公路施工填石路基施工技術運用
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摘要:交通運輸業的進步需要各種新興技術的支撐，對于路基施工技術的運用，也必須在實踐的基礎上，不斷完善與創新，保障技術的合理性與科學性。基于此，對填石路基施工技術的特點、內容、注意事項等進行了較為全面的分析，希望對提高工程質量有所幫助。
1填石路基施工技術的特
填石材料密度影響著路基施工的效果，不同石料的級配不同，干密度有所差別，應選擇合適的參數指標，按照相應比例，調整施工現場的碾壓參數。一般來說，軟質巖石會出現破碎現象，小粒徑的密實性較強，可以用作填料。對于比較堅硬的巖石，破碎比較困難，數量較少，操作不當會出現孔隙現象，可以用作骨架。填石路基的安全性能較強，填石路基施工之前，要對現場環境進行全面的勘查，保證無問題之后才能進行后續操作，因此安全性較強，符合安全施工的理念，應用前景非常廣闊。填石路基施工的可靠性較高，與傳統路基施工技術相比，填石路基施工的靈活性較強，能夠根據路況地形等選擇合適的施工方式，施工質量能夠得到最大程度的保障。
2填石路基施工要點
2.1填石路基材料的選擇
在丘陵地區，公路很可能要穿越隧道，阻力大大增加，對路基的承載力提出了較高的要求，必須選擇強度較大的石料，對粒徑和硬度進行把關。如果施工場地的荷載較重，則需要選擇粒徑較大的石塊，一般為巨粒組，摩擦力較強，便于施工的順暢性，使路基的強度得到最大程度的提高，避免出現路基沉降的現象。
2.2填石路基的處理
填石路基的目的在于增強路基的承載力，使其堅固性和穩定性得到保障，必須經過全面的檢驗，確定路基的處理標準。選擇K30檢驗方法，以規程標準為參照結合路基的承載力確定路基高度，如果承載力在150MPa以上，填石路基高度應小于10m;如果地基承載力在200MPa以上，填石路基高度應小于20m。對于不達標的路基必須及時處理，方法如下。1)對路基內部的軟土、淤泥、樹葉、雜質等垃圾進行清理，使其能夠順利排水;如果是低洼路基，可以將排水溝增設在路基兩側，先回填，之后分層碾壓，每層高度控制在0．3m，保證壓實度與標準相一致。2)石質路基需要先進行地質爆炸，隨后進行路基土方回填。但要注意炸藥使用量的控制，防止炸藥量過多影響路基承載力。
2.3路基表層的處理
表層處理包含較多的內容，如果施工區域的植被較多，必須對表層進行涂層，清理干凈坡腳斷層的表土，使其符合規定的相關要求。填埋坑洞之后，必須及時進行壓實，保證路基表面的強度和硬度符合要求。對于路基表層無法使用的土，需要按照相關要求，堆放在規定位置上，在平整之后再次進行壓實，需要注意的是，此操作必須結合施工現場的實際情況操作，保證施工處理的針對性。
2.4邊坡碼砌
邊坡碼砌施工應結合路基的穩定性進行，必須先填筑后碼砌，一般分為2種形式，臺階碼砌和邊坡碼砌，具體根據實際情況選用。如果填石路基填方厚度在5m以下，邊坡的碼砌厚度需要在1m左右，如果填方厚度在6～12m，邊坡碼砌的厚度應在1．5m左右，如果填方厚度達到12m，邊坡碼砌厚度應大于2m。為保障施工的科學性，應設置一定數量的伸縮縫，間隔距離為20m，強度為30MPa，材料為堅硬無縫隙石料。對于石塊之前的縫隙，需要選擇混合效果良好的砂漿進行填筑，使碼砌的完備性得到保障。
2.5路基攤鋪施工技術
