談高速公路土建項(xiàng)目管理思路實(shí)踐

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【摘要】針對高速公路土建項(xiàng)目管理問題，采取實(shí)例分析的方法，展開具體的論述，提出項(xiàng)目管理的策略，共享給相關(guān)人員參考借鑒。根據(jù)課題與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，堅(jiān)持全過程精細(xì)化管理思路，積極引入現(xiàn)代化技術(shù)手段，圍繞工程施工現(xiàn)場做好嚴(yán)格把控，對保障土建項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，能夠起到積極的作用，具有學(xué)習(xí)參考借鑒的價值。

【關(guān)鍵詞】高速公路；土建項(xiàng)目；項(xiàng)目管理；全面化

引言

近年來，云南省不斷加大高速公路建設(shè)投入力度。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，2019年云南交通投資保持高位增長，綜合交通建設(shè)完成投資共計(jì)2668.28億元，同比增長21.5%。重大建設(shè)項(xiàng)目加速推進(jìn)，高速公路里程達(dá)到6003km。按照計(jì)劃，2020年全省綜合交通建設(shè)投資將會超過3000億元，預(yù)計(jì)建成高速公路9000km。基于高速公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的背景，深度分析此課題，提出強(qiáng)化項(xiàng)目管理的建議，促進(jìn)各項(xiàng)建設(shè)工作高質(zhì)量開展與落實(shí)，有著重要的意義。

1案例概述

云南地形地貌特殊，其為高原山區(qū)省份，地勢西北高、東南低。很多高速公路的修剪，在設(shè)計(jì)方面積極運(yùn)用“寧橋勿填，寧隧勿挖”的理念，堅(jiān)持保護(hù)自然、回歸自然以及融入自然的基本原則，享受自然給予的禮物。高速公路建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)很多，尤其是地理環(huán)境方面的。現(xiàn)以普宣高速北盤江大橋?yàn)槔M(jìn)行分析，設(shè)計(jì)情況如表1所示。現(xiàn)結(jié)合此工程建設(shè)實(shí)踐，展開具體的分析。

2高速公路土建項(xiàng)目管理思路總結(jié)

2.1工程建設(shè)的重難點(diǎn)

從橋梁建設(shè)實(shí)踐分析，面臨以下技術(shù)難題：①山區(qū)建造環(huán)境，大體積承臺混凝土溫度控制難度大；②超高索機(jī)制砂高性能混凝土泵送難度大；③山區(qū)作業(yè)環(huán)境下，超重鋼錨梁整體吊裝作業(yè)難度大；④邊跨高墩無水平力的鋼桁梁頂推作業(yè)難度大；⑤大跨鋼桁梁拉橋合龍難度大。

2.2土建項(xiàng)目管理的基本思路

高速公路建造的開展與落實(shí)，面臨的地理環(huán)境挑戰(zhàn)較多，若想穩(wěn)定有序推進(jìn)施工作業(yè)，提出堅(jiān)持全過程精細(xì)化管理理念，做好施工的全面把控。遵循此思路，圍繞事前、事中、事后環(huán)節(jié)積極探索，提出嚴(yán)格有力的把控措施，促使土建工程建造目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。

2.3項(xiàng)目管理策略

2.3.1構(gòu)建質(zhì)量管理體系高速公路施工質(zhì)量的把控，質(zhì)量管理體系發(fā)揮著重要的作用。由第三方試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)和監(jiān)理人以及承包人共同監(jiān)理符合宣威公路管理要求的質(zhì)量管理控制體系。各個單位結(jié)合自身的職責(zé)與任務(wù)，細(xì)化分解建設(shè)各個崗位與各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量責(zé)任，設(shè)置質(zhì)量責(zé)任人。從業(yè)人員的質(zhì)量責(zé)任，在自己單位質(zhì)量責(zé)任范圍內(nèi)進(jìn)行細(xì)化，設(shè)置主管負(fù)責(zé)人與技術(shù)負(fù)責(zé)人等崗位，負(fù)責(zé)橋梁施工作業(yè)現(xiàn)場的質(zhì)量控制工作。通過嚴(yán)格實(shí)施責(zé)任制度，最大限度把關(guān)高速公路土建施工作業(yè)的質(zhì)量與效益，促使各項(xiàng)工作的高質(zhì)量落實(shí)。

