交通運輸類工程訓練教學管理模式實踐

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摘要：目前，以機械制造為核心的實驗教學體系無法滿足我校交通運輸類專業學生參與工程訓練需求。在分析交通運輸類專業工程訓練教學現狀、交通運輸工程學科的特征及人才培養目標后，學校通過整合有關教學資源將工程訓練內容融入三個層面。在此基礎上，我校建立了一套分層次、模塊化的面向交通運輸類專業的工程訓練教學管理模式。教學結果表明，該教學管理模式有效提高了我校交通運輸類專業的實踐教學能力。

關鍵詞：交通運輸實驗教學管理模式

一、引言

近年來，為了加強工科學生工程實踐能力，眾多高校成立了工程訓練中心等校內工程實踐教學單位，旨在使本校的工科學生參與工程訓練、凝練工程經驗，盡快的形成較為完整的工程意識，成為國家現代化建設過程急需的高水平工程技術人才。然而我國目前眾多高校成立的工程訓練教學單位多由校辦工廠或者教學工廠發展而來，其教學內容是以傳統的金工實習為主，全國各高校的在此基礎上成立的工程訓練中心也基本上繼承了以金工實習為主的教學體系。盡管近年來不斷的建設了一些電子和機電項目，如數控機床、加工中心、數控雕刻機和電子裝配等現代加工實訓內容，但主要訓練內容依然圍繞機械制造開展。基于上述背景，本文針對本校在交通運輸工程領域的特色，分析交通運輸工程學科的特征及人才培養目標，探索構建一種適用于交通運輸工程類專業的工程訓練教學管理模式。

二、交通運輸類專業工程訓練教學現狀

隨著時代的發展，交通運輸類專業所包含的內容不盡相同。具體來說交通運輸工程學科是服務于交通運輸業，研究交通運輸基礎設施的布局、修建及養護，載運工具的設計、制造及運用，交通信息工程及控制，運輸規劃及管理、交通運輸的現代化及安全技術等工程領域，并據以進行交通規劃、設計、運營、管理等工作的一門工程學科。以本校為例，我校的交通運輸工程學科專業門類建設齊全，主要以道路及軌道運輸為核心，包括交通工程、公路工程、橋梁工程、巖土與隧道工程、車輛工程、物流工程、汽車運用工程、交通安全工程、交通建設與裝備、交通運輸管理、物流管理、交通運輸規劃、軌道交通、交通信息與控制等下屬于八個教學學院的二十多個本科專業，擁有規模龐大的生源，進行以交通運輸為核心的專門工程訓練培養的需求強烈，目前我校現代工程訓練中心開展的工程實踐教學也主要針對這八個教學學院。由于我校現代工程訓練中心的主要實驗教學內容仍以機械制造、電子技術為主，還沒有專門面向交通運輸類專業學生的工程訓練教學模式；雖然大部分專業有自己的專業實驗室，但這些專業實驗室也多進行與本專業緊密聯系的相關理論的驗證、未知知識點的探究等教學工作，存在知識面局限、受眾小、協同教學及綜合教學能力不足等問題；縱觀全國主要的建設有交通運輸類專業的高校也沒有與之相適用的工程訓練教學模式。因此本文依托本校規模龐大的教學力量和生源，探索一種適用性較強的以“交通運輸工程”為對象的工程訓練實驗教學管理體系。

三、交通運輸工程學科的特征

1.具有分化—綜合—交叉的特點。從我國學科分類體系上講，交通運輸工程學科包括鐵路、公路、水運、航空、管道五類，從行業角度講，交通運輸工程學科綜合了工學、理學和管理學三個門類，管理、地理、機械、土建、水利等11個專業類，以及眾多的子專業。交通運輸學科逐漸由眾多分化較強較深的專業性學科門類演變成一個由自然科學、社會科學、技術科學綜合交叉的新興學科。

2.具有較深的系統理論性。雖然交通運輸工程學科主體上屬于工程技術型學科，但伴隨這社會及經濟的發展和現代科技的進步，采用純粹工程領域的知識已無法解決目前出現的各類復雜的交通運輸領域的問題。運用深層次的理論科學解決現代交通問題已成為交通運輸學科的主流研究方法。

3.具有較強的生產服務性。馬克思將運輸成為“第四個物質生產部門”，將運輸看成是生產過程的繼續。我國《國民經濟行業分類》將交通運輸業歸為第三產業的“交通運輸、倉儲和郵政業”。雖然交通運輸業局部具有第二產業與第四產業的特性，但面向交通運輸業的交通運輸學科始終具有較強的生產服務特性，以生產過程為前提，為生產過程服務。

4.具有較好的行業指導性。學科的指導性指的是學科本身對行業發展的指導作用。交通運輸工程學科作為一個綜合性、交叉性、實踐性極強的應用型學科，在其建立發展的過程中為我國交通運輸業的發展起到了優秀的指導作用，有力的促進力交通運輸相關領域科學技術的發展、產業結構的調整以及經濟發展方式的轉變。

5.具有較高的社會實踐性。作為一門典型的工學學科，交通運輸工程學科的科學研究、人才培養等方面都是直接面向工程技術領域，為社會生產服務。

四、交通運輸工程學科人才培養目標

交通運輸是現代社會經濟發展的基礎和先行，因此，交通運輸工程始終被列為國家經濟建設的重點。宏觀上看，交通運輸工程學科的培養目標是培養從事道路與鐵路工程、機場工程、港口海岸及航道工程、載運工具運用工程、交通信息工程及控制的設計、施工、檢測、使用及維修的高級工程技術人才，以及從事交通運輸規劃與經營管理的高層次經濟管理人才。前者要求從業人員掌握交通運輸領域中的某一或某幾種特定工程技術和交通運輸學科的基礎知識和專業知識結構，具備獨立解決交通運輸技術問題的能力；后者要求從業人員具有全面的交通運輸業的知識，能夠參與到國家各交通運輸管理部門、各種交通運輸領域企業的決策及經營管理，具備從事運輸規劃決策、運輸行政管理、運輸組織及經營管理等工作的能力。

