產(chǎn)品動效設計全文(5篇)

摘要：隨著汽車電動化趨勢的變化所帶來的造型改進，對于電動汽車的外飾造型的研究具備一定的時代意義。本文主要對傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車的造型和歷史以及電動汽車的造型發(fā)展進行了有效的對比和研究，從工程技術和審美方面來對電動化企業(yè)外飾造型所帶來的影響進行總結。并對現(xiàn)如今的電動汽車進行有效的分析，從整體的比例以及特征線以及曲面的處理和細節(jié)以及趨勢進行有效的研究，并對我國未來汽車造型的設計進行了有效的展望。

關鍵詞：電動汽車；外飾造型設計；發(fā)展趨勢

1引言

隨著我國能源危機的出現(xiàn)，霧霾的出現(xiàn)，電動汽車這種可在生能源逐漸的出現(xiàn)在人們的視野當中，并且近幾年之內(nèi)得到了非常有效的發(fā)展。隨著我國電動汽車的有效發(fā)展，電動汽車的整體造型設計也成為汽車設計師重點進行研究的內(nèi)容。動力形式的變化為汽車造型設計帶來了非常大的變化，除了汽車需要具備的美觀設計之外，合格的設計還需要有效的傳遞出電動汽車的重點。面對這些問題，電動汽車的造型設計也出現(xiàn)了較大的發(fā)展空間。本文主要是對電動汽車外飾造型設計的發(fā)展趨勢進行有效的研究和分析。

2傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品造型的類別

隨著世界各國所面臨著化石燃料的使用而導致的環(huán)境問題與能源問題。所以根據(jù)這一問題，我國主要從節(jié)能環(huán)保的汽車來對這些問題進行有效的解決。結合“中國制造2025”以及國內(nèi)將逐步禁售燃油車的政策被提上新的日程，電動汽車將逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車而走向歷史的舞臺。汽車主要是從馬車演變而來的，并且整體的造型也受到古典主義的影響，在車的造型中出現(xiàn)較多優(yōu)美的曲線裝飾。隨著汽車的不斷發(fā)展和生產(chǎn)，汽車進入到了箱型車的時代，并且在這一時代汽車整體的造型非常具備功能化。隨著發(fā)動機技術的出現(xiàn)和完善，汽車行駛的速度越來越快，在空氣中所受到阻力的影響也逐漸的出現(xiàn)。最早汽車的形象主要是在水滴形象的基礎中，延伸出一種曲面的流線型車身，并在人們生活中得到了有效的發(fā)展。現(xiàn)如今，世界各國都已經(jīng)開始重視純電動汽車的發(fā)展，并且將其作為應對日益嚴峻的環(huán)境與資源問題的重要手段。西方發(fā)達國家對純電動汽車的研究開始得較早，例如美國純電動汽車發(fā)展以通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司為主導;而歐洲的純電動汽車行業(yè)在步入21世紀后也開始迅速發(fā)展;日本作為全球最早開始研發(fā)電動汽車的國家之一，其也是世界上第一個將混合動力技術應用在實際的量產(chǎn)車中的國家之—。其在混合動力技術基礎上研發(fā)的純電動其汽車在低能耗、零排放和行駛性能方面穩(wěn)居世界領先地位。但這些電動汽車大都是在燃油汽車的基礎上演變而來，其外飾設計本質(zhì)上與燃油汽車并無太大差異。隨著硬邊藝術和高技派的出現(xiàn)，人們在對汽車造型設計中更加偏向硬朗的汽車造型，汽車整體設計的語言也向這種風格進行融合，在特征性主要是平直、曲面較為硬朗、并且整車身更為扁平，楔形汽車就是在這種風格的演變而成的，并與人們對于壓力的性能的需求進行延伸而成的。但是這種較為硬朗的風格在汽車進行形式中具有較大的風阻，在20世紀80年代之后，主要是保持品質(zhì)和扁平的造型特點上的畫面更加具備了飽滿性，并且這一種趨勢，致使汽車造型在進行設計中已經(jīng)越來越相同化。一直到20世紀90年代后期來進行了有效的創(chuàng)新，福特推出了名為Ka的小型車，整體的造型非常的具有動感，新鋒銳造型也由此出現(xiàn)，并且對當時的汽車造型帶來了較大的影響。美國電動汽車制造公司特斯拉（Tesla）異軍突起，該公司在2012年發(fā)售了旗下第一款純電動轎車ModelS。這輛純電動轎車集合了特斯拉多年的研究成果與技術儲備，代表當時純電動汽車的頂峰，被譽為汽車中的“蘋果手機”。通過對內(nèi)燃機造型發(fā)展歷史的講解，可以看出，汽車造型的發(fā)展趨勢是較為復雜多變的，并且在科學技術和社會文化發(fā)展中受到了較多的影響，除了在工程技術的創(chuàng)新和限制外，時代的發(fā)展和藝術的變化以及審美的變化每一個層面對于汽車造型的設計都帶來了較大的變化。

