橋梁工程施工裂縫成因探討

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摘要:從工程設計、建設原材料以及施工工藝等方面，分析了橋梁工程施工裂縫形成的原因，指出在橋梁工程的施工建設中，施工裂縫一直是工程施工建設部門首要關注的問題，并根據這些問題提出了針對性的解決措施，希望為橋梁工程施工發展提供參考。

關鍵詞:橋梁工程，施工裂縫，解決對策

0引言

在我國經濟水平不斷提升的形勢下，我國的交通事業得到了前所未有的發展建設。其中，橋梁建設工程作為交通建設項目的重要組成部分，對交通行業的發展具有重大的意義，因而，橋梁施工的質量安全成為了交通建設項目著重關注的重點內容。目前，在橋梁施工的過程中，常常會出現施工裂縫的問題，工作人員應該予以高度的重視，及時的找出形成的原因，并采取相應的解決對策，從根本上強化橋梁工程的建設質量。

1施工裂縫對橋梁工程的危害性

在橋梁工程實際施工的設計過程中，往往導致施工出現裂縫的成因具有多種。橋梁裂縫的形成常常會導致橋梁工程的建設質量會受到較大的不利影響和易出現相應的安全隱患，施工裂縫嚴重的時候甚至會導致橋梁整體出現坍塌的現象，不利于人們日常出行的安全。一旦在橋梁工程施工的過程中出現裂縫的問題，會進一步的導致建筑企業投入大量的建設成本，容易出現利益虧損的現象，且也容易出現資源浪費以及施工時間延長等不利的影響［1］。總而言之，施工裂縫不僅會危害人們的出行安全，還會對企業經濟效益的良好發展造成一定的威脅性，因此工作人員應該對橋梁工程出現施工裂縫的問題予以高度的重視，并及時的采取相應的防范對策，強化工程整體的建設質量，提高橋梁工程的使用安全性。

2施工裂縫的形成原因

橋梁工程出現施工裂縫的原因有多種，且形成施工裂縫的結構也具有多種。一般而言，常見的施工裂縫大體上可以劃分為兩種，一種是結構性裂縫，另一種是非結構性施工裂縫。其中，結構性裂縫又可以細分為設計性結構裂縫和施工性結構裂縫兩種。另外，非結構性裂縫可以具體細分為四種裂縫，分別為溫差裂縫、干縮裂縫、塑性裂縫以及侵害性橋梁裂縫。

2．1結構性裂縫的形成原因

設計性結構裂縫主要是指在橋梁工程的實際設計過程中，橋梁結構形式在荷載作用力的施壓之下，受到力的作用會出現相應的裂縫，如施工人員所采用的非預應力預制梁板、非預應力連續箱梁等橋梁結構。在實際施工的過程中，施工人員針對于此設置了相應的預拱措施，然而在荷載高強度的作用力之下，預拱會逐漸的失去原本的保護作用，梁底抗拉區中的混凝土最終還是會出現裂縫的問題。而非預應力的連續箱梁會在橋梁梁頂的負彎矩區的影響之下，產生相應的裂縫問題，然而這種施工裂縫通常都是比較安全的，大多數是處于寬度在0．2mm之內，一旦超出這個寬度范圍，那么形成的施工裂縫就會對橋梁本體造成一定的危害性［2］。施工結構裂縫通常是指因施工不當、施工人員缺乏專業性的施工水平等多種施工原因，會繼發性的引發橋梁出現結構性的施工裂縫，如預應力結構張拉裂縫。張拉裂縫通常是因為錨墊板的位置沒有按照規定的要求進行相應的擺放或者是混凝土不夠密實等原因，會進一步的造成橋梁出現相應的裂縫問題。此外，鋼筋混凝土在澆筑的過程中，也會因施工人員在拆除連續箱梁支架的過程中沒有對該項工作進行妥當的處理，會形成相應的拆除裂縫，往往會對梁頂或者梁底的正彎短區形成較嚴重的橫向裂縫。

