服務行業調研報告精選(九篇)
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第1篇：服務行業調研報告范文
一、我行客戶現狀
(一)高端客戶數量占比低。高端客戶具有較高的關系價值，能夠給銀行帶來較高的利潤貢獻。麥肯錫公司的調查報告指出，目前大約有3000萬戶中國城市家庭可以被稱作中高收入家庭這些家庭的年人均收入在4300美元以上，其中4%即120萬戶家庭擁有10萬美元以上的存款，這一富?？蛻羧簩嶋H上占中國商業銀行個人存款總額50%以上，且貢獻了整個中國銀行業贏利的一半以上。但是，我行貢獻度高和富有發展潛力的客戶數量偏少，占比僅僅只有%，缺乏優質客戶。
(二)客戶滿意度低。銀行客戶對目前金融機構的滿意度較低，低于亞洲75%的總體水平，這一比例在亞洲受訪國家和地區中排在倒數第三位。這表明，客戶的滿意率大大低于總體滿意率，越是層次高的客戶對大型商業銀行的滿意度就越低。
(三)客戶忠誠度低?？蛻糁艺\度偏低，很多優質客戶已經將其最主要的銀行關系轉移至其他銀行。優質客戶的轉移或流失顯示了他們對銀行現有服務的不滿，許多富?？蛻粢呀浄艞壛宋倚?，投向了那些新興的、更有客戶意識的競爭對手。特別是近年來，隨著中國國內金融市場的逐漸發育，競爭主體不斷增多，日趨激烈的市場環境使客戶滿意度對忠誠度的影響力度不斷增強，不滿意于我行的優質客戶在與其它商業銀行的激烈爭奪中大量流失，造成了我行優質客戶忠誠度的急劇下降。
二、影響我行業務營銷發展的主要原因
一是業務發展速度有所放緩，核心業務市場份額下滑，城區競爭力明顯不足，市場份額亟待提升。
二是業務營銷乏力，快速有效的市場反應機制尚未建立，營銷層次、營銷模式、營銷效率、營銷隊伍素質都有待提升，聯動營銷、綜合營銷落實不到位，考核激勵落實不到位。主要問題是員工柜面、業務壓力大，無法“走出去”營銷，激勵、收入不到位，導致影響營銷積極性。
三、存款組織困難。各行注重時點余額，在月末、季末進行沖刺，而下個月存款嚴重下滑趨勢明顯。對公存款方面：系統性、財政類、大客戶存款少，大多都是信貸客戶的存款做文章。個人存款也是在月末、季末中，對信貸客戶的存款進行操作，例如信貸對公帳戶中的存款轉入個人存款戶中、另外這幾年來商業銀行的增多，個人存款業務的發展帶來一定影響。
四、基層營業網點的崗位規定與人員配備是有嚴格要求的，但是從業務經辦效率與人力資源使用的對比角度考慮，許多基層行行難達到這個要求，因此出現了“人手不足，一人多崗”，嚴重影響了工作質量。
五、優質客戶營銷困難。要是在服務行業，在不斷地將潛在的客戶轉化為現實的客戶的同時，老客戶越來越受到重視，被視為企業的重要資源。隨著我國銀行業競爭的不斷加劇，面臨著眾多銀行選擇，客戶的忠誠度不斷下降，客戶忠于一家銀行的情況已不多見。客戶不斷在銀行之間進行轉移，以獲取最大的銀行讓渡價值，這使得銀行開發新客戶的成本和難度不斷增加。
六、農行內部制度制約，流程復雜，影響工作效率，引起客戶不滿。
七、個人貸款增量仍然偏少。主要是房地產政策影響。
三、整改措施
(一)主動調整發展戰略，危中求機
企業的發展戰略是企業經營的總綱領。而對危機特來的影響，我行應當認真審視自身制定的展戰略，結合實際修訂不合時宜的部分，加速推進諸如更名、進戰略投資者、加強區域聯盟等戰略的實施。首先，對危機要堅持辯證的態度，危機是挑戰，更是機遇，從戰略上堅定發展的信心，樹立危中求機的思維。其次，深入解讀國家宏觀經濟金融政策，根據自身條件，進行合理的機構擴張，通過新機構的設置，一方面擴大經營規模，增強綜合實力；另一方面，發現和儲備新的市場，新的客戶資源，從而突破原先單一的地域限制。再次，應當抓住機遇，在符臺條件的基礎上，引進戰略投貸者，在增強資金實力的同時，加速引進管理與業務平臺，在最大范圍內結成聯盟，最大限度地上增加自身的業務范圍，增強抵御系統風險的能力。此外，在危機中，企業接受的考驗最直接，應強化客戶發展戰略，繼續加大對核心客戶的維護以及對重點客戶的拓展力度，為業務發展提供可持續的支撐。
(二)加強對新產品及衍生品運用的管理
1.加強并購貸款的管理。銀監會《商業銀行并購貸款風險管理指引》，允許符合條件的商業銀行開辦并購貸款業務，這意味著自1996年央行《貸款通則》規定借款人不得用貸款從事股本權益性投資以來，銀行貸款首度被允許流入股權投資領域。并購貸款不僅是一筆貸款。同時它將加速商業銀行投行業務的轉型。這種轉型方式將極有可能使銀行的身份從單純的貸款人向財務顧問并最終向股東身份轉變。并購貸款業務放開可使銀行參與股權投資，也將會給銀行帶來豐厚的利潤與想象空間。同時，并購貸款具有風險大、技術含量高、復雜程度高、個性化強的特點。銀監會對開展并購貸款的商業銀行設定了較高的門檻，商業銀行在并購貸款開展初期應加強管理，穩健發展。
2．加強金融衍生品的管理。我國商業銀行不能盲目效仿西方國家的做法。無節制地開發金融衍生品，應該根據我國的實際情況建立金融風險轉移機制。西方國家所開發的許多金融衍生產品已經脫離了風險控制的范圍，成為少數金融冒險家轉嫁風險、牟取暴刺的工具。我國金融衍生品市場的發展必須服務于實體經濟，金融機構必須加強對金融衍生品的管理。
