交通專業學科評估精選(九篇)
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第1篇：交通專業學科評估范文
武漢大學評價中心國內高校橋梁工程專業實力靠前的依次是西南交通大學 、同濟大學、北京交通大學、中南大學、武漢理工大學、長安大學、浙江大學等。
教育部學位辦2009年的學科評估只對一級學科，但根據對本專業的評議情況，排序依次是同濟大學、西南交通大學、北京交通大學、中南大學、清華大學 、浙江大學、哈爾濱工業大學、湖南大學、重慶交通大學、長安大學、 武漢理工大學、 長沙理工大學、華中科技大學、福州大學、蘭州交通大學、東南大學 、北京工業大學、大連海事大學、西安建筑科技大學、天津大學、大連理工大學
（來源：文章屋網 ）
第2篇：交通專業學科評估范文
關鍵詞：交通工程學科進展；科研創新型人才；工程實踐型人才；教師培養；教學改革
中圖分類號：G640 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）39-0271-02
為使交通工程專業本科生能了解本專業研究前沿知識，掌握工作中所需的能力，開設了交通工程學科進展類課程。結合長安大學985工程優勢學科公路建設與交通運營保障科學與技術優勢學科創新平臺[1]的資源及優勢，聘請國內外知名學者為本科生講課。安排青年教師參與教學，在培養學生創新能力的同時，也培養青年教師，為教師隊伍長效的建設進行探索。
一、交通工程學科進展類課程的開設情況
1.交通工程學科進展類課程的分類。根據課程功能，國內外各高校開展的交通工程學科進展類課程可分為知識普及型及工程應用型兩種[2]。知識普及型課程以學科進展講座或課堂授課等形式開展，通過聘請校內外學者向本科生介紹學科前沿知識，并引導學生參加學科競賽、參與科研項目，從而培養科研創新型人才。工程應用型課程以課堂授課或課程設計等形式開展，根據實際工程案例，講述新技術、新方法在工程實踐中的應用，并傳授學生工程實踐流程和應注意事項，從而培養工程實踐型人才。
2.國內外高校開設交通工程類課程情況。國外高校此課程一般以研討講座（Seminars）的形式開展，其通過邀請本校教工及科研院所人員來同學生進行交流，其講述內容多為最新的科研探索及工程項目。學生可就講座內容同主講人交流，在獲取學科最新研究動態和工程實踐方法的同時，為學習和工作奠定基礎。若學生對主講人的研究感興趣，可申請直接加入主講人的課題組進行研究。國外高校的研討講座課程要求本科生或研究生在每學年選修至少一次。國內高校課程一般以學科進展講座及交通工程案例分析課程兩種形式開展。學科進展講座的形式和國外研討講座課形式類似，主要講述學科最新研究進展，可培養并激發學生對本專業興趣。國內高校一般采用集中授課和學術講座兩種形式。集中授課形式開課時間固定，主講老師一般來自本校；學術講座開課時間不定，授課老師主要為校外知名專家。交通案例分析課程一般為選修課，主要講述工程案例的解決思路、工作流程及技術要點，著重培養學生的工程實踐能力，以使學生在工作后能盡快熟悉工作流程，完成從學生到工程師的轉變。
二、交通工程學科進展類課程開展的探索
作為國內最早開設交通工程課程的院校之一，長安大學在交通工程學科進展類課程教學中，一直注意結合本科生各階段學習需求。通過多次課程優化，形成了多層次漸進式的學科進展類課程體系，如圖1所示。在本課程體系中，大一上學期，首先開展學科認識講座，由系主任向學生介紹學科的基本情況，包括學科課程體系設置、學習內容、就業方向等，使學生對專業有初步的認識，對大學學習生活有初步規劃。在大二下學期由本校教師開設學科進展講座，介紹所研究領域的學科前沿知識，使得學生了解學科進展情況，鼓勵學生參與教師的科研項目及挑戰杯、交通科技大賽等學科競賽。大三的學科進展類課程主要以專業學術講座的形式開展，鼓勵學生參加學校/學院組織的各種專業學術講座，了解各領域國內外最新的研究動態，學生可根據興趣靈活選擇。大四的學生即將走上工作崗位或繼續攻讀研究生，主干課程已經學習完成，因此在大四上學期開設交通工程案例分析供學生選修。課程由專業教師和外聘專家講述實際工程案例的解決思路、工作流程及關鍵技術，培養擬參加工作學生的工程實踐能力。擬攻讀研究生的學生也可選修本課程，以盡早了解工程項目的相關信息。通過本科四年專業進展類課程的學習，可激發學生對本專業的熱愛，并能使學有余力的學生更早參與到科研過程中，為培養科研創新型人才奠定基礎；而擬參加工作的學生也能得到更好、更多地訓練，為培養工程實踐型人才鋪平道路。
三、課程開設績效分析
1.學生獲得成績。本課程的特色在于將科學研究引入教學過程，有目的、有計劃地使學生由書本走向實踐[3]。通過交通工程學科進展類課程的開展，學生參與科研興趣大增，申報創新項目激情高漲，呈現出崇尚科研的良好學風。近五年內，共獲五項國家級及省級科技競賽獎項，如表1所示。學生根據其研究成果，在國內外核心期刊上發表學術論文多篇。
2.促進年輕教師的成長。隨著博士研究生直接加入高校教師隊伍，我國教師體制發生了變化。年輕教師走向講臺需要教學經驗的積累，尤其是直面學生各種提問，需要不斷提高回答和表述問題的能力，不是高學歷所能替代的。在安排交通工程學科進展類課程中，本專業中約90%的年輕教師均走上講臺，同學生們交流自己的研究成果。因年齡相近，有共同語言，且研究內容較新，受到了學生的一致好評。年輕教師在教學過程中鍛煉了教學技能，加深了對專業知識的理解，并加強同學生的交流，也能同校外專家進行交流，既提升了教學能力，也改善了科研水平，還可指導學生參加學科競賽，使年輕教師拓寬了視野，增強了科研能力，得到全面鍛煉和提高。曾擔任此課程的青年講師有的已經成長為副教授、教授，并對教學、科研事業做出了卓越貢獻。
四、課程改革發展方向
長安大學交通工程系堅持收集學生的反饋和意見，不斷對本課程的設置進行優化。針對2013年5月對公路學院交通工程系大一到大四每個年級各選取兩個班級的調查結果發現，98.3%的學生認為本專業本類課程設置能滿足學生學習及工作的需要。學生對本類課程的建議體現在以下幾方面：（1）因本科生和研究生分處在不同的校區，校外專家的學術講座未能到新校區舉行；（2）建議加強教師與學生溝通渠道，使本科生能更多地參與到科研工作中；（3）建議增多國外學者的講座；（4）建議在課程中加強對學科競賽的指導。本教研室將針對上述建議進一步對學科進展類課程進行調整。
通過對交通工程學科進展類課程的開設和完善，初步形成了以培養科研創新型人才和工程實踐型人才并重的課程體系，并受到廣大師生的一致好評。本課程將繼續秉承因材施教的思想，以培養科研創新型人才和工程實踐型人才為目標，不斷地探索特色教學模式。在培養學生的同時，也注意培養了青年教師。實踐證明，交通工程類學科進展課程教學改革的探索在培養科研創新型人才和工程實踐型人才方面收到了良好的效果，為交通工程人才的培養提供了有價值的借鑒。
參考文獻：
[1]周濟.構筑創新平臺 建設優勢學科加快世界一流大學和高水平研究型大學建設——在“985工程”二期建設工作會議上的講話[Z].中華人民共和國教育部公報，2004：8-21.
[2]程琳，王煒，過秀成.交通工程專業人才培養模式研究[J].高教發展與評估，2006，22（2）：58-61.
