
循環流化床技術是近些年發展迅速的清潔煤燃燒技術。循環流化床鍋爐將煤破碎成顆粒后，通過送風，使燃料成流態在爐渣中燃燒，更重要的是其安裝的氣固分離器將混合在煙氣中的顆粒燃料重新送回爐膛，做到多次循環反復燃燒的目的。反復的燃燒過程讓那些無法正常燃燒的劣質燃料在循環流化床鍋爐中有效燃燒。另外循環流化床鍋爐采用的是低溫燃燒方式，與煤粉燃燒相比大大降低了氮氧化物的生成量，且能直接高效脫硫。還有一方面不得不說，此項技術對于負荷要求不大，可在較大范圍內調節，從而克服了“大馬拉小車”的問題。燃燒效率高、污染排放小等特點奠定了其在鍋爐新技術中的優勢地位。
三、結束語
燃煤鍋爐的發展方向必然是節能、高效、環保，這不僅是社會經濟技術發展的要求，也是我們賴以生存的生活環境所需要的。在我國，在全世界，鍋爐被廣泛的應用。它的節能減排潛力巨大，所以我們要加大步伐做好鍋爐的技術改進，為我們的大家園做貢獻。
參考文獻：
[1]潘曉峰，趙革，鄧華.環保型燃煤鍋爐的節能效果分析〔J〕.煤炭加工與綜合利用，2008，2∶54-56
第7篇：節能環保范文
【論文關鍵詞】綠色幕墻 環保節能 動態節能
隨著幕墻在建筑中的不斷應用，人們環保意識的不斷進步，社會對環保和節能的呼聲越來越高，人們對于幕墻的綠色環保和節能也提出了新的要求。目前在各種建筑中，綠色環保幕墻的應用也越來越多，技術也從實踐開始走向成熟。
本文對光電幕墻、雙層動態節能幕墻和生態幕墻等綠色環保節能幕墻及其動態節能技術進行介紹和闡述。
1綠色環保節能幕墻的應用背景
據相關資料顯示，我國目前每年房屋建筑面積約有10億平方米，其中的住宅面積約有5到6億平方米，工業面積約有1億平方米。我國的建筑能耗占全國總能耗的40％以上。是相同氣候發達國家的2至3倍，因建筑門窗幕墻部分不節能的耗能占建筑能耗的40一50％。
據估算，我國每年竣工的幕墻工程的能耗影響巨大，如果不能正確的加以引導與管理，很有可能會出現大規模消耗常規能源，對能源供應、資源利用和環境保護帶來巨大的壓力，從而可能帶來嚴重的能源、環境與資源問題。影響到我國經濟社會的和諧發展。因此，綠色環保節能幕墻的應用具有重要意義。
目前。我國方大公司在國內已經率先研制成功的太陽能光電幕墻，引起了與會專家的高度關注。而且，該產品已在方大集團科技中心大廈工程中得到首次應用．相信類似的綠色環保節能幕墻工程將會得到越來越廣的應用。
2綠色環保節能幕墻簡述
綠色環保節能幕墻。就是具有無污染(或者污染很低)、并具有環保和節約能源功能的幕墻。這是幕墻今后發展的必然趨勢。目前應用比較多、研究比較多的有三類：光電幕墻、雙層動態節能幕墻，以及生態幕墻。這三類綠色環保節能幕墻的應用與動態節能技術在后面的論述中詳細介紹。
3光電幕墻及其動態節能技術
光電幕墻的產生是在二十世紀初期。隨著世界經濟的發展，一些國家出現能源危機。常規發電成本的不斷上升和人們環保意識的不斷增強。致使他們紛紛推廣、實施太陽能利用技術，并提出了“建筑物產生能源”的概念．推動了光電技術應用于建筑物的科研和使用，由此光電幕墻開始研發。
光電幕墻設計時。要考慮光電池組、光電板、導線、集成電路、整流器等各因素。還需考慮幕墻傳統的安全、防護、密封、裝飾等功能。各項指標必須滿足國家標準規定，使其達到最佳使用效果。此外，還要考慮安裝方向，安裝陽光照射時間長的部位，等等。
