公路竣工施工總結精選(九篇)

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第1篇：公路竣工施工總結范文

第二條本辦法適用于中華人民共和國境內新建和改建的公路工程竣（交）工驗收活動。

第三條公路工程應按本辦法進行竣(交)工驗收，未經驗收或者驗收不合格的，不得交付使用。

第四條公路工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段。

交工驗收是檢查施工合同的執行情況，評價工程質量是否符合技術標準及設計要求，是否可以移交下一階段施工或是否滿足通車要求，對各參建單位工作進行初步評價。

竣工驗收是綜合評價工程建設成果，對工程質量、參建單位和建設項目進行綜合評價。

第五條公路工程竣（交）工驗收的依據是：

（一）批準的工程可行性研究報告；

（二）批準的工程初步設計、施工圖設計及變更設計文件；

（三）批準的招標文件及合同文本；

（四）行政主管部門的有關批復、批示文件；

（五）交通部頒布的公路工程技術標準、規范、規程及國家有關部門的相關規定。

第六條交工驗收由項目法人負責。

竣工驗收由交通主管部門按項目管理權限負責。交通部負責國家、部重點公路工程項目中100公里以上的高速公路、獨立特大型橋梁和特長隧道工程的竣工驗收工作；其它公路工程建設項目，由省級人民政府交通主管部門確定的相應交通主管部門負責竣工驗收工作。

第七條公路工程竣（交）工驗收工作應當做到公正、真實和科學。

第二章交工驗收

第八條公路工程（合同段）進行交工驗收應具備以下條件：

（一）合同約定的各項內容已完成；

（二）施工單位按交通部制定的《公路工程質量檢驗評定標準》及相關規定的要求對工程質量自檢合格；

（三）監理工程師對工程質量的評定合格；

（四）質量監督機構按交通部規定的公路工程質量鑒定辦法對工程質量進行檢測（必要時可委托有相應資質的檢測機構承擔檢測任務），并出具檢測意見；

（五）竣工文件已按交通部規定的內容編制完成；

（六）施工單位、監理單位已完成本合同段的工作總結。

第九條公路工程各合同段符合交工驗收條件后，經監理工程師同意，由施工單位向項目法人提出申請，項目法人應及時組織對該合同段進行交工驗收。

第十條交工驗收的主要工作內容是：

（一）檢查合同執行情況；

（二）檢查施工自檢報告、施工總結報告及施工資料；

（三）檢查監理單位獨立抽檢資料、監理工作報告及質量評定資料；

（四）檢查工程實體，審查有關資料，包括主要產品質量的抽（檢）測報告；

（五）核查工程完工數量是否與批準的設計文件相符，是否與工程計量數量一致；

（六）對合同是否全面執行、工程質量是否合格作出結論，按交通主管部門規定的格式簽署合同段交工驗收證書；

（七）按交通部規定的辦法對設計單位、監理單位、施工單位的工作進行初步評價。

第十一條項目法人負責組織公路工程各合同段的設計、監理、施工等單位參加交工驗收。擬交付使用的工程，應邀請運營、養護管理單位參加。參加驗收單位的主要職責是：

項目法人負責組織各合同段參建單位完成交工驗收工作的各項內容，總結合同執行過程中的經驗，對工程質量是否合格作出結論；

設計單位負責檢查已完成的工程是否與設計相符，是否滿足設計要求；

監理單位負責完成監理資料的匯總、整理，協助項目法人檢查施工單位的合同執行情況，核對工程數量，科學公正地對工程質量進行評定；

施工單位負責提交竣工資料，完成交工驗收準備工作。

第十二條項目法人組織監理單位按《公路工程質量檢驗評定標準》的要求對各合同段的工程質量進行評定。

監理單位根據獨立抽檢資料對工程質量進行評定，當監理按規定完成的獨立抽檢資料不能滿足評定要求時，可以采用經監理確認的施工自檢資料。

項目法人根據對工程質量的檢查及平時掌握的情況，對監理單位所做的工程質量評定進行審定。

第十三條各合同段工程質量評分采用所含各單位工程質量評分的加權平均值。即：

工程各合同段交工驗收結束后,由項目法人對整個工程項目進行工程質量評定,工程質量評分采用各合同段工程質量評分的加權平均值。即：

工程質量等級評定分為合格和不合格，工程質量評分值大于等于75分的為合格,小于75分的為不合格。

第十四條公路工程各合同段驗收合格后，項目法人應按交通部規定的要求及時完成項目交工驗收報告，并向交通主管部門備案。國家、部重點公路工程項目中100公里以上的高速公路、獨立特大型橋梁和特長隧道工程向省級人民政府交通主管部門備案，其它公路工程按省級人民政府交通主管部門的規定向相應的交通主管部門備案。

公路工程各合同段驗收合格后，質量監督機構應向交通主管部門提交項目的檢測報告。交通主管部門在15天內未對備案的項目交工驗收報告提出異議，項目法人可開放交通進入試運營期。試運營期不得超過3年。

第十五條交工驗收提出的工程質量缺陷等遺留問題，由施工單位限期完成。

第三章竣工驗收

第十六條公路工程進行竣工驗收應具備以下條件：

（一）通車試運營2年后；

（二）交工驗收提出的工程質量缺陷等遺留問題已處理完畢，并經項目法人驗收合格；

（三）工程決算已按交通部規定的辦法編制完成，竣工決算已經審計，并經交通主管部門或其授權單位認定；

（四）竣工文件已按交通部規定的內容完成；

（五）對需進行檔案、環保等單項驗收的項目，已經有關部門驗收合格；

（六）各參建單位已按交通部規定的內容完成各自的工作報告；

（七）質量監督機構已按交通部規定的公路工程質量鑒定辦法對工程質量檢測鑒定合格，并形成工程質量鑒定報告。

第十七條公路工程符合竣工驗收條件后，項目法人應按照項目管理權限及時向交通主管部門申請驗收。交通主管部門應當自收到申請之日起30日內，對申請人遞交的材料進行審查，對于不符合竣工驗收條件的，應當及時退回并告知理由；對于符合驗收條件的，應自收到申請文件之日起3個月內組織竣工驗收。

第十八條竣工驗收的主要工作內容是：

（一）成立竣工驗收委員會；

（二）聽取項目法人、設計單位、施工單位、監理單位的工作報告；

（三）聽取質量監督機構的工作報告及工程質量鑒定報告；

（四）檢查工程實體質量、審查有關資料；

（五）按交通部規定的辦法對工程質量進行評分，并確定工程質量等級；

（六）按交通部規定的辦法對參建單位進行綜合評價；

（七）對建設項目進行綜合評價；

（八）形成并通過竣工驗收鑒定書。

第十九條竣工驗收委員會由交通主管部門、公路管理機構、質量監督機構、造價管理機構等單位代表組成。大中型項目及技術復雜工程，應邀請有關專家參加。國防公路應邀請軍隊代表參加。

項目法人、設計單位、監理單位、施工單位、接管養護等單位參加竣工驗收工作。

第二十條參加竣工驗收工作各方的主要職責是：

竣工驗收委員會負責對工程實體質量及建設情況進行全面檢查。按交通部規定的辦法對工程質量進行評分，對各參建單位進行綜合評價，對建設項目進行綜合評價，確定工程質量和建設項目等級，形成工程竣工驗收鑒定書。

項目法人負責提交項目執行報告及驗收所需資料，協助竣工驗收委員會開展工作；

設計單位負責提交設計工作報告，配合竣工驗收檢查工作；

監理單位負責提交監理工作報告，提供工程監理資料，配合竣工驗收檢查工作；

施工單位負責提交施工總結報告，提供各種資料，配合竣工驗收檢查工作。

第二十一條竣工驗收工程質量評分采取加權平均法計算，其中交工驗收工程質量得分權值為0.2，質量監督機構工程質量鑒定得分權值為0.6，竣工驗收委員會對工程質量評定得分權值為0.2。

