高速隧道照明智能調(diào)光系統(tǒng)應(yīng)用分析

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摘要：高速公路隧道照明系統(tǒng)為高速公路建設(shè)中的核心內(nèi)容，良好的隧道照明系統(tǒng)建設(shè)運行，對于高速公路的安全穩(wěn)定運行，以及行車安全性的保障發(fā)揮了重要的作用。因此，在實際發(fā)展中，關(guān)于高速公路隧道照明智能調(diào)光系統(tǒng)的應(yīng)用，則引起了設(shè)計人員及施工人員的重視。本文從高速公路隧道照明智能調(diào)光系統(tǒng)的設(shè)計內(nèi)容、實現(xiàn)方式以及智能調(diào)光系統(tǒng)的應(yīng)用特點方面，簡要分析高速公路隧道照明智能調(diào)光系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：高速公路；隧道照明；智能調(diào)光；PLC

1高速公路隧道照明智能調(diào)光系統(tǒng)的要點設(shè)計內(nèi)容分析

1.1主控模塊

從整體的設(shè)計邏輯分析，高速公路隧道照明智能調(diào)光系統(tǒng)的設(shè)計和運行，其主控模塊為核心裝置，主控模塊在設(shè)計運行中主要基于高速公路隧道照明設(shè)施，所設(shè)計的設(shè)備控制中心，其模塊在運行中的主要作用為：控制隧道照明燈具在不同環(huán)境、不同觸發(fā)條件下，不同電壓等級下的照明亮度。實際運行中，主控模塊的運行，通過系統(tǒng)軟件的運行數(shù)據(jù)檢測分析，結(jié)合系統(tǒng)邏輯設(shè)計，進(jìn)行各燈具控制指令的下達(dá)。實際運行中，主控模塊的運行，保障了各照明設(shè)施運行的穩(wěn)定性，降低了因不平衡控制，造成的照明燈具應(yīng)用壽命下降，以及維護(hù)成本升高的不良現(xiàn)象。

1.2網(wǎng)絡(luò)通信模塊

從高速公路隧道照明智能調(diào)光系統(tǒng)的設(shè)計思路、控制途徑，以及控制過程中的數(shù)據(jù)傳輸角度分析，其整體的控制系統(tǒng)類似小型局域網(wǎng)的控制模式，因此，從數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕嵌确治觯W(wǎng)絡(luò)通信模塊的設(shè)計和應(yīng)用也為其系統(tǒng)應(yīng)用中的核心內(nèi)容。網(wǎng)絡(luò)通信模塊的設(shè)計和應(yīng)用，主要基于主控模塊下的支線網(wǎng)絡(luò)，以及環(huán)境基礎(chǔ)網(wǎng)，燈具設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)通訊端口，實現(xiàn)的智能調(diào)光控制過程。其中，網(wǎng)絡(luò)通信模塊主要包括輸入、輸出端口、傳感裝置、電子控制裝置以及電源裝置部分。實際運行中網(wǎng)絡(luò)通信模塊的合理設(shè)計和應(yīng)用，保障了各數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性和可靠性，同時，對于各照明設(shè)施的運行狀態(tài)監(jiān)管，以及運行故障的預(yù)警提示也發(fā)揮了積極的作用。

1.3PLC模塊

從高速公路隧道照明智能調(diào)光系統(tǒng)的實現(xiàn)途徑分析，各燈具設(shè)施的運行控制，主要基于主控模塊的設(shè)計控制邏輯，根據(jù)各照明設(shè)施觸發(fā)條件的差異、運行周期差異、控制節(jié)點差異以及亮度差異，實施智能化的調(diào)光控制。因此，從其功能實現(xiàn)所需要的技術(shù)方面分析，PLC技術(shù)則為其系統(tǒng)設(shè)計及效果實現(xiàn)中主要應(yīng)用的一種技術(shù)。其中，PLC模塊的應(yīng)用，主要應(yīng)用于控制端、輸出端兩個區(qū)域。其中，控制端應(yīng)用PLC技術(shù)的主要目的為：通過不同端口間的數(shù)據(jù)分析以及系統(tǒng)數(shù)據(jù)反饋，進(jìn)行各照明設(shè)施運行功率的差異化調(diào)整，以此達(dá)到智能化控制、智能化運行，以及節(jié)能減排的效果。同時，PLC技術(shù)的應(yīng)用，也有效降低了因傳統(tǒng)控制模式，運行效率不足，智能化不足，造成了設(shè)備開關(guān)頻繁，產(chǎn)生的設(shè)備損壞，能耗成本升高，以及照明效果不達(dá)標(biāo)的不良現(xiàn)象，具體的控制邏輯圖如圖1所示。

