動態交通管理優化問題研究
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優化動態交通管理需要交通管理者與車輛用戶雙方的協調努力，因此要構建動態交通管理優化的雙層模型。交通管理部門要根據路網的實際狀況加強對交通的管理與控制，對重要路段的設計要保證合理，通過管理部門的相關決策使路網性能得到提升。另外作為車輛使用者要認真遵守交通部門所制定的規則，嚴格遵守交通制度，選擇合理的出行方案，尤其是路徑選擇。從而減少交通擁堵的狀況，提高路網的通暢性。設定對某交通管理項目實行動態優化，項目措施為ф，利用向量y表示項目措施的參數變量，利用優化函數F(x(y)，y)對結果進行衡量，當函數結果達到最優的情況就是動態交通管理優化的最佳結果。其中路網交通流的參數變量就是x(y)。根據項目措施構建雙層優化模型，在上層與下層模型中分別進行優化。上層模型與下層模型之間既相互聯系又相互影響，其中上層模型中的目標函數受到下層模型x的影響，實現最優解需要對決策變量進行不斷的調整。而上層模型中的變量y也會對下層模型目標函數造成影響，通過上下兩層的有效調節得到最優的結果，從而得出有效的交通管理方案。雖然通過雙層模型能夠實現對動態交通管理的優化，但模型中也存在一定的問題，在利用模型的時候存在較多的假定因素，加上交通狀況本省所具有的復雜性，使模型在運用中存在一定的誤差。另外模型是從宏觀的角度對路網狀況進行模擬的管理，對實際中的突發情況以及細節處的考慮不全，無法將管理優化到個體，其結果只能是大致的參考，缺乏一定的精確性。因此雙層模型的建立需要以微觀交通仿真為基礎，實現全面化的動態管理，提高結果的準確性。上層模型:max/minF(y，x(y))gi(y，x(y))≤0，i=1，…，p1hi(y(x)y)≤0，j=1，…，p2gi，hi代表外部約束條件，對于任一項目措施中決策變量y影響下的交通流模式運用x(y)表示。它受到下層模型中仿真路網交通流的影響。由此通過雙層模型的應用，對交通管理進行優化。但動態交通管理的優化，需要在雙層模型的基礎上進行合理的運算。針對模型的具體情況，我們主要運用模擬退火方法進行計算。
2模擬退火的優化算法
雙層模型實際上就是進行雙層規劃的問題，將交通管理分化為管理者與交通車輛用戶。通過二層遞階結構，得出系統的最優化問題實現對動態交通管理的優化。而模擬退火就屬于非線性的雙層規劃。根據Metropolis準則，通過模擬固體物質的退火過程進行運算。模擬退火運算在接受優化解的同時也接受惡化解，從而改善了算法的局限性，實現整體的最優解。質量高、初值魯棒性強是模擬退火算法的重要特點，另外模擬退火算法的實用性較高。
3優化案例分析
3.1案例介紹
在微觀仿真系統中選取的路網作為研究路段。該路段存在嚴取的卞道堵塞悄況，并引發f交通亊故夂通部門在交通事故h游的2km處作出相應的限速措施，使事故發生地點2km范圍內的車速在設定的下限值以下,有效減輕事故下游的路段，使交通路網保持通暢狀態咋制定限速措施時耑要結合H體的情況作出最優的措施，設盤出嚴合埋的限速姐,苻效縮短交通事故造成的延誤,增加夂迪管il的有效性
3.2優化結果
通過對實阽情況的調杳，辟出嚴佳的限速的，辦：進行優化運算中選取75655(km/hr)-二：組初值，通過運算得出如下表1的優化運算結果。依據]述優化結果我們"丨以得知,投：擬退火汁算方法時各初俏都異有良好的收斂竹：通過揆擬退火符法般優解均惡化解的雙向接受特點，使優化過程中的惡化解得到接受:在迭代次數達到75次后,表現出都趨向收斂的狀況，其最優解為52km/hr由f限速值只能去整數.使結果不具有唯一性，對最優解產卞.偏差，但是這種偏盞對實際的影響較小,依然丨；4于最優解，能夠文現夂通講故延誤的圾珩化W此對動態交通管理的優化H冇1.要作川A-:社會經濟快速發展的今人，交通運輸、Ik進人r令新的發展階段.路網的通暢性與乍輛數m之r"]的矛質丨丨益突出.做好交通管現顯得尤為歌要。仵當前的交通管理屮位該積極運jH現代信息技術，通過微覘交通仿煤系統，對交通路網的怙況進行模擬.從而做好交通抒現,提前對交通路網屮ri能出現的問題制定相丨、V.的解決措施以微覘仿真系統為盛礎，加強交通管理的全而化,提高交通管理的有效性0另外在微觀交通仿漢系統h對動態交通管現進行優化,通過建立雙屜模型的方式，發揮交通管理部I’j的領導作用，提高fl身的符理水十'對夂通路段進行全而的管理，合理運川現代新沏技術，使管理更加苻效另外結合車輛用戶，通過爪戶選擇介的出行方案以及路徑.打效減少交通擁堵悄況加強對父通制度的便巧駛人員冇效遵守夂通規則以及交迪制度，促迸夂通餼觀的4<斷優化，提高交迪的通暢性與安傘性
4結束語
路網交通具奮一定的鉍雜性,因此對交通宵理的要求較卨實現動態夂通筲現的優化W耍各方面的努力，要將微觀交通仿真系統作為貓礎，構注優化管理的雙；2-漠型，通過合理的計n方法得出m優的結果,從而實現交通管理的優化本文闡述r動態交迪管觀的優化模型以及計算方法,結合案例展示了雙jz-mm的優化效果希m可以推動動態交通管理的不斷優化,使交通管理更加有效，保證交通的正常運行
作者：石連富 單位：貴州交通規劃勘察設計研究股份有限公司