工程質量評定得分大于等于90分為優良，小于90分且大于等于75分為合格，小于75分為不合格。

第二十二條竣工驗收委員會按交通部規定的辦法對參建單位的工作進行綜合評價。

評定得分大于等于90分且工程質量等級優良的為好，大于等于75分為中，小于75分為差。

第二十三條竣工驗收建設項目綜合評分采取加權平均法計算，其中竣工驗收工程質量得分權值為0.7，參建單位工作評價得分權值為0.3（項目法人占0.15，設計、施工、監理各占0.05）。

評定得分大于等于90分且工程質量等級優良的為優良，大于等于75分為合格，小于75分為不合格。

第二十四條負責組織竣工驗收的交通主管部門對通過驗收的建設項目按交通部規定的要求簽發《公路工程竣工驗收鑒定書》。

通過竣工驗收的工程，由質量監督機構依據竣工驗收結論，按照交通部規定的格式對各參建單位簽發工作綜合評價等級證書。

第四章罰則

第二十五條項目法人違反本辦法規定，對不具備交工驗收條件的公路工程組織交工驗收，交工驗收無效，由交通主管部門責令改正。

第二十六條項目法人違反本辦法規定，對未進行交工驗收、交工驗收不合格或未備案的工程開放交通進行試運營的，由交通主管部門責令停止試運營，并予以警告處罰。

第2篇：公路竣工施工總結范文

【關鍵詞】公路工程；竣工資料；編研

公路工程竣工資料是公路工程建設施工的重要內容，也是公路工程竣工驗收的重要憑證，公路工程竣工資料是全面完成和履行合同的一部分，所以要特別重視，對公路工程竣工后使用、維修、改建、擴建等方面提供著非常重要的參考依據，因此竣工資料的編研在公路工程的建設和發展中起著不可忽視的作用。本文按照公路工程竣工資料的相關規定進行了分析。分別從重視竣工文件的收集整理、按技術檔案要求制定科學合理的編制方法、重視協作單位對竣工資料編制工作的密切配合以及切實做好竣工文件檔案的保管工作做出了如下探討。

一、重視竣工文件的收集整理

按照交通部門的公路工程竣工驗收辦法規定：在竣工驗收時，竣工圖表分值占工程質量和施工管理綜合評分的10%，文件資料占監理工作綜合評分的20%，由此看出竣工資料在工程竣工驗收中的分量。因此，各參建單位在一開始就應該把編制竣工資料列入工作日程，使其竣工資料的編制工作與工程建設一起進行發展。應從工程建設的各個項目中由始至終安排人員專門負責竣工資料收集整理、編制工作。可見，工程竣工資料不但是工程驗收文件的一部分，他還記錄了工程整個施工過程，更是在今后管理、養護、改建擴建決策的重要依據。

二、按技術檔案要求制定科學合理的編制方法

按照有關公路總監理工程師辦公室對編制竣工文件的規定，結合各工程項目實際情況，明確要求職責和分工，明確竣工文件資料，要求圖表資料必須真實、準確、完整、系統；分別對卷、冊、分冊、本冊四個層次的編制內容和體系要確定；對字體、數據、線條、圖框、圖號、紙質、紙張尺寸、文件裝幀、每本厚度等規定具體要求；統一封面、扉頁、附表的格式并復印、裝訂示例。要認真、詳細閱讀和揣摩不同項目的竣工資料。而且，在審核中還要注意各種材料的檢驗合格證、資質證、抽驗單是否齊全。同時還要注意案卷封面、總目錄、案卷目錄、卷內目錄、封底備考表填寫；要求工程竣工文件一式四份，目錄按照市城建檔案館的樣板尺寸設計電子版面，為了不影響外觀不要任意放大縮小；要把監理工程師抽檢的材料質量檢查報告原件要放入檔案中；如果設計案卷有變更要標明，要做到案卷、圖紙、備考表清楚，方便查找，資料整理完畢后，要根據《工程竣工檔案驗收小結大綱》的要求，編寫“工程竣工驗收小結”并附在第一卷施工總結后面，屬于施工管理文件。

三、重視協作單位對竣工資料編制工作的密切配合

首先在搜集內容面廣、大量的文件、資料、圖表等編制竣工文件時，設計單位、施工單位、質檢單位、監理單位、協作單位要密切配合工作，而且各部門一定要認真負責完成任務，尤其是施工單位與監理單位的關系更為密切，要想很多資料手續備完的話必須有監理工程師的簽字才算。其次，施工單位和監理單位二者的資料在很多公路施工竣工資料中所站的比例最大，要想把資料收集完全而且還不丟失就必須在施工單位撤離現場前把這些工作做好。因為合作單位很多，在集時收集好資料的同時要建立一個竣工檔案小組，而且還要有專人負責資料的收集編制工作，還要建立行之有效的措施，如果合作單位的資料沒交全的話就不要結算公款。最后，對公司內部員工要以獎罰的辦法進行監督。另外，在工程建設過程中所采購設備的產品說明書、合格證、各類試驗報告、材質證明、工程變更、監理指令、生產會議紀要、業主與協作單位往來函件等原件是竣工資料的核心組成部分移交一定要齊全。

四、切實做好竣工文件檔案的保管工作

在公路工程竣工資料立卷歸檔工作上一定要規范完整，根據我們國家科技檔案的保管規定工作要求，保證公路工程竣工資料檔案質量一定要切實保管好，在業主要求竣工資料移交的基礎上，要求本公司把竣工資料制作成電子文檔的形式還要保留一份，然后交給業主，作為永久技術資料統一保存。這樣和之前的竣工檔案的保管工作互相比較的話更具有系統性和永久性，同時還方便與查找翻閱。另外，各項目經理部也都相應的成里了檔案室，目的是把保管好竣工資料工作做好，而且還表明了、加強了檔案管理員的工作職責和意識。同時，在不斷加強檔案管理員的工作職責和意識上，還經常組織內部交流、觀摩學習。在硬件方面，配置專用的密集架、底圖柜、空調機。海統一的制作了文件資料的包裝和案卷目錄、封面等，把檔案資料盡可能做到既有好的內在質量，也有整齊美觀的外貌，使公路工程竣工資料的檔案資料管理工作與優質工程相互協調。

結束語

公路工程竣工資料是各項工程的重要核心組成部分，公路工程竣工資料與工程施工是一個整體，它由始至始貫穿著整個工程施工，我們要向對待工程施工質量等同的高度來一樣對待公路工程竣工資料，公路工程竣工資料的編研是一項十分麻煩而且繁瑣的工作，不僅需要工程全過程中的收集整理，也更需要后期耐心細致的編制歸檔以及各部門的密切配合與協調，力求使竣工文件的編制達到完整、規范、準確、系統的標準。

