物流行業(yè)財(cái)務(wù)管理論文

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一、天津港物流行業(yè)現(xiàn)狀

天津港是新型國(guó)際化物流中心，是整個(gè)華北、西北地區(qū)乃至中國(guó)北方的貨運(yùn)樞紐，對(duì)外交通十分發(fā)達(dá)，目前已形成了頗具規(guī)模的立體交通集疏運(yùn)體系。濱海新區(qū)依托京、津、冀，內(nèi)陸腹地廣闊，港服務(wù)和輻射區(qū)域包括“三北”地區(qū)的11個(gè)省市區(qū)，占全國(guó)GDP和外貿(mào)出口總額的41％和21．5％。從國(guó)際上看，處在歐亞大陸橋的橋頭堡地位，與日、韓隔海相望，距中亞西亞陸地距離最短，是連接?xùn)|北亞與中西亞的紐帶。

1.1影響財(cái)務(wù)管理控制的主要因素

在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，會(huì)計(jì)自身原因或者經(jīng)濟(jì)環(huán)境的原因而產(chǎn)生各種管理的問(wèn)題。在經(jīng)過(guò)對(duì)港物流行業(yè)的情況進(jìn)行分析后，得到影響物流行業(yè)財(cái)務(wù)管理的主要因素如下：

1.財(cái)務(wù)管理工作基礎(chǔ)薄弱

沒(méi)有管理經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)有的管理系統(tǒng)中，管理凌亂，沒(méi)有宏觀的管理理念和指導(dǎo)思想。對(duì)物流企業(yè)發(fā)展前景和發(fā)展速度預(yù)計(jì)不足，導(dǎo)致財(cái)務(wù)管理失真，相關(guān)資料不完善。 

2.內(nèi)部管理控制制度不完善

沒(méi)有完整體系結(jié)構(gòu)，沒(méi)有管理和監(jiān)督機(jī)構(gòu)。在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理工作中，沒(méi)有從實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況，不能從管理角度實(shí)施工作，致使信息嚴(yán)重失真，費(fèi)用核算不實(shí)，控制松散，不能提供合理的完善的決策依據(jù)。

3.財(cái)務(wù)監(jiān)管粗放

大多數(shù)物流企業(yè)對(duì)下屬公司的財(cái)務(wù)管理與控制力度不夠，制度貫徹不抓落實(shí)，現(xiàn)有的核算和內(nèi)控制度不盡合理，高素質(zhì)的財(cái)務(wù)人員緊缺，對(duì)下屬公司的財(cái)務(wù)監(jiān)督缺少有效的手段與方法，出現(xiàn)會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作薄弱，財(cái)務(wù)核算不規(guī)范，有章不循，違紀(jì)違規(guī)等情況。

三、天津港物流行業(yè)財(cái)務(wù)問(wèn)題

在港物流企業(yè)的發(fā)展中，是從多家中小企業(yè)合并或者聯(lián)合成立成大的股份企業(yè)，在這個(gè)過(guò)中，出現(xiàn)很多體系和結(jié)構(gòu)、管理和控制等方面的問(wèn)題。這些問(wèn)題直接影響到整個(gè)港物流企業(yè)發(fā)展的有序進(jìn)行，影響到整個(gè)港物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力的增強(qiáng)。 

1.財(cái)務(wù)管理整體水平比較滯后

財(cái)務(wù)問(wèn)題的產(chǎn)生的原因，在企業(yè)財(cái)務(wù)管理和控制中，相當(dāng)企業(yè)的財(cái)務(wù)控制和管理制度形同虛設(shè)，在港物流企業(yè)中通常以業(yè)務(wù)為記賬依據(jù)，而忽視了財(cái)務(wù)管理和會(huì)計(jì)管理在整個(gè)經(jīng)營(yíng)管理中的地位，財(cái)務(wù)管理思想僵化，管理水平落后。整個(gè)行業(yè)的管理和監(jiān)督作用不能得到充分發(fā)揮。在這樣的管理理念和體制下，必然會(huì)出現(xiàn)部分企業(yè)的會(huì)計(jì)賬目信息失真、數(shù)據(jù)錯(cuò)誤嚴(yán)重，弄虛作假等現(xiàn)象。

