談公路工程路基換填技術

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摘要：隨著社會經濟發展速度的不斷提升，我國基礎設施建設力度逐步加大。公路工程作為基礎設施建設的重要組成部分，其施工質量關系著國民經濟的發展。軟土路基是公路工程施工中最常見的一種地質形式，常用的處理方法是采用新材料換填，通過路基換填技術能夠防止路基失穩和路基承載力增加，可以有效解決軟土地基施工問題，改善路基結構性能，對提高公路整體質量有重要的意義。為此，文章對公路工程路基換填施工流程進行探究，旨在提升公路施工質量。

關鍵詞：公路工程；路基施工；換填技術

路基換填技術作為公路工程中一項常用施工技術，是通過挖出路基地面及下方區域軟基土，開展換填碾壓處理操作而形成全新路基結構。在實際施工中，考慮到公路工程路基換填施工具有露天作業、施工范圍廣、周期長的特征，并且施工情況較為復雜，因此，施工單位需要掌握路基換填操作要點，采取有效的工藝方法，以提高路基施工質量。對于路基換填技術的應用研究，有著重要的現實意義。

1公路工程路基換填施工工藝及技術要點

（1）測量放樣。測量人員以工程設計圖紙為主要依據，對施工現場進行實地考察，將圖紙內容、現場情況進行對照分析。在確定一切無誤后，使用水準儀等儀器設備開展測量放樣作業，根據現場情況選擇采取中線法或是邊線法。其中，中線法是測量人員通過切線支距方式確定線路中線里程樁的方法，通過樁體高程來推算邊線偏距，使用鋼尺等工具拉出邊線。在測量環節，面臨著路基放樣坐標測量數據不精確的難題，測量人員應考慮到路基邊線實測高程、路基換填超填值兩項因素，在其基礎上開展路基邊線偏距計算工作。同時，在中樁放樣期間，應根據現場情況合理設定曲線部位中樁位置，間距控制為10m，將相同直線上的中樁間隔控制為22m。最后，在測量放樣結束后，糾正測量誤差，以保證測量放樣結果真實準確。

（2）施工準備階段。為提供良好的施工基礎條件，減小外部因素對路基換填施工質量造成的影響，并預防突發事故，需要做好施工準備工作，具體工作內容如下：①方案審核。將路基換填方案提交至相關部門審核論證，根據整改意見對方案進行優化調整。②材料設備檢查。檢查各批次機械設備與施工材料的規格尺寸、外觀質量與質檢報告等相關資料文件，從中隨機抽取少量材料送至實驗室檢測，并重點檢查施工材料是否存在受潮損壞問題。同時，觀察機械設備內部與外部結構是否完好，檢查零部件緊固情況，開展設備調試運行檢查工作。③材料現場管理。對不同種類施工材料進行分類管理，在干燥環境中存儲材料，定期開展材料清查盤點工作。④降排水施工。由于路基在受到地表水、地下水滲透影響時，會提高路基含水率，產生路基沉降與基坑滲水現象，對路基換填質量造成影響，存在施工安全隱患。因此，施工單位需要提前做好降排水施工，在現場設置截水溝、盲水溝等排水設施，在路基上方搭設遮雨設施，并定期抽除坑內積水。⑤現場地質勘察。持續采集施工現場地質水文等資料，掌握公路路基及周邊區域中軟弱地基的深度、分布范圍等情況，將其作為設定路基換填方案的依據。同時，要求路基換填處理深度不小于軟弱地基分布深度，根據地下水分布范圍與水位值編制降排水施工方案。

（3）路槽開挖。在路槽開挖環節，提前開展設備調試運行與檢修工作，將機械設備調整至適當運行模式，檢查設備是否存在潛伏故障，以此來減小設備因素對路槽開挖質量造成的影響。同時，考慮到路槽開挖期間會對周邊中樁與邊樁造成的施工擾動，可能出現樁體傾斜移位現象，需要對邊樁與中樁采取保護措施，如設置護樁。隨后，在路槽開挖結束后，對邊樁與中樁進行測量校正，消除誤差。為保障路槽開挖質量達標，應綜合分析土方量、路槽寬度等因素，科學制訂路槽開挖方案。例如，選擇采取推土機運土、挖掘機挖土的組合開挖方式，以路槽中心點為起始點，向兩邊延伸開挖。在臨近路槽開挖底部標高時，由機械開挖模式切換至人工開挖模式，提高路槽開挖精度，避免出現超挖、欠挖問題，盡量一次性完成路槽開挖作業。禁止運土車輛在已形成的公路路床區域中行駛，避免破壞公路路基結構，遵循“斷面自上至下”的開挖原則，并采取整幅開挖方式，禁止出現超挖、亂挖行為。在路槽開挖結束后，對槽體底部進行平整碾壓作業。為控制工程造價成本，遵循就地取材原則，將開槽土或周邊區域地層土作為路基回填料。如果現場開槽土的土質成分軟弱，不符合施工標準，則將開槽土運至指定區域處理，減小基坑承受的側壓力。