參考文獻

[1]郭鶴藝.公路工程工法的寶典[J].交通建設與管理，2011年06期

[2]武保興.公路工程中施工成本管理探究[J].現代裝飾（理論）；2011年04期

[3]周麗瓊.影響公路工程經濟效益問題探討[J].企業研究；2011年12期

[4]冉旭波.關于對當前公路工程計量支付存在問題的分析和對策[J].青海交通科技，2011年04期

[5]陳步區.淺析公路工程試驗與檢測[J]；經營管理者，2011年12期

[6]楊秀麗.淺析公路工程計量支付工作之要點[J].科技致富向導，2011年23期

第3篇：公路竣工施工總結范文

【關鍵詞】高速公路，竣工，資料，收集整理

中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：

前言

隨著我國經濟社會的發展，高速公路建設進入快速發展時期，而資料收集整理工作作為高速公路建設施工過程中的一項基礎性工作，必須加以規范和引導。我國高速公路資料收集整理工作，特別是竣工資料收集整理工作的重視程度不夠，缺乏相關的規范性管理模式，使得高速公路竣工資料整理工作不能較好的進行。為了切實提高高速公路建設，提高工程施工效率，降低施工成本投入，保證高速公路建設的平穩進行，因此我們必須提高對于高速公路竣工資料收集整理的重視力度，從當前我國高速公路竣工資料的收集整理工作的實際出發，在總結經驗教訓的基礎上，引進先進的管理技術，不斷增強高速公路竣工資料收集整理的技術性研究，促進我國高速公路建設的平穩進行，為我國經濟社會的又好又快發展提供強勁的發展動力。

高速公路竣工資料收集

2.1高速公路竣工資料收集的內容

高速公路竣工資料收集整理工作不同于其他的資料收集和整理工作，主要包括對于管理文件、進度管理文件、試驗資料文件、質量控制文件、抽檢文件、評定文件以及各項圖表的收集和整理工作[2]，其中各項圖表主要包括工程設計圖、變更設計一覽表和相關圖紙。

2.2高速公路竣工資料收集整理的特點

目前，我國高速公路竣工資料收集整理工作存在自身的特點，主要變現在基礎性、規范性和系統性上。基礎性，即高速公路竣工資料收集整理工作是高速公路管理工作的基礎，在各個方面的工作中發揮著舉足輕重的重要作用，各項工作的開展、記錄、查詢等工作都依賴于高速公路竣工資料收集整理工作，并且高速公路竣工資料收集整理工作有助于把各項工作的經驗教訓加以總結，從而指導實踐活動。規范性，即高速公路竣工資料收集整理工作必須要有相應的管理規范，各管理人員必須嚴格遵守，各項工作必須按照相關規定進行。系統性，即高速公路竣工資料收集整理工作不是單獨的一個部分，它涉及到整個高速公路施工的各個體系之中，有牽一發而動全身的功效。高速公路竣工資料收集整理工作所具備的這三個方面的特點要求了檔案工作必須是認真的、細致的、嚴肅的、高效的。

2．3高速公路竣工資料收集整理工作存在的問題

與國外高速公路竣工資料收集整理工作相比，我國高速公路竣工資料收集整理工作起步較晚，與國外還有一定的差異性[3]。現情況下，我國高高速公路竣工資料收集整理工作主要存在以下幾個問題。首先是管理不夠規范。管理不規范是當前我國高速公路竣工資料收集整理工作普遍存在的問題。首先表現在管理體制不明確上，在高速公路竣工資料收集整理工作中，缺乏嚴格的、細致的管理規范，不能有效地規范管理人員的工作。當前的管理規范大多是籠統地概述檔案管理的重要性和宏觀的指導思想，缺乏微觀的專業性指導，使得各工作人員的職能不明確。其次，缺乏對管理人員的技術指導和普及教育，使得管理工程中出現不規范性的行為和技術。其次是管理人員專業化不強，高速公路竣工資料收集整理工作人員，很少選用工作能力較強的專業性人員進行收集和整理，大多數沒有經過業務學習和培訓上崗,致使高速公路竣工資料收集整理工作人員業務知識缺乏,業務不精通。管理監督不到位是當前高速公路竣工資料收集整理工作存在的另一個問題。在當前的高速公路竣工資料收集整理工作中，我們往往只注重對竣工資料的整理和保存，卻缺乏對檔案整理工作的檢查工作，并且在高速公路竣工資料收集整理工作規范中也缺乏對檔案管理工作的監督檢查工作。致使檔案整理不規范，更新速度緩慢，分類不夠具體，指導性較差，不能有效促進檔案管理工作的高質量進行。

高速公路資料收集整理方法

針對當前我國高速公路竣工資料收集整理工作存在的問題，為了全面推進我國高速公路竣工資料收集整理工作更好的發展，我們提出了以下的解決措施。

3.1基本要求

因為高速公路竣工資料文件具有工作量龐大、涉及范圍廣、時間跨度長等特點，這就增加了資料收集整理的難度和復雜性，為了更好的做好高速公路竣工資料收集整理工作，我們要求高速公路竣工資料收集整理工作必須要追求全面性、完整性、客觀性、及時性、體系化、真實性。此外必須端正高速公路竣工資料收集整理工作的觀念，提高重視程度，細化高速公路竣工資料收集整理工作規范，加強資料收集整理人員的技能培訓，推進專業化建設，切實提高高速公路竣工資料收集整理工作實效。

3.2具體措施

3.2.1分類收集整理

高速公路竣工資料收集整理工作進行過程中，首先要對所要收集整理的資料進行分類，確保其具有較強的層次性、邏輯性和條理性。要把管理文件、進度管理文件、試驗資料文件、質量控制文件、抽檢文件、評定文件以及各項圖表進行合理化的分類，具體的分類標準可以按照工程進行，可以按照施工單位進行、可以按照總體的目錄進行、可以按照施工過程進行，只有進行合理的分類才能提高資料使用的效率。

3.2.2及時收集整理

因為高速公路建設過程周期較長，時間跨度大，等到工程竣工時再進行資料的收集整理工作顯然是不現實的，并且極有可能造成資料的丟失，從而影響資料收集整理的完整性。因此，對于高速公路竣工資料收集整理工作來說，必須與整個施工過程相同步，隨著施工的進行而采取資料收集整理工作，這樣能夠減少資料的損失，確保資料的完整性。

3.2.3完善收集整理系統

為了切實提高高速公路竣工資料收集整理工作的實用性，我們必須建立完善的收集整理系統。這個系統分為兩個方面，一個方面是資料的來源和儲存，另一個方面是資料的調用工作。而資料的來源和儲存是資料調用的前提。我們可以采取索引的方式對高速公路竣工資料進行收集整理，將計算機技術引入到這個收集整理系統中，切實提高資料使用效率。

3.2.4建立專業化隊伍

高速公路竣工資料收集整理工作的好壞主要取決于資料管理工作人員的素質和專業性。要加強對高速公路竣工資料收集整理人員的系統性培訓，不斷增強高速公路竣工資料收集整理工作人員的素質和專業性，使其熟練掌握高速公路竣工資料收集整理工作的相關知識和注意事項，完整有序地開展檔高速公路竣工資料收集整理工作。此外，要引進專業性、技術型人才，加強專業化隊伍建設,根據管理人員的年齡、文化、專業結構層次進行合理的人員隊伍配置。通過建立工作績效和獎懲制度，提高高速公路竣工資料收集整理工作人員的工作積極性，促進高速公路竣工資料收集整理工作的創新性。

小結

高速公路竣工資料收集整理工作是高速公路工作的基礎性工作，我們必須正視當前情況下我國高速公路竣工資料收集整理工作中存在的問題，一切從高速公路建設實際出發，制定切實可行的高速公路竣工資料收集整理規范，完善高速公路竣工資料收集整理工作體系建設，同時加強對收集整理人員的系統化、專業化培訓，全面提升管理效率，不斷增加新技術在高速公路竣工資料收集整理工作中的應用，推進高速公路竣工資料收集整理工作的科學化和信息化建設，以確保高速公路施工工作的順利開展。

【參考文獻】

[1]劉海.淺析高速公路工程竣工資料整理工作.城市建設理論研究,2012年,第26期:44-47

第4篇：公路竣工施工總結范文

Chen Zhijian

Jiangsu province traffic planning design institute Co., LTD (weft supervision company letter)

摘要：按照工程實踐，從公路施工準備階段的技術管理、公路施工現場技術管理、公路竣工驗收階段技術管理等方面對公路施工技術進行論述，保證優質、安全、低耗、高效地按期完成公路施工任務。

關鍵詞：公路施工；技術管理；公路竣工

Abstract: according to the engineering practice, the highway construction preparation stage of from technology management, highway construction site technical management, highway completion acceptance stage technology management for highway construction technology is discussed, and guarantee quality, safety, high efficiency and low loss to finish the task of highway construction.