3電動汽車外飾造型的主要影響因素

摘要：隨著汽車電動化趨勢的變化所帶來的造型改進，對于電動汽車的外飾造型的研究具備一定的時代意義。本文主要對傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車的造型和歷史以及電動汽車的造型發(fā)展進行了有效的對比和研究，從工程技術和審美方面來對電動化企業(yè)外飾造型所帶來的影響進行總結。并對現(xiàn)如今的電動汽車進行有效的分析，從整體的比例以及特征線以及曲面的處理和細節(jié)以及趨勢進行有效的研究，并對我國未來汽車造型的設計進行了有效的展望。

關鍵詞：電動汽車；外飾造型設計；發(fā)展趨勢

1引言

隨著我國能源危機的出現(xiàn)，霧霾的出現(xiàn)，電動汽車這種可在生能源逐漸的出現(xiàn)在人們的視野當中，并且近幾年之內(nèi)得到了非常有效的發(fā)展。隨著我國電動汽車的有效發(fā)展，電動汽車的整體造型設計也成為汽車設計師重點進行研究的內(nèi)容。動力形式的變化為汽車造型設計帶來了非常大的變化，除了汽車需要具備的美觀設計之外，合格的設計還需要有效的傳遞出電動汽車的重點。面對這些問題，電動汽車的造型設計也出現(xiàn)了較大的發(fā)展空間。本文主要是對電動汽車外飾造型設計的發(fā)展趨勢進行有效的研究和分析。

2傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品造型的類別

隨著世界各國所面臨著化石燃料的使用而導致的環(huán)境問題與能源問題。所以根據(jù)這一問題，我國主要從節(jié)能環(huán)保的汽車來對這些問題進行有效的解決。結合“中國制造2025”以及國內(nèi)將逐步禁售燃油車的政策被提上新的日程，電動汽車將逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車而走向歷史的舞臺。汽車主要是從馬車演變而來的，并且整體的造型也受到古典主義的影響，在車的造型中出現(xiàn)較多優(yōu)美的曲線裝飾。隨著汽車的不斷發(fā)展和生產(chǎn)，汽車進入到了箱型車的時代，并且在這一時代汽車整體的造型非常具備功能化。隨著發(fā)動機技術的出現(xiàn)和完善，汽車行駛的速度越來越快，在空氣中所受到阻力的影響也逐漸的出現(xiàn)。最早汽車的形象主要是在水滴形象的基礎中，延伸出一種曲面的流線型車身，并在人們生活中得到了有效的發(fā)展。現(xiàn)如今，世界各國都已經(jīng)開始重視純電動汽車的發(fā)展，并且將其作為應對日益嚴峻的環(huán)境與資源問題的重要手段。西方發(fā)達國家對純電動汽車的研究開始得較早，例如美國純電動汽車發(fā)展以通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司為主導;而歐洲的純電動汽車行業(yè)在步入21世紀后也開始迅速發(fā)展;日本作為全球最早開始研發(fā)電動汽車的國家之一，其也是世界上第一個將混合動力技術應用在實際的量產(chǎn)車中的國家之—。其在混合動力技術基礎上研發(fā)的純電動其汽車在低能耗、零排放和行駛性能方面穩(wěn)居世界領先地位。但這些電動汽車大都是在燃油汽車的基礎上演變而來，其外飾設計本質(zhì)上與燃油汽車并無太大差異。隨著硬邊藝術和高技派的出現(xiàn)，人們在對汽車造型設計中更加偏向硬朗的汽車造型，汽車整體設計的語言也向這種風格進行融合，在特征性主要是平直、曲面較為硬朗、并且整車身更為扁平，楔形汽車就是在這種風格的演變而成的，并與人們對于壓力的性能的需求進行延伸而成的。但是這種較為硬朗的風格在汽車進行形式中具有較大的風阻，在20世紀80年代之后，主要是保持品質(zhì)和扁平的造型特點上的畫面更加具備了飽滿性，并且這一種趨勢，致使汽車造型在進行設計中已經(jīng)越來越相同化。一直到20世紀90年代后期來進行了有效的創(chuàng)新，福特推出了名為Ka的小型車，整體的造型非常的具有動感，新鋒銳造型也由此出現(xiàn)，并且對當時的汽車造型帶來了較大的影響。美國電動汽車制造公司特斯拉（Tesla）異軍突起，該公司在2012年發(fā)售了旗下第一款純電動轎車ModelS。這輛純電動轎車集合了特斯拉多年的研究成果與技術儲備，代表當時純電動汽車的頂峰，被譽為汽車中的“蘋果手機”。通過對內(nèi)燃機造型發(fā)展歷史的講解，可以看出，汽車造型的發(fā)展趨勢是較為復雜多變的，并且在科學技術和社會文化發(fā)展中受到了較多的影響，除了在工程技術的創(chuàng)新和限制外，時代的發(fā)展和藝術的變化以及審美的變化每一個層面對于汽車造型的設計都帶來了較大的變化。