(三)加快業務轉型，大力發展中間業務
1.加快業務轉型。近年來，我國城市商業銀行加速推進戰略轉型。實施“零售銀行戰略”和“綜合經營戰略”。戰略轉型的主要內容包括收入結構、業務品種、經營模式的轉型。收入結構逐步從以利差為主的收入模式向利差和收費并重的模式轉變。業務品種逐步向直接融資、利串市場化影響較小的市場和業務轉型，支持零售業務、擴大零售業務和中間業務的比重，大力發展投責銀行業務，加大向中小企業提供服務的能力，特別關注新興服務業。經營管理模式由層級制向矩陣制和單元制過渡。戰略轉型是城市商業銀行適應利率市場化改革、適應金融脫媒、增加利潤來源、為客戶提供全方位金融服務的需要。
2.努力拓展中間業務收入。2008年后半年，我國利率持續下調，貸款利率的調整幅度
大于存款利率(存款降189個基點，貸款降216個基點)，對城市商業銀行的利潤空間造成擠壓，客觀上要求城市商業銀行進一步拓展中間業務收入。同時，中間業務的增長。將大大拓展城市銀行未來收入和盈利的增長空間，對城市商業銀行抵御金融危機進一步惡化帶來的風險意義重大。
(四)制定科學考評，樹立健康經營觀念
作為商業銀行，追求利潤最大化是城市商業銀行的經營目的，但追求利潤最大化要建立在一定的基礎之上，離開經營基礎，脫離實際要求商業銀行在一定時期內實現超現實的利潤計劃，就會迫使基層單位搞短期行為，實現一時的利潤最大化，而為后期經營埋下隱蔽性風險。特別是把盈利多少與各級行長的政績掛鉤并作為行長提拔重用的主要依據，就使得各種隱蔽性風險不可避免的出現。因此，考核一個商業銀行分支機構經營業績如何，除了考核賬面數據和指標外，要全面檢查和考核隱蔽性風險，制定相應的指標體系，對隱蔽性風險進行監控，納人賬面指標一起考核以確保業務經營的穩健性。同時要變過去的硬性考核指標為指導性指標，特別是盈利計劃、存款增長計劃的下達要切合實際，不能搞高指標，搞一刀切。商業銀行不同于其他工商企業，一旦風險比例過高需要很長時間的經營才能彌補因此商業銀行各分支機構都不得以隱蔽性風險而換取眼前的利潤最大化，要正確處理好追求利潤最大化與穩健發展之間的關系，樹立穩健發展觀念，確保業務的正常運行。
(五)提高風險識別率，完善風險置配套措施
金融風險發現得越早，處置得越時，金融機構遭受的損失越少，風險理成本越低。對金融機構進行信用級，并根據信用級別實行差別監管，立相應的風險預測模型，加強現場和現場監管，從報表分析和現場檢查中現問題，減少金融監管中的隨意性。我國的情況來看，提前發現并及時處金融風險是我們監管工作中的薄弱節，尤其是在及時處置方面，很多時受資金、政策及其他方面的制約而無采取有效措施，使本已相當嚴重的問久拖難決。對此，我國有必要盡快完與風險處置相關的配套政策，如對并、重組關閉的金融機構制定減免法訴訟費、財產過戶費及稅收優惠政策為及時處置風險創造條件。
(六)強化企業理念，倡導合作共贏，共度危機
第2篇：服務行業調研報告范文
想喝咖啡了，通過手機下單，服務員可以通過GPS定位你的位置，將咖啡送到身邊。這不是幻想，是在美國星巴克提供的一項服務。并不只有在店內看到的顧客才是唯一的顧客，有些顧客可能在很遠的地方，通過電子信息技術可以將原有的商業流程進行擴展，企業的商業模式和流程不再一成不變，而是面臨極大的創新挑戰，這就是互聯經濟。
互聯經濟是指個人與社會、經濟與組織、有形世界與虛擬世界都相互關聯的經濟。
互聯經濟不是全新概念。以互聯網的出現為標志，互聯經濟的萌芽和發展已經20年了。但是直到最近幾年，隨著移動設備、社會化應用徹底改變了人與人、人與組織、組織與組織之間的溝通方式，隨著物聯網、傳感網絡將物理系統與社會系統越來越緊密的連接在一起，互聯經濟才開始滲透到工業生產、商業流通、社會管理等各個領域，互聯經濟也才真正形成崛起之勢。
根據最新的《2012年IBH全球CEO調研“中國洞察”》報告顯示，在未來三到五年中，技術經濟因素尤其是互聯經濟將是影響全球企業發展最重要的外部力量。
IBH在《2012全球CEO調研報告》中總結互聯經濟的特點包括：
第一，互聯經濟是信息爆炸的經濟。伴隨著個體之間互聯性的不斷增加，帶來了巨量數據信息，如何利用這些“大數據”而不被其吞沒，成了互聯時代要面臨的重要課題。
第二，互聯經濟是廣泛聯系的經濟。數字移動技術的飛速發展使企業、市場、社會、政府之間的聯系更加廣泛，這種廣泛性不僅僅意味著聯系的廣度增加，其深度也隨之大大加深。
第三，互聯經濟是信息高度透明的經濟。在廣泛的互聯下，每個個體都可以參與其中發出自己的聲音，對信息透明的要求也不斷提高。
第四，互聯經濟是高期望的經濟。隨著信息越來越透明與越廣泛的聯系，客戶、員工有大量的渠道可以去了解、對比、反饋自己的期望，隨之，其期望也大幅度提升。
第3篇：服務行業調研報告范文
關于活動的背景和意義