（4）路基攤鋪。當前，在多數公路工程中，往往選擇砂礫作為回填料，砂礫具有性能良好、來源廣泛、成本低廉的優勢，可以有效控制工程造價成本，建議施工單位選擇砂礫為填料。在路基攤鋪環節，需要提前檢測填料含水率，篩除填料中混入的枯葉、腐殖土等雜物，對填料進行翻曬晾干處理或是進行灑水加濕處理。確定材料含水率符合施工標準后，再將材料投入使用。隨后，開展基底清理作業，清除基底分布的各類雜物，挖除石塊等障礙物，對基底進行翻曬晾干處理，直至基底為干燥狀態再開展路基攤鋪作業。其次，為取得良好的路基回填效果，應采取分層鋪筑方式，嚴格控制各填料層厚度與表面平整度，對凹凸不平部位進行夯實壓平處理。最后，開展后續路基攤鋪作業，對路基攤鋪層厚度、攤鋪質量進行檢查，對漏鋪部位進行補鋪處理。同時，使用平底機對路基開展初平作業，確保路基具有良好的平整性。考慮到公路路基排水問題，在制訂路基攤鋪方案時，將路基坡度控制在2%左右，并采取各項防水保護措施。

（5）路面碾壓。在路面碾壓環節，需要根據工程情況配置適當型號與數量的壓路機，將壓路機組成臨時車組，以特定隊列形式排列。在碾壓過程中，首先，應合理設定路面碾壓速度，開展初壓作業，對公路路面的高程進行測量，根據設計值與測量值的差值，對路面碾壓方案進行優化調整。其次，遵循“先輕后重、先低后高”原則，禁止施工人員私自篡改路面碾壓順序，或是對壓路機行駛速度與方向進行調整。再次，在前后相鄰碾壓遍數施工中，要求將壓路機輪跡保持在部分重疊狀態。最后，在達到所設定碾壓遍數后，技術人員需要檢查路面碾壓情況，防止漏壓，并對公路路面開展高程復測、壓實度檢驗作業，在驗收合格后，結束公路工程路基換填施工。

2公路工程路基換填技術應用建議

（1）試驗段施工。公路路基換填質量受到環境、設備、材料等因素影響，易出現各類突發問題，導致路基換填施工質量存在不確定性，難以取得良好的處理效果。為解決這一問題，預防各類突發施工問題。在施工準備階段，施工單位選擇一段具有代表性的路段作為試驗段，開展試驗段施工作業，根據試驗施工結果對路基換填方案進行優化調整。例如，在某公路工程中，施工單位選取一段適當長度的路段作為試驗段，將路基處理厚度設定為80cm。根據現場勘察報告得知，該路段路基及下方土層的含水率較高，最終選擇采取分層換填方式，將松鋪厚度設定為30cm。同時，需要嚴格遵循操作規范開展土方開挖、槽底清理、路基回填、路面碾壓等施工作業。此外，在施工期間，對路槽開挖、路基攤鋪、路面碾壓質量進行檢測，對檢測結果與施工標準進行對照分析，在此基礎上對路基換填方案進行優化調整，如調整路面碾壓遍數與初始碾壓力度、松鋪厚度、路基換填處理厚度等。例如，在二次碾壓環節，施工技術人員關閉全部機械設備，確保設備均處于非工作狀態。每隔1m開展壓實度檢測作業。當路面壓實度超過93%時，結束壓實度檢測作業。

（2）確定換填層厚度。以工程設計圖紙為主要依據，合理設定路基換填層厚度。如果換填層厚度過小，路基結構性能將無法達到施工標準；如果換填層厚度過大，將會加大工程量，提高工程造價成本。同時，技術人員應重點考慮墊層底面加壓值、土壤深度承載力二者的內在關系，在其基礎上導入特定計算公式來計算路基換填層的厚度與寬度。

（3）加強質量檢測與技術監管力度。路基換填施工受到多方面因素影響，為保證路基換填質量達標，應檢查路基回填層厚度、壓實度、路槽開挖深度寬度、回填路基含水率，及時發現存在的施工問題，對其進行整改。同時，公路路基換填施工流程煩瑣，外部施工環境處于動態變化狀態，持續產生新的變量因素，時常出現施工誤差。因此，應加強技術監管力度，在路基換填施工期間，技術人員要對現場施工情況進行監督管理，當出現違章操作行為時，要將問題上報反饋，根據施工情況對路基換填方案進行變更調整，并采取有效的處理措施，以確保路基換填效果。

（4）保持現場環境整潔。在公路工程路基換填施工中，會產生淤泥、廢棄材料等工程垃圾，垃圾處理不當會破壞周邊區域生態環境，違背可持續發展目標。同時，未及時清理的施工垃圾會對路基換填質量造成影響，易使路基換填結構中混入泥漿、腐殖土等雜物，削弱道路路基承載性能。因此，在路基換填施工期間，需要做好垃圾清理工作，保持施工現場環境整潔。施工人員要操縱挖掘機等設備，定期清除施工現場產生的淤泥等施工垃圾，對所挖設槽體采取保護措施，避免坑槽內掉入雜物與施工垃圾。同時，在施工現場周邊區域中設置垃圾處理點位，將所產生的施工垃圾在存放點中分類存放，禁止將施工垃圾隨意堆置在周邊區域。在路基換填施工完畢后，需對存放的施工垃圾進行集中處理。

3結束語

綜上所述，在公路工程施工中，為有效解決軟土地基等地質問題，保證工程施工活動的順利開展，施工單位要根據工程情況科學制訂路基換填技術方案。同時，要求施工技術人員全面掌握路基換填技術操作要點與注意事項，嚴格遵循相關操作規范，控制各施工環節質量。

參考文獻：

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作者：劉戀 單位：重慶市南川區易博公路工程有限責任公司