第3篇：交通專業學科評估范文
信號與系統和數字電子技術兩門雙語課程，入選國家級雙語示范課程。另一方面，通過科研合作關系，聘請世界一流大學的學術大師、著名教授來校開設講座以及本科生課程。共引進全英文課程8門。如聘請美國工程院院士、臺灣中研院院士、中國工程院外籍院士、國際知名的微電子科學技術與半導體器件專家和教育家美國Stanford大學施敏教授來校為本科生和研究生講授“微電子器件”課程，學生不僅來自本校學生，還有許多來自北京大學、中科院半導體所、中科院物理所等，學生受益面廣，在國內具有示范和輻射作用。
學院還在全球范圍內競聘知名學者及優秀師資。2008年至2012年5月，學院共聘任49位國際知名教授為我校名譽教授、顧問教授、講座教授和兼職教授，來源覆蓋了包括美國、法國、加拿大、澳大利亞、韓國等國家，以及中國香港、臺灣等地區的國際知名大學和研究機構。實現了在國內創造一個國際化的教學環境，力求使學生能夠稔熟外語溝通，融會理解中西方文化，形成國際視野。此外，對于出國訪學的教師，明確要求他們在訪學期間，要選擇一門課程，進行深入研究，回國后至少為本科生和研究生講授一門全英語或雙語課程。2008年以來，共帶回26門國際化課程。課程國際化建設取得的成效，提升了接納留學生的能力，也為外派學生奠定了良好的英文專業知識學習能力，為構建全方位立體的國際化人才培養模式奠定了基礎。
二、抓住歷史機遇，推進與國際知名院校的聯合培養關系
在金融危機的背景下，中國近年來的經濟發展成就為世界矚目，國外大學與我國教育機構的合作態度轉趨積極。我們緊抓這一歷史機遇，創新合作形式，增加合作伙伴，擴展合作項目，多渠道、多層次地加強與世界排名前200的一流大學合作。截止到2013年5月，已和美國、英國、澳大利亞、法國等國家12所知名大學建立了聯合培養協議，項目涉及本科生2+2,3+1,3+2，2+3聯合培養以及研究生1+1聯合培養等多個類型共15個項目。另外，還與6個國家和地區的知名院校建立了本科生、碩士生短期交流項目。2008年至2012年，學院共有研究生及本科生100余人參加上述項目。走出去策略并不僅僅為了滿足學生國際化培養的需求，通過聯合培養模式也大力推動了學院國際化教學平臺建設的步伐，提升了學生的國際視野。
三、建立試點班,積累國際化人才培養的成功經驗
學院以優勢學科為依托，2009年成立了“電子信息工程學院國際化人才培養試點班”，至今已有2009~2013共四個國際班。試點班同時接納以英語為母語或具有一定英語水平的國際交流學生，采取小班授課，也允許學院其他班級學生選修試點班課程，以充分利用國際化教學資源，教學班人數原則上不超過30人。針對國際班制定了160學分的培養方案，包括通識教育45學分，學科門類教育105分和自主教育10學分，為了突出國際化培養模式，在基礎課方面，學校統籌推進全校性基礎課程的雙語教學、英語教學平臺的建設，各學院國際班資源共享；專業課方面，學院繼續采取教學立項、獎勵機制等措施，推進專業基礎課程、專業課程的雙語教學、英語教學工作，開設更多的專業課程的雙語、英語教學班，穩定雙語、英語教學課程的師資隊伍。國際班成立后，學院也大力引進外籍教師開展全英文授課，特別是引進已建立聯合培養協議大學的在職教授進行授課，增進了師生的了解，進一步推動了學生參與聯合項目的熱情。
以2010屆國際班為例，全班共30名同學，全班同學有24名同學參加了不同類型的聯合培養或國際交流項目，比例高達80%。2011年，學院制定頒布了《關于國際交流本科生學籍管理規定》學院文件，對國際班同學參與國際交流項目的選派、學籍管理、課程制定等作出了詳細的規定，向參與國際交流的本科生工作規范化邁出了重要的一步。國際化人才培養試點班的建立，以培養具有國際視野和跨文化交流、競爭與合作能力的工程人才為目標，通過雙語教學、英語教學、國際交流項目等方式，使通信工程專業、自動化專業不僅建設為北京交通大學的名牌專業、品牌專業，并將其建設為國內、國際知名的特色專業，在摸索高水平行業特色大學國際化人才培養經驗方面，在培養具有國際競爭力拔尖人才方面，為學校提供了有力的支撐。
四、開展國際IEEE專業認證，鞏固教育國際化的建設成果
為推進教育國際化，提高國際社會對我校優勢學科人才培養質量的認可，2011年5月，北京交通大學與IEEE國際認證委員會簽署了合作備忘錄，依據ABET專業認證準則，電子信息工程學院兩個本科特色專業“通信工程”、“自動化”申報參加國際IEEE專業認證評估。ABET推行了“基本等效評估（SubstantialEquiva－lencyEvaluation）”，為沒有全國性專業鑒定機構國家的相關專業點進行評估，用ABET準則衡量其質量與水準。ABET還設立了“學歷評估（EducationalCredentialsEvaluation）”部，為學生個人作學歷評估，以確定其學歷與ABET準則的異同，以便在美國深造或就業。ABET是一個會員制的機構，會員單位大多是美國的主要工程師學會，如電氣與電子工程師學會IEEE、美國機械工程師學會、美國土木工程師學會、美國化學工程師學會等。會下設四個鑒定委員會及十幾個常務委員會、特別委員會和執行委員會。四個鑒定委員會中，工程鑒定委員會（EngineeringAccreditationCommission,EAC）負責工程專業的鑒定，這些專業主要是培養未來工程師的。
在研究國際IEEE專業評估的政策和體制、規范和標準、程序和過程等基礎上，學院對接國際IEEE專業規范和標準，進一步完善了英文版專業培養方案、課程設置、教學大綱。美國工程與技術鑒定委員會（ABET）下屬的IEEE工程協會委派RodHarker先生來我校實地進行了國際IEEE專業認證現場評估。在匯總各方面情況后，RodHarker先生對我校“通信工程”和“自動化”兩個專業的管理機制、實驗室設備、教職工工作態度、學生整體素質等方面給予了高度評價，認為這兩個專業的標準和水平已經超過國際認證的要求。
五、結論
第4篇：交通專業學科評估范文
【關鍵詞】交通基礎建設類；本科教育；交互式平臺；質量監控系統
隨著改革開放30多年的發展和經濟全球化，高等教育在我國發展迅速，特別是國家擴招政策的出臺使我國高等教育出現了持續增長態勢，高等教育實現了跨越式發展。而這一發展階段的變革，讓我們對高等教育教學質量的保障提出了新的思考[1]。交通基礎建設類學科是一門系統性的、綜合性的、具有交叉性、社會性、前瞻性和動態性的應用學科。隨著高等教育的發展變革，社會和經濟全球化的迅速發展，及交通基礎建設作為國家經濟發展的基礎要素，交通基礎建設類本科教學的質量保障也提上了議程，受到來自各方面的關注和期待，并源于工商業的全面質量管理思想[2]，提出了本科教學質量監控系統的建設。
1.問題的提出
對交通基礎建設類本科學校而言，尤其由于連續多年的擴招，教學師資的不足和學生數量的增加形成鮮明的對比，加大了教學和行政管理的工作量；師資的短缺，教學和行政管理人員很難在短時間內相應增加。作為一個傳統的教學管理模式，大量繁瑣的日常教學管理過程使學校疲于應付，難以保證教學質量，技能與教學過程監控和評價更很難保證。因此，很有必要建立一套完整的專業技能與教學質量監控系統（以下簡稱系統）。
2.國內外研究現狀與分析
在國外，澳大利亞、德國、美國交通基礎建設類教育相對較為發達，有較系統的信息化和網絡化建設，并且具有較高的校園數字化程度[3]。我國還處于教育網絡化管理初級階段，相對澳大利亞、德國、美國等國家僅僅處于初級發展階段，不高的數字化程度和單一的校園網，主要用于處理文本信息和共享一些低容量的信息。全國有交通基礎建設類專業的院校學校數百所，通過走訪調研幾乎沒有利用網絡平臺開展教學與技能質量監控。因此，在引進國外先進的計算網絡技術的基礎上，消化吸收分布式工程數據庫系統技術，結合交通基礎建設類本科教育教學特點，針對本科教學質量監控系統進行研究與開發具有重要的意義和應用推廣價值。