黃衛來說，近年來，為保障我國社會主義市場經濟的健康發展，國家和政府規范企業人力資源管理行為的法律、政策推出頻率較高, 先后頒布實施了《就業促進法》、《勞動合同法》、《勞動爭議調解仲裁法》《社會保險法》、《勞動合同法實施條例》以及新修訂的《工傷保險條例》等重要的法律法規。這些法律以及相關的其他政策法規出臺后，在企業中如何進行科學有效實施，如何化解實施中的難點，成為企業管理者十分關心并亟待解決的課題。與此同時，企業法律政策制定部門對法律政策的實施效果、實施中存在的問題等反饋信息也十分關注。
《勞動合同法》于2008年開始實施之后，對規范企業用工行為，維護勞動者合法權益，構建和諧勞動關系，都起到十分重要作用，企業的用工模式和人力資源管理方式發生了深刻變化。以前存在的勞動合同簽訂率低，勞動合同短期化，侵犯勞動者合法權益等突出問題，逐步得到有效解決。隨著企業用工實踐的發展，在實施《勞動合同法》過程中又產生了新的亟待解決的問題。為了進一步規范和完善企業用工行為，推動企業健康發展，《勞動合同法》將在今年進行修訂工作。
在這樣的背景下，《職業》雜志立足服務人力資源和社會保障中心工作，服務職場、服務企業，促進經濟社會健康發展的辦刊理念，與相關單位一起，共同組織全國企業法律政策巡講活動，目的是搭建企業與法律政策制定部門、人力資源管理專家、法律專家之間的橋梁，建立企業普法服務平臺，推動企業法律政策的普及，促進企業規范人力資源管理模式，維護員工合法權益，建立和諧勞動關系，推動企業健康持續發展。
“律?動中國”的寓意
這場大型的互動法律巡講活動為什么以“律?動中國”來命名呢？黃衛來表示，全國企業法律政策巡講活動，以“律?動中國”命名，就是按照國家和時展的節拍，推動中國企業在法律框架下健康快速發展。律，即與政府部門協調配合、步調一致，組織企業管理人員學習法律、理解法律、遵循法律，促進勞動關系和諧；動，即企業與政府互動，員工與企業互動，企業發展與時展齊動。通過企業法律政策巡講活動，要推動全國的企業在懂法、用法、守法上都上一個新臺階，在建立和諧勞動關系上都有新的飛躍，從而促進企業實現健康發展。
關于活動的內容和方式
黃衛來說，今年巡展活動主要內容主要是，請政府部門的權威專家對與企業相關的人力資源社會保障方面的法律政策進行解讀；研討勞務派遣規制問題；研究如何做好企業人力資源管理；解答企業在實施相法律政策中遇到的突出問題，同時，也聽取企業對包括《勞動合同法》修改等方面問題的意見和建議。
黃衛來說，巡展活動啟動儀式于2012年5月10日在北京舉辦。屆時將邀請人力資源和社會保障部領導出席，并啟動亮燈儀式；人力資源和社會保障部有關司局負責人將以“《勞動合同法》實踐狀況與趨勢分析”為題做主題演講；FESCO法律團隊專家圍繞“勞動用工管理重點環節法律風險控制”話題進行討論；參會企業管理人員與專家問答互動。
第4篇：服務行業調研報告范文
二、努力探索新形勢下加強思想政治工作的措施辦法，為改革與發展提供精神動力。組織召開了全行宣傳思想工作暨政研會年會，總結交流了全行開展職工思想政治工作的經驗，對新形勢下開展職工思想政治工作提出了新的措施辦法。深入基層開展基層職工思想狀況調研，并設置五個專題，分工各市分行進行專題調研，對全面掌握了解基層職工思想狀況，為黨委領導掌握全行思想動態，提供決策依據，為有的放矢地開展職工思想政治工作打下了良好基礎，為保持隊伍的安定穩定發揮了積極的作用。編寫的調研報告被總行評為全國政研論文二等獎。
三、精神文明建設取得了新的成效。為了推動全行精神文明建設工作，組織召開了全行創建文明行業工作座談會，總結交流了群眾性精神文明創建活動經驗，提出了加強組織領導、健全創建機制、選擇有效載體和途徑、注重建設、注重辦實事、注重實際效果等具體措施，并制定下發了創建文明行業工作的考評辦法，有力地促進了全行群眾性精神文明創建活動深入扎實開展。在年初省文明委組織的22個服務行業社會滿意度公開測評中獲得第二名的好成績，在第三屆創建文明行業競賽活動總評中有望取得好的成績。本人被省文明辦推薦為第八屆精神文明建設先進個人。經過各級行不懈的努力，縣級支行以上單位被授予各級文明單位的占80%以上，第八屆省級文明單位數量有望比上屆翻一番。羅湖支行被中央文明委評為創建文明行業工作先進單位，樂山市支行，看更多范文請搜索浙江秘書網被中央金融工委評為精神文明建設先進單位，并被總行推薦為國家級文明單位。全行文明單位的普及率及檔次有了明顯提高，達到了歷史最好水平。省文明委為我行制作了精神文明建設專題片，在東南臺和省電視臺播出，對提高我行的社會形象產生了積極的影響。
四、認真做好機關紀委工作。在重視加強省行機關干部員工以愛崗敬業、清正廉潔為主題的思想教育基礎上，根據省分行紀委布置，認真抓好處級干部述廉報告制度的落實，認真清查機關干部職工及其親屬子女是否有經商辦企業等情況。一年來，省行機關干部職工中沒有發現違反廉政規定的行為。
第5篇：服務行業調研報告范文
C=CBNweekly
F=Ashley Friedlein
C: 數字營銷目前在哪些行業已經成為至關重要的營銷途徑？
