共享單車的會計核算問題探究

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摘要：隨著當今經濟的飛速提高，解決城市交通擁堵問題的有效方式是發展公共交通?，F從會計角度，對共享單車企業營運中的會計確認相關問題進行探討。

關鍵詞：共享單車；會計核算；資產確認

一、引言

“共享經濟”一詞誕生于1978年美國著名社會學教授馬科斯•費爾遜和瓊•斯潘思所著的論文。共享經濟在日常生活中發展得如火如荼，也已經占據了生活的方方面面。眾所周知，作為新生事物，共享單車誕生了不少相關的使用管理條例、相關法律法規，當然新的法規都有不足之處，這些問題往往帶來一些會計上的核算處理問題差異。共享單車的飛速擴張帶動了諸如摩拜單車等相關公司的成長壯大，這也帶動了一條產業鏈企業的發展，當然相關企業在資金成本、收入支出等會計處理上都具有一些不確定性。本文通過研究分析我國共享單車業務發展現狀，對共享單車的發展前途以及對共享經濟相關的財務問題進行深入探討。

二、資產的分類及確認

現如今國家大力提倡互聯網+運作模式，全國上下掀起了創新創業的狂潮，創業氛圍異常濃厚，各種互聯網經營產業快速前進，這也催生了以共享單車為代表的共享經濟模式，而這其中牽扯到共享單車的會計處理問題，最核心的就是將其劃分為企業固定資產、流動資產或者是剩余存貨，現在學界還存在較大爭議。因為產生時間較短，相關法律法規還沒有制定，并且企業會計準則的具體條款里并沒涉及與互聯網為依托的按時租賃模式的相關規定，究竟如何確定資產種類劃轉、會計合算以及對收費模式收費資金的確認處理都值得深入研究處理。傳統的存貨的概念定義是指各個企業在生產經營活動中正在生產的成品、半成品或者是正在銷售的產成品，還包括用于生產銷售的原材料或者其他相關物料，這是存貨最顯著的特點，但是根據共享單車的屬性來看，單車屬于租賃活動的標的物，是被出租的目標，這與存貨的概念相去甚遠，與存貨的特點很不相符。從周轉材料的概念出發，我們可以清晰地看出周轉材料的定義，所謂的周轉材料顯而易見就是指可以反復使用可以不斷流轉但是卻不喪失自身價值的固定資產。從固定資產的概念出發，依據企業會計準則的定義，我們通常所認知的固定資產都是有形資產，并且有以下兩個特點：首先固定資產的目的是為了生產經營活動設立。其次固定資產的使用壽命往往需要超過一個會計年度以上。新準則中并未將價值高低作為衡量資產為企業固定資產與否的重要標準。共享單車的短壽問題，可以通過后續法規的健全及用戶公民素質與公德心的提高得以改善。其實所謂的共享經濟在業務實質上屬于租賃業務，只不過參與租賃的人是全體社會成員，模式也很單一簡單，大都通過購置投放單車，同時收取相對的資金完成經營租賃業務。由于共享單車的高重復使用率能夠大大縮短使用壽命，共享單車的數量巨大，這也彌補了一個會計年度使用壽命短的缺陷，在一定程度上使共享單車符合了固定資產的定義條件。

三、費用化的后續支出會計核算

共享單車是大眾創業、萬眾創新背景下的優秀業務代表，這種共享模式通過生產、購置、投放自行車，直接帶動了自行車行業的極大發展，大量的自行車生產量帶動了整個供應鏈上下游的活躍，不僅搞活了自行車產業，也極大促進了就業。共享單車模式通過單車軟件在線上進行單車使用的確認與切換，但是目前單車運行過程中成本問題極大影響著企業的盈利空間，因為實際運行過程中我們發現大量的單車投放、較高的毀壞率、較大的維護成本可計入成本費用類科目，這些費用計入了成本待以后年度可以進行攤銷。其他的用車劃軟件平臺的開發根據需要，如果可以選擇，可以計入費用里面待以后盈利后進行攤銷。眾所周知，共享單車最核心的業務就是單車租賃，通過單車租賃服務方便社會資源共享，彌補公共交通不足，緩解城市交通壓力。但是近兩年的發展過程中也顯現了很多問題，特別是單車毀損比例太高，甚至在一些城市尤其是三四線城市的投放過程中出現了私人占有、毀壞的現象，隨處可見堆放成山的共享單車，沒有被回收也沒有被維修，這樣的話部分單車將被違法私有化私人占有，這對于企業來說也是不小的損失。在此問題上我們也要進行會計處理，企業可以計提損毀準備金或者選擇合理的固定資產折舊方法，可以通過目前受損單車的回收金額合理估計和調整自行車的凈殘值，借記“管理費用”科目，貸記“累計折舊”科目。還有一個非常重要的問題是，我國共享單車行業目前都是無樁營運，企業安排專門的業務管理人員進行共享單車投放位置的安排，在人流量少的地方少投放，人流量大的地方多投放，這樣的管理模式勢必又將增加管理成本，投入不少人力資源，這可以計入管理費用。而且，單車容易損壞，需要專門有地方維護，有專人維修，這也需要費用化，可以計入當期損益。尤其是近來“單車墳墓”的報道，直接說明了單車回收問題、維護成本高昂的問題。有些企業甚至為了吸引客戶，將共享單車買上保險提供意外傷害保險，這些保險費用也應當在損益表中體現，而且為了防盜增加單車安全性，設備也要不斷更新，這樣技術投入開發成本也需要計入固定資產成本。

