安全管理創新精選(九篇)
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第1篇：安全管理創新范文
[中圖分類號] F830 [文獻標識碼] B
鐵道部黨組推行安全風險管理的根本目的，是要借助安全風險管理的理論思想，增強對風險的防范意識，最大限度地從源頭上減少或消除安全隱患，并通過構建系統的安全風險防控體系，達到強化安全基礎、確保運輸生產持續穩定的安全狀態。安全風險理論與以往的安全管理模式不同，它更注重源頭管理、預防管理和過程控制，為我們提供了理念上的新視角、方法上的新思路和管理上的新思維。貫徹落實好鐵道部黨組的工作部署，前提是要認真領悟安全風險理論宗旨。只有深入剖析安全、風險、風險管理的基本內涵，客觀識別“風險”、“安全”的本質特征，才能準確把握鐵路安全工作的主要矛盾，實現安全理念升華和管理水平的提升，切實發揮安全風險理論對實踐的指導作用。
一、把握安全風險理念內涵
安全風險理論的建立，是基于對安全規律的客觀認識和準確把握，其主導思想是把“風險管理”作為安全工作的總閘門，從而實現管理關口前移。這一理論涉及三個關鍵詞語，即“安全”、“風險”和“風險管理”，評判和認同其本質精髓，是領悟和引入風險管理理論的重要前提。
1.安全是一種穩定性狀態。從安全風險管理的角度看，安全是通過持續的危險識別和風險管理過程，將人員傷害或財產損失的風險降至并保持在可接受的水平或其以下”。安全是一種相對的狀態，只要穩定在可接受的范圍之內，并且可控，就可以稱之為安全；反之則是通常所說的不安全。這一認識對鐵路安全工作的啟示：一是安全狀態時時不在，任何人都要有安全意識，絕不能掉以輕心；二是安全狀態是相對的，要時刻保持這種狀態的穩定性，防止超過標準、超出掌控。
2.風險是一種客觀存在。風險的實質是不確定性，是未來可能出現的某種情況的概率。任何事物都是客觀的，風險將伴隨事物始終，其不會隨人們好惡而改變。安全風險就是安全狀態發生惡化的幾率和概率，幾率是風險有無的界定標準，概率是評估風險大小的數量指標，概率值的大小意味著風險的大小。這一觀點表明：風險處處不在，不可能完全消失；安全風險管理的實質目標就是最大程度地消滅安全問題發生的幾率和降低安全問題出現的概率。
3.安全風險管理工作的管理對象是風險。常規安全管理工作的主要對象是人、機、環境等有形要素。與傳統管理不同的是，安全風險管理把“風險”作為突破點，圍繞風險拓展思路，通過風險源排查、風險評判、風險防控等各項環節，最大限度地降低事故發生的幾率和概率，從而確保運輸生產持續穩定的安全狀態。
二、樹立安全風險管理理念
通過抓“風險”實現保安全是安全風險管理的主要思路，發揮安全風險管理功能實效，要強化風險意識，牢固樹立風險管理理念，做到安全隱患發現在源頭處、消滅在萌芽中、防控在過程里。
1.以預防為主的管理理念。事故的發生都會呈現出由量變到質變的漸進過程，無論是環境因素、設備因素、人為因素所引起事故都是有預兆的，而這些預兆又是完全可預測的。安全風險管理正是以預兆可預測的客觀現實為前提，通過全面、持續、反復的風險排查、風險辨別和風險鑒定工作，確定出可能發生隱患的風險源，并通過分析、歸納、分類、整理，形成涵蓋各個方面、各個生產環節的安全一手資料。預防為主的風險管理理念，要求安全工作更注重基礎、更注重源頭，通過關口前移，力爭將安全隱患發現和消滅在萌發階段。
2.以過程管理為重點的理念。鐵路運輸產品是指鐵路運輸企業運用人力、設備、技術等手段，為消費者提供運輸的需求服務。從運輸產品生產過程看，除了包括提供客貨空間位移的直接生產部門外，還包括機務、車務、工務、電務、車輛、信號等輔助生產部門。這是一個環環相扣、連續不斷、相互支撐的運行過程。其中任何一個環節出現問題，都可能發生連鎖反映，導致事故的發生；任何一個細節出現問題，都可能通過關聯影響，傳導甚至演化成嚴重后果。實行安全風險管理，就是要增強對“過程管理”的重視程度，排查運輸生產過程的每個環節、每個部位風險隱患，分析和確認該風險發生的概率、范圍、危害程度、分布特點、關聯幅度、持續性影響等情況，并根據風險的性質和關鍵因素，遵循追根溯源、標本兼治、分工負責的原則，及時采取風險干預和風險處理措施，實現對現場作業的有效控制。在作業過程中，還要根據鐵路運輸安全復雜多變的現實情況，加強風險監控，及時發現作業過程中的復發隱患和新生問題，及時糾正偏差，實現安全局面的持續改進；
3.以系統化為主的管理理念。鐵路設備聯網、生產聯動、作業聯老的特點，決定了鐵路運輸生產的聯動機性質。安全風險管理的系統性，就是結合鐵路運輸行業特點和事故發生規律，做到全員參與到位、隱患排查到位、信息溝通到位、監控處理到位、環節布控到位、應急措施到位，通過制定和采用科學的風險監控標準、系統的管理方法、全面的風險預警系統和有效的應急干預措施，確保安全狀態持續穩定。
三、找準安全風險主要問題
2011年12月，按照鐵道部黨組工作部署引入安全風險管理以來，哈爾濱鐵路局已經進行了一年多的實踐和探索。從整體情況看，全局各單位積極落實部、局安全風險管理工作部署，取得了階段性成果，但同時也存在一些普遍性問題，突出表現在以下四點：
1.思想認識失實。一些干部職工思想上存在模糊認識，有的人認為實施安全風險管理是在安全管理上另搞一套；還有的人認為安全風險管理只是簡單提法上的變化，是換湯不換藥；更有的人認為實施安全風險管理是否定傳統安全管理。這些問題說明，一些干部職工還不能深刻理解推行安全風險管理的根本目的，沒有真正把安全風險根植于思想深處，沒有真正掌握安全風險管理的理論和方法，沒有真正把安全風險理念融入到安全生產的全過程。針對這些模糊認識，各級組織必須加強思想引導，澄清思想上的錯誤認識。
2.風險識別失準。從表層上看，各單位圍繞影響安全的關鍵人員、關鍵工序、關鍵作業等，通過識別研判確定了安全風險點，但存在安全風險點識別方法不科學，研判不準確的情況：一是隱患排查沒有形成全覆蓋，存在安全死角；二是隱患根源挖掘不深入，沒有涉及問題背后的管理因素。比如，某個單位普遍都把車輛慣性故障當做安全風險點，卻沒把作業場人身安全問題列為安全風險點，忽略了安全工作的根本目的；從造成事故的根本原因看，任何一起事故的發生都會找到思想根源，但是有的單位恰恰沒有結合企業組織狀況和職工思想狀況開展工作，更沒有把職工的思想問題納入到安全風險源范疇去考慮，致使安全風險管理失去群眾基礎。
3.防控措施失效。制度是工作落實和確保實效的基本保障。安全風險管理工作推進過程中，各單位在制度建設上主要存在以下幾種情況：一是安全風險管理的配套措施和辦法不完善，導致工作推進乏力，存在走過場現象；二是有的單位雖然制定了一系列辦法，但并沒有同時對傳統的安全管理制度進行梳理和相應調整，當新舊辦法相抵觸時，必然導致執行過程中的無所適從；三是檢查、指導不力，制度執行失嚴，存在工作標準和作業規范人為放寬、有章不循和違章不究的現象，助長了不良風氣，導致安全風險防控措施無法真正落實，導致防控功能失效。
4.工作落實失衡。一是風險管理環節失衡。有的單位和部門在風險排查分類、風險源識別、風險評估時，經驗主義思想嚴重，缺乏充實的信息基礎，缺失科學的分析過程，存在風險源遺漏和風險源人為擴大兩種情況。二是風險管理和應對辦法失衡。有的單位和部門缺乏工作的整體性和融入性，主要表現是工作虎頭蛇尾，在風險排查等前期階段轟轟烈烈，針對風險的應對措施確蒼白無力。三是各部門落實協調失衡。各單位在推進安全風險管理工作中主要是獨立作戰，單位、部門、系統之間缺乏協調力度，尤其最重要的結合部風險源被忽略的幾率最大，與安全風險管理的系統性要求不符。
四、強化安全風險防控措施
安全風險管理為做好安全工作提供了新思路、新模式，但再好的理論，也不能覆蓋所有方面、解決所有問題。理論來源于實踐又指導實踐，無論是來源方面還是指導方面，安全風險管理理論都不是只為鐵路行業“量身定做”。推行安全風險管理，要堅持“拿來主義”，而不能照抄照搬。針對鐵路企業安全問題的現實情況和規律特點，既要“取其精華、為我所用”，又要堅持實踐證明的既有經驗和有效做法，打“組合拳”才是解決鐵路全部安全問題的根本出路。