2.財(cái)務(wù)管理職能和組織結(jié)構(gòu)不完善

在各個(gè)物流企業(yè)的聯(lián)合和合并過(guò)程中，由于原油企業(yè)和公司的規(guī)模和相關(guān)管理制度的不統(tǒng)一，各個(gè)企業(yè)發(fā)展水平和技術(shù)能力的不同，合并或者聯(lián)合的過(guò)程中，就出現(xiàn)各種相互不銜接的狀況，表現(xiàn)出了相互之間合作不適應(yīng)，管理結(jié)構(gòu)比較凌亂的現(xiàn)象。

3.信息軟件建設(shè)較落后

在現(xiàn)有的管理機(jī)構(gòu)和部門中，終端控制和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器等硬件設(shè)備比較先進(jìn)，但是在整體的網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)上卻存在一定的缺陷，使得財(cái)務(wù)在各個(gè)部門不能良好的合作和交流，各個(gè)部門開(kāi)發(fā)自有系統(tǒng)，使得重復(fù)建設(shè)多，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。

4.信息化程度不高

財(cái)務(wù)人員是財(cái)務(wù)管理體系中的直接參與者，因此，財(cái)務(wù)人員的職業(yè)技能以及職業(yè)道德關(guān)系著整個(gè)體系的健康與否。物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)量很大，也就注定了物流企業(yè)的財(cái)務(wù)人員的工作壓力很大。隨著信息時(shí)代的到來(lái)，數(shù)字化的辦公模式已經(jīng)進(jìn)入了每一個(gè)現(xiàn)代化的企業(yè)，但由于大多物流企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)人員的相關(guān)信息化的技能水平不高，沒(méi)有能高效的利用信息化的技術(shù)來(lái)提高工作效率，此外，大多企業(yè)在信息化的硬件設(shè)施上也沒(méi)有到位。

5.物流的成本意識(shí)比較薄弱

目前，港物流產(chǎn)業(yè)涉及海運(yùn)、陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、海鐵聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)活動(dòng)，包括貨物運(yùn)輸、包裝、加工、信息化出來(lái)等內(nèi)容。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，買方市場(chǎng)逐漸形成的今天，港的物流成本維護(hù)意識(shí)還比較薄弱，還沒(méi)有能從整理上完成產(chǎn)品和服務(wù)的多樣化，成本核算這一環(huán)節(jié)較弱，最終會(huì)導(dǎo)致財(cái)會(huì)決策的完整性、合理性、有效性。

四、天津港財(cái)務(wù)管理未來(lái)發(fā)展的建議與意見(jiàn)

在國(guó)家和地方政府政策和資金的大力支持下，物流企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)能力的增強(qiáng)，港物流產(chǎn)業(yè)得到長(zhǎng)足發(fā)展，在資金問(wèn)題上得到妥善解決。港物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自己本身的特點(diǎn)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新、因地制宜走出一條適合發(fā)展的具有特色的道路。在促進(jìn)港物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和提高的過(guò)程中，促進(jìn)各企業(yè)財(cái)務(wù)和會(huì)計(jì)制度管理規(guī)范化是各項(xiàng)工作中的重中之重。

1.提高法律法規(guī)意識(shí)

在財(cái)務(wù)管理人員中，增強(qiáng)法律和法規(guī)教育，提高員工的法律意識(shí)，增強(qiáng)其依法執(zhí)行權(quán)力，合法承擔(dān)義務(wù)的自覺(jué)意識(shí)和控制力。通過(guò)加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理和會(huì)計(jì)管理的規(guī)范，搞好管理基礎(chǔ)工作，強(qiáng)化控制制度建設(shè)，提高財(cái)會(huì)人員的監(jiān)督意識(shí)，加強(qiáng)財(cái)會(huì)工作人員隊(duì)伍的建設(shè)，提高法律意識(shí)，改善管理狀況，真實(shí)反映企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況，最終提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。 

2.增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)