3．1光電暮墻
光電幕墻是一種集發電、隔音、隔熱、安全、裝飾功能于一體的新型建筑幕墻．它是用光電池、光電板技術，把太陽光轉化為電能，它關鍵的技術是太陽能光電池技術。太陽能光電池是利用太陽光的光子能量。使得被照射的電解液或者半導體材料的電子移動，從而產生電壓．這稱為光電效應。光電幕墻代表著幕墻技術發展的新方向。
4雙層動態節能幕墻及其動態節能技術
4．1雙層動態節能暮墻
雙層動態節能幕墻．它是由雙層結構組合而成的幕墻，由外層幕墻、內層幕墻、遮陽幕墻、進風幕墻、出風裝置組成。內層一般都有能夠開啟的門窗。在外層幕墻的遮擋下，室外環境再惡劣也能保證內層門窗的正常開啟．外層幕墻的進出風口和內層門窗的開啟均能控制。內外層之間的熱通道。可利用太陽能產生煙囪效應或溫室效應，從而做到既保證必要的通風、換氣，又能夠節約能源。因此。雙層動態節能幕墻又被稱為熱通道幕墻，按通風原理分為自然通風和強制通風兩種系統。
4．2雙層動態節能幕墻的性能特點
雙層動態智能節能幕墻。在幕墻內配有電動閃開內倒窗、平行外開窗、電動遮陽百葉以及電動通風vi；頂部采光頂為鋼結構形式，采光頂分為兩層布置，上層為電動遮陽百葉系。下層為帶有電動滑窗的隱框玻璃幕墻；采光幕墻占到整個幕墻面積的比例較大．易于獲取良好的光線。
所以。雙層動態節能幕墻，在動態節能上具有極大的優勢。它具有的技術性能包括：
1)運用動氣熱壓原理和煙囪效應。讓新鮮的空氣進入室內，把室內污濁的空氣排到室外，并且能夠有效防止灰塵進入室內，具有綠色的環保功效。
2)它對冬天的“冷處理”和夏天的“熱處理”非常合理，具有卓越的冬季保溫和夏季隔熱功能。因此具有典型的動態節能性。
3)合理的采光功能，可根據使用者的需要，調整光線的變化，改善室內環境。
4)卓越的隔聲降噪功能，為使用者創造寧靜地工作生活環境。
5)技術含量高，構造特殊，具有良好的視覺美感。從上述的幾個特點可以看出，雙層動態節能幕墻具有良好的綠色環保節能性。
5生態幕墻及其動態節能技術
5．1生態幕墻
生態幕墻，它是隨著建筑生態化的發展而發展的。所謂生態建筑。是指根據建筑物的使用功能或使用要求。能夠改變建筑生態和建筑色彩的建筑稱之為生態建筑。根據使用功能或使用要求，能夠改變生態和色彩的建筑幕墻稱之為生態幕墻，生態幕墻是生態建筑的一種，是生態外圍護結構的建筑。它是以“可持續發展”為戰略，以使用的高新技術為先導，以生物氣候緩沖層為重點，節約資源，減少污染，是健康舒適的生態建筑外圍護結構。
生態幕墻，可以在建筑與周圍生態環境之間，建立的一個緩沖區域，既可以在一定程度防止各種極端氣候對室內影響，又可以強化各種微觀氣候調節的效果，進而滿足人們種種舒適的要求，并且能夠達到適當節能的目標。生態幕墻建造，超出常規建筑學和建筑工程學的范疇。是一個系統工程，需要建筑師、結構工程師和幕墻工程師熟悉機械傳動原理，了解機械加工、裝配以及物理、化學和自動控制等相關科學專業的知識，需要多學科的協調，各專業的通力合作。
生態建筑與生態幕墻在三維空間中，引入了時間，在功能及美學上具有獨特的意義，可以稱其為“四維建筑”，即靜與動，封閉與開放，收斂與張開，空間與時間，使建筑和幕墻更具有鮮明的音樂韻律。改變了傳統建筑和幕墻終身不變的形態和色彩，拓寬了建筑和幕墻的新視野和新技術，對現代建筑和幕墻的實踐和理論是一種補充和拓展，有著獨立的價值和意義。這種幕墻在德國研發和使用較早，技術成熟得到廣泛的發展，典型工程如德國柏林得比斯大廈、法蘭克福銀行大廈以及美國紐約42大街的新攝影棚、英國建筑研究所辦公樓、荷蘭戴爾夫特大學圖書館等都屬這類幕墻。