2.3.2強(qiáng)化關(guān)鍵工程的施工控制對填前處理與路基填挖結(jié)合部以及路基填筑等工序，考慮到其直接影響著的公路路基穩(wěn)定性與強(qiáng)度，要求做好嚴(yán)格地把控。對不良地質(zhì)地段與高擋土墻等關(guān)鍵工程，考慮到直接影響建造的質(zhì)量，提出要求嚴(yán)格把控工程施工工藝，保證各個分部分項(xiàng)工作施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。對勘查到的滑坡和斷層以及溶洞等各類不良地質(zhì)，要求做好設(shè)計(jì)資料的認(rèn)真核對，分析設(shè)計(jì)方案是否可以達(dá)到實(shí)際要求。若無法達(dá)到實(shí)際需求，需要進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。組織開挖與填方路基路床作業(yè)時，使用拖式?jīng)_擊壓路機(jī)加壓處理。路床加強(qiáng)層作業(yè)，要求必須使用拖式?jīng)_擊壓路機(jī)開展加壓處理。當(dāng)挖方深水地段，要求做好細(xì)致處理。對石砌構(gòu)造物，例如擋土墻和涵洞等，要求做好全面嚴(yán)格的檢驗(yàn)，保證基底地基的承載力達(dá)標(biāo)。質(zhì)控方面嚴(yán)格把控石料規(guī)格和支砌工藝等，砂漿材料選擇專用的砂漿拌合機(jī)進(jìn)行版和處理。對擋墻背與涵臺背等，需要經(jīng)過監(jiān)理工程師檢驗(yàn)且沒有問題后再組織開展回填作業(yè)。回填作業(yè)選擇透水性材料，例如碎石砂礫等，采取分層填筑的作業(yè)方法，利用專用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)，按照技術(shù)方案與標(biāo)準(zhǔn)，每層松鋪的厚度小型機(jī)械壓實(shí)要求小于15cm；大型壓路機(jī)壓實(shí)要求小于20cm。三背回填材料粒徑很大并且無法檢測壓實(shí)度的，則需要經(jīng)過監(jiān)理工程師報告指揮部同意后再采取工藝控法施工作業(yè)，要求全面記錄。采取何種方法壓實(shí)作業(yè)，都必須要保證填料的密實(shí)度與平整度，最大限度避免回填質(zhì)量不達(dá)標(biāo)造成路面開裂或者變形。土建工程施工作業(yè)，要求嚴(yán)格把控橋涵與隧道混凝土工程的施工質(zhì)量。選擇具備自動計(jì)重功能且經(jīng)過檢驗(yàn)合格的拌和設(shè)備，進(jìn)行材料的集中拌和，或者選擇商品混凝土。作業(yè)中混凝土澆筑只可以使用全新冷軋定型的剛外模，若為大面積混凝土要求使用大模板。組織澆筑施工作業(yè)前，做好模板的檢查與檢測，保證模板安裝位置與尺寸以及穩(wěn)定性等指標(biāo)達(dá)到要求。對經(jīng)過硬化處理的底模，要求鋪筑一層鐵皮。開展?jié)仓斑M(jìn)行模板的清洗，涂抹脫模劑。隧道工程施工作業(yè)要求按照操作規(guī)程，嚴(yán)格把控超前預(yù)報與監(jiān)控量測環(huán)節(jié)，切實(shí)保障工程的質(zhì)量與安全。隧道襯砌作業(yè)，使用專用的襯砌臺車，采取泵送澆筑作業(yè)方法。做好超挖和欠挖的把控，不可以出現(xiàn)超爆的情況。對于超挖或者因?yàn)槌谝l(fā)的坍塌部分，要求做好回填與注漿加固處理。按照設(shè)計(jì)方案，組織管棚與錨桿等的施工作業(yè)。路面施工作業(yè)前，對路基部分展開檢驗(yàn)檢測，完成轉(zhuǎn)序檢測驗(yàn)收。按照設(shè)計(jì)的路面基層施工作業(yè)方案與標(biāo)準(zhǔn)，組織開展施工作業(yè)，做好路床和底基層等位置的把控。對級配碎石底基層使用的材料，開展鋪筑作業(yè)前，使用拌合機(jī)拌和，并且進(jìn)行灑水處理。對水泥穩(wěn)定基層使用的材料，使用拌合機(jī)拌和處理，借助攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪處理，做到一次性碾壓成型。通過嚴(yán)格把控水泥的使用量，防止開裂或者其他問題的出現(xiàn)。