F: 和傳統廣告一樣，數字營銷的作用必須依據公司所在的行業和發展階段。數字營銷誕生的最初，人們僅僅用在線廣告來提高品牌認知度；隨著電子商務的興起，人們依靠數字營銷手段來增加品牌知名度和購買率；緊接著，人們在數字營銷里分析數據，觀察用戶行為并且發現趨勢。在那些擁有大型傳統廣告主的行業，諸如快速消費品行業，已經利用數字營銷做了很多復雜的事，其過程中也經歷了營銷方式從淺而泛到精且深的演變。另一些類似的行業，比如零售、旅游、娛樂、通信以及金融服務行業等，都在成為數字營銷的廣告大客戶。這些行業擁有的共性是：消費者人數眾多、人們會在網絡上進行相關信息搜索，以及在網上也容易發生購買行為。
C: 很多處于B2B行業的市場人員發現在互聯網、社交平臺上的傳播并不能直接影響客戶公司的高層，而這些人群才是生意的決策者。對此，你有什么看法？
F: 的確。因為這些行業真正的銷售來自于傳統的會議和合同，而不是在線就能產生的。但這并不意味著數字營銷在B2B行業就沒有可以發揮的空間。首先，資深管理層并不是不上網，關鍵是怎么在網上接觸到他們。這時候，有價值的信息內容就成為了有效的營銷工具，比如調研報告、數據分析、白皮書等。并不是文字和圖片才是內容，這些東西的呈現和組合方式也是體現價值的?？赡苓@些數字化的內容并不能影響你的潛在客戶產生購買行為，但有沒有可能影響他們參加一次你們的商務會議？另外，對于B2B行業來說，數字營銷能起的作用并不在于吸引新的客戶，而是對現有客戶提供一種附加價值，比如提供更好的服務、提高忠誠度等，這有助于維護合作關系。畢竟對B2B行業的公司來說，和客戶有長期持續的生意來往是很重要的。
第6篇：服務行業調研報告范文
一、圓滿完成農村“三個代表”重要思想和思想道德集中學習教育活動的任務。受領導委托，我負責學教活動辦公室工作。按照上級要求，我認真組織學習教育活動實施方案的制定，開展檢查督導，收集反饋交流信息，編寫各種文字材料及檔案資料的整理。主動為黨委領導當好參謀，使這兩項活動得到健康順利開展，取得了很好的成效。全行系統個縣級支行參加農村“三個代表”重要思想學習教育活動經地方黨委驗收全部合格。月初，中央金融工委、總行派人到我行檢查時給予了充分肯定。古縣支行和靖縣支行分別受到總行表彰。思想道德教育活動我行屬免檢單位，得到總行的充分肯定。
二、努力探索新形勢下加強思想政治工作的措施辦法，為改革與發展提供精神動力。組織召開了全行宣傳思想工作暨政研會年會，總結交流了全行開展職工思想政治工作的經驗，對新形勢下開展職工思想政治工作提出了新的措施辦法。深入基層開展基層職工思想狀況調研，并設置五個專題，分工各市分行進行專題調研，對全面掌握了解基層職工思想狀況，為黨委領導掌握全行思想動態，提供決策依據，為有的放矢地開展職工思想政治工作打下了良好基礎，為保持隊伍的安定穩定發揮了積極的作用。編寫的調研報告被總行評為全國政研論文二等獎。
三、精神文明建設取得了新的成效。為了推動全行精神文明建設工作，組織召開了全行創建文明行業工作座談會，總結交流了群眾性精神文明創建活動經驗，提出了加強組織領導、健全創建機制、選擇有效載體和途徑、注重建設、注重辦實事、注重實際效果等具體措施，并制定下發了創建文明行業工作的考評辦法，有力地促進了全行群眾性精神文明創建活動深入扎實開展。在年初省文明委組織的個服務行業社會滿意度公開測評中獲得第二名的好成績，在第三屆創建文明行業競賽活動總評中有望取得好的成績。本人被省文明辦推薦為第八屆精神文明建設先進個人。經過各級行不懈的努力，縣級支行以上單位被授予各級文明單位的占以上，第八屆省級文明單位數量有望比上屆翻一番。羅湖支行被中央文明委評為創建文明行業工作先進單位，樂山市支行被中央金融工委評為精神文明建設先進單位，并被總行推薦為國家級文明單位。全行文明單位的普及率及檔次有了明顯提高，達到了歷史最好水平。省文明委為我行制作了精神文明建設專題片，在東南臺和省電視臺播出，對提高我行的社會形象產生了積極的影響。
第7篇：服務行業調研報告范文
摘要：增值稅作為稅收管理的主要組成部分，其是稅務改革的成果。本文主要闡述了營業稅改增值稅的重要性，并分析了其改革過程中存在的問題，總結出相應的解決措施。
關鍵詞 ：營業稅；增值稅；重復征收
稅收不僅是國家財務管理的主要組成部分，還是國家財政收入的重要來源。在2012年，我國開始在福建省交通運輸業與部分現代服務業完成了試點運行，能夠體會到營業稅改增值稅會消除兩者間存在的重復征收，降低企業的交稅壓力，在一定程度上延長增值稅的抵扣鏈條與避免偷稅、漏稅等多方面問題，而且對社會經濟結構的進一步深化、調整及提升國際競爭力有著深遠影響。
一、營業稅改增值稅的重要性
營業稅在國內的征收歷史比較長，而且在營業稅的征收過程中長期存在重復征收的問題，至今依然沒有徹底解決。營業稅主要以所有的營業額作為計稅依據，只有在少數的情況依據差額計稅，在進行征稅時不會允許稅款抵扣，其是導致重復征稅的關鍵原因。在第三產業快速發展的背景下，為了可以實現行業的快速發展，推動分工協作，加速了營業稅的深化改革步伐，在進行改革時，認為把營業稅改成增值稅就可以有效防止重復征稅的問題。而增值稅主要指依據增值額當作計稅依據，同時還能夠完成進項稅的抵扣，此種稅收的征收方式可以有效的防止重復征稅現象的發生。
