公路生態(tài)工程技術(shù)論文

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1.公路生態(tài)環(huán)境保護(hù)面臨的主要問題

公路生態(tài)工程技術(shù)的開展實施以及應(yīng)用是在其環(huán)境保護(hù)面臨問題的時候，創(chuàng)新發(fā)展出的新技術(shù)。目前，我國公路施工在環(huán)境保護(hù)上還存在很多問題：第一，環(huán)境保護(hù)管理體制不健全。環(huán)境保護(hù)管理體系是工程技術(shù)發(fā)揮作用的前提，但是公路建設(shè)在施工前并沒有制定科學(xué)制度，環(huán)境影響評價報告內(nèi)容不夠全面，部門工作不協(xié)調(diào)，無法引導(dǎo)公路生態(tài)工程技術(shù)的應(yīng)用。第二，公路生態(tài)工程技術(shù)問題。公路生態(tài)工程技術(shù)包含的內(nèi)容眾多，有公路選線規(guī)劃、生態(tài)環(huán)境影響評價以及生態(tài)恢復(fù)技術(shù)，選線技術(shù)對施工能力要求甚高，目前我國技術(shù)人員對其的認(rèn)知還處于基礎(chǔ)階段，技術(shù)發(fā)展緩慢。傳統(tǒng)的選線技術(shù)一般由設(shè)計人員完成，費時耗力，環(huán)保因素少，選項效率低。另外，公路建設(shè)的迅速性、綠化工程技術(shù)的實用性，導(dǎo)致植物選擇研究嚴(yán)重滯后于綠化工程的發(fā)展，早期邊坡大量應(yīng)用外來草坪草種的弊端日益顯現(xiàn)，公路生態(tài)工程技術(shù)問題較為突出。

2.公路生態(tài)工程技術(shù)分析發(fā)展

根據(jù)上述內(nèi)容，我們已經(jīng)直觀明確了解了公路生態(tài)工程技術(shù)的相關(guān)概述，明確了其在工程建設(shè)施工中存在的主要問題。為了有效緩解這些不足，彌補(bǔ)其弊端，我們一定要結(jié)合實際，找到公路生態(tài)工程技術(shù)準(zhǔn)確應(yīng)用的對策，協(xié)調(diào)好技術(shù)與工程建設(shè)之間的關(guān)系。

2.1建立公路生態(tài)工程技術(shù)體系

俗話說“沒有規(guī)矩不能成方圓”，想要做好任何事情都要有健全完善的制度體系作基礎(chǔ)，公路生態(tài)工程技術(shù)涉及到的內(nèi)容多樣復(fù)雜，系統(tǒng)繁雜化，缺乏建設(shè)的良性循環(huán)體系，以及成為制約我國公路工程技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展的巨大阻礙。對此，我國公路生態(tài)工程施工企業(yè)要根據(jù)建設(shè)實際，制定系統(tǒng)的工程技術(shù)施工方案，完善技術(shù)條例規(guī)范，從政策上、技術(shù)上加以研究，做好環(huán)境評估和恢復(fù)理論的應(yīng)用，細(xì)化技術(shù)工程施工重點，明確責(zé)任制，從而保證技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)化。

2.2完善公路生態(tài)工程技術(shù)研究工作

公路生態(tài)工程技術(shù)的科學(xué)開展，一定要以工程技術(shù)的精準(zhǔn)研究為基礎(chǔ)，以科技的探討為前提。首先，加強(qiáng)生態(tài)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計研究，將關(guān)注點轉(zhuǎn)向生態(tài)問題，逐步加深研究領(lǐng)域，結(jié)合生態(tài)系統(tǒng)空間分布規(guī)律選擇適合的技術(shù)建造和恢復(fù)自然建設(shè)，打造較高級別的生態(tài)系統(tǒng)。其次，做好關(guān)鍵技術(shù)研究。在公路生態(tài)建設(shè)區(qū)域，對結(jié)構(gòu)功能相似的生態(tài)系統(tǒng)加以保護(hù)，例如濕地、荒漠、草原以及森林等等，都是生態(tài)系統(tǒng)和公路生態(tài)建設(shè)需要研究的重點。最后，完善生態(tài)系統(tǒng)評價技術(shù)，對公路建設(shè)景觀美學(xué)、自然度等予以精準(zhǔn)評價，做好等級評定，強(qiáng)化生態(tài)多樣性，為綠化工程施工創(chuàng)設(shè)基礎(chǔ)。

2.3促進(jìn)公路生態(tài)工程可持續(xù)發(fā)展

可持續(xù)發(fā)展是現(xiàn)代化公路生態(tài)工程建設(shè)追求的關(guān)鍵內(nèi)容，是需要長期系統(tǒng)強(qiáng)化的項目。公路生態(tài)工程在施工作業(yè)之前，要配套建立合理的綠化工程，將系統(tǒng)管理與綠化工作緊密結(jié)合，從長遠(yuǎn)性上考慮公路生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)與重建。具體而言，國家公路生態(tài)工程在施工的時候，要加強(qiáng)技術(shù)管理，發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，提高植物殘體和表土的利用效率。在具體建設(shè)過程中，路線布設(shè)時應(yīng)盡量避開村鎮(zhèn),減少汽車噪音、廢氣、震動對沿線村鎮(zhèn)居民的影響，同時應(yīng)考慮線位不要出現(xiàn)大填大挖,從而減少對原有環(huán)境的破壞，并做好完善的排水系統(tǒng)設(shè)計，路基兩側(cè)設(shè)置邊溝和排水溝,以截流路面污水,保護(hù)農(nóng)田免受污染。

3.結(jié)束語

總而言之，在社會主義現(xiàn)代化建設(shè)迅猛發(fā)展的大背景下，我國的公路基礎(chǔ)工程數(shù)量不斷增多，對環(huán)境造成的破壞也較為嚴(yán)重。為了有效避免這些問題，公路在建設(shè)過程中要堅持生態(tài)工程技術(shù)的應(yīng)用，保護(hù)好公路施工周邊的植被，加強(qiáng)管理，協(xié)調(diào)施工，并在此基礎(chǔ)上完善系統(tǒng)化建設(shè)工程，發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢和管理優(yōu)勢，結(jié)合生態(tài)工程建設(shè)的實際，制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)體系，并堅持可持續(xù)發(fā)展的原則，協(xié)調(diào)好社會效益與經(jīng)濟(jì)效益。

作者：何佩偉 單位：中鐵二十局集團(tuán)第一工程有限公司