護岸加固工程施工技術分析

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摘要：水下拋石是一種堤岸工程加固措施，對提高護岸穩固性、優化施工質量具有重要影響。本文以某工程為例，針對水下拋石護岸加固工程的具體施工技術進行了詳細闡述，為類似工程提供參考。

關鍵詞：水下拋石；護岸加固工程；水下地形勘測

0引言

水下拋石護岸加固工程的主要作用為強化護岸防護水平，防范因河流沖刷引發崩岸、水土流失等問題，提高河床結構的穩固性與抗沖刷能力。在此需結合河流護岸實際情況進行施工方案的科學編制，采用標準化施工技術強化水下拋石隱蔽工程的質量保障，從而進一步提高堤岸防護效果，提高施工質量與效率。

1工程概況

以某河段的水下拋石護岸加固工程為例，該護岸全長2370m，水下拋石為24.34萬m3，日均拋石強度3500m3，共配有2艘長5m、寬9m的拋石定位船與20艘長40m、寬5m的裝石船，其裝石長度超過20m，執行分段施工作業。由于該河段的水流量較大，水深約為22m、流速較快，在河流沖刷作用的影響下橋閘導流池河床沙粒大量流失，導致導流池下方無沙、僅剩淤泥，因此需每年在導流池下方進行水下拋石作業，以此填補水位過深的漏洞，實現對河段的有效治理。

2水下拋石護岸加固工程應用到的具體施工技術探討

2.1水下地形勘測與拋投試驗

在開展水下拋石作業前，施工人員需先圍繞所在河段的岸上地形與水下地形進行詳細勘測，結合施工設計要求完成控制導線、施工基線的布設，并圍繞斷面設置觀測樁、將其間距控制在20m左右，針對地形存在變化區域適當調小間距，并依照2-5m的間距完成橫斷面測點的設置。待完成測量后，利用GPS技術、測深儀等設備收集各控制點、測點的數據，依照1：200的比例完成施工平面控制圖、橫斷面圖的繪制工作，為水下拋石作業提供參考依據。在此基礎上，選取石料在擬定的拋投區開展拋投試驗，收集有關拋投區水深、流速、定位等重要信息，或安排潛水員測量出石料在水下的落地位置，掌握重要試驗參數［1］。

2.2拋投區劃分

在拋投區劃分方面可以采用以下兩種方法：其一是依據垂直水流方向長度與沿水流方向長度進行拋投區劃分，該工程的拋投區長度為25m，裝石船尺寸為25m×5m、有效裝石頭尺寸為20m×4.5m，因此該工程的拋投區尺寸為25m×20m。通常需基于人工、機械等角度進行拋投區內檔位的劃分，依據拋幅進行檔寬設計，其人工拋幅、機械拋幅分別為1.5m和3m，該工程采用機械拋投方法，其拋投區內每一檔位的尺寸為20m×3m。其二是采用拋石網格設計方法，由上游至下游完成拋石范圍的規劃，在拋石范圍內劃分出20m×20m的施工網格，進而利用CAD軟件繪制施工區域圖像，并針對每個網格所需承擔的工程量進行計算，選取GPS技術實現網格定位，為定位船劃出移動空間，依次完成各網格內的拋投作業。

2.3測量放樣與定位船定位

為加強水下拋石定位的精確度，施工人員需嚴格依照設計圖紙進行測量放樣，明確不同位置的坐標、高程等參數。施工人員需在河岸處采用前、后方重疊法進行控制點的精確定位，以此為基準進行放線，測出正向或偏向基準線；隨即應結合不同區域拋石投放長度，完成基準線上樁的定位，測得區域范圍內的分界位置、獲取斷面樁定位，保障方向樁與拋石投放方向垂直；接下來以不同斷面樁為基準，完成基準線定位，獲取到地下水位的標高參數，以此確定拋石位置；最后利用測量工具獲取護岸寬、深度數據，標明基準線位置、固定分界樁，從而測出裝石船掛靠的具體定位。通過實行定位船、裝石船的定位，有助于確定石塊投放位置，提高水下拋石作業的精度。施工人員應首先明確定位船所處位置，使裝石船逐漸靠近定位船，完成拋石點的確定；隨即在河岸開展測量放樣，明確斷面樁定位并進行標記，使定位船下舷部位與標記處重合，并采用儀器完成測距；接下來以拋石作業點為基準，分別測量出其水深、流速等信息，計算投石差距與提前量，再次移動定位船至指定位置，保障石塊投擲的精確性。在裝石船掛靠方面，需結合河流流速進行掛靠方式的設計，在流速較慢時選取靠岸位置，利用繩索將其掛在定位船后側；在流速較快時選取水深區域，使兩船保持平行，完成投石操作［2］。

