監理工作匯報精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的監理工作匯報主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：監理工作匯報范文

一、中期監理的根本狀況

依照省科技廳科技方案變革和科技項目治理的有關規則，市科技局約請項目監視員、財政專家、相關營業專家等構成項目監理組，對市內相關單元承當的2011——2012年22項國、省、市重點科技項目進行中期監理。

項目監理組首要反省了項目課題義務書簽署狀況、項目技能道路及執行狀況、項目各項目標完成狀況、項目經費撥付及治理運用狀況、配套資金落實狀況等，經過自查、現場實地調查、聽取項目擔任人申報、檢驗相關材料報表、進行質詢與辯論、集體評斷，逐項定量打分，構成專家小我評價定見、專家組綜合評價定見。

項目監理組充沛一定項目施行執行獲得的發展和階段績效，提出項目施行中存在的缺乏和整改建議，并催促項目單元實時研討制訂整改辦法，確保在研項目按期按質組織施行。對很少數施行不力、發展遲緩，評價后果為“差”，經由起勁也難以到達預期目的的項目，項目監理組提出了按順序報批后中止項目執行的建議。

承受反省的科技項目中，評價結論為“優”的項目有6項，評價結論為“良”的有10項，評價結論為“中”的有4項，評價結論為“差”的有2項。被查項目總體施行狀況優越，絕大大都方案項目完成了合同或義務書規則的階段研討與開拓義務。市科技局實時將反省評價申報反應到了項目承當單元。

二、中期監理的首要成效

(一)具體把握在研項目施行狀況。經過項目標中期監理，項目歸口治理機關具體把握了方案施行的發展狀況和執行中存在的問題和堅苦，增強了協調效勞和監管，提出有針對性的整改定見，促進項目順暢組織施行。還，經過深化項目施行單元調查相關財產行業科技開展程度，為項目后期具體完成義務打下了堅實根底。

(二)加強項目承當單元的責任感。項目中期監理評價既加強了項目承當單元實行合同的責恣意識，也進一步強化了項目標日常治理，特殊是財政治理環節，推進項目營業治理部分加強協調效勞的認識，一起促進項目施行質量和程度的進步。

(三)充沛發揚評價專家的聰明。參與監理的專家熟習相關行業的科技開展趨向，具有豐厚的科研理論經歷，調查很多的出產運營和科技信息。他們在反省評價中，既實行職責，仔細評價項目執行狀況，擔任地指出項目施行中存在的問題，還也中肯的地提出改良定見和建議，為項目承當單元實時地供應了有用的征詢效勞，尤其對中小企業展開的項目施行、治理賜與了有力的指點。

三、建議

（一）增強對項目承當單元治理。嚴厲掌握承當單元資歷審核關，對沒有項目承當才能或項目施行差的單元，不予引薦、審批承當項目。還，持續增強對項目承當單元營業培訓，增強項目治理政策的宣傳，增強項目標績效審核。

第2篇：監理工作匯報范文

【導語】以下是為大家精心整理的《工程監理工作總結匯報》，供您查閱。

一、工程概況

xx區xx區xx路位于xx路路長為xx米，寬x為xx米，工程結構形式為路基穩定層，砼路面及附屬工程。占地面積為㎡，工程造價為萬元，合同工期為2x年x月30日——200x年x月30日。

本工程路面砼強度等級為C30，

二、理組織機構、監理人員和投入的監理設施

(一)、監理機構及人員配備情況

本工程根據委托監理合同規定的服務內容、服務期限、工程類別、工程規模、技術復雜程度、工程特點等因素確定了以盛世輝為總監理工程師的項目監理機構。并明確了監理機構的工作目標、監理人員的職責分工和考核標準、以及工作流程。按監理合同和隨著工程的進展配備了滿足工程需要的監理人員，并配備了計算機、打印機、回彈儀、水準儀、經緯儀、質檢儀、坍落筒和鋼卷尺等監理設施，滿足了辦公及質量控制檢查的需要。

三、監理合同履行情況

(一)目標控制情況

1.工程質量目標控制情況

1、首先根據本工程的特點，編制了監理規劃、專業監理細則和旁站監理方案，以此來指導規范監理工作的實施。

2、開工前組織現場監理人員，熟悉工程施工圖及相關驗收規范，參加圖紙會審，認真聽取設計人員技術交底，做好圖紙會審紀要。

3、審查總分包單位的質量管理體系、質量保證體系、技術管理體系、現場質量管理制度和管理人員的崗位資格證書，符合要求才同意開工;對特種作業人員有上崗證符合要求才允許上崗。

4、審查施工單位進場的施工機械，對經緯儀和水準儀檢查計量合格證書，對大型機械檢查合格證且安裝合格后才同意使用;

5、復測施工單位引測到現場的坐標控制點和高程水準點，符合要求才同意使用;

6、審核施工方提交的施工組織設計及安全施工方案，并監督施工方按已審核的施工方案實施作業。

7、審查施工單位進場的材料是否符合設計要求，對按規定復試的材料進行見證取樣，復試合格后才同意使用。

8、對施工過程加強巡檢抽查的頻率，發現問題，及早通知施工單位整改。

9、加強對鋼筋綁扎安裝的檢查，對鋼筋的規格、品種、數量、間距等全數檢查，逐一核對是否符合設計和規范要求。有焊接的見證取樣及時做焊接檢測，測試合格方可進行下道工序。

10、接到施工單位檢驗批報驗通知后，按規定的程序及時組織有關人員進行工序驗收和隱蔽工程驗收，符合要求后，才同意下道工序施工，

11、檢查施工單位管理人員到崗及管理行為，按程序要求施工單位先自檢合格后，監理再對主體施工的各道工序進行檢查和驗收，發現問題及時指出并落實整改，上道工序合格后才同意進行下道工序;

12、對設計變更單、聯系單內容進行重點檢查驗收，避免遺漏。

13、旁站砼的施工，檢查商品砼出廠合格證、砼強度等級、坍落度、振搗、試塊留置和管理人員的在崗情況

14、檢查施工單位的施工技術資料報驗，要求與施工同步。

第3篇：監理工作匯報范文

作為一名信息資料員，在公司領導的正確指導下，在視頻項目部經理和各位同事的積極幫助下，結合公司監理標準化、一體化要求及監理單位自身的特點，我工作細心細致、認真負責，信息收集及時、傳達到位，資料匯總、分析按時保質完成，基本上能如期保質的完成在視頻項目部的每項工作。

一、具體工作匯報：

1、8月29日正式轉到視頻項目部，我接手視頻信息資料員的工作，負責六個擴容鎮視頻監控工作情況的掌控，進度的跟蹤，報表的更新，數據的分析、匯總與周報的撰寫。

2、督促施工單位完成B、E、F包竣工資料的提交。

3、協助厚街現場監理管控厚街視頻工程（35個視頻監控點），進行現場施工的監理；協調各方關系，使工程得以順利開展；進度的收集，數據的分析、匯總；工程進展情況以日報、周報形式向部門領導，共建領導匯報。

4、年監控系統監控點地阻改造工程進度的跟蹤，現場跟進工程，對工程質量，改造工藝進行監督，做好現場的簽證；督促施工隊按時，高質量完成改造工作；完工后，督促施工隊完成竣工資料的撰寫，提交。

