市政中級工程師論文精選(九篇)

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第1篇：市政中級工程師論文范文

關鍵詞：市政工程；排水；設計問題；建議

中圖分類號： TU99 文獻標識碼： A

一、前言

社會在不斷的進步和發展，對市政道路建設方面的要求也在不斷的提高，如果道路路面存在非常嚴重的積水，就會使得車輛在行駛途中打滑，甚至失控，這樣就給交通安全帶來各自安全隱患，同時路面如果積水時間過長，會在一定程度上給路基帶來不良的影響，如果情況嚴重，會使得路基整體遭到破壞。因此，必須重視市政工程中的排水問題。

二、市政排水工程設計要點

排水工程是隨著城鎮工農業發展和人民生活的提高而逐步建立起來的，主要內容是排除生活、生產污水及雨水。排水系統是指排水的收集、輸送、處理和利用，以及排放等設施以一定方式組合而成的整體。下面就排水系統設計要點進行分析：

1.污水管道系統設計要點

污水管道系統平面設計時應充分結合豎向規劃和以上一層次排水專項規劃作為指導。若在缺乏豎向規劃和排水專項規劃的情況下，應了解現狀周邊區域的地面標高；確定污水管道布置形式，主干管、干管、街道支管的位置和流向，并確定中途泵站、總泵站、污水處理廠及出水口位置。在一般情況下，城市地形多傾向水體，可將主干管沿河敷設，干管垂直于等高線布置，盡量設在集水線上。在地形平坦的地區，為減少平行于等高線的橫支管過長，應適當減少相鄰干管的布設距離。污水干管與主干管應盡量避免和障礙物相交，如遇特殊地形時，應考慮特殊措施，并應在設計圖上表明。

2.雨水管道系統設計要點

雨水管道系統平面設計時應充分結合豎向規劃和以上一層次排水專項規劃作為指導。若在缺乏豎向規劃和排水專項規劃的情況下，應了解現狀周邊區域的地面標高；應充分利用地形，就近重力流排水水體，當地面標高低于河流的洪水位標高時，出水口需設置雨水泵站；應充分利用道路邊溝排水，以減少雨水管道的長度；雨水總干管對于雨水管排水設計，作為城市主干道的雨水排水管網應合理加大管徑和坡度，便于周邊的雨水排水管渠能順利接入。

三、在市政工程水排水設計過程中存在的問題

1.市政排水設計與城市其它功能不協調

以某市位于新區內的濱江道路為例，該區與內江相鄰，內江河流由北向南流入大海，市政規劃的給排水設施在該市行政文化教育中心。該市 50 年有一次 3.82 米的位，20年有一次 3.63 米的位。該市新區地勢從南、北到中間依次降低，北部比南部稍高，中間地形比較平坦沒有太大起伏。因此，該市濱江道路的防洪設計應該是南北高程為 4.5～6.4 米之間，中間道路高程為 4.2～6.1 米之間，但是該市的道路豎向規劃，無法保證道路高程，而該市的排水設計又不符合防洪要求，在新區規劃的行政文化教育中心缺少雨水排澇泵站，該區規劃的排水方式幾乎全是重力流方式排放。如果該市是重力流排水方式，市政設計排水管的底高程必須高于該市內江實測最高 3.9 米，只有這樣暴雨期和內江漲潮時的道路排水才會無阻。但是該市道路設計高程低于內江的最位，使該市給排水設計不能達到無論何時該區排水通暢的要求。

污水管設計不合理

如果原污水提升泵站的設置不合理，會影響污水管的埋深；如果污水管的埋深不合理，整個規劃區內污水管網的豎向高程就無法保證，這樣極容易造成城市污水不能順利排出的現象。城市原污水提升泵站應設置在該城市綠化區附近，這樣可以減少工廠污水對該城市污水管周圍居民的污染。在我國城市，市政給排水

