質(zhì)量管理在鐵路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了質(zhì)量管理在鐵路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

摘要：鐵路是不能夠缺少的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，是我國國民經(jīng)濟(jì)以及交通運(yùn)輸最重要的體系，所以，為了鐵路能夠更加方便的服務(wù)于人民，一定要做好鐵路的養(yǎng)護(hù)工作，只有這樣才能夠保證鐵路能夠發(fā)揮重要的作用，在我國當(dāng)前階段，一直都沒有對(duì)鐵路養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行關(guān)注，而且，鐵路養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用仍然很高。面對(duì)著當(dāng)前這些問題，筆者就根據(jù)我國當(dāng)前高鐵養(yǎng)護(hù)的具體內(nèi)容，進(jìn)行深入的分析，對(duì)全面質(zhì)量管理在鐵路養(yǎng)護(hù)當(dāng)中應(yīng)用的必要性得出了一些看法，僅供參考。

關(guān)鍵詞：高鐵養(yǎng)護(hù)；全面質(zhì)量管理；應(yīng)用研究

前言

在當(dāng)前階段，社會(huì)正在不斷的發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)也在不斷的加快，交通的作用因?yàn)樯鐣?huì)的發(fā)展越來越明顯，高鐵是我國交通當(dāng)中最主要的設(shè)施，因?yàn)楦哞F具有速度快，可以在達(dá)到250km/h，所以，它對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有很大對(duì)作用。正因?yàn)槿绱髓F路建設(shè)十分重要，但是在我國，鐵路的養(yǎng)護(hù)方面還是存在著諸多問題，例如，高鐵養(yǎng)護(hù)方面得不到關(guān)注，高鐵的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用還是一筆很大的開支，管理水平相對(duì)較低?？偠灾鎸?duì)這樣的情況，全面質(zhì)量管理在鐵路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用非常重要。

1高鐵的優(yōu)點(diǎn)和當(dāng)前的新形勢(shì)

在當(dāng)前階段，廣義上的高鐵就是時(shí)速可以達(dá)到200km/h及以上的線路叫做高速鐵路。所以，高速鐵路有很多的優(yōu)點(diǎn)，那就是輸送的能力非常強(qiáng)，而且速度快，并且安全性比較高，受到氣候的影響相對(duì)比較小，但是隨著高速鐵路的發(fā)展，使得鐵路養(yǎng)護(hù)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，所以，為了能夠使得線路能夠高速運(yùn)行以及能夠承受住運(yùn)輸任務(wù)，全面鐵路管理一定要在高速鐵路養(yǎng)護(hù)當(dāng)中進(jìn)行應(yīng)用。

2鐵路養(yǎng)護(hù)的問題

2.1缺乏合作的意識(shí)

對(duì)于鐵路養(yǎng)護(hù)工作需要電務(wù)和線橋以及供電單位一同參與，但是，在我國當(dāng)前階段，鐵路養(yǎng)護(hù)都是每個(gè)單位分別進(jìn)行工作，因?yàn)楦咚勹F路的作用越來越明顯，所以，對(duì)于鐵路養(yǎng)護(hù)的要求也越來越高，不過，在我國當(dāng)前高速鐵路養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中卻沒有合作的意識(shí)，相關(guān)人員對(duì)于共同完成的認(rèn)識(shí)不夠，這就使得養(yǎng)護(hù)工作非常難做，嚴(yán)重的阻礙了鐵路養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)程。

2.2相關(guān)部門的素質(zhì)水平不高

在我國長(zhǎng)期以來，因?yàn)殍F路部門屬于國有企業(yè)，所以，在國有經(jīng)濟(jì)下，一些相關(guān)的工作人員養(yǎng)成了許多不良的習(xí)慣，而且，因?yàn)殍F路工作的特性，相關(guān)部門的工作人員缺乏責(zé)任心同時(shí)對(duì)企業(yè)也沒有認(rèn)同感，這種情況就導(dǎo)致了高鐵養(yǎng)護(hù)人員的工作效率不高，并且，因?yàn)樵诋?dāng)前我國的高速鐵路基本都是在露天的環(huán)境之下，鐵路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)水平還存在著一定的問題，就是因?yàn)檫@種情況，導(dǎo)致了員工沒有辦法全身心的投入到工作中去，與此同時(shí)，因?yàn)?，人力資源管理水平不高，沒有相對(duì)應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，這樣就使得員工的工作積極性不高。

2.3相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)不重視

鐵路的養(yǎng)護(hù)工作關(guān)系著高速鐵路的使用年限，也關(guān)系人民的安全，與此同時(shí)也關(guān)系著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是，相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)高鐵養(yǎng)護(hù)卻不夠重視，這種情況就導(dǎo)致鐵路養(yǎng)護(hù)的問題不能夠得到很好的解決，長(zhǎng)此以往下去，將會(huì)給鐵路造成不可挽回的損失。因此，面對(duì)這種情況，一定要重視鐵路養(yǎng)護(hù)的工作。