1.要突出全員性，建立安全管理責任體系。據統計，2012年以來，哈局共發生各類鐵路交通事故106件，而且事故的等級、責任事故的件數明顯上升。原因是多方面的，但管理問題是其中的一個重要方面的，在于部分干部對安全工作的失職、失察、失管、失控。如何有效解決這一問題，部安全檢查組為我們指明了正風氣、嚴管理、帶隊伍、抓落實的工作思路。而抓落實，核心的問題在于各級干部履職承責。因此，要從明確職責、理順管理流程入手，按照消除盲點、避免重疊的原則，科學界定黨政之間、系統之間、部門之間、上下級之間安全管理的職能、責任、標準，建立涵蓋所有干部、覆蓋所有崗位，既縱向到底，又橫向到邊的安全風險管理職責，使各級干部明確管什么、怎么管、管到什么程度。要圍繞管理規范化的目標要求，細化、完善各級干部現場檢查指導、關鍵環節卡控、規章制度修改等安全管理工作流程，始終把干部的安全行為置于閉環管理之中，使各級干部明確干什么、怎樣干、干到什么程度。通過建立清晰、明確、具體的安全職責，進一步規范各級干部的安全行為，為維護全局安全秩序提供可靠保證。
2.要堅持科學性，完善技術規章制度。建立、健全科學、完備的安全規章制度，是確保全局現實安全，實現安全發展最基礎、最根本、最有力的支撐。結合當前全局實際，完善規章制度，最為緊迫的是要解決標準失嚴、整體失調、管理失控等突出問題。以哈局“5.15”客車底火災事故為例，部規定，餐車看車人員應為2人、停留客車底看守人員不準睡覺、2小時巡視一次，而路局規定，餐車看車人員為1人、巡視時間是3小時、并允許看守人員可在本車廂躺臥休息。與部規定相比，不僅看車人數少，而且巡視時間間隔長、可休息，這說明，全局在安全上的一些規章違反了鐵道部的要求，存在著《行規》寬于《技規》，現場管理辦法寬于《行規》的問題。鐵道部制定的《技規》，是指導全路運輸生產的“根本大法”，處于其中的核心和支配地位，路局的《行規》以及基層單位的《站細》、《段細》必須遵循這一“根本大法”。這種位階關系，決定著下級規章制度必須服從上級規章制度，而不能與之相抵觸、相沖突。所以，嚴管理，首先要從規章制度嚴起，抓落實；其次要從規章制度抓起，這是基礎的基礎，根本的根本，關鍵的關鍵。要組織部關部門和人員，對全局各項基本規章、專業規章、臨時規章進行“翻箱倒柜”，全面清理，該留的留、該廢的廢、該改的改、該補的補、該建的建，做到一級細一級、一級嚴一級，從而在全局形成科學嚴密、規范統一、動態優化、實用可行的規章制度保障體系。
第2篇：安全管理創新范文
1、加強基礎建設,創新工作思路
一是抓好安全隊伍建設。全系統形成了運轉靈活、管理有序的“三級安全管理”網絡,做到了“領導落實、機構落實、人員落實”。形成了“主要領導親自抓、分管領導具體抓、職能部門大膽抓、專職人員扎實抓”的工作局面。對少數分管領導不到位或職能部門負責人不適應工作的,按集團公司要求進行了及時調整和力量充實。由于有了一支敢打硬仗的隊伍,安全工作就有了組織保障。二是抓好規章制度建設。安全規章制度不健全是基礎管理的“軟肋”。去年初,我們著手全系統安全管理制度的規范建設,下發了《指導意見》,提出了明確要求,分三批對企業修訂的《安全生產管理制度》進行了會審,既相互交流了經驗,又提高了會審質量。現已有20戶企業已將其統一匯編成冊,并發到了每個職工手里。三是加強基礎工作管理。針對企業基礎管理比較松弛雜亂的現狀,我們在對各企業安全管理制度進行完善的同時,規范了基層安全管理的票證和臺帳,結合企業特點和考核的要求,集團公司統一印制了33種安全管理臺帳和13種危險作業票證,使基層的安全管理制度化、規范化。同時,還對全系統的安全標志和安全色別進行了規范,全系統共印制了高質量的安全標志和安全標語2萬多幅。完善的制度、規范的管理,使基礎工作更加扎實,安全教育,安全檢查和安全管理工作更加落實。四是豐富安全管理內容。集團公司除堅持每季度進行一次安全檢查和召開一次安全工作例會外,還創建了渝東、渝西兩個片區的安全工作聯席會議制度。由兩個片區的企業輪流舉辦,每季度一次,并與季度檢查和季度例會拉開了間距,每次聯席會都有明確的主題,與會代表就這一主題廣泛交流意見。聯席會制度既豐富了安全工作的內容,又拓展了工作空間,還搭建了一個相互交流的平臺。
同時,我們還創建了現場分析會制度。凡發生工亡事故,集團公司要組織到該企業召開現場會;凡發生重傷事故,集團公司要組織召開片區現場會。一起幫助分析原因、查找差距、增添措施。這既警醒了事故單位的安全意識,又使參會的同志深受了教育。通過這些探索,我們的基礎工作更加扎實,基層管理更加規范,安全工作的思路更加寬闊,不僅走出了一條制度化、規范化和經常化管理的路子。
同時,也使這一原本枯燥無味、無人愿管的安全工作增加了新意,富有了活力。
2、完善目標管理,創新激勵機制
一是對目標考核的內容進一步規范。包括安全目標、環保目標、基礎工作三大塊。安全目標和環保目標根據企業的實際情況提出具體的量化指標;基礎工作包括組織落實、制度落實和措施落實。這樣既有工作目標,又有工作要求。使考核的內容更加完善、更加量化、更結合實際。二是對目標進度考核更加規范。我們堅持每季度對目標進度進行一次檢查,并量化計分,年終進行總檢查,前三季度的計分占年終評比的50%,年終檢查的分數占50%。這樣,既把握了目標的進度,又注意了工作的平衡,使目標考核更加科學合理。三是目標管理網絡化。年初,集團公司在與各企業簽訂《經營目標責任書》和《黨風廉政責任書》的同時,簽訂了《安全環保目標責任書》,企業分別與各車間、班組和員工簽訂目標責任書。形成了縱橫交錯的目標責任網絡,安全生產的千斤重擔分解到了每個崗位、每個員工,安全生產的責任更加到位,工作更加落實。四是建立和完善了安全風險責任制度。在層層簽訂《安全環保目標責任書》的基礎上,完善了風險責任金制度,層層繳納安全風險責任金。集團公司的風險責任金分兩類,一類是企業風險責任金。根據企業安全責任的大小,分別收取1～5萬元的風險責任金。另一類是個人安全風險責任金。風險責任金的收取,進一步增強了企業和員工安全工作的自覺性和責任心。五是創新激勵機制。安全工作責任大、風險大、壓力大,必須創新激勵機制,使他們的責任、風險、壓力與他們應有的報酬相適應,使他們的付出與回報相統一。我們對完成了安全責任目標的企業法人代表、分管領導和安全部門的負責同志,以個人繳納的風險責任金為基數,給予兩倍乃至多倍的獎勵;單位繳納的風險責任金轉作獎金獎勵個人;對沒有完成目標的單位,單位和個人所交的風險責任金全部轉作集團公司的安全獎金,獎勵完成了目標的單位和個人,集團公司去年共獎勵企業安全獎金56萬多元。各企業也根據年初簽定的責任書,分別給予了獎勵。通過創新激勵機制,增強了安全工作的活力和動力。
3、理順工作關系,創新管理思路
一是從產權關系上理順了安全工作的管理關系。我們一方面把全資公司、控股公司作為管理的重點,另一方面又主動與控股方和所在區縣加強協調,加強對參股企業的協管。做到了有主有從,管理有序。同時,對安全責任書的簽訂、日常工作例會等又堅持一體化管理。工作一體布置、一起檢查,目標一同考核,獎勵一個標準。既有了一個“大化醫”、“大安全”的總概念,又有了集團公司工作的重點。二是對各類企業安全責任實行分類指導。我們將52戶企業分成A、B、C、D四類,實現分類指導、分類管理、分類考核、分類獎懲,始終把工作重點放在A、B類生產企業,特別是危化品生產企業上。這樣我們精力更集中、重點更突出。
同時,又與產權關系劃分的管理有了一個交叉,增強了企業的社會責任意識和公共安全意識。三是理順了不同層級和不同性質企業的安全管理關系。努力使安全工作的管理規范、責任到位、不留死角。
在安全工作的管理上,我們立足系統的思考、系統的管理、系統的控制。通過理順關系、理順主次,理清了思路、把握了重點,使安全工作的管理更有效、更到位。#p#分頁標題#e#
4、突出工作重點,抓好薄弱環節
第3篇：安全管理創新范文
1.1人的不安全行為。人作為施工中最為活躍的因素，是決定施工是否安全的主要因素，在施工中，某些人員的安全意識和觀念極其匱乏，不按照相關安全標準操作，造成人為性的安全事故屢屢發生。例如，對攪拌機、塔吊等設備的不正當使用，直接造成對人員的傷害和財務的損失。
1.2物的不安全狀態。施工現場的物品往往種類多樣，有很多都是致害物和起因物，即它們本身就是極大地安全隱患，一旦受到外界事物的牽連，安全事故一觸即發，但是對于那些不是起因物的物品來說，同樣會導致安全事故的發生。
1.3起因物、致害物和傷害方式。直接引發生產安全事故的物體品,稱為起因物在生產安全事故中直接招致或造成傷害發生的物體品,稱為致害物。致害物作用于被傷害者人和物的方式,稱為傷害方式。當有多個起因物存在時,按其作用情況會有主次和前后之分、組合和單獨作用之分。在某一特定的傷害事故中,致害物也可能是一個或多個。在同一生產安全事故中,起因物和致害物可能是不同的物體品或同一物體品。