2．2非結構性裂縫的形成原因

塑性裂縫主要是指混凝土在進行可塑的過程中出現的裂縫，一般以沉降裂縫和收縮裂縫兩種形式存在。其中，沉降裂縫的成因有以下兩種，其一，因混凝土的基礎和支架存在著不均勻的沉降，進而導致混凝土在可塑的狀態中出現裂縫的問題，局部的混凝土會受到一定的約束作用。其二，在重力的影響作用之下，混凝土中較重的顆粒會出現下沉的現象，水泥漿會相應的上浮，在這些因素的影響之下，會出現相應的裂縫。收縮裂縫主要是由于混凝土在收縮的過程中，所形成的拉應力要遠大于其本身的抗拉強度，在兩者的作用力之下，會產生相應的收縮裂縫［3］。溫差裂縫主要是受到混凝土本體的內外部溫度變化的影響，因其表面溫度與實際環境的溫度相差較大，進而造成混凝土出現收縮不均勻的現象，進而導致出現施工裂縫的問題。且混凝土散熱較快，其表面受到的溫差影響容易導致混凝土內外收縮的效率有明顯的差異，較容易導致橋梁的相關構件出現裂縫的問題。干縮裂縫出現的成因是由于混凝土長期暴露在不飽和的空氣當中，受到物理的風化作用以及化學的失水作用，進而導致混凝土的體積出現縮小的現象。一般來說，混凝土的干縮應變速度較慢，但由于受到濕度、混凝土材料配比的影響，容易進一步的加劇混凝土干縮裂縫的干裂速度。

3施工裂縫的防治對策

3．1設計防裂

為了有效地防止橋梁工程出現裂縫的問題，施工人員在設計防裂工作的時候，應該盡量的多考慮避免出現結構突變以及斷面突變的現象。在設計防裂的工作中，一旦出現條件、環境等限制因素，且無法避免結構突變的時候，此時工作人員應該強化對工程細節部分的處理工作力度，如將轉角處盡量處理成為圓角、將突變處盡量處理成為漸變，與此同時施工設計人員還可以適當的強化鋼筋的斜向角度［1］。施工設計人員也可以通過增強構造配筋的方式，用以強化混凝土的抗裂性，能夠有效的防止混凝土出現收縮，進一步的防止出現施工裂縫。除此之外，施工人員在開展設計工作的時候，應該嚴格的按照設計要求對裂縫的寬度進行有效地控制，防止裂縫出現進一步的蔓延。

3．2強化對工程材料、施工溫度的控制力度

完善工程的施工工藝是保證橋梁工程質量安全的核心基礎，施工部門在開展工程建設工作的時候，應該嚴格的遵循施工技術的相關要求，進一步的規范施工步驟。在原材料進場之前，檢測人員應該嚴格的執行抽檢的程序流程，進一步的控制材料的質量，從而確保材料的安全性。另外，管理人員可以積極地構建良好的施工隊伍，讓經驗豐富的技術人員開展相應的配合比實驗，及時地完善和調整施工配合比，從根本上保證混凝土的施工質量。工程在進行高溫作業的時候，施工人員應該及時地在混凝土中埋設水管，可以開展邊作業、邊降溫的溫度控制對策。施工人員還應該時刻的關注天氣的變化，一旦天氣出現降溫嚴重的情況，混凝土表面會受到低溫的影響，產生相應的裂縫。為了有效的防止此種現象的發生，施工管理人員應該對混凝土進行合理的分塊，避免混凝土基礎發生過活起伏的情況，全面的提高混凝土的抗裂能力［4］。

4結語

在橋梁工程的施工過程中，施工人員需要對材料的質量、施工工藝以及現場的施工管理情況做到嚴格的把控，并且要充分的結合工程的材料特性以及氣溫條件等多方面的因素，利用合理的強化對策，對施工裂縫問題進行有效的控制，從根本上保證工程的質量安全。希望通過筆者的相關敘述，可以為相關的工作人員提供一定的參考價值。

參考文獻:

［1］尹少雷．橋梁工程施工裂縫成因及對策［J］．交通世界，2017(11):124-125．

［2］尹少雷．橋梁項目工程的施工技術及裂縫成因［J］．交通世界，2017(21):96-97．

［3］馬春江．橋梁工程施工裂縫的成因及防治對策分析［J］．黑龍江交通科技，2014，37(4):125，127．

［4］董遠駿，曹梅．道路橋梁施工中混凝土裂縫及對策剖析［J］．建筑知識，2016，36(3):155.

作者:高鋒 單位:呂梁公路分局