瀝青攤鋪道橋的工程技術

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1.施工工作

1.1拌和混合料。

施工的第一步首先是要對混合料進行拌和工作，這是施工的第一步，也是至關重要的一步。在拌和的時候，一定要保證混合料的均勻，各項指標都符合標準，拌和的溫度和拌和的比例是最關鍵的。溫度大概是在兩百度左右，拌和的溫度直接關系著整個拌和的粘度，各項原材料進行混合的比例是混合料取得成功的關鍵，因而，一定要嚴格的控制好拌和的比例。

1.2混合料的運輸。

混合料在專門的廠進行均勻的拌和之后，經過質量檢測之后就裝入灌裝的運輸，直接運送至現(xiàn)場。值得注意的是，裝載瀝青混合料的車輛一定要進行徹底的清潔工作，并做好隔離處理，避免瀝青混合料大量的粘住車罐。在整個的運輸過程中，都應該是密封嚴實，嚴禁將瀝青混合料敞開，裸露在外面，瀝青混合料接觸空氣會很快發(fā)生反應被壓實硬化并且在雨雪天的時候，它很容易受到雨水的沖刷。當氣溫較低的時候，瀝青混合物很容易凝結，這就需要對混合料做保溫處理。在整個運輸途中，都應該保持勻速前進，大量的晃動，會導致瀝青混合料內部發(fā)生嚴重的變化，因此，不應當在運輸途中踩剎車。

1.3攤鋪工作。

在原材料按照嚴格的比例進行均勻的攪拌之后，運送至現(xiàn)場，進行攤鋪工作，攤鋪工作是整個施工中比較重要的步驟。因而一定要仔細操作，然而，混合料的攤鋪工作，都是采用的機器作業(yè)，整個攤鋪工作，應當是連續(xù)進行的，一旦簡單，混合料的密度和含水量混產生不同，這樣就會生成縫隙，影響整個瀝青路面的質量。在進行大規(guī)模的攤鋪工作之前，要進行小型的攤鋪實驗，確保攤鋪工作的質量。當機械攤鋪出現(xiàn)局部合理的情況，就需要人工進行平整。

1.4斗壓實工作。

瀝青攤鋪好之后就要對進行壓實。壓實過程是經過反復三次才能完成。第一次壓實是從外向里，對壓實的溫度會有較高的要求，緊接著進行二次壓實，這一次在施工中要注意在路面不能留下任何印記，最后一次壓實就是工作的最后定向型和對路面的夯實加固的一個過程。在整個壓實的過程中都盡量不要留下任何車轍的印記。壓實的效果如何對整個瀝青路面的質量會產生很大影響。當所有動作做完之后，就要進行后期的護養(yǎng)，禁止任何行人或車輛經過，防止對瀝青路面的破壞，等到路面干固后再通車。

2道橋路面病害形成原因

在進行瀝青混合配比時，如果油石的比例過大，就會導致路面出油嚴重，進而變滑，如果是載重量較大的車輛通過，就會出現(xiàn)車轍。那么反之，則會造成材料壓實度難以保障，路面層會較為松散，非常容易出現(xiàn)坑槽，進而導致大面積的破損，使得道路平整度下降。拌和時間過短，會造成混合料拌和不勻，通車后易出坑槽。

3施工中對橋面破壞的治理辦法和預防措施

3.1完善改造橋面整體結構設計。

1）橋梁頂層應該設計一定長度的預留鋼筋，使預留鋼筋能夠和橋面牢固的結合。根據(jù)橋面的厚度選擇確定適宜的長度為預留高度。2）對于梁跨中預應力的起拱高度進行設計時，要充分考慮能夠對橋面帶來影響的各種因素，在施工進行中合理控制墩臺和支座的高度。當大梁成功完成就位，跨中會因為拱度的影響使橋面達不到之前設計的厚度，但是又不能只為了達到規(guī)定的橋面厚度而把標高提高，造成人為施工缺陷。所以，在進行設計時應該以梁體的跨中最小厚度計算橋面的厚度。

3.2不斷提高橋面混凝土和大梁頂部混凝土之間的粘結效果。

1）在預制梁體對其頂面進行刷毛處理，刷毛深度露出石子一定長度，刷毛后及時清掃干凈。2）梁與梁之間如設計了絞縫混凝土，澆注混凝土時高度低于梁面規(guī)定值做成槽口。澆注橋面混凝土后每條槽口形成“小梁”，加強橋面混凝土與梁的結合。3）橋面鋼筋綁扎前必須對梁頂進行徹底清掃，鑿除表層浮渣，必要時用氣泵高壓水沖洗。澆注混凝土攤鋪前灑水濕潤梁頂?shù)坏糜蟹e水。這幾年道橋施工技術也在隨著經濟和科技的發(fā)展不斷地改進。在我國由于交通壓力的緣故，特別是城市交通的壓力在不斷地增大，為了緩解人們的出行不便，道路施工建設肩負起了巨大的責任。道橋施工的質量直接關系到我國未來經濟的發(fā)展狀況，鑒于此相關部門應該加強這方面的投入和重視，施工人員也要具有一定的責任心和工作精神。

4總結

只有通過先關部門的合作和技術人員的努力，再加上應用新技術等才能保證道橋施工質量的落實和安全水平的提高，同時才能獲得經濟效益和社會效益的雙豐收。

單位：張云強 作者：伊春市興通公路勘察設計有限責任公司