3全面質(zhì)量管理在鐵路養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)施

保證鐵路能夠正常的運(yùn)行，就是鐵路養(yǎng)護(hù)工作最主要的目標(biāo)，在鐵路養(yǎng)護(hù)當(dāng)中，為了能夠有效的適用高鐵的運(yùn)行，所以在高鐵的養(yǎng)護(hù)當(dāng)中采取的使現(xiàn)代化的技術(shù)和設(shè)備，這樣雖然減少了維修，但是因?yàn)榱熊囬g隔的時(shí)間短，所以，這種辦法沒有辦法滿足時(shí)代的要求，在當(dāng)前階段實(shí)施鐵路養(yǎng)護(hù)的主體主要就是機(jī)械化的維修隊(duì)，能夠保證養(yǎng)護(hù)機(jī)械發(fā)揮其主要的作用，保證各個(gè)維修隊(duì)之間可以互相合作就是鐵路養(yǎng)護(hù)工作需要解決的主要問題，所以，為了可以有效的解決問題，最主要的就是在鐵路養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中實(shí)施全面質(zhì)量管理，只有這樣才能夠有效的提高鐵路養(yǎng)護(hù)管理的水平。

3.1矩陣式組織結(jié)構(gòu)

在當(dāng)前這個(gè)階段，我國鐵路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用相對(duì)比較高，所以，鐵路養(yǎng)護(hù)當(dāng)中的主要目標(biāo)就是要減少鐵路養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用，而且要提高鐵路養(yǎng)護(hù)的工作質(zhì)量和工作效率，為了能夠可以達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，可以有效的減少鐵路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的投入，就一定要制定出來相對(duì)完善的組織結(jié)構(gòu)，只有這樣才能夠有效的減少費(fèi)用。因?yàn)殍F路養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中作業(yè)綜合性要求，所以，一定要根據(jù)組織結(jié)構(gòu)的相關(guān)內(nèi)容看，從而保證人員和設(shè)備的合理性，與此同時(shí)，更應(yīng)該注意的就是要減少每個(gè)專業(yè)之間的管理難度，要使每個(gè)專業(yè)之間的信息和溝通能夠共享。也需要做的就是要考慮到組織結(jié)構(gòu)的一些特點(diǎn)，爭(zhēng)取能夠把每個(gè)人的最大價(jià)值給發(fā)揮出來。為了能夠更加有效的進(jìn)行管理，一定要為完善和適當(dāng)?shù)膶?duì)組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，使其靈活性能夠得到有效的保持。因?yàn)殍F路養(yǎng)護(hù)工作的特殊性，所以在分派任務(wù)的時(shí)候，一定要依照任務(wù)的特點(diǎn)，進(jìn)行合理的分配，并且要對(duì)所屬的相關(guān)專業(yè)進(jìn)行匯報(bào)，這樣才能夠保證組織不僵化，因?yàn)殍F路養(yǎng)護(hù)隊(duì)的不斷改變，所以就形成了矩陣式的管理，

3.2六定管理原則

為了可以讓鐵路養(yǎng)護(hù)管理工作能夠有效的實(shí)施，一定要堅(jiān)持“六定”管理，這樣才能夠保證鐵路養(yǎng)護(hù)工作能夠有效的進(jìn)行，其中“六定”管理主要包括定設(shè)備、定質(zhì)量、定人員、定安全、定指標(biāo)和定一些管理職責(zé)等內(nèi)容，每個(gè)相關(guān)的北門和總的指揮部門之間要按照期限對(duì)高鐵的保養(yǎng)情況和安全之責(zé)任的一些問題進(jìn)行落實(shí)，然后把這些基本內(nèi)容全部都具體的落實(shí)到每一個(gè)員工的頭上，這樣就會(huì)使員工的安全責(zé)任感得到有效的增強(qiáng)，與此同時(shí)還有一點(diǎn)就是可以保證每一項(xiàng)生產(chǎn)和安全指標(biāo)都能夠順利的完成。

3.3全項(xiàng)目作業(yè)

為了可以保證縣城可以更加的標(biāo)準(zhǔn)化，所以在鐵路養(yǎng)護(hù)工作相關(guān)部門當(dāng)中一定要積極地推行“全項(xiàng)目作業(yè)法”，要保證相關(guān)作業(yè)不要單一，而且在日常的維護(hù)當(dāng)中要把與之相關(guān)的一些維修項(xiàng)目做全，這就是全項(xiàng)目作業(yè)法。在生活當(dāng)中全項(xiàng)目作業(yè)法非常常見，而且非常有必要，全項(xiàng)目作業(yè)可以有效的提高生產(chǎn)的效率，與此同時(shí)，在全項(xiàng)目作業(yè)當(dāng)中不簡(jiǎn)化作業(yè)的程序，這樣就能夠有效的避免返工的現(xiàn)象，可以有效的提高作業(yè)的效率。保證高鐵的正常運(yùn)行。

4鐵路養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)和難點(diǎn)