2加強建筑施工現場安全管理的必要性
2.1建筑施工現場的特點。（1）建設規模快速增長，施工難度加大，危險性也增大。近幾年我國固定投資保持較高增長水平，建筑業總產值每年以10％左右的速度增長，建筑市場以高容量狀態向前發展，專家預測這種狀態至少要保持25~30年。（2）建筑投資主體的成分日趨多元化。投資主體由原國有、集體經濟成分為主變為國有、股份制、私營、外商投資、個體工商戶并存的形式。一些投資主體行為不規范，投資的項目刻意逃避政府監管。（3）現在的工程建設生產方式不再和從前一樣。現在的生產都朝著專業化、精細化的方向發展，分包方式被運用到工程建設中去，雖然這種方式及多種優點于一身，但是對安全的保證卻做得不夠，經營和管理模式的創新使得生產人員必須改變以往的方式和理念，而短時間內又無法為安全生產做出相應的方案，導致諸多安全事故的發生與出現。（4）缺乏具備高素質的從業人員。就當下來看，據不完全統計，我國從事建筑行業的人員在3900萬左右，而在這其中，農民工占據了絕對的比例，他們所占的比例達到了整體的80%，而農民工接受的知識教育較少，安全意識較為薄弱，防護意識也極其低下，在作業的時候加大了安全事故發生的概率。
2.2企業管理不到位。部分施工企業的相關機構對國家制定的法律規章熟視無睹，他們眼中只有經濟效益和眼前的丁點利益，并沒有長遠的目光，不會追求社會效益和長遠的利益，全然沒有考慮到做好施工現場安全管理工作的必要性和重要性，更嚴重的是，某些現場管理負責人故意違背安全管理制度，有時候明明知道自己的做法不合乎情理和法律，仍然繼續自己錯誤的想法和做法，不重視對現場施工和管理人員的培訓與教育，經常敷衍了事，直降降低了施工和管理人員的安全意識和觀念，因此，安全事故屢屢發生并且屢禁不止，造成巨大的財產損失和人員傷亡。
3建筑施工現場安全管理創新點
施工技術種類隨著經濟的發展而得到擴充，施工的機械化程度已今非昔比，但安全事故卻始終無法得到杜絕，所以建筑施工單位要高度的重視安全管理問題，要做出科學合理的安全施工方案，并確保其具有可行性，要創新安全管理方法。
3.1安全施工思想觀念的創新。意識是實踐的必要基礎和重要前提，所以，應該從意識上重視安全施工，做到與時俱進，改變傳統的只顧施工進度的理念，遵循安全第一的原則，將施工質量、施工進度和施工安全三者之間的關系處理恰當。（1）提高對“安全第一,預防為主”方針和“以人為本”思想的認識。施工之前提前找出可能存在的安全漏洞，立即做出解決措施，并制定解決方案，這樣一來，就不會由于發現問題的速度太慢而造成較大的損失。（2）提高對為安全事故代價的認識。安全事故的發生對施工單位的不利影響是很大的，所以，企業的上層領導要時常對員工明確發生安全事故對企業、對員工的毀滅性影響，他們明白了安全事故的巨大代價之后就會提高對安全施工的重視程度。
3.2施工安全保障體系與安全文化的創新。（1）建立強有力的安全組織保證體系。施工企業的主要負責人要清楚的認識到自己肩負的重要職責，安全組織保證體系要得到切切實實的實踐，嚴禁杜絕只走表面形式現象的出現和發生。（2）健全以安全崗位責任制度和安全操作規程為中心的安全制度保證體系。安全制度保證體系由施工單位的安全生產責任制度、事故報告制度以及企業的安全技術標準、安全操作規程和突發事態應急預案措施等組成,為施工安全提供制度的保證。（3）對員工的安全培訓,是安全工作的重要基礎。施工的安全性的高低受到施工人員的自身素質的決定，因此，要定期的對員工進行安全知識的培訓與教育，接受他們提出的意見和建議，要懂得吸收人才使其為施工企業服務，要營造良好的施工氛圍，保證施工條件的舒適，提高施工效率，促進施工單位的長遠健康與可持續發展。（4）全面安全文化是企業綜合實力的體現。無論對于一個國家來說，還是對于一個企業單位來說，文化都是一種重要的軟實力，毫不夸張的說，軟實力的重要性不亞于硬實力，所以建筑施工單位必須予以企業文化以足夠的重視，在這其中，安全文化更是不容忽視，為此，施工單位應該強化對員工的安全文化培訓與教育，將安全文化形成一個完整的體系，讓施工人員學以致用，在施工的時候降低失誤發生的概率。
第4篇：安全管理創新范文
中圖分類號：F270 文獻標識：A 文章編號：1674-1145（2017）05-000-01
摘 要 在安全管理中，科學安全管理發揮著越來越重要的作用，本文重點探討科學安全管理的創新對鋼鐵企業的作用和重要意義。
關鍵詞 科學安全管理 創新
對鋼鐵企業而言，創新是職工主觀能動性的高級表現，是企業不斷發展的不竭動力。管理是鋼鐵企業通過計劃、領導、組織、控制等方式最終達到目標的方法。而鋼鐵企業的安全工作更是要通過創新管理才能實現企業全年安全無事故的目標。所以本文就安全管理的創新角度探討科學的安全管理模式對鋼鐵企業的重要作用。
鋼鐵工業是一個易燃易爆、高溫高壓、有毒有害的高危險行業。鋼鐵生產安全事故的發生會造成嚴重的人員傷亡、財產損失和不良的社會影響，鋼鐵企業的安全管理工作也要不斷創新。隨著物本管理向人本管理理念的轉變，安全管理以其獨特的文化管理模式成為鋼鐵企業新型的科學安全管理模式。安全管理的創新是以人為本，通過凝聚力、滲透力和影響力，讓安全成為每位職工的行為習慣。科學的安全管理模式既傳承了傳統的安全管理中的有效模式，同時又結合了現代人本管理的優點，兼顧了對人、環境、物的管理，是目前鋼鐵企業安全管理的最高安全管理模式。
一、事故分析需要科學的安全管理模式
安全行為科學理論提到：社會、生理和環境等因素均會影響人的行為。在實際生產中，引起人的不安全行為、造成的人為失誤和“三違”發生的原因是復雜的。因而，分析人為事故的原因就不能僅停留在人的原因這一層次上，應該更為深入的進行分析。比如分析人的不安全行為之表現，應區分客觀還是主觀的原因、生理是心理的原因。對于主觀、心理的原因，就要從人的內因入手，運用培訓、督促、檢查、管理等措施來調整；對于客觀、生理的原因，就要從物態和環境等方面入手，來適應人的客觀生理要求，減少人為過失。行為科學當中的人的行為模式、挫折行為研究、注意和安全行為、人的意識過程、事故心理結構等理論和規律均有助于分析和研究事故的原因。
二、以科學管理為依據，創新安全管理理念
科學的管理手段在安全管理中十分重要，安全管理同樣要依據以人為本的原則。在管理方面，通過激勵理論誘導安全行為，避免“三違”行為。使用角色作用理論，使安全管理人員始終保持積極性，進行有效的安全管理。在班組人員組合搭配上，為使班組成員安全穩定的進行生產，則需要掌握職工的性格、氣質、價值觀等方面的特點，讓協同作業的職工性格互補，價值觀趨向相近等。在工種和職位的安排上，為減少可能的失誤，要根據職工的愛好、情緒、能力等進行調整。我們在安全工作中，需要職工不斷從學習諸如安全規程、安全事故案例、安全學習資料等，如果一味的僅僅組織開會學習，長此以往，收效甚低，職工也較容易忘記。科學的安全教育培訓也應遵循人的記憶發展規律，比如利用心理學中的首因效應和近因效應，強化職工對安全資料的記憶。
在實際安全工作中，也要講究管理方法。通常企業在制定了一系列安全規程后，執行起來卻總有職工置若罔聞。很大一部分原因在于，安全新規實施過程中，安全管理者沒有給執行者以及時、正確的反饋。例如職工經常帶安全帽時不系好安全帶，既沒有遇到安全管理人員的懲罰，且系好安全帽的安全帶之后也沒有得到安全管理人員的正面積極反饋，職工就可能會認為，安全管理人員對職工是否已嚴格執行安全規定是不關心的，只是為了傳達文件而已。長此以往，職工就會對安全工作越來越懈怠，對企業的安全文件漠不關心，并逐漸養成習慣性違章的行為習慣，可能最終釀成嚴重后果。所以在安全管理工作中，正、負反饋的給予是十分重要的。
三、以企業轉型為任務，把握科學安全管理規律
鋼鐵企業目前處于轉型期，把握轉型期間的安全管理規律，是指必須處理好鋼鐵轉型過程中的諸多安全管理問題，有目的性的采取安全防范措施。通過安全管理確保企業轉型期的順利過渡。根據安全管理動態性特點采取適當的措施。要把握安全管理規律，首先要處理好先前的安全管理意識于新的安全管理環境之間的矛盾；再次要處理好安全管理職工少與安全防范任務多之間的矛盾；三是要處理好維持之前管理任務不變與探究開展新管理任務之間的矛盾。安全管理部門在保證圓滿完成現有安全管理任務的同時，需要合理調配人員，通過統籌規劃，保證先前管理任務和新增安全管理項目可以同時展開。
