運輸實訓總結精選(九篇)

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第1篇：運輸實訓總結范文

【關鍵詞】物流管理；第三方物流；實踐課程；教學模式

第三方物流隨著物流業的發展而發展，是物流專業化的重要形式。物流業發展到一定階段必然會出現第三方物流，而且第三方物流的占有率與物流產業的水平之間有著非常緊密的關系。第三方物流知識因此也成為各類高職院校物流管理專業的必修內容，特別是針對實踐類的課程更是如此。開設這類實踐課程的目的在于充分了解第三方物流的原理、操作，使學生掌握現代第三方物流管理的理論、發展趨勢以及西方發達國家的成功經驗，提高學生的理論素養和實務操作能力。為此，實踐教學設計水平的提高必須做到與時俱進。現結合我校的第三方物流實訓平臺對該類課程進行規劃設計。

本文以北京絡捷斯特科技有限公司開發的第三方物流系統作為設計背景，模擬第三方物流公司在物流運作全過程中的所有步驟。以期學生通過實踐充分了解第三方物流企業運作的業務需求和特點及其核心運作和管理的目標——三流（物流、資金流、信息流）及其資源的調配與整合。

1.實訓內容簡介

模擬從物流信息系統初始化到整個物流業務活動結束的過程中，企業信息系統操作人員所進行的操作。主要包括下列幾類崗位和系統模塊，總計安排116　課時。

基礎信息管理——系統管理員需進行系統初始化工作，在系統中輸入企業的基礎資料，包括站點、人員、車輛、庫房、設備等信息。

客戶管理商務人員——物流企業的商務部門主要負責項目客戶的開發、談判、簽約和信息維護，要實現信息化，需在系統中維護客戶合同信息、貨品信息、計費標準應等。

供應商管理——分供方管理人員在系統中錄入并維護分供方的信息；比如，車輛人員等

訂單管理——客服人員在第三方物流系統中將訂單管理作為一個單獨模塊。主要負責運營過程中與客戶的溝通，接受客戶指令轉化為作業計劃單，接受客戶查詢，處理突發事件等。

倉儲作業管理——倉儲管理員在系統中為每單作業計劃（包括出庫、入庫、移庫、盤點等）指定儲位、作業設備和人力，以便指令人力進行準確操作，并在操作完成后向系統反饋實際操作結果。

運輸管理和配送管理——運輸和配送人員針對每筆運單指令，合理安排路由和運力，以求高效的完成運輸和配送作業。同時信息管理員則應對運單進行簽收、查詢等，有時還需接受客戶的查詢。

商務結算——財務人員要審核服務合同中的價格條款，確認客戶的計費標準，在運營中則需定期生成應收應付，統計作業量等。

綜合實訓——學生扮演不同的角色進行實訓練習。在實訓基地中將實訓崗位設為：客服（訂單錄入）、理貨員、搬運工、保管員、分揀員、補貨員、包裝員、加工員、調度員、駕駛員等。

2.實訓目標

該實訓設計主要以國內外大型第三方物流企業的JIT配送模式為核心模型，突出3PL企業面向其大型公司在采購物流、生產物流、銷售物流等領域的服務模式。按照國際標準定義業務規范和操作流程，可以通過角色的定制分配，模擬商務管理、倉儲管理、配送管理、運輸管理、統計報表、商務結算、全球客戶服務等核心業務環節的執行過程，讓學生進行充分練習從客戶需求、商務解析、貨物入庫、在庫、出庫、配送作業操作、車輛調度處理等流程的實際演練，理解物流各個環節的操作原理和邏輯關系。通過每個業務環節的過程演示，以加深用戶對物流管理流程、系統設計思想和企業業務模式的理解。通過第三方物流的實訓練習，學生可以理解第三方物流公司的操作流程，熟練掌握第三方物流公司的業務操作方法。通過實訓演練，使第三方物流企業員工和物流專業學生能夠了解企業的各種資源和整個運輸、倉儲過程，實現對企業的物流、資金流和信息流的全面集成和統一管理。

