鋼纖維混凝土技術在道路橋梁的應用

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摘要：文章針對鋼纖維混凝土技術應用優(yōu)勢進行分析，如提升結構凝聚力、提升結構耐久性，結合鋼纖維混凝土技術應用要點，包括原材料選擇、拌和與運輸、澆筑與振搗等，通過研究鋼纖維混凝土技術在道路施工和橋梁施工中的應用，提升結構本身綜合性能，促進行業(yè)經濟穩(wěn)定發(fā)展。

關鍵詞：鋼纖維混凝土技術；原材料；橋梁施工；道路施工

1鋼纖維混凝土技術的應用優(yōu)勢

1.1提高結構的凝聚力

鋼纖維混凝土是新型的復合水泥混凝土材料。根據制造方式的不同，分為四種類型：剪切鋼纖維、切斷鋼纖維、切削鋼纖維、熔抽鋼纖維，能夠適應各種不同工程。鋼纖維和普通纖維相比，具有最大特性就是能夠有效提高混凝土的凝聚力。在道路施工中，使用普通混凝土完工后，道路橋梁在長時間使用中非常容易出現裂縫，裂縫較寬且縫隙較深。但使用鋼纖維混凝土能夠非常有效地控制混凝土的裂縫，尤其是豎向裂縫，并且提高道路的抗壓能力[1]。

1.2提升結構的耐久性

鋼纖維混凝土具有很強的耐久性，在道路橋梁的施工中，不僅能夠提高橋梁的抗壓力，還能夠最大限度提高道路橋梁的使用年限。鋼纖維混凝土性價比非常高，也是被廣泛應用到各行各業(yè)中的一個重要成因，成本投入小施工質量高。在道路橋梁施工結束，在使用的過程中，如果出現原材料過重導致橋梁變形等問題，就可以用鋼纖混凝土進行代替，因自身具有輕便的特點，能夠很好地減輕橋梁的重量，優(yōu)化道路橋梁的結構，使道路橋梁的抗壓能力及抗彎能力都得到很好的提高[2]。

2鋼纖維混凝土技術的應用要點

2.1原材料的選擇

鋼纖維混凝土根據纖維結構存在的差異，可以分為四種應用類型。每一種鋼纖維混凝土都有相適應的應用環(huán)境和操作技術。因此企業(yè)在選擇鋼纖維混凝土技術時，需要對目標區(qū)域的地質結構、周圍水文地質條件、氣候變化情況等內容進行詳細了解，根據了解后來確定本次施工所采用的混凝土施工技術，以施工技術為核心，將所有使用材料的參數進行分析，建立原材料采購體系，結合市場價格波動情況，選擇性價比最高的施工原材料，從而有效提升鋼纖維混凝土結構的應用效果。

2.2拌和與運輸

混凝土在拌和的過程中，需要嚴格遵守相應的拌和標準，以道路施工為例，在軟土層地質結構與硬質地層所鋪設的混凝土硬度存在著差異，因此技術人員需要結合實際施工情況，來確定混凝土拌和的最佳比例，提高混凝土的拌和效果。在完成拌和之后，通常情況下，都會使用罐車進行材料運輸，在運輸混凝土材料的過程中，應盡量保持罐車的行駛速度，避免速度過快引起混凝土材料離析的情況。同時技術人員還需要控制罐車運輸過程中的攪拌速度，對攪拌過程中的核心溫度進行監(jiān)督，防止拌和溫度過高，引起混凝土材料部分凝結的情況發(fā)生。

2.3澆筑與振搗

相比于傳統(tǒng)原材料拌和后的混凝土，鋼纖維混凝土中含有大量的鋼纖維，如果按照傳統(tǒng)應用方法進行澆筑，很容易導致成型結構穩(wěn)定性較差的情況。因此在實際應用過程中，施工人員需要嚴格控制材料的澆筑速度，并在澆筑之后及時進行二次振搗操作，確定混凝土材料攪拌均勻之后，對混凝土表面進行抹平處理，確?；炷脸尚秃蟮钠秸?。同時技術人員還需要對結構進行細心操作，避免鋼纖維結構外露的情況發(fā)生。如果結構成型后仍有少部分鋼纖維暴露在結構外圍，此時施工人員可以選用壓紋機對鋼纖維進行處理，從而確保整體結構的施工效果。