Keywords: highway construction; Technical management; Completed highway

中圖分類號：TU74文獻標識碼：A文章編號：

公路施工技術管理是施工企業對生產技術工作進行的一系列組織、指揮、協調和控制等活動的總稱，即對施工中各項技術活動和工作的各要素進行的科學管理工作，它是實現施工項目目標控制的必要手段。公路施工技術管理的內容包括：①技術交底，提供施工規范和工藝規程，編制施工組織計劃，計算和分配工作量，控制施工質量，工程進度分析，建立技術檔案，組織工程驗收等施工過程的動態管理；②科技情報與信息系統，技術改進與合理化建議，技術標準化工作，技術培訓等技術開發活動。顯然，施工技術管理的這種核心作用，要求我們只有將技術管理的必要性與具體工程的可操作性有機的結合起來，才能確保施工順利進行，保證優質、安全、低耗、高效地完成項目施工任務。

1、公路施工中的技術管理原則

1)符合國家的經濟政策。國家經濟政策是按照自然資源的特點，依據科學技術發展規律以及國家不同時期的技術經濟狀況而制定的，必須不折不扣的執行。如節約木材、節約能源、節約土地、保護環境、保護農田、保護歷史文物、施工機械化、施工管理科學化等。

2)按照科學技術的基本要求。按照公路施工工藝、操作方法、機具設備安全施工等具體技術要求進行管理，對采用的新技術應經過實驗。

3)堅持經濟節約的原則。要把企業和國家、當前和長遠經濟利益結合起來，全面進行技術經濟比較分析，對重要的施工部位進行多方案比較。

2、公路施工準備階段的技術管理

公路施工前的準備工作是保證施工任務得以順利完成的前提條件。主要是了解和分析工程特點、要求、進度、按照施工條件編制施工組織設計，合理分配施工力量并制定施工方案，制定和健全各項規章制度，從而充分及時地從物資、技術、人力和組織等方面保證施工過程連續、均衡、節奏地進行，保證工程在規定的期限內交付使用。為此，要抓好以下施工技術管理基礎工作：

2．1建立各級技術負責制

公路施工要建立和完善以總工程師為首的從上到下統一領導分級管理的工作系統。要制定明確的總工程師職責、主任工程師職責、專職工程師職責、技術負責人職責，使各級技術管理機構和管理人員做到明職、明責。

2．2建立健全施工技術管理制度

公路施工具有多變繁雜等特點，因而必須通過建立健全嚴格的技術管理制度，保證管理工作有章可循，把技術管理工作科學地組織起來，使技術活動無論在室內或作業現場，都有明確的目標、具體的內容和嚴格的檢查制度，從而保證技術工作有目的、有條理開展。

2．2．1建立圖紙會審和設計變更技術核定制度

圖紙會審是為了避免圖紙本身的錯誤而導致施工的嚴重后果。要有組織、有步驟的進行。技術核定是針對工程變更內容，召集有關部門在技術上、經濟上、質量上和使用功能上充分研究、協商，各方意見統一后以文字記錄下來，技術負責人簽字后作為施工依據。會審圖紙的內容有：

1)整體性。審查圖紙及設計說明是否完整、清楚，圖中尺寸、坐標、標高、軸線等是否準確；一套圖紙前后是否一致；互相聯系的各套圖紙設計是否有矛盾；同一設計中的地上、地下部分是否吻合。

2)合法性。審查設計是否符合國家有關技術規定。

3)主結構、主部位。審查主要結構的設計在剛度、強度、穩定性等方面有無問題，主要部位在結構構成設計中是否合理。

4)合理化建議。收集有關各方對工程設計的合理化建議。

2．2．2建立施工日記制度

公路施工日記是對整個施工活動和現場情況變化的綜合性記錄。1)日期、氣候。2)工程部位、施工組隊。3)施工活動記載。

2．2．3建立公路施工技術交底制度

公路施工通過技術交底，可使參與施工的技術人員和工人明確施工任務及特點、施工工藝、技術要求等，從而做到心中有數，有計劃、有組織地開展工程施工。作業技術人員向工人交底的內容是：

1) 公路施工圖紙交底。主要是施工設計圖的交底。

2) 公路施工工藝交底。主要是施工方法、施工工藝以及其他工種配合等的交底。

3) 公路施工材料交底。主要是所用材料的品種、規格、質量以及使用要求的交底。

2．2．4建立公路施工工程驗收制度

在公路施工過程中除按有關質量標準逐項檢查操作質量以外，還必須按照公路施工的特點，建立隱蔽工程驗收制度、中間驗收制度、竣工驗收制度。

2．3建立公路施工標準化技術管理體系

公路施工技術標準和技術規范是組織現代化施工的重要技術保證，分為國家標準、部級標準、企業標準三個等級。貫徹執行技術標準和技術規范的要求是：①組織施工人員學習、熟悉、掌握有關標準與規程；②加強技術監督與檢查；③分解技術標準和規程，使其具體化。

2．4建立公路施工技術檔案

公路施工技術檔案不同于一般的技術資料，是在公路項目施工、科研活動中形成的有保存價值的技術文件和資料。

2．4．1為工程竣工驗收準備相關技術資料

1)地基、隱蔽工程資料。地基處理和隱蔽工程施工記錄。

2)材料檢驗資料。所用材料、半成品、成品的質量檢驗結果。

3)材料使用資料。材料配比、拌和加工控制檢查和試驗數據。

4)各項質量資料。各項質量控制指標的試驗記錄和質量檢驗匯總表。

3公路施工現場技術管理

施工現場的技術管理就是施工過程的技術管理，現場技術管理是整個施工技術管理的主要內容。

1) 公路施工圖紙會審。堅持圖紙會審制度，堅持按圖施工。

2) 公路施工的優化方案。修正并優化施工方案或施工措施，包括技術組織、節約成本措施、合理化建議等。

3)貫徹公路施工的規程。堅決執行規范和規程，嚴格按照施工計劃或施工措施組織施工，保證施工質量和施工安全。

4竣工驗收階段的技術管理

1) 公路的實驗檢查。組織試驗人員進行以試通車為主的全面實驗檢查。

2) 公路的預驗收。組織預驗收，填寫竣工報告。

3)總結。完成交工報告和技術總結。交工技術資料一是指將平時積累的資料審查、整理、檢查有無差錯，使之形成一套完整的質量達標竣工資料；二是按竣工圖如實繪制。

結束語

公路施工的技術管理的重要手段和對象是技術文件。技術文件是在施工過程中產生的，是企業生產經驗的積累和總結，其內容極為豐富。所以，必須按照實際需要建立健全專職管理機構，制定嚴密的管理制度，從而保證將技術管理活動與施工具體活動有效的結合起來，滿足施工生產和科技研究的需要，使公路工程施工又快又好地實現施工目標。

參考文獻

第5篇：公路竣工施工總結范文

1農村公路設計與準備階段造價管理的關鍵技術研究

1.1基本理念

周期造價理論是農村公路設計造價一貫堅持的理念與原則，要不斷合理優化公路設計，堅持安全第一的原則，不斷提高農村公路設計的能力與水平，才能充分發揮農村公路的經濟與社會效益的充分發揮。

