交通工程管理問題分析

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摘要:城市化發展促進了城市人口和車輛的增長，容易給城市交通帶來堵塞，影響人們的生活和經濟發。交通工程管理是公路建設管理的重要組成部分，它是國家的命脈和民族的未來，是整個交通建設的關鍵。一般來說，交通工程建設管理是一個系統復雜的過程，建設周期長，投資大，涉及面廣，在交通工程建設過程中它的建設過程是工程實體行成的過程，因此，它的管理問題在整個項目中就顯得極為重要了。鑒于此，本文就交通工程管理中存在的問題及對策展開簡要的探討。

關鍵詞:交通工程；安全管理；監督

公路建設作為我國在社會主義初級發展階段的首要建設工程之一，對其的發展關乎著我國社會大眾自身的發展與生活水平的提高，所以，人們對其的大量關注也就顯得十分必要。就我國公路工程的實際發展情況來說，質量作為最重要的發展因素得到了社會各界的廣泛關注。因此，在工程活動不斷推進的過程中，工程建設部門與監督部門需要加強對工程質量的重視與監管。比如，當出現為追求片面經濟效益而帶來管理活動與建設活動的忽視，造成公路工程質量受到影響的時候，就需要根據管理活動存在的紕漏進行改進與發展，使得公路工程的建設質量得到充分的保障，以此來實現人們出行活動與經濟活動的順利開展，提高人們的生活質量。

1交通工程管理的重要性

交通工程管理，是公路建設管理中的重要組成部分，是指對公路建設過程中有關施工和養護方面的組織與管理，是公路建設的基礎管理環節。交通工程管理中，交通工程質量至關重要，它關系到國家的命運和民族的未來。探索適合我國國情和現實特點的施工質量管理方式和質量保證體系就顯得更為重要，已成為當務之急。目前我國公路的修建只是解決交通問題的第一步，公路建成后為了保持良好的使用性能，保證國家的投資發揮最大的效益，必須對其采取非常完善的養護措施。

2交通工程管理存在的問題

2．1公共交通急需優化

在很多國家和地區中，普遍都認為效率最高的交通方式就是公共交通，不僅如此，其還有效的節約我國交通運輸成本，發展我國交通方式。但是在我國現階段中，存在著人口密集，城市用地較少的情況，十分適宜公共交通的發展。因此，國家在很早之前就制定了公共交通優先發展的政策。由于我國對該政策一直沒有進行有效的落實，票價存在的問題直接影響著運營效率到經營管理，服務水平到經濟效益全面落后的局面。

2．2管理人員素質偏低

在進行公路橋梁工程施工的過程中，施工的工作人員多數是文化層次比較低的農民工，甚至有很多沒有經過正式的培訓直接上崗進行施工作業。這些因素就導致了在施工的過程中，出現專業與知識技能等方面的欠缺，當需要使用專業性知識與技術進行處理施工中的問題時，處理的結果很不專業或者是不符合標準等，嚴重的影響了工程的質量與安全。

2．3質量監管不力

交通工程的工程質量保證的重要環節是施工質量控制方面。但是在現階段中，部分施工企業和監理人員因為現場施工關鍵工序無人旁站，未嚴格執行“三檢”制度，不能對施工中所存在的一些質量隱患及時的發現、消除。除此之外，有些企業在不保證質量的情況下，為了趕進度，一味的追求利益，沒有對實施組和方案的技術要求進行嚴格的執行，對施工工序進行簡化或節能材料等措施，從而給工程留下很大程度上的質量隱患。

3交通工程管理中存在問題的解決對策

3．1建立落實定期巡查制度

各地公安交管部門要建立定期巡查制度，每月組織力量開展一次巡查，重點是排查列入生命防護工程治理的路段特別是農村、山區、景區的急彎、陡坡、臨水、臨崖路段，以及正在施工的路段。對巡查發現的問題要及時下發整改通知，書面通報主管部門、報告黨委政府。要落實“兩公布一提示”的要求，公布隱患路段、事故多發路段、施工路段的具體位置和治理到位或施工結束的時間，公布交通組織方案和分流路線，提示過往車輛注意通行安全，并提前樹牌警示。要加強對可能導致擁堵的施工路段和繞行路線的指揮疏導和管控，嚴查強行超車、爭道搶行等容易引發交通堵塞和交通事故的違法行為。

