城市近郊道路工程路線方案設計分析

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摘要:隨著人民生活水平和經濟水平的不斷提高，城市在不斷的擴大，也促進了城市近郊道路交通的發展。文章以國省干線公路橫十一探石至坑北段工程為例，研究了我國城市近郊道路工程路線的規劃。通過實例，解決在路線選線時可能會遇到的問題，為以后的城市近郊道路設計提供解決參考依據。

關鍵詞:城市近郊；道路工程；路線設計

0引言

道路猶如一個城市的血脈和樞紐，它是促進城市經濟發展的前提和基礎。城市道路路線設計的好壞直接影響著城市經濟的發展規模以及周邊的自然環境。隨著近幾年城市規模的不斷擴大，城市近郊道路建設也逐漸增多,道路所到之處地價升值,所以人們對于道路路線設計的關注度也逐漸增強，使得我們對道路的設計、施工路線、養護等提出的更嚴格的要求。文章就結合成功的案例，從中匯總經驗和找出不足之處，讓有分量的資料保持活力轉化成價值。

1對國省干線公路橫十一探石至坑北段工程的分析

該項目位于福建省漳州市東山縣，路線基本呈南北走向，起點位于坑北村西北側疏港公路，向西南過坑北龍潭水庫后，路線緊靠赤坑山東側山丘南下，與石埔村西南面現狀水泥道路相交，路線東偏繞過雙東水庫，經雙東鹽場、西埔鹽田，在探石村西南側與于西陳線平交。項目終點位于西陳線中線處，終點樁號K6+577.797，路線全長6.578km。沿線有2座中小橋，12座涵洞。由于該工程沿線相交的公路及河道較多，沿途與已建成的疏港公路、西前線、西環路延伸段及西陳線等相交；該項目為國省干線也是城區的環城路之一，在路線的選線上兼顧城市道路的功能及給當地政府土地發展及規劃預留合適的空間；復雜的地理布局以及沿途各村鎮的要求，都給路線的設計帶來了很大的困難。因此，在設計過程中，設計人員多次進行現場調查，搜集相關資料及意見，提出幾個重要的方案進行同等深度的相互比較，及時與縣領導匯報，并與水利、交通、建設、規劃以及沿線村鎮的相關部門進行協商探討，兼顧各方利益最終選定合理、經濟、實用的設計方案。

1.1路線設計方面

本次路線方案力求與沿線重要的城鎮的規劃相配合，給沿線村鎮預留出發展空間，以適應村鎮建設的需要。同時，路線盡可能與沿線水利設施結合，保持主要水渠相通，盡可能減少跨渠橋梁的布設，節約工程投資。

1.2積極采用先進技術及新材料

由于擬建路線位于東山沿海區域，大部分為圍海造地場地，軟土層較厚，道路的填土高度較高，填土厚度也是多變的。這就要求公路在設計過程中，根據不同的地質情況、軟土厚度、填土高度等，分別制定有針對性的處理方案。1）在高填方路段軟土地基處理方案的研究，比如結合項目自身特點，提出換填法、水泥攪拌樁法、墊層+加筋+填土預壓法、強夯置換+加筋+填土預壓法等幾種地基處理方法。2）對于一些對建筑景觀要求較高的路段或區域，橋梁結構形式應做進一步的研究與優選。采用一些具有現代城市氣息、氣魄雄偉、美觀大方的結構形式。3）結構工程中新技術、新材料、新工藝的應用具體表現在:①混凝土材料采用新推出的外加劑，確保混凝土的質量；②樁底采用壓漿技術，提高樁基承載力；③采用新式堅固耐用、質量穩定、施工方便的高性能橋面防水材料；④強化防水、防滑、耐磨路面的研究落實；⑤溫拌瀝青技術的研究實施；⑥防噪聲和減少污染措施的研究（降噪、分解汽車尾氣等）。

