高鐵隧道工程施工質量控制

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1引言

隨著我國經濟的不斷發展，現代科技應用到各行各業中，火車的運行速度得到了提升，我國第一條高速鐵路京津鐵路于2008正式投入使用。高鐵相比普通火車更加節省能源，在安全問題上也比普通火車更加可靠，時速可達250km/h以上，但相應的鐵路和隧道工程質量要求也更高，本文對高鐵隧道工程的施工質量控制策略進行探討。

2高鐵隧道工程的施工特點

高速鐵路的隧道工程其結構相對復雜，屬于特殊建筑，在施工時具有以下特點：（1）隧道工程多位于山區，地質條件的影響會對施工帶來很大不便，尤其是在隧道開挖時，山體圍巖會出現破碎現象，而且水文地質條件也較為復雜，因此，在施工過程中一定要注意時效性，保持每個工程的工序連續性；（2）因為隧道工程在施工時具有一定的危險性，所以施工人員在進行山體開鑿時應該加強安全防范；（3）隧道工程施工時，施工環境相對陰暗，屬于地下作業工程，隧道的結構具有復雜性，存在較多的隱蔽工程；（4）隧道工程的施工條件相對較差，施工人員的作業空間也比較狹小，并且施工工序較多，比如，開鑿、支護、防水、排水、預埋件等，在施工時一般情況都會采用交叉作業的形式。

3高鐵隧道施工質量的監控和管理要點

3.1開挖隧道洞身

隧道工程是根據山體的結構而設計的，所以在開展工作之前就需要相關技術人員提前做好施工現場的地質調查，并結合調查的數據設計好隧道洞身的結構。在隧道開挖時，為了確保質量，施工技術人員一定要掌握好結構的穩定性，在挖掘時不可以出現超挖或者少挖的現象。如果出現了超挖現象，會使隧道洞身的施工面增大，后續回填工程的施工量也會隨之加大，在回填工程中如果大面積的回填會造成圍巖結構的不穩定，整體性被破壞，進而使隧道的質量有所下降，在進行支護時與山體結構很難相互融合。如果出現了少挖現象，也會影響后續隧道的凈空和二次襯砌工程[1]。所以對于隧道開挖的施工質量需要做到以下方面的控制。

3.1.1預測地質條件

在進行隧道工程施工時，需要提前對施工區域內的地質情況進行勘探，從而充分了解和掌握施工現場的地質參數，通過先進的技術設備對較為特殊的巖土、斷層及地下暗河進行分析，以確保工程能夠有序地進行。

3.1.2開挖方法

針對不同的圍巖可以采用不同的開挖方法：（1）在工作空間相對較大的區域施工時，可以采用全斷面開挖法，通過一次性爆破，將隧道的輪廓確定，爆破完成后進行清理和支護工作；（2）在地質條件相對穩定的區域施工時，可以采用臺階開挖法，將施工地段進行分割，再分別對每個分割部分進行施工。

3.1.3爆破施工

隧道工程中會存在較多的爆破工序，需要在一些較大的斷面上設置爆破環節，爆破施工時具有一定的危險性，因為爆破時會對炮眼周圍的圍巖造成很大的擾動，會對整個工程的穩定性及施工人員的安全性造成一定的影響，所以相關技術人員在爆破過程中對炮眼的選擇應該科學嚴謹。

3.1.4斷面的精確性

對于斷面的尺寸問題一定要符合設計方案，并遵守相關規定。在施工時，要考慮到有關斷面的變形量和支撐沉浮量，在用相關設備進行數據計算時也一定要保證斷面的精準性，這樣才能讓后續的施工環節能夠得到質量保障。

