汽車門板喇叭網模具制造淺析

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【摘要】闡述了汽車門板類喇叭網模具制造的細節，從而在模具設計制造時能夠有效減少或避免塑件缺陷的問題發生，提高了塑件的外觀質量以及模具的使用壽命，并能減少試模次數和成本，也避免了多次改模。

關鍵詞：注射模；門板；喇叭網；熔接線；頂出機構

1引言

汽車門板是每臺車都具備的零部件（見圖1），而喇叭網是門板重要的一部分（見圖2）。喇叭網由于有很多筋位且不能排布大的頂桿。對于外觀，熔接線及頂出等設計需要特別要求。本文針對以上問題，介紹門板喇叭網模具制造注意事項。

2鋼材選擇

喇叭網區域鋼材的選擇，要求模具在生產過程中必須要確保喇叭網區域永遠留在動模型芯側，才能頂出脫模，定模型腔側的鋼材需要比型芯側的鋼材硬度高。型腔側的鋼材一般選擇1.2344及熱處理加硬處理，型芯側的鋼材一般選擇1.2738，如圖3所示。

3喇叭網區域的加工工藝注意事項

喇叭網區域的合模工作需要在EDM（電火花加工）之前，且需要一次性合模到位。在喇叭網區域加工完成后再合模，將會不利于進行合模工作，如圖4所示。喇叭網區域是不可以進行人工拋光處理的，需要鏡面火花機進行EDM加工，并且是一次性成型。

4喇叭網排氣處理

喇叭網區域接近于最終成型區域，容易產生困氣問題，需要注意在此區域增加排氣鑲件，頂桿孔或排氣鋼鑲件均可排氣，如圖5所示。排氣鋼鑲件材料一般比較昂貴，在實際制造過程中一般用的比較少。

5喇叭網熔接線問題的優化處理

喇叭網區域處于注射成型的末端，此處的塑料溫度低于設定溫度，此處易產生熔接線，影響塑件的外觀和強度。可以給喇叭網區域單獨設計水路，在注射成型時單獨接熱水或者設計加熱棒使此區域的溫度升高，以便有利于優化熔接線，如圖6、圖7所示。

6喇叭網區域的頂出設計注意事項

喇叭網區域因為有很多的筋條，需要在喇叭網區域設計頂出機構。在筋條的交叉處設計頂桿。頂桿的直徑大約ϕ3mm。由于頂桿直徑比較小，為了頂出系統的穩定性，喇叭網區域的頂出行程要求比較短，需要設計二次頂出機構，如圖8所示。

7結束語

以上是本人對于門板喇叭網模具制造中的經驗總結，在此拋磚引玉，期待讀者批評指正。

參考文獻

[1]張維合，鄧成林.汽車注塑模具設計要點與實例[M].北京：化學工業出版社，2016.

作者:濮金勇 單位:安通林（中國）投資有限公司