3電動汽車外飾造型的主要影響因素

摘要：針對汽車發(fā)動機艙蓋的結構特點和技術要求，采用斜頂桿抽芯機構，解決了內(nèi)部結構不規(guī)則，有倒扣、脫模困難等問題。該產(chǎn)品尺寸較大，注塑充填同樣存在困難，為保證產(chǎn)品充填質(zhì)量，節(jié)約材料，提高生產(chǎn)率，故采用多點冷熱流道相結合的澆注系統(tǒng)。

關鍵詞：發(fā)動機艙蓋；斜頂抽芯；充填；熱流道

1引言

汽車中的塑料件通常尺寸都比較大，結構復雜，為了提高產(chǎn)品質(zhì)量以及節(jié)約成本，提高生產(chǎn)效率，在一些大型的汽車塑料件的模具設計中，越來越多的采用熱流道技術[1-3]。下面介紹一款某品牌的汽車發(fā)動機艙蓋的熱流道注塑模具設計。針對這種大型薄壁，且內(nèi)部又有倒扣的塑料件模具設計，供設計人員借鑒參考。

2塑料件結構分析

汽車發(fā)動機艙蓋塑件外形尺寸為1395mmX490mmX75mm，平均壁厚2.5mm，表面粗糙度Ra0.8，產(chǎn)品表面不能有明顯的流痕以及頂白現(xiàn)象。塑件內(nèi)部結構有2處倒扣，要求卡扣有足夠的強度；塑件具有一定的支撐作用，設計有大量的加強筋。塑件還有多處靠破面，容易形成熔接痕和困氣。機艙蓋要經(jīng)受-40℃～140℃左右的溫度，對材料的耐熱性、傳導性、對流性要求較高，故材料選為PA6+GF15，收縮率為1.0045。結構如圖1所示。

3模具結構分析

【摘要】針對目前工程機械產(chǎn)品進行造型設計過程中存在的問題缺陷，本文分析了研究工程機械產(chǎn)品造型設計要點的現(xiàn)實意義與設計條件，并提出了優(yōu)化控制的方法策略，其目的是為相關建設者提供一些理論依據(jù)。結果表明，要想提高工程機械產(chǎn)品造型設計的科學合理性，設計人員因從實踐角度出發(fā)，即在明確設計工作開展的市場環(huán)境條件基礎上，找出優(yōu)化控制的方向與側(cè)重點，進而提高設計的科學合理效果。

【關鍵詞】工程機械產(chǎn)品；造型設計；R式倉儲電動叉車

引言

隨著我國市場經(jīng)濟發(fā)展進程的不斷加快，人們對工業(yè)建設的安全穩(wěn)定需求越來越大。機械設備產(chǎn)品作為保證行業(yè)發(fā)展快速穩(wěn)定效果的關鍵，其在進行造型設計過程存在諸多不合理問題，這就減低了機械設備產(chǎn)品的運行使用效率。基于此，相關建設人員應在明確工程機械產(chǎn)品造型設計條件的前提下，從形態(tài)設計、色彩設計以及質(zhì)量設計三方面出發(fā)，以提高產(chǎn)品設計應用于實踐的效果價值。這是實現(xiàn)當前現(xiàn)代化經(jīng)濟建設背景下工業(yè)發(fā)展可持續(xù)性目標的關鍵，研究人員應將其充分重視起來，以作用于實踐。