2.4拋石作業與移位

在拋石作業環節，施工人員應該針對船位距離進行嚴格把控，一般將船位間距設為1.5m-2m，在船身寬度約為7m的情況下，需將拋投區域控制在10-11m范圍內。為防范拋投作業過程中出現盲區，需保障定位船沿斷面方向移動，并在移動過程中結合不同區域的編號完成石塊的投放。在裝石船投放石塊時，應確保其與其余船互為平行關系，提高石塊投放的精確度，通常選取船側式方法、配合1m3挖掘機開展拋石作業，在靠近裝石船時還需架設擋板隔離支架，使挖掘機沿船前行方向分層投擲石塊，并在定位船上完成相應重復作業。在拋石移位環節，通常采用機械拋投方法，需在各工作面處布設反鏟挖機，負責完成裝石船的拋投作業，并結合不同工作面情況選取1-3艘裝石船開展施工，結合不同網格拋投量調整船位，強化安全防護措施。依靠連接錨纜絞機完成定位船的移位處理，將其移動間距控制在1.5m左右，確保石塊投擲的均勻性。在部分水深較淺的區域，可以采用小船開展拋投作業，保障拋到率超過90%，在完成拋石作業后及時勘測水下地形狀況，保障拋石作業結果滿足設計目標。

2.5水下斷面測量與質量控制要點

在竣工后還需針對水下地形進行重新測量，結合施工前期測量結果進行對比，用于檢驗投放準確性，確保石塊投放厚度、速度均符合施工設計要求。此外，施工管理人員還需結合施工設計方案做好質量控制要點的總結：其一是加強對塊石數量的把控，防范出現“虛噸位”問題，運用船上量方的形式進行驗方，結合材質、粒徑、堆碼空隙等因素設置扣方量，保留拋投計量與結算數據；其二是加強對拋石落距的把控，綜合考察區域范圍內水深、流速、流向等因素，并動態調整船位、確保合理移位，以此實現石料的精準投放；其三是加強對拋投作業環節的把控，嚴格控制定位船與裝石船的移位記錄，防范出現超拋、欠拋問題，并做好及時補拋；其四是保障塊石的均勻覆蓋，結合設計圖將各拋區的誤差值控制在范圍內，落實日結、月報工作計劃，強化對施工工期的管理，并依照設計拋區完成各單元固定斷面的設計，將其測點間距控制在2m左右，并測量出拋石增厚值進行對比，保障滿足施工設計要求［3］。

3結論

總之，水下拋石作為一項隱蔽工程，需密切結合河床水下地形特點開展施工組織設計，加強對施工定位精度、依照分層、分段原則開展拋石施工，并實現對河流流速、水深等指標的動態監測，結合實測結果進行拋投位置、方量的選擇，進一步為護岸結構的穩固性創設良好保障。

參考文獻：

［1］耿新林，陶金.深水水下拋石裝備及技術研究［J］.中國水運：下半月，2017，（7）：218-222.

［2］陳登鳳.水下拋石強夯基礎施工技術研究［J］.中國水能及電氣化，2017，（7）：7-9.

［3］付旭輝.荊江護岸工程施工水下拋石形態實時監控系統［J］.水運工程，2016，（5）：105-109.

作者：陳萍娟 單位：龍海市西溪橋閘管理處