高速公路路基工程施工工藝

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1工程概況

本文以南方某段高速公路工程為例，該段路基工程土方量較少，大部分為挖方，少部分為填方，挖方采用挖掘機開挖，自卸汽車運輸。填筑采用機械化施工，用挖掘機配合自卸汽車運土，推土機整平，振動壓路機碾壓，人工配合挖掘機修整邊坡及路床面。路基填筑按橫斷面全寬縱向水平分層分段填筑的施工方法，緊緊抓住“選料、整平、壓實、檢驗”等關鍵環節，均衡組織施工，按照路基施工標準化、規范化的模式，確保路基填筑質量。因本段路基處于本標段起點，該地區地形起伏較大，便道施工困難。我項目部決定先施工此段路基，為后續施工創造條件。

2施工工藝

2.1挖方路基

本合同路基施工的特點是，合同工期要求短，質量要求高，標段內工程土方量相對較大，同時由于土方施工作業受季節影響，因此，必須很好地組織機械化施工。施工前按設計圖紙恢復中線，復測橫斷面，測設出開挖邊線，先做出塹頂截水溝。深挖路塹施工要做到“分級開挖、分級支護”，自上而下，開挖一級，加固防護一級。土方路塹開挖根據路塹深度和縱向長度，開挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種開挖過程中埋設觀測樁，應用全站儀和水平儀對邊坡坡頂、坡面加強監測。土方采用人工配合挖掘機開挖，施工時分段進行，每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，開挖至路床面時鑒別核對土質，按設計要求進行處理。礫巖采用挖掘機或大功率推土機開挖。橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用于路塹縱向長度和挖深都很大時，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。每一個坡面設一個機械施工班組進行作業。對于一般土質挖方路基，邊坡坡率采用1:0.75，當邊坡高度小于等于10m時，不設平臺，一坡到頂：邊坡高度大于10m小于等于32m時，每8m高度設2m寬平臺。碎石土或卵石土路塹邊坡：先進行邊坡穩定性分析計算，對于等于8m高的邊坡;邊坡坡率為1：1，大于8m時，為1:1并設護面墻。

2.2填方路堤

高填方路堤在施工前，應對原地面進行清理，如地基土的強度不符合設計要求，則應進行處理或加固。若基底為斜坡時，應按規定挖好橫向臺階。高填方路堤應采用分層填筑、分層壓實的方法施工。在填筑時一定要按路堤高度和邊坡度將該層的路堤寬度（包括加寬量）填足，不得缺填，如填到上面才發現路堤填的寬度不夠時，邊坡補填，則松土不易與原邊坡土結合緊密，而且不好壓實。填筑高填方路堤時，每層填筑厚度，根據所采用的填料確定。如填料來源不同，其性質差異較大時，應分層填筑，不分段或縱向分幅填筑。嚴格按路基施工規范及設計要求進行處理。清除路基用地范圍及取土場內的腐質物、打臺階、填前碾壓至規定密實度等。整路基邊坡采用人工配合機械刷坡。填土路基采用環刀法或核子密度儀檢測壓實度。

2.3涵臺背、擋土墻墻背回填施工

涵臺背處路基由于沉陷而導致跳車是高等級公路常見的一種病害，為此，放工中必須高度重視回填質量，對于涵臺背的填土必須采取正確的施工措施和適宜的施工方法。

1）必須等涵、擋土墻圬工達到設計強度75%后方可進行填筑。

2）涵臺背及擋墻背后回填，宜用人配合小型機械碾壓，大型機械行駛及作業時，應與臺、涵洞及擋墻保持不小于1m的距離。

3）涵臺背及擋土墻背回填時，還應注意與已填路基的銜接，在回填過程中將已填路基分層挖臺階，分層回填夯實。壓實機械不能到達的部位，采用沖擊夯夯實。

4）臺背后填筑透水材料應滿足一定的長度、寬度和高度的要求，一般情況下，臺背填料順路線方向頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎內緣控制長度不小于2m，涵洞填土長度每側不小于2倍的孔徑長度。

2.4結構物臺背處的回填

對于橋臺臺背的回填，填料及填筑范圍必須符合設計和規范要求。臺背分層回填，壓實度≧96%，原地面到路床頂均用粒徑小于5cm的石渣（砂礫或灰土）分層填筑，填筑壓實厚度根據采用的壓實機械確定：采用重型機械壓實時，每層厚度2cm，采用人工夯實時，每層厚度不超過15cm。為減少橋頭不均勻沉降，橋臺臺背路基填土采用兩層土工格柵加筋處理，第一層土工格柵設在路床頂面下30cm處，第二層土工格柵設在上路堤底面（即距路床頂面1m處）。采用極限抗拉強度不小于50kN/m的雙向拉伸型土工格柵，土工格柵橫向相接處重疊30cm，鋪設不允許有褶皺，人工拉緊。并用￠6的鋼筋制成U型釘將兩邊和搭接處錨固，錨釘間距為1.5m。對于大型機具難以壓實的地方，采用小型夯實機具壓實至規定壓實度。

3路基防護及排水工程

路基防護及排水工程在項目部的統籌計劃下，由各專項工區負責完成各自段落內的施工任務。坡頂截水溝和盲溝要提前進行，其他排水工程與路基工程同步進行，盡早完成各種主要排水設施，以便與原有排水設施形成較完善的排水系統。下擋工程應提前開工，以便為路基成型創造條件，其余防護工程要隨路基的進度見縫插針逐段成型。所有漿砌圬工均采用擠漿法施工，分層砌筑，砂漿采用砂漿拌合機現場拌制，嚴格按配合比計量。

4結論

在該段高速公路路基工程施工中要妥善處理廢方，盡量避免破壞或掩埋路基下側的林木、農田及其它工程設施。按照設計要求做好環保綠化工作，臨時用地結束后要進行復耕，裸露部分要種草或植樹，防止水土流失。合理布置施工場地，盡量少占農田、不破壞原有植被，不損壞用地范圍外的耕地、樹木、果林、堰塘、水渠，保護自然環境。

作者：王徐銘 單位：江蘇省鎮江市路橋工程總公司