互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)應(yīng)用對停車場經(jīng)營模式的影響
前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)應(yīng)用對停車場經(jīng)營模式的影響范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。
摘要：機場停車場具有面積大、車位多，車流量大、周轉(zhuǎn)率高，受眾多以接客、送客和自駕停車乘機為目的的旅客等特征。機場停車場具有停車位找尋難、反向?qū)ぼ囯y、繳費不便利等痛點。移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)對停車場的經(jīng)營產(chǎn)生了巨大的影響，適宜的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可解決停車場痛點。充分利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，增強機場停車場經(jīng)營與商業(yè)經(jīng)營二者的關(guān)聯(lián)性，提高相互間運營的粘合性，實現(xiàn)共贏。
關(guān)鍵詞：機場停車場，互聯(lián)網(wǎng)，流量變現(xiàn)
一、機場停車服務(wù)與目標客群痛點分析
機場停車場是一個比較獨特的停車領(lǐng)域，其特點是面積大、車位多，車流量大、周轉(zhuǎn)率高，其受眾大多以接客、送客和自駕停車乘機等目的。旅客在停車體驗過程中會遇到各種各樣的問題，本節(jié)聚焦旅客從進入停車場開始至繳費離開車場結(jié)束這一過程，分析停車服務(wù)的痛點。
1、車場內(nèi)停車位找尋難
旅客進入停車場后，首要的是找到合適的停車位進行停車，在機場飛機到港高峰期，停車場停車較多，加上機場停車場面積大、分層分區(qū)多等復雜因素，導致旅客到達停車場后難以迅速找到合適的停車位，增加了旅客在停車場內(nèi)巡回找車位的時間，降低了通行效率，加劇停車位找尋難度。因此，車場內(nèi)停車位找尋難是機場停車的首要痛點。
2、車場內(nèi)反向?qū)ぼ囯y
旅客進入停車場尋找停放車輛時，應(yīng)盡可能降低旅客反向?qū)ぼ囁y度。在旅客較為熟悉的小型停車場，旅客可以憑記憶并利用汽車車鎖遙控器進行尋車，但在結(jié)構(gòu)復雜、場站較大的機場停車場中，該方法顯然行不通。因此，降低車場內(nèi)反向?qū)ぼ囯y度是機場停車的一大痛點。
3、停車繳費不便利
機場停車場內(nèi)繳費主要以現(xiàn)金和ETC為主，并以微信支付、支付寶支付、無感支付等多種支付方式相結(jié)合，繳費方式多樣。但機場停車場周轉(zhuǎn)率高，旅客到達時間集中，在高峰期，停車場出口仍會面臨著停車繳費不便捷導致的車輛出口排隊現(xiàn)象，提高收費效率，增強收費便捷性是機場停車場運營亟待解決的另一痛點。
二、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對停車場經(jīng)營的影響
解決停車場服務(wù)的痛點需多管齊下、多措施并舉。優(yōu)化設(shè)置停車場內(nèi)部導引設(shè)施、采用先進的AGV技術(shù)，均能有效解決停車難、反向?qū)ぼ囯y等問題；采用ETC、微信支付、支付寶支付乃至人臉識別等技術(shù)亦可解決停車繳費不便利的問題；降低停車場運行成本、優(yōu)化運行效率，采用分時、分層、分區(qū)計價等管理手段，可以有效降低停車收費。
1、車場內(nèi)停車位實時動態(tài)全景展示
目前，移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展迅猛，利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓旅客實時了解停車場內(nèi)部情況已成為可能。利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，開發(fā)機場停車APP或小程序，旅客提前將車牌號輸入程序內(nèi)，程序可實時展示車場內(nèi)車位情況，旅客可依據(jù)個人需求選擇適宜的停車位進行停車，實現(xiàn)車位提前預(yù)定，進場后車位導航等功能，進而有效解決停車位找尋難這一痛點。旅客回到停車場后，利用之前在程序中的車位與車輛的綁定，實現(xiàn)旅客到達車輛間的道路導航，進而解決旅客反向?qū)ぼ囯y這一痛點，提高旅客停車體驗，節(jié)省反向?qū)ぼ嚂r間。
