公路擴寬改造工程質量管理及優化措施
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摘要：我國公路運輸行業得到了迅猛發展，傳統的公路條件已經不能滿足目前日益增長的交通運輸需求。早期公路必須進行拓寬加固修建，公路拓寬改造工程的質量對公路今后的使用質量與壽命有著重要的影響。文章以公路拓寬改造項目為主要研究對象，分析公路拓寬改造工程的改造原則與改造策略，總結了公路新舊路基拼接的一些關鍵技術以及防止公路路基縱向開裂的處理策略。
引言
隨著經濟全球化進程加快，我國經濟發展得到了空前迅速提升，公路工程也發揮著其應有的作用。正因為如此，交通工程質量更應不斷提升優化。傳統的公路已經無法滿足我們現在生活的基本需求，各種交通堵塞情況與交通事故頻頻發生，特別是在一些路幅狹窄的區域，交通堵塞現象非常嚴重，對當地的經濟水平也造成了重大影響。近幾年，我國已經陸續拓寬了一些主干線路公路，但是在使用的同時出現了各種老路部分縱向開裂問題，新老路基結合部位不均勻問題、結合沉降現象時有發生，為了解決以上種種問題，必須從源頭分析問題發生原因，提出合理有效的解決措施，避免今后再發生路面縱向裂紋情況[1]。以下就對路基施工過程當中必須要注意以及解決的問題進行詳細的分析與闡述。
1公路拓寬改造工程基本原則
1.1減少對原有道路的影響
進行公路拓寬改造工程的施工改造周期較長，施工技術難度較大，再加上施工項目是在原有公路基礎上進行的，如果對施工周邊競相全封閉，則會導致當地路段的交通中斷，嚴重增加路段的交通壓力。若交通壓力處理不及時，甚至會導致當地交通運輸網絡的癱瘓，對當地交通運輸造成非常嚴重的影響[2]。所以，在進行公路拓寬改造工程項目的時候，必須要保證原有道路的交通暢通。
1.2節約土地資源原則
目前，我國依然處于社會主義發展初級階段，我國的公路交通發展模式與國外的發展模式相比具有非常明顯的地域特征。像是在一些經濟發展比較迅速的區域，當地的交通運輸狀況呈現出壓力較大的現象，因此，需要對當地眾多道路進行拓寬改造工程。但需要注意的是，特別是這些經濟發達的地區，尤其是我國東部沿海地區的土地資源是非常珍貴稀缺的，當地的住宅和工業廠房建筑相對比較集中，所以，在進行公路拓寬改造工程的時候，必須要最大限度地減少對施工周圍征地拆遷數量的影響，降低公路拓寬改造項目的投資預算成本。
1.3堅持可持續發展原則
近幾年我國國民經濟迅猛發展，各省份交通量也在呈現持續增長趨勢增加，交通運輸量嚴重導致了當地的經濟與社會發展。為了適應當地經濟發展要求與時展需求，各省市及政府部門都在嚴格有序的進行當地公路交通網拓寬改造方案設計的時候，必須要堅持因地制宜的設計原則[3]。不僅要充分的考慮當地實際的交通運輸狀況與交通發展需求，同時還要考慮城市未來的發展目標與發展方向，堅持可持續發展道路，最小化降低公路拓寬改造對當地經濟與政治發展造成的不良影響。
2公路拓寬改造工程項目質量管理及優化措施分析
2.1加強勘察設計階段的質量管理
施工單位必須要加強當地水文地質的調查與工程地質勘察工作。在選擇新建路基填筑的時候，盡量選擇一些與舊路基填料性質相近的材料。施工設計人員必須要充分合理的進行當地地基加固和當地路基的強壓式設計[4]，在進行新老路搭接開挖臺階設計過程中，設計人員要考慮到新老路搭接的合理性與有序性。新路的開發勢必會影響老路交通。因此，在進行設計概算的時候，必須對施工便道進行充分的成本預算。在進行老路改造升級的時候，由于其縱橫坡和其斷面的變化幅度相對較大，在進行老路改造升級的時候，由于其縱橫坡和其斷面的變化幅度相對較大。因此，在設計時一般先設計施工新建路幅，然后再設計破除老路調整縱橫坡，設計人員必須保證老路的正常通行，因此，在進行土方調配時，設計師必須按照新舊路幅的特點進行分別設計，確保新老路基的填料質量在縱向調配和定向調配中保持穩定狀態，有效地保證公路拓寬改造項目設計方案的可行性與真實性，減少施工成本。