二、工作收獲：

通過每天視頻資料的更新與厚街現場的跟蹤，我從對視頻項目部的不熟悉到基本掌握視頻監控工作的工作方法。在視頻項目部這個充滿朝氣的大家庭中，我在莫耀華經理的督促和指導下，學到了視頻監控涉及到的各專業知識。厚街視頻工程材料檢驗，基礎開挖，立桿，管道光纜、直埋光纜的布放；牛山視頻工程的機房裝修；各鎮地阻的改造，在短短的幾個月當中，我對視頻監控工程涉及專業多這點有了最基本的認識。

視頻工程中，各專業環環緊扣，基礎的施工，桿體的安裝，電源的接入，設備的安裝，調通，涉及到管道，光纜，電源，設備等專業，各專業信息來源就是信息資料員每天更新，匯總的報表。這就更凸顯了信息資料員的重要性，也就是說對信息資料員的要求更高了。

在這幾個月里，我以工作切身的體會到作為一名合格的信息資料員，必須要具有以下的素質：1、仔細縝密。每天對著大量的數據，必須要有仔細認真的態度來對待現場監理反映的數據。2、工程情況，進度要牢記于心。這樣也就更利于開展工作，例如周報的編寫。3、工程具體情況要深入了解清楚，信息資料員必須主動了解導致工程沒進度的原因，并積極協調解決問題。4、資料的匯報要清晰，明了，及時。信息資料員不但是一個中繼，不能單單擔當橋梁的作用，必須還起到聚光鏡的作用。數據是零散的，各方各面的，資料到了信息資料員這里不能出現失真的現象，要象聚光鏡一樣，把資料的重要方面更加突顯，起到一個加強的作用。信息資料員必須把數據、資料概括，匯總，進行逐項分析，反映在匯報的資料當中。

三、工作中存在的不足：

學到很多，同時也看到不足的地方：資料的組織、分析力度不夠，專業知識不夠扎實，資料的匯報還不夠及時，現場跟蹤力度不夠。在接下來的工作當中，我會針對不足的地方，加強視頻監控專業知識的學習；多跟蹤厚街視頻監控和建筑工地視頻工程的現場；明確信息資料員的工作重點，向同事學習，加強資料的組織能力；匯報的資料重點標識，做到及時匯報，全面匯報。

四、工作展望：

建筑工地視頻開展得如火如荼，前期的準備工作（主要是規范的制定，表格的定型等等）已經基本完成，接下來的工作會按流程進行（接需求單--督促施工隊進行現場勘測，出圖紙--接單--進度跟蹤--完工階段工作）。在建筑工地視頻當中，我會挑起比信息資料員更重的擔子，但我有信心我會把建筑工地視頻這工作做好，做細致，更好的完成領導交給我的任務。

第4篇：監理工作匯報范文

人總是從平坦中獲得的教益少，從磨難中獲得的教益多；我想雖然這一年下來，我經歷了很多磨難，也讓自己常常感到困惑、和迷茫，但是一路走過來才知道我收獲了，就像農民播種一樣，小苗經受住了風吹雨打，今年的大雨導致白菜澇死了很多，但是挺過來的都賣出很高的價錢。

經歷了兩年的飄蕩，08年的長興島九州集團施工放線，09年的中遠船務船體分段測量，09年末10年初的幾家小單位的短暫逗留后；一個偶然的機會（網上求職投遞）來到了遼貿公司。起初根本也沒想什么，只是想先干干試試（但是走到哪里工作都是很認真，得到大家的認可）；經過在公司工作的一段時間后，找到了一種家的感覺，和同事之間的融洽相處，工作上的努力使我產生了興趣，才知道“人必須有一個正確的方向。”以前沒有一個明確的方向，感覺過得很茫然，漸漸就喪失了斗志，忘卻了最初的夢想，想法太多，走過很多彎路。以前工作不順心的時候就想換換，工作一段時間后感覺自己有點能力了就覺得我拿的工資與做的工作不符，覺得心里不平衡，自己做的多吃虧了；其實吃虧不是一種災難，在吃虧的同時可以學到很多知識，貢獻的多，回報的也多，有舍才有得嗎？我想能吃虧也是一門哲學，一種做人的境界吧！其實這些在這一年了，也發生過，但是我沒有選擇和以前一樣的想法。沒有錢，可以通過辛勤勞動去賺；沒有經驗，可以通過實踐操作去總結、慢慢去積累；沒有社會關系，可以一點一點去編織。但是，沒有夢想、沒有扎實的基礎才是最可怕的，才讓人感到恐懼，很想逃避！

每一個年輕人，尤其剛畢業不久走向社會的我們，難免會遇到這方面的困惑，但我很高興我能這么快的看到這種缺陷，使我有了目標，有了一個準確的定位讓我找到適合自己的位置，走向成功，人的命，三分天注定，七分靠打拼，真金不怕火煉，只有先把自己的本領修煉好了，才有資格考慮其他的事情。

不知不覺在藍灣已經工作1年了。剛來到藍灣項目部壓力還是挺大的，畢竟不論是內業資料收集整理還是施工現場安全、質量、進度管理都要盡快適應，從藍灣二期到三期A區到現在的三期B區，雖然工作比較多、來回穿插工作復雜，開始時候感覺壓力有點大，但是在工作壓力的同時，也給我帶來很多自己覺得欣喜的地方。

每天的工作、學習生活豐富多彩，有條理的工作，工作起來也會很舒展，作為監理資料員，對資料的收集、整理工作是首要任務。首先，必須明確資料收集的范圍。在開工初期，必須督促施工單位報審其施工人員資質、設備檢定報告、施工組織設計、開工報審等等，隨著工程主體結構臨近竣工，各種分包工作隨之進入，工序之間的交接，單位的資質等資料的收集，及時交總監理工程師審核確認，之后整理匯集，材料進場時應做好見證取樣登記臺帳、材料進出場臺帳的工作，工程例會做好記錄，編制會議紀要，監理月報，公司管理流程臺帳等！作為監理資料員，在工作上要養成“今日事”“今日畢”的工作習慣，還應該不斷學習新知識，因技術、材料等是不斷更新的，只有通過不斷地學習，補充自身的不足，才能適應發展的需要。對其他工程的資料做得好的方面，應該虛心學習、吸取經驗。通過與公司總工室的相互交流、相互學習，取長補短、不斷完善，真正做好監理資料員的工作；雖然說每天整理資料很枯燥，但是重要的是心里一種放松的心情，擁有一顆平凡的心，調節自己每天的工作都能在簡單、輕松、愉快的心情下工作，做自己喜歡的工作，整理資料和處理每一件事，對于我來說也是一種學習和成長，在平凡的崗位中造就不平凡；工作之余還可以做自己喜歡的事情，可以去大學里踢球，感受下大學校園里的那種環境和氛圍，跑跑步鍛煉下自己的體魄，回家幫家里干點農活；我想這已經讓我感覺不到絲毫的累，因為我有一種好的心態，所以前國家隊教練米盧說過“態度決定一切”。

發現經過這一年的工作，又學習到很多東西，不光是在專業知識和為人處事溝通方面，更重要的是自己內心穩了，考慮問題不像以前哪么簡單，凡事要從好的、壞的、正面、反面的分析理解，站在不同角度來辯證事情的對錯！我想這就是自己在慢慢步向成熟的一個表現。做事不沖動，這點自己覺得難得可貴，因為很多相同的事放在以前自己就說，造成正面沖突，或者是賭氣，處理事情就會很困難！呵呵在這個崗位上經歷的事和人，確實學到很多東西，處理事情的能力，該做和不該做的，該說的不該說的！確實挺深奧的呵呵！珍惜手中的權利，慎重手中的筆！

