材料管理公路工程論文

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1材料管控的根本內(nèi)涵

1.1材料管理特有的疑難

1.1.1采購流程的管控弊病

（1）沒能經(jīng)由審慎的預算，或雖經(jīng)由預算，但沒能擬定可用的購進規(guī)劃。有的單位制備了關聯(lián)的規(guī)劃，卻隨便去實施。

（2）沒能簽訂明晰的購貨合同；簽訂合同依循的流程不合規(guī)，凸顯了偏多的暗箱操作。

（3）沒能審慎把握材料關口。

1.2.2領用流程的漏洞

（1）沒能預定消耗數(shù)額，隨便去分發(fā)采購進來的材料，缺失內(nèi)部范疇的管控途徑。

（2）對周轉(zhuǎn)時段內(nèi)的各類材料、價值偏低的耗費物品，經(jīng)由出賬以后很難再去查驗。

（3）領料以后，關聯(lián)人員常常變賣這樣的原料，或損毀并耗費偏多的原料。

（4）串通態(tài)勢下的發(fā)票虛開；沒能經(jīng)由報銷許可，就擅自去出賬。開具出來的發(fā)票，沒能含有實質(zhì)特性的任何內(nèi)涵。這就添加了耗費掉的原料成本。

1.2原料存留中的漏洞

（1）沒能審慎管控，缺失防盜防火特有的關聯(lián)知識。

（2）堆放著的原料凸顯出混亂的態(tài)勢，沒能給出明晰的標識卡片，也缺失可辨別的這種標識。

（3）材料平日以內(nèi)的收發(fā)流程、接續(xù)的領取及退換，缺失制備出來的臺賬；季度時段內(nèi)的收支，也沒能折射在動態(tài)特性的臺賬以內(nèi)。

（4）倉管人員互通原料購進關聯(lián)的人員，虛開這一范疇的單據(jù)，存在潛藏著的串通作弊。倉管人員預設采購流程以內(nèi)的各類難題，企圖刁難關聯(lián)著的原料方，索要各類費用。

1.3管控中的其他弊病

材料管控中的各類漏洞，除了如上的漏洞之外，還可以分出這些層級：部門之間沒能審慎予以分工，缺失內(nèi)部互通及調(diào)和；材料管控關涉的環(huán)節(jié)，沒能互通與協(xié)調(diào)，管控人員常常去推諉責任，凸顯出彼此扯皮的傾向。國有特性的施工企業(yè)，依循自身特有的聲譽去接納工程。這樣的企業(yè)，通常設定單獨態(tài)勢下的項目部；材料管控這樣的部門以內(nèi)，只安排單一的管控主體。這樣的態(tài)勢下，材料管控凸顯出沒能兼容的崗位，也由選出來的單獨職員去承擔。平日以內(nèi)的材料收發(fā)、退貨及存留這樣的流程，都經(jīng)由單一的職員去經(jīng)手。這就潛藏著舞弊的時機。

2現(xiàn)場范疇內(nèi)的有序管控

2.1公路工程施工準備工作

在公路工程施工之前，應該盡可能的在工程項目的靠近地點設置堆料場，這樣能夠有效地避免重復搬運，從而降低成本。要嚴格按施工組織平面布置圖進行現(xiàn)場堆料，不得亂堆亂放。另外，堆料場應該具備寬裕的所容量，能夠滿足各種材料的實際堆放需求，堆料場還應該具備便利的交通條件，這樣便于裝卸，還應該有一定的防火防雨和防潮措施，并且與材料管理安全要求相符合。保證材料質(zhì)量。材料質(zhì)量的好壞是決定工程質(zhì)量好壞的關鍵，應認真把好材料質(zhì)量關，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。材料運到工地后，施工企業(yè)（項目經(jīng)理部）應認真組織人員層層把關驗收。驗收人員認真清點、核對材料數(shù)量、規(guī)格型號，并索取相關材質(zhì)證書，檢驗材質(zhì)是否符合合同規(guī)定的要求標準，對殘、次、劣貨決不入庫。材料進場驗證不齊或?qū)ζ滟|(zhì)量有懷疑時，要單獨堆放該部分材料，待資料齊全和復驗合格后，方可使用。一些特殊材料，例如電焊條和水泥等，雖然也具備一定的合格證明，實際上外觀異常甚至已經(jīng)過了使用期限，應該進行重新檢驗，只有檢驗合格，才能進行驗收。對于周轉(zhuǎn)材料，應該根據(jù)租用合同包含的計量方法和具體內(nèi)容進行認真驗收。根據(jù)規(guī)格和型號對構件實施單位體積的具體計量驗收，這樣能夠確保，進場材料具有準確的數(shù)量。