5．2生態幕墻的節能與性能特點
生態幕墻是科學技術的綜合體現，生態幕墻具有以下性能特點：
1)傳統幕墻理念是幕墻與自然生態環境相分離，對自然通風考慮不夠：而生態設計理念是幕墻與自然生態環境組成統一的有機體。精心設計自然通風。
2)傳統幕墻是沒有或很少考慮有效的資源，能源再生利用及對生態環境的影響；而生態是必須考慮節能，資源重復利用，保護生態環境．積極利用太陽能等自然能量。
第8篇：節能環保范文
關鍵詞：建筑節能建筑設計太陽能
由于人們對生活居住環境、T作環境的要求越來越高，采暖和空調制冷域不斷擴大，建筑能耗已成為我國最雉根治的城市病之一，影響著國家的可持續發展。
一、建筑節能工作概述
為了把建筑節能工作扎實有效地落實下去，依據JGJ26—95民用建筑節能設計標準(采暖居住建筑部分)DBJ04—2l6—1999民用建筑節能設計標準(采暖居住建筑部分)山兩地實施細則(第二階段)，對建筑專業和暖專業分別有具體的要求。建筑部分節能約30％，主要項目有屋頂、外墻、不采暖樓梯間隔墻、戶門、外窗、外門、不采暖地下室頂板等。采暖部分節能約20％，主要項目有：分戶控制、分戶計量、分室溫控、有單獨鍋爐房的設備效率、外管網損失等。除按節能標準選的各項指標外，還要求建筑專業和采暖專業要根據不同的建筑結構情況進行不同的熱丁計算。
二、存在的問題
實現建筑節能設計單位是首當其沖，沒有節能的設計，就不可能有節能的建筑，但是建筑節能在我國從20世紀90年代就被提出了，但到現在還不能落實，存在的主要問題是：與開發商的利益有關；行政主管部門未落以實處，缺乏行政手段；業大廠礦是建筑節能的漏洞，因他們是福利性供熱，以廠代勞，還沒有真正走向市場經濟以上這些問題的存在，嚴重阻礙著建筑節能目標的實現。
三、應采取的措施
1、設計上的節能環保
(1)建筑規劃上要提高環保節能意識，在規劃設計和建筑設計過程中由于受到諸多用地環境、設計要求及商業價值等方面的影響，往往使得我們設計人員對環保節能兼顧不夠，最為突出的就是建筑的朝向，部分建筑呈東兩向，造成了室內熱工環境差。
(2)建筑構造要求控制節能設計要求進行設計。我國自2000年10月1日起實施JGJ75—2003夏熱冬暖地區建筑節能設計標準，并將其中4．0．4，4．0．5，4．0．6，4．0．7，4．0．10，4．0．11，6．0．2，6．0．6條規定為強制性標準。這就要求我們設計人員要認真執行該條文，進行建筑節能設計。
(3)設計人員要加強建筑的通風性能，改善室內熱工環境，防止兩曬，利朋可利用能源等方面的研究。
2、環保節能材料
隨著社會生產力的進步，健康與安全是現代人最為重視的兩大主題。環保材料越來越多地應川于各個領域，建筑行業也不例外。
(1)裝飾材料。不同的裝飾材料對能源的消耗不同。一間貼著深色墻紙的房間，需要的照明用電是同樣大小貼著淺色墻紙房間的兩倍。房間里燈具的選擇同樣可達到效果節能效果。首先，客廳等較大的房間使用多角度的裝飾燈具，保證房間的各個部分都達到照明度；其次，大量使用節能燈具，可以根據自然光線的強弱調節燈的亮度；再次，鼓勵住房用戶使用多種規格的燈泡。不同材料對能源的利用也是不同的，應盡量選用綠色環境節能材料來建造人類家園。