3.2防排水施工

在隧道工程的施工環節中難免會遇到滲水、漏水的現象，所以在施工時應該對防排水工程提起重視，確保這一類問題不會影響后續的工程施工以及高鐵線路交通運輸。因此，在進行有關防排水的施工時，要堅持以預防為主，提高施工人員對預防排水工作的重視。在隧道施工中很多巖體具有儲水結構，在開挖過程中或后續使用中會出現地下水流出的情況，導致隧道內的水位產生變化，嚴重時還會導致周邊的地質情況發生改變。

3.2.1水資源類型調查

隧道工程中滲漏水問題頻繁發生，此類現象的發生會給隧道工程帶來較為嚴重的影響，所以在有關防排水工作進行時需要對當地的水資源類型進行相關的調查，并對調查的結果進行分析，進而采取合理的防排水技術以及預防措施。施工范圍內的地質條件普遍存在較大的差異性。因此，可以通過信息檢測的方式來了解地質和水資源的分布狀況，采取相應的手段進行防水處理，以保證防水層能夠起到相應的效果。

3.2.2滲漏水現象的處理

如果隧道中出現了滲漏水的現象，則需要施工人員及時進行處理。可以在隧道中設立排水溝，在設計時要注意排水溝的位置是否合理和實用，能夠將隧道內所滲出的水引導到隧道外。在排水溝的結構設計上需要注意很多問題，要保證排水溝的內壁光滑平整，不會出現滲漏的現象。溝槽之間為了保證不出現滲水現象，可以采用防水劑或者密封樹脂來填充。如果還存在一些滲漏的間隙，可以先將間隙清理干凈，在切一個小孔并埋在排水槽的內襯里，最后再將滲水的間隙進行填充，這樣能保護排水槽的結構不會受到損害[2]。

4高鐵隧道施工質量控制策略

4.1施工安全管理以及預防工作

無論在什么工程中，安全施工才是工程的保障。因此，在高鐵隧道工程中為了確保施工能夠順利進行、施工質量得到保障，首要任務就是做好相關的安全管理工作，加強安全施工的培訓和宣傳，以提高施工人員的安全意識。同時，還要對隧道施工技術的操作方式進行講解，并制定相關規范。還可以建立安全施工的管理制度，將各項責任落實到員工的身上。

4.2施工質量監控

在隧道施工中要保證做到實時監控，及時發現問題并解決問題。首先，就要對地質勘察的問題進行研究，勘察時要經過多次確認，在隧道工程的設計過程中也要增添審核的環節，確保圖紙的可行性以及科學性。其次，對施工環境要進行實時監控，對如地質變化、天氣變化等會對工程造成影響的因素進行監控。最后，在施工中所需要用到的技術設備也要確保能夠正常使用，做到仔細檢查，認真養護的工作。

4.3新技術的應用

想要加強隧道工程的施工質量，也可以從引進新的施工技術做起，由于采用傳統方式解決質量問題較為困難，因此，可以采用新技術進行解決。比如，針對超欠挖問題，現階段采用三位激光掃描儀，這個設備不但能夠實現斷面檢測的精準度要求，還可以對斷面進行全面檢測，該項技術通過將采集的數據導入到軟件中，實現了自動尋找球棱鏡位置，快速完成點云定位定向的工作，還能夠完成自動降噪，讓數據更加精準。最后，通過2D色譜圖的形式反饋是否存在超欠挖的情況或者通過點云3D視圖的形式更直觀地呈現檢測結果。

5結語

高鐵隧道工程在建設中會存在很多的質量問題，為了能夠保證我國的鐵路交通運輸效率，在施工過程中，應該根據實際的地質情況進行建設，并加強人員以及材料上的監控，提高隧道工程中的施工技術水平，也可以引用新技術，來確保隧道工程的質量。

【參考文獻】

【1】陳彥武.高速鐵路隧道工程施工質量控制分析[J].建筑技術開發,2017,44(23):118-119.

【2】余靜.淺議鐵路隧道工程施工中防水及質量控制[J].現代物業(中旬刊),2018(8):188.

作者：李曉軍 單位：中鐵十二局集團第三工程有限公司