1.4聲光控模塊

從高速公路隧道的建設(shè)環(huán)境以及行車過程中隧道內(nèi)照明燈具的運行邏輯分析，聲光控模塊的應(yīng)用，也為其控制系統(tǒng)主要的應(yīng)用內(nèi)容。其中，聲光控模塊的應(yīng)用，在系統(tǒng)智能化調(diào)光功能運行的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了對整體照明設(shè)施運行狀態(tài)的調(diào)控，從總成本方面降低了設(shè)備運行成本，其次，也提升了照明設(shè)施的應(yīng)用效率。另外，基于當(dāng)前技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀分析，關(guān)于聲光控模塊的應(yīng)用，主要分為獨立式的聲光控開關(guān)以及集成化的聲光控?zé)艟?，因此，在實際應(yīng)用中關(guān)于聲光控模塊的選擇應(yīng)用，則可基于整體項目的投資成本進(jìn)行優(yōu)選。

1.5應(yīng)急照明模塊

高速公路隧道照明智能調(diào)光系統(tǒng)的設(shè)計和應(yīng)用，建立在具備穩(wěn)定供電系統(tǒng)的前提下，因此，從安全防范以及持續(xù)電能供應(yīng)的角度分析，設(shè)計獨立的應(yīng)急照明模塊，也為重要的應(yīng)用內(nèi)容。其中，應(yīng)急照明模塊的設(shè)計和應(yīng)用，考慮突發(fā)事件持續(xù)時間的不可控性，因此，在具體設(shè)計中可通過設(shè)計UPS的方式，進(jìn)行備用電源的供應(yīng)。另外，關(guān)于UPS的設(shè)計還應(yīng)從分級設(shè)計，一級供應(yīng)、二級供應(yīng)設(shè)計方面進(jìn)行實施，確保在特殊情況下高速公路隧道照明的安全可靠性。其次關(guān)于常規(guī)照明燈具的選擇以及應(yīng)急照明燈具的選擇，均可通過選用LED燈具進(jìn)行應(yīng)用以此降低整體照明系統(tǒng)的運行能耗，同時，達(dá)到合理控制能耗成本，保障良好照明效果的目的。

2關(guān)于高速公路隧道照明智能調(diào)光系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)用中的注意事項分析

2.1完善智能調(diào)光控制系統(tǒng)的運行監(jiān)測設(shè)計

高速公路隧道照明智能調(diào)光系統(tǒng)在應(yīng)用中，其系統(tǒng)的運行狀態(tài)監(jiān)測質(zhì)量，對系統(tǒng)運行質(zhì)量產(chǎn)生了極大的影響。其中，在實際運行中，關(guān)于智能控制系統(tǒng)的運行監(jiān)測作業(yè)實施，設(shè)計人員應(yīng)從兩個方面進(jìn)行控制和優(yōu)化：一是完善智能控制系統(tǒng)的運行監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計，具體實施中可基于主控模塊的運行邏輯以及各類監(jiān)控設(shè)施、傳感器，進(jìn)行隧道照明燈具運行狀態(tài)的監(jiān)測，并將監(jiān)測結(jié)果傳輸至中控中心，進(jìn)行傳輸數(shù)據(jù)的分析、優(yōu)化、預(yù)警提示，確保各照明燈具在運行中的安全穩(wěn)定性。二是基于監(jiān)測出現(xiàn)的故障問題進(jìn)行及時處理，減少因長期燈具故障、照明亮度不足、引起的行車事故等其他不良現(xiàn)象，同時，達(dá)到保障高速公路安全穩(wěn)定運行、降低行車事故率的目的。

2.2完善智能調(diào)光系統(tǒng)的檢修維護(hù)