設計中的污水排放設計還普遍存在只片面考慮對城市的影響，而缺乏市政污水排放設計的技術、城市的地質條件、經濟等各方面的綜合考慮。

雨水管設計不合理

市政雨水管網設計時，市政道路兩側的雨水預留接口往往偏小。根據城市匯水區域特點，由于城市規劃建筑系數較大、綠地率較小（特別是工業區），則使場地項目匯水區域總體徑流系數偏大，即 Ψ 取值實際比市政雨水管網設計時偏大；由于場地項目匯水區域的重現期（1～5 年）取值往往較市政設計重現期（0.5～3年）要大，即 P 取值實際比市政雨水管網設計時偏大；則造成場地項目匯水區域計算的雨水設計流量（Q=qΨF）偏大。這也是為什么市政雨水管網往往“不堪重負”的主要原因。

市政排水設計編制延誤，未確定因素

在市政道路規劃過程中，往往存在道路建設已迫在眉睫，而市政工程給排水設計的編制還未有定案或者還在修改，這在一定程度上造成市政給排水設計不能與城市道路設計同期進行、同期施工，兩個工程各設計各的，道路建設先施工，市政給排水后設計再施工，這樣的規劃方式極容易造成市政給排水設計不能與城市道路建設相符合，造成市政給排水設計不能按設計施工，中間不得不修改設計，最后使市政給排水的設置不合理，無法滿足城市給排水的要求。

相應市政道路排水設計的建議

1.在路基排水設計方面進行優化

（一）要掌握各個排水設施具體的使用條件，并根據布置要求以及構造形式等將其設置在路基的不同部位；

（二）要提前對水文地質進行調研，此工作要做在進行排水設計之前，同時還要大量收集相應的當地雨水材料；

（三）要正確理解市政道路綜合排水設計的具體含義，同時協調好排水工程和其他項目工程的工作，農田水利方面的問題要重點考慮；

2.在路面排水方面進行優化設計

雨水以及從周圍匯集來的水，都會先接觸到道路的路面，這樣的話，就需要對路面積水進行及時地排除，如果不進行及時的排除，道路表面將會出現“水膜”的現象，車輛在行駛過程中因為受到水墊層的影響，路面就失去了抗滑的功能。因此，想要使得路基具有相應的穩定性能，并且對路面積水進行及時的處理，路面的使用壽命同時也相應的延長，就要在設計路面排水時進行合理的優化設計。目前對城市道路的排水系統進行設計優化時，一定要對路面內部排水投入足夠的重視。通常在路面內部結構當中采取的排除自由水的方式有路面邊緣以及排水基層兩種排水系統。

3.在綠化帶排水方面進行優化設計

在市政道路的設計中，還有一個非常重要的內容就是綠化帶的設計。在現實的施工過程中，普遍都會使用碎石盲溝來解決綠化帶的排水問題。

采用透水性較弱的粘土來對中央綠化分割帶在進行填筑，其填筑厚度為30厘米，使得水不會滲入到路基里面，同時對水流進行引導，并把水流引導到避免綠化分隔帶的中央位置，修筑碎石盲溝到這個位置，同時盲溝頂的標高要和土路既定的標高大概相同，分水嶺采用兩個窨井的中點來代替，用縱坡把水流分到兩側，這樣可以方便水的流動，把水下滲的時間最大化的縮短。還有就是，可以選擇設置型號為D230的混凝土橫向支管到在窨井的位置，把碎石盲溝和窨井進行連接，采用百分之一的坡度對盲溝中的水進行引導，通過引導水流入到窨井當中，通過這樣的辦法來進行排水，所取得的效果是非常可觀的。

五、結束語

綜上所述，市政排水的設計跟城市道路設計的聯系是非常緊密的，因此我們在設計城市排水工程時要跟道路設計相結合，同時要采用科學、合理的設計方案，并且要不斷的在實際施工過程中進行探索優化排水設計的方法，這樣才能使得市政排水設計具有更加明顯的科學性和合理性。

參考文獻：

[1]劉仲鸞. 探討市政給排水設計中應注意的問題[J].科技創新導報. 2013(18)

[2]張廣臣. 室外給排水管道工程設計分析[J].科技與企業. 2012(22)

[3]何佩璊,譚瓊. 調蓄池在城市雨水管理中的應用[J].四川建材.2012(05)

