鄉村振興下的農產品共同配送模式

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摘要：鄉村振興戰略的實施，是農業農村發展的新契機，也是我國農產品物流發展的新機遇。文章首先闡述了我國農產品共同配送的現有主要形式，在此基礎上，立足于農村電子商務發展的良好政策環境，提出鄉村振興戰略下我國農產品共同配送模式發展實施的路徑。最后從政府和第三方物流企業兩方面提出保障鄉村振興下我國農產品共同配送模式發展的相關措施，有利于解決農產品“最后一公里”難題，促進農村共同配送長足發展。

關鍵詞：鄉村振興戰略；農產品物流；共同配送模式

隨著我國經濟發展由高速發展轉向高質量發展階段，物流業作為國民經濟發展的“加速器”和推進產業結構演變的“潤滑劑”，其在產業鏈銜接上具有增強我國競爭力的重要作用。特別是農產品物流，其作為將農產品生產者與城市消費者連接起來的橋梁，是我國農村物流和農村經濟發展的重要推動力。2018年中央一號文件明確要求“重點解決農產品銷售中的突出問題，倡導農村物流、信息等基礎設施建設，以促進電子商務在我國農村地區的應用與發展，鼓勵支持我國農村地區各類市場主體依托互聯網環境，創新發展新型農業產業模式”。且居民生活水平日益提高，城鄉居民對農產品的需求逐步增大，對農產品質量要求也更嚴格。然而，包含蔬果、肉類、禽蛋奶在內的生鮮農產品對運輸環境要求較高，我國農村現有的基礎設施水平薄弱、配送水平低下，使得農產品配送存在成本高、效率低等問題。基于此，國內外學者紛紛將研究的視角轉移到農產品物流配送上，尤其是對農產品共同配送模式的研究，更是為我國“最后一公里”問題的解決提供了理論指導。CookSalhi（2007）分析得出，運用農產品從生產地到配送中心，再由配送中心進行統一集中配送至各個終端零售商的共同配送模式有利于縮短農產品的配送時間、降低壞損率、提升經濟效益。JosephBlackburn等(2009)對混合型農產品共同配送模式進行研究，通過使用邊際時間價值法，發現混合型農產品共同配送模式有助于降低農產品在流通過程中由于時間差異等因素帶來的物流損耗。王玲（2015）看到了生鮮電商市場發展帶給農產品物流的發展機遇，闡述了農產品城市共同配送模式創新發展的必要性，提出了政府與企業共同創新農產品城市共同配送模式的構想，為解決農產品物流“最初一公里”問題，提供了借鑒思路。王志國（2017）運用協同與博弈論，提出了依托冷鏈物流、新型農村合作經濟組織的農村冷鏈物流共同配送體系，為農村共同配送體系的形成與發展提供了相關建議。曹園（2018）根據鮮活農產品多品種、小批量、高頻次的特點提出了多對多、一對多、終端配送三種共同配送模式。徐文瑞(2018）提出共同配送模式下的配送路徑選擇要符合低碳環保物流協同發展的觀點，注重農產品共同配送的現代化發展。上述文獻集中闡述了農村物流、農產品物流發展共同配送模式的優勢及具體形式，鮮有學者看到鄉村振興下，我國農產品共同配送發展面臨的新機遇，將兩者結合探討的文獻較少。鄉村振興下，我國農產品共同配送發展的路徑是否有了新變化呢？為有效解決我國農產品物流“最后一公里”問題，推動城鄉物流協同發展，文章在總結主要農產品共同配送模式的基礎之上，結合“鄉村振興”戰略，提出我國農產品共同配送模式優化發展的途徑，在豐富已有理論研究的同時，為我國農產品物流、農村物流的進一步發展提供借鑒指導。

一、我國現有的主要農產品共同配送模式

農產品共同配送遵循資源共享理念，運用企業間聯盟的方式向城市消費者提供服務，開展的基礎是互信互利的共識。在縣鄉村三級農村系統內共享資源、優化資源配置，進一步減少農產品物資向城市配送過程中的資源浪費。不僅降低物流成本、提高農產品的流通率、增強農戶或企業的獲益能力，也使得城鄉資源得到雙向流通與協同利用。我國農村可供選擇的農產品共同配送具體模式：由共同配送衍生而來的共同配送模式，經由貨主間相互投資合作，可按主體將其劃分為貨主主體型和以配送專業者為主體型。本文在此基礎上，結合農產品物流配送的特點，主要探討以下四種我國農產品共同配送可供選擇的具體形式。

（一）同產業農產品企業合作開展農產品共同配送該配送形式下，同一產業的農產品生產或經營企業，依托物流配送中心、服務中心、中轉站等開展共同配送，以提高物流效率，提升物流服務水平。我國農產品物流應用這一共同配送模式，主要有以下兩種方式。一是以相互委托或受托的方式進行配送。農村地區的運輸資源往往難以集中，配送車輛和物流中心等都相對比較分散。需要發揮好資源基礎較好企業的優勢，將那些豐富的農產品交由他們進行統一運輸與配送，有助于減少農產品，尤其是生鮮農產品的在途損耗。二是合作各方共建物流中心完成共同配送。農產品生產企業共同出資購買運輸車輛，并嚴格一致地規定農產品貨物的包裝和運輸規格，再根據實際情況建立集中管理農產品配送活動的站點和中轉站，凡是屬于合作各方的農產品貨物均統一由配送中心向城市配送。