3.系統構建
3.1 基于分布式的交互式信息網絡平臺開發。
在計算機網絡與分布式工程數據庫系統技術的基礎上，結合國內交通基礎建設類本科教育的特點進行交互式網絡平臺的開發，包括系統應用平臺、服務信息平臺、遠程操作與管理平臺三部分。系統應用平臺是一個標準化并且符合主流開發習慣的協同交互式平臺，具有獨立的接口；升級容易；能與主流軟件傳導數據，軟硬件系統和操作系統是獨立的；針對現有的辦公系統具有集成功能和擴展功能。服務信息平臺包括教學門戶網站、教師信息管理系統、學生成績管理系統、郵件系統和教學信息反饋系統。遠程操作與管理平臺主要面向開放式實驗、創新訓練類實踐，同時也支持交互式的論壇和信息反饋。
3.2 利用交互式信息平臺開發教學過程管理和監控系統。
根據我校承擔的陜西教育廳《交通基礎建設類本科教學質量保障體系研究》教改項目成果，在交互式信息平臺系統上，由部分省市高等院校共同參與應用基于交互式平臺的交通基礎建設類本科教學質量監控系統。內容包括：高等學校日常教學管理：師資管理、成績管理、教學計劃、排課系統、學籍管理、教材管理、考務管理、日常教學檢查和評估等；學生管理；科研成果管理，包括：論文管理、著作、科研項目管理、專利管理。
3.3 利用交互式信息平臺進行教學質量水平評估。
針對教學質量評估、教學檢查與督導指標體系的要求，結合各種檢查時間的安排，在教學質量監控系統基礎上，對評教過程、學生信息反饋、督導意見匯總等方面進行集中跟蹤和分析，為了對評教過程進行更好的管理，可實現實時查看評教進程的功能。為了幫助管理者更好的了解教學狀況，系統在評教結束后可在專家評教模型的基礎上自動計算評教結果，并以圖文并茂的方式對評教結果進行展示。
4.關鍵問題
4.1由于各交通基礎建設類本科教學管理有很大的差異，適應于交通基礎建設類本科教學質量監控的需求模型和應用模式研究成為關鍵問題之一。因此，包括系統應用平臺、服務信息平臺、遠程操作與管理平臺三部分，必須利用統一靈活的信息平臺進行定制。
4.2由于我國交通基礎建設類本科教育目前主要隸屬教育和交通運輸兩大部門，且不同的學校對于交通基礎建設類學科的教學方法和教學水平評估標準有很大的差異，教學水平評估的計算模型和需求模型成為關鍵問題之二。因此，將評估標準，把同行評教、專家評教、學生評教、領導評教進行科學結合在此基礎上建立計算模型和需求模型，是關鍵考慮的問題。
5.結語
基于交互式平臺交通基礎建設類本科教學質量監控系統的構建，做到教學和評教管理的自動化、流程化，可最大限度地減少人力勞動，同時具有極強的數據分析和處理功能，解決了評教和數字教學面臨的重要問題。目前該系統已經通過試運行進入調試和驗證階段，通過進一步的完善可推廣到其他的交通基礎建設類本科教學質量監控和管理，加快我國交通基礎建設類本科學校信息化建設。
參考文獻：
[1]靳云全. 高等教育大眾化背景下的本科教學質量保障的研究[D].武漢理工大學，武漢：2007.
[2]趙峰. 以學科建設為龍頭整體提升顯見本科院校的辦學水平[J].中國高等教育，2006（7）.
[3]賀祖斌等. 地方高等學校教學質量保障體系的建構與運行[J] .廣西師范大學學報，2007 （3） .
作者簡介：
高天智（1979.3-）遼寧蓋州市人，陜西師范大學政治學碩士， 長安大學講師，研究方向：高校教育管理。
第5篇：交通專業學科評估范文
論文摘要:本文通過對交通工程專業發展狀況的探討、各院校交通工程專業特色及學科優勢的總結,闡述交通工程專業特色發展的重要意義,并針對就業提出如何實現該專業特色發展的思路。
一、引言
隨著我國高等教育的普及,本科畢業生就業的市場競爭進一步激烈化,專業特色成為了畢業生就業的核心競爭力。交通工程專業作為一門新興的綜合性學科,與所有其他學科一樣,都面臨著畢業生就業困難的考驗。深入探討專業特色,能確立明確的專業發展方向,有效激發學生在專業領域的開拓精神,達到最終提升專業素質的作用;同時對專業特色的研究也是專業建設的一個重要課題,有利于專業的不斷完善以及與社會發展和需要的緊密結合。
二、專業特色內涵
所謂特色,《現代漢語詞典》的解釋為“事物所表現出的獨特的色彩、風格”。可以說,特色就是區別于其他事物或者優于其他事物的表征。所謂專業特色,就是一個專業的建設,在某一方面或整體的實力、聲譽明顯區別或者優于其他單位的表現。就內涵而言,專業特色至少涉及了三個層面:一是知名度;二是相對優勢的實力;三是相對穩定的特色模式。創建專業特色,就是立足校情、發揚優勢,創建出該專業的一個或多個不同于其他院校,或優于其他院校在該領域的實力、聲譽的表征的總和。形象地說,就是其在交通工程某一發展方向上做到“人無我有,人有我優,人優我特”。
三、交通工程專業特色發展的必要性
交通工程專業是伴隨著汽車工業和道路交通事業的發展而發展起來的,隨著汽車運輸的發展,車輛行駛速度提高,車流量增大,導致交通秩序混亂,交通阻塞、交通事故頻繁等現象。為了研究、解決交通中出現的新問題,產生了交通工程學,并逐漸形成一整套體系,包括交通特性、交通流理論、交通規劃、交通安全與環境等內容[1]。
在我國,交通工程學的研究始于20世紀70年代初。經過30年的發展,我國交通工程學從無到有,已經在交通規劃、交通設計、交通管理、交通監控、交通安全等領域得到較大的發展,形成了一個完整的體系。目前,我國交通工程方面已經建立學術和研究機構培養專業人才,已經初步形成并逐漸完善了城市交通規劃和公路網規劃理論,研制開發了交通管理與交通控制技術,充分發展并應用了計算機技術,將現代新理論、新技術與交通工程理論相結合,發展和完善了交通工程專業。
隨著我國改革開放的不斷深入,在經濟高速發達、交通負擔卻很沉重的城市里,如何正確進行交通預測和規劃,搞好交通管理和控制,建立科學、合理、完善的與國際接軌的交通工程技術標準體系,最終實現城市交通現代化,是一個值得全社會關注、急待解決的迫切問題,利用交通工程專業中的交通規劃、交通工程建設和管理、交通管理、交通工程設計等知識可有效地疏解交通困擾的問題,為城市建設、交通運輸、環境保護以及土地資源管理提供重要的幫助,為政府宏觀調控提供現代化工具[2]。在未來的許多年內,交通工程專業的發展必將在國民經濟中起到越來越大的作用。從事該領域的專業技術人員需求的數量將是劇增的,因此交通工程本科畢業生的就業前景是光明的;但一些問題也不容忽視,比如由于不斷擴招,本科畢業生人數不斷增加,2007年全國普通高校畢業生人數達495萬,比2006年增加82萬,同比增幅達19.9%,這直接導致了就業競爭激烈的局面。如何在就業競爭中突顯本專業的競爭優勢,是目前我們對專業特色研究的一個重要原因。交通工程專業作為一個新興專業,它所包括的學習內容多,涉及面廣,這既是此專業的一個優勢,又是此專業必須突破的一個瓶頸。目前在我國,開設交通工程專業的高校并不多,全國只有63家,而且側重點也各有不同。但通過調查交通工程本科畢業生的就業去向,發現大多數學生在畢業后從事的并不是本專業工作,他們與土木工程、工程管理專業的畢業生從事同樣工作,工作中未突出其專業特色,因此研究專業特色具有創新性和必要性,而將專業特色的研究應用于教學中更具有重要的實際意義。
四、交通工程本科專業特色發展的探討