二、營業稅改增值稅存在的問題
（一）難以進行有效的征收管理
以往的營業稅就是依靠地方的稅務局完成稅收工作，由國稅局來承擔增值稅方面的征稅工作。如果執行營業稅改增值稅，怎樣確定稅收征收工作具體職能分配與權限分配是一個比較困難的問題，由此導致稅務管理機構面臨著研究的變革挑戰。另外，在營業稅改增值稅過后，在現實稅收的征收時，對納稅人與納稅單位有關稅務核算與收入進項怎樣規劃化管理，必須在增值稅專用發票的管理等多方面逐漸完善與補充。因此，稅務管理機構的內部稅收的征收管理要面臨比較嚴峻的考驗。
（二）營業稅改增值稅過后的稅率設置
目前，在進行營業稅征收時，應該依據九個稅收項目具體開展，包含交通運輸業和娛樂業及建筑業等。在營業稅改增值稅過后一定要把九種行業歸入到增值稅的相關納稅范圍中，然而增值稅相對經營的盈虧與經營內部不能進行明顯區分。因此，其具備許多稅率分檔，難以實現行業間的稅率差別，同時就難以呈現出對各個行業的扶持力度。在此種情況下，營業稅改增值稅時，綜合考慮行業之間的經營特點，設置稅率問題十分重要。
三、加強營業稅改增值稅的對策
（一）綜合考慮企業稅負的差異性
在營業稅改增值稅過后，對于不同的行業營業內容與營業的盈虧情況，一定要適宜加大增值稅的稅率分檔層次，并結合國內第三產業的具體發展計劃，對重點發展與重點扶持的產業完成稅率退讓處理，維持核心企業的市場競爭力。因此，在現實增值稅的征收時，必須呈現出行業的差異性，也就是依據不同行業稅負壓力適宜調節增值稅的現實征收稅率。
（二）提升地方在增值稅中的分成比例
為了可以彌補地方政府的稅收由于營業稅改增值稅造成的缺口，確保地方政府可以有效提供公共服務，要在兩個方面采用有效措施。一方面是提升地方在增值稅分成中的比例。相關部門要依據以往的有關年度數據進行測算，然后確定一個適宜地方的分成比例，與此同時再配以轉移支付。另一方面是地稅的主體稅種。在取消營業稅之后，一定要尋找新的稅種當作地稅的主體稅?？梢越梃b國外先進經驗，選擇資源稅與房產稅，并且兩項稅作為國內地稅的主要稅種是可行的。在2011 年期間，修改過后資源稅的暫行條例已經正式實施，其中原油和天然氣及煤炭資源稅的計征形式由量征轉變為價征，同時適宜提升稅負水平。本次資源稅的改革不但可以理順資源種類產品的價格，還可以節約資源的應用、保護環境，合理增加中西部區域的財政收入。根據統計在油氣資源稅的改革方面已經在新疆進行了試點，在2011 年的四個月內新疆的入庫資源稅是19.37 億元，相比以前要增收14.70 億元。除此之外，在2011 年期間，已經在重慶和上海等多地實行房產稅征收，而且要在國內各個地區實行推廣。征收房產稅不但可以調整市場，還會影響人們住房的消費，因為房產稅不需要一次性繳納，但是每一年都需要繳納，房產稅會慢慢成為地方政府財源的支柱。在國內進行營業稅改增值稅的同時，要重新建立地方稅種，讓房產稅與資源稅逐漸取代營業稅并成為地稅的主要稅種，不僅是必要性，要具備可行性。
（三）行業稅率的合理設置
首先要適量減小交通運輸行業的營業稅改增值稅的稅負，把交通運輸行業的路橋費和房屋租金及保險費等多種生產經營成本歸入到抵扣范圍中。其次對于部分比較固定和無法獲取增值稅的專用發票支出，盡量制定可以操作的方案，把其歸入到進項稅的抵扣范圍中。針對存量的固定資產要依據每一年計提的折舊額確定可以抵扣的進項稅額，或是給企業部分政府補貼，再次加大當代服務行業的進項稅抵扣的范圍。當代服務行業的可以抵扣的稅額相對比較少，可以把辦公租金和人工費用等多種支出列入到抵扣范圍，對于各個行業要執行不同的稅率。最后是不斷完善營業稅改增值稅的相關試點配套政策。盡量簡化手續，在一定程度上降低財政補貼的到賬時間。
（四）減低服務業與交通運輸業普通納稅人的標準
為了可以完成稅制改革，確保增值稅抵扣鏈條進一步延伸與內在體制的正常運行，增值稅普通納稅人標準可以促進中小型規模納稅人的成長，進而逐漸擴大普通納稅人的隊伍。國內現行增值稅普通納稅人的年銷售額標準是工業單位是50 萬以上，商業單位是80 萬以上，全都低于國內現行微型單位的年銷售額標準[6]。對于服務業與交通運輸業中中小型企業比較多，所以納稅人的規模相對較小。依據2011 年期間工業部、國家統計局和發改委員會等出臺的有關劃分標準，合理降低普通納稅人的標準。
結束語
綜上所述，營業稅改增值稅是一項長期工程，要通過循序漸進的方式。為了可以完成社會經濟結構的有效調整，推動發展轉型的進一步改革，就必須采用積極的政策與結構性的減稅方案推動社會經濟的發展。在進行營業稅改增值稅時，政府一定要充分發揮出其職能，利用制度的創新與政策的推廣，確保改革的正常實施。
參考文獻：
[1]郭家華.增值稅擴圍改革對第三產業的影響—以交通運輸企業為例[J].企業改革與發展,2011,(8).