（二）不同企業融合多種產業開展共同配送借助物流配送中心的集散功能，不同類型的農產品在此匯集，最后統一配送給各農產品零售端。由于主導配送的主體差異，又可以分為以下兩種方式。一是主導農產品共同配送的主體為大型連鎖企業時，特定的批發、生產商把農產品匯集，集中統一管理、配送。我國農產品物流應用這一共同配送模式可以節約農村資源。它將農村不同行業、不同生產企業生產的農產品集中到某一共同配送中心，不再需要建立多個單獨行業的配送中心。在節省物流成本的同時，強化了農產品各異質產業間的企業交流與合作。二是農產品生產企業與批發企業合作開展農產品共同配送。針對一些頻次高、需求小的農產品批量運輸，農村地區的農產品批發商和生產商集體出資，建立農產品共同配送中心，統一化管理在此集聚的農產品，最后由配送中心的運輸車輛將農產品送至消費者手中。

（三）共同集配模式這種共同配送模式下，主導方是大型物流企業。當我國農村地區眾多生產企業生產的農產品多樣化，且需要銷往多個終端客戶時，可以利用當地發展態勢較好、實力較為雄厚的運輸企業，將農產品配送任務委托給他們，由他們對企業生產、批發的農產品進行集中整理，最終準確及時地將農產品送到終端客戶手中。

（四）農產品供應鏈成員合作開展共同配送農產品供應鏈成員間的合作伙伴關系是開展這一共同配送模式的必要基礎，通過農產品生產商、分銷商、零售商等建立的合作關系，發揮農產品供應鏈上縱向物流渠道的積極作用，整合合作伙伴擁有的各種物流功能，將要配送到城市的農產品通過成員共同建立的配送中心向各地集散、配送。

二、鄉村振興下我國農產品共同配送模式的實施路徑

繼2003~2017年，國家持續關注“三農”問題，重視農產品生產流通等發展問題。2018年，我國“鄉村振興”戰略也明確強調加快推進農業農村現代化進程。農產品共同配送應抓住這一契機，結合戰略指導的具體內容，更好地實施應用共同配送模式，為建設現代化美好新農村做出貢獻。

（一）統籌城鄉融合發展，擴大共同配送規模我國農村物流普遍具有分散化、地域化特征，這就需要物流配送企業開展合作布局，將分散的農產品資源進行整合，減少運輸車輛的空載率。鄉村振興下，國家鼓勵城鄉融合發展，推動城鄉要素自由流動，在此背景下，農產品共同配送可依托農村綜合服務站、村委會等公共服務機構以及城市大型商超等建設共同配送網絡，推進城鄉農產品共同配送一體化發展，打通城鄉雙向物流快捷通道，擴大共同配送的規模。

（二）建設網絡信息系統，提升配送服務質量鄉村振興戰略中明確提出開發適應“三農”特點的信息技術，大力建設具有廣泛性的促進農村電子商務發展的基礎設施，彌合城鄉數字鴻溝。我國農產品共同配送的參與主體可以依托國家對鄉村信息基礎設施的建設與投入，合作建設網絡信息系統，依托互聯網實現物流資源共享與整合。首先，要針對縣級的倉配、分撥、快遞中心進行優化整合，重組現有的結點樞紐功能，節約農產品共同配送的成本。面對“快遞進村難”的難題，要加快鄉鎮運輸服務站的建設，擴大鄉鎮服務網點的建設數量，實現農產品規模經濟發展。其次，還要積極建設縣級物流中轉點，形成農產品“門到門”末端配送的流通格局，提升農產品共同配送服務質量。

（三）培育農村物流經營主體，提高各方參與的積極性我國農產品共同配送模式尚處于發展階段，需要企業間的協作。我國鄉村振興戰略也指出要帶動各方參與到農產品共同配送的發展建設中，激發農產品共同配送的活力。首先，發揮農村物流龍頭企業的帶動作用，圍繞其打造一體化、多層次、全方位的農產品共同配送物流體系；其次，推動農業經營主體進一步發展，建立既有地域化特色的農產品產業聯盟，推動農產品共同配送朝著規模化、標準化的方向發展。最后，促進農業經營主體與銷地批發市場、電商企業的融合發展，特別是要重視農村電商服務站點建設，實現我國農產品共同配送的現代化發展。

三、鄉村振興戰略下農產品共同配送模式的保障措施

（一）政府保障政府可以發揮積極作用，通過完善基礎道路建設，大力整合農村資源，為農村物流市場打造優良的發展環境。針對農村低于較為分散的特點，政府需重視農村運輸網絡的建設，規劃布局好農村末端基礎網點的節點建設。政府仍需大力支持農產品配送物流資源交易平臺的建設，如生鮮電商平臺、第三方物流配送平臺等，建設一個綜合性的物流信息服務平臺，實現農產品物流信息的交流和共享。最后，政府應加大對農產品共同配送人才的扶持力度，落實鄉村振興戰略中加強物流人才培養的工作要求，提高農村農產品共同配送的專業化水平。

（二）第三方物流企業主體保障第三方物流企業之間要能夠共享信息、相互合作、形成戰略聯盟，發揮物流企業之間的協同效應。專業化的第三方物流配送企業還應重視共同配送人才的培養。合理利用大學、科研機構等加強彼此間的合作，使我國農產品共同配送專業人員具備專業化的信息技術與操作能力，保障終端消費者享受到優質的農產品共同配送服務。

作者：賓厚 庾雪 王歡芳 單位：湖南工業大學商學院