今天的工作是明天的名片！我很喜歡這句話，說的確實很好，在實際工作中也得到印證，我想工作是給自己做的，只要你做好了，才會贏得別人的贊賞和信任，我想我做到了，但是做的還有不夠好的地方！在三期A區的一個月時間里自己一個人承擔起來工程的管理，做好事前預控、事中監控和事后驗核。以前自己在施工單位也做過施工測量，對施工現場工藝流程和圖紙規范也有一定的基礎，所以不論是從施工現場的常規檢查：工程報驗鋼筋砼隱蔽驗收，還是與甲方、質檢站的溝通，一起工作配合的很好，我想這就是一種鍛煉，自己也很高興能在工作中贏得上級領導和一起工作的人的認可，對自己也是一種肯定！在工作中不做可有可無的人，工作了就要體現自己的價值，努力把事情做好，而不是在混日子！這樣以后無論走到哪里，才會得到別人的信任！

經過在公司的一年工作和學習，讓我對監理這個工作崗位有了更加的認識和了解，從中也有很多的感悟和自己的看法。

首先在監理這個行業必須具備很多方面的文化和專業知識：工程設計方面的、地基基礎和地質勘察方面、建筑材料知識、具備一定的建筑工程項目的施工技能和一定的社交協調管理能力，熟練掌握施工驗收規范和國家現行規定的強制性標準；熟練掌握工程施工中的安全操作規程和文明施工中的基本要求，只有自身具備和提高這些方面的能力，才能管理好工地，贏得業主和施工單位等各方面人士的認可。

監理人員必須有高度的責任感和誠信感，我們要牢固樹立一切以顧客為中心這個思想，顧客的滿意度是衡量我們工作標準和工作質量的標準，做好自身的監理工作就是對公司經營工作的最大支持，物競天擇，適者生存；明確自身定位，樹立企業品牌：用我們精湛的技藝、精良的裝備、精細的工作、精誠的服務來回報業主對我們的信任，監理是服務，而且是高級的智能服務，這是無可爭辯的事實。

隨著公司的管理水平和深度取得的長足長進，企業也贏得了良好的社會信譽和顧客的信任，我們目前的項目基本上是老客戶，同時，這些老客戶也逐步很信任我們。其實這就是服務業的特點，就是服務業的品牌不是靠自身宣傳出來的而是要靠我們的工作和服務，才能讓顧客口口相傳出來的。倡導企業承擔社會責任：在公司領導、總工室的領導下進一步強化、穩固核心理念：沉淀經驗、探索規律、整合資源、管理增值；始終堅持質量方針的要求：信守承諾、規范監理、務本拓新、以精致遠；秉持此精神一以貫之，做好今后的監理工作；我們必須牢記遵循的經營原則，苦練內功、充分體現自身價值，取信于業主、取信于社會才能使我們公司的事業蒸蒸日上。

小企業看老板，中企業看制度，大企業看文化。雖然來到公司時間不長，但是看到公司正在朝著一個好的方向去發展，注重培養員工的個人素質和工作能力，只有好的員工和人才，公司才會不斷的進步。我們公司文化生活也很多，例如參加徒步大會、員工旅游、夏天組織海邊活動等豐富了大家的業余生活，放松下緊張的工作心理，在今年下半年，公司組織的足球活動中，雖然大家熱情的都很高，玩的也很開心，但是由于我個人的不小心，跑步把腳扭到了，所以給公司帶來很多很便，真的很抱歉！本來是一次很好的活動，卻因為我而帶來了一些困擾！從中秋受傷的那天起，在家里已經休息了一個多月，在這期間，經歷了很多事和人，看到想到內心收獲很多，心里也會有一些小小的感悟，事事難忘，因為這些是我在走向成熟、走向人生成功必備的功課，這門功課不是按老師事先備好的課來給你傳授，而是需要你在這個課堂里面，不斷的摸索和經歷實踐〔人和事〕，才能學業有成，他不按套路出牌，事化莫測，但是每一業都是你自己走出來的，憑借自己的能力和適應人的生存法則然后在不斷的思考驗證中，走向最后完美的一頁，人生就是在這樣的學習生活中度過一生，但是每一頁里面都有我們走過的腳印；每個人都有自己喜歡的科目；都有自己喜歡的人和喜歡做的事、愛好；所以注定每個人會有不同的人生。

這一次的傷痛雖然給我帶來了身體上的痛苦，但是我卻收獲了很多，讓我又一次接觸到不同的人生感悟；我受傷期間有哪么多的人來看我、問候我，心里感覺暖暖的做人沒有失敗，感謝我的家人、兄弟、朋友、老師、妹妹、同事，有了你們我的人生不在孤單。

父母永遠都是自己最愛的人，工作后漸漸的在長大，更加深愛和理解他們了，為了我，而去操心、去奔波，為我付出哪么多，心里真是酸酸的，但是我不會讓他們失望的，因為我堅信我是他們心中最懂事、最好的兒子，所以我要珍惜現在的生活和父母對自己的好，我會做的更好。雖然我現在沒錢，但是我想有能力就不怕沒飯吃，最重要的是信心吧！但是這是一個現實社會，你必須有最基本的生活保障，現在的物價也不斷的漲，以前太單純了，感覺自己不需要想太多，按著計劃，去工作完成自己的目標，漸漸的都會好的！但少數人才會相信你，房子是我們每個人每天都在談論著，是當今社會關注的重點，但是現在我不敢去想因為我還是個連月貸款都還不起；我想終究會有一天有一個自己住的地方，開開心心的生活，然后不斷努力的工作去實現美好的生活，永遠對生活充滿希望，對于困境與磨難，微笑面對。人的一生最珍貴的不是成功也不是失敗，而是堅持！當我們真的痛苦的時候是讓我們成長，是你進步的一個機會，一個挑戰。別害怕痛苦的事情，它有另一面積極的作用。面對現實，生活應該向前沖。

巴菲特說過：“人生就像滾雪球，最重要的是發現很濕的雪和很長的坡。”所以要糾正自己的行為，認清自己，從零開始抓緊每一秒鐘的時間來學習，此刻打盹，你將做夢；此刻學習，你將圓夢。人只有不斷挑戰和突破才能逐漸成長。路是走出來的，書也是自己讀出來的，讀萬卷書，行萬里路；行路我理解為在實踐中學習，讀書能夠使我看增長知識，學習到別人的經驗。所以不管說什么！每個人都希望經過自己的努力，過上美好的生活，這才是現實人生！接受現實！一定要認清即將面臨的五大挑戰：

第5篇：監理工作匯報范文

1、C2、C3廠房主體已完工，C1廠房一層主體已完工，二層完成75%。

2、C1廠房砌體工程完成20%；C2廠房砌體工程完成50%；C3廠房砌體工程完成80%。

3、貨車兼消防車道路面混凝土澆筑完成25%；貨車兼消防車道級配碎石找平層完成90％；消防車道已完工。

4、圍墻工程已完成50%。

二、質量控制

1、對材料成品、半成品、構配件的監督檢驗，兩證必須齊全（出廠合格證、復試報告）不合格的原材料嚴禁使用，并要求立即清除出現場。建筑主材原材料鋼筋試驗報告 份，且所有檢驗報告均反映原材料為合格產品。

2、對工程質量程序把關，上道工序不經監理檢驗認可，不得進行下道工序施工。對已完成部分的工程及時進行檢查驗收，工作中采取巡檢和旁站相結合的方法，監理部執行24小時值班，施工單位隨報隨檢，對核查中發現的問題及時糾正，確保了工程質量和進度。