3.實訓系統功能

第三方物流系統是根據第三方物流企業實際的業務需求和特點，圍繞三流（物流、資金流、信息流）運作的，其資源的調配與整合是該系統的核心運作和管理目標。通過第三方物流軟件信息系統的應用，將物流網絡與資源進行高效整合，實現信息流的高速與準確傳遞，保證企業快速反應與處理能力，利用資金流的管理與控制，提供系統內在推動力并提供經營分析和考核數據，通過分析與監控工具結合管理方法為物流體系資源配備提出依據并保證體系良性運作。第三方物流系統主要功能包括基礎信息管理、訂單管理、倉儲管理、運輸管理、商務結算管理、統計分析管理、客戶網上服務管理。綜合實現并能夠滿足整個第三方物流各個執行環節的業務運作和管理決策的需要，各系統能獨立使用，又能集成使用。

第三方物流系統的各個子模塊：

4.第三方物流實訓課程設計

課程設計總體思路：本課程應包括第三方物流企業的物流服務項目，包括訂單處理、出入庫作業、倉儲管理、運輸配送作業。讓學生掌握第三方物流企業的一般經營方式和服務內容。從訂單的接收開始，以實物流程為主線，兼顧資金流和信息流的處理，使系統使用者明晰的理清整個第三方物流企業的流程。

5.實訓技能崗位設置

6.課時和內容安排

總課時為116課時，分兩個階段進行。第一階段，單個業務的模擬；第二階段，讓學生扮演不同的角色，進行整個第三方物流企業業務流程的實訓。

第一階段：學生以個人為單位，對第三方物流企業的各個業務模塊進行模擬。了解系統的功能、構成及其之間的關系，進行實際操作練習。

第二階段：將實訓學生分組，并分配不同角色模擬第三方物流公司的業務運作，如在實訓基地中，實訓崗位可設為：系統管理員、客服（訂單錄入）、理貨員、搬運工、保管員、分揀員、補貨員、包裝員、加工員、運輸配送調度員、駕駛員。

課時安排一覽表：

7.考核、評價

根據第三方物流公司的管理要求。從以下幾個方面對學生的學習過程及結果進行評價。1、項目規劃過程。2、實施過程；　3、是否具有很強的工作責任心和敬業精神，　對工作認真踏實，　一絲不茍；　采取的方法：自評、互評、教師評相結合的方法。并選出完成任務最佳者，　并對能提出最佳方案者給予加分表揚。

8.實訓總結

必要的實訓總結，有利于改正學習中出現的問題，同時也利于發現教學弊端，提升教學能力和理論水平。主要應包括實訓題目、實訓過程描述、問題描述、解決方法描述等必要內容。

【參考文獻】

[1]管紅波.基于實踐的物流實訓課程設計[J].物流工程與管理，2011（11）.

[2]劉曉晶，吳海燕.案例教學法與創新人才培養[J].黑龍江高教研究，2008（3）.

[3]丁紅英.淺談“任務驅動式教學法”在高職實訓教學中的應用[J].新課程研究（職業教育），2008（11）.

第2篇：運輸實訓總結范文

1.企業對物流專業學生的能力要求。

通過調查問卷的數據統計分析發現，重慶地區物流企業最需要物流專業學生具備的是很強的個人綜合素質，需求高達29.62%；其他方面：18.52%的企業要求學生具有信息系統處理能力，14.82%的企業要求學生有物流營銷能力，14.82%的企業要求學生有運輸、倉儲、配送的管理能力，14.82%的企業要求學生有運輸、倉儲、配送的基本操作能力，只有3.7%的企業要求有英語運用能力。總的來說，在學習專業知識的同時學生更應該根據企業的需求提高自我綜合素質，這是以忠誠度和敬業精神的職業綜合素質為基礎的。