(2)給水材料。從水質保證的角度分析，為什么自來水公司生產出的生活飲用水是合乎標準的，但終端飲用水的質量卻難以保障呢?這主要是傳統的管道系統多采用金屬管材，而金屬管材特性有四大致命弱點：易生銹、易腐蝕、易滲漏、易結垢，這就使得二次污染的問題長期未得到解決。這些受污染的自來水中攜帶的細菌像無彤的殺手，時時威脅著人類的健康。所以我們應該全面推廣使用以塑料管為主體的優質綠色管材料，從根本上解決自來水管理系統中的二次污染問題。而且綠色管材的運用還能相應節省金屬的耗費，做到既環保又節能。
(3)維護材料。我國民用建筑的外墻圍護熱能損失量是發達國家的幾倍甚至十幾倍，我國每年建成的城鎮住宅達5億?O以上，如外墻圍護面積按1/1.2計算，即需要建筑外墻嗣護6億?O，所以解決外墻周護熱能損耗的問題是當務之急。現在新型的建筑環保節能材料如中空玻璃、倒置式隔熱保溫屋面、保溫砂漿、外墻擠塑板等新產品可以大大提高建筑的保溫性能，改善建筑熱工環境，我們應該大力推廣使用。
(4)開發新的節能能源代替電力。節能燈的運用緩解了部分電力緊張的現象，但每逢夏季，我國南部地區的電力仍是不足。從2004年1月2日開始，廣東開始錯峰限電，6月份以后，全省供電負荷連創l5次新高，廣東全社會用電負荷最高達到3970萬kW，比2003年最高負荷增長16．76％。同時，全省出現煤炭運輸緊張的局面，部分電廠存煤經常處于警戒之下。據廣東省經貿委介紹，廣東2040年供電形勢是2001年以來最嚴峻的一年。
用燃氣代替電力作為動力已經不是新鮮事了，天津燃氣集團依托每年20億11天然氣供應指標的優勢，向社會推出燃氣區域空調“綠色套餐”，這一節能、環保的高科技設備已應用在海河綜合開發巾。按規則，建設中的海河沿岸42km：開發范同內66％的公用建筑使用天然氣制冷及供熱測算，天然氣夏季使用量可達到1．1億m，可削減電力3．3億kW，相當于一座30萬kW電廠的供電能力。
如果建筑住宅在設計初級階段就將燃氣作為電力能源的補充也考慮進去，則將會節省很大電力。由于液化天然氣安全、清潔、價格相對便宜而成為燃氣空調的首選能源。隨著液化天然氣工程的引入，我國許多地方都將具備運用這種環保能源的條件。
另外，要加大對新能源的攻關，如地熱、水熱、風能、太陽能等自然能源的研發和應用迫在眉睫，特別是太陽能在建筑巾的應用作為重點，解決好太陽能與建筑一體化、光電一體化的問題。
四、太陽能的利用
我國大部分地區都具有較好的太陽能資源，這為在建筑巾充分利用太陽能這種綠色的清沽資源、減少建筑能耗，提供了資源保證。太陽能的利用方式主要分為兩種：主動式太陽能建筑和被動式太陽能建筑。主動式太陽能建筑指的是需要輔助資源配合的太陽能使用系統的建筑。在這種系統里面，光電系統是研究較多的對象，但它的能量轉換效率較低且太陽能的利系統費用過高。所以如果大批量地使用還需要進一步研究。被動式太陽能建筑是指在陽面使用儲蓄熱質、陽光房來吸收儲備熱量進而利用的一種形式，目前應川便捷廣泛。
五、建筑節能的個體設計
1、建筑的體形與建筑節能