三、安全控制

1、嚴格執行《建筑工程安全生產管理條例》，貫徹執行國家現行的安全生產的法律、法規，建設行政主管部門的安全生產的規章制度和建設工程強制性標準。

2、督促施工單位落實安全生產的組織保證體系，建立健全安全生產責任制。

3、檢查并督促施工單位，按照建筑施工安全技術標準和規范要求，落實分部、分項工程或各工序的安全防護措施。

4、監督檢查施工現場的消防工作、冬季防寒、夏季防暑、文明施工、衛生防疫等各項工作。

5、進行質量安全綜合檢查。發現違章冒險作業的責令其停止作業，發現安全隱患的應要求施工單位整改。

第6篇：監理工作匯報范文

關鍵詞:建筑工程 保險 理賠

隨著國民經濟的發展,建筑市場規范不斷的完善,保險工作已成為工程招、投標、建設和管理中不可缺少的一部分。因為在承包商對合同履行過程中,由于施工周期長,所遇到各種情況復雜,為了保障承包商的利益不受到意外損失,所有的國際工程承包合同都強制的要求承包商進行各種保險,主要投保工程一切險。這樣當發生意外時可將部分風險損失轉移給保險公司承擔,本文就向保險公司投保,簽訂保險合同以及出險后理賠過程談

一談體會。

1　保險合同簽訂

在FIDIC合同條款中,對工程保險有明確和嚴格的的要求。承包商在簽訂工程合同后,自開工之日起就有建設并照管工程的責任,直至業主發出最終驗收證書為止。因建筑工程工期較長,受外界各種情況影響較大,為此承擔的風險也高。比如當雨季到來時,暴雨和洪水會導致山體滑坡、泥石流等災害,對路基產生較嚴重的損害。

業主為了保護工程項目的利益,往往在合同條款中要求承包商對所建工程連同材料和待安裝的工程設備投保,同時也要求承包商對人身或財產損害和第三者責任險投保。對保險公司的選擇可能是業主指定,也可能是承包商自己選擇。承包商選擇保險公司時,應特別注意其賠償能力和資信,并認真閱讀理解保險條款及有關細節,為更準確掌握理解保險條款,承包商可參加保險專家的講座。在對投保的險種選擇時,要分析施工過程中發生各種事故的可能性,準確的選擇合格的保險險種。有的合同條款已指定了承包商必須投保的險種,如建筑工程一切險、第三者責任險等,在投保時就必須按合同條款指定險種進行投保。簽訂保險合同前,須與保險公司磋商的主要保險條款和應注意仔細閱讀理解的保險條款有以下幾點:

1·1　保險合同的保險范圍

保險合同中規定那些責任和事故是在保險公司保險范圍內的,那些責任和事故不是在保險公司保險范圍內的。保險范圍將直接影響出現風險事故后保險公司是否受理索賠,所以要注意明確保險范圍。

1·2　保險合同的免賠金額

在保險合同中規定的絕對免賠額和絕對免賠率,保險合同中規定了免賠額和免賠率在簽訂合同前要確定,出現風險事故后計算出的損失金額如在免賠金額內的,保險公司將不予賠償。

1·3　合同規定的保險理賠程序和要求

出現風險事故后將按合同規定的保險理賠程序進行理賠工作。并按照合同理賠條款的要求執行。如:合同中規定出險后承包人需在一定的期限內以書面形式報案,超出期限需經保險公司書面同意等。在與保險公司簽訂了保險合同后,承包商應在合同規定的期限內向業主提供已按合同條款要求所投的各種保險已生效的證明,并向業主提供保險合同副本。所簽訂的保險單應與發出中標通知書前達成的合同總條款一致。

2　出險后的工作

在承包商履行合同的過程中,發生了風險事故后,承包商的相關業務人員應立即趕到事故現場,了解事故發生原因,勘查事故現場,同時組織人力,機械對事故現場采取一切必要措施防止損失的進一步擴大,并努力將損失減少到最低限度。在保險公司代表或檢驗人員到達事故現場進行勘查之前,承包商還應組織人員保護好事故發生現場及有關實物證據。

承包商在對事故現場詳細勘查完后,應該在保險合同規定的期限內向保險公司報案。一般保險公司與承包商工地現場相距很遠,承包商在以書面形式通知保險公司出險情況時可以先進行電話報案,以最快速度通知保險公司。接著向保險公司報送書面形式的出險通知單。出險通知單的報送可用多種方式,如郵寄、電傳等,但要注意報送出險通知單要留有底稿,并具有法律效力的證明,以證明承包商是在合同規定的期限內報案的。出險通知單內應寫明事故發生的時間、地點、原因以及承包人為減少損失采取的措施,所組織人員、機械數量,因災害損失的金額等內容。同時在出險通知單的附件中要有全面、準確反映受災損失情況的證明資料,這些資料主要由以下幾方面組成:

(1)一份詳細描述事故發生過程,原因及時間、里程樁號和損失金額,并要求保險公司賠償的報告。

(2)由承包人繪制的事故現場平、斷面圖,在圖中應標明里程樁號,原設計標高,原地面線標高,事故發生后測量的地面線標高,及大概的地形地貌變化等內容,以便于對比分析事故發生的范圍,并計算受災損失工程量。

(3)依據所繪制圖紙計算直接受災損失的工作量。也可列出因此事故間接受損失的工作量。例如,雨季發生洪水沖毀施工便道,施工車輛無法通行,導致工期延誤受到損失等。另外將承包商為減少受災損失,防止受災損失進一步擴大而組織人力、機械進行搶險的工作量也計算在內。統計計算完成后,匯總為受災損失計算書,計算書中要特別注明上述情況產生的費用,用以確定索賠金額。

(4)承包商對事故現場所拍攝的影像資料和照片。影像資料和照片要能反映事故發生后現場的情況,要全面、詳細的反映受災后的地形地貌,及有關細節的特寫。并在照片中能反映事故現場的里程樁號和時間,可在一張標示牌上寫明里程和時間,放置在現場顯眼處一同拍攝入照片。

(5)當地水文、地質、氣象部門提供的有關出險時間當地水文資料或日時降雨量分布圖等。

(6)根據保險公司的要求提供作為索賠依據的其它資料、文件、單據等。

3　理賠工作

保險公司代表一般在收到出險通知后12h以內到達事故現場,協調有關索賠事宜。保險合同規定有如果保險公司代表在48h內未到達事故現場,將被認為保險人已認可被保險人所申報的事故發生屬實。在保險公司代表或檢驗師勘查現場并計算受災損失后,承包人應對保險公司代表認可的受損失范圍和理賠金額等進行研究,在依據保險合同的基礎上,雙方對有關賠款的一切爭議,都可以協商解決,直至達到一致意見。承包人在對保險公司提出理賠要求時要做到有理、有據、實事求是。證明資料要齊全,理賠款計算要合理,并根據保險合同的相關條款規定辦理理賠工作。

雙方明確受災損失工作量和賠償金額后,須簽訂一份賠款確認書,說明出險原因、過程、受損失工程量及賠款金額等情況。在保險公司支付承包商理賠款后就結束理賠工作了。在理賠工作進行中,承包商要注意整理、收集與保險公司的來往文件、通知書,出險的各類證明資料,并及時歸檔保存好。承包商對理賠工作要指定專人負責,負責人要有較強的責任心,業務精通,熟悉保險合同,并且能夠熟練處理好對外業務往來。