1.交通工程專業與相關專業相比的專業特色國家教育部在對普通高等學校本科專業進行的最新調整中,將交通運輸類中原“交通運輸”、“載運工具運用工程”和“道路交通管理工程”三個專業歸納為新的“交通運輸專業”;原“交通工程”、“總圖設計與運輸工程”和“道路交通防治工程”三個專業歸類為新的“交通工程”專業;并確定“交通運輸”與“交通工程”互為相近專業[3]。通過對湖南省內開設有交通運輸類專業的高校進行調查分析,交通運輸偏重于交通運輸組織、交通運輸企業經營管理;交通工程偏重于交通系統規劃、交通控制與管理以及智能交通信息技術,均有自己的專業特色和發展方向。除此之外,交通工程與土木工程、工程管理等專業在基礎課程的設置及專業發展方向上也有一定的相似性。
由于交通工程研究的內容廣泛,幾乎涉及道路交通的各個方面,并不斷外延至很多其它方面的學科,主要有:汽車工程、運輸工程、人類工程、道路工程、交通規劃學、環境工程、自動控制、應用數學、電子計算機等,同時它還與多種學科相互滲透。于是,在本科畢業生的就業中,便會出現同一工作性質的部門容納了多個專業的畢業生在從事同一種工作,作為交通工程專業的畢業生如何在行業中突出自己的優勢,這便需要我們在本科學習當中突出專業特色的培養,不但要求學生涉獵多方面的知識,更提倡根據自身的愛好和特點,側重培養某方面的素質,包括該方面扎實的專業知識的掌握以及實際運用能力的培養。
2.高等教育大眾化形勢下交通工程專業特色交通工程專業包括信息技術、運輸技術設備、組織管理學以及其它工程技術的內容。因此,培養交通工程專業人才,必須采用厚基礎和不同專業化方向的培養模式。只有在加強學科建設的基礎上,再輔以專門化的方向,才能增強學生對工程實踐的適應能力和創新能力。事實上,要充分發揚交通工程的專業特色,就要充分拓寬其專業適應面。只有基礎扎實、知識面廣,才能達到厚基礎寬專業的培養目標。
在對國內知名院校進行廣泛的專業建設與發展調研,在深入湖南交通運輸領域的相關單位和科研院所進行詳細的人才需求方向及能力調查,在收集、整理和分析國內外本學科專業建設現狀和發展趨勢的基礎上,得出一個結論便是各個學院正根據自身的專業優勢和發展特色,確定交通工程專業的培養目標,面對我國經濟發展過程中區域交通和城市交通對交通規劃、管理、控制及安全設施、設計等方面的人才需求,培養交通運輸工程領域從事交通運輸規劃、交通工程設計、施工、交通控制系統開發、交通管理與組織以及交通安全分析的寬專業的交通工程技術人才。該培養目標在專業建設上體現了以下特點:
(1)專業建設積極主動地適應了社會經濟結構和交通結構的調整和發展趨勢,人才培養直接面向社會人才市場的需求。
(2)專業培養目標要求課程建設要反映出交通運輸領域對該專業的共同要求,從而構建專業知識平臺,真正從大交通上拓寬專業面,提高學生的知識面和就業面。
3.不同學校交通工程專業的特色
目前國內開設交通工程專業的學校將專業培養方向與學校的專業特色及優勢相結合,充分利用學校的教學資源;并根據其所在地域特點,利用區位優勢促進交通工程專業的快速發展。主要發展方式有如下三類:
(1)依托土木工程學科,以城市的發展為契機進行專業建設。此類學校交通工程專業主要依托城市的優勢區位及地區交通迅速發展的機遇,根據城市交通發展的需要,利用土木工程學科的教學平臺,培養城市軌道交通工程、城市交通工程、交通信息工程管理、信號控制方面的綜合性專業人才。
(2)依托道路工程專業,以全國公路網的建設為機遇促進專業發展。此類學校交通工程專業以國家道路網暢通計劃的政策為導向,以道路交通規劃與管理為特色,培養具備交通運輸系統分析與規劃、交通工程設計及施工與管理等方面知識及相關研究能力的高級工程技術及管理人才。
(3)依托汽車機電專業的優勢,以人、車、路的發展為動力進行專業建設。此類學校交通工程專業為了適應當代交通科學的發展,通過學科交叉與滲透,在交通流理論和交通網絡流理論中引入大量有關環境、安全、信息、控制等方面的內容,培養了公路與城市道路的交通規劃、安全管理控制及道路規劃與設計方面的人才[4]。
各學校通過注重構建專業平臺,培養學生綜合能力,達到擴大學生寬口徑就業的目的,同時也增強了該專業就業的競爭優勢;而專業培養方向更是以專業就業預測和規劃為依據,符合社會和交通結構的發展趨勢,也促進了各校交通工程專業的特色發展。
4.不同學校交通工程專業的特色
我國城市公路交通在改革開放三十年大發展的基礎上,本世紀初交通基礎設施建設、全國公路主骨架及其交通支持保障系統的實施工程已全面展開,交通工程實用型高級技術人才在相當長的時期內將面臨嚴重短缺,這為交通工程專業畢業生創造了極為廣闊的就業市場。
城市、公路交通不論是對整個國家,還是對某一區域的經濟發展都起著決定性作用。以高速公路、高等級公路、多功能城市道路、交通控制與管理基礎設施為代表的現代化道路建設工程,有別于我國傳統的道路建設,現有道路工程專業技術隊伍面臨知識結構的更新,并對培養道路工程建設人才提出了更高的要求。因此,道路工程設施設計、道路工程施工及監理方面是交通工程本科專業當前乃至未來一段時期的就業方向。在保證學生掌握本專業知識框架的基礎上,突出此方向就業的個性發揮很重要,應要求學生在校期間應牢固掌握與道路施工建設有關的知識;進行相關的試驗操作,提高自己對知識的感官認知和實際應用能力;參加施工單位實習,在實際工作中找差距、求鍛煉,積極提高自己的實踐能力。交通工程專業畢業生在道路施工建設中能發揮其特有的作用,他們不僅能參與道路設計與施工,還能將交通設施設計、交通安全等方面知識運用到工作中,有利于道路建設質量的提升。
先進國家道路交通的發展趨勢表明,城市道路以及區域公路網的規劃與建設,將永遠滯后于汽車數量增加對道路空間的需求,隨著現代化進程,交通事故、交通堵塞將愈演愈烈。運用先進計算機技術、信息通訊技術于交通控制與管理,致力發展智能化交通體系是解決交通需求問題的最佳切入點,也是我國交通行業現代化的必然趨勢。隨著交通現代化、智能化進程,交通工程專業的就業比例將在今后逐年增大,這也勢必對本科畢業生提出了更高的要求。除加強基礎課程的學習,應該關注城市交通發展的新動態;掌握相關軟件的操作和運用;參與教師在交通規劃與控制方面的課題,對當前的交通問題進行分析、研究,甚至可以鼓勵學生進行此方面的科技立項,充分調動他們的學習性和創新性。
有關統計表明,隨著我國經濟建設的發展,各類物資流通量急劇膨脹,物流產業持續以每年20 %的速度迅速增長,并保持上升趨勢。現代化交通系統是現代物流系統的基礎和保障,現代物流業的發展也對當今交通系統技術的完善、管理水平的提高提出了更高的要求。由于交通與物流相互之間有機地促進與滲透,交通物流管理方面也將為交通工程畢業生帶來更多的就業選擇。雖然有了市場的需要,但作為畢業生應該在學校做好充分的準備,這需要學校與學生共同努力發展本專業的特色。作為校方應該設置具有自身師資特色的課程,并且積極建設各類實驗室,培養學生學科興趣,激發學生創新精神,提高學生實踐能力;作為學生應該認真學習基礎知識,根據自身的興趣和需求加強某方面的素養,提高自己的專業競爭力,發揚自己的專業特色。
五、結語
研究交通工程專業特色的現實意義是,一方面能促進交通工程專業的教學特色和實踐模式特色的形成與發展,專業特色須依托于該校的師資優勢、特色教學和特色實踐模式;由于兩者是相互作用的,研究其專業特色,將其研究成果應用到教學中,能有效地推動該專業的發展。另一方面有利于提高交通工程專業學生的就業競爭力,專業特色形成后,能推進該專業的建設,有利于形成特色鮮明、高水平的人才培養模式,使得交通工程專業畢業生與其他專業畢業生相比更具有就業優勢。
參考文獻:
[1]胡學忠.交通工程學歷史發展狀況分析[J].山西建筑,2007,(7):218—219.