1.2精選技術標準

在農村公路設計的具體過程中，要嚴格按照相關標準選用合格的技術標準，并與施工實際情況相結合，在實際操作中靈活運用這些設計原則，不斷提高公路資源的利用效率，形成最優設計方案。另外，要嚴格按照批復的設計方案，并與施工現場的實際情況包括地質情況，水文情況等緊密結合，從根本上滿足農村公路的交通流量。在農村公路的設計過程中，要始終與當地的經濟相適應，還要將環保理念全面貫徹落實到技術標準的過程中，實現效率與質量的雙贏局面。盡量避免大挖、大填。通過低限技術指標實現公路設計，在一定程度上減少工程量，節約資源與資金。重點強調路線的規則，分別在農村的線路設計中，根據施工實際情況放寬標準。原則上準確把握標高，就能實現農村公路的優化設計。

1.3實施限額設計

限額設計是農村公路設計應該堅持的設計原則。在具體的操作中，要求設計單位根據建設單位的基本目標，在保證公路質量與使用功能的同時，實行限額設計。在限額設計中，相關技術人員要嚴格按照限額設計標準，對整個工程項目進行評估，在確保工程造價合理范圍內的同時，又能保證整個工程的質量。一定程度上提高農村公路的經濟效益[1]。

2農村公路招投標階段造價管理的關鍵技術研究

在進行農村公路造價管理的基礎上，要嚴格按照國家建設相關的法律法規與正規程序，嚴格設計完善工程設計圖，并且工程設計圖要嚴格經過專家團隊的審核，只有審核通過后，才能正式進入招標環節。在具體的招標環節中，專家團隊要嚴格審核投標人的標書，對其中不合理的細節要進行嚴格的對照，嚴格審核報價清單，避免不必要的矛盾出現。另外，政府相關部門要深入農村進行公路價格競爭的指導工作，進行嚴格的限價工作指導，還需要結合設計圖紙和設計方案，來進行工程清單的審核，要實事求是的結合當地的施工材料價格進行限價的編制。另外，還要加強對設計文件的審核，從根本上實現對農村公路造價的科學化管理。

3農村公路施工階段造價管理的關鍵技術研究

3.1強化合同管理，工程造價控制動態化

在合同管理的過程中，要明確合同條款的內容符合實際施工建設的需要，合同中要明確保護施工進度、施工投資情況以及施工工程質量三大內容，如果對項目還有特殊規定的話，也要按照有關標準寫入到合同條款中去，從源頭上避免矛盾的產生。另外，造價部門要根據實際情況建立和完善價格控制的規章制度，實現施工工程中造價的動態管理。

3.2強化現場管理，嚴控設計變更

施工是一個復雜的過程，涉及到方方面面的內容，在具體的施工過程中，需要大量人力、物力以及財力的投入，整個工程項目的的資金主要用于前期的施工材料的購買、機械設備的使用以及施工人員的聘用，因此，必須從根本上嚴格控制工程的造價。在農村公路的施工過程中，工期往往較長、影響現場施工因素也多種多樣，施工材料的價格也受到市場供求關系的影響，價格控制存在著一定的難度。

3.3嚴控填挖方量，降低工程造價

在施工的過程中，為了進一步降低工程的造價，盡量避免大挖、大填，最好保持填挖之間的平衡。另外，在實際的現場控制中，可以大量利用廢棄土地的利用，當施工路面出現大量的廢土的時候，可以適當增加路基的填土高度。要在保證工程質量的基礎上，盡可能的降低工程造價。

3.4強化用料管理，實施科學采購

在農村公路的項目管理中，施工材料的價格影響著整個工程造價。施工材料的質量也直接決定著整個項目的工程質量。因此，在具體的施工過程中，要嚴格使用質量合格的建筑材料，還要盡可能的控制建筑材料的價格，一定程度上節約工程造價的成本。還需要做好整個工程項目的質量管理，根本上保證施工的質量與效率[2]。

4農村公路施竣工階段造價管理的關鍵技術研究

4.1加強竣工結算審查

工程驗收是整個工程項目的重要組成部分。這一部分的工程結算主要是反映了實際造價和建設效果，因此要做好工程驗收的文件編制。通過近年來數據的分析對比，一些工程項目往往會在竣工結算的時候出現問題，工程預算與實際工程的費用存在著很多的差距。

4.2加強評價總結

農村公路造價的材料價格具有特殊的規律，因此，在實際的施工過程中要加強材料價格相關動態的及時積累，還需要對結算后的項目進行全面評估，形成總結報告，從根本上回顧整個工程項目的實施情況。另外，還要做好各個項目環節的總結工作，找到出現偏差的原因，為以后農村公路的建設打下堅實的基礎[3]。

第6篇：公路竣工施工總結范文

【關鍵詞】公路；監理；資料；管理

公路工程監理文件資料管理，是公路工程信息管理的一項重要工作，它是項目監理組對工程項目實施監理中形成的，是工程建設過程真實、全面的反映，是監理工程師實施公路建設監理，進行目標控制的基礎性工作。怎樣全面、真實、有針對性地實施資料管理，管好用好工程資料，考量出監理人員的素質、監理項目組的管理水平和項目監理的工作質量。工程資料是由現場施工技術人員，根據各自分工在現場工作的痕跡記錄，通過多年的摸索總結，我認為應該解決好以下幾個方面的問題：

1 提高監理文件資料管理的意義和流轉程序

對監理資料文件進行科學管理，可以為公路工程監理工作的順利進行創造良好的前提條件，有效地對工程實時控制；可以極大地提高監理工作效率；為公路工程整理竣工資料提供可靠保證，同時積累寶貴的監理經驗，不斷提高公路工程監理工作水平。

項目部設置信息管理人員，負責項目部所有信息管理工作，工程過程中產生的所有資料都統一歸口到信息管理人員處，進行整體整理、收發、傳遞及管理。信息管理部門成為監理文件檔案資料的傳遞、保管、使用的中心樞紐。

2 資料的形成和分工

工程資料是由現場施工技術人員，根據各自分工的不同體現出在現場工作的痕跡記錄。資料員只是將現場技術人員的資料進行收集、整理、分類、歸檔。

2.1 原材料、構配件、成品半成品、設備的資料，由供應商出具出廠合格證，經購買方在監理見證下現場取樣檢驗后出具的驗證文件（試驗報告）；

2.2 施工過程產生的資料，這類資料數量相當大，歷史時間長。主要有承包單位的報驗申請表、隱蔽工程驗收資料和監理單位抽查自檢資料。這些資料由負責此項工作的施工技術員和監理工程師收集、初步整理后，及時交由資料員登記保存。

2.3 分項、分部、單位工程、合同段評定資料，由監理單位按分工分別進行收集、整理，報總監理工程師審閱簽字后，交資料員保存。

2.4 來往文件（包括索賠文件、開復工報告、質量缺陷與事故的處理文件、工程計量單和工程款支付證書、竣工結算審核意見書等），先由分管監理工程師簽署或提出處理意見后，再由總監理工程師審批后實施。

2.5 監理規劃、圖紙會審紀要、工程變更資料、工程項目施工階段質量評估報告、監理月報、總監巡視檢查記錄、監理工作總結等，需要總監理工程師親自參與并加以整理，交資料員保存。