第7篇：監理工作匯報范文

具體措施如下：

一、 以“節能減排、科學發展”為主題，集中宣傳節能降耗的重要性和緊迫性，努力創建節約型社會。

為貫徹落實上級有關部門關于開展全國節能宣傳周的有關文件精神，我公司結合開展“優質服務年”的活動要求，組織營銷、農電、基層供電所等部門，開展了“節能宣傳進農村、進校園、進機關”、“空調提高1攝氏度”等一系列宣傳活動。通過分找文章到文秘站-發宣傳材料、現場用電咨詢，贈送科學用電手冊等措施，向有關部門廣泛宣傳節約能源的重要性。在宣傳節能的同時解決了居民一些實際的用電故障，受到了群眾的一致好評。

二、嚴格執行差別電價，促進降能減耗，建立節約能源長效機制。

為抑制高耗能行業盲目發展和低水平擴展，我省對高耗能行業實行差別電價政策。河北省物價局、河北省發展和改革委員會聯合下發《關于對第二批高耗能企業實行差別電價政策的通知》，我公司嚴格按照文件精神，認真執行。通過嚴格執行差別電價，部分列入淘汰類、限制類企業已完成了設備技術改造，有的企業正在加大對設備的技術改造力度，提升產品升級，部分企業已停產、轉產實行關停，初步顯現了產業政策與價格杠桿有機結合的效果，對節能降耗、促進產業結構調整和技術升級、緩解電力供需矛盾都起到了積極作用。

三、開展節能測試和評價工作，對高耗能的落后設備、技術、工藝進行專項治理。

堅持節能測試和評價工作與國家淘汰高耗能落后設備、技術、工藝的相關電價政策有機結合，強化用電企業的主體責任。通過節能宣傳和節能測試、評價等工作的開展，在廣大用電客戶中營造濃厚的節電意識。堅持“以點帶面、重點突出、整體推進”的原則。找文章到文秘站-在總結節能測試的基礎上，全面推進節電降耗的督促整改工作。

四、加強需求側管理，提高負荷率。

我公司組織有關人員對大工業客戶用電性質進行了全面調查，對全縣電網現有負荷狀況進行了認真統計分析，從基礎資料入手，完善了每一家大客戶的基本信息，為電量波動分析打下基礎。有效地防止客戶盜竊電能行為，從而形成供電企業和客戶的雙贏局面。電力供需緊張時,嚴肅調度紀律，做好電力供需平衡，保障有序供電，及時停電限電信息。

第8篇：監理工作匯報范文

市交通局公路養護與管理工作情況匯報

“十五”期間，我市公路建設與管理工作認真貫徹交通部“建養并重、強化管理、深化改革、調整結構、依靠科技、提高質量、依法治路、保障暢通”的公路工作方針，在省交通廳和市委市政府正確領導下，科學規劃，分步實施，公路建設與管理工作實現了協調發展，圓滿完成了“十五”期各項目標任務，路網通行能力和服務水平明顯提高，為全市經濟發展和全面建設小康社會營造了良好的交通環境。

現將我市“十五”以來公路建設與管理工作的有關情況匯報如下，不妥之處，請予指正。

一、全市公路概況。

承德市現轄八縣三區，總面積3.95萬平方公里。截止2004年底，全市公路總里程15631.2公里，其中國省干線公路20條段2123.5公里，縣級以下農村公路1391條13507.7公里；按公路技術等級分，全市有一級公路11.6公里，二級公路958公里，三級公路2586公里，四級公路7475.6公里，等外路4600公里。全市公路通車里程為7159公里，公路密度為18.1公里/百平方公里（全省平均37.4公里/百平方公里）。目前，市區與隆化、圍場、灤平、興隆、承德縣、寬城、平泉、營子、雙灤等9個縣區已通二級以上公路;市區到豐寧縣的二級公路正在建設中，今年年底將竣工通車。

二、全系統公路管理體制情況。

我市交通系統現有在職職工6010人，其中市局及局直事業單位在職1065人；局直企業在職847人；各縣區局在職4098人。其中全系統公路養護與管理人員人。

我市實行全省統一的“條塊結合”公路管理體制，接受省交通廳和地方政府的雙重領導。市局下設京承、承朝、承唐三個高速公路建管處和公路工程管理處、公路管理處、地方道路管理處、質量監督站、養路費征稽處、通行費征收管理辦公室，分別負責全市各級公路的建設管理和交通規費征繳工作。全市除雙橋區（市區）外，均設有縣區交通局。市局對各縣區局采用省廳對市局的管理模式。各縣區局分別設有公路工程隊、地方道路管理站、公路管理站、養路費征稽所等機構，除工程隊按企業管理并通過招投標方式參與全市范圍內的公路工程外，其它機構分別對口接受市局相應機構的業務領導。全市公路通行費征收管理工作由市局通行費征收管理辦公室統一領導。

三、全市路網改造情況

“十五”以來，我們緊緊抓住國家加快基礎設施建設的有利機遇，不斷加快公路建設步伐，完善全市路網結構，公路交通運輸條件得到明顯改善。

（一）高速公路建設

2004年《國家高速公路規劃網》出臺。在國家高速公路規劃上，長深和大廣（縱三和縱五）在承德呈x型交匯，涵蓋了承德市的承朝、承唐、承赤、京承四條段高速公路。河北省高速公路規劃的“五縱、六橫、七條線”中，京承、承朝是橫一，承赤、承唐是縱一，承秦是線一。另外，在省交通廳最新調整的高速公路規劃中，承張高速又被列入全省高速公路規劃之中。以此為基礎，我市形成了以市區為中心，以外環為起點，連接周邊大中城市的“一環八射”的高速公路主骨架，力爭通過五到十年的建設，基本形成我市的高速公路網絡。

京承高速公路全長77.6公里，目前正在緊張施工，東營至市區段55公里計劃年底前試通車，承德全路段計劃在2006年前全線竣工通車；承唐高速公路承德段83.7公里，《工程可行性研究報告》已通過國家發改委及交通部組織的專家評估論證，正在履行審批手續；承朝高速公路約115公里，《項目建議書》和《預可研》于今年6月底已經上報國家發改委和交通部，國家發改委評估論證已完成，交通部評估論證工作剛剛結束，也在履行審批手續。張承高速公路正在進行方案研究工作。承唐、承朝高速公路均計劃年底開工制約工程，2008年前建成通車。張承高速2006年開工建設。

（二）一般干線公路改建工程。

“十五”以來，我市共改建一般干線公路29條段，建設里程930公里。到2004年年底，已建成24條段、680公里，主要有112線豐張段、101線祥云嶺至遼寧界段、111線大河口至三岔口段、承秦出海公路、寬凌線、京建線、承赤東線、張隆線、圍多線、北凌線等項目。2005年，計劃投資4.47億元，其中112線承豐段128.4公里、隆鳳線59.5公里、旅游公路御克線50公里建成通車，平泉至寬城鐵門關公路93公里、韓郭線71公里力爭年內開工建設。

（三）一般干線公路養護工程

1、養護質量：全市列養干線公路“十五”末年平均好路率達到72.4%，年末好路率達到73.7%，養護質量綜合值年末達到80。

2、大中修工程：完成大修工程393.346公里，中修工程647.697公里，小修740.43萬平方米。實施GBM工程127.453公里，橋梁維修加固159座9211.63延米，優良率達到100%，養護生產實現年年安全無事故。

3、公路綠化：新植路樹740.43公里，栽植喬木137321株，火炬樹87478株，爬山虎128329棵，灌木606.7萬叢。累計建成綠色通道537公里，實施紅花綠葉工程967.85公里。綠色覆蓋達到97%。