2.2做好軟基處置方案
在進行公路拓寬改造項目的過程當中，施工人員經常會遇到淤泥層聚集的現象，尤其是一些分布不均勻的淤泥層聚集路段，施工人員要對其進行科學合理的軟地基處理，防止公路在進行拓寬改造的過程當中發生路基下沉、路基拉裂等不良事故。具體的施工方案必須要根據當地的地質情況[5]、當地路基的填筑高度和路基結構物的類型等等綜合考慮，科學合理地制定出一套最有效的軟基處置施工技術方案。常見的公路拓寬改造軟基處理方法包括以下幾種：第一種，復合地基加固法；第二種，排水固結法；第三種，夯實法；第四種，無排水砂墊層真空預壓法；第六種，拋石擠淤排水法[6]。在以上六種方法當中，第一種方法是在公路拓寬中最常使用的處理方法，其主要施工方法是用水泥土攪拌樁、粉噴樁以及碎石樁等，這種施工技術的施工周期較快，并且其軟基處理的效果很好，可以大大地協調各種不同地質條件下的施工路基沉降現象，對于舊公路的交通影響小。
2.3加強其地挖路基的處理
公路拓寬改造項目的運營周期很長，尤其是由老道路升級改造為新道路施工項目，不同的公路等級和不同汽車荷載等級均會對新道路拓寬改造項目周期產生很大影響。因此，在進行公路路基處理過程中，施工人員必須要采取換填措施，具體的施工技術如下。對于老公路路面結構層在80厘米以下范圍內的，施工人員應采取碎石土進行替換處理，對已經填換的路床實施碾壓操作[7]。與此同時，需要注意的是，在進行超挖換填過程當中，需要選擇直徑在10厘米以下的碎石土作為填換填料。如果當地有地下水發育，其低填路段必須要根據當地的實際情況合理選擇填換填料，并開挖盲溝。
2.4制定科學合理的管理制度
施工單位必須要提高公路拓寬改造工程項目地管理質量。在開展拓寬改造項目之前，施工單位必須要制定科學合理的管理制度與管理流程，嚴格規范各個施工參與方的施工行為，有效保證公路拓寬改造項目的施工質量。在制定施工制度過程中，必須嚴格明確各個參建方的各級層機構的管理權限，并由各參建單位自主簽署施工責任書，制定合理的獎懲金額。在明確各方責任之后，各參建方必須加強參建人員的施工質量管理，提高當地公路拓寬改造項目工程的施工質量與施工水平。
2.5提高技術質量管理人員的職業技能
施工單位必須要提高施工管理人員的技術技能，提高技術管理質量，增強管理人員的職業道德與職業素養。施工單位可以定期組織技術管理人員進行相關知識培訓，提高其對公路建設的認知與了解，充分發揮管理人員在公路拓寬改造項目中的管理作用。同時，還要對管理人員進行職業素質道德培養，管理人員不僅要具備足夠的公路建設常識，同時還要有社會責任感與集體意識，帶領企業建設質量更優的公路拓寬改造工程項目。
2.6加強施工質量監督
如果施工過程中返工現象頻頻發生，會增加項目的施工成本，因此，必須加強公路拓寬施工的質量管控。總施方要建立完善的項目管理制度，加強項目各個環節的施工質量，尤其是對于投資的分包商，總施工方必須加強監督與管理，實時監督分包商的施工質量與施工進度。施工單位要加強分包單位的動態管理，及時和分包商溝通，對于項目的重點環節，必須進行重點的全方位監控，讓所有分包商的成本支出、施工技術、施工人員調動等受施工方的控制。
3結束語
綜上所述，隨著交通運輸量的不斷上升，我國各省份的公路交通壓力增大，交通堵塞現象與交通事故頻頻發生，嚴重阻礙了各省市的經濟發展。因此，必須對當地公路進行合理的拓寬改造，提供安全有序的交通運輸服務。行業工作人員必須要不斷深入研究公路拓寬改造工程項目質量管理與優化措施，不斷提升經濟效益與社會效益，拓寬更好的應用前景。
參考文獻：
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作者:林昆 單位:楚雄公路局
