鐵路通信工程施工技術(shù)要點及質(zhì)控管理

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摘要：近年來，隨著我國社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展和城市化進程的不斷加快，城市交通壓力與日俱增。作為交通運輸行業(yè)不可或缺的組成部分，鐵路對緩解交通運輸壓力起到了非常重要的作用。在鐵路施工過程中，通信工程施工占據(jù)著重要的位置，通信工程施工為實現(xiàn)鐵路內(nèi)部工作調(diào)度和站內(nèi)傳輸工作信息提供了有力的保障。基于此，本文分析了鐵路通信工程施工的技術(shù)要點和質(zhì)控策略，希望能為促進我國鐵路通信工程施工技術(shù)和質(zhì)控水平的提高提供一些有益的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：鐵路通信工程；施工技術(shù)；質(zhì)控管理

隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展和科技的進步，鐵路建設(shè)取得了突飛猛進的發(fā)展，在大幅提升鐵路運營速度的同時，也不可避免地增加了鐵路運行的安全隱患。近年來，鐵路安全事故時有發(fā)生，提升鐵路運行的安全性，切實保障鐵路行業(yè)更好地為社會發(fā)展服務(wù)成為擺在大家面前的重要課題。加強鐵路通信系統(tǒng)建設(shè)，提高通信施工技術(shù)水平和工程質(zhì)量，保障鐵路通信暢通，能預(yù)防和避免鐵路事故的發(fā)生。因此，研究和探討鐵路通信工程施工技術(shù)要點和質(zhì)控管理，具有非常重要的現(xiàn)實意義。

1鐵路通信工程施工技術(shù)要點

1.1線路開挖及線纜敷設(shè)

現(xiàn)在的高速鐵路大部分都有預(yù)留的槽道，但也有一些鐵路需要光纜直埋，再埋設(shè)光電纜前，應(yīng)先開挖線路溝，在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格按照施工設(shè)計要求開挖。在開挖前，施工人員需先評測現(xiàn)場的地質(zhì)環(huán)境，根據(jù)設(shè)計方案要求對地質(zhì)環(huán)境的可行性開展綜合評估。同時，要嚴(yán)格掌控好光電纜溝的形狀，保證開挖的光電纜溝平整且無磕絆。開挖光電纜溝的深度要與施工標(biāo)準(zhǔn)要求相符，且光電纜溝要與其他建筑物保持一定距離。若更改徑路，需報監(jiān)理工程師，經(jīng)業(yè)主同意后，由設(shè)計人員進行修改后施工，同時，要在線路臺賬上進行標(biāo)注。若存在特殊情況，導(dǎo)致光電纜溝不能達(dá)到要求的溝深，可利用水泥槽、鋼管、復(fù)合阻燃槽等對電纜進行有效防護。在正式敷設(shè)線纜前，首先，要利用單盤測試的方式對線纜質(zhì)量進行檢驗。在線纜布放過程中，也應(yīng)隨時檢查光纜的外皮是否存在護套破損情況，防止線纜出現(xiàn)質(zhì)量問題。在開展線纜敷設(shè)施工的過程中，應(yīng)對地形條件、牽引張力和牽引長度等進行綜合考慮，確保光纜彎曲半徑不低于其外徑的20倍，對于確有難度的地段至少應(yīng)在10倍以上，以保障線纜的牽引力和允許張力相匹配。在光纜接續(xù)時，應(yīng)根據(jù)有關(guān)技術(shù)規(guī)范進行操作，平穩(wěn)進行線路接頭，防止潮濕、振動、塵埃等對接頭工作造成不良影響。預(yù)留出的接頭處光纜應(yīng)敷設(shè)在預(yù)留坑中，并做好防護工作。在光纖連接過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照工作程序操作，同時，要開展雙項檢測，確保雙向平均連接，保證工程施工質(zhì)量。連接完光纖后，還應(yīng)開展雙向復(fù)測，若未出現(xiàn)變化，可按要求放置保護。