高速公路隧道照明系統(tǒng)智能調(diào)光系統(tǒng)的應(yīng)用，為有效地降低設(shè)備故障率以及維護(hù)成本過高的現(xiàn)象，設(shè)計單位及運維管理單位應(yīng)從兩個方面進(jìn)行控制和優(yōu)化。一是設(shè)計單位在實際發(fā)展中，應(yīng)從建立設(shè)計自動監(jiān)測系統(tǒng)方面進(jìn)行實施，通過自動監(jiān)控上報系統(tǒng)的設(shè)計和應(yīng)用，確保高速公路隧道照明系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行，同時，達(dá)到提升系統(tǒng)監(jiān)測效果，及時處理系統(tǒng)故障的目的。二是運維單位在實際發(fā)展中，應(yīng)從建立檢修維護(hù)制度方面進(jìn)行實施。具體實施中關(guān)于檢修維護(hù)制度的設(shè)計，可以從月檢修、季度檢修、半年檢修、年檢修四個方面進(jìn)行檢修制度的設(shè)計，同時，還應(yīng)基于檢修維護(hù)結(jié)果設(shè)計檢修維護(hù)表，確保后期檢修維護(hù)作業(yè)開展的準(zhǔn)確性和客觀性。以此通過前期設(shè)計以及后期的運維檢修方面，科學(xué)合理地提升高速公路隧道照明智能調(diào)光系統(tǒng)的運行效果。

2.3合理選用照明燈具

高速公路隧道照明智能調(diào)光系統(tǒng)的運行、照明燈具的實際應(yīng)用壽命、運行可靠性，對于高速公路隧道照明系統(tǒng)的應(yīng)用效果，產(chǎn)生了極大的影響。因此，在具體的系統(tǒng)設(shè)計建設(shè)中，合理選用照明燈具，則為重要的注意事項。其中，在具體實施中關(guān)于照明燈具的選擇原則為：燈罩透光性好，強(qiáng)度高，具備防水防塵性能，色溫適中一般應(yīng)控制3000K左右，燈具功率從能耗成本及亮度方面評估，一般應(yīng)控制在100～150W，基礎(chǔ)燈具可選擇LED燈，以此從能耗成本、造價成本、基礎(chǔ)應(yīng)用性能方面，全面提升高速公路隧道照明系統(tǒng)的運行效果。

2.4強(qiáng)化控制方案測試

高速公路隧道照明智能調(diào)光系統(tǒng)的運用，從控制邏輯方面分析為網(wǎng)絡(luò)控制、聲光控制、傳統(tǒng)電源控制三種控制模式，不同控制模式所對應(yīng)的控制觸發(fā)條件不一。因此，在實際運行中，為有效地提升高速公路隧道照明調(diào)光智能化控制效果，強(qiáng)化高速公路隧道照明智能調(diào)光系統(tǒng)的控制方案測試，也為重要的作業(yè)內(nèi)容。其中，在具體實施中關(guān)于控制方案的測試，關(guān)于聲光控制方案的測試，應(yīng)從24小時的環(huán)境亮度變化，以及不同分貝聲音下的燈具亮度變化狀況進(jìn)行測試，并記錄檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析評估，以此確保其控制效果評估的科學(xué)性。另外，網(wǎng)絡(luò)控制模式，則可以通過燈具關(guān)停、短路測試等方式，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)控制功能效果的監(jiān)測和分析，傳統(tǒng)電源控制方式的測試，可以通過供停電操作、開關(guān)、電閘性能測試方面進(jìn)行實施，以此通過綜合的控制方案測試，達(dá)到合理提升系統(tǒng)控制效果的目的。

3結(jié)語

從高速公路隧道照明智能調(diào)光系統(tǒng)的控制應(yīng)用邏輯，以及應(yīng)用中的具體效果方面進(jìn)行分析，為切實有效地發(fā)揮智能調(diào)光系統(tǒng)的應(yīng)用效果，并且減少因控制系統(tǒng)設(shè)計質(zhì)量不合格造成的應(yīng)用性能降低現(xiàn)象，具體在系統(tǒng)設(shè)計和應(yīng)用中設(shè)計方及管理方，還應(yīng)從各控制方案的系統(tǒng)化測試、燈具合理選用、定期的系統(tǒng)檢修維護(hù)以及完善系統(tǒng)運行監(jiān)測機(jī)制設(shè)計的方向進(jìn)行發(fā)展。

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作者：付玉強(qiáng) 單位：山西省交通信息通信有限公司