(1)控制體形系數。體形系數系指建筑物與室外大氣接觸的外表面積(不計地面)與其所包同的建筑體積之比。體形系數越大，說明單位建筑所分擔的熱散失面積越大，能耗就越多。有研究資料表明，體形系系數每增加0．0l，耗熱能指標約增加2．5％，一般宜控制在0．30以下。建筑體形系數還與建筑物的體形是否規整及建筑物的體量大小有關。一般來說，控制或降低體形系數的方法有：減少建筑面寬，加大建筑進深；增加建筑物的層數；加大建筑物的長度或增加組合；建筑體形不宜變化過多。
(2)控制表面面積系數。從獲取更多的日照輻射，降低耗能的觀點來看，表面面積系數越小越好。從節能意義來說，長軸朝向東西的長方形體形最好，正方形次之，而長軸朝向南北方向的長方形體型的建筑節能效果最差。
2、良好的構造設計
第9篇：節能環保范文
關鍵詞：建筑工程；節能環保設計；意義
前言
近些年來，隨著我國經濟以及建筑行業的不斷發展，使得人們對于居住環境的要求越來越高，因此，使得建筑節能環保設計不斷被廣泛的關注。下文就建筑節能環保設計進行詳細探析。
一、建筑設計中節能環保的意義
一般而言，節能建筑是指遵循氣候設計和節能的基本方法，對建筑規劃分區、群體和單體、建筑朝向、間距、太陽輻射、風向以及外部空間環境進行研究后，設計出的低能耗建筑，其主要指標有：建筑規劃和平面布局要有利于自然通風，綠化率不低于35%；建筑間距應保證每戶至少有一個居住空間在大寒日能獲得滿窗日照 2小時等。我國是建筑大國，每年產生的建筑垃圾數以億計，給世界乃至中國帶來巨大的環境威脅。我國水、土地、原材料等資源嚴重短缺但是實際利用效率卻很低、環境污染嚴重且仍在不斷加劇。隨著國家節能環保意識的增強和能源短缺的壓力，“節能建筑”、“綠色建筑”成為當前受關注的話題。環境保護是重大民生問題，事關人民群眾健康和福祉，是社會管理的重要領域和對象。要將加強環境保護與轉方式調結構、惠民生促和諧有機結合起來，切實解決影響可持續發展和損害人民群眾健康的突出環境問題，加快推進以保障和改善民生為重點的社會建設工程。節能環保有利于規范環境行為，維護人民群眾環境權益。嚴厲打擊各類環境違法行為，規范政府、企業和公眾的環境行為，是維護社會公平正義，維護人民群眾環境權益的基本保障。要全面規范影響社會發展、企業發展、公民生活的環境行為，從而提高整個社會的環保自覺性，更好地促進和諧社會發展。同時，隨著國家經濟的發展，人們生活水平提高，住房條件不斷地改善，居民對于建筑的設計不僅考慮美觀舒適，還關注設計個性以及“以人為本”“環保節能”方面。
二、建筑工程節能環保的設計措施
1.建筑構造、空間布局的合理設計
設計人員在進行建筑構造、空間布局設計時，不能僅僅將其作為建筑不可或缺的一部分，還應對其進行進一步的節能設計研究，創造出既滿足人們生活需要又能滿足節能環保設計目標的合理構造。應注意可再生能源在建筑中的利用，現有的可利用的可再生能源一般有風能、太陽能等，通過技術的發展，必將會有越來越多的可再生能源運用到建筑工程當中，可再生能源的使用能夠節約國家的資源，實現可持續發展。如利用太陽能進行建筑一體化設計，將白天太陽能轉化的電能，通過太陽能特定蓄電池儲存起來，夜晚利用控制器將儲存的太陽能電能用于提供生活熱水或是供暖。設計人員在設計時，還要注意對自然資源的利用，例如利用室內外的熱壓和風壓形成自然通風，通過裝設通風設備，控制空氣流向，實現室內自然通風，從而降低建筑本身的能耗，節約建筑材料。設計者可利用這些自然資源，進行建筑構造和布局的合理設計.