在鐵路養(yǎng)護(hù)當(dāng)中，主要把鐵路的養(yǎng)護(hù)工作按照不同程度分成三個(gè)修程，分別是大修和中修以及維修三個(gè)方面，按照不同的維修程度制定出來相對(duì)應(yīng)的工作內(nèi)容和范圍以及技術(shù)和檢查的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。為了能夠有效的保障行車的安全，所以，一定要制定出來相對(duì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z查制度，在當(dāng)前階段，我國的高鐵檢測(cè)所采取的是先進(jìn)的技術(shù)，養(yǎng)護(hù)所采取的是電子設(shè)備，所以，鐵路養(yǎng)護(hù)工作的主要重點(diǎn)總共有三方面內(nèi)容，具體內(nèi)容如下：（1）首先就是一定要預(yù)防設(shè)備發(fā)生不知是何原因的永久變形問題或者是各種病害，與此同時(shí)也為了環(huán)節(jié)設(shè)備各部件的老化問題，避免出現(xiàn)不正常的磨損情況，這樣就能夠有效的延長(zhǎng)使用的壽命。（2）一定要注意的就是要保證設(shè)備能夠經(jīng)常保持良好的狀態(tài)，要保證消除因?yàn)槌迣?dǎo)致的永久變形以及出現(xiàn)各種病害問題。（3）最后一個(gè)重點(diǎn)就是要根據(jù)發(fā)展或者是其他客觀進(jìn)行改造，并且要注意的就是線路以及建筑物局部或者是全部的更新和加固。鐵路工作的重點(diǎn)主要是包括以上這些內(nèi)容，而鐵路工作的難點(diǎn)也包括三方面的內(nèi)容，具體內(nèi)容如下：（1）對(duì)鐵路工作有影響的主要就是特殊的氣候情況和自然環(huán)境，這就導(dǎo)致了對(duì)鐵路養(yǎng)護(hù)工作的及時(shí)性以及預(yù)防性的要求非常高，這些因素是人為沒有辦法改變的，所以，一定要保證鐵路養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性和預(yù)防性。（2）在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的階段，所以鐵路的作用越來越明顯，在最近幾年，鐵路的荷載量正在不斷的擴(kuò)大，鐵路出現(xiàn)的問題也變得非常多，面對(duì)著這一種情況，相關(guān)人員受到了工作時(shí)間以及一些因素的限制，所以，不能夠?qū)Τ霈F(xiàn)的問題進(jìn)行及時(shí)的解決，所以，在這種情況之下，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在鐵路還能夠使用的情況下，推遲維修時(shí)間，這種情況雖然減少了很多沒有必要的工作，降低了成本，但是它對(duì)精確度的要求非常高，所以在具體的操作情況會(huì)有很大的難度。（3）在當(dāng)前階段，養(yǎng)護(hù)機(jī)械使用比較廣泛，因?yàn)闄C(jī)械設(shè)備非常好用，可以同時(shí)完成很多工作，但是，對(duì)人工工作任務(wù)的要求沒有能夠得到有效的減輕，因?yàn)閷?duì)壓縮天窗時(shí)間上的考慮，所以就要求相關(guān)的工作人員能夠進(jìn)行和有效的合作，但是因?yàn)槊總€(gè)單位的工作性質(zhì)差距比較大，所以協(xié)調(diào)與合作在當(dāng)前仍然是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)。

5結(jié)語

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通越來越重要，而鐵路是交通當(dāng)中十分主要的組成部分，所以，為了保證社會(huì)的不斷發(fā)展，一定要關(guān)注鐵路養(yǎng)護(hù)工作，全面質(zhì)量管理在鐵路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用可以有效的防止在鐵路養(yǎng)護(hù)當(dāng)中出現(xiàn)的一些問題，而且全面質(zhì)量管理可以降低鐵路養(yǎng)護(hù)工作的成本，保證鐵路的相關(guān)工作部門能夠協(xié)調(diào)工作，在一定程度上降低了鐵路養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中出現(xiàn)問題的可能，總而言之，一定要堅(jiān)持全面質(zhì)量管理應(yīng)用到鐵路養(yǎng)護(hù)當(dāng)中去，只有這樣才能夠有效的保證社會(huì)的進(jìn)步，促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]閆濤.淺析全面質(zhì)量管理策略在鐵路養(yǎng)護(hù)工作中的有效應(yīng)用[J].科技與企業(yè)，2013（12）：79.

[2]劉若光.全面質(zhì)量管理在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中應(yīng)用的探討[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，1981（1）：23~28.

[3]和其.全面質(zhì)量管理在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用評(píng)價(jià)[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2015（19）.

[4]宋越，石健.鐵路疾病預(yù)防控制機(jī)構(gòu)質(zhì)量管理長(zhǎng)期規(guī)劃初探[J].醫(yī)學(xué)動(dòng)物防制，2011（4）：390~392.

[5]王小剛.基于三維可視化的鐵路養(yǎng)護(hù)信息系統(tǒng)研究[D].中國地質(zhì)大學(xué)中國地質(zhì)大學(xué)（武漢），2003.

作者:朱文聞 單位:武漢鐵路局武漢高鐵工務(wù)段