鐵路物流現狀及轉型發展對策探討

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了鐵路物流現狀及轉型發展對策探討范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

【摘要】隨著經濟的快速發展和經濟體制的不斷改革，物流業逐漸成為國民經濟中不可替代的一部分，而在整個物流產業中至關重要的部分當屬鐵路物流。目前，為確保鐵路貨運改革不斷深入推進，國家大力支持國家鐵路與地方鐵路的建設。中國鐵路貨運勢必從傳統鐵路貨場轉型為鐵路物流中心。隨著現代物流業的高速發展，中國鐵路物流面臨接踵而來的挑戰和機遇。

【關鍵詞】鐵路物流；貨運改革；轉型；發展模式

1研究背景及意義

1.1研究背景

自新中國成立以來，伴隨著中國鐵路網的完善，鐵路貨運也隨之發展，并且逐漸形成了覆蓋全國范圍的貨運場站網絡。“七五”期間，全線大部分地區區段被迫取消了沿途的零擔列車，中國鐵路迎來了第一個低潮期，停辦了2000多個車站的部分業務，直到“八五”“九五”末中國鐵路貨場才實現增運增收，不斷提高服務水平。20世紀80年代，部分鐵路分局才開始嘗試建設適用于企業開展鐵路服務的運營基地，普遍規模較小，設施簡單的自有貨場直至90年代后才開始出現。與此同時，在政策上鼓勵貨運場站拓展多元化服務功能的文件相繼出臺。

1.2研究意義

本文以鐵路物流的現狀及發展的優勢與劣勢為切入點，主要分析鐵路物流發展面臨的問題并且提出解決問題的對策。淺談我國鐵路物流發展所需要的基本保障體系，加快鐵路物流融入現代物流領域的速度，從而適應國民經濟發展，充分體現我國鐵路物流在國民經濟中的可視性作用。另外，現代物流的快速發展也使得其市場競爭日漸激烈，科學地研究鐵路現代物流系統問題有利于避免不必要的競爭，擴大市場份額，合理發展物流業，提高人民群眾的生活水平。

2鐵路物流的現狀

物流業作為至關重要的基礎性服務行業，它不僅與生產者、消費者密不可分，而且表現出與電子商務，金融等諸多新興行業融合發展的趨勢。物流業的發展大大降低了企業的生產成本和商品流通成本，提高了工作效率，得到了許多國家和工商企業的高度重視。基于我國穩定發展的經濟市場狀態，物流業面臨著突飛猛進的發展勢頭。

2.1鐵路物流的概念

根據我國鐵路目前發展需求的特點，結合國內外對物流的定義，鐵路物流可大致定義為：鐵路物流是依托鐵路的節點、線路集合，發揮基礎設施和生產運營兩個層面的網絡經濟特征，聯結供給主體和需求主體，根據鐵路資源配置和優化條件，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合，實現物品從供應地向接受地實體流動的計劃、實施與控制的過程。物流業是社會進步的標志，是時展的必然產物。直至20世紀末，降低運輸成本的重要性才被人們重視，到21世紀“以客戶為中心”提高服務質量的現代化服務理念才逐步形成。物流若按照不同的標準可以有很多不同的分類方式，雖然運輸只是物流系統眾多環節中的一個，但由于運輸與物流密不可分的聯系，在越來越多的研究中，人們開始根據運輸方式來對物流進行分類，例如，公路物流、管道物流、海運物流、內河物流、航運物流以及鐵路物流。這種合理的分類方式對運輸行業及與其相關的行業的發展及轉型有著巨大的作用。但是必須說明，物流根據不同的運輸方式劃分，并不片面地等同于運輸就是物流。如果將物流看作一個分子系統，那么運輸就是其中的一個原子，要想分子完整就需要包裝、裝卸等其他原子，物流業最初發展的目的就是滿足經濟市場需求，確保物品供應。要想達成這一目的，光靠運輸是遠遠不夠的，還需要其他環節的相互配合。

2.2鐵路物流的特點

2.2.1網絡性點與點的連接形成線，線與線的連接形成面，所以網絡是由點與線形成的集合。鐵路作為國家壟斷行業，通過鐵路網絡運作實現商品從一個位置向另一個位置的移動，其主要的連接方式就是鐵路線路。

2.2.2大宗性鐵路運輸是交通運輸體系的重要組成部分，鐵路物流運輸的主要產品是大宗性的貨物。鐵路運輸（貨運）的主要產品有煤炭、石油、礦石、鋼鐵、焦炭、糧食等大宗類物資。鐵路貨運具有大宗性和一般性主要就是由于這種運輸產品的大宗性決定的，鐵路物流的主要發展方向是發展大宗物流、實施大客戶戰略。

