軍用物資公路運輸的裝載方案優化
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摘要：本文從軍用物資公路運輸的裝載形式與裝載原則入手，對軍用物資公路運輸裝載方案進行了優化，并給出了最佳軍用物資公路運輸裝載方案，意在為軍隊進行軍用物資的運輸提供幫助，提升載重車的使用率。
關鍵詞：軍用物資；公路運輸；裝載方案
就目前的軍用物資公路運輸狀況而言，大部分載重車在進行運送密度超過單位載貨量的散裝貨物時，載重車的使用率比較高；在進行運送密度小于單位載貨量的散裝貨物時，載重車具備的載貨量不能得到充分的利用。這是因為軍用物資在運輸時，會使用木質包裝箱或者紙質包裝箱，在包裝箱內還安裝了防潮與防震襯墊，這在很大程度上增加了軍用物資的裝載體積，降低了裝載效率［1］。因此，對軍用物資公路運輸裝載方案優化模型的探討是很有必要的。
1軍用物資公路運輸裝載形式與原則
使用汽車進行軍用物資的運輸時，有平裝、階梯縮裝、順裝以及橫裝這四種形式。通常來說，軍用物資的裝載量由載重車的額定裝載質量、軍用物資包裝箱的體積與質量以及貨箱的內部尺寸決定，在進行軍用物資的裝載時，需要遵循如下原則。1）單車物資裝載總質量不可以超過載重車貨箱的平面；2）軍用物資的裝載平面不可以超過載重車貨箱的平面；3）為了降低軍用物資在運輸過程中受到的沖擊，在選擇運輸裝載形式的時候，首先考慮平裝形式，在載重車上裝載的軍用物資不可以超過載重車箱后欄板上沿的半個包裝箱，對于剩余軍用物資而言，一般在平裝軍用物資的頂層按照階梯縮裝的方式進行堆載［2］；4）如果軍用物資中包括火箭彈或者安裝引信的槍、炮彈，必須要采用橫裝的形式，其他物資則可以采用橫裝或者順裝方式，還可以橫順混裝；5）在滿足上述原則的基礎上，裝載人員需要盡最大努力使單車軍用物資的裝載量最大。
2軍用物資公路運輸裝載方案優化模型
2．1優化模型
本文主要將槍炮彈類軍用物資作為研究對象，分析裝載方案的優化模型。首先將槍炮彈類物資包裝箱的長寬高設為ML、MW以及MH，將包裝箱的總質量設為Mg；然后，將槍炮車輛貨箱的長寬設為VL和VW，后欄板高設為VH1，側欄板高設為VH2，蓬桿高VH3（本文關于長度的描述都是將毫米作為單位）；將車輛的額定裝載質量設為G（千克）。由此可以得出車輛額定裝載質量下，最大的裝載量Ng，Ng＝INT（GMg）。根據裝載原則可知，物資平裝部分的橫裝列數X1＝INT（VMML）；順裝列數X2＝0；裝載高度（層），其中，Q1＝。對應的裝載量N1為Q1X3［3］。對于平裝之后剩余的軍用物資而言，主要采用階梯縮進方式進行裝載，將這部分軍用物資的堆放高度設為X4，X4需要滿足如下關系：首先，裝載高度不能大于側欄板上沿半個包裝箱的高度，即：X4≤VMMH；然后，總裝載量不可以大于平裝之后剩余的軍用物資量，即：（Q1－X1）X4－X1（X4－1）X4≤Ng－N1，對上述不等式進行求解可得出階梯縮進方式下軍用物資的最大堆放高度：當Ng－N1≤Q1－X1的時候，X4為0；當Ng－N1≤，這時對應的裝載量為N2＝（Q1－X1）X4－12X1X4（X4－1）。接下來，將最上層的軍用物資堆放量設為X5，則X5需要滿足以下兩種條件：首先，軍用物資的堆放量不能大于軍用物資的剩余量，即：X5≤Ng－（N1＋N2）；然后，堆放平面不能大于緊下層的裝載平面，以此保障運輸的穩定性，即X5≤（Q1－X1）X4－X1（X4－1），對上述不等式進行求解可得出最大裝載量下頂層軍用物資的堆放量：當Ng≤N1＋N2的時候，X5為0；當Ng＞N1＋N2的時候，。通過上述分析可知，軍用物資公路運輸裝載的最大單車裝載量為：N1＋N2＋X5。一般軍用物資的裝載計算方式與槍炮彈類物資計算方式
2．2裝載方案
基于上述裝載優化模型，可以明確軍用物資公路運輸的最佳裝載方案，具體的步驟如下：第一，將軍用物資的包裝參數ML、MW、MH與Mg以及載重車的相關參數VL、VW、VH1、VH2與VH3，并根據上述參數計算出載重車的最大允許裝載量Ng；第二，進行模型以及的求解［4］；第三，計算出裝載高度和平裝量N1；第四，計算出階梯縮進堆載方式下的裝載高度X4以及裝載量N2；第五，計算出最上層的軍用物資堆放量X5；第六，將N1、N2、X5三者相加，得出最終的總裝載量S。
3結論
綜上所述，在進行軍用物資運輸的過程中，需要在保證軍用物資安全的前提下，提升單車裝載量，使載重車的利用最大化。分析可得，通過對軍用物資公路運輸裝載方案優化模型的探討可知，裝載人員需要在了解軍用物資的包裝箱尺寸與重量的前提下，按照優化模型進行軍用物資的裝載，這樣才能提升載重車的利用率，節約軍用物資運輸的成本。希望本文的探究可以為軍隊的運輸部門進行軍用物資的運輸提供便利。
參考文獻：
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作者:梁存壯 單位:陸軍軍事交通學院學員四大隊11隊