2.企業對專業資格證書的要求。

調查中得知，企業希望物流專業學生能夠取得相關證書。其中33%的企業要求考取物流員資格證書，22%的企業要求考取中級物流師，14%的企業要求考取助理物流師證書，13%的企業要求考取高級物流師。另外，各企業對員工的其他相關證書也有所要求，且高達18%。所以為提高學生就業競爭力，物流專業學生有必要考取包括叉車證、倉庫保管員在內的相關專業資格證書。

3.企業對學校的教學建議。

①人才培養方面：能根據物流企業實際需求和要求進行定向培養，重點培養學生的敬業精神、吃苦耐勞精神。②學生頂崗實習期間：要讓學生認識到學習與工作的區別；要提供實習生的簡歷、體檢情況、思想品德情況等；需要學生學會尊重領導，聽從指揮。③合作與交流的建議：要加強溝通，社會實踐要系統化；勇于面對，加強與企業要求的對接；要提高學生團隊合作的能力。

二、物流專業實踐教學的思考

1.學生專業興趣的引導———認知實習。

認知實習的主要目的是通過參觀使學生對物流企業有一個感性認識，使學生有針對性的了解物流綜合管理、倉儲管理、運輸調度、配送管理、物流信息等重慶物流企業需求的崗位。學生通過親臨現場來感觸工作環境，加深學生對所學專業的認識，使學生對專業學習充滿信心。認知實習若要達到好的效果，則需要指導教師作好事前功夫。在參觀前，指導老師需提前了解企業，與相關負責人明確參觀的時間和路線，設計好參觀時要求學生解答的問題，讓學生帶著問題去企業。在參觀后，教師一定要組織學生一起針對問題展開討論分析和歸納總結。總結是提升認知實習質量的關鍵，若沒有準確把控，將達不到理想的效果。

2.學生個人綜合素質的培養———社會實踐。

學生未來職業發展的好壞由很多因素綜合“集成”，包括人際交往、處世耐力、組織能力、團隊合作與協調能力、工作責任感等。這些技能在學校中往往學不到，或學到的東西與社會大環境脫節。在前期調研中，我們也發現：重慶的物流企業排在第一位需求的，并非專業能力很強的學生而是個人綜合素質過硬的學生。為此，應加強實踐教學的體系設置，要求物流專業學生利用假期或空隙時間多參與“社會實踐”，可幫助學生提升個人綜合素質，更好就業。為達到“社會實踐”育人的目的，系部可為學生擬出“社會實踐”方向，即社會調查、社會服務與生產勞動“、三下鄉”、科技發明、掛職鍛煉等，做好前期宣傳和相關培訓（實踐安全知識、應急醫療救助、社會實踐的選題、社會調查的基本方法等），引導學生有效地利用社會資源，主動聯系相關單位，完成“社會實踐”目標。

3.學生專業技能的強化———校內實訓。

要加強物流專業的實踐教學環節，但在校外實踐基地不夠、師資又不充足的情況下，可通過建校內實訓室的方法來強化學生實訓，提升專業技能。為滿足物流企業對物流職業資格證書的要求，可在課程中融入相關內容，通過仿真、實際操作訓練，強化學生專業技能。實訓前，指導教師應當提前一周將實訓項目通知學生，并布置預習任務；實訓時，指導教師要講解實訓的目的、要求、內容、方法以及注意事項，并進行相關的操作演示；實訓中，指導教師要做好指導工作，檢查學生操作情況，引導學生采取正確的實訓方法，幫助學生分析出現的各種現象。