四、結語
科學的安全管理應滲透到鋼鐵企業的每個環節，在每位職工的心靈中生根發芽。安全管理只有在其運行中才能體現出生命力，也只有在不斷地改進、完善、提高和創新中才能發揮其價值，并最終體現在鋼鐵企業的持續健康發展，保證企業職工的身心健康，提高企業安全績效，實現職工本質安全化。
參考文獻：
第5篇：安全管理創新范文
關鍵詞：消防；三化；建設；防火墻工程
為認真貫徹落實公安部《關于深入推進人員密集場所消防安全標準化管理工作的通知》，進一步深化《機關、團體、企業、事業單位消防安全管理規定》、《人員密集場所消防安全管理》和《建筑消防設施的維護管理》，全面推進自治區建筑消防設施標準化、標識化、規范化工作，自治區消防總隊于2009年在全區范圍內開展了建筑消防設施“三化”建設活動，通過一年多來的活動推廣，不僅消除了一大批火災隱患，而且進一步規范了社會單位的消防安全管理。本文根據相關資料及“三化”建設活動多年來的成效，深刻闡述了“三化”建設工作的開展，推動了社會消防安全管理創新。
一、建筑消防設施“三化”建設的成效
建筑消防設施“三化”建設，即標準化、標識化、規范化。一是標準化，即社會單位已辦理合格的消防行政許可手續；已明確規定了消防安全責任人、管理人職責，部門消防安全責任人職責和崗位員工職責；已建立消防安全教育培訓、防火巡查檢查、消防設施器材維護管理、消防控制室值班、用火用電管理、重點部位管理、火災隱患整改、消防檔案管理、工作考評、工作獎懲“十項制度”；已制定消防控制室應急操作規程、配電室應急操作規程；消防控制室落實每班2人值班并持證上崗制度；已制定滅火應急疏散預案。二是標識化，即社會單位室內建筑消防設施（自動報警系統、自動滅火系統、防排煙系統、消火栓系統、防火卷簾、防火門等）已設置統一的標識；室外地下消火栓、水泵接合器等消防設施已設a置明顯標識；消防車道、消防車登高作業場地等已設置禁止堵塞、占用和停放車輛等內容的警示標志；建筑內安全出口、疏散通道、疏散樓梯、賓館客房、公共娛樂場所包廂等設置了明顯的指示標識；標識張貼位置醒目、內容簡潔易懂；各社會單位落實消防控制室管理及應急程序、自動消防設施操作流程圖、滅火和應急疏散流程圖、消防設施設備管理表、消防行政許可文書、消防安全培訓合格證、單位消防安全組織結構圖、建筑總平面布局圖、建筑重點部位圖、建筑消防設施平面布置圖“十上墻”。三是規劃化，即社會單位室內建筑消防設施（自動報警系統、自動滅火系統、防排煙系統、消火栓系統、防火卷簾、應急照明等）完好有效；認真填寫《消防控制室值班記錄表》；落實每日巡查，定期檢查，填寫統一的巡查、檢查記錄表；已與消防設施維保單位簽訂維護保養協議，落實建筑消防設施維護保養計劃，及時更換故障消防設施；開展年度消防設施檢測工作，提供合格的消防設施檢測報告；定期組織開展員工消防安全教育培訓、滅火應急疏散演練；建立完整的各類建筑消防設施運行、檢查、維護保養記錄和員工消防安全教育培訓、滅火應急疏散演練等專項檔案資料。
二、規范和加強單位內部消防安全管理的有效措施
通過開展“三化”管理工作，使單位內部消防安全管理的各個環節實現標準化、標識化和規范化，努力構建人員密集場所消防安全“自我管理、自我檢查、自我完善”的良性工作模式，是有效提高抗御火災風險能力的積極措施。建立完善的消防安全責任體系，全面提高單位主體消防安全責任意識，督促建立有效的消防安全責任體系，完善管理制度，建立起有效的火災隱患發現、整改、預防機制，把火災隱患消除在萌芽狀態。單位消防安全意識的高低在于單位領導安全意識的強弱，領導的意識強，單位的消防安全管理水平就會有明顯的提高，所以做好消防安全工作就必須先從領導抓起，使其充分認識到消防安全工作的重要性，這樣才能使整改單位的消防安全意識得到提高。一是自動消防設施標準化管理工作意義重大，要充分認識工作的意義，廣泛開展動員，指定專人安排此項工作。二是標準化管理工作時間緊、任務重，要在一個半月時間完成“四個百分之百”的目標（即建筑消防設施登記率達到100%，建筑消防設施正常運行率達到100%，建筑消防設施管理、維護人員消防培訓率達到100%，到2009年底建筑消防設施單位簽訂維護保養合同率達到100%），就一定要開好頭。各單位要加強領導，高度重視，迅速行動。三是要加強標準化管理建設工作中突出的難點問題并做好溝通協調工作，對難點問題要加強反饋，及時解決。消防大隊應加強理論和實際指導工作，共同開展好消防設施標準化、標識化、規范化工作，圓滿完成既定目標任務。
“三化”建設要求社會單位和消防監督干部要認清在火災預防中的重要意義；有效地與《機關、團體、企業事業單位消防安全管理規定》結合起來；提高非消防安全重點單位的責任意識，使其自覺接受消防監督；進一步提高消防設施的完好率和利用的有效率；強化各級人員的思想意識和崗位培訓；強化監督檢查職能和責任追究制度。
三、結束語
第6篇：安全管理創新范文
[關鍵詞] 安全管理；控制力；創新力
[中圖分類號] F406.8 [文獻標識碼] A [文章編號] 1006-5024(2007)06-0046-03
[作者簡介] 馬彩輝，云南財經大學企業管理碩士生，研究方向為風險管理與技術創新；
秦德智，云南財經大學教授，研究方向為風險管理與技術創新。(云南 昆明 650221)
一、安全管理控制力
控制力是系統結構中一種力的分類和定位，說明系統結構中的各種力量發揮作用時對系統整體或其它力量的影響力度。安全管理控制力則指在安全管理活動中，運用法律、法規、慣例、社會倫理、技術和文化等規制，影響和規范安全管理系統運行方向和頻率的各種力量，即能夠按照客觀規律的要求，使決策的制定與實施動態地符合主客觀情況，實現安全管理預期目標的能力。當前社會經濟活動中，致使安全生產事故頻發的主要原因――安全管理控制力缺失，主要表現在以下幾個方面：
1.政府規制失效，責任缺失。安全法規、制度、技術標準等是客觀規律、經驗與教訓的總結，從國家到企業各個層次都制定了相關政策、法規、條例、標準等來保證安全生產。然而，目前各類重大生產事故時有發生，直接說明政府安全規制流于形式或者無效，在安全管理領域政府責任是缺失的。
2.安全投入不足，技術設備老化。生產組織的技術支撐與投入嚴重不足，是導致安全生產事故頻發的直接原因。安全事故的本質實際上就是技術風險。一方面，在競爭力低下或產權界定不清、利益朝不保夕的情況下，生產組織是無法產生充分的動力去滿足安全生產的基本要求的，不會為安全生產進行長期技術設備投資，反而會盡量壓縮在安全生產方面的投入，對落后、老化設備不會及時進行淘汰更新，以高風險的運行環境和匱乏的安全保障來謀取高額利潤，生產事故的發生就成為必然。另一方面，隨著生產工藝和技術的不斷進步，危險源和安全隱患也呈現多樣性與復雜性，實施安全管理控制就需要具有相應的技術含量。因此，不增加安全投入、不更新技術裝備勢必會造成管理水平低下，最終導致安全事故失控。
3.作業人員安全技術素質偏低。作業人員安全技術素質的高低對防范安全生產事故風險具有重要作用。但在市場經濟條件下，由于我國社會保障體系建設與經濟高速發展不相適應，資源相對匱乏的傳統產業工人，都在為生存而奮斗，尤其是農民在勞動力剩余的情況下，就會走出“農門”，跳進一些工礦企業充當“臟累差重”活兒的重要承擔者，同時也成為安全生產事故的主要犧牲者。社會經濟體制的改革，就業結構的變遷，使得生產的主體都是由技術素質、思想素質、文化水平、安全意識低下的農民工、外來工、臨時工來承擔。同時，生產組織也不愿意為他們的安全技術和文化水平的教育培訓支付安全成本。導致作業人員素質低下，安全管理難度加大，違規違章作業比比皆是，安全事故頻頻發生。
4.安全文化缺乏效力。“安全文化”概念是20世紀80年代國際原子能機構在前蘇聯切爾諾貝利核電站核泄漏事故評估報告中首次提出，1992年被引入我國。是指企業員工在長期的生產、生活過程中逐步培育形成的并且為全體員工普遍認可和共同遵守的安全價值觀念、安全行為準則、團體意識、工作作風及思維方式的總和。
綜上所述，要防范安全事故風險，必須改善并提高這幾方面的控制力，通過創新激發潛在的創新力來防止控制力失控，使控制力隨著創新力的提高而得到不斷增強。
二、安全管理創新力
安全管理創新力是安全管理系統內部整合力的源泉，是指把系統中各種要素資源進行有效的內在變革，從而提高其內在素質，確保社會經濟能夠安全、高效、有序運行的能力。安全管理創新力主要體現在安全制度創新、安全技術創新、安全技能培訓創新及安全文化創新方面。