2建設城市近郊道路時，提前設計路線方案的作用

在建設城市近郊道路時，首先應該明確的路線走向。只有將工程路線方案確定下來以后，才能進行結構的設計以及交通安全工程的設計工作。路線設計還需要結合道路建設的需要進行調整優化。因此，設計人員在制定路線方案時要做好對于整個路線環境和地質的調查，根據不同路段的不同設計標準來進行設計。路線設計的好壞，直接影響著道路建設的經濟效益和社會效益，它是整個道路工程建設的關鍵與核心。因此，設計中根據實際變化制定因地制宜或因段制宜的設計方案。

3現階段城市近郊道路路線方案中存在的問題

3.1方案設計的思路不合理

目前我國的道路建設只考慮能否滿足城市未來發展的需要，而沒有對路網進行整體的綜合考慮。大部分城市側重點放在區域的交通主干道和立交橋的建設上，忽視了沿線城市支路的接入，給主干道增添了交通壓力。因此，設計人員在設計道路路線方案時，一定要注重貫通性網路的合理規劃，將行車安全及城市實際需求作為設計的主要前提，建設科學完善的道路交通體系。

3.2忽略了沿線綠化帶的景觀效果

在道路路線設計中,綠化帶是用來美化道路，提高城市景觀效果。由于設計人員一般只關注城市未來的道路需求以及道路的應用性，往往忽略了景觀帶的設計，道路顯得較為單一，缺乏層次感，體現不出城市的軟文化實力，城市形象大為遜色。

3.3橫斷面、縱斷面設計不完善

道路的橫斷面、縱斷面設計直接影響著行車舒適性和排水效果。每個城市的地理位置不同、地勢狀況不一祥，所以道路的排水效果也不一樣。地勢平坦的地區道路排水效果相對較差，設計過程中應考慮到這一因素。

3.4管線的規劃工作不到位

政府在預算中增加了對城市基礎設施的投入，施工中路面下的管線也逐漸增多。但是設計過程往往受各種因素的影響，無法做到道路設計與管線規劃的同步，導致城市道路還要二次開挖，嚴重浪費了國家資源，影響了人們的日常生活。因此，在道路路線設計時要加強與市政基礎設施建設部門及規劃部門的聯系，盡量一次到位，避免出現二次開挖的返工現象。

4如何制定合理的道路工程路線方案

4.1堅持以人為本的理念

順利通車是道路竣工的最終目標，因此在對道路路線設計時就要堅持以人為本的設計理念，確保道路的安全性與駕駛人員、行人的安全，避免設計上的缺陷。在相應的地方設置交通標志標線等交通指示，特別是事故易發路段，設立標志警示保持行車安全。

4.2要保護好人文生態環境

大自然賦予了我們人類生命，人類各種建設發展都離不開自然環境的襯托。進行道路工程建設難免會破壞自然環境，這就需要在道路路線規劃時堅持最大程度的保護我們的自然環境，將道路建設對自然環境的影響程度降到最低，個人認為讓道路融入環境比鑲嵌于環境更自然，這就是設計時把握道路建設與自然環境和諧共存的發揮空間。

4.3根據道路功能制定方案

想要設計一個好的道路路線方案就要考慮道路的功能，根據不同的功能來設計不同的道路路線方案。道路的功能可分為三大類:連接、集散和服務。連接功能就是道路可以讓人快速的到達目的地，滿足通行需求。在設計這種類型的道路時，要盡量采用直線來規劃道路，節約使用者的時間成本。集散功能主要就是為道路的周邊區域提供交通便利完成貨物運輸工作。因此，在設計此類型的道路時要與周圍的物流相結合。服務功能主要就是解決人們的出入問題，對速度的要求不高。因此，在設計時要注意根據功能主次定位開展設計工作。總而言之，我國各地的城市圈在擴大，連帶城市近郊的發展建設加速。道路作為城市的交通樞紐，支撐著整個城市的運轉，成為城市規模趨勢的導向標志，因此在城市近郊道路建設中，設計人員要根據道路的功能要素來設計路線，再綜合道路相關需求，靈活運用創新的設計理念，展現出令人耳目一新的近郊道路。

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作者：楊志民 單位：中冶京誠工程技術有限公司廈門分公司