橋梁混凝土工程施工技術管理研討

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【摘要】本文結合實際工程，對高速公路橋梁混凝土工程施工過程中裂縫形成的主要原因進行了分析，并針對工程施工技術管理中存在的問題進行了探討，基于此，提出了高速公路橋梁混凝土工程施工技術的管理措施，希望能給公路橋梁工程建設帶來一定的參考價值。

【關鍵詞】橋梁施工；混凝土裂縫；接縫施工

在高速公路橋梁混凝土工程的施工過程中，一定要對高速公路橋梁混凝土工程的施工技術采取有效的管理措施，減少混凝土出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，以此降低對人們和工程施工項目產生的負面影響。

1混凝土裂縫產生的主要原因分析

隨著我國經濟的快速發(fā)展，我國的交通行業(yè)也取得了很大的發(fā)展進步。在高速公路橋梁混凝土工程施工的過程中，為了避免裂縫的出現(xiàn)，在施工過程中一定要做好每一道施工工序以及施工技術的管理，但盡管做了很多防范措施，還是會避免不了裂縫的出現(xiàn)。這可能就是因為混凝土在施工過程中有些細節(jié)沒有注意到位。導致混凝土產生裂縫的原因有很多種，可能是施工過程中操作人員的操作不當，混凝土的配合比沒有達到要求，但另外一種最重要的原因就是在混凝土施工過程中溫度變化比較快，施工人員對于溫度變化狀況的掌握程度不夠到位。在混凝土進行凝固時，水泥在硬化過程中會釋放出大量的水化熱，從而導致混凝土內部的溫度迅速上升，內外溫差比較大，所以使混凝土容易產生裂縫[1]。

2高速公路橋梁混凝土工程施工技術管理中存在的問題

2.1施工材料問題

在高速公路橋梁混凝土工程的施工過程中，存在著嚴重的原材料的資源浪費現(xiàn)象。施工人員對原材料隨意丟棄，沒有有效地對施工過程中的原材料進行回收加以科學利用。這樣的情況不僅增加了施工工程的成本，而且對于施工工程的質量安全問題也產生著嚴重的影響。施工的原材料與工程的質量息息相關，如果施工原材料出現(xiàn)問題，那么工程就無法保證能順利進行。而且如果在施工開始前沒有對施工的原材料進行嚴格的質量把控，那么就無法保證工程的質量安全問題，不僅影響了高速公路橋梁的使用安全，也為人們的生命財產安全埋下了隱患。

2.2安全管理問題

綠色交通無論哪個行業(yè)在發(fā)展的情況下都應該把人民的生命財產安全放在首要位置。所以在高速公路橋梁的施工技術的管理過程中，首先要保證施工人員的人身安全，健全完善施工技術管理制度，避免因為疏于管理而造成人員傷亡。任何一個工程項目中的安全管理問題，都應該是施工過程中需要施工人員時時注意監(jiān)控、時時刻刻不斷強調的問題。另外，做好高速公路橋梁工程的施工管理工作也可為工程的施工質量作出保障。

2.3施工進度問題

在高速公路橋梁的混凝土工程施工的過程中，施工單位雖然已經加強了對于施工進度方面的管理工作，但由于管理模式比較落后以及施工原材料的質量等多方面因素的影響，這些因素不僅能導致工期的延誤，而且還會影響工程的質量安全。比如在橋梁工程的施工過程中，由于預制梁沒有及時地送到施工場地，很容易會導致預制梁無法及時安裝，從而嚴重地影響橋梁的質量安全，造成比較嚴重的交通安全事故。另外一些施工單位的施工技術不完善，施工工藝達不到規(guī)定的要求，在施工完成后檢查不合格，這不僅會降低施工的效益，還會延誤工期。

3工程施工技術管理措施

3.1接縫施工

在高速公路橋梁混凝土工程施工過程中，橫向板塊之間會設置有橫向縮縫，而在臨近固定構筑物處或相交處會設置脹縫。這時就需要用假縫加傳力桿來提升面層板的傳荷能力，保證路面的穩(wěn)定性和完整性，并且在縱向方向還要設置縱向縮縫與拉桿，以此來提升面層板的荷載能力。所以要想有效地提高混凝土的強度性能，施工人員就必須要做好接縫處的施工管理工作，為后續(xù)的混凝土施工打下堅固的基礎，整體提升混凝土工程的施工質量。

3.2施工材料組成及技術要求

在高速公路橋梁混凝土工程的施工過程中，混凝土施工的原材料對于工程的施工質量產生著極大的影響。施工單位必須要根據工程建設的具體情況，在施工過程前對于施工的原材料進行嚴格的質量把控，施工的原材料一定要達到規(guī)定的標準才能進入施工的現(xiàn)場。在高速公路橋梁混凝土工程施工過程中所用到的水泥主要是硅酸鹽水泥，在進行施工時，首先要對水泥的性能進行檢測，保證水泥的強度和穩(wěn)定性達到施工的指標，以保證施工的順利進行。另外混凝土和其他組成材料要根據施工現(xiàn)場的具體情況，確定好混凝土的配合比，保證工程的施工質量。