4.基于校企對接的設想。

考慮物流管理專業核心業務處理的特殊性，解決重慶市高職院校校內生產性實訓問題的途徑為：①通過為企業開展技術咨詢服務、員工培訓等互利互惠機制建設，進一步密切校企合作關系；②校企合作共同組建物流遠程監控系統，通過網絡和計算機管理軟件，實時監控、采集物流運輸信息；通過實時跟蹤和信息分析，實現物流運輸組織、運輸業務籌劃等企業物流運輸業務的生產性實訓。③在倉儲配送業務實訓室建設中，依托大型物流公司，按照企業倉儲配送業務實際需要，共建“倉儲配送實訓室”、采用“業務托管式”為學生開展生產性實訓創造條件。倉儲配送實訓室的日常業務全部是企業的生產性任務，實訓指導教師全部是企業人員，學生實訓期間在師傅帶領下完成生產性實訓作業，達到崗位綜合實訓目的。

三、結語

第3篇：運輸實訓總結范文

關鍵詞：物流管理專業；“雙創”實訓教學；教學研究與探討

引言：

隨著當代社會電子商務的不斷發展，阿里巴巴、淘寶、得物等App的產生，使得人們更傾向于網上購物，由此對產品的下單到傳遞到顧客的手中，其中涉及的商品訂單整理[1]，出單、售后等一系列有關產品物流管理方面的內容，使得社會企業等對物流運輸管理方面人才的需求越來越多。所以為了迎合當代社會對物流管理專業人才的需求，加之物流管理專業相比理論型人才更偏向于選擇實用型人才，所以高職教學中應該重視物流管理專業學生的實訓教學。所以本文對高職物流管理專業“雙創”背景要求下的實訓教學進行以下幾個方面探討研究。

一、重視物流管理專業的實訓教學

由于物流管理專業偏向于實用性，所以對學生不僅要求具備豐富的物流管理理論知識，更加注重學生是否能夠在實際中對知識進行熟練的操作運用，是一門真正要求理論聯系實際的學科。可以看到的是我國物流管理是近些年才興起發展的，所以在相關領域的經驗不足，產生了許多的問題，例如商品交易后存在商家不發貨，漏發誤發等現象[2]，在運輸簽收過程中出現運輸效率低，簽收失誤等一系列影響收獲的現象。基于此，高職院校作為國家和社會人才培養儲備的主要來源，就要對社會中存在的問題進行主動的探究解決，對于以上關于物流管理方面的問題，就需要高職教師再次重視以及去進一步對實訓教學進行研究探索，提出相對完善的解決措施，提出合適的物流管理經驗，以供社會當下龐大的互聯網購物者和物流管理者參考借鑒，來更好地維護穩定社會秩序。所以教師可以在學生的實訓能力教學中產生的問題進行分析，重視實訓教學模式，調動學生以及教師自身的積極科研探索精神，以更好地實現教學對人才培養的需求。

二、當下物流管理專業“雙創”實訓教學面臨的問題

（一）物流管理設備利用率低

基于物流管專業學科的需求，大多高職院校會采入相關的物流管理所需的設備，或者建立一個專門的管理實訓中心。但是實際中教師對物流管理設備的利用程度不夠高，沒有真正發揮實訓中心的設備使用效果[3]，使得學生的操作能力不構，大多只停留在理論知識上。其次對于物流管理設備的維護上也缺乏專業的定期檢查維修人員，使得設備的循環利用得不到可實際操作，因此每次都出現資金的投入，但是達不到資金價值的體現，這既不利于學生實際專業能力的培養，也不利于學校更長遠的教育教學發展。

（二）物流管理專業學生對于“雙創”沒有方向

高職物流管理專業學生缺乏實際的物流管理方向的創業實戰，對于創業沒有靈感和概念。學校物流管理教學缺乏對學生的理論聯系實踐，讓學生的知識停留于課堂，在面對“雙創”時一頭霧水，不知道從何做起[4]，例如大多學校沒有配置與創業相關的教學軟件，學生沒有創業實訓模擬機會，不能參與企業創業實戰，為了讓學生對“雙創”有想法有“感覺”，高校和教師應當采取措施，讓學生參與實際的創業體驗項目來增加學習創業領域的經驗知識，提高學生的“雙創”精神。