2.2公路工程施工過程的材料管理

所謂施工過程中現(xiàn)場材料管理，就是從材料進場一直到具體使用材料的過程，這也是材料管理工作的中心環(huán)節(jié)。整個施工過程，就是轉(zhuǎn)化材料物質(zhì)價值的過程。所以為了降低工程成本，增強經(jīng)濟效益，需要對材料使用進行嚴格控制，對材料進行有效地利用。工程人員需要按照施工組織設計和施工圖紙，對材料進行合理的使用，對于使用過程中的材料信息要進行及時的反饋，對定額消耗情況，進行認真的考核，減少浪費，對于廢料進行及時回收。避免出現(xiàn)二次搬運的情況，降低使用材料費用。具體應該從以下幾方面入手。

（1）做好領料手續(xù)。在工程施工中，進行施工材料領用的時候，相關的領料人員應該根據(jù)單件、分項工程的負責人和技術部門簽發(fā)的文件，按照施工計劃計算材料實際消耗數(shù)量，然后到倉庫管理部門進行領料手續(xù)的辦理。

（2）領料數(shù)量控制。對于耗用材料的實際數(shù)量，應該以計算期內(nèi)的材料實際用量為主，絕對不能以領代用，相關負責人應該對超額領料進行審核簽認，對于超出原因要進行詳細注明，對于已經(jīng)領了但是沒有使用的工程材料，需要及時地進行退庫手續(xù)辦理，避免材料浪費。對實際使用的材料和領用的材料進行抽檢核對，嚴禁以次充好，偷工減料。

（3）對角、廢、邊、殘料進行及時的回收處理對于一些用處不大的殘料，應該及時回收處理，以降低材料成本。同時，對于勞保用品、低值易耗品和周轉(zhuǎn)材料，不僅要辦理領用正規(guī)手續(xù)，倉庫的管理人員還應該設立專門的臺賬，并且進行及時的回收和攤銷，對于丟失和損失的材料，要做到具體責任具體負責。

2.3施工竣工階段的材料管理

在公路工程的施工收尾階段，也就是即將完成建設任務的階段，并且即將開始新的施工任務，也是現(xiàn)場施工材料管理的后期階段。在這個階段內(nèi)，也需要做好材料的現(xiàn)場管理，具體應該做到以下幾個方面：

（1）對公路工程的現(xiàn)場存料進行認真檢查，對沒有結(jié)束的工程用料進行全面估算，在保證平衡的情況下，對原材料的實際用料計劃進行適當?shù)卣{(diào)整，補充不足、削減多余。

（2）對于一些已經(jīng)不使用的工程臨時設施，應該組織進行及時的拆除，并且有效地利用拆除后的工程材料，避免出現(xiàn)二次搬運的情況，盡量減少裝卸費用和運輸費用。

3結(jié)語

在公路工程的實際施工中，現(xiàn)場的材料管理是工程質(zhì)量管理的重要內(nèi)容，對于整個工程的施工進度和工程質(zhì)量有著至關重要的影響。本文針對公路工程施工中現(xiàn)場材料管理進行了探討。在公路工程的施工中，工程材料的質(zhì)量將會影響到整個工程的施工質(zhì)量，如果材料存在質(zhì)量問題，那么將對整個公路工程埋下巨大的安全隱患。因此，在公路施工中，做好材料的現(xiàn)場管理，是應被注重的。與此同時，材料耗費掉的成本，在公路工程特有的總體成本以內(nèi)，占到偏大的比值。橋梁防護范疇內(nèi)的工程，這一比值會占到更多。由此可見，材料成本管控的成效，密切關聯(lián)著耗費掉的工程成本。

作者：馬鳳聆 單位：云南第三公路橋梁工程有限責任公司