第8篇：服務行業調研報告范文
關鍵詞：旅游管理；旅行社；課程；開發
隨著國內經濟的穩步提升，中國將成為世界上旅游接待大國和主要客源輸出國，進而正式成為世界旅游的強國。因此，旅行社急需大批高素質、具有現代服務意識與營銷能力，擁有高接待水平的實用型專業人才。《旅行社運行實務》課程的建設能夠指導學生加深對現代旅行社服務與管理的認識，會熟練運用旅行社服務的知識，從而為學生將來從事旅行社服務與管理工作奠定良好的基礎，能夠培養學生獨立學習及評價的能力，具備職業綜合素養，為學生未來從事其他服務行業做好準備。
在課程建設的過程中，能夠進一步加深與企業的合作，不僅為課程和專業的調研提供幫助，為專業人才培養方案和課程體系的建立給予指導，也為學生今后的實習和就業提供了廣泛的平臺。并能夠提高學生對企業和行業的認知，強化行動能力，為企業節約培訓成本，取得一定的社會效益。
經過課程組的深入討論和分析，確立了如下開發步驟：
首先，建立由專業教師和企業專家共同組成的課程開發團隊，共8人，其中專業教師5人，企業專家3人。
其次，運用調查研究法，深入6-8家長春市內知名旅行社進行調研，從旅行社各崗位工作人員所需要具備的職業行動能力入手，調研旅行社有哪些服務和管理工作，找出若干典型的、完整的工作任務，開發出本課程的行動領域。
第三，根據調研所獲取的資料，運用統計分析法，撰寫調研報告。
第五，把行動領域轉化成學習領域，運用專家研討法，請企業專家給出意見，專業教師采用頭腦風暴法進行探討，開發學習情境、課程標準。
第六，根據課程標準，采用頭腦風暴法，小組成員進行探討，擬定課程的基本內容，征求專家意見，開發課程內容、課件、評價方式。
第七，根據課程內容編寫教材，并開發涵蓋試題庫、案例庫、資料庫、圖片庫等相關資源的課程資源庫。
深入旅行社調研的主要是旅行社的幾大工作崗位：外聯、前臺接待和計調，這幾個崗位是旅行社的核心崗位，是掌控旅行社是否盈利的關鍵。我們通過與吉林省內知名旅行社，如吉林省海外旅游總公司、吉林省中國青年旅行社、長春市中國旅行社的總經理及部門經理、骨干員工的訪談和調研，對旅行社的具體業務類型、分工、部門職能、崗位任職要求等有了更進一步的認識和理解，同時，也從企業中獲取了更重要的信息，就是企業希望我們培養的學生到旅行社經過短期的入職培訓就可以上崗，減少企業的培訓時間，這對本門課程的建設提出了明確的要求。
因此，《旅行社運行實務》正是適應現代旅行社的實際需要，為培養基礎扎實、高素質、高能力的，同時具有極強的服務意識和創新精神的旅行社服務及管理應用型人才而開發建設的一門課程。
《旅行社運行實務》課程的開發建設，是對原有的科目體系課程的改革與創新，本課程將在旅游管理專業人才培養計劃中設置，開設年級為二年級，學生通過本課程的學習，不僅對旅行社有了進一步的認識，更重要的是將提高自身的綜合能力。另外，增加學生對專業的學習興趣，將使學生的從業行為規范和職業素養明顯提高；并且提高學生的愛崗敬業、團結合作的精神及職業行動能力。
同時，本課程的建設將是所有旅行社類課程在課程設計、教學方法、評價方式等方面起到示范作用。此外，可以使學生在旅行社服務崗位上達到上崗及能頂崗的效果，為企業節約了大量的培訓成本，起到較大的社會效益。
旅行社是旅游管理專業的三大崗位群之一，是學生專業實習和就業的三大方向之一。《旅行社運行實務》是旅游管理專業為培養學生職業崗位核心技能而開設的課程，培養學生的服務意識和敬業精神，因此，通過《旅行社運行實務》課程的學習，能夠有助于提高學生的職業行動能力，真正使旅游管理專業的學生實現就業崗位的全覆蓋。同時，為《教學頂崗實習》、《旅行社計調業務實訓》等課程進行拓展能力的訓練做好鋪墊。
《旅行社運行實務》課程的建設將打破傳統的學科體系的課程，重新架構行動導向課程，使本課程更具有適用性、實踐性。通過企業調研，選取典型的工作任務，通過對學校的教學條件、學生的特點和層次，以及工作任務是否具有發展前景等方面的分析，確定行動領域，并圍繞職業工作內容開發出學習領域，完成對學生職業崗位核心能力培養的任務和目標。
第9篇：服務行業調研報告范文
關鍵詞：小微物流企業;成本;融資;扶持政策;分配激勵制度
中圖分類號：F275.6 文獻標識碼：A
Abstract： As a service industry， most of the third party small micro logistics enterprises are facing the problems such as high costs， financing difficulties and unfair ompetition. Futhermore， the international financial crisis has affected the manufacturing industry and foreign trade in China since 2008. So， they are at risk. With the typical case study of Nanjing Hantang logistics company， this article analyses the survival and development difficulties that the small micro logistics enterprises are faced with nowadays. And puts forward some suggestions to promote the healthy development of small micro logistics enterprises.