（三）制定科學系統的實訓成績考核標準

制定嚴格的課程考準標準一方面可以規范教學方式檢驗教學成果，另一方面可以加強學生對本科目的重視程度。基于當下物流管理專業的教學中不構重視成績考核標準的制定，成績考核教育簡單好應付，導致大多數的學生專業知識水平遠不夠標準，使得“雙創”實訓教學的成績不真實，有悖教學的嚴謹治學的初衷。甚至有些院校出現實訓教學的要求松泛，雖然制定了合理的考核標準但是未做到真正落實的現象。基于此，針對上訴種種現象本了以下措施的總結。

三、“雙創”實訓教學的措施總結

（一）發揮教師的引導作用，合理設計實訓課學習計劃

高職教師在開展物流管理專業“雙創”實訓教學時，為了更好的吸引學生參與到實訓活動，讓學生通過實訓課更多地了解物流專業創業方面的內容，以達到好的實訓課教學效果，就要求教師做好相關的教學計劃，將實訓教學落到實處，讓學生對創業的過程中面對的事項有所把握。所以本以下幾點建議：第一：教師要進行實訓教學經驗整理借鑒[5]，同時針對實訓中面對的創業問題進行針對性教學。例如由于物流管理專業的實際應用型較強，在面對不同針對性內容的實訓課教學，教師要學會借鑒同行優秀的教學經驗，提前對實訓課中學生可能遇到的問題做解決措施的了解，然后根據實訓課教學有關創業中面臨的問題，針對性的開展情景教學模式，把學生置于那種創業困境難題之下，讓學生思考解決方案。第二：做了情景教學之后，還要設計出物流管理相關的教學項目，即設定學生不同的物流管理人員職位，將學生組合形成一個物流公司。如商家、派單員、商品貨物運輸員、商品入庫出庫統計員等真實的企業職位，把學生置于真實的創業實訓場景中，讓學生在自己的崗位進行思考該如何進行業務活動，從中獲取創業的靈感和方向，通過了解體驗，刺激學生的創業思維，讓學生對創業有所悟，有所“心”動。最后教師要提前預估好要用到的素材設備，旨在讓每一個學生都能親歷親為體會創業勞動，讓學生對于創業的艱辛有心理上的了解準備。例如物流管理專業實訓學習過程中，可以事先做好對于學生的分組，形成假想的企業的人員工作規劃。如在進行物流管理方面，針對實訓所需要的設備如商品信息碼、模擬倉庫、打包紙箱、膠帶等各種模擬現實中物流管理方面所用的設備，做到確保每個學生都可以參與進行物流管理實訓活動的操作，培養學生擁有艱苦創業的意志，同時為了避免不必要的浪費，教師要做到精準的預算。

（二）注重和企業公司合作，讓學生參與船業項目體驗

當下政府社會學校都非常鼓勵大眾創新萬眾創業，尤其是大學生創業方面予以更大的期待支持。但是現實情況是，這種鼓勵只停留在口頭上，沒有具體的措施引導支持大學生創業，大學生對于創業根本一無所知[6]。所以在對高職物流管理專業進行“雙創”實訓的開展上，學校可以與社會上一些企業開展創業方面的合作項目，例如對物流管理要具備的理論知識在企業中進行實踐。通過結合企業的基本職業要求，來制定出實訓計劃，通過參與公司的創業實戰，來扎實學生職業技能，讓學生滿足社會對相關部門對人才的需求，為學生對于創業有實際的體驗感悟，同時校方可以滿足企業對人才的需求，在學生實訓過程中，企業可以就某職位操作流程、規范，本公司企業文化、業績考核標準對學生進行講解宣傳，在此過程中可以提前為公司培養拔尖的人才，減少人才緊缺以及從人才市場招聘后還要經過培訓難以及時運用的困境，也益于學生畢業即就業。在此過程中學生真正的從理論到實踐，從學校到社會，更加有益于將理論知識趁熱打鐵的應用到實際，加深了學生對專業知識的理解，讓學生擁有創業實戰經驗的積累，有益于學生大學期間就在創業上有經驗上的借鑒，形成相較于清晰的創業計劃和方向規劃，激發大學生創業的熱情。

