談道路路基軟地基處理市政工程技術(shù)

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隨著我國社會經(jīng)濟(jì)，以及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，城市道路建設(shè)項(xiàng)目逐漸增多，路基軟地處理工作，是城市道路建設(shè)的重要組成部分，并且路基軟地處理工作，可能對整體市政工程建設(shè)質(zhì)量造成影響。由此可見，軟地基處理過程中，市政工程技術(shù)對于城市道路建設(shè)，具有重要意義。本文我們將從普通地基以及軟地基處理兩方面，對城市道路建設(shè)工程進(jìn)行具體分析，希望能夠?yàn)閷I(yè)人員的研究提供一些參考，從而促進(jìn)我國城市道路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，為人們提供更加便利的交通條件。在市政工程建設(shè)當(dāng)中，城市道路建設(shè)環(huán)節(jié)是十分重要的，并且是城市整體規(guī)劃與建設(shè)的重要組成部分。因此，城市道路建設(shè)質(zhì)量，在一定程度上是城市發(fā)展與進(jìn)步的體現(xiàn)，對于城市發(fā)展也具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。地基處理工作，是城市道路建設(shè)過程中的重要施工環(huán)節(jié)，而在道路整體建設(shè)期間，軟地基處理工作更是具有重要作用與意義。在城市道路建設(shè)過程中，軟地基是比較常見的，也是城市道路規(guī)劃中不可或缺的施工環(huán)節(jié)。因此，下面我們將對清淤換填與深層攪拌樁，兩個(gè)軟弱地基處理的重要環(huán)節(jié)，進(jìn)行具體分析，并且對其施工工藝進(jìn)行探究。

一、城市路基軟地基處理過程中的清淤換填環(huán)節(jié)分析

路基軟地基處理的第一步就是清淤換填，這一環(huán)節(jié)也是地基處理工作，正式實(shí)施的基礎(chǔ)，因此在實(shí)際施工期間，相關(guān)施工人員應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，開展具體的工作。清淤換填環(huán)節(jié)，主要的施工過程包括三部分，分別為墊層施工、土工格柵以及地基土的碾壓。

1.清淤與墊層施工流程首先，在開展軟地基處理工作期間，施工人員應(yīng)對施工現(xiàn)場的淤泥與積水進(jìn)行清理，使到場地恢復(fù)原狀，這一施工環(huán)節(jié)是十分重要的，尤其是對于一些軟弱地基較厚的淤泥層，更要加強(qiáng)淤泥與積水的處理。其次，要對地基的墊層進(jìn)行施工，在一般情況下，砂礫材料是地基墊層施工的主要材料，利用砂礫進(jìn)行墊層施工，能夠保障墊層的滲透性與隔水性，對于軟地基來說，是比較合適的材料。砂礫墊層厚度應(yīng)在原狀土層之上30cm，與此同時(shí)，墊層施工對于砂礫的粒徑也具有一定要求，最小粒徑應(yīng)在5mm以上，而最大粒徑應(yīng)在50mm以上，并且應(yīng)盡量保證砂礫大小的均勻性。最后，在鋪設(shè)砂礫墊層后，施工人員需要通過碾壓設(shè)備對其進(jìn)行碾壓，使分層能夠均勻壓實(shí)，并且要保障墊層的平整性，在清理完淤泥軟土后，要對砂礫墊層進(jìn)行進(jìn)一步的施工，將土木隔柵鋪設(shè)上面，之后進(jìn)行分層壓實(shí)，使其與地表面水平高度一致。

2.鋪設(shè)土工格柵與上層表土在完成砂礫墊層鋪設(shè)，并且達(dá)到相關(guān)建設(shè)要求后，施工人員需要在墊層上方進(jìn)行格柵的鋪設(shè)。在實(shí)際工作期間，施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)施工要求進(jìn)行，在一般情況下，土工格柵需要沿著地基開挖邊坡，鋪設(shè)至原始地面，并且應(yīng)利用塑料帶，對兩組之間的格柵，以間距25cm的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行捆綁，這時(shí)候格柵之間的距離應(yīng)在20cm左右。上文中我們提到過，塑料是土工格柵的主要材料，因此在實(shí)際施工期間，應(yīng)對其進(jìn)行及時(shí)的覆蓋，以免塑料老化現(xiàn)象發(fā)生，并且應(yīng)制定相關(guān)規(guī)則，嚴(yán)禁車輛在土工格柵層上方行駛。除此之外，土工格柵鋪設(shè)后的日常維護(hù)與修理工作也是十分重要的，相關(guān)管理人員如果發(fā)現(xiàn)土工格柵出現(xiàn)老化，或者損壞現(xiàn)象，應(yīng)立即制定解決方案，對其進(jìn)行更換或者補(bǔ)修處理。在完成土工格柵施工后，還要將表土鋪設(shè)在上層，從而使路基整體更加平坦。在進(jìn)行上層表土鋪設(shè)工作過程中，施工人員需要注意，要保障物料的含水量，含水量過低或者過高都對工程質(zhì)量具有不利影響，因此應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，對合適的物料進(jìn)行選擇。