4、路政管理：拆除違章建筑2360平方米，遷移集貿市場23處，街道化綜合治理58.51公里。增設標志1168塊，累計施劃標線2686.2公里。購置路政執法車輛00輛，達到統一、使用規范。治理超限運輸卸載25300噸。路政案件查處率、結案率、索賠率均達98%以上。

5、場站建設：新改建公路站9個，收費站00個，養護中

心5個。建連續市交通量觀測站2個。建橋梁預制場一個，管涵預制場一個。建固定式瀝青拌和站8套，水穩砂礫基層拌和站12套。

（四）農村公路建設

自2003年國家投入國債資金和省補資金引導農村公路建設以來，全市搶抓機遇，加快農村公路建設步伐。截止到2004年年底，共建成通鄉油路1052公里、通村油路（水泥路）2465公里。2005年農村公路計劃投資4.4億元，建設通鄉油路447公里，使19個鄉通油路，年末實現鄉鄉通油路的目標；建設通村水泥路717公里、通村砂石路457.6公里，使60%的行政村通水泥路、村村通公路。

“十五”期間，結合省委、省政府《關于張承地區基礎設施建設規劃》的實施，全市各級公路建設投資可達到79億元，是“九五”期的3.8倍；建成各級公路6655公里，是“九五”期的7倍。到今年年底，全市規劃的“到‘十五’期末，市區有高速公路相通，到周邊城市有高等級公路相連，市區到縣區有二級公路相接，縣與縣、縣到鄉有等級公路相溝通”的奮斗目標將得以實現。

四、收費公路管理情況

截至2004年底，承德市已建成投入運營的省管一般收費公路7條，586公里，總投資267628萬元，其中省投資210030萬元（省直接投資42944萬元，省貸款47220萬元，市貸省還119866萬元）；市投資57598萬元（貸款28000萬元，投資29598萬元）。7條收費公路分別是：1、京承旅游公路96.2公里；2、112線北營房至黃酒館段31公里;3、承圍線老西營至圍場段139.7公里；4、101線漫子溝至許杖子段95.8公里；5、承赤線中關至冀蒙界段63公里；6、承秦出海公路下板城至大轉嶺段91公里；7、張隆線張百灣至隆化段69.5公里。

以上公路的收費管理工作由我局下設的通行費管理辦公室統一負責，公路的建養工作和其他一般干線公路的建養情況相同。在全市已建成的收費公路中，共設10個收費處（站），有職工586人，2004年通行費收費總額6859萬元。今年8月止累計收費6416萬元，較去年同期提高24.7％。

目前，在建的收費公路為國道112線豐寧縣城至陳柵子段，建設里程128.4公里，計劃今年11月底前竣工通車；待建的收費公路為平泉至鐵門關段93.4公里。上述兩個項目的收費權已于2004年得到省政府批準。

五、公路養護與路政管理工作的主要做法

我們以路面養護為中心，堅持經常；以體制改革為突破口，跨越發展；以完善養護生產責任制為手段，減員增效；以依法治路為保障，文明服務；以科學技術為動力，打造精品；以政府促職能轉換為措施，突出特色，全力提升公路養護與管理的水平和良好形象。

（一）抓管理，求創新

一是采取分段承包、百分考核和計量支付等辦法，路面日常養護做到“四無一有”，即無病害、無坑槽、無跳車、無雜物。路基養護做到“暢、順、平、實”，即排水暢通、邊坡順勢、路肩平整和堅實。養護巡查做到“三到位”，即責任人到位、巡查到位、發現問題處理到位。橋梁養護做到“兩經常”，即經常檢查、經常維修。二是落實各項目標責任制，養護工作實現“四個轉變”，即由被動型向主動型，由突擊型向經常型,由隨意型向規范型，由傳統方式向現代化方式轉變。三是對街道化路段進行綜合整治，個人和集體共同出資，簽訂“門前三包”，實現“門前亮化、門前凈化、門口綠化”的治理效果。四是規范內業實現“四統一”，即統一上墻圖板、內容、內業資料和中心建設。五是開展信息化建設實現“三暢通”，即公用信息瀏覽和暢通、電子文件上傳下達暢通、辦公自動化暢通。六是政府協調各部門實現“三結合”，即交通與土地和水務等部門共同開辟無償取料場、與工商和公安等部門共同遷移集貿市場、與公安和安全生產等部門共同規范平交道口。七是采取小型封面、及時挖補等植保性養護措施實現時間壽命和經濟效益的結合。

（二）抓安全，保暢通

以突出“舒適、安全、美觀”為主題，堅持“安全第一、預防為主”的方針，以施工安全、養護生產安全、道路安全為重點，在全系統深入開展了“消除隱患、珍愛生命”的“道路安全暢通活動”。一是通過廣泛宣傳和引導，增強全社會對公路安全暢通重要性的認識，為開展養護管理工作創造良好的輿論氛圍。二是通過加強對全體職工安全生產和安全技能的培訓，嚴格操作規程，時刻注意安全生產，警鐘長鳴。三是建立健全安全生產制度，全面落實安全生產責任制，層層簽訂安全生產責任狀，制度健全，責任到人。四是加大橋梁的日常巡查、經常性檢查、定期檢查力度，特別是對三類以上橋梁采取果斷措施，該限載的限載，該斷交的斷交，該繞行的繞行，確保橋梁使用安全。五是加大了對險方險段、地質災害路段和事故黑點路段的治理力度，認真排查，確定方案，及時處理。六是加強養護路政巡查，重點堅持巡查頻率、分時段、定人員、有記錄，確保及時清除路阻路障，保障道路安全暢通。七是對路面坑槽、沉陷、橋（涵）頭跳車、翻漿及其他影響行車舒適和交通安全的病害依據病害修復時限制度的要求及時處理，對危及行車行人安全的枯朽的行道樹及時采伐。八是進一步完善了人性化的標志標線，實施了安保工程，制定下發了養護作業區管理制度和安保工程指導意見，規范了作業現場，明確了實施安保工程條件。九是制定搶險應急預案和緊急事件上報機制和快速反應機制，對出現的各種自然災害，及時處理，盡快恢復通車。十是做好干線公路的冬季除雪防滑工作。堅持以雪為令，以雪為號，養路工及時上路除雪和撒布防滑料，保障車輛安全通行。以上舉措確保了“道路安全暢通活動”在全市開展的扎實有效，營造了安全、暢通的交通環境。

（三）、綠美結合，創特色。

為提高旅游名城品位，優化公路環境，我們在公路綠化和美化上狠下功夫。一是科學規劃，突出山區特色。在規劃設計上本著“因地制宜、宜喬則喬、宜灌則灌、宜花草則花草”的原則。在綠化形式上采用符合我市實際情況的“上喬、中灌、下花草”的立體綠化模式，突出層次感。如在越嶺及難栽喬木段，利用火炬樹串根強的特性，栽植火炬樹片林，強化越嶺段綠化。在公路兩側上、下邊坡栽植了適應性強的沙棘、棉槐、刺槐等灌木進行護坡，同時鞏固了路基邊坡。二是多品種栽植，加大綠色覆蓋。在綠色通道建設中堅持以生態效益和社會效益為主，先后引進國槐、黃金樹、白蠟、五角楓、油松、云杉、沙棘等品種綠化，因地制宜擴大綠化規模，增強綠化密度，提高覆蓋率。三是實施紅花綠葉工程，提高公路形象檔次。為了加大公路綠化的內涵，增強渲染力，我市分別在101線、承圍線等旅游路線實施“紅花綠葉工程”和“亮點工程”。一是在公路沿線栽植大量的草本花卉，選擇艷麗品種，以紅、黃、藍為主色調并配以淺色品種。以求姹紫嫣紅、鮮艷奪目的視覺效果。二是強調不同花色品種的搭配，注意彼此消漲、相互銜接，做到花常開、竟常在、色常鮮。做到了在“綠”的基礎上，注重加大“美”的力度，實現點與線、平面與空間、綠與美的結合。形成了一條條綠樹成蔭、花草飄香、環境優美的風景線，成為我市第一旅游景點和旅游窗口，展示了良好的交通形象，受到了各級領導和社會各界的一致好評。