[2]徐吉謙.交通工程總論[M].北京:人民交通出版社,2003.
第6篇：交通專業學科評估范文
一、我院給水排水專業基本情況分析
1 招生情況
相比較調研院校，我校給水排水專業招生人數較少，年平均低于60名。在目前良好的就業形勢和學院較好的師資配備條件下，適當考慮專業擴招。
2 師資情況
我校市政學科專職教師11人，高級職稱8人，博士8位，在讀博士2位。與調研學校對照情況如下圖。
3 實驗室使用面積、資產及實驗開設情況
我校給水排水實驗室新建面積400余平米，新購置設備總資產150萬元，相比原有實驗室面積狹小，設備陳舊的現狀有了明顯的改善，但與調研院校相比較，實驗室資源仍舊有限。
目前開設實驗課不能滿足專業指導委員會教學大綱要求，實驗開出率僅為50%，實驗類型單一，除開設少量操作和演示實驗外，綜合實驗和設計實驗的缺乏導致實驗教學缺乏特色。在新建實驗室落成和新增設備到位的情況下，教學狀況將有所改善，但由于實驗項目增多，學生小組化，為確保每個學生都有動手操作的機會，實驗藥品、玻璃器材等消耗必然增加，建議增加實驗教學經費投入。
4 圖書資料
圖中1-長安大學；2-揚州大學；3-山東建筑大學；4-蘭州交通大學；5-浙江工業大學。由調研發現，給水排水專業相關圖書資料分為校圖書館藏書和學院資料室藏書。圖書資料包括中外文圖書、中外文期刊和工具書（包括規范、手冊和標準等）。調研高校中一般校館藏中外文圖書都在2萬冊以上，我校館藏圖書相對較少，需要進行補充。在調研高校中，學院圖書館藏書數量相對校圖書館少，但期刊和工具書等教師、學生使用頻率較高的資料則較多。我校應適當借鑒這種分布格局，學院圖書資料室藏書應該滿足教師、學生對設計手冊，設計規范等工具書的使用需求，確保畢業生在進行畢業設計時，每2-3人擁有一套設計手冊。
我校圖書館館藏與給水排水專業有關圖書種類和冊數之少，與我校的教學、教育水平和社會聲譽不相稱，與調研院校相比存在較大差距。建議學校每年的購書投入中將給水排水專業類圖書比例放大，或者每年投入10～20萬專門用于購買給水排水專業相關圖書資料，并保證中英文圖書比例。
建議教師、學生常用規范、標準、設計手冊和期刊等資料集中放置學院圖書資料室，保證使用方便。在滿足建設部給水排水專業評估要求的基礎上，根據教學和畢業設計需求量，建議學院購置一定數量的工具書。
5 課程建設情況
與調研院校相比，我校課程建設處于起步階段，2010年啟動水泵與泵站和水質工程學優秀課程建設，2項教改項目。目前無已完成教改項目，無精品課程，無教改論文，在評估準備階段需要加強這方面的建設。
6 實習基地
截至2010年，給水排水專業實習均在杭州市開展，實習經費嚴重不足。
從深化認識、拓寬知識面的角度，實習基地需要進行補充，到國內其它省市具有特色的示范工程基地進行實習在目前經濟、科技發展迅速的形式下顯得尤為必要。
高校
實習基地
/（個）
生均實習經費
/（元/年/生）
長安大學
7
3400
揚州大學
14
350
山東建筑大學
15
800
蘭州交通大學
8
850
浙江工業大學
1（包括多個單位）
100
7 國內外學術交流
邀請國內外知名專家學者到浙江工業大學進行講學或其他教學、學術交流對于學科建設和宣傳具有一定的意義。
二、評估工作思路
專業評估工作是一項復雜和艱巨的任務，必須從硬件和軟件兩個方面開展工作。就硬件而言，通過上述比較可以看出，我們存在先天不足，因此學校、學院要加大支持力度；就軟件而言，我們要耐心細致開展工作，查漏補缺，完善各種資料。具體思路如下：
1 加強實踐教學，保留原有實驗室
我校給水排水實驗室新建面積400平方米，新購置設備總資產150萬元，相比原有實驗室面積狹小，設備陳舊的現狀有了明顯的改善，但與調研院校相比較，實驗室資源仍舊較少；且由于新建的實驗室是臨時建筑，在評估專家看來，學校重視程度不高。因此要求保留原有實驗室。
第7篇：交通專業學科評估范文
關鍵詞：國際評估；高等教育質量；實踐；建議
中圖分類號：G40-0581文獻標志碼：A文章編號：1002－0845(2012)07－0103－02
作者簡介：安勇(1970-)，男，哈爾濱人，副教授，搏士，從事高等教育研究。2011年以來，教育部先后頒布了《關于普通高等學校本科教學評估工作的意見》和《關于全面提高高等教育質量的若干意見》，把“國際評估"列為新一輪評估工作的重要內容。國際評估已被提到我國高等教育事業發展的議事日程，將使我國的高等教育評估工作邁上國際化發展的重要階段。
一、引入國際評估的重要意義1.有利于借鑒國外先進的高等教育理念
引入國際評估最大的現實意義就是學習和借鑒國外先進理念［1］。目前，我們不得不承認，國內高等教育的理念與國外先進的理念存在很大的差距。同樣是評估指標，如“教授上講臺”問題，國外更關注大牌教授能否為本科生講授重要的專業基礎課，而在國內很多教授往往都是選擇上一些選修課，“同樣是教授上講臺，含金量完全不同”。再比如，對學科專業情況的考察，國內評估往往重數量，對質量關注不夠，而國外評估更注重質量，特別關注代表性論文的質量。引入國際評估，可以使我們更好地從國際視野上對學校發展做出評判。
2.有利于提升高等教育質量
通過國際評估能夠解決我國高等教育存在的一些深層次問題，如能夠促進評估主體從一元向多元的轉變，實現從單一的政府評估到主體多元的評估的轉變，如社會中介機構、院校自身與學生等［2］；能夠規范教育評估的主體建設，建構“利益回避制度”，以確保評估結論的客觀性、中立性；能夠促進高等學校的分類指導和分類發展等。
二、國際評估的引入與實踐1.國際評估的由來
所謂國際評估應該有廣義和狹義之分。廣義的國際評估是指有國外的專家學者參加的關于科技、教育、資產和科研院所等方面的外部評估。狹義的國際評估是指高等教育的國際評估，是指高校自發、主動組織實施的、聘請國際高水平專家學者對本校的院系、學科和專業開展的高水平的專項評估。
放眼國際視野，已有多個國家開展了一定程度和范圍的高等教育的國際評估。如法國是較早組織國外專家學者參加國際評估的國家；丹麥、瑞典、芬蘭、挪威北歐四國都規定在高教評估專家組中，必須聘請至少一位外國專家，主要是熟悉北歐情況的北歐專家［3］；1989年，荷蘭大學合作協會要求各學科專家委員會由6位成員組成，其中至少有1位外國專家(了解荷蘭語及高教情況)、1位教育專家，其余從高教界和專業領域推選；1992年，希臘議會通過了新的大學法，建立全國大學評估協調委員會，對大學的教學、研究和管理進行評估。該委員會類似于法國的全國評估委員會，由9個成員組成，5位由大學校長聯絡委員會任命，其余4位由教育部任命，為大學教授。這些成員可從國內外選拔，他們都應具有質量評估的經驗。專家組成來源的多樣化，基本上排除了個人或社會關系因素對評估結果的非正常影響。