1.安全制度創新。全面整合、建立和完善安全管理法律法規，避免法律法規之間相矛盾，重塑安全管理規制機制。堅持權力與責任共同授予的原則，解決政府間利益分享問題，保證規制機構和人員的獨立性，防止各級政府、安全規制機構和人員與生產組織間的利益分享和勾結。建立“國家監察，地方監管，組織負責，群眾監督”的安全監管體系與制度；建立軟性道德調節與剛性法律調節相結合、行政法律追究與社會追究相結合的責任追究制度，確保安全管理規制效果。激發并調動安全管理人員及作業人員防范安全事故風險的積極性與創造性，建立健全安全管理制度、標準和規范，從制度上加強安全管理創新力建設，增強安全管理控制力。
2.安全技術創新。隨著經濟的不斷發展，生產的規模、工藝、自動化程度、材料的不斷變化與發展導致危險源和隱患呈現多樣性與復雜性，事故模式不斷翻新，災害規模不斷擴大，災難性后果日益嚴重。因此，要實現生產過程的本質安全化，必須依靠技術進步，針對生產工藝過程及特點進行安全技術和新的生產工藝研究，努力提高安全技術的裝備水平和生產工藝水平，構建安全信息網絡，采用專家系統、模糊智能控制技術等預測并識別危險源，不斷改進與完善監控預警系統，預防和控制事故發生。因此，安全技術尤其是監控預警技術必須與生產技術、設備同步或優先發展，增強安全管理的控制力，有效防范安全事故風險。
3.安全技能培訓創新。嚴格遵守操作規程，杜絕違章作業行為，提高作業人員的業務能力和工作責任感，是防范控制安全事故風險的重要手段。只有通過安全技能培訓創新，使創新的技能和意識能夠隨著生產的發展而不斷得到提高，從整體上提高作業人員的安全技能和安全意識，激發職工遵章守紀的自覺性，消除職工在安全生產上的麻痹大意思想和僥幸心理，確實把安全生產放在第一位，從而為保障安全奠定良好基礎，使安全管理控制有效。
4.安全文化創新。思想控制行為，行為導致結果，安全文化建設以提高人的安全思想、意識來規范人的行為，以期達到安全生產的目的。安全文化建設通過對生命意義的領悟和安全價值的認知，使全體員工在安全觀念、目標、行為準則方面保持一致，形成心理認同的整體力量，就會表現出強大的凝聚力和向心力。在安全文化建設中只有不斷創新，才能真正發揮安全文化的導向、激勵、凝聚、規范等功能。
安全管理創新力建設是一項系統工程，孤立地只重視某一個方面，而忽視其他方面，不可能形成真正的創新力。只有充分發揮各個部分之間的協作效應，才能從整體上形成有效的創新力，及時糾正并彌補控制力不足的狀況，實現安全管理。
三、安全管理控制力與創新力的關系
1.從控制力與創新力的相互作用方式來看，二者具有因果負反饋關系。在安全生產系統中，生產事故之所以頻繁發生在很大程度上是由于安全管理上的缺陷。現實中，安全管理缺乏有效的控制力使生產事故不斷發生，而導致控制力不足的真正根源是安全管理缺乏創新力，它們之間是鏈條型因果關系。同時，在安全管理中，控制力缺失能激發其潛在創新能力，提供管理創新的初始動力；而創新力的提高也能給管理提供新的控制方式，進一步加強控制力，從而使安全管理的控制力呈現螺旋式上升趨勢。控制能力的增強能夠更好地確保系統安全運行的效果，使控制力與安全管理之間的差距越來越小，這種使控制能力不斷積累夸大，逐步縮小系統目標差的過程又具有負反饋的特性。由此，安全管理創新力與控制力是因果負反饋關系。
2.從系統動力觀來看，安全管理創新力與控制力是源動力和外動力關系。任何系統的運行都必須有源動力驅使和外動力支持。安全生產作為一項系統工程，要能夠正常良好地運行，既要充分發揮源動力的推動與促進作用，又要充分依靠外動力的支持。一般來說，源動力位于系統的內部，居于最核心的位置，具有潛在性、隱蔽性，不容易被挖掘和感知。外動力雖然不像源動力那樣難以挖掘和感知，但是也不是輕而易舉就可以發現并被利用的，它是通過對一系列相關事物外在的表象的特征進行詳細總結，找出共性及規律性，進而才能夠最終認定。外動力直接作用于事物，是源動力發揮作用的媒介與通道；而源動力是事物發展壯大的本質所在，為事物不斷前進提供初始動力。
3.從力的角度分析，安全管理創新力與控制力又具有內外力關系。從創新力與控制力的源動力與外動力出發，創新力又可以看作是內力，而控制力則是外力。
在安全管理這個大系統內，存在著控制與創新兩個子系統，其中創新系統位于最里層，外層是控制系統。通常情況下，控制力與創新力分別在各自的空間內朝預期的方向運行。由于控制系統的設置及運作并不是天衣無縫，絕對完美的，所以總會存在這樣或那樣的缺陷，這些缺陷就成為控制平臺上的缺口(這里假定創新系統與控制系統的交界處為控制平臺)。在控制平臺上，只要有缺口存在，生產事故就有可能隨時發生。要彌補控制力缺口，確保安全生產，就要充分發揮系統中的源動力作用，使創新力在系統內加速運動，能夠及時識別并跟蹤控制系統存在的缺口，當缺口確定之時，創新力與控制力就會匯集于同一方向，從而找到問題所在。這時，創新系統根據存在的具體問題來加強自身創新力建設，從而能夠及時采取有效措施改善并提高控制系統，彌合控制缺口，優化控制平臺，進一步提高控制力。如此循環往復，最終使創新力與控制力不斷得到增強，控制力缺口越來越少，最終達到安全生產。從以上分析中可以看出，內力是根本，外力是條件；內力通過外力爆發出去，外力通過內力得到支持。即控制力是安全生產的充分條件，而創新力是安全生產的必要條件，兩力的有效整合可以增強系統安全運行的效果。在兩力的整合過程中，它們是同一過程的不同階段，二者是前承后續一脈相承的統一體。也就是創新力是內力，是根本；控制力是外力，是條件，兩力的有機協調促使安全系統不斷優化。安全管理就是在這兩種力量的共同作用下，呈波浪式前進，螺旋式上升。
四、安全管理控制力與創新力協調統一的途徑和方式
安全管理控制力與創新力不是一對非此即彼或此消彼長、一強一弱的矛盾關系，而是同一問題的兩個密不可分的階段，它們相互激發、相互促進，共同提高。控制力與創新力的雙重不足導致生產事故不斷發生，但隨著二者的相互增強與提高，生產事故又可得到避免，也就是在控制力與創新力呈螺旋式上升的過程中，控制力與創新力得到有效的統一。
1.建立和完善授權與責任、監督體系，為兩力協調統一提供平臺。目前在安全管理工作中，一方面權限過于集中，導致決策鏈太長，在突發、緊急事件面前，現場作業人員由于無權決策而延誤事故處理的最佳時機；另一方面責任體系極不完善，責任模糊不清，出問題后的責任追究具有隨意性。因此，必須建立和完善授權、責任與監督體系，實現安全管理創新力與控制力的動態統一。首先，授權就是把權限制度化之后轉移給別人，它賦予受權人在一定權限范圍內創新的能力。由于受權人的權力是有限的，因而授權本身就解決了創新力和控制力有機結合的問題。其次，建立與授權相配套的責任管理體系，又會大大增強控制力的有效性。第三，是建立和完善監督機制，增強對各級管理人員的約束力和控制力。
2.樹立科學安全觀，為兩力協調統一提供思想保障。科學安全觀是安全文化的重要組成，是人們對安全管理的認識和行為規范總和。包括安全理念、安全制度文化、安全設施與環境等。要用新的安全理念指導安全管理與實踐，規范安全管理控制力的建設，增強安全管理的責任感及持久的驅動力，把握安全管理主動權，實現安全控制的目標和效果，正確處理安全、效益、質量和發展的矛盾，通過制度約束、機制激勵和素質提升等創新手段，激發創新意識，增強安全管理創新力，完善安全管理標準和制度，把“以人為本”的理念落實到了安全管理的全過程，實現安全管理控制力與創新力的協調發展，防范安全事故風險。
3.挖掘創新源，為兩力協調統一提供動力支持。創新力是安全管理系統的源動力，而創新力要充分發揮其效力，就離不開創新源的支持。創新源是產生創新力的源泉，是滋生、孕育創新力的搖籃，為創新力的發展壯大提供有利條件。它與制度、技術、材料、工藝及人力資源等密切相關，是各種資源相互整合、共同作用的結果。要根據安全管理系統中存在的主要問題，安全管理控制力缺失的具體表現，針對其主要方面進行資源整合，形成具有實際意義的創新源。通過挖掘與塑造創新源為創新活動提供動力支持，形成具有競爭優勢的創新力，進而增強控制力。