3 監理資料的內容

在規范檔案資料管理前，應清楚一般工程項目需要收集那些資料，下面歸納出施工階段需要收集的基本資料內容。

3.1 施工階段的主要內容

3.1.1 施工合同文件與委托監理合同；

3.1.2 勘察設計文件；

3.1.3 監理規劃；

3.1.4 監理實施細則；

3.1.5 分包單位資格報審表；

3.1.6 設計交底與圖紙會審紀要；

3.1.7 施工組織設計（方案）報審表；

3.1.8 工程開工/復工報審表及工程停工令；

3.1.9 測量核驗資料；

3.1.10 工程進度計劃；

3.1.11 工程材料、構配件、設備的質量證明文件；

3.1.12 實驗檢驗資料；

3.1.13 工程變更資料；

3.1.14 隱蔽工程驗收資料；

3.1.15 工程計量單和工程款支付證書；

3.1.16 監理工程師通知單；

3.1.17 監理工作聯系單；

3.1.18 報驗申請表；

3.1.19 會議紀要；

3.1.20 往來函件；

3.1.21 監理日記；

3.1.22 監理月報；

3.1.23 質量缺陷與事故的處理文件；

3.1.24 分項工程、分部工程、單位工程等驗收資料；

3.1.25 索賠文件資料；

3.1.26 竣工結算審核意見書；

3.1.27 工程項目施工階段質量評估報告等專題報告；

3.1.28 監理工作總結；

3.2 歸檔的監理資料

3.2.1 委托監理合同；

3.2.2 監理規劃、監理細則；

3.2.3 監理日記、監理月報；

3.2.4 監理指令文件（監理工程師通知單、監理工程師通知回復單、備忘錄、工程停工令、工程開工/復工報審表等）；

3.2.5 往來文件、函件；

3.2.6 會議紀要；

3.2.7 工程計量單、工程款支付證書和竣工結算審核意見書；

3.2.8 施工組織設計、施工方案審核簽證資料；

3.2.9 監理總結報告、工程質量評估報告；

3.2.10 工程質量安全事故調查處理文件；

3.2.11 工程驗收資料（分部工程驗收記錄、單位工程驗收記錄、單位工程質量控制資料核查記錄、單位工程安全和功能檢驗資料核查和主要功能抽查記錄、單位工程感觀質量檢查記錄、單位工程竣工報驗單、竣工驗收報告、工程質量保修書等方面的資料）；

3.2.12 分包單位資格報審資料；

3.2.13 索賠文件資料；

3.2.14 報驗申請表（原材料/構配件/設備、分項、分部、定位放樣、沉降觀察、施工試驗等）；

3.2.15 工程變更單；

3.1.16 監理工作聯系單；

3.1.17 總監巡視檢查記錄；

3.1.18 旁站記錄；

3.1.19 工程進度資料；

3.1.20 主要的監理臺賬；

資料內容和歸檔內容從名稱上有些不一致，這是因為工程要求和檔案要求有些許不同，工程系統和檔案系統的權限范圍稍有區別，實質內容是一致的，這是資料管理人員注意的問題。

4 完善監理資料的管理制度

4.1 公司監理資料實行總工程師負責制；

4.2 監理檔案應按單位工程和施工的先后順序整理、分類、立卷裝訂，每頁要有編號，每卷要有目錄；

4.3 每個監理檔案的封面應注明工程名稱、合同號、建設單位、總包單位、建設日期、完成日期和總監理工程師審核簽字；

4.4 在工程（合同）完成一個月內，有資料管理人員整理裝訂后，移交公司檔案室并辦理交接手續；

4.5 一般監理檔案在工程保修期滿后保存一年，重要的工程監理資料可延長至三年。保存期間需要查閱時，應辦理借閱和歸還手續；

4.6 建立檔案應真實可靠，自己清楚，簽字齊全；

5 監理資料歸檔方法

施工監理資料按五部分歸檔

即合同、質量、進度、投資、監理工作；

第7篇：公路竣工施工總結范文

關鍵詞：竣工決算；造價管理

公路工程竣工決算是工程造價管理系統的重要環節，不能認為一個建設項目竣工了，就意味著各項工作已經結束，要從竣工決算中認真總結，從一個標段、一個分項工程、一個建設項目人手，客觀真實地認真對待。在當前公路基本建設投資規模逐漸加大的情況下，更應精打細算、認真設計、精心施工，做好工程造價管理工作，使交通建設工程造價管理系統發揮更加完善的職能作用。

1　竣工決算的編制依據

決算資料是編制工程結算的重要依據，它是在施工過程中不斷收集形成的，必須為原始資料。包括招標文件、投標文件、施工合同、設計圖、竣工圖、簽證單、設計變更單、圖紙交底及圖紙會審紀要、各種驗收資料、停工報告、會議紀要、工程所執行的定額文件、國家及地方調整文件等。在此，筆者僅對竣工圖、簽證單的編制提出幾點看法。

1.1竣工圖

竣工圖是反映工程的實景。它包含所完成工程的地理位置、工程量以及竣工后工程達到的質量指標。繪制竣工圖前，應先對所完成的工程進行實測實量。實測實量工作的時間跨度是從開工到工程竣工，凡是能夠反映到竣工圖上的，應如實地反映到竣工圖上，不方便反映到竣工圖上的，例如土方，可由簽證單反映，并將所有的簽證單的編號注明在竣工圖上相應的部位(一目了然，避免重復計算)。竣工圖必須按比例出圖(在審計過程中，對于未注明尺寸的地方，可用比例尺量取計算)。竣工圖上的文字、數據、線型應按規范標注，不要過小或過大(不清楚的竣工圖將影響工程量的計算)。繪制完后的竣工圖底稿，首先應由繪圖人員進行檢查，其次應由施工負責人檢查，然后交監理工程師、業主或相關部門審核。進一步作好查漏補缺的工作(若在審計過程中才發現有遺漏的，審計部門將不予以認可)。

1.2簽證單

編制簽證單有以下幾種情況：①工程量清單報價的工程，所有完成的實際工程量均為據實結算，必須全部簽證。②費率招標的工程，有兩種情況：第一，在開工前，以設計圖紙為依據，業主對施工單位所編制的預算進行了審核的，只需對預算外增減工程量進行簽證；第二，沒有進行預算審核，估價簽定合同的，所有完成工程量均要簽證。簽證單的內容應包括時間、施工部位、發生原因、工作內容、工程量及計算式、圖示。簽證單的文字說明應簡潔完整，反映重點。編制簽證單應根據現場實際發生工作進行編制，完成后應及時交付施工負責人審查，是否真實、全面的反映了增減工程量，再交監理工程師確認。監理工程師簽字認可返回時，應對監理工程師所簽內容進行核查，是否滿足業主及現行，規定要求(業主一般要求監理工程師核實工作內容、工程量，不能簡單的簽“情況屬實”)，對監理工程師所簽的不合理地方應如實提出，以免在審計過程中被指出，造成無法彌補的損失。在監理工程師簽字確認后，交由業主審核簽字確認。

2　竣工結算的編制方法

竣工結算的編制方法有兩種：①投標是根據施工圖計量報價的，以預算造價或合同價款為基礎，對變更、簽證資料的計算，在原造價基礎上作出調整；②投標以工程量清單報價或費率報價的，以單價或費率為基礎，對所完成的工程量全部進行計算。

在選定用哪種方法進行結算編制后，就要熟悉結算資料，進行分類、分項編號匯總，計算工程量，分析合同內所包含的內容。根據簽證單的編號，按照施工順序，查看定額、套項。每個簽證單做一個分項，以便于審查。在套定額前，應知道套項有關計算規則及說明(定額每個章節前有注明)。例如：鋼板樁支護工程，鋼板樁應計算使用費(租憑費)=鋼板樁使用量(t)×使用天數×鋼板樁使用費(元／t·天)，使用費標準為8元，／t·天；鋼板樁分疏打和密打兩種，如鋼板樁需要疏打時，套“打工具樁”這一項時，按相應人工乘以系數1.05等等。