1.2管線預(yù)埋

施工人員應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計方案的相關(guān)要求開展施工，全面控制設(shè)計方案中的施工要點，保證施工過程規(guī)范，嚴(yán)格落實施工設(shè)計要求，避免因施工行為不當(dāng)造成不符合設(shè)計方案要求的情況，為后續(xù)施工埋下安全隱患。明確綜合布線工程和主體工程以及其他安裝工程的交叉配合方式，以便及早采取措施，確保在施工過程中不破壞建筑物的強度，不破壞建筑物的外觀，不與其他工程發(fā)生位置沖突。線纜布放前應(yīng)核對其規(guī)格、程式、路由及位置是否與設(shè)計規(guī)定相符；布放的線纜應(yīng)平直，不得產(chǎn)生扭絞、打圈等現(xiàn)象，不應(yīng)受到外力擠壓和損傷；在布放前，線纜兩端應(yīng)貼有標(biāo)簽，標(biāo)明起始和終端位置以及信息點的標(biāo)號，標(biāo)簽書寫應(yīng)清晰、端正、正確和牢固；信號電纜、電源線、雙絞線纜、光纜及建筑物內(nèi)其他弱電線纜應(yīng)分離布放；布放線纜應(yīng)有冗余。

1.3設(shè)備安裝

設(shè)備到貨后，應(yīng)先對比采購清單進行設(shè)備數(shù)量分類清點，邀請監(jiān)理單位進行開箱檢查，檢查合格后運輸至相關(guān)站點，設(shè)備進入站點后，對設(shè)備采取防潮、防盜臨時存放措施。通信機房設(shè)備安裝時，應(yīng)調(diào)查電源配電箱、光電纜引入、天饋線引入、綜合接地等位置，結(jié)合設(shè)計圖紙及維護單位需求，對傳輸、接入、數(shù)據(jù)網(wǎng)、FAS、GSM-R、電源、綜合視頻、動力環(huán)境監(jiān)測、ODF、DDF等設(shè)備位置綜合考慮，使布線做到強弱電分離、數(shù)據(jù)線和電源線分離。例如，在鹽通高鐵施工時，施工單位接合BIM技術(shù)，完成設(shè)備布局走線可視化，使后期設(shè)備安裝布線一次成型，避免了因布局走線不合理的重復(fù)返工，順利通過了首件標(biāo)準(zhǔn)站驗收，為后期維護和鐵路安全運營提供了重要保障。

2鐵路通信工程施工質(zhì)控策略

2.1環(huán)境檢查

一是檢查設(shè)計圖紙是否與現(xiàn)場環(huán)境相一致，主要包括尺寸、圖標(biāo)、注意事項等；二是機房的結(jié)構(gòu)承重能否滿足相關(guān)設(shè)計要求，承載力是否能夠滿足有關(guān)安裝要求；三是對安裝的設(shè)備進行檢查，確認(rèn)其是否滿足現(xiàn)場要求。

2.2技術(shù)交底

設(shè)計文件具有很強的指向性，施工人員必須嚴(yán)格按照施工設(shè)計文件的相關(guān)要求實施作業(yè)。在鐵路通信工程施工前，首先，要完成施工圖自審、設(shè)計交底，施工圖設(shè)計會審，做好技術(shù)交底工作。在鐵路通信工程開展的不同階段，施工單位主管工程師也要有針對性地對施工作業(yè)人員進行技術(shù)交底，以更好地為工程施工作業(yè)提供指導(dǎo)。如光電纜施工技術(shù)交底、鐵塔施工技術(shù)交底、設(shè)備安裝技術(shù)交底等。技術(shù)交底可以保證工程施工效果符合有關(guān)規(guī)范及設(shè)計要求，為順利有序開展鐵路通信工程施工提供有力支持。

2.3物料管理

在開展物料管理工作時，應(yīng)提前確定物料在現(xiàn)場擺放的位置。當(dāng)原料被送至施工現(xiàn)場后，首先，要檢查包裝的完好性，然后，清點驗收物料，確保物料數(shù)量正確、包裝完好無損。最后，開展物料的移交工作，可以根據(jù)物料性質(zhì)的不同進行劃區(qū)域分類擺放，保證貨物存放符合安全管理條例的相關(guān)規(guī)定。另外，應(yīng)做好臺賬的登記管理工作，對物料的進出情況進行詳細(xì)記錄，保證可以隨時進行查詢。物料管理直接影響工程的經(jīng)濟效益，因此，對現(xiàn)場貨物進行有效管理，可在很大程度上減少企業(yè)建設(shè)的成本。