4.善于利用控制缺陷，為兩力協調統一提供新的增長空間。由于安全事故具有災難性后果，所以我們一直以避免安全事故為目標，但安全生產系統不可能絕對完美地運行，安全事故也就不可能完全避免。“福兮禍之所伏，禍兮福之所倚”，安全事故在帶來災難的同時也促使我們不斷改進與完善安全生產系統。因此，對于安全生產事故，在有效控制和防范的同時，還要善于經營與利用，從損失中發現潛在收益，充分利用控制缺陷進一步激發創新潛力，不斷完善安全生產系統，促進安全生產的良性循環。正確看待并合理利用安全事故所反映的控制缺陷，不但能夠激發創新力，而且能夠更好地增強控制力，為兩力的增強和協調統一提供新的空間。
安全，是社會發展和經濟建設的永恒主題，而安全管理控制力與創新力的相互促進并達到協調統一是防范安全事故的有效途徑。
參考文獻：
[1]戴行信，王友順.企業災害風險管理[M].石家莊：河北科學技術出版社，1999.
第7篇：安全管理創新范文
關鍵詞：安全管理；企業管理；管理創新；安全機制
1 企業安全管理現狀
我國是世界上制造業投資最大的國家，制造業的年產值不斷增長。目前制造業的安全管理多局限在對制造現場的檢查和整改工作，存在片面地根據專家、生產制造安全管理人員的經驗對各制造企業的安全進行評比等問題，對企業的安全管理水平缺乏科學的分析和有效的監控，因此有必要研究出一套適合生產制造現場的安全評價方法來指導企業的安全管理。在實際生產過程中，物的不安全狀態通常與人的不安全操作行為有關，物的不安全狀態不僅體現出物的自身特性，還體現出安全管理人員的管理能力。生產過程是由人-物-環境構成的復雜系統，系統中某一細微環節出現故障都可能導致事故的發生[1]。隨著生產力的發展和科學技術水平的不斷提高，高參數、高能量、高風險的生產工藝逐漸成為企業生產的主流，也增加了潛在的事故安全隱患，事故呈現出突發性、災害性等特點。由于企業生產過程越來越多地采用高科技的現代工業工藝，因此消除生產機械設備的不安全狀態是企業實現安全生產的保障。
2 企業安全管理機制的創新
科學的管理是企業安全生產的基礎，而管理的本質是機制的創新，生產企業要合理地利用安全資源，逐步建立起能夠適應市場經濟發展需要的安全管理運行機制。
2.1 建立健全安全生產管理網絡
企業生產管理網絡是企業實現安全生產管理的組織保障，制造企業應基于生產關系模式和生產經營組織結構，建立新的安全管理機構，并配置相關安全管理人員，如忻通機械制造公司撤銷原來的安全科，改為設立安全環保部，將安全生產管理人員由原來的3人增加至5人，通過對各級安全人員的合理配備，采取“誰主管，誰負責”的安全措施，明確安全管理職責的分工。具體實施中可通過建立安全員例會制度，及時傳達并組織落實安全管理方針政策，做好安全生產工作的匯報和經驗交流，定期組織安全知識學習等。由公司的管理層成立安全管理領導小組，根據生產現場實際情況，配備專職安全管理人員，安全專職人員由12人增加到16人，在每個生產班組中安排一名安全員，指定一位生產勞動保護檢查員，通過建立健全安全生產管理網絡，實現生產現場的全員、全過程安全管理[2]。
2.2 建立健全安全生產管理制度，落實安全生產責任制
生產制造企業的安全管理制度是現場生產人員的行為規范和準則，也是企業安全管理的依據。通過生產制造企業內部組織結構的調整，建立以主要負責人為核心的安全管理團隊，制定并組織落實現場生產人員的安全生產責任制，采取分級管理、分級負責的方式，在生產實踐中不斷完善由安全生產責任制、安全檢查制度、傷亡事故管理辦法等16項制度組成的安全管理制度，在此基礎上高度重視并切實抓好安全生產工作。如為了狠抓生產現場的安全管理，中國重汽集團所屬子公司通過采取安全風險抵押管理、安全經濟責任制等措施，以確保各項規章制度、控防措施和責任制落實到位。
2.3 建立以目標管理為核心的安全生產動態管理機制
企業的安全管理貫穿于企業生產的全過程。企業應結合生產現場實際情況采取安全目標管理，逐步構建動態的安全管理運行機制。為此要確定安全管理目標，基于安全生產法律法規和部門管理辦法，結合企業的安全生產狀況，明確安全管理目標，在此基礎上制定科學的可行性措施，編制相關的安全生產指導規劃。其次要對安全生產管理目標進行量化處理，依據各部門的組織結構形式和安全生產責任制，按各生產部門自上而下將目標、措施逐層分解，將安全工作目標和措施落實到具體崗位，保證目標計劃的持續實施。如焦作方鑫隆實業有限責任公司通過組織現場生產人員開展安全生產座談會的形式，詳細列出并討論了存在安全隱患的生產加工工序，并基于此確定生產工序的安全管理要求，制定了安全檢查報表。最后要采取激勵機制，以保證安全考核體系功能的充分發揮，根據經濟責任制安全專業考核辦法，對安全管理人員的工作進行考核，促進企業安全生產管理的良性循環。
3 企業安全管理模式創新與改進措施
3.1 提升安全管理理念
在提高安全風險防范意識的基礎上提升安全管理模式，對于制造企業，生產過程中的風險預控是實現企業安全管理的基礎，任何的安全管理措施都應基于風險控制考慮。在生產過程中要重視風險控制，以打造零風險的企業管理為目標。企業的安全管理模式還應體現出系統化管理理念，在實施安全管理措施時，應本著企業可持續發展，努力學習、借鑒國外優秀制造企業的先進管理經驗，來幫助提升國內生產制造企業的安全管理理念。如威海泰昆機械裝備有限公司與國外相關企業建立了定期交流機制，經常組織本企業安全管理人員和現場生產人員進行安全培訓，學習安全管理理念，不斷強化安全意識，積極推進機械制造生產企業安全培訓標準化建設[2]。
3.2 合理制定安全管理目標方針
制造企業的安全管理目標方針是制造業預防事故、保障生產安全的基礎，企業管理層可借鑒先進理念，基于健康、安全、環境三個方面制定具有創新性的目標方針，突出健康、環境的重要性，環境變量和健康變量對企業生產人員的生產活動有著直接的影響，關系著生產人員的切身利益。此外，企業管理層在制定安全目標方針時應基于制造企業的生產實際，重視對生產人員的安全培訓，可考慮制定短、中、長期三個階段性的目標，保證安全管理工作的落實。如內蒙古第一機械制造集團有限公司每月都要組織一次安全文化宣傳活動，通過全員參與的方式調動員工的積極性，將安全管理意識滲入員工的心中，形成良好的企業安全文化，通過安全意識的強化來保護員工的身心健康、實現員工的價值。
3.3 實施安全管理流程信息化
安全工作報表信息化是通過采用信息管理系統將生產現場的安全記錄以信息化的方式報送安全管理部門，并進行相關數據的存檔，其主要優勢體現在：系統能夠自動匯總、分析各生產流程中的安全隱患與事故；將分析的結果以直觀的圖形方式呈現出來；便于企業管理人員掌握最新的生產動態，及時采取預防安全事故的措施。采用信息化系統進行安全管理工作的審批，進而判別填報信息的完整性和正確性，促進企業安全管理制度的實施，提高安全管理效率，避免人為因素對其產生影響。如廈門廈工機械股份有限公司為適應現代企業管理的要求，積極引進現代網絡管理技術對生產現場的狀況進行分析，通過生產現場情況的及時反饋，便于安全管理人員及時采取預防措施改進生產，防患于未然。
4 結束語
企業創新安全生產管理主要是基于安全生產實踐，安全管理創新是為了不斷改進企業的安全管理工作。隨著管理技術的發展，傳統的安全管理模式需要不斷創新，更多地采用高科技進行創新安全管理，從問題研究式的角度出發，不斷提高風險控制水平，積極地預防事故，通過安全管理創新實現優異安全績效，提高安全生產管理水平，建立長效的安全管理機制。
參考文獻
第8篇：安全管理創新范文
Abstract： Modern society's development benefits from the improvement of construction industry. The construction products are where we live and work and the construction industry is an industry with the highest risk. Good construction safety management work is essential for improving the value and benefit of the construction. This article discusses the current situation of the construction safety management and proposes some innovative measures to reduce the safety accidents.