Key words： small micro logistics enterprise; cost; financing; support policies; distribution and incentive system
小微企業的蓬勃發展，是一國經濟發展的最根本支撐。原因有以下四個方面：一是從統計學講，美國，西歐和日本早期，特別是經濟增長時期，小微企業在經濟發展中都做出過卓越貢獻，大批小微企業能夠發展壯大表明一國經濟是健康的。相反，如果大型企業占國民經濟比重過大的話，一方面壟斷會造就壟斷利潤，擠兌了小微企業的生存空間，另一方面老百姓的消費者剩余也會減少。二是小微企業大多是民營經濟，是純市場經濟成分，而我國現在的目標是建立市場在資源配置中起決定性作用的經濟，支持小微企業是必然的。三是小微企業規模小，抵抗風險能力不強，政府給予一定的財稅支持，可以幫助小微企業渡過創業難關，支持小微企業其實是涵養稅源，蓄水養魚。四是小微企業進入門檻低，吸納就業能力強，是創業帶動就業的窗口。
南京漢唐物流有限公司就是眾多謀求發展的小微物流企業之一。該公司成立于2003年11月，是一家為企業提供綜合物流服務的私營有限責任公司。公司主要的服務對象為中國石油化工股份有限公司長江中下游部分分公司。目前主要從事江海錨地過駁業務，長江中、下游石油焦的貿易及物流服務，危險化學品的貿易及公路槽車運輸，干散貨物流方案設計、實施及提供客戶需要的其他個。公司人數不足20人，年營業額不足500萬。本文將通過漢唐的典型案例結合次級資料（來源有雜志、報紙、論文、研究報告、網站等）的方法分析小微物流企業面臨的主要困難以及提出相應的建議。
1 小微物流企業面臨的主要困難
和大多數典型的第三方小微物流企業一樣，南京漢唐物流有限公司業務主要以貨代和運輸為主。公司目前面臨的主要困難集中在：經營成本的不斷增長、融資困難、扶持政策少、分配激勵制度不合理等方面。
1.1 經營成本不斷增長
1.1.1 勞動力成本的增長
目前小微物流企業的經營業態以貨運或快遞業務為主，根據地區差異，一線員工月薪在2 000～3 000元之間，中高層管理人員待遇更高，往往高于大中型企業的待遇。以筆者調研的南京漢唐物流有限公司為例，薪資結構為一線業務員2 500～3 000元/每月，中層部門負責人為5 000～6 000元/每月，經理級別則月薪1萬元以上。由于小公司平臺低，往往一人身兼多職，沒有晉升平臺，缺乏培訓機會，只能以高薪留人。
物流企業總結了導致成本增長的三個方面：物價上漲;國家對工人福利的不斷健全;企業在基本薪酬外支出的福利和激勵獎金。
筆者認為，在當前小微企業面臨經營困難的局面下，政府應該有所作為。一方面政府可以建立起人才市場中的信用體系，約束員工頻繁跳槽;另一方面政府應該提供更加完善的社會保障，如多提供廉租房、醫療保障體系向小微企業傾斜等，降低員工在住房、醫療等方面的壓力，解決員工的后顧之憂，提高員工對小微企業的忠誠度。
1.1.2 生產成本不斷提高
南京漢唐物流有限公司的總經理介紹了企業運營中涉及的各種費用：工商年檢費用、技術監督局檢測費用、環衛費、聯防費、環保排污費、城市維護建設費，等等，雖然單個費用不高，但各種名目累加起來一年也不少。
近年來，能源、原材料等要素成本的過快上漲，使許多原本就處于產業鏈低端的小微企業盈利空間被擠占，如汽油、過橋過路收費和運輸人員的補貼都在上漲，其他運營成本方面，水、電、房租等成本也在不斷上漲。但由于受國際經濟大環境的影響，行業競爭激烈，業務報價卻一直不變。這些都造成小微物流企業生存壓力與日俱增。
特別是社會信用體系的缺失引發的成本，比如大型企業拖欠小微企業貨款現象。以南京漢唐物流有限公司為例，該公司是服務于中石化的一家第三方物流公司，主要服務對象有揚子石化、安慶石化、九江石化、藍星石化等，在業務結算中常常遇到拖欠款項的問題。國有大型企業因在結算時居強勢地位，其付款流程較長且復雜，再加上有時故意拖延，因而回款期較長，導致他們無法及時支付自己上游企業的貨款，形成新的三角債現象，嚴重影響小微物流企業正常運轉。
1.1.3 稅負壓力大
小微物流企業基本都處于創業闖市場階段，營業額原本就低，但物流業涉稅種類多，繳費項目多，減免稅費優惠政策不夠細化、難以落實。通過走訪物流企業，筆者發現，不少企業存在偷稅漏稅現象，因為如果循規蹈矩，企業50%的營業收入要交稅，這也不可避免地導致了稅收部門的尋租行為。
山東社會科學院副院長鄭貴斌將上述現象歸結為“政府在稅收問題上的矛盾行為”。他認為，一方面政府希望通過減少稅負為小微企業減壓，另一方面政府為保證財政收入要求稅務部門保持稅收征收力度，這就使稅收優惠政策的落實大打折扣。
這種現象阻礙了整個小微企業征信體系的建立，使企業無法通過健全的征信進行融資。
1.2 融資困難
