公路工程路基路面病害治理分析
前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了公路工程路基路面病害治理分析范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。
【摘要】隨著科技和經濟的持續進步，道路工程已經逐漸變成目前我們國家十分重視的對象之一。如今我們國家正處于經濟高速發展的黃金階段，汽車的保有量也在持續提升，從而在一定程度上增加了公路的破損度。本文就江西省公路路基路面的質量問題進行了詳細研究，分析了現階段公路工程施工中路基路面的質量通病，并結合實際情況提出了相應的防治措施，希望能夠為今后的公路施工建設提供一定的借鑒。
1公路工程建設中比較常見的路基路面病害
1.1路基翻漿
季節凍融地區，春融時路基或路面基層含水率過高，強度急劇下降，在行駛過程中路基變濕變軟，路面發生斷裂，冒泥現象。由于路基土質差，公路經過濕地，或路基坡腳存在積水，極易發生翻漿病害，鹽漬土和沼澤是翻漿病發生的主要地區。
1.2公路路面凹凸不平
路面凹凸不平將對車的行駛速度和安全行駛產生巨大的影響，而之所以造成路面高低不平這種病害，其主要原因就是在公路工程公路施工過程中壓路和鋪路時技術操作不夠規范，專業技術不夠到位。相關的檢查管理單位不嚴格等，都是造成路面不平整的原因。
1.3出現路面粗糙和馬蜂窩現象
若公路路面出現這種情況就會使公路的承壓能力變差，同時大大縮短使用壽命。引起這種路面病害的主要原因有兩點：①在公路工程的瀝青施工時，使用的瀝青材料制作不符合標準，未滿足工程的施工要求，瀝青材料的質量較差；②在建設中，相關管理部門對瀝青的保養護理時間短，造成對瀝青的養護不充分。
1.4路面的平整度不夠
公路建設施工過程中如果對基層平整度沒有嚴格控制，則其路面平整度也會不合格，造成路面平整度不足。例如，在建筑施工過程中，負責壓路機和鋪路機的人員的專業水平不夠，工作時思維不夠集中造成失誤，或者負責監督的部門敷衍了事，不嚴格檢查路面，造成路面平整度不夠，嚴重的話還會導致道路高低不平，非常危險。
1.5路面出現裂痕
公路路面出現裂痕（如圖1所示）是一種在公路工程中較為常見的病害，這一方面會影響公路承載壓力的能力，同時還會給路面車輛的行駛帶來非常大的危險。造成這類病害的原因主要有兩點：①施工使用的材料不滿足施工要求、質量差，施工材料中含有較多的雜質、瀝青材料的質量差不合格、礫石沙子的硬度強度不夠；②施工的操作技術未按照標準執行，相關工作人員在施工時也沒有嚴格按照施工規程及流程進行。
1.6邊坡出現坍塌
目前江西省的道路工程最為嚴重的情況便是邊坡滑塌。一般而言，其主要分為兩類，分別是塌方和滑坡。雖然二者出現的主要原因都是土質疏松，但是存在一定的差異。塌方（如圖2）更多是在進行施工的時候采取的方法有誤或者含水過多導致，而滑坡更多是由于地質條件不佳。江西省一些地區土質較為疏松并且雨水過多，往往會有塌方和滑坡問題出現。由此可以看出，造成此類事故的主要原因便是土質疏松，同時由于長時間受到雨水沖擊，土質難以有效承受其壓力，進而出現事故問題。
1.7路基出現變形
如今普遍公路經常會有路面變形或者下沉的情況，江西省內一些公路也不例外。事實上，當工程施工全部結束的時候，路面本身應是完全平坦的，只有在通車一段時間之后才會出現下沉。一般來說，造成這種問題出現的主要原因有三種：①施工時采取的施工方法存在問題，工作人員未能有效處理好分層或者水量控制不佳，從而造成路基變形；②施工企業在進行材料選擇的時候出現了一定的問題，主要表現為材料質量不佳、材料本身的壓縮系數過高等；③公路在投入到實際使用之后，由于人為破壞造成變形。主要是一些車輛出現超載或者超重的情況，使得路面遭到了破壞。
2道路工程路基路面病害的處理措施
2.1嚴格做好施工管理