四、收入的核算

1、押金及資金池收益進行共享單車騎行往往都需要給付押金，收取保證金，所以共享單車公司如何對所收取的押金進行賬務處理是一個值得探討的問題。在一般渠道下，客戶用車通常的注冊方式為：“實名認證+手機綁定+押金”的方式。用戶使用共享單車時必須先繳納押金、充值余額，才能正常使用。共享單車作為一個不是非常成熟的產業，很多人并不是非常了解，很多客戶擔心保證金不能退回，對平臺持懷疑態度，生怕將來某一天公司倒閉，老板跑路這樣損失的就是自己。而且有的單車平臺倒閉使客戶保證金損失也導致了這種情緒的蔓延，保證金留存時間較短，這種情況下，如果企業將收取的押金、保證金大量投入金融行業，很容易出現期限錯配或者擠兌風險，一旦發生流動性風險，公司難以應對，很可能倒閉。所以，從長遠來看，企業應當將大部分資金存儲于隨時可以劃轉的賬戶中，不能進行高風險投資，最好是進行活期存款，若是存放于銀行的還應當將利息計入投資收益。2、單車的租金收入我們平時用的共享單車收費高低基本持平，不同品牌單車的收費標準不同，但基本都集中在0.5～1元/半小時，小黃車最近推出了八元包月業務，每天首次騎行免費活動等。用戶按掃碼開鎖開始計算騎行時間，至騎行結束后及時付款。該項收入為共享單車企業經常性、主要業務產生的基本收入，在收到第三方支付企業轉賬后即可按“主營業務收入”確認記賬。這都是最常見的收費運營模式，對于公司的現金流影響也比較大，雖然到底能不能帶來盈利大家無從得知，但是可以肯定的是這些穩定的收入來源將如同滾雪球一樣，以后將會占據企業很大比例的利潤。下面論述擁有復雜收費方式的共享單車公司如何確認收入的問題。3、復雜的收費方式復雜的收費模式往往是因為企業為了吸引大眾客戶使用共享單車業務而開發的營銷模式，多數是優惠性質的騎行優惠產品活動，吸引廣大消費者購買或者辦理相應業務。根據財政部的修訂版企業會計準則收入項目管理條例可知，企業在客戶履行義務后取得商品控制權時應當確認收入。目前共享單車市場競爭異常激烈，雖然小黃車母公司2017年曾經公布日營業收入1000萬元人民幣，但這并不能直接進行確認，為了確定真實的收入額，需要更深層次的財務分析，也需要對這些營業收入進行更加合理的會計處理。大家都知道，在廣泛撒網模式下，共享單車依靠客戶付費收入其實非常少。但是共享單車公司在大力度優惠活動之后可以獲取更加穩定的客戶資源，經過相當長時間的持續穩定經營，公司可以減少優惠活動甚至不優惠，照樣可以有穩定的現金流入，這樣就可以在收付實現制上滿足現金需要，真正實現盈利。而且可以對這些黏性客戶針對性地開發產品，也可以在單車軟件里面嵌入不同的接口實現多元化經營，獲取其他業務收入，比如可以與大眾點評、美團合作，與滴滴打車合作，甚至與淘寶合作都是可行的，市場前景也是極其廣闊的。4、廣告與營銷收入在商業運行過程中廣告收入也是非常可觀的，在廣告收入里面我們可以將其分為三大類：第一種，客戶下載客戶端產生的收入；第二種，數據流量產生的運行商利潤；第三種，品牌效應；一旦共享單車知名度大大提高，客戶就會形成依賴，也會非?？春眠@個品牌，借助這個優勢可以多作文章。比如，在共享單車企業的發展進程中，我們早期的印刷廣告已經落伍，不能達到公司要求，也不能取得預期的效果。因此ofo母公司改變以往思路，將小黃人貼附與車身這樣就能產生不錯的廣告效益。ofo公司選擇了與環球影業合作營銷，雖然并沒有公開具體的合作與運作模式，但是可以肯定的是共享單車將會是受益方最大的，品牌效應日益凸顯，這對于市場占有率無疑大有裨益。

參考文獻

[1]李漫：共享單車會計核算問題及對策研究[J].商業會計，2017，（13）：25-26.

[2]孫越：共享單車會計核算問題探究[J].北方經貿，2017，（11）：67-69.

作者:陳艷華 單位:河南財經政法大學