3.3加強對施工現(xiàn)場混凝土溫度的控制

在高速公路橋梁混凝土工程裂縫的形成原因中，除去其他客觀因素，最大的原因之一就是混凝土內外的溫度相差比較大，導致混凝土溫度應力裂縫的產生。所以在混凝土實際的施工中，施工單位要控制好混凝土內外的溫度差，采取相應的有效的控制措施，有效地改善混凝土溫度變化較快這一現(xiàn)象，從而避免混凝土在凝固的過程中出現(xiàn)溫度裂縫。針對以上情況，可以在混凝土凝固的過程中加入一些添加劑，或采用冷水降溫的方式，把水管埋設在混凝土內部然后在水管中灌入冷水從而達到物理降溫的效果，保證工程的施工質量。

3.4混凝土養(yǎng)護與管理

在高速公路橋梁混凝土工程施工完成后，施工單位需要結合混凝土凝固硬化的性能做好混凝土工程后期的養(yǎng)護修補工作，以防止因為后期的管理不當再次出現(xiàn)裂縫問題，保證了高速公路橋梁工程施工的美觀性以及安全性。首先對于暴露在空氣中的混凝土，為了避免內外溫差比較大，需要對混凝土的施工工程做好噴水養(yǎng)護，這樣能進一步控制好溫度，保證了混凝土表面的溫度與內部不會出現(xiàn)過大的溫度差。另外，現(xiàn)場的施工人員要根據天氣氣候的條件，待混凝土的強度達到規(guī)定之后，才能拆除混凝土的構件模板。

4案例分析

4.1工程概況

某段高速公路的里程長度為10km，設計速度為110km/h，路基寬度為30m，分離立交4處，天橋3座，樁基235根，平均樁長約為22m。由于該段高速公路的選址范圍地勢為東高西低，地貌類型為河流平原地帶，地面的高度大約為35~65m左右，地間加雜著丘陵和山坡。該段高速公路選址的地質主要為上部為粘土約10~14m，強風化巖約3~5m，微風化巖約3~6m。由于施工工期比較緊，并且施工的場地受到地形的限制，所以要加強混凝土施工技術的管理。

4.2施工工藝

在進行高速公路的施工過程中，要先對施工的場地進行平整處理，保證土地的平實，各種機器設備準備到位，準備開始施工工作。裝機位置確定后，先進行4個控制樁的埋設工作，每個控制樁外部還要埋設護筒，起到保護控制樁的作用。在施工過程前還要進行泥漿的調制，調制出各項性能指標均良好的泥漿，泥漿在施工過程中要盡量考慮循環(huán)使用，節(jié)約水資源，節(jié)約環(huán)保，避免環(huán)境污染。在進行鉆孔施工的過程中，應該嚴格地控制鉆進的速度，避免發(fā)生安全事故[2]。

4.3施工技術管理

在高速公路施工期間進行施工技術的管理，首先要加強施工人員的技術管理及學習，督促其學習相關的施工工藝，保證施工質量的安全性。另外要嚴格地控制施工原材料的質量安全，嚴格地控制混凝土工程中鋼筋的質量，并且嚴格按照設計圖紙進行加工。焊接地線應該與鋼筋接觸良好，不得因為接觸不良而造成安全問題。

4.4施工注意事項

在施工開始前，首先要對各種機器設備進行檢查，保證其能正常工作。在鉆機施工時，應該對鉆頭先進行檢查，如果發(fā)現(xiàn)鉆頭出現(xiàn)問題，必須及時進行修理。根據高速公路不同的地質情況，必須先進行清理之后才能進行灌漿操作，確保泥漿對孔壁的支撐作用。其他的施工過程中的注意事項應該嚴格按照高速公路施工技術規(guī)定和標準進行嚴格的施工操作。

5結束語

綜上所述，必須要對高速公路橋梁混凝土工程施工技術的管理措施加強研究，保證工程的施工質量不僅能提升城市的美好形象，給人帶來一種美的感受，而且還能減少工程施工后期的維修加固和各種養(yǎng)護護理的工作成本。施工單位要結合實際施工的情況，妥善制定比較完善的施工技術管理措施，明確施工技術所要達到的標準，做好工程施工過程中的難點和重點的控制，以便于在施工完成后做好工程后期的監(jiān)督管理工作，從而保證高速公路橋梁施工質量的安全，為人們的生命財產安全做出了保障。

參考文獻

[1]肖玉.高速公路橋梁施工過程中技術管理與質量控制[J].黑龍江交通科技，2016（11）：109+111.

[2]陳曉明.淺談山區(qū)高速公路橋梁施工技術要點與質量管理[J].現(xiàn)代國企研究，2016（12）：171~172

作者:杜羅羅 單位:中鐵建昆侖路橋建設有限公司