每一層基層施工前，應檢查下一結構層施工質量。有松散、重度離析等路段，應進行返工。對開裂的部位應作封閉處理，開裂部位應進行返工處理。在設計水泥穩定碎石基層的配比時，采用骨架密實型混合料，采用振動試驗法成型試件，以振動試驗試件的最大干密度為標準密度。在滿足基層強度的基礎上，應盡量減少水泥的用量，但最小劑量不應小于3%。對各組分的用量進行提前試驗配比設計，保證最優組合配比，能夠有效地減少收縮裂縫的產生與發展，盡量在保證基層強度的基礎上減少水泥的用量，一般情況下控制在4.5%內。對于混合料而言，由于混合料中細料、礦粉對混合料的收縮性有較大影響，應根據混合料含量控制，一般控制在通過0.075mm篩的顆粒質量不大于7%為宜，混合料壓實時含水率越高，其收縮率越高，所以壓實含水率不宜超過1%。在完成至少7d的下層水泥穩定碎石基層施工并達到設計強度后，便可進行上層水泥穩定碎石基層施工。
2.2合理設計排水
對路基、路面排水進行全面設計，以達到排水系統通暢不淤堵且功能全面的狀態，在進行地表水和地下水時能夠高效快速進行，以保障行車過程中的安全性和舒適性，且對路基和路面起到保護作用，路面排水系統需要與當地排水系統進行有效對接，形成完善的排水系統，路界內排水為10年，路面及路肩表面排水為3年。（1）公路修建后，盡可能不對原有農田排灌系統造成干擾和改變，以保證農業正常生產。（2）填方路基一般都設置有排水溝，橋涵構造物與沿線排水溝連通，形成完整的排水系統。（3）路基排水溝與沿線通道、灌渠交叉時，采用蓋板涵等立體交叉方式，盡量做到不影響原有的排灌系統，同時避免路面污水直接排入農田。（4）為使排水通暢，便于維護和保養，路側的排水溝、邊溝等均采用漿砌片石等進行全鋪保護。
2.3路堤邊坡防護
根據沿線地形地貌、氣象條件、水文、地質情況及路基填料、邊坡高度等采用植草防護、漿砌片石人字護坡、漿砌片石護坡、擋土墻等類型。各種防護形式根據其特點結合邊坡高度、土質及周圍景觀等進行選用。
2.4提升瀝青路面的質量
工作人員需要結合當前的設計圖，選擇最合適的瀝青品種，并針對其本身的針入度、延度以及軟化點等方面進行全面檢測，只有保證最終獲得的檢測數據滿足規定水平，才能夠將其移入場內進行使用。其次，在對瀝青進行加熱的時候，施工企業還需要委派一些工作人員做好溫度控制的工作，以防在進行加熱的時候由于溫度差造成路面出現一定程度的老化，進而影響其本身的質量。除此之外，在進行瀝青拌和的時候，理應做好現場的質量控制。尤其是在攤鋪之前，必須對封層的質量展開全面檢查，對于實際需要投入的用量予以控制，同時還要保證攤鋪工作足夠均勻和平整。只有能夠嚴格控制路面本身的質量，嚴格按照施工的規范要求進行施工，才能提升施工工程的整體質量。
3結束語
綜上所述，交通公路的建設對社會的發展有著十分重要的作用。道路工程屬于一種既復雜又細致的工程種類，如果采取的方式有誤或者技術人員態度不佳，都會造成路面病害問題發生。由于公路建設時容易受到地質結構、施工技術等的影響，路基路面產生的危害也不容忽視。相關工作人員及時采取合理措施，有效治理公路路基路面的病害，才能保證公路工程的建設質量，促進江西省公路工程的健康發展。
參考文獻
[1]李城.道路工程中路基路面運用的病害治理對策研究[J].建材與裝飾，2020（5）：251-252.
[2]沈賢芬.道路工程路基路面病害的治理方法淺談[J].四川水泥，2019（2）：100.
[3]陳開，張青.論道路工程路基路面病害的治理方法[J].建材與裝飾，2018（43）：278-279.
[4]陳藝強.淺談道路工程路基路面病害的治理方法[J].河南建材，2018（5）：420-421.
[5]茍建.道路工程路基路面病害的治理措施初探[J].江西建材，2017（4）：199，203.
[6]秦文奎.道路工程路基路面病害治理措施探析[J].四川水泥，2015（9）：324.
作者：李健 單位：上饒市公路局婺源分局