2.整體規劃及外部環境的節能環保設計
設計人員通過對建筑進行整體規劃以及外部環境進行節能設計，能夠增強建筑的環境適用能力。對建筑進行整體規劃主要包括對建筑體型、體量、朝向、日照等進行確定。在設計時，還要考慮多方面的影響因素，包括建筑所在地區的地形環境、歷史文化、道路交通等情況，這些都會對建筑整體規劃造成一定的制約，要對這些設計重要因素綜合考慮，確保建筑整體規劃以及外部環境的節能環保設計能夠真正實現節能環保目標。
3.節能環保材料設計應用
隨著人們生活質量的不斷提升，人們對居住環境、生活環境的要求也越來越高。設計人員在進行建筑節能環保設計時，應將節能環保融入到建筑工程的各個方面，如建筑構造節能設計、整體規劃節能設計以及建筑過程節能環保設計等，材料是建筑工程的基礎，實現節能環保材料的設計應用，對加快建筑工程節能環保目標的實現具有重要意義。新型的節能環保材料的設計應用能夠彌補傳統材料的不足，能夠解決建筑工程的環保節能問題。通過不斷對新型材料研究和應用，能夠提高材料的使用率，減少能源消耗。設計人員在進行建筑屋面、墻體保溫設計時，應盡量選用環保、節能的材料，現階段新型材料主要有硅酸鹽磚、水泥纖維板、保溫隔熱復合墻材料等，其中保溫隔熱符合強材料則能起到良好的保溫隔熱作用，能夠節約供暖資源，內保溫會由于“熱橋”問題導致墻體開裂，影響保溫性能，且會占用住宅內部面積。相比而言，外墻保溫的性能更為優越。硅酸鹽磚主要包括砂加氣混凝土砌塊、粉煤灰加氣混凝土砌塊以及砂與粉煤灰混合加氣混凝土砌塊等，能夠減少傳統紅磚使用對土地資源的浪費；水泥纖維板質地堅韌，能在火災發生時起到隔熱、阻止火勢蔓延、防止住宅建筑傾塌的作用。
4.具體建筑過程的節能環保設計
首先是屋面節能環保設計。在對屋面進行節能環保設計時，應充分考慮屋面面板與屋面防水層之間的物理特性，一般設計使用密度較低、憎水性能較好且導熱系數較小的節能材料進行施工，來達到屋面保溫節能的目標。可以使用的屋面保溫材料有很多，散料現場澆筑可選擇珍珠巖、浮石或陶粒等；板塊可選擇水泥聚苯板、瀝青或水泥珍珠巖板、聚苯乙烯板或是水泥蜓石板等。在進行建筑節能設計應用時一般有兩種屋面保溫節能技術，第一種是利用反鋪法，將保溫層置于防水層的上部：另一種是發泡澆筑法，將以水泥、粉煤灰以及硬質聚氨酷泡沫塑料為主要合成材料的泡沫混凝土現場澆筑，這兩種方法都是以節能環保材料為基礎來進行設計應用的，能夠達到良好的節能環保設計目標。
其次是墻體保溫節能設計。通常墻體的保溫層會在墻體的內外兩側進行設置，目前常設計應用的是外側保溫層，因為內測保溫層的保溫效果不是很好，而外側保溫層的設置能夠有效地節約面積，且施工較為方便，能夠有效改善墻體潮濕問題，保護建筑主體結構。墻體的節能保溫設計是通過使用節能板材來實現的，目前使用的節能板材有聚苯板材、擠塑板材、鋼絲網聚苯板材等，其中聚苯板材使用最多。聚苯板材具有較好的保溫性能，且成本較低。在進行墻體節能保溫設計時，通常將其與混凝土一次澆筑成型，以此來增強其粘結強度，減少脫落問題的出現再者，對框架剪力結構墻體進行保溫設計時，應先將聚苯板放置在外模板內部，再澆筑混凝土，從而減少脫落問題，該種設計方式，能夠大大降低后續施工的難度，縮短施工時間，設計應用效果較好。
最后是門窗節能設計。首先應對門窗的雨水滲透性、空氣滲透性以及抗風壓性等進行全面的設計復查，以減少設計不當，引起門窗冬天熱量及夏天冷量損失問題，造成能源的浪費。可以設計使用新型玻璃一一真空玻璃來增強門窗的保溫、隔熱效果，真空玻璃能夠獲取較多的太陽能，且輻射較低，一般在恒溫條件下，真空玻璃具有較好的保溫性能。這種玻璃被普遍用于較為寒冷的北方地區，真空玻璃能夠適用北方的寒冷環境，不僅保溫性能良好，而且隔熱性能也較好，能夠節約大量的取暖費用，因此門窗節能設計能夠很好地實現建筑節能環保設計的相關目標。
結語
目前，隨著經濟和科技的不斷發展，節能環保在建筑工程中的應用也越來越廣泛，建筑節能環保不僅節約了國家的能源，還提高了建筑的整體質量和使用舒適度，為人們的日常生活提供了巨大的便利，有利于國家可持續發展目標的實現。我國建筑工程節能環保設計及使用過程中由于受到各種影響因素的制約，發展比較緩慢，但建筑節能環保設計必將會成為建筑行業發展的主流，能夠更好地推動我國建筑行業的更快發展。
參考文獻：