2.我國高校國際評估的引入與實踐
近年來，我國有一些學校將國際評估這種方式和手段引入學科、專業和院系的考核評估工作中，將國際評估視為在學校發展比較關鍵的階段實施的重要舉措，作為學校的創新工作來開展。
清華大學自2002年開始，在物理系、工業工程系、數學系、經管學院、新聞與傳播學院等，先后試點開展了國際評估工作，并于2006年正式啟動學科國際評估工作，2011年完成首輪環境科學與工程、生命科學、計算機科學與技術等12個學科的國際評估，共邀請各領域的95位海外一流學者組成國際評估專家組，其中絕大多數是全球知名專家，約30人是美國、英國、加拿大等國家的科學院、工程院院士，20多人是國際知名大學的院長、系主任，還有圖靈獎等各學科國際最高獎項的獲得者。專家對清華大學的學科、高水平師資隊伍建設和學生能力培養等方面給予了高度評價，更重要的是指出了相關學科存在的問題和努力的方向，也提出了許多中肯的意見和建議。比如：學科交叉不夠，綜合性的學科優勢未能充分發揮，建議加強跨學科的教育方面的投資；很多學科還存在必修課程偏多，課程設置不夠靈活等問題，希望創造培育英才的適合環境氣氛，讓多數的學生能有機會依照自己的興趣與長處，較自主地更有效率地去學習等［4］。2011年，清華大學宣布將逐步建立覆蓋所有學科專業的周期性的國際評估制度。
上海交通大學于2005年首先挑選了物理系作為國際評估試點。現場評估小組由美國科學院院士、加州大學伯克利分校沈元禳教授等7位專家組成。專家們對物理系的科研成果、科研環境、學術聲譽和學生培養等方面提出了具體的意見和建議。根據這些意見，學校有針對性地制訂了物理系發展戰略。2007年學校對電子信息與電氣工程學院、微電子學院、信息與安全學院、軟件學院等在內的“大電類”學科開展了中長期國際評估，用國際評估這把新標尺對院系進行考量，并結合國際評估專家們的意見制訂今后的發展規劃。上海交大在完成2010-2020年發展規劃9個分領域規劃的基礎上，將完成交大學術發展路線圖并啟動“問題導向”的研究，著手部署針對根本性科學問題的基礎研究以及針對技術瓶頸問題的高技術研究。
三、對我國高校進一步開展國際評估的建議目前我國高等教育正處在變革過程中，尚未建立與國際接軌的機制，進一步開展國際評估主要還是要政府主導和學校的參與。
1.國家要加大政策扶持力度
目前，國家只是從宏觀的政策層面對國際評估進行引導，而就如何鼓勵學校創造條件開展國際評估工作沒有具體的實施細則。因此，要加強相關制度建設，加大政策扶持力度，使國際評估既體現政府意志，還能突出其專業權威性和社會性。制定規范的國際評估規程，包括規范的評估規章、多樣化的評估指標體系以及良好的評估運行機制和評估自律機制，確保高校開展國際評估的科學性與公正性；堅持周期性的評估制度，形成國際評估常態機制，以評促建，構建高等教育質量保障新體系。
2.高校創造條件積極參與國際評估的實踐與探索
目前，對絕大多數的高校來說，國際評估是新課題和新挑戰，沒有相關知識的掌握與積累，沒有任何體驗，更沒有什么經驗可談。因此，要加強學習，了解并掌握國際評估的相關知識，加深對國際評估本質的認識。不僅如此，更重要的是樹立國際評估的新理念，進一步增強對國際視野、國際標準和國際理念的重要性認識，真正樹立高校學科專業教育新理念，培養質量優先的意識。
國際評估是今后我國高等教育主管部門重點開展并推廣的評估形式，在一定時期內代表了院系、學科和專業建設與發展的一個新方向，高校要積極創造條件開展國際評估。通過國際評估，不但要充分展示學校發展建設的成果，讓國際學術界和社會更加全面深入地了解我國高等教育的發展成就，更重要的是深入發現存在的問題，不斷改進工作，提高辦學質量，實現高等學校的內涵式發展和跨越式發展。
參考文獻：
［1］陳彬．高校評估，離國際化還有多遠［N］．中國科學報，2012-02-07．
［2］曾雅蘭.西方高等教育評估模式［N］．中國文化報，2008-07-08．
第8篇：交通專業學科評估范文
[關鍵詞]學科館員 方案 服務
[分類號]G252
學科館員方案是施行學科館員服務的工作規劃。由于學科館員工作的成功實現，涉及到方方面面，需要做全面的部署、制定具體的步驟及措施等，因此方案的制定是開啟學科館員服務工作的關鍵第一步。目前，發達國家圖書館的學科館員制度已經較為成熟，每一個擁有優良學科館員服務的圖書館，都會擁有一個成功的學科館員方案，并依照方案的規劃措施，定期花費大量的人力、物力，對自己的學科館員服務中的每一個環節、每一個措施進行嚴密的跟蹤、評估、研究及其預測，不斷改進學科館員服務，有效地保障了學科館員制度的健康發展。
在我國，由于學科館員積極主動地加強了圖書館與院系的交流，為學生與員工帶來了“實惠性”的人際關系，直接改善了大學生的就讀環境中的“人際關系環境”，因此學科館員服務的出現雖然只有十來年的時間，但是受到了讀者熱烈的歡迎以及研究者的關注。在此，參照中外高校圖書館實施學科館員的有效方案或者一些有效的措施，研究成功的學科館員方案所應該包括的5大基本內容，以為已經建立或者正在準備建立學科館員制度的圖書館提供較為實際的參考。
1 建立適宜本地的管理機構和模式
學科館員服務制度的建立是一個涉及學校、圖書館、院系(或者研究所)三方面的系統工程，學科館員方案實施的成敗也關系這三方面的協調與配合。因此選擇適當的管理者、管理模式是學科館員成功的必要條件，也是制訂成功的學科館員方案的第一步。
1.1 學科館員管理機構的人員選拔
學科館員的管理者一般由讀者服務部門、館藏部門或者信息咨詢、文獻檢索課教研室等相關部門領導擔任。管理者一般分為正副兩位，正副可以輪流。美國大學圖書館的管理一般由讀者服務部和館藏部領導擔任，他們直接向館長和學校圖書館委員會提交報告。
1.2 學科館員管理的三種模式
按照學科館員的歸屬可以歸納為三種管理模式，即分散式管理模式、掛靠式管理模式、集中式管理模式，這些管理模式各有特點，可以根據自己圖書館與學校的實際情況，選擇適合的運行模式。
分散式管理，是指在圖書館成立專門的學科管理委員會，規劃管理學科館員的工作，但是管理者和學科館員分散在圖書館各個部門中，如采訪編目部、流通與閱覽部、信息與技術部以及文獻檢索課教研部(室)等，工作形式皆為兼職。它的優點是學科館員始終與讀者、圖書館工作緊密聯系，圖書館與院系之間信息通暢，便于促進院系的服務工作與圖書館工作，但是學科館員工作較為繁重。
