煤礦用風(fēng)門(mén)防撞聯(lián)動(dòng)阻車(chē)保護(hù)裝置設(shè)計(jì)應(yīng)用

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摘要:針對(duì)漳村煤礦單軌吊輔助運(yùn)輸過(guò)程中，時(shí)常發(fā)生單軌吊撞壞風(fēng)門(mén)的現(xiàn)象，設(shè)計(jì)制作了風(fēng)門(mén)防撞聯(lián)動(dòng)阻車(chē)保護(hù)裝置，有效解決了單軌吊通過(guò)風(fēng)門(mén)時(shí)由于司機(jī)操作不當(dāng)造成機(jī)車(chē)撞風(fēng)門(mén)事故，取得了良好的應(yīng)用效果。

關(guān)鍵詞:風(fēng)門(mén);阻車(chē)裝置;聯(lián)動(dòng)

漳村煤礦始建于1958年，由于開(kāi)采年代長(zhǎng)，井下巷道眾多，通風(fēng)系統(tǒng)比較復(fù)雜，通風(fēng)設(shè)施分布比較廣泛，局部區(qū)域比較集中。漳村礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)主要以單軌吊運(yùn)輸為主，單軌吊運(yùn)輸線路通達(dá)井下絕大多數(shù)地點(diǎn)。因此井下通風(fēng)系統(tǒng)和運(yùn)輸系統(tǒng)在交叉或重疊地點(diǎn)非常多。在單軌吊運(yùn)輸過(guò)程中，時(shí)常發(fā)生單軌吊撞壞風(fēng)門(mén)的事故，給全礦的通風(fēng)安全帶來(lái)極大的安全隱患。

1存在的問(wèn)題

單軌吊日常作業(yè)中因司機(jī)視線不良、注意力不集中、配合失誤等原因?qū)е孪锏纼?nèi)風(fēng)門(mén)被撞壞事故時(shí)常發(fā)生，且事故發(fā)生后應(yīng)急處理十分困難，需要重新制作風(fēng)門(mén)、下運(yùn)材料、重新構(gòu)筑施工，耗時(shí)費(fèi)力，嚴(yán)重影響礦井安全生產(chǎn)。為避免此類事故的發(fā)生，長(zhǎng)期以來(lái)主要采用加強(qiáng)司機(jī)安全教育規(guī)范操作行為的方式進(jìn)行防范，然而效果并不理想，單軌吊撞風(fēng)門(mén)事故仍無(wú)法完全杜絕，急需應(yīng)用技術(shù)手段進(jìn)行解決。無(wú)論司機(jī)怎樣操作，單軌吊都無(wú)法撞擊到風(fēng)門(mén)，從而有效保障通風(fēng)設(shè)施的安全使用。

2阻車(chē)保護(hù)裝置的設(shè)計(jì)及應(yīng)用

針對(duì)上述問(wèn)題，本文設(shè)計(jì)了風(fēng)門(mén)防撞聯(lián)動(dòng)阻車(chē)裝置，即在風(fēng)門(mén)兩側(cè)3～5m處吊軌上各安裝一套風(fēng)門(mén)防撞聯(lián)動(dòng)阻車(chē)裝置，每套阻車(chē)裝置由兩個(gè)阻車(chē)機(jī)構(gòu)、兩個(gè)支撐座、支撐插銷、定滑輪和鋼絲繩組成。阻車(chē)機(jī)構(gòu)采用11號(hào)礦工鋼制成(見(jiàn)圖1)，外側(cè)上端中部焊接有40mm扁鋼制作的側(cè)耳，側(cè)耳端部有D28mm圓孔;阻車(chē)機(jī)構(gòu)內(nèi)側(cè)的上部和下部分別設(shè)有1個(gè)凹槽，以供單軌吊軌道穿過(guò);阻車(chē)機(jī)構(gòu)內(nèi)側(cè)頂端焊接有用20mm厚鋼板制作的吊耳，吊耳中部有D28mm圓孔。支撐座采用30mm厚鋼板制作，寬和高分別為130mm和70mm，中部距離底邊100mm有D28mm圓孔。支撐銷D27．5mm，長(zhǎng)度190mm。安裝方法如圖2所示，兩個(gè)支撐座分別焊接單軌吊軌道頂面阻車(chē)機(jī)構(gòu)兩側(cè)，支撐銷穿過(guò)支撐座中部圓孔、襯套及阻車(chē)機(jī)構(gòu)吊耳圓孔將阻車(chē)機(jī)構(gòu)安裝在單軌吊軌道上。下面結(jié)合圖3對(duì)本阻車(chē)裝置動(dòng)作過(guò)程進(jìn)行說(shuō)明。定滑輪1安設(shè)于巷道頂部，鋼絲繩2的上端繞過(guò)定滑輪與煤礦風(fēng)門(mén)連接，鋼絲繩的下端分成兩股分別與兩個(gè)阻車(chē)機(jī)構(gòu)的側(cè)耳4連接。圖3阻車(chē)裝置動(dòng)作示意當(dāng)風(fēng)門(mén)打開(kāi)時(shí)，風(fēng)門(mén)拉動(dòng)鋼絲繩向左運(yùn)動(dòng)，鋼絲繩通過(guò)定滑輪1變向向上拉動(dòng)阻車(chē)機(jī)構(gòu)側(cè)耳4，使阻車(chē)機(jī)構(gòu)6圍繞支撐銷3向上張開(kāi)，如圖中虛線位置，單軌吊軌道5開(kāi)放，單軌吊通行;風(fēng)門(mén)關(guān)閉時(shí)，鋼絲繩向右移動(dòng)，阻車(chē)機(jī)構(gòu)6在自身重力作用下自動(dòng)下落閉合，阻止單軌吊通行，起到對(duì)風(fēng)門(mén)的保護(hù)作用。當(dāng)單軌吊在風(fēng)門(mén)沒(méi)有打開(kāi)的情況下靠近風(fēng)門(mén)時(shí)，會(huì)直接撞到阻車(chē)機(jī)構(gòu)，以達(dá)到防止單軌吊直接撞到風(fēng)門(mén)上，從而避免單軌吊撞壞風(fēng)門(mén)。

3結(jié)語(yǔ)

煤礦用風(fēng)門(mén)防撞聯(lián)動(dòng)阻車(chē)保護(hù)裝置已經(jīng)在漳村煤礦使用近兩年，各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求，作用得到了充分的驗(yàn)證。該裝置的成功應(yīng)用進(jìn)一步增強(qiáng)了輔助運(yùn)輸及通風(fēng)系統(tǒng)的安全性和可靠性，對(duì)促進(jìn)構(gòu)筑本安型運(yùn)輸系統(tǒng)具有較強(qiáng)的推廣價(jià)值。

作者：王韞中 單位：潞安環(huán)能股份公司