筆者總結了工程結算3點體會：①作為施工方，雖然希望結算能高一點，但是自己報出去的結算要做到有理可依、有據可查。審減(增)額在10％以內。需要熟悉合同以及有關的法律、法規及國家、地方下發的有關文件，并將這些文件收集匯總。以便隨時可查。②定額套項，根據施工內容套相應、相近的子項，不可重復套項，也不可漏項。當定額中所含的人工、材料、機械與所施工內容有較大出入時，又無法找到更相近的子項，需對所套的定額子項進行調整、換算，或另行根據實際情況做補充定額。例如：施工中一般采用反鏟挖淤泥，定額中無反鏟挖淤泥，只有抓鏟挖淤泥。因此套項時一般可套抓鏟挖淤泥，也可按含水量≥25％的土質計算，將人工和機械系數乘1.18；安裝塑料管(橡膠圈接口)，定額中管徑最大的為Ф500，實際施工中存在>Ф500的塑料管，因此在套相應定額后，還需要對人材機作相應調整。③了解材料信息價格是做好結算的關鍵。例如：“318國道綜合整治工程”中花崗巖石97元／m3，弧形花崗巖站石另增加30元/m的加工費，花崗巖立式單蓖雨水口蓖子350元／個，中央花壇貼面磚97／mm2等等，這些材料均由業主指定供貨商及單價，因此單價必須有投資方或相關負責人的簽字說明，否則審計人員將會對公司提供的材料價持懷疑態度。對于其他自己購買的材料，也應了解市場價格以及本方的購買價格，在結算以及投標報價中對工程總價都能起到很好的控制作用。

3　審計工作

竣工結算一般先由業主審核，再由業主交財政部門，財政部門委托審計單位進行審計，也有直接進行審計的情況。

第8篇：公路竣工施工總結范文

【關鍵字】公路建設；審計；對象；內容；問題

公路建設項目的審計內容主要是公路建設單位的基本建設程序及項目的預算、結算和決算等經濟活動。具體的審計對象是公路建設單位及其相關的公路勘察設計、施工、監理、試驗檢測等單位。

一、確定審計對象和內容過程中存在的主要問題

1、只把施工單位作為審計對象

我市近年由下屬單位實施的公路建設項目期間審計，審計對象均是承擔施工任務的公路工程公司和工程隊等公路施工單位。公路建設單位和道路施工單位雖有著一定的聯系，但是雙方的經濟活動內容完全不同，在審計的過程中，對施工單位進行審計，調查是否存在違規轉包的現象，但這僅是審計內容的一部分。公路建設的審計應該是對建設方進行有針對性的審計，在進行審計的時候應把建設資金使用的真實性、合規性和合法性作為審查的重點，如果只把施工單位作為審查的對象，難以達到建設項目審計的目的。

2、只進行竣工決算審計，未開展建設前期和建設期間審計

按照交通部制定的《交通建設項目審計實施辦法》的要求，公路建設項目審計實行建設前期、建設期間、竣工決算審計制度。但是由于審計部門的力度有限，各級政府的重視度等各種原因，一些公路建設項目只進行竣工決算審計，對于項目建設前期的招投標審計，施工期間的過程審計都沒有開展，這就導致了審計的被動性，很多事情沒有辦法進行改變，導致一些項目投資較大，浪費國家資源。

3、未對地方配套資金的使用進行審計

目前，一些非收費公路的改建或者擴建項目，對于資金的來源主要是分兩部分，一是省交通廳的財政預算，根據公路的等級、長度等給予財政補貼；二是地方配套資金，由地方政府籌資。無論是那種資金的來源，都應該開展全面的審計工作，否則，審計工作是片面的，無法達到預期的目的。

二、存在問題的原因

1、建設項目未明確建設單位

目前，在一些地方對于投資額較小的低等級公路，未明確具體的建設單位，一般是由地方交通局直接負責，財政也由當地的縣（市）交通局進行核算，審計人員由單位內容人員擔當，這樣審計單位和建設單位就變成了一家子，這樣就造成了下屬單位在進行公路建設項目審計的時候，只把施工單位作為審計的對象，不會再對自己進行審計。

2、公路建設項目審計過程缺少制約

交通部印發的《交通建設項目審計實施辦法》明確規定，必須對項目的前期、建設期、竣工結算進行審計，未經過審計的項目，不得辦理竣工驗收手續，不得報批竣工決算。雖然對于項目竣工結算有著一定的制約，但是對于項目前期和項目中期建設卻沒有起到制約的作用。在實際的一些工程中，項目竣工后，將項目建設前期和建設期間的內容合并到一起進行審計，就無法達到審計的目的，而且這樣也失去了項目前期和項目建設期間審計的意義。

3、審計依據有缺陷、不充分

《交通建設項目審計實施辦法》規定：建設項目審計按照“誰投資、誰審計、分級負責”的原則來組織實施。如前所述，一些非收費公路新（改）建項目的投資主要分為省廳投資和地方配套資金兩部分。按照上述原則要求，非收費公路新（改）建項目審計，省廳可以組織實施（直接審計或委托相關市局審計機構審計），地方政府審計機構也可以實施。若雙方分別對項目的各自投資實施審計，勢必形成重復審計，既加重了被審計單位的負擔，也浪費了審計資源，又造成人為拆分審計項目的局面；若只由省廳組織實施，對地方配套資金審計又缺少依據。

4、缺少公路建設資金籌集、使用管理辦法

交通部印發的《交通基本建設資金監督管理辦法》明確規定了建設單位的職責，合理籌集建設資金是建設單位的職責之一。我省非收費公路新（改）建項目是省交通廳和地方政府共同投資，由于缺少公路建設資金籌集、使用管理辦法，實際上公路建設單位難盡籌集建設資金之責，省交通廳和地方政府代行了公路建設單位部分職責，因此，擴大了審計對象的范圍。

三、解決存在問題的建議

1、制定公路建設項目管理辦法

省交通廳應該牽頭制定公路建設項目管理辦法，對于規模達到一定標準的公路建設項目必須成立建設單位，明確建設單位應該承擔的職責。對于未達到成立建設單位的公路建設項目，應該設立能履行建設單位職能的機構，并且明確其應有的職責。對于未按規定成立建設單位或職能機構的項目，省交通廳應該不予撥款，避免公路建設項目無明確建設方的情況。

2、制定公路建設項目審計實施細則

省交通廳應該指定公路建設項目審計實施細則，明確公路建設項目審計的內容，明確項目建設前期、建設中期，竣工結算階段審計的內容，對于未按階段進行項目審計的項目，應該給予警告或者處罰，停撥項目資金。對于審計過程中發現的問題，應該立即進行制止和糾正，防止事態的進一步發展，充分發揮審計的監督職能。

3、補充完善交通建設項目審計實施辦法

公路投資呈現出多元化的方式，但是在非收費公路的建設中，還是以政府投資為主，只是因為財政預算的級次不一樣，才有省交通廳投資和地方財政投資之分。因此，相應的部門應該對交通建設項目審計實施辦法中的審計內容和范圍進行明確，明確配套資金使用的審計主體，使得公路審計的過程中不出現漏審或者重審的情況發生，確保公路建設項目審計的完整性。

4、制定公路建設地方配套資金籌集、使用管理辦法

省政府（或市級政府）出臺非收費公路建設地方配套資金籌集、使用管理辦法，明確各市、縣政府在相關方面的職責，規定所有地方配套資金均由各項目建設單位支付，既保證建設單位項目核算的統一和完整，也有利于審計對象和內容的確認，有利于達到審計目標、發揮審計監督作用。