掛靠式管理，是將學科館員集中在圖書館信息咨詢部或者文獻檢索課教研室等其他某個部門，學科館員兼有本部門和學科館員的工作，它的優點是學科館員對圖書館某一個專業服務或者教育工作較為專業熟練，但是全部的圖書館服務信息缺少即時溝通渠道。
集中式管理，是指在圖書館建立獨立的學科部門管理，學科館員為專職人員。它為學科館員向專業的縱深方向服務與發展提供了良好的條件，有利于充分發揮圖書館專業人才在院系的教學與科研中的參與作用。
我國一些大學圖書館如清華大學、北京大學等多采取掛靠式管理模式，美國的一些大學圖書館則多實行分散式管理模式。
2 制定適合本校、圖書館的學科館員服務宗旨、職責
由于每個大學的學科分布、辦學目標、圖書館員工素質、圖書館服務硬件設施等多方面存在著差距，因此在制定宗旨和職責時，應該立足自身，做好實地調查，充分評估讀者需求及其大學的使命、校園的環境、圖書館目前的人員教育、基礎設施現狀等等；同時，文獻搜索，大力借鑒國內外成功的過去的、現在的學科館員制度實施的經驗，研究或者推薦適合自己的學科館員服務宗旨和目標，這也是圖書館學科館員服務的個性體現。
2.1 簡潔明了的服務宗旨
宗旨是學科館員服務的綱，主要展示他的目的與作用。如，南開大學圖書館是“為教學科研提供主動的、深層次的信息服務”。美國佛羅里達大學保健科學中心圖書館是“為了有利圖書館與學校內的各個單位的合作，支持學習、研究和實踐，提供在全校范圍內與圖書館各個部門之間加強交流的途徑，繼續發展和支持院系各單位與圖書館的交流，努力支持圖書館向院系提供的服務，加深教工和學生的學習體驗，并且培育全體圖書館人合作的能動性”。
宗旨是宣傳學科館員服務的重要方式，因此應該簡潔明了，并能夠讓讀者及其學科館員理解與接受，從而得到他們的大力支持，有利于學科館員工作的開展。
2.2 詳細具體的學科館員職責
從已經成功施行的國內外高校圖書館來看，學科館員職責可以分為4大方面：聯系或者交流、讀者服務、館藏建設、讀者教育等。每個職責不僅應該明確，而且具體和詳細。詳細具體的職責首先便于學科館員在實際工作中把握其要領，依照職責去井然有序地認真履行；其次，讀者可以參照這個職責去享受自己應該得到的具體服務及其應該履行的義務；再者，也可以對學科服務工作質量的評估有章可依。
例如美國佛羅里達大學保健科學中心圖書館學科館員館藏工作分為10個方面，其中6項為：①對相關院系的信息資源要保持全面綜合的了解，并不斷跟上時代的步伐；②代表院系的利益，執行圖書館的館藏發展政策；③評估和選擇院系主要學科區域的資源；④請求和鼓勵繼續本校全體教員和職工、學生為館藏輸入新的條目，不論是否正式形式；⑤追蹤和評估獲取資源的過程(程序)；⑥正式通知教員其研究和教學方面感興趣的新的圖書館資源。
顯然，這樣的工作職責容易為學科館員掌握，尤其是開展工作初期的學科館員。
有的圖書館將學科館員職責分為近期、中期和長期，從總體上把握它，也有一定的可參考性。
3 組建優秀的學科館員服務團隊
人力資源，是知識服務成功的關鍵，因此，組建學科館員團隊工作也是學科館員服務方案中的重要內容。
3.1 學科館員團隊的組成人員
團隊的組成人員，應該體現工作的需要，充分考慮學科館員工作的方方面面。參照國外和國內的實際情況，大學圖書館的學科館員團隊應該包括：管理者、學科館員、院系職工代表(或者學科教授)、館藏、電子資源部門的代表等，它是在館長或者其他館領導直接管理下的一個綜合團隊。
3.2 學科館員的選拔
學科館員的選拔是本項目的關鍵。學科館員的學科專業化，能夠增強他們的工作能力，提高館藏發展、數據庫搜索、讀者培訓及其深層次參考服務等工作的
質量，提升讀者對學科館員的信心，因此，應該盡可能挑選有服務學科專業或者相近專業背景并且有經驗的優秀館員來開展這項工作。南開大學圖書館的“第一批學科館員是在全館范圍內進行選拔的，他們的共同點是在圖書館已工作多年具有其他專業的知識背景，且多數具有外語、計算機操作、信息檢索等技能，具有中、高級專業職稱”。
3.3 學科館員的分派
學科館員的分布應該充分考慮師生的人數、專業及其專業的交叉，因而分布在各個學院和研究單位的數量各不相同。根據一定的工作量，有的可能服務三個院系，有的可能只有一個。
3.4 學科館員的培訓
學科館員的培訓，是團隊建設的重要內容，同時又是一個長期而又連續不斷的工作。美國圖書館協會的參考與讀者服務委員會在《聯絡館員館藏管理和服務工作準則指導》中明確指出：“各個單位應該通過繼續教育、在職培訓、資深館員對其指導等措施，支持、幫助和提高聯絡館員(學科館員)的知識和技巧”。
縱觀國內外的學科館員培訓的特點，我們可以分為崗前和上崗后繼續培訓。
一些較為成功的圖書館介紹了他們的經驗。康涅狄格州大學圖書館的學科館員崗前培訓是這樣的：首先，新學科館員應該做以下事情：閱讀本校學科館員手冊和學科館員網頁，包括館藏發展政策；瀏覽它所派往的院系的網頁，熟悉學位設置、課程安排和研究興趣新學科館員；其次管理者為這些館員主持正式的訓練課程，進行相關學科服務工作的訓練。
上崗后的繼續培訓有多種渠道、多種方法。為了學科館員較好地服務院系教工的專業研究，Pratt建議：“多種渠道去增進學科知識技能，包括正式的碩士、博士學位課程等”，同時強調“需要各方面的支持，如來自館藏部門的學科參考書目，聽學科領域的課，以及其他人員的幫助”。其他的可以使學科館員不斷提高水平的方法包括：參加所服務單位的聚會，旁聽他們的課程，閱讀他們的簡報，參加他們的研討會，閱讀院系學生寫的專題論文；加入相關的專業圖書館學會及其研究興趣小組等。
即使學科館員對所服務的學科領域有較好的了解，他們也必須繼續關注學科領域新的趨勢及產生的新事物，以便能夠預知學科領域與院系發展趨勢。正如所強調的圖書館讀者終身學習一樣，本方案必須強調學科館員的終身學習，不斷的成長和進步。
4 推薦學科館員服務的有效手段
采取有效的方法或手段可以極大地提高工作效率，創造滿意的服務質量。根據中外圖書館的經驗，向學科館員推薦有效的服務手段。
4.1 有效的聯系或者交流手段
有效的聯系或者交流是學科館員實施服務的最重要的手段，也是學科服務工作的第一步，同時也是項目成敗的關鍵。美國一些大學圖書館將學科館員稱為“聯絡員”，體現了學科館員是院系和圖書館之間聯系的橋梁這個最基本的特征。
學科館員可以利用讀者常用的圖書館和院系信息平臺，公布自己的聯系方式；通過電子郵件方式調查讀者需求，讓讀者能夠向學科館員提出評論、建議和問題，不斷改善各方面工作。如中國科學院國家科學圖書館的《研究生信息素質培訓需求調查問卷》。
上海交通大學(以下簡稱“上海交大”)圖書館在介紹經驗時說：“學科館員探索出與院系師生建立聯系的多種渠道，如電話、e-mail、校園論壇、走訪到戶等等，于是在介紹、推薦圖書館的資源和服務的時候，學科館員們往往是‘多管齊下’、各顯神通，不遺余力地采用多種途徑在師生中進行宣傳”。