關鍵詞： 建筑；施工管理；創新機制；探索
Key words： building；construction management；innovate mechanism；explore
中圖分類號：U215.8 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）33-0087-02
0 引言
建筑業作為我國安全事故發生率最高的行業之一，每年因為安全事故造成的損失數十億元，有上千從業人員喪生（2012年數據），平均每天有3人左右死于建筑事故。為此，建筑部門、政府相關部門也采取了不少措施、投入物力人力來避免建筑安全事故的發生，然而效果總是不盡人意，建筑安全事故發生依然頻繁。所以，本文希望通過充分利用現有條件，在建筑安全施工管理上做出一些創新來提高安全管理的效率、有效降低事故率。
1 我國建筑施工安全管理現狀
近年來，據建筑業基礎數據顯示，在2007年，我國建筑業生產總值達到了44775.5億元，同比增長22.7%，建筑行業的增值也達到了15018億元，占國內生產總值的6.5%。成為了推動國民經濟的主要力量，然而在此背景下建筑安全管理的現狀不容樂觀，在2006年中因為建筑事故發生的事故達到了2492起，死亡人數超過3000人。而事故發生的原因是復雜的，歸納來說因為建筑安全管理機制與安全生產制度與現在的事故環境、事故條件不相符，管理缺乏統一標準大大降低了安全管理的效率。其次，因為建筑安全交義管理突出導致了管理經營的粗放。再加上施工工序及安全技術復雜讓施工安全管理變得不穩定，從業人員的素質得不到保證也是直接升高施工事故發生的主要原因。對于提高事故安全管理的方法無非就是通過增加投入，讓安全來增加效率，而帶來的效果總是低于預期的。而加強事故安全管理不僅可以帶來潛在的經濟效益，包括“健康、安定、幸福”等因素對于提高施工效率也大有裨益。最大的好處就是直接減輕或免除事故或危害事件給人、社會和自然造成的損傷，保證社會財富減少功能的損失，其次通過保障勞動條件和改善施工環境間接提升了社會的增值空間。
2 建筑安全管理創新措施
2.1 安全管理體制的創新 目前我國建筑業施工安全管理最大的問題就是安全管理的體制，目前仍是沿襲了上世紀末期的制度，以“行政監管為主”，而缺乏有效的監管。其實一個好的制度體系的約束比監管更有效，而建筑施工是一個事故率比較大的行業，更需要一個系統、完善的管理體制作為支撐，而不僅僅通過投入財力來解決問題。其次，各個建筑部門應該形成合力，共同合作結合地方特色打造安全管理體制，而安全管理體制的創新主要從“行業監管、企業主導、業主預控”這幾個方面進行。①行業監管。建筑安全管理部門的工作主要對安全生產進行監督，安全管理體制的創新就是要做到加強監督執法工作，加大執法力度。并嚴格審核企業的安全管理資質，對不符合安全管理的施工隊伍進行嚴肅處理，做到對業主和施工從業人員的尊重和負責。②企業主導。施工安全管理的主要對象是施工企業，作為施工安全管理的主導，如何做到安全生產至關重要。“管生產必須管安全”，施工單位負責落實企業安全生產管理機構的設置、安全管理人員的配備是安全管理體制創新的重要內容。③業主預控。業主對建筑施工的安全有一定的責任，需要做到預防安全管控工作，協調與施工單位的關系應對工程的安全生產負一定的監督責任，也就是說如果發生事故，業主將要承擔一定的法律責任。
2.2 建筑施工企業制度的創新 安全生產工作的落腳點是企業。所以施工企業制度的創新也會是安全管理體制創新的主導力量，目標是逐步實現企業精益管理者和員工，從“要我安全”向“我要安全和我會安全”轉變，最終形成為自我管理的約束機制。而建筑施工企業制度的創新包括以下兩個方面：①建立企業職業安全管理體系。目前工程建設的目標體系需要發生轉變，從之前成本決定質量再決定工期，想成本、質量、環境、工期和諧共處的體制。為此，國際標準化組織也已制定了IS014000環境管理體系，自從我國加入WTO后，采用了同樣的管理體系，所以為了適應全球化的需求，需要建議系統的企業職業安全管理體系。②勞動安全預評價。開展建設項目勞動安全預評價是建設項目前期工作的必經程序，也是施工安全管理的基礎性工作，為了保證項目本身的安全、不留下事故隱患就必須做好勞動安全預評價工作，把事故隱患降到最低。建筑施工企業在項目建設前期必須進行勞動安全預評價工作。
2.3 建筑施工組織結構的創新 建筑施工組織的創新常常被忽視，大多數建筑施工企業都沒有配備專職的施工安全管理人員。而施工安全管理工作于其他管理工作有本質上的不同，相互之間缺少聯系而相互隔離。要想做到建筑施工組織結構的創新就應該做好以下兩點工作：
2.3.1 調整項目安全管理。建筑安全管理的組織是在新的安全模式下完成的，項目組織管理并不專屬于一個部門。在安全管理部門中，項目經理作為安全組織管理的核心負責統領全局，并且作為專職崗位上的安全管理的核心，負責統領全局，以及領導各專業施工員為骨干、管理部門的全員參與到施工現場的日常維護中，以及互相依托和緊密聯系的安全管理體系。調整項目安全管理工作就是要從包括“項目經理、項目總工、安全主管、專職安全員、監理工程師”入手，加強日常的管理工作，加強日常監督，加強專業技能的培訓，提高施工安全管理的能效。
2.3.2 調整安全管理職責。安全管理監督層的主要責任在于在變化中不斷調整，才能打破艱難險阻、迎難而上。項目經理作為安全管理的核心，作為項目安全生產管理的負責人，所以首先需要制定安全管理目標，合理的項目安全組織需要進行有效的監督。并且項目技術管理工作應該融合現代安全管理技術，與傳統的安全管理技術結合起來，建立專項的施工安全管理技術方案。并且安全主管是安全管理的執行者要嚴格按照項目安全管理任務書和執行方案，落實監督安全管理方案和技術方案，才能進行有效地監督。專項的施工安全方案的審查也是必不可少的，而專項審查包括對技術方案進行審查、現場監管，而對現場監督就是要針對不安全行為的審查和有權停止整改的停工令。
2.4 建設現代化建筑施工安全文化體系 現代化施工安全文化體系是企業文化中的一部分，是在平時施工生產中逐漸形成的，它承載著對施工人員的責任感和社會的責任意識。據統計超過百分之60的事故都是因為違章操作和不按勞動紀律造成的，這些“三違”現象就是因為安全文化體系的缺失，倡導安全文化體制的建設，提高從業人員的素質和操作熟練程度至關重要。其次，以人為本，將安全文化滲透于企業和員工的意識形態領域。制定施工企業的安全方針和安全目標，同時，將安全文化建設融合于施工企業總體文化和各項工作之中。
3 結束語
建筑安全管理的創新并不是針對單一方面進行改革，因為單一的方面不能改變目前建筑施工安全管理的環境。總的來說，有系統的、有組織地對施工安全管理的體制和制度進行創新，來改變目前施工組織結構、管理手段以及企業文化上的創新，才來扭轉我國建筑施工安全上的事故多發的窘境。
參考文獻：
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第9篇：安全管理創新范文
1我國物流企業管理現狀
我國物流市場規模巨大,現代物流產業的發展前景廣闊。在這種背景下,我國各類物流企業快速成長,傳統的運輸、倉儲、聯運、貨代等企業也加快了業務重組和資源整合的步伐;新興物流企業在努力擴大規模和提升水平;民營和外資物流企業紛紛興起和加入,加速拓展市場。目前,不同所有制形式、不同經營模式、不同規模層次的物流企業共同發展的格局已經初步形成。從目前中國物流業發展現狀看,具有現代物流特征的物流企業一部分是在運輸企業或倉儲企業的基礎上,通過物流服務的延伸和運作方式的變革轉變為物流公司;還有一部分是為滿足物流市場的需求,以物流事業為經營內容的新型物流企業,其中包括第三方物流企業和以提供物流信息服務為主要內容的第四方物流企業等。但與西方發達國家相比,我國物流業起步較晚,物流成本占 GDP的比重仍然過高,社會物流整體效益差。由于管理體制改革的落后,我國企業物流的發展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態,普遍存在經營分散、功能單一、自動化程度低,物流布局不合理,物流技術含量不高,物流企業橫向聯合薄弱,物流服務意識和服務質量不盡如人意等問題,難以滿足社會化物流的需要。