第9篇：公路竣工施工總結范文

關鍵詞：公路；施工技術；原則；管理

中圖分類號：U415文獻標識碼：A

目前，城市化建設的快速發展，使得我國公路也取得了快速的發展，競爭也日趨激烈，隨之也出現了一些質量問題，給國家和施工單位帶來損失。因此，公路施工單位要不斷改進公路施工技術，加強對施工過程的管理，才能不斷增強競爭力，保障施工作業的順利的進行，從而在公路施工行業中占有一席之地。本文分析了公路施工技術管理遵循和依據的原則，論述了施工技術管理的重要性，從施工過程中三個重要階段，討論如何加強公路施工技術管理。

一、公路施工技術管理原則

公路施工是一項很復雜的過程，涉及多個工種和多項技術，要求有較高的施工技術和水平。而公路施工技術管理就是依照簽訂合同和國家有關規范標準，采取各種各樣的辦法，在施工過程中，符合實際方案要求，在工程保質保量的如期完成，具體管理的內容包括施工方案的設計，施工工程中技術的監管，測量和試驗管理，工程變更和檔案管理等，從公路工程最初設計和最后竣工的全部過程。這就要求施工單位保證施工質量的情況下，不斷降低施工成本，實現利潤的最大化，不斷提高企業自身競爭力。公路施工技術管理要符合規定，遵守技術秩序，不斷為施工服務，保證公路施工順利進行。為了保證施工技術管理更好的貫徹和執行，公路施工單位要遵循以下原則：

（一）要充分利用一切人力物力財力，協調好各方面關系，運用科學的方法制定合理的設計方案，不斷提高施工質量和文明安全施工，實現利潤和經濟效益最大化的原則。同時，要遵循資源節約的原則，避免浪費，這就要求施工單位處理好長遠利益和當前利益的關系，不斷降低施工成本，實現公路施工期的可持續發展。

（二）要嚴格遵守國家和合同相關規定的原則。施工單位要遵照科學發展觀的要求，要節約能源土地，保護環境農田，禁止破壞施工地區的生態環境，不斷提高公路的科學化施工管理水平。施工單位要嚴格遵守和履行合同規定，保證施工過程中的連續性、穩定性和安全性，避免出現施工斷斷續續和趕工的現象。

二、公路施工技術管理的重要性

公路施工技術管理具有很重要的作用，是掌握整個工程施工質量的重中之重，工程技術管理貫穿整個施工過程中，對施工各要素，進行規劃、決策和指揮，保證施工順利進行，其中任何一個環節或者項目出現問題，都會對公路施工造成不良影響。公路施工技術管理的好壞，直接影響了公路工程的效益和發展，施工單位要與時俱進，不斷提高施工技術管理水平；公路施工是多項工種交叉施工，需要綜合的應用技術，工序繁多，而且容易受到地質條件、氣候條件和生態條件的制約，這就要求施工單位必選要加強施工技術管理，保證施工有序進行，達到預期質量要求；科技的進步為公路施工技術提供了便利，新的技術、工藝和裝備等，不斷更新換代，因此，對施工技術管理的要求更高。

三、加強公路施工技術管理

隨著當前社會對公路質量要求越來越高，施工成本也逐漸增加，因此，加強公路施工技術刻不容緩，公路工程單位要從以下幾個方面做起：

（一）加強施工設計準備階段的管理

這一階段是公路施工的重要的階段，是工程能否順利完成的保證。施工單位要根據施工條件和情況分析公路工程施工的特點和要求，制定和設計合理的施工方案，建立健全設計審定、技術交底以及安全文明施工制度，保證施工管理技術，爭取為施工創造有利的條件。

1、明確各級技術管理責任制

完善各項施工管理制度，保證管理工作有章可依，提高制度的可操作性和科學性，明確施工各個步驟和環節的目標、內容和檢查規程，從而保證公路施工工作有條理、有秩序的進行。同時，要明確上下級分級管理的認識管理制度，各管理機構和工程師、助理、各崗位技術負責人要盡職盡責，保證各項管理制度和措施能落實到位。

2、嚴格圖紙設計和技術變更審核制度

施工管理人員要對圖紙的合理性、科學性、完整性以及主要結構的設計進行多方面的審核和會審，不能忽視任何細節，避免出現重大缺陷和錯誤。在采購施工材料過程中，嚴把質量關，對材料的品種、性能以及規格等方面進行檢查和檢測，防止因為材料劣質引起技術問題。對工程變更內容，要組織相關專業人員對施工技術和質量進行嚴謹的討論、研究和協商，為施工管理提供便利和依據，不斷降低成本，提高施工效率。

3、推行技術交底措施

公路技術交底工作應該在施工前進行，技術人員要對施工人員設計方案交底，施工技術和工藝交底，材料規格和使用說明交底，施工質量評定標準交底，安全文明施工交底以及節省成本等措施，使技術管理技術人員和施工人員對施工任務的數量、施工要求以及技術水平等，做到有備無患，有效的進行施工作業，對施工工期和質量做一個合理的評估。

（二）加強公路施工過程中的管理

施工現場的技術管理是整個工程管理的最重要的內容和重要環節，比如指揮、監督、和檢查等各面的管理，要求施工人員要嚴格按設計圖紙和方案進行施工，同時要保證施工速度和質量，不得隨意進行項目更改。加強公路施工過程中的管理，具體包括以下幾個方面：制定科學合理的施工方案，采取最優化措施，確保施工方案的經濟性；對施工單位的技術和質量保證進行嚴格考察，做好交底工作。檢查施工方案的具體實施和執行情況，對出現的偏差和錯誤進行糾正，建立日記記錄制度，檢查每天工程進度和完成情況，做好每天施工項目的整理和材料的積累，確保各方面協調順利進行；在保證質量的前提下，適當引進先進技術，加快工程進度。

（三）加強公路竣工階段的管理

在工程竣工后，相關單位要進行通車實驗，做實地全面的檢查，并要如實的完成竣工報告和技術總結。要嚴格工程驗收制度，驗收的工程必須符合合同要求和標準，必須達到工程質量驗收的標準。施工單位和相關管理人員要把辦理工程竣工驗收的文件材料進行歸檔，必須在一個月內把交工技術資料和竣工圖送到工程監理工程師手中，在審查合格后，與業主辦理相關手續。至此，整個公路施工技術管理工作才算順利完成。總的來說，公路施工技術管理人員要從實際出發，按照客觀規律辦事，要講求經濟效果，遵照法律法規，嚴格施工技術管理制度，在做好基礎管理工作的前提下，做好三個重要環節的工作：一是公路施工開始前的各項準備工作；二是施工過程中管理人員監督、管理、協調以及各方面檢查；三十工程完工后，質量驗收和技術總結等，才能不斷完善提高公路施工技術，保證施工質量。

四、結語

低質量公路不僅容易引發交通事故，而且減少公路壽命。因此，加強公路施工技術管理刻不容緩，這對增強利潤和企業信譽，改變企業形象具有重要的作用。公路施工單位要打破常規，經常走出去，不斷進行借鑒學習，借鑒先進的施工技術和有效地管理經驗；要不斷提高公路工程技術管理水平，可以適應現代化企業的需要，引進高素質管理人才，運用合理科學的管理方法，積累經驗，不斷創新，提高施工質量和工作效率，增強施工企業的競爭力，促進我國公路施工企業向標準化、現代化和規模化發展。

參考文獻：

1、王勇，論公路施工技術管理的重要性，黑龍江交通科技，2011 年第8 期。

2、顏興全，公路施工技術管理分析，交通科技與經濟，2009 年第5 期。