五、交通運輸類專業工程訓練教學方案

1.交通運輸工程認知訓練。本層次的工程訓練教學主要針對剛入學的交通運輸類專業學生在第一學期開展，屬于工程背景和工程意識的認知教育，主要目的是使學生了解交通運輸工程學科及相關專業的起源，明晰其發展歷程、現狀及典型的職業規劃，并在此基礎上深入地了解本專業的主要相關課程及其發展前景，進而使得自己能盡快適應本專業的學習，強化專業意識、樹立專業思想、培養專業興趣，從而明確學習目標、提高學習主動性。訓練方式以觀摩教育、講座培訓為主，采用集中、分批訓練的方式進行；參與訓練的教學單位包括了現代工程訓練中心、交通館、汽車綜合性能試驗場等校內實習機構以及公路風洞實驗室、公路養護裝備國家工程實驗室、橋梁結構安全技術國家工程實驗室等學校各重點實驗室。整個認知訓練在一周內完成，由工程訓練中心統籌組織，其他各部門協助完成。

2.基本工程技能訓練。本層次的工程訓練教學主要針對二年級或三年級的交通運輸類專業學生開展，屬于與交通運輸工程相關的專業基礎工程技能的訓練。訓練的主要目的是培養學生的實際工程技能、提高實踐操作能力，為學生在大學學習過程及未來工作過程中的創新實踐打好技能基礎。該層次的訓練將現代工程訓練中心部分傳統的金工實習和電子加工實習納入教學范圍，同時囊括了與交通運輸工程學科相關的部分工程技能訓練，如交通燈設計、GPS調度管理、沙盤設計及制作、地理信息系統、交通仿真、汽車拆裝、汽車造型設計、汽車綜合性能檢測、CAD＆CAT等。在具體的課程設置上，將本校交通運輸工程學生劃分為設計施工類、載具裝備類、信息控制類及管理規劃類四類，根據各類專業的特點各有所側重，確定不同的訓練內容及課時數量。整個基本工程技能訓練時間為三周，主要在工程訓練中心內完成，部分課程在室外或由相關實驗室協助完成。

3.綜合與創新訓練。本層次的工程訓練教學主要針對三年級的交通運輸類專業學生開展，屬于與交通運輸工程相關的綜合能力和自主創新的訓練。訓練的主要目的是提高交通運輸類專業的學生綜合運用專業知識和創新思維的能力，該部分訓練分為兩部分同時進行。一部分在我校工程訓練中心建設的交通運輸工程實訓平臺展開，該部分面向所有交通運輸類專業的學生。長安大學交通運輸工程實訓平臺是我校利用教育部改善辦學條件專項經費建設的一套面向交通運輸工程專業的綜合性的實訓平臺，該平臺包含“城市道路交通仿真沙盤”“智能交通信號協調控制實驗系統”“基于車路協同車聯網實驗系統”和“高速公路隧道監控實驗系統”等，在該平臺的基礎上可以針對屬于不同子交通運輸專業的學生進行協同綜合教學，進行包含汽車造型設計、道路設計、道路交通安全評價、智能車輛控制管理、交通規劃、交通設施設計、交通控制系統開發、交通仿真、交通流統計、電子裝配等內容在內的實訓教學，通過該平臺的訓練，可以全面提高學生的工程素質，鍛煉獨立動手和工程綜合思維能力。另一部分主要面向學習成績優異、對交通運輸知識具有濃厚興趣的高年級學生，結合學校、陜西省及國家有關單位舉辦的各類創新設計大賽展開。如我校工程訓練中心承辦或協辦的全國大學生工程訓練綜合能力競賽、全國大學生交通設計大賽、“挑戰杯”全國學生系列科技學術競賽、全國大學生電子設計大賽、中國大學生方程式汽車大賽、全國大學生“飛思卡爾”杯智能汽車競賽、陜西省創新創業大賽、中國智能車未來挑戰賽、全國大學生物流設計大賽等進行。通過開展眾多的比賽，為交通運輸類專業的學生提供一個較為獨立集中的設計開發平臺，通過該類平臺，學生可以在模擬交通運輸工程開發、設計、生產、評價整個過程中對工程素質和創新能力進行全面的鍛煉，從而培養成為具有綜合工程實踐能力的交通運輸行業亟需的高水平人才。

六、結束語

針對交通運輸類專業學生進行工程訓練的實際需求，經過近幾年的探索和實踐，我校通過整合多家教學單位以工程訓練中心為核心，構建了一套運轉良好的面向全校交通運輸工程類專業的工程訓練教學管理模式，并取得了一系列教學成果。該教學項目所在的教學團隊獲國家教學成果二等獎一項，三名教師被評為陜西省教學名師；同時與周邊院校建立了良好的合作模式。各項教學成果表明，該教學模式的建立和實施，有效提高了我校交通運輸類專業工程實踐教學的能力。

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[3]李利華，周和平，柳伍生.工程教育背景下交通運輸專業實踐教學發展策略[J].高教發展與評估，2015

作者：任鵬 白帆 王潤民 陳光琦 單位：長安大學實驗室與設備管理處