1研究工程機械產(chǎn)品造型設計要點的現(xiàn)實意義

與消費類的電子產(chǎn)品不同，工程機械產(chǎn)品設計應將功能性與操作性作為控制目標。研究表明，從宏觀的角度來看，其與傳統(tǒng)設計技術應用涉及的偏重造型工業(yè)設計的關系不大，但其形式對工程機械設備具有一定影響。因此，機械產(chǎn)品設計應將功能與形式兩方面，均作為重點設計目標。即對各種設計因素進行綜合性分析，以找出具有可行性的機械產(chǎn)品造型設計方案。然而，在此之前，相關人員應在明確造型設計條件的情況下，找出設計控制要點。這是提升現(xiàn)代化經(jīng)濟建設背景下工業(yè)快速穩(wěn)定發(fā)展水平的重要課題，相關人員應將其作為重點研究對象，以服務當前經(jīng)濟建設的全面發(fā)展進程[1]。

2工程機械產(chǎn)品造型設計條件分析

引言

哈啰出行、OFO、青檸單車等的出現(xiàn)及蔓延都是為了給人們提供最后一公里的便利。但同時弊端也不斷顯現(xiàn)，共享單車堆積成災，壞車破車目之所及，缺乏管理使其給城市交通以及公眾安全帶來隱患。代步車的出現(xiàn)帶來了轉(zhuǎn)機，通過改進校園代步工具一方面可以幫助解決一部分校園交通問題，另一方面也可以減少學生花在出行上的時間和精力。同時具有高度可識別的造型形象是產(chǎn)品在激烈的市場競爭中取勝的重要因素，并且結合年輕人追逐時尚潮流，個性化的心理需求，利用仿生設計的方法來構建代步車的造型基因是一種行之有效的創(chuàng)新方法。

1校園代步車相關概述

1．1國內(nèi)外代步車造型設計現(xiàn)狀

20世紀80年代，日本的雅馬哈公司就已經(jīng)開始研發(fā)電動車，至今差不多四十年的歷史，它是世界上最早銷售電動輔助自行車的企業(yè)，同時也是世界上最大的電動車制造商。其出產(chǎn)的電動自行車是經(jīng)過日本電動自行車協(xié)會認定的新型代步工具。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，和遍布中國街頭的共享單車一樣，美國的共享電動代步電動滑板車也是十分流行，如Bird、Spin及Limes等共享滑板車公司如雨后春筍般冒出來。我國的代步車行業(yè)以寧波邁威公司和小米為典型代表。寧波邁威公司作為全球三大電動滑板車生產(chǎn)制造商之一，其旗下的產(chǎn)品Inokim采用成熟的鋰電池技術，使滑板車動力能源的輕便問題得以解決。小米更是躋身成為美國最大電動滑板車供應商。世界上主要的代步車制造商及其產(chǎn)品特征見表1。從國內(nèi)外的各大城市中的代步車可以發(fā)現(xiàn)，國外的代步車更多的注重個性化和人性化。在外觀上，對人的視覺心理及人性關懷也更加凸顯。在設計上也體現(xiàn)了社會責任感，如雅馬哈的“感動創(chuàng)造企業(yè)”。在國內(nèi)，以寧波邁威公司的Ionkim為代表的代步車的外觀設計可以發(fā)現(xiàn)，我國的代步車造型還比較保守，沒有凸顯品牌的都有特征。

1．2校園代步車的需求分析

大學生作為校園代步車的最直接受益者，應同時兼顧其生理需求及心理需求［1］。生理需求，顧名思義即使用者的使用需求。首先是作為交通輔助工具代替步行的需求，在諾大的校園里需要找到適合的出行工具，來節(jié)省時間，提高效率，這是最基本的生理需求。其次是簡單的功能和適合人使用的需求，功能簡單，易操作，易上手，安全性能好，符合大學生生理結構特征是必要的。最后是方便攜帶與易存儲的需求，代步車作為私人物品，如果依舊如共享單車那樣依靠群眾道德素質(zhì)來制約，那么最終同樣會殊途同歸。心理需求，它是一種使用者享受其產(chǎn)品使用體驗的表現(xiàn)，為使用者帶來愉悅、良好的心理滿足。如避免擁擠輕巧好用的機動性需求，體現(xiàn)大學生風貌與校園文化的審美需求以及防盜安全性需求。