填石路基的攤鋪，必須經過嚴密控制。結合設計方案，首先在兩點間進行掛線放樣，間隔距離控制在22m，找準卸料的位置，之后進行攤鋪。用石渣、石屑等填滿縫隙的位置，設置合適高度的路拱，增強公路路基的平整性。在后期攤鋪過程中，選擇合適的推土機，處理填石路基，整體攤鋪和石料填筑相互結合，并再次攤鋪。填筑石料的時候，推移適當的距離，大約為2．5m的距離，使石料填筑的平整性得到增強。結束攤鋪施工后，可以采取局部找平的方法，彌補石塊級配低和粒徑大造成的不穩定現象。采用大面朝下的方式處理大塊石料，借助水的壓力，沖擊砂石到路基最底部，在反復沖擊下，使路基的穩定性得到提升。
2.6路基壓實施工技術
檢驗填石路基的壓實性，可以借助鋼球法進行，結合路線的縱向延伸方向確定斷面，相鄰2個斷面之間的距離設置為25m，然后設置配套的檢測點，按照斷面設置不同的檢測點。然后對鋼球進行埋設，以松鋪面為基準，露出高度大約為3cm，壓路機重量為1．5t，反復壓實增強路基的堅固性，經過多次檢驗，對鋼球碾壓前后的高度差進行確定。一般來說，公路填石路基的壓實面積應在95%以上，根據壓實種類，確定出不同的松鋪厚度。對于堅硬路基，壓實厚度應在55mm，較硬的路基，壓實厚度在45mm，如果是軟弱路基，壓實厚度大約25mm。壓路機必須為大功率，荷載強，按照先兩邊后中間的順序施工，前進的時候選擇振動碾壓的方式，后退的時候選擇靜壓方式。對壓實速度進行控制，不能出現過快或者過慢現象，最好勻速行駛，避免影響路基的平整性。
3填石路基施工中的注意事項
3.1填料開采和運輸
如果公路在山區內，填料大多就近選擇，需要進行爆破施工。需要根據實際地形情況，制定出合適的爆破方案，控制石塊顆粒的粒徑，使其與工程需求相適應，對于較大的顆粒，需要適當改小，避免影響施工的科學性與合理性。為了增強石塊之間的緊密度，需要對運輸操作進行合理把控，全面檢查填料，保證全部合格之后，及時裝載運輸，增強后續施工環節的連續性，一般采取分批次運輸的方法。
3.2注意地基的排水工作
排水施工包括地下水和工程中的積水，在實際施工的時候，清理路基的空隙會積水深入到地基內部，內部結構遭到破壞，出現下陷、變形和沉降等病害。為防止出現滲透過度的現象，需要選擇使用沖擊水流，將引水裝置設置在合適地方，做好攔截、引排等工作。在施工之前，需要全面檢查地下水，在降低施工成本的基礎上，減少水的使用量。如果地下水對路段的影響較大，需要使用砂礫石和塊石，要求是耐久性高，減少路基的損害程度。
3.3注意地基荷載能力
在地基施工前，需要檢查和清理路面，主要包括枯枝爛葉、腐蝕土壤等。對于植被覆蓋較多的地方，必須清除地下20cm帶著根莖的土壤，降低根莖對路基的破壞。如果地面不平整，可以借助型號規格合適的挖土機，填挖處理不平整地面，降低地面凹凸和沉降現象。安排檢測人員，檢測土質較軟的地段，包括地下水、地底空洞等，結合施工要求，檢測人員要現場進行檢測，對于土質松軟的地段要進行壓實，地下水、地底空洞等都要事先檢測出來。一般來說，如果筑高小于10m，實際地基負荷應在150kPa以上，如果筑高在10～20cm，負荷應大于200kPa，如果筑高在20cm以上，則應該選擇巖石基面，使地基的承載力得到保障。
4結語
填石路基施工技術在運用的時候，必須結合施工場地的實際情況，綜合把握天氣、土壤、水文等各種條件，檢測路基的強度，使其達到規定的標準。在施工之后，還需要采取相應的質量防護措施，增強施工的合理性與科學性，切實保證公路的質量。
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作者：段亞棟 趙邵浦 單位：汝陽騰達公路養護工程有限公司
