論公路路基質量的管控路徑
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縱向裂縫是由于在對路基工程填方段進行施工的時候，由于在底層對路基的起始填筑寬度沒有進行很好的把握引起的。造成縱向裂縫的原因有:一是填土不夠寬或中線偏位，在補填鑲邊時又沒有按照有關規定進行填筑碾壓，從而產生了縱向裂縫。二是清淤不到位。在清挖軟基或清掃植被時，沒有完全將淤泥運到路外，從而產生了縱向裂縫。三是一些半填半挖路段的路基，在路段交界處沒有按照有關規定進行分層填筑壓實，從而產生了縱向裂縫。在路基的施工過程中，應該適當加寬填土的寬度，一般每邊需加寬50厘米。
(1)路基質量控制
在公路工程有關的路基結構設計當中，土基的回彈模量對結構層有著一定的影響。因此，應從有關方面加強對路基的質量控制:①路基上的控制。②壓實度控制保證土的最佳含水量。③強度控制路基工程。
(2)水破壞的控制
水對公路路基的使用性能有著較大的影響。水可以降低路基的強度，尤其是夏天的高溫天氣，雨水會滲入到整體道床，形成高溫水，在行車荷載的作用下，碎石剝落下來，兩者分離開來，在行車的作用下形成坑澗，從而表層施工應按照防水層進行處理，使水不能夠進行到結構層內部，以避免水對路基的破壞。
(3)裂縫的防治
公路施工建設過程中經常采用整體道床。整體道床裂縫的種類可以分為兩類:一類是基層開裂所形成的反射裂縫和面層自身產生的溫縮裂縫;另一類是行車荷載反復作用而產生的裂縫。施工時控制好質量就是為了解決第一類裂縫。在對整體道床基層裂縫進行控制的時候，應選擇收縮性小的水泥穩定類結構做基層，施工時應對水泥類穩定材料產生裂縫的機理進行考慮。在防治整體道床面層裂縫進行時，瀝青整體道床非荷載裂縫是低溫和疲勞裂縫綜合作用的結果。它和瀝青的品質有關，主要是瀝青的溫度敏感性和針入度。
路基的質量對公路工程的質量有著重要的影響。因此，在工程項目的建設過程中，必須充分重視路基的質量控制工作，建設出高質量的公路工程，為推動我國經濟的發展貢獻一份力量。（本文作者：王新元、劉培軍、于冬梅 單位：內蒙古路橋有限責任公司）