2.2.3快捷性準時、快速作為鐵路物流的先天條件，在經過第六次鐵路大提速后，鐵路的運營速度有了質變式的提高。開設客運專線的發展決策為分別進行鐵路客貨運輸創造了條件，鐵路路網的快速完善也為鐵路的運輸提供了良好的條件。

2.2.4環保性在各種交通工具的單位能耗中，私家車的單位能耗是鐵路的9倍，飛機的單位能耗是鐵路的6倍，鐵路的單位能耗是公共汽車的四分之一。由此可見，在諸多交通工具中鐵路的單位能耗最低，有最為合理的能源結構，占地面積少、環境污染小，并且是一個安全的有較高保障的交通方式，故而鐵路物流具有環保性。

2.2.5經濟性我國鐵路是世界上最為繁忙的鐵路，鐵路平均運輸密度穩居世界第一位，貨物運輸量及旅客周轉量兩大指標皆位于世界第一位。鐵路為國民經濟的快速持續發展作出了重大貢獻，充分體現了鐵路物流的經濟性。

3鐵路物流管理中存在的不足

3.1鐵路物流的發展環境有待改善

近年來，鐵路物流已經成為鐵路多元經濟一大重要的增長點，為了提高各物流環節的效率，現代物流將貨物流通的整個過程通過現代科技手段整合到了一起，因為現代物流業是跨地區、部門、行業的重大項目，所以它需要各個資源的相互配合。中國鐵路物流業能夠迅速發展現代物流、保持市場需求旺盛，這與政府給予的政策支持、正確導向不可分割。

3.2鐵路物流發展存在的劣勢

我國現如今正處于經濟迅猛發展中期，物流業也在快速地發展，目前，物流市場的前景相當可觀。鐵路物流相較其他物流也頗有優勢，我國鐵路物流無論是從規模還是網絡覆蓋率來講都是其他物流企業無法比擬的。鐵路物流在貨物運輸方面還具有很大優勢，例如，費用低、運量大、安全性高。但在配送范圍、網絡信息平臺方面存在著不足，相對比較偏遠的區域，尚無法滿足市場對物流突發性的要求。

3.2.1管理水平較低我國鐵路物流的綜合服務水平偏低，管理水平有待提升。隨著市場經濟的日益發展，全民物質生活水平的提高，人們對于物流服務水平的要求也越來越高，我國的鐵路物流企業嚴重缺乏物流的規劃、信息技術及物流管理等諸多方面的人才，鐵路物流的管理水平不足，運作效率較為低下。

3.2.2價格體制存在限制性由于鐵路的人才培養管理機制比較滯后，物流服務中存在方法簡單、效率低下的問題。鐵路物流價格標準、信息查詢尚停留再以往鐵路貨物運輸定價管理的基礎上，實行一口價、不議價的死板傳統模式，無法與當前市場行業相融合，大大限制了客戶選擇的主動性。

4鐵路物流的轉型發展建議

4.1提高運輸網絡的信息化水平

我國鐵路物流應增加更多的網上管理與服務，從而提升信息共享的速度，實現分享途徑便捷的目的，在分享信息的同時還要注意信息的安全性，確保信息共享的及時性和嚴密性。最好的方式就是建立獨有的加密信息平臺，滿足不同區域客戶物流運輸需求。由于鐵路物流具有大宗性特點，零散貨物在鐵路物流的市場分額中占比較低，“白貨”占比較美國低30%，仍有較大的發展空間。我國鐵路除了穩定地發展大宗貨物運輸，還要提高零散“白貨”的運輸量，以適應市場的需求。

4.2重視對人才的培養

現階段，我國物流正處于人才匱乏狀態，無論哪一個行業，人才都是不可或缺的一部分。我國要想實現鐵路物流高速發展，那么培養人才就是重中之重，需要有一部分能夠了解并熟悉現代物流運作的人才，不僅僅是吸收高校本專業的高材生，其他在鐵路工作的人員還可以安排進行多樣化物流專業培訓。與此同時，為了及時掌握最新、最準確的物流信息，應積極與物流專業機構、研究院建立合作關系，不斷提高管理水平，促進鐵路物流現代化發展。

4.3開展貨運服務

利用“互聯網+”信息改革浪潮，優化與市場相吻合的運輸網絡。為了踐行門到門、一站式的服務理念，鐵路系統可以建立全國統一的結算中心，或與第三方合作，實現送貨上門，加強民眾對鐵路物流服務質量的感受。同時，可以通過信息資源共享，從而降低成本、提高效益。

【參考文獻】

【1】唐智鵬.我國鐵路物流發展形勢及對策分析[J].鐵道貨運,2017,35(01):31-34.

【2】譚睿,周永飛.鐵路物流管理體制建設現狀及對策分析[J].中外企業家,2020(11):118-119.

作者：涂曉燕 單位：南京鐵道職業技術學院