港物流行業(yè)中，有大大小小物流企業(yè)，在這些企業(yè)的聯(lián)合工作過(guò)程中，財(cái)務(wù)和管理問(wèn)題是搞好發(fā)展的基礎(chǔ)和前提，作為一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)，必須要能團(tuán)結(jié)員工，使其具備團(tuán)隊(duì)意識(shí)，要在工作中坦誠(chéng)合作，有足夠的凝聚力，這樣才能優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，產(chǎn)生強(qiáng)大的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)能力。如果在整個(gè)過(guò)程中，各自為政，只為自己著想，結(jié)果就只能在競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰。在財(cái)務(wù)管理中，要注重提供全面、透明、準(zhǔn)確的財(cái)務(wù)狀況報(bào)告。要能了解整個(gè)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、資產(chǎn)負(fù)債狀況和現(xiàn)金流量的狀況來(lái)分析企業(yè)的處境和發(fā)展方向。

3.提高財(cái)務(wù)信息化程度

雖然在港現(xiàn)有的工作平臺(tái)和工作環(huán)境中，信息化建設(shè)已經(jīng)卓有成效，但在實(shí)際運(yùn)用中，也會(huì)有新的問(wèn)題出現(xiàn)：財(cái)務(wù)信息化在各自的系統(tǒng)中獨(dú)立運(yùn)行，不能相互聯(lián)通；各種數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和格式不同，轉(zhuǎn)換較不方便，有礙交流的流暢性和便捷性；在企業(yè)使用信息網(wǎng)絡(luò)的過(guò)程中，由于人員、管理觀念或者資金的問(wèn)題，使得整個(gè)信息化網(wǎng)絡(luò)維護(hù)整體較差；在一些保密的文件和數(shù)據(jù)上不能保障安全性，整個(gè)信息系統(tǒng)安全性不高，以致出現(xiàn)泄密等問(wèn)題，安全事故時(shí)有發(fā)生。因此，港物流產(chǎn)業(yè)財(cái)會(huì)管理，應(yīng)該在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上提高網(wǎng)絡(luò)化程度，增強(qiáng)相互間的交流也討論，在整個(gè)行業(yè)的高度上，同于標(biāo)準(zhǔn)，合理規(guī)劃，從企業(yè)管理的實(shí)際情況出發(fā)來(lái)建立管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高企業(yè)信息化水平和使用效率。如此才提高信息傳播的流暢性和及時(shí)性，有利于相互協(xié)同和合作。 

4.拓展管理內(nèi)容，創(chuàng)新管理手段

除傳統(tǒng)的資金管理和財(cái)物管理外，港物流行業(yè)的財(cái)會(huì)管理還應(yīng)向金融風(fēng)險(xiǎn)管理、稅金管理、保險(xiǎn)管理，甚至知識(shí)資本管理方面拓展，加強(qiáng)資金籌集的有效性、投資決策的科學(xué)性，減少盲目性。同時(shí)，更新?lián)Q代財(cái)務(wù)管理方法與技術(shù)。量化的財(cái)務(wù)管理方法應(yīng)得到更多的應(yīng)用，如定盤預(yù)測(cè)、滾動(dòng)預(yù)算、風(fēng)險(xiǎn)決策及不確定性決策等。

5.建立健全企業(yè)財(cái)務(wù)組織管理職能

在企業(yè)中財(cái)務(wù)管理要通過(guò)建立合理、科學(xué)、有效的控制與管理財(cái)務(wù)中心，并把其作為整個(gè)企業(yè)發(fā)展規(guī)劃的決策基點(diǎn)，以來(lái)解決整個(gè)企業(yè)財(cái)務(wù)問(wèn)題管理。在港物流行業(yè)中，為能夠?qū)崿F(xiàn)整體財(cái)務(wù)的目標(biāo)，加強(qiáng)對(duì)財(cái)務(wù)的宏觀控制，就要健全各聯(lián)系相關(guān)企業(yè)之間的財(cái)務(wù)機(jī)制與體系。也就是說(shuō)要建立統(tǒng)一的財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)、財(cái)務(wù)制度和管理體系。

五、物流行業(yè)財(cái)務(wù)問(wèn)題的展望和分析

在港物流行業(yè)的發(fā)展中，由于其發(fā)展速度過(guò)快，在管理體制和系統(tǒng)簡(jiǎn)歷上存在這樣或者那樣的問(wèn)題。但總體來(lái)看，這些財(cái)務(wù)管理和系統(tǒng)建設(shè)上的問(wèn)題，在經(jīng)過(guò)合理的配置和改善后會(huì)大大提高整個(gè)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率和核心競(jìng)爭(zhēng)能力。