大多數小微物流企業的創始人是以直接投資的形式創立企業，但在擴大規模的過程中，一般都會遭遇資金短缺的問題。以南京漢唐物流有限公司為例，公司初始注冊資金300萬元，來源于三個發起人，屬于直接投資性質。但公司在拓展業務的過程中就逐漸遭遇了融資的困難。主要問題有：銀行提供給小微企業的貸款利率和門檻太高;大部分貸款需要固定資產抵押，幾乎沒有固定資產的物流企業貸款難，比如像漢唐物流有限公司這樣以貨代、運輸、快遞為主要業務的第三方物流企業，這些企業沒有必要大量投資建造倉庫，主要以提供勞務獲取營業收入;貸款審批手續繁瑣，銀行審查標準高，等等。根據宜信公司2012年對中國36個城市小微企業融資情況的一份調研報告，被調研企業未申請貸款的原因和提及該原因的企業比例見圖1。
1.3 扶持政策少
我國政府針對小微企業發展，借鑒國際經驗，實施了《中小企業促進法》、《國務院關于進一步促進中小企業發展的若干意見》（國發〔2009〕36號）、《國務院關于進一步支持小型微型企業健康發展的意見》（國發〔2012〕14號）等文件。但這些政策落實得不好。很多小微物流企業發現，政府提供的支持有非常多的前提條件，并非普惠性質的。如漢唐物流有限公司總經理所言，政府對小微企業支持的標準不夠細致。政府部門應進一步向小微物流企業傾斜，細化和落實具體措施，使小微物流企業能真正受益。
1.4 分配激勵制度不合理
在調研中筆者發現，企業的市場地位和核心競爭力取決于企業擁有的獨特資源、核心能力和對企業發展至關重要的特殊關系。
比如在土地使用方面，政府更愿意將土地撥給大中型企業而不是小微企業，政府傾向于支持大企業的做法令許多小微企業主不滿。小微企業進駐物流園區也面臨投資強度的限制，土地制約已成為他們繼續發展做大的瓶頸。擁有多項自主知識產權的青島光明環保有限公司董事長徐述鐸曾表示“我要是在青島有一二百畝地的碼頭做船廠，一年十幾億收入不成問題”。
政府的很多扶持計劃或政策會通過政府提供的各類專利、創新、產業導向性等補貼形式直接發放到企業。在和政府關系密切的企業中，有34%的企業獲得過政府補貼，而在一般企業中，只有17%的企業獲得過政府補貼?？梢姡讷@得政府支持和資源方面，政府關系起著決定性作用。
有學者曾經說過：“由于分配激勵制度的阻礙，工業革命不可能在中國首先發生。”筆者認為，小微企業本就存在技術落后、人才匱乏、缺乏統籌規劃，利潤點單一的問題。如果再遭遇分配激勵制度的阻礙則談不上做大做強的空間了。“要讓市場起決定性作用”。政府不是市場經營者而是政策的制定者。政府進入市場競爭的“浸入”程度越高，從本質上來說對小微企業越不利。行業壁壘與壟斷一定會阻礙小微企業的上升和發展。只有營造真正自由競爭的市場環境才是發展壯大小微企業的根本政策。
2 促進小微物流企業健康發展的對策和建議
2.1 開拓民間融資渠道
要改變小微企業融資難的現象，國家政策扶持和傳統金融機構改變服務理念都是必要的，但同時也應該注意到民間金融渠道是非常有益的補充，對于民間金融需要采取鼓勵和支持態度，引導民間金融陽光化、規范化運作，從而形成多層次適應不同需求的服務體系。
各地工商聯應利用行業組織的溝通能力，積極搭建銀商企合作平臺，探索行業商會內部建立應急互助基金、融資擔保中心等多種融資渠道。例如，太倉市璜涇加彈行業商會在工商聯的指導和參與下，積極與金融部門溝通協調，設立注冊資本金抵押、設備抵押和成員企業聯保三重保險，銀行按注冊資本金1：5放貸，甚至1：7放貸，創出了行業商會“互助擔保”融資新模式。商會專門成立了中小企業互助擔保公司解決中小企業“過橋”貸款和“小額貸款”，成為全國商會系統中為數不多的具有審貸功能的行業商會，經過商會推薦和3家以上會員聯保，企業就可以獲得建行、民生銀行等銀行150萬元以下的貸款。
2.2 打造各類服務平臺
各地工商聯積極搭建科技創新平臺、產學研合作平臺、市場推廣平臺、銀企合作平臺、行業合作平臺、產業服務平臺、政策引導平臺、教育培訓平臺等各類平臺，為小微企業發展提供全方位的財力、人力、智力支撐。引導企業與高校、科研院所開展人才培訓、技術支持和人才引進的合作，定期邀請院校資深學者教授為小微企業管理者授課。組織小微企業“走出去”，參加國內外各類研討會、展銷會、博覽會。拓展合作機會，開拓市場。
2.3 構建小微企業法律維權網絡
小微物流企業是服務性行業，提供的產品是服務。日常經營中存在很多的問題和糾紛。各地工商聯及行業商會應與律師事務所合作，開展法律咨詢、法律培訓、法律維權服務，提高企業維權意識;與總工會等部門建立勞動關系三方協調委員會，共同解決勞資糾紛。要引導小微企業形成通過法律解決問題的習慣，規范行業發展。
2.4 提供全面咨詢服務
小微企業在創業過程中面臨的困難是方方面面的，例如缺少企業發展規劃、缺乏有效的人力資源管理等，這就要求服務機構提供更全面的服務。當前很多商業銀行已經開創了這方面的業務，為小微企業提供如培訓、咨詢、信息服務等各類增值服務，獲得商業利益同時也創造出社會效益，實現雙方的共同成長。
2.5 扶持政策落到實處
小微物流企業作為第三方服務業，是充滿了開創性和活力的一個經濟構成部分，隨著中國經濟的轉型升級，隨著制造業的發展，隨著對外貿易市場的不斷開拓，隨著中國信息化的發展，如電子商務的發展、云數據的發展，小微物流企業的發展前景是廣闊的。政府部門應通過減免稅收、細化政策、簡化手續等措施使扶持政策落到實處。并且正確地處理好支持大企業和扶持小微企業的關系，促進小微物流企業發展壯大。
參考文獻：
[1] 宜信公司. 三十六城市小微企業經營與融資調研報告[Z]. 2012.