2.4工程控制

在開展鐵路通信工程的質(zhì)量控制工作時，應(yīng)保證施工人員和設(shè)備一起進入施工現(xiàn)場，同時，開展質(zhì)量控制應(yīng)做到硬件、軟件兩手抓，兩手都要硬。硬件方面應(yīng)保證機架設(shè)備符合有關(guān)安裝要求，同時，應(yīng)確保用電控制安全，在安裝各種機架設(shè)備時，應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計圖紙的相關(guān)要求進行，應(yīng)符合施工的相關(guān)需求。在加固通信機架頂部時，應(yīng)結(jié)合相關(guān)文件要求進行操作，同時，應(yīng)做好防雷工作。在布放電源線時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程相關(guān)要求，在布設(shè)完線路后，還應(yīng)開展設(shè)備檢查工作，保證回路設(shè)置和絕緣設(shè)置都能符合有關(guān)安全要求。軟件方面的質(zhì)量控制主要包括驗證和調(diào)試。調(diào)試時，要先配置設(shè)計文件資源，再提交聯(lián)調(diào)資格審查。在具體的聯(lián)網(wǎng)調(diào)試過程中，應(yīng)隨時注意各項互聯(lián)參數(shù)的變化，對出現(xiàn)的各種故障問題進行及時處理，以確保軟件運行的可靠性。

2.5后期管理

在工程施工后期，要進一步加強質(zhì)量控制，及時整理并轉(zhuǎn)移剩余的材料，保證工程備板配置滿足施工要求。同時，應(yīng)及時收集、整理有關(guān)文件資料，如光電纜測試記錄、隱蔽工程驗收記錄、設(shè)備的測試記錄、檢查資料以及竣工資料等。在對現(xiàn)場機械進行拆除作業(yè)時，應(yīng)全面做好各項安全控制工作，保證施工人員作業(yè)安全。在移交設(shè)備時，應(yīng)聯(lián)合有關(guān)單位開展技術(shù)審核。另外，還應(yīng)制定有關(guān)應(yīng)急預(yù)案，保證在發(fā)生施工意外情況時可以及時有效處理。

3鐵路通信工程發(fā)展展望

隨著我國鐵路運行速度的不斷加快，鐵路通信網(wǎng)絡(luò)也應(yīng)與之相適應(yīng)，不斷進行升級，以滿足鐵路列車高速化發(fā)展的需要。現(xiàn)有鐵通通信系統(tǒng)主要采用的是基于SDH/MSTP架構(gòu)的環(huán)型網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，不但投資成本較高，且綜合接入能力有限，現(xiàn)在鐵路正在向智能時代邁進，新一代鐵路通信在研究、應(yīng)運鐵路承載網(wǎng)新技術(shù)、下一代移動通信技術(shù)等通信技術(shù)的基礎(chǔ)上，緊密圍繞鐵路智能通信應(yīng)用場景、對智能通信運營和運維的需求，選取、融合關(guān)聯(lián)性強的新技術(shù)，如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信云化技術(shù)、人工智能技術(shù)、數(shù)據(jù)技術(shù)、新媒體技術(shù)、北斗授時與定位技術(shù)等，共同支撐實現(xiàn)新時代對鐵路通信的新需求，同時，鐵路通信工程的施工也會越來越多面化、智能化。

4結(jié)語

在鐵路通信工程施工過程中，應(yīng)及時掌握多種新方法、新工藝，不斷加強工程質(zhì)量管控，全面提升鐵路通信工程的施工質(zhì)量，減少光纖在傳輸過程中的損耗，與此同時，應(yīng)優(yōu)先選擇那些既能滿足目前鐵路通信運行需要，又能滿足未來鐵路通信升級需求的鐵路通信施工技術(shù)，以更好地助推我國鐵路建設(shè)工作再上一個新臺階。

參考文獻(xiàn)：

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[2]侯春繁.鐵路通信工程施工項目的質(zhì)量控制[J].移動信息,2019(6):00074-00075.

作者：宋鵬 單位：中鐵建電氣化局集團第一工程有限公司