受傳統計劃經濟體制的影響,我國相當多企業仍然保留著“大而全”、“小而全”,“產、供、銷一體化”,“倉儲、運輸一條龍”的經營組織方式,物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成,使采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合,無法實行一體化的內部供應鏈管理,不利于社會化專業分工。這種分散的、低水平的管理活動也存在許多安全管理弊端,抑制我國物流企業的發展。
2保證現代物流企業安全運營的創新管理策略
2.1實施領導干部安全目標管理責任制。企業安全工作落實與否,關鍵在于領導。真正做到企業法人代表是安全工作第一責任人,對本單位的安全工作負總責;分管安全工作的領導具體抓,負具體責任;其他工作分管領導對其分管內的安全工作負責任,形成齊抓共管保安全的局面。具體說:一是企業經理重視安全,言傳身教帶動各基層部門負責人都來重視安全工作。經理要親自參加企業每個月的安全工作例會,聽取部門安全工作匯報,掌握各種動態,及時解決安全工作中出現的問題和困難;親自過問上級布置的各項安全工作和專項治理工作的落實情況;親自參加重大的或專項的安全檢查,使職工感受到領導對安全工作的重視和支持;二是分管領導真抓實干,做好細致的安排與責任落實工作;三是其他領導在其分管工作中支持和服從安全工作的要求,避免產生矛盾和抵觸,形成齊抓共管、確保安全的局面。
2.2樹立安全經營觀念,促使安全與經營的協調統一。安全和經營是相互矛盾又相互統一的關系。因為在市場經濟體制中,成本是個不得不考慮的問題。在人們的思想中,安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下,很多企業經營者在企業運作中,把利潤和安全投入放在一起來衡量的時候,往往會把利潤放在更為優先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確,省去了安全投入,是否就是省了成本,增加了利潤呢。當安全工作與經營有矛盾時,要通過我們的工作將其化解,達到安全與經營的統一。要避免把安全與經營割裂開的傾向,處理好“安全為了生產,生產必須安全”的辯證關系。當生產與安全有沖突時,應首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸,使他們消除了顧慮,挺起腰桿敢抓敢管。在措施上,以是否確保安全為其他工作取舍的前提,使安全管理工作變被動為主動,變事后監督為事前防范,有效地維護了安全監督的權威性。同時強調不能因為怕承擔責任不敢開拓經營。隨著經營的搞活,必然產生許多新的安全問題,如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管,會出現一些客戶對安全工作重視不夠或因片面強調設施利用率忽視安全有關規定的現象。
2.3建立合理規章制度,形成規范化的管理。企業的安全工作必須有據可依、依法管理,這樣才能建立良好的工作秩序,形成規范化的管理。國家《消防法》、《安全生產法》等法規的出臺,為企業安全工作提供了依法管理的依據和保障。作為物流企業應在國家法律法規整體架構的基礎上,結合經營情況和服務方式的變化對企業的安全制度進行相應的修改、補充、完善,形成企業安全制度。隨著倉庫外租形式的出現,需要跟上相應的安全規章制度,要根據“誰主管,誰負責”的原則和“安全自查、責任自負、隱患自除、接受監督”的管理要求,建立完善的外租倉庫安全責任書制度等。每年初,在制定經濟工作計劃的同時應做出全年的《安全目標管理工作分解表》,與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項責任書,對滅火器材的保養、維修、換藥和特殊儲備保養,對特殊工種的培訓等均做出時間安排,使各項安全目標層層細化,分解落實到各職能部門、班組、崗位。這樣,什么時間該干什么,由誰指定,一目了然,確保各項安全基礎工作有序進行。 2.4加強監督,堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合。 安全工作可以概括為兩個方面:一是建立和規范安全基礎管理工作;二是抓現場安全管理。現場的安全管理是安全工作的重頭戲,生產現場安全管理沒有捷徑可走,只能腳踏實地,做好細致的工作,堅持不懈地巡回檢查、再檢查,整改、再整改來促進企業安全制度的落實。
物流企業要堅持每月一檢查,庫區每周一檢查,倉庫“一日二查”制度,采取二級查與專業查相結合;集中查和抽查相結合;領導查和夜查相結合;季節查和節日查相結合的辦法,進行多次大檢查,借助于社會大氣候,推動安全工作不斷改進。要堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合,對許多不安全因素和隱患做到早發現早處理,把事故苗頭消滅在萌芽之中達到了超前預防,及時清理隱患的目的。認真做好各級安全檢查記錄,對查出的隱患,嚴格按照規定填發整改通知書,限期整改。實行整改反饋,落實不安全因素的整改工作。 隨著企業情況的變化,安全工作往往會出現新的難題,需要我們去解決。因此,在抓表面上的安全基礎管理工作的同時,還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點問題,力求企業安全管理水平有新的突破和提高。
堅持把自管庫納入企業安全管理范圍,做到統一部署、統一檢查、統一考核標準。當然,嚴格對自管庫的管理是一
個艱苦細致的工作過程,自管庫往往為了省錢,或為了趕任務,或圖一時方便,違反安全規章制度的現象時有發生,如在禁煙區內抽煙、明火作業、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時今天檢查發現的問題糾正了,明天類似的問題又會發生,因此生產現場管理關鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實;二是改進工作方法,提高管理水平。而對常遇到的自管庫對安全檢查不配合,隱患整改落實難的問題和甚至出現租賃雙方關系緊張的現象,使我們意識到搞好自管庫的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合,因此,安全管理也要提供優質服務,工作方法切忌簡單、生硬,要經常與租戶交流、溝通,盡可能為租戶提供方便,幫助他們解決經營、生活上的困難,增進了解、培養感情、化解矛盾,以取得工作上的相互支持。
2.5提高全體工作人員的素質加強安全教育。提高全體職工的安全意識和安全素質是安全管理工作中的一個重要課題。意識能反作用于物質,員工的安全素質和安全意識增強了,就會減少不安全行為,從而減少安全事故的發生。如一個企業經營者的安全素質提高了,安全意識能跟上企業經營管理和社會現代生活的需要,自然會認為應該投入資金改善安全設施,他的行為就能符合現代社會所需要的安全要求。一個職工的安全素質提高了,他在工作和生活中就會自覺地用安全要求去面對工作和生活,這樣就會將各類事故拒之門外,這是搞好安全工作的靈魂。很多事故的發生,往往不是哪一個人,哪一個環節,哪個時刻出了某一個事故,而是缺乏安全意識所造成的后果。因此我們要加大對安全工作的宣傳和教育,用鋼性的力度來增強全體職工的安全意識,讓我們的行為服從環境的需要,按照安全管理的各項規章制度辦事。同時要重點加強對安全保衛隊伍建設,對保安人員進行經常性的強化教育,使他們轉變思想觀念,向專業化法制化靠攏,用《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》等安全管理法規武裝頭腦,使他們能用法制法規來指導自己的言行及日常工作,使安全保衛工作更加法制化,更好地為企業保駕護航。
總之,進入21世紀,變革成為永恒的主題。變化的速度遠遠超過人們學習的速度。物流產業在科技進步和管理創新的驅動下,經歷了從量變到質變的過程,全球物流已經進入供應鏈年代。變化的世界對供應鏈管理、對第三方物流和對運輸、倉儲、國際物流、商業物流、制造業物流都帶來了挑戰,企業物流管理必須自身變革,才能應對挑戰。在現代物流企業的安全管理中,要堅持做到領導對安全的責任落實到位、規章制度規范到位、管理措施落實到位、員工的安全意識到位,才確保企業的安全,促使物流企業快速發展。
參考文獻:
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