3．2加強施工現場交通組織

各地公安交管部門要督促施工單位嚴格按照《道路交通安全法》第三十二條、《道路交通安全法實施條例》第三十五條、《公路養護安全作業規程》和《道路交通標志和標線》的規定，嚴格規范設置警示標志、限速標志、錐形筒和發光燈具，彎道、長下坡路段還要根據實際延長提示標志和導流區域。重大節假日或交通高峰，施工現場必須有安全員指揮過往車輛減速慢行。要督促檢查施工單位加強施工路段和未交付通車路段的管理，斷路施工或未交付通車的要采取嚴格的封路措施，嚴禁社會車輛駛入。

3．3加強對人力資源的合理配置

人力資源的配置是推動企業建設活動能否順利進行重要保障因素，就施工活動來說，公路工程的建設需要大量的人力資源，因此，如何提高對人力資源的合理配置成為了企業建設活動能否實現有效開展的影響因素之一。只有充分地提高工作人員的參與積極性與工作能力才能更好地推動工程建設活動得以更好的發展。所以，企業在對人力資源進行配置的時候，需要根據過工程建設的實際需求進行選擇。同時，選擇科學合理的管理方式來充分激發工作人員的參與積極性，進而提高公路工程的開展質量，實現管理效果的充分提高。

3．4規范交通工程監督制度

要改變落后的交通工程管理思路，樹立科學的管理理念，創新管理方式，更新落后的工作方式和流程，使各個工作部分更好地協調和銜接。發揮先進的管理經驗作用，實現與信息技術的良好促進，積極有效地監督交通工程市場，促進管理的實效性。健全對交通工程的監理制度。嚴格遵照國家相關規則制度進行施工管理，對工程管理的每一個細節都嚴格進行監督。業主對工程實施間接管理，雙方簽訂合同，全權委托給監理機構對工程建設環節全方位監控。監理能夠對工程獨立決策，權責明確、統一，能利用自身的專業水平，獨立且公正地管理和指導。業主和監理應該良好溝通，明確雙方權利和義務，在相互制約中促進和提高，保證交通工程建設具有較高水平。必須制定完善的規則和制度，落實與約束交通工程管理各項工作，政府相關部門要及時建立健全有關代建制的法律法規，嚴格規范政府投資項目的監管活動，促進交通工程管理制度的早日形成。

3．5提高公路養護管理現代化水平

應該利用現代化信息技術，加強軟件建設，提高數據管理的效果，保證提供大量、準確、及時的數據信息，為公路的養護和運營質量提供有效依據，促進了公路交通發展。利用高科技手段，逐漸用自動化檢測代替人工檢測，促進了公路質量更好、更快、更準的檢查和評估。此外，積極吸收國外高等級公路養護使用的先進技術，使公路使用壽命和質量更好，促進了我國公路交通業的可持續健康發展。

3．6竣工階段的質量控制

公路在竣工階段的驗收有多個環節，具體包括了公路混凝土預應力驗收、混凝土配合比驗收、混凝土骨料驗收、鋼筋型號及性能驗收、樁基承載力驗收、灌注樁及沉入樁驗收、地基承載能力的驗收以及公路給排水系統等。在質量標注拿到設計標準情況下，可以對各個檢測環節進行抽樣檢測，對工程質量中存在的問題進行糾正。竣工驗收中的主要依據是施工記錄、檢測報告等等，驗收和檢測階段完成之后才能對檢測結果進行公布。

參考文獻

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作者：張俊偉 單位：河南省公路工程局集團有限公司