3鋼纖維混凝土技術在道路橋梁施工中的應用

3.1橋梁施工

（1）橋面鋪裝。將鋼纖維混凝土技術應用到橋面鋪裝過程中，不僅可以提升橋面的耐久性，延長使用壽命，而且可以提升結構的整體性，減少施工裂縫的產生。在具體應用過程中，施工人員應結合實際情況選用符合橋面施工應用的原材料，按照既定的施工要求進行相關性施工。需要注意的是，由于鋼纖維結構的存在，在結構成型后難度會有纖維暴露在結構表面，因此施工人員需要做好及時處理，提高橋面的外觀平整度。（2）樁結構。在樁結構施工過程中，施工人員需要處理纖維外露問題。對此施工人員需要對結構進行多次捶打，在提高外部平整度的同時，提高結構本身的穩(wěn)定性。但是該結構在完成施工之后，可以有效提升結構本身的抗沖擊能力，從而有效提升橋梁工程本身的可靠性。（3）橋梁墩臺加固。該技術能夠降低橋梁墩臺的自身重量，減少橋梁表層結構脫落的情況發(fā)生。在具體應用過程中，技術人員需要對鋼纖維進行適當選擇，一般結合橋梁自身的要求，可以選用剪切鋼纖維與切削鋼纖維作為加固材料，此類結構的牢固性較強，能夠有效提升結構自身的牢固程度，提高橋梁墩臺結構的抗震能力。（4）邊坡與隧道防護。部分橋梁施工作業(yè)環(huán)境相對較差，如果不能進行處理，將直接影響到結構本身的應用可靠性。在邊坡防護處理中，鋼纖維混凝土可以起到固定圍巖的作用，同時還能對隧道內部結構起到加固作用，減輕內外應力帶來的影響。需要注意的是，在實際施工過程中，技術人員需要準確計算隧道內外應力的變化情況，根據應用結果來確定混凝土澆筑厚度和拌和強度，從而有效提升結構本身的穩(wěn)定性。

3.2道路施工

3.2.1路面施工

在路面施工過程中，結合現場作業(yè)區(qū)的實際情況，可以選用兩層法或單層法來進行路面施工。兩層法是指在路面鋪設過程中，只有底層和頂層用鋼纖維混凝土進行鋪設，中間層可以選用傳統(tǒng)混凝土進行鋪設即可。該施工方法可以有效提升整體路面結構的穩(wěn)定性，降低路面裂縫情況的發(fā)生。單層法是將路面結構分為底層和頂層兩種結構，底層結構選用普通混凝土進行鋪設，頂層結構選用鋼纖維混凝土進行鋪設。相比于兩層法施工，單層法施工的施工成本較低，操作流程比較簡單，在許多路面施工中應用非常廣泛。另外，施工人員在碾壓路面時，也可以在碾壓路面上添加一些鋼纖維材料，從而起到提升整體結構穩(wěn)定性的作用。

3.2.2路面修復和路面防凍

路面在投入使用后，受到各方面因素影響，會出現路面不規(guī)則凹陷、路面出現裂縫等情況。進行修復時，可以選擇鋼纖維混凝土作為修復材料，以起到加固路面結構的作用。需要注意的是，在選用鋼纖維混凝土技術進行結構修復時，需要控制材料的體積率，一般情況下，鋼纖維混凝土的體積率不能低于1.8%。路面在使用過程中，受到溫差變化與降水天氣影響，也會導致結構裂縫。根本原因是結構內部水化熱無法及時擴散，通過在混凝土結構中添加鋼纖維，可以有效提升結構的熱傳導率，提高結構的防凍性能。

4結語

綜上所述，隨著施工技術的不斷成熟，工程項目的施工效率和施工質量得到了很大程度的提升。尤其是在城市化進程快速推進的背景下，所有的工程項目多圍繞經濟發(fā)展這一主題展開，交通作為城市進行物資交流的重要保障，結構運行的穩(wěn)定性和流暢性，也將影響城市未來經濟的發(fā)展速度。通過研究鋼纖維混凝土技術在道路橋梁施工中的具體應用，對于提升城市交通運行可靠性，延長城市交通使用壽命有著積極的意義。

參考文獻

[1]甘睿.道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術應用探討[J].居舍，2019（24）：183.

[2]劉景奎.道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術的應用策略[J].全面腐蝕控制，2019，33（7）：39-40.

作者：史長存 單位：中國鐵建國際集團有限公司