4.2 較好的讀者服務方式
國內外學科館員常見的服務方式如下：建立一個網絡交流平臺，連接電子數據庫、因特網、電子郵件，向本校的全體教員、職工、學生提供服務；在交流中，學科館員傳遞可獲得的圖書館服務，教工、學生向學科館員傳遞他們的特殊需求；利用電子郵件告知變化或者改善圖書館服務；不斷推送適應院系教工的信息包；提供個性化的參考咨詢，指導教工進行信息檢索等。
例如：上海交大圖書館的學科博客，構建了學科館員和相關學科科研人員的交流平臺。中科院國家科學圖書館的Information Commons(研究生信息交流學習室)別具特色。學科館員針對研究生的特點，搭建了一個直接與讀者互動交流的服務平臺，同時也打破了學科服務的局限，對于剛剛進入研究領域的個體更為貼切、有針對性。
4.3 靈活的培訓指導
學科培訓指導是根據對口院系的要求和學科特點，沒有統一模式，地點和形式可以靈活掌握。南開大學圖書館在實踐中摸索出一套有效的辦法，即大型培訓與個別輔導相結合、學科培訓與一般培訓相結合、數據庫培訓與信息素養培育相結合的辦法。
學科館員的培訓工作區別于泛泛的培訓，是有針對性的專業信息素質培訓。它強調與學院教員一起合作，依據班級讀者的需求，設計課程，發展學生終身學習的技能；增強圖書館信息指導等。
4.4 滿足讀者需求的館藏發展手段
圖書館在確定新書目錄、購買數據庫或其他資源前需要收集用戶意見。在征求意見的時候，注重發揮學科館員的作用，更為快捷、多方面地反映讀者需要。以上海交大圖書館采購數據庫為例，他們以前的做法是將數據庫的試用通知到圖書館主頁，待一、兩個月后查看點擊率和瀏覽量，而現在這項工作就可以交給相關專業的學科館員了。接到任務，學科館員首先打電話或者發送e-mail給該院的圖情教授傳達消息，并請他將消息傳播開去并收集相關意見。除此之外，學科館員還會直接發送e-mail給該學院的師生們，同時在校園論壇、院系主頁上消息。如此強力的宣傳，幾乎可以達到“無孔不入”并且可以迅速而直接地獲取反饋意見。
在履行不同的職責時，使用的手段往往是相同的，這說明學科館員的各項工作是相互聯系、相互影響的，一項工作可以產生多種效益，這一點也體現了學科館員工作的特點。
5 制定有效的評價體系
評估的意義是加強學科館員服務，保證其健康發展。成功的學科館員方案是隨著讀者需求和時展的變化，而不斷改進自己的工作，保證信息服務的質量與效益。因此，我們應該高度重視這項工作，改變以往只管耕耘，不管收效的作風，建立有效的評價體系。
5.1 多方面的評估方法
評估方法是多方面的，應該選擇切合學科館員和讀者需求的工作評估內容。有研究者認為評估方法包括5項措施：①團隊內部成員互相評議；②用戶滿意度及意見調查；③團隊自我評估；④團隊負責人評估；⑤館領導評估。
5.2 制定適宜自己的評估內容
評估內容有的圖書館偏重對館員自身的評價，有的偏重于工作評價，將工作職責量化或者條例化進行評估。無論哪種評估都應該充分反映讀者的意愿，盡可能全面反映學科館員工作成績，并提出今后應該改善的建議。
美國佛羅里達大學保健科學中心圖書館的評估工作包括三大方面：①懇請院系反饋學科服務的信息，指出他們的成績及其應該改進或者加強的區域；②學科館員每年向所服務的院系提供一個年度工作報告，指出成功的事跡，服務工作的優點及其特長，遇到的困難、需要改進的區域等；根據反饋的讀者信息及其年度報告，改進學科館員的工作。以上內容雖為評估，但感覺溫馨，值得借鑒。
有的學者根據目前學校對每位員工的評估慣例，認為評估內容可以結合考核標準確定為德、能、勤、績4個方面似乎更為科學，但是根據目前的現狀這樣的評價往往流于形式。
第9篇：交通專業學科評估范文
學校設有建筑與規劃學院、土木工程學院、交通科學與工程學院、市政與環境工程學院和國際交流學院等18個院（部），開設本科專業45個，涵蓋工、管、理、藝、文、法六大學科門類。學校全日制本科以上在校生1.3萬人，研究生近千人。土木工程、建筑學、環境科學與工程、材料科學與工程、城鄉規劃學、管理科學與工程、設計學等7個學科具有一級學科碩士學位授予權，涵蓋了二級學科碩士學位授權點（方向）近30個。另有管理學和理論二級學科碩士學位授權點3個，還有建筑與土木工程、工業設計工程2個領域的工程碩士專業學位授權點。建筑學、土木工程、建筑環境與設備工程、給水排水工程以及工程管理等5個專業先后通過全國土建類專業教育評估，工程管理專業（國際工程專門化方向）通過國務院學位辦審批并獲得雙學位授予權。建筑學、土木工程、環境科學與工程等3個學科為省級優勢特色重點學科，有包括“松遼流域水環境”教育部重點實驗室在內的14個省（部）級以上重點實驗室（工程技術中心、研究中心），有建筑設計院、工程勘察公司和工程監理公司等實訓基地。學校的教學科研儀器設備總值達億元，圖書館藏書200余萬冊（其中紙質圖書112萬余冊）、中外文期刊1400余種。
學校有教職工1100余人，其中專任教師700余人。專任教師中具有高級專業技術職務的400余人，獲得博士、碩士學位的600余人，博士和碩士研究生導師300余人。學校擁有中央直接聯系的高級專家、享受國家特殊津貼人員、國家“百千萬人才工程”第一二層次錄選人員、國家級有突出貢獻中青年專家、教育部“新世紀優秀人才”、國家有突出貢獻留學回國人員以及吉林省高級專家、吉林省有突出貢獻的中青年專業技術人才、吉林省跨世紀學術學科帶頭人、吉林省教學名師、吉林省跨世紀中青年骨干教師、吉林省拔尖創新人才第一二三層次人選和吉林省勘察設計大師等40余名，省級優秀教學團隊4個。
學校在北方寒地建筑節能、先進建筑結構材料和綠色建筑材料、先進工程裝備制造、熱能回收與利用、流域水生態修復與環境保護、城市規劃設計等重點領域開展重大工程關鍵核心技術研究，為推動區域支柱產業和高新技術發展提供了有力科技支撐，并獲得國家住建部授予的“全國建設系統科技工作先進單位”榮譽稱號。近年來，學校獲得國家自然科學基金、“973”計劃、國家科技重大專項、國家科技支撐計劃等國家級科研項目39項，省部級科研項目200余項；獲國家級和省（部）級科技獎勵32項，省部級以上勘察設計獎勵20余項；教師公開發表學術科技論文3000余篇，其中被SCI、EI、ISTP等國際重要檢索機構刊物收錄650余篇。
學校全面推進素質教育。在全國大學生“挑戰杯”競賽、全國大學生數學建模競賽、電子設計競賽及各類建筑、規劃、結構設計競賽等重要賽事中，獲得國家級、省部級表彰、獎勵300余項。畢業生一次性就業率一直保持在90%左右，位居全省高校前列。