3.碾壓地基土的施工過程在完成上述兩項(xiàng)工作的基礎(chǔ)上，我們將進(jìn)行地基土碾壓環(huán)節(jié)，這一施工環(huán)節(jié)能夠?qū)崿F(xiàn)上述上個(gè)步驟的鞏固，從而為路基整體施工提供質(zhì)量保障。在進(jìn)行地基土碾壓工作過程中，施工人員首先應(yīng)對土層中的含水量進(jìn)行測試，并且根據(jù)測試結(jié)果，決定碾壓的分層厚度與碾壓次數(shù)，在一般情況下，碾壓分層厚度大于200mm，但是在300mm以內(nèi)，而碾壓次數(shù)應(yīng)該在每層6～8次之間。除此之外，機(jī)械速度的控制也是十分重要的，不同地基工程，以及不同地基土樣的情況下，碾壓速度也是各不相同的，施工人員應(yīng)具有良好的專業(yè)素養(yǎng)，才能夠順利的對碾壓設(shè)備進(jìn)行操作，并且控制好機(jī)械的碾壓速度。

二、路基軟地基處理中的深層攪拌樁施工技術(shù)分析

1.樁位的定標(biāo)與漿料制備技術(shù)分析在開展深層攪拌樁施工之前，要做好定位樁標(biāo)以及漿料制備，這兩項(xiàng)準(zhǔn)備工作。在實(shí)際施工期間，軟地基深層攪拌樁長度各有不同，但是在一般情況下，樁徑應(yīng)在600mm左右，而深入到地基的長度應(yīng)大于0.5m，而樁基的高度也應(yīng)在設(shè)計(jì)值之上。施工期間相關(guān)人員應(yīng)注意，人行道與車行道樁間距是不同的，但是道路中樁基的排列方式，都是按照三角形梅花形進(jìn)行排列的。除此之外，漿料的制備對于樁基質(zhì)量具有直接影響，一般我們在開展深層攪拌樁施工期間，采用的是普通硅酸鹽水泥，為了使樁基的強(qiáng)度得以增加，還可以將三乙酸銨加入到其中，與此同時(shí)，在制備漿液期間不能離析，因此施工人員在泵送過程中，應(yīng)保障施工的連續(xù)性。

2.深層攪拌樁鉆孔噴漿以及攪拌施工技術(shù)在完成準(zhǔn)備工作后，施工人員需要對樁進(jìn)行鉆孔處理。首先，要固定好鉆頭，之后就可以對其進(jìn)行打鉆，在這里需要注意的是，打鉆過程中，左右以及樁徑的偏差應(yīng)控制在合理范圍內(nèi)，這樣才能保障鉆孔質(zhì)量達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。因此，在實(shí)際施工期間，管理人員應(yīng)對施工人員進(jìn)行監(jiān)督，并且對不合理的施工現(xiàn)象進(jìn)行及時(shí)糾正。在鉆孔之前，施工人員應(yīng)對地下管線進(jìn)行檢查，鉆孔噴嘴與鉆孔通道當(dāng)中不能存有雜物。其次，在開展鉆孔工作的同時(shí)，應(yīng)對噴漿以及漿液進(jìn)行及時(shí)的攪拌。施工人員在這一環(huán)節(jié)中，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況，以及施工設(shè)計(jì)，對攪拌技術(shù)參數(shù)進(jìn)行控制，并且要注重漿液的流量，當(dāng)土層質(zhì)地較硬的時(shí)候，可以對水泥漿水灰比進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶岣?，并且施工人們在全程中，都?yīng)仔細(xì)檢查水泥漿流量與水灰比，提升灌漿泵壓力和攪拌桿速度，并且及時(shí)對現(xiàn)場施工情況進(jìn)行記錄。除此之外，如果遇到機(jī)械故障停噴現(xiàn)象，或者停機(jī)現(xiàn)象，應(yīng)對中斷高程進(jìn)行記錄，如果機(jī)械停止運(yùn)行的時(shí)間超過了12小時(shí)，那么相關(guān)單位應(yīng)及時(shí)制定補(bǔ)樁措施，保障路基軟地基處理質(zhì)量。

三、結(jié)語

綜上所述，經(jīng)過我們的調(diào)查與分析，可以了解到，雖然現(xiàn)階段我國城市化發(fā)展進(jìn)步逐漸加快，市政工程也逐漸增多，但是市政工程中，道路軟地基處理方面還存在一定問題，如果問題得不到及時(shí)的解決，那么就有可能對整體市政道路施工，造成不利影響，這對于城市的進(jìn)一步發(fā)展也是極為不利的。因此，本文我們對道路軟地基處理施工技術(shù)，進(jìn)行了具體的分析與探究，希望我國軟地基處理方面的施工技術(shù)，能夠進(jìn)一步加強(qiáng)，從而保障市政工程質(zhì)量。

作者：覃琴 單位：湖北舜安建設(shè)工程有限公司