（四）、強素質，促服務

我們認為路政管理是否到位，直接影響到公路是否暢通。而管理，人是最積極的因素，法是最根本的保障。為此，一是不斷加強培訓，逐步提高人員素質。通過聘請武警官兵、大學教授、有關專家對路政執法人員從隊列、軍事素質、法律法規、社交社儀等方面進行培訓，提高素質，樹立良好的執法形象。二是聯合執法，集中整治。針對違章建筑、私開亂設平交道口、非交通標志、占路經營等侵害路產路權行為，由支隊組織全市路政執法人員，協調聯動，集中整治，使公路環境得到了有效凈化。三是完善制約機制，實行目標考核。逐級簽定了路政管理目標責任狀，實行了“兩錯”追究制、末位淘汰轉崗制，路政審批事項實行首問負責、限時辦結制度，規范路政人員行為。四是路政管理提前介入。對新改建路段實施了路政管理提前介入，關口前移，有效控制了各類違章建筑。五是加大宣傳力度。通過新聞媒體、印發宣傳單和在公路兩側刷寫路政宣傳標語等形式，有效的宣傳了公路法規和行風建設。六是開展多種活動，展現良好形象。積極開展了“優化公路環境，保障公路暢通”和“文明執法，文明服務”及路政執法“四條倡議”專項活動，開展“行萬里路、進萬家門、聽萬民聲、訪萬民意”活動，以“服務人民，奉獻社會”為宗旨，嚴格執行省廳“八不準，三注意”和公路路政執法“六條禁令”，展現了良好的路政形象。七、積極開展超限運輸治理。鐵鏟行動以來我市先后啟動了11個檢測點，共散發宣傳材料000萬份，出動路政執法人員13425人次，檢測車輛0000輛,卸載0000噸，罰款00萬元，通過治理有效地遏制了超限運輸，使超限運輸比例從20％下降至00％左右。

（五）、增投入，提質量

“十五”期，我市在養護工程管理上加大力度，在設備更新上加快步伐，在科技上增加投入，以投入提高規模，以管理增加效益，以科技保證質量，使工程質量實現了新跨越，工程效益實現了新增長。在管理上，小修工程實現了養護維修隊集中作業，大中修工程全部實現了招投標。養護工程通過實施四級質量保證體系、三人負責制、工程質量風險抵押制、工程質量責任終身制、工程三合同制等制度和開展開工審批、工序檢驗、材料進廠、兩年驗收和計量支付等五關的控制，使工程管理工作走上了規范化、制度化軌道。在設備更新和工藝改進上，投資0000萬元，購置了七套基層粉碎拌合設備，四個路面雙缸輪壓路機，四套2000型和兩套1500型面層拌合設備，實現了拌合、攤鋪、碾壓機械化，提高了生產效率，確保了工程質量，使質量和進度得到統一，實現了質量和效益的雙贏。在試驗檢測手段上，購置了齊全的試驗檢測設備，建立了較為規范的工地實驗室，全部實現了標準化檢測和試驗，使工程質量得到有效保證。在科技創新上，通過與煤炭部合作對我市廣仁嶺隧道、岔溝隧道等防滲堵漏的治理上，采取注漿堵漏技術，

六、公路養護機制改革情況

自2000年省交通廳提出公路養護機制改革以來，我局在確保穩定的前提下，不斷探索適合我市的改革之路，各縣（區）也根據自己的實際情況，以促進養護生產和路政管理工作動力為目標，深化改革，重在實效。

（一）干線公路養護管理：

1、投資體制上。公路處根據各養護單位列養里程數量，折算成二級公路當量數量，定編制、定投資。公路處依據考核辦法按月對各站進行驗收，計量撥付資金。

2、養護管理上。根據我市列養里程長的實際，剔除了小而偏的道班，全部組建大的養護中心，集中食宿、集中機械化作業，優化組合，競爭上崗。站長招聘中心主任，主任組合養路職工，層層簽訂責任狀。實行分段承包、計量支付、百分考核，定額管理，打破工資界限。

3、人員分流上。體弱或年齡大的養路員工提前離崗；對建勤代表工，通過勞動部門協調和仲裁，分期分批解除勞動合同；對沒有優化組合的人員，通過分流到三產或待崗培訓。

4、養護工程上。養護工程全部進行內部招投標，面向全市競爭有序的養護工程市場已經形成。

（二）農村公路養護管理

通過國家實施的通鄉油路、通村油路（水泥路）的建設，鄉村公路路面里程持續、快速增加。為統一全市養護管理模式，長久地發揮鄉村公路的效益，我局根據省政府和省廳的有關政策，研究制定了《承德市鄉村公路養護管理辦法》，進一步明確了地方政府為鄉村公路的養護管理主體，各鄉鎮政府成立“鄉村公路管理站”，負責鄉村公路養護管理，縣區交通部門負責行業指導；鄉村公路養護資金由市縣鄉三級財政，沿線廠礦企業、村委會共同籌集，交通部門給予一定的補助。

七、社會服務和行業精神文明建設工作。

十五期間，我市在全系統積極開展了“加強行風建設，樹立執法形象”、“養護保暢通、暢通為用戶”和“愛我交通，我為交通做貢獻”等行業精神文明建設活動，收到了良好的效果。

（一）積極開展了“雙十佳”、“雙達標”和評選“公路衛士”、收費六項標兵、優秀公路站長活動，評選最佳路段、優質大中修工程和開展領導干部幫扶道班、崗位練兵等活動，不但增強了養護職工的凝聚力，改善了職工的生產生活環境，也推動了養抦職工的爭先創優意識。截至2004年底，全市包括公路處在內的十三個養護管理機構被評為市以上文明單位，收費管理辦公室在內的5個收費機構獲團市委“青年文明號”和綠委“花園單位”稱號。2005年，市路政支隊在全省的執法知識競賽中獲得第一名的好成績，

（二）在全市公路養護和路政執法人員中開展了“四三二一”工程和“行萬里路、進萬家門、聽萬民聲、訪萬民意”活動，收費站開展了為經濟發展的“綠色通道”工程，通過深入沿線群眾家中、廠礦企業單位和服務對象征求意見，認真解決好公路養護與管理工作中社會和廣大群眾關注的熱點、難點問題，提高了交通的形象。

（三）全面推行和完善崗位責任制、服務承諾制、限時辦結制、首問負責制等制度，建立失職追究制、告知承諾制、末位淘汰制等制度，以崗位責任制來明確工作職責，以承諾明確管理和服務要求，以失職追究來嚴肅工作紀律，實現以制度管人管事。

第9篇：監理工作匯報范文

一、落實依靠方針，建立民主之家

1、為全面貫徹黨的教育方針，貫徹可持續發展戰略和科教興國戰略，進一步推進青少年素質教育和學校精神文明建設，我校在上級部門的領導下，積極參與綠色學校創建，加大學校育人環境建設力度，積極開展環境教育，卓有成效地開展一系列創建活動，并取得了較好成績。現總結如下：