第2篇：市政中級工程師論文范文

1 現代市政污水管道工程設計理念 

1.1 污水管道定位和布置理念 

首先，其污水管道需要考慮到當地地塊建設的情況，并結合地塊的建設方案和規劃要求，對污水管道設計的方案進行適當的調整。同時，還需要結合當地的地形特點，確保管道的整體走向符合當地的地形趨勢，通常在設計時需要確保順坡排水，以便確保污水能夠通過重力的影響自動排出。此外，在設計規劃污水管道的時候，還需要確保規劃方案的延展性，在埋深方面留有余地，以便方便市政未來的發展。其次，污水管道需要與建筑物保持一段距離，方便建筑物用戶接管排水。需要綜合考慮到市政道路下方管線的布置情況，結合管線斷面圖，合理規劃設計污水管道的位置，盡量將管道設計在人行道以及非機動車道下方。再次，針對發達城市以及地下設施較多的地區，可以通過設置地下管廊或者管線隧道等合理布局污水管道。在交通密集以及道路橫斷面較寬的路段，需要設置復線，方便污水管道的布局。另外，在污水管道豎向布局的時候，需要按照污水管控制點以及埋深的相關規定來設計，其污水控制點需要設計在距出水口最遠的位置，并且需要具備一定深度，其流量比較集中。在管道埋深的設計時，針對凍土、車行道下方的污水管道，需要設計的深一點，避免被車壓壞[2]。 

1.2 污水管徑的設計 

污水管徑的設計需要綜合考慮到管道的平面布局、當地區域排水量以及地形坡度等內容。并結合管道造價和施工成本，設計出經濟實惠的管徑和埋深，盡量減少管道施工的成本[3]。在管徑設計的時候還需要規范設計好最小坡度、最小流速以及充滿度，針對重力污水管道需要根據非滿流計算，最大設計充滿度如表1所示。污水管道的最小管徑為300mm，相應的最小坡度設計包括：塑料管0.002，其它管0.003。 

表1 最大設計充滿度 

2 市政污水管道工程設計實踐分析 

本研究主要是針對我國丘陵地區污水管道設計案例進行分析，其主要以河南某地污水管道設計為例，其中丘陵地區的地形差距較大，地勢起伏大，地質條件復雜多樣，其中陡峭、坑洼地形較多，表土比較淺，污水管道的布置比較復雜。該城市主要是南北走向，其中道路規劃的長度約為30m，總長大概為1579.1m，其總體地勢為北高南低，其高度相差為50m左右。其道路設計的縱斷面如圖1所示。在污水管道工程的設計中，污水量標準為350L/（人·d），人口密度標準為355人/hm2。在道路縱坡為6%到7.9%的地段，其污水管的坡度應設計為0.015到0.025之間，污水管道的材質需要使用PVC—U雙壁波紋管，管徑為500mm，管道流速為2.78-4.36米每秒。另外，這種污水管道的埋深通常為3.5米。如果該道路的縱坡為1.0%-4.0%，其污水管道的坡度就應該設計為5‰到15‰之間，其中管材通常選擇使用鋼筋混凝土Ⅱ級瓶口管，其管徑為600mm，管道的流速為1.7-3.2m/s，其中管道的埋深需要設置為3.5米。如果雙壁波紋管粗糙系數為0.01，鋼筋混凝土管的粗糙系數就需要設置為0.013。針對居民較多的地方，其檢查井的設計間距需要維持在35米到40米之間，其它的需要間隔55米左右。通過對污水管道工程設計進行分析，該地區的污水管道布局比較科學合理，在污水管道正常運行的過程中，較好的發揮出其應有的價值和作用。由于該地區是丘陵地區，其地形地貌比較復雜多樣，在設計污水管道工程的時候，需要根據其地形的特點進行合理布局，需要根據丘陵地區大致的地勢，規劃污水管道的走向，以便污水通過重力原因自動排出。同時，需要充分利用丘陵地區的坡度優勢，對管徑、坡度以及檢查井的間距進行合理的設計與規劃，以便減少施工成本，降低施工難度。 

圖1 道路設計縱斷面 

3 結語