橋梁建設施工質量管控路徑思考

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施工材料是工程項目建設的物質基礎，因此如果施工材料的質量不達標，那么整個工程的建設質量肯定就是無法保證的。而現代化的施工中，機械設備也是必備的施工用具，工程施工中設備的缺失以及對機械設備維修和養護工作的不及時也會對工程的工期和質量造成一定的影響。

預制箱梁的質量問題對整個工程的質量是有著重要的影響，而常見的預制箱梁的質量問題有箱梁的外型尺寸不符合設計要求，澆筑的過程中出現漏漿、頂杠松動、跑模、內模上浮等現象，防撞墻、泄水孔、預埋筋以及伸縮縫的設置不規范，預拱度不達標或是表面清潔度不夠等問題。所以，在預制箱梁的施工過程中，端模和側模的連接必須是嚴密無錯臺的，端模的角度要與設計錨墊板的角度保持一致，各棱角線的線型應是順直的，對拉螺栓的預留孔須也要與模板保持一致的位置。為確保澆筑過程中不移位，要定期的檢查底板鋼筋和腹板鋼筋的正彎矩波紋管的定位是否準確。底部支墊鋼筋凳，側模應有頂擋，內模要設置牢固，并且頂部壓杠的間距應小于1.5m，應緊壓內模。要定期的檢查鋼筋骨架和鋼筋網的偏差、鋼筋加工的尺寸偏差、鋼筋的焊接質量以及鋼筋的級別、間距、根數等內容，確保各項都是符合設計的規范要求的，防止端板、翼板以及底板出現跑模的情況。

混凝土灌注樁的施工工作是整個橋梁工程施工的重要環節，如果沒有保證其的施工質量就可能造成巨大的財產損失甚至是人身安全事故。因此在施工中必須對混凝土灌注樁的關鍵工序進行把關控制，第一，要確定好鋼筋籠的位置，當混凝土灌注至鋼筋籠的下端時，要注意減慢澆筑的速度，為防止鋼筋籠的上浮，應盡量的保證連續灌注。第二，要控制好導管的埋置深度，深度應在2-4m之間，最小不小于1m，最大不超過5m。同時還要正反的轉動導管，鋼筋籠與導管相分離并居在鉆孔的中心；為使導管更容易被拔起，在拔起時應正反的搖動導管，切忌不要出現拔露導管的情況。第三，很多操作失誤都會堵塞導管從而造成斷樁的現象，如灌注時的塌落度小、流動性差以及拌和不均勻等，所以選擇材料時要選擇有良好和易性和流動性的混凝土，塌落度的控制應在20cm左右。在使用導管前應先進行試壓，試水的壓力應控制在0.6-1.0MPa左右，同時還要保證導管各連接部位有良好的密封性，這樣導管就不會出現進水的現象。

安全生產和施工也應是施工中各單位應該高度重視的工作。首先，工程項目的管理者要依據工程的實際特點建立一套以事前預防為原則的安全管理的體系和制度。施工人員作為整個工程施工的主體部分，其安全意識以及施工的技術水平對于安全施工也是有著深遠的影響的，因此還應不斷的提高技術管理人員以及一線施工人員的綜合素質。施工中遇到極端不利的惡劣的天氣條件時，應適當的停止施工并在這個時間段對相關人員進行安全管理方面知識的培訓工作。同時，對于施工現場的管理工作也是保證安全生產的重要辦法之一，施工中任何人員都要嚴格的遵守各項安全管理的制度，對于施工現場的施工機械設備以及安全防護措施要進行定期的維修和養護的工作，如進行焊接操作時，要嚴格的檢查自帶的汽油發電機等設備，更要重視與電和火相關工藝的施工材料和施工設備的存放的管理工作。只有全方位的進行安全管理工作，才能真正的有效地避免施工中出現質量問題以及安全事故。

隨著我國經濟行業的高速發展，我國的交通運輸行業也必將蓬勃的發展起來，橋梁工程作為交通運輸行業的必備工程，對于交通運輸行業的發展有著重要的影響。在橋梁工程的施工過程中，我們必須嚴格的按照各項法律法規和規章制度進行施工，保證橋梁的施工質量，最大限度的降低施工中的安全風險，提高橋梁工程的使用性能和社會效益，促進我國交通運輸行業的快速發展。（本文作者：田松柏  單位：路港集團有限公司）