一、加強組織管理

學校在確立創建“綠色學校”目標后，成立了以校長為組長的領導小組和以書記為組長的工作小組，兩個領導小組制定創建制度，把創建目標分解到學校各部門，使學校各部門分工細致，職責明確。工會、教導處、總務處、少先隊再制定相應工作方案。學校定期召開創建專題會議，研究并解決創建過程中出現的新問題，及時提出下一步的工作目標。這樣我校的創建“綠色”工作得以有序開展，形成了多角度，高視野的創建效果。

二、在濃郁的氛圍中提高環保意識

創建綠色學校不僅是學校的面貌改變，更重要的是要培養師生的環保素養，提高師生的環保意識。為此，學校每學期都要開展環保專題培訓，學校領導和有關教師舉辦環保專題講座，對不同年齡的孩子講座的形式和內容也有所不同。學校還采取“請進來派出去”的方法，加強教師環保知識培訓，請進來就是請環保部門的專家來校傳授環保知識、介紹國內外環境動態，宣傳有關環保的法律法規等。派出去就是選派領導和教師到兄弟學校學習創建經驗。我校先后參加了十三中創建交流會、東苑小學的創建經驗介紹和四村小學的創建現場學習會。通過校內外的培訓學習增加了教師的環保知識。培養了師生的環保意識。為我校開展創建“綠色”學校工作做好了思想準備。

學校創建“綠色學校”工作的經費使用做到專款專用，并納入到學校的財務管理中，做到創建經費動態管理，在厲行節約原則的指導下保證了創建工作又好又快地開展。

三、發揮課堂主渠道作用，開展生動的環保教育活動

我們深知培養具有環保意識的現代文明公民，不可能一蹴而就，必須把環保教育納入到學校教育教學的方方面面，發揮課堂教學的主渠道作用，才能使創建工作高效、長期的進行下去，最終培養出具有環保意識和環保行為習慣的文明小公民。我校的做法是：

1、發揮主渠道作用，滲透環境教育

為了提高環境教育的效果，學校規定，各學科制定教學計劃都要根據教育部下發的《環境教育大綱》要求，增加適合本學科教學要求的環境教育內容。課堂教學要滲透環境教育。

在學校開展的課堂教學研究周活動中，環境教育研討課也是其中內容之一。教師的環境教育工作不僅體現在教師的工作總結中，而且也是學校考核教師的一項依據。由于教師在課堂中注重滲透環境教育，學生在學習過程中就自然地得到了環境教育，起到了“潤物細無聲”的效果。

2、開設環境教育專題課，重視活動課在環境教育中的作用。

依據小學生的身心發展特點，我校開展了形式多樣、內容豐富的環境教育活動課。活動課以班級為單位按計劃開展，內容有記錄，這是班主任工作的重要內容。環境教育專題課是提升學生環保意識的又一重要工作。我校環境教育專題課有教師、有教材、有課時、有教案。學校把各班每月第一周的班隊會定為環境教育專題課。為提高環境教育專題課的地位，學校安排班主任兼任環境教育專題課教師，并與其它學科同樣的要求。教導處還安排領導和相關教師擔任環境教育輔導員，每學期分年級舉辦環境教育講座。

3、開展生動活潑的環境興趣小組和環境實踐活動。

我校在課堂主渠道中進行環境教育的同時，開展了環境實踐教育活動，使環境教育活動成為課堂教育的有力補充。學校成立了兩個環境興趣小組和環保志愿者隊伍。環境興趣小組和環保志愿者隊伍既是興趣小組活動和環境實踐活動的生力軍，也是學校環境教育活動的引領者，并在學校環境教育工作中起到示范作用。環境興趣小組在班級開展的養綠養殖活動、舉辦環保黑板報、手抄報、宣傳欄、環保監督等活動，在學校的環境教育工作中起到重要作用。學校還開展了參觀水廠、走進自然、文體節、“二手貨”交易市場、假期返校美化校園、環保倡議等。這些活動的開展，使學生不僅接受了“人與自然”和諧理念的熏陶，也使學生得到“人與人”和諧相處的人文情懷的教育，同時也推動了學校的德育工作，豐富了學校的德育內容。

4、開展內容豐富的環保專題活動，培養學生保護環境的意識

通過“世界環境日”、“世界地球日”、“植樹節”、“愛鳥周”、“師生環境知識問答”、“環境知識”測試、家庭環保問卷調查、“小手牽大手”環保進萬家、學生環境征文評比等專題活動的開展，不僅提高了師生環境素養，拓展了環境教育的內涵，而且把環境教育推到了社會，推到家庭。如從學生環保征文中可以看到，孩子以獨特的眼光和視角，表達了對現在環境現狀的憂慮；對破壞環境行為的憤慨；呼吁社會和家庭要重視環保；對藍天綠水美好環境向往等情感。這些活動的開展，讓學生從小就能明白自己肩負著環保的責任。

四、拓展創建工作內涵，提升學校辦學品位。

在創建過程中也提高了學校的管理水平，從教輔資料的發放與回收、學校消耗品管理、各館室使用、節約用水用電用紙、垃圾分類處理、學校工作資料的收集與使用等方面，本著資源充分利用的原則，成為學校常規管理的重要內容，形成了學校垃圾減量化排放，校園無污染源的文明環保型校園。

我校以創建“綠色”學校為契機，努力實施素質教育，全方位，多角度地提高辦學水平，努力營造代表學校發展的校園文化氛圍，校園墻畫、壁畫、專欄等圖文并茂，形式多樣，內容涵蓋了學校辦學理念的各個方面，圖文與綠化交相輝映，突顯了本校獨特的校園文化氣息。我校良好的校園環境，反映了全校師生已養成了良好的環保行為習慣，具有了較高的環保意識，這為最終實現“創英語特色學校，建師生發展樂園”辦學目標打下了良好基礎。

五、升華創建內涵，實現人文和諧

綠色創建的最終目標是為人的最優發展創造最優的環境、實現人的最優發展。所以，我們將創建延伸至對弱勢群體的關注，實現師生之間的和諧。目前，主要的做法是實施“師生一對一牽手工程”，把關注弱勢群體納入學校的常規工作；對教師中的弱勢群體和退休教師倍加關心。可以自信地說，現在學校的氛圍真實很好。

六、創建帶來的變化

創建使學校和師生的面貌發生了很大的變化。用區教育局領到的話說：“雨山中心小學已經看不出是農村學校了，隨時走進校門，都會有衛生、整潔、美觀的感覺”。雖然這話主要是鼓勵，但我們也確實看到：師生的衛生意識、文明習慣的變化令人欣喜。

通過創建學校從面貌到內涵多有了較大改變，教育教學質量也有一定提高。創建“綠色學校”已成為我校科學發展的又一推動力。近幾年來我校先后取得了市“英語特色學校”、市“預防教育示范學校”、市“文明衛生單位”、市“語言文字示范學校”等榮譽稱號。師生的環境作品也獲得獎項，如，我校尹菲小朋友的環保科幻畫在國家級評比中獲獎、學生的環保作品在市級科技創新評比中獲獎；美術組教師帶領學生繪出的〈大嘴鱷魚〉環境作品收錄在小學美術教材中、夏本英老師的環保論文在區、市兩級評比中取得好成績、學生的環境作文〈蝴蝶翩翩舞〉在皖江皖報上發表。

七、存在問題與努力方面