2、多種便捷的停車繳費方式
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，微信支付、支付寶支付已逐漸被旅客適應(yīng)，并逐漸成為主流。同時隨著人臉、車牌識別技術(shù)的成熟，無感支付、人臉識別+移動支付將逐漸進入支付市場，將會為停車收費行業(yè)帶來巨大的變革。將移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入機場停車收費行業(yè)，將極大地提升旅客停車效率，縮短旅客進出場時間，提升旅客停車服務(wù)體驗；同時可以有效減少停車場所需收費人員，降低停車場運行人力成本，實現(xiàn)高效快捷的停車場運行方式。
三、停車場經(jīng)營中的流量變現(xiàn)模式
機場是一個旅客流量較為集中的區(qū)域，機場停車場作為機場旅客停車的場所，其客流量亦不可小覷，需深入挖掘其消費潛力，進而實現(xiàn)流量變現(xiàn)。
1、適時合理調(diào)整停車場分區(qū)分時管理模式
合理地將停車場進行分區(qū)、分時管理可以引導旅客將車停到合適的停車位，實現(xiàn)停車場的有效合理利用，提升停車場管理方的收益。利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)，準確分析停車旅客行為習慣，合理分配和調(diào)整停車場分區(qū)、分時的管理模式，進而降低停車場運行成本，提高停車場的利用效率，提高停車場經(jīng)營的收益水平。
2、創(chuàng)新停車場經(jīng)營與商業(yè)經(jīng)營間的運營模式
機場停車場經(jīng)營與商業(yè)經(jīng)營將關(guān)聯(lián)性較弱，各自獨立運營，應(yīng)充分利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，增強二者的關(guān)聯(lián)性，提高相互間運營的粘合性。開發(fā)適合于機場停車場使用的APP,開展商業(yè)經(jīng)營與車位定點配送服務(wù)、停車與商業(yè)經(jīng)營間相互推廣經(jīng)營的服務(wù)等。停車與商業(yè)經(jīng)營間相互推廣經(jīng)營的服務(wù)即推出將車輛停至某一區(qū)域可以享受商業(yè)經(jīng)營范圍的某些優(yōu)惠活動，或者在商業(yè)經(jīng)營中消費可在停車區(qū)域內(nèi)享受某些優(yōu)惠等。3、創(chuàng)新非停業(yè)務(wù)形式，拓展非停業(yè)務(wù)新模式利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將停車服務(wù)與機場相關(guān)的其他服務(wù)相關(guān)聯(lián)，開展“停車+”模式，如停車+機票、停車+網(wǎng)約車、停車+租車等業(yè)務(wù)。停車+機票業(yè)務(wù)可關(guān)聯(lián)機票與停車業(yè)務(wù)，在購買機票的同時預(yù)訂停車位；停車+網(wǎng)約車業(yè)務(wù)即旅客在預(yù)訂網(wǎng)約車的時候，可收到網(wǎng)約車所在的停車位，縮短旅客尋找網(wǎng)約車的時間；停車+租車業(yè)務(wù)即采用某種合作模式，將旅客的車輛進行出租，在為旅客減少停車費、增加收益的同時，提升停車場管理方的收益。
四、結(jié)論
本文通過對機場停車場的特征進行分析，得出機場停車場存在場內(nèi)停車位找尋難、反向?qū)ぼ囯y、停車繳費不便利三個痛點。結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)，針對三大痛點提出可實施的建議，在解決痛點的基礎(chǔ)上增加收益。
參考文獻：
[1]英國的全自動停車場[J].王維敏.汽車與駕駛維修.1994(11)
[2]出入口控制技術(shù)在停車場中的具體應(yīng)用[J].沃綠洲.中國安防.2016(12)
[3]停車場出入口控制技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展淺析[J].邱元林.中國安防.2016(12)
[4]基于RFID的電子車牌技術(shù)[J].王丹.中國交通信息化.2017(S1)
[5]廣州機場、高鐵站停車場全面實現(xiàn)不停車繳費[J].謝綜文.廣東交通.2019(S1)
作者：黃雅婷 單位：中鐵第五勘察設(shè)計院集團有限公司