3高速公路土建項(xiàng)目管理的策略

3.1貫徹全過程管理理念

做好前期地質(zhì)調(diào)查。基于保障土建工程質(zhì)量與建造效益目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的目的，組織專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)入到施工現(xiàn)場，組建地質(zhì)勘察小組，進(jìn)行前期的地質(zhì)調(diào)查。通過調(diào)查獲得地質(zhì)資料，為高速公路土建工程施工作業(yè)的開展提供數(shù)據(jù)資料支持，促使工程建造目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，創(chuàng)造更多的價值[1]。做好設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的把控。土建項(xiàng)目為高速公路建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容，要實(shí)施嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施。實(shí)踐中要編制完善的設(shè)計(jì)方案，指導(dǎo)每個工序與要點(diǎn)的施工作業(yè)，促使此項(xiàng)工作高質(zhì)量開展與落實(shí)，做到標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化施工[2]。目前來說，高速公路工程設(shè)計(jì)方面，可采用BIM技術(shù)或者其他設(shè)計(jì)技術(shù)，輔助工程方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)，發(fā)揮著積極的作用，可結(jié)合工程設(shè)計(jì)實(shí)際，選擇適宜的技術(shù)方法，加強(qiáng)對高速公路設(shè)計(jì)質(zhì)量的把控。做好工程施工環(huán)節(jié)的把控。土建的質(zhì)量把控，圍繞作業(yè)使用的材料與機(jī)械設(shè)備等要素，采取全面嚴(yán)格地把控措施，促使項(xiàng)目管理到位。從材料與機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備環(huán)節(jié)入手，認(rèn)真貫徹落實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)檢測制度，全面排查潛在的質(zhì)量與隱患，保障土建施工作業(yè)的安全與質(zhì)量，促使工程建造目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。對于重點(diǎn)工序與工程，組織專門的質(zhì)量監(jiān)督管理人員，做好現(xiàn)場監(jiān)督檢查，切實(shí)保障作業(yè)的質(zhì)量[3]。做好質(zhì)量檢驗(yàn)檢測。高速公路土建項(xiàng)目管理工作的開展與落實(shí)，要圍繞質(zhì)量檢驗(yàn)檢測環(huán)節(jié)，采取嚴(yán)格有力的把控措施，切實(shí)保障工程建造目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，創(chuàng)造更多的效益。

3.2引入智慧工地管理技術(shù)

新時期，高速公路土建施工管理工作要適應(yīng)新形勢與新情況，積極探索管理新方式方法。實(shí)踐中引入智慧工地管理技術(shù)手段，構(gòu)建信息化工地施工管理平臺，實(shí)現(xiàn)對土建管理的數(shù)字化和半透明化。例如，利用物資管理系統(tǒng)，整合工程施工資源，根據(jù)高速公路土建施工計(jì)劃與進(jìn)度，及時配置充足的材料與機(jī)械設(shè)備，切實(shí)保障施工作業(yè)的安全與質(zhì)量，創(chuàng)造更多的管理效益[4]。再例如，利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)，掌握土建工程施工現(xiàn)場的情況，為現(xiàn)場管理工作的開展提供數(shù)據(jù)依據(jù)。為機(jī)械設(shè)備配置傳感器與監(jiān)測器，動態(tài)全面掌握高速公路機(jī)械化作業(yè)的情況，展開詳細(xì)的分析，及時掌握存在的不足與問題，提出改進(jìn)與優(yōu)化的措施。深度挖掘數(shù)據(jù)信息的價值，積極探索優(yōu)化土建施工管理的方法，促使高速公路建設(shè)工作高質(zhì)量落實(shí)。

3.3做好施工現(xiàn)場的監(jiān)督管理

高速公路土建項(xiàng)目管理工作的開展，要求圍繞作業(yè)現(xiàn)場做好全面嚴(yán)格地把控，切實(shí)保障作業(yè)的安全與質(zhì)量。根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)督檢查的需求與要求，認(rèn)真落實(shí)現(xiàn)場監(jiān)督管理工作，全面排查與保障工程作業(yè)的質(zhì)量與效益。對重點(diǎn)工序與工程，要求組織旁站監(jiān)督，督促施工作業(yè)人員規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，避免工程質(zhì)量問題的出現(xiàn)，切實(shí)保障高速公路土建工程建造效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)[5]。

4結(jié)語

綜上所述，高速公路土建項(xiàng)目管理的開展與落實(shí)，要結(jié)合工程建造的實(shí)際情況，圍繞面臨的挑戰(zhàn)與技術(shù)難題，加大管理力度，積極探索有效的管控方式方法。實(shí)踐中通過制定完善的土建項(xiàng)目管理制度，引入信息化技術(shù)手段，提高項(xiàng)目管理的信息化水平，創(chuàng)造更多的管理效益。

參考文獻(xiàn)

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作者：盧旭東 單位：云南交通土木工程檢測研究中心