（三）制定并落實實訓考核標準

為了更好地檢驗學生創業項目實訓的成果，可以制定以下考核計劃。一、實訓大都分小組進行，可以分別對不同小組以及個人的實訓報告進行考評，小組分可占30%個人報告占70%，然后綜合得出實訓報告得分。報告的內容要注重在實訓過程的經驗教訓所得，以及自身感受、對該行業的了解等方面上。二、對平時的課堂實訓教學的表現進行評價，可以通過課堂積極性，課堂回答率，到課率等進行評價。三、課程結課時可以對每個小組進行知識內容，實訓經驗進行答辯考察，對小組和組內優異成員進行合理評估。以上方案可任選兩個結合，按照總體的方案一三各占70%，二占30%，評出最終成績。

四、結束語

綜上文僅僅為筆者針對物流管理“雙創”實訓教學所做的研究探索以及提出的相關經驗總結。根據當下物流管理專業教學存在的問題進行了不完善的分析，并總結出應當發揮老師和學校的作用，制定落實實訓考核標準，結合社會相關企業的能力，為學生提供好的實訓教學環境，讓學生提前了解創業的相關內容，擁有經驗教訓，致力于培養學生成為實際可應用型的人才。C（作者單位：新疆農業職業技術學院）

參考文獻

[1]何道新.高職物流管理專業關于“雙創”實訓教學的研究與探討[J].青年與社會,2019,No.730(03):133-133.

[2]任娟娟.高職物流管理專業學生“雙創”能力培養的研究與實踐[J].陜西教育(高教),2020(06):65+69.

[3]王秀榮,劉照軍.協同構建基于雙創能力培養的高職物流管理專業實踐教學體系[J].物流科技,2018,041(004):134-136.

[4]陸莉玲.關于雙創能力的物流管理專業人才培養方案的研究[J].商業故事,2018(09):106-106.

[5]胡玉洲.應用型本科院校物流管理專業學生創新能力培養體系改革與實踐研究[J].物流科技,2020,043(006):171-174.

第4篇：運輸實訓總結范文

高等職業教育在我國還處于起步階段，各方面條件還不成熟。目前，鐵道交通運營管理專業在各高等職業學校開設得比較少，而且在課程設置和課程建設等方面還存在著許多問題，主要表現在：專業培養目標不明確，教育教學形式仍然延續普通高等教育模式，高職特色不突出：有些院校過分強調管理理論缺乏實際能力培養，而有些院校強調簡單服務技能，忽略對學生管理能力以及理論素質的培養、脫離社會和行業實際需求;教育教學理論的研究尚不系統，尚未形成成熟的培養模式和經驗。傳統的知識傳授型課程教學模式，一般是以知識為目標，以教師講授為主，由概念引入，以邏輯推理為中心，以教師為主體。課上沒有學生的能力訓練。

《車站作業計劃與統計》鐵道交通運營管理專業的一門專業核心課程，在培養鐵道交通運營管理專業人才培養方面起著十分重要的作用。

一、基本理論：

這里面的微觀設計是指課程實施的最小組成部分―單元教學。這里所說的教學單元是在時間上緊密聯系的一次課，不是內容上的一個單元，就像電視連續劇中的一集。一般來說，一個單元大致就是1-4學時，任何課程的實施過程，都在客觀上被分成這樣的單元進行。

課程的單元教學是任何課程教學基礎環節，設計要點具體如下：

（一）把時間上連在一起的課劃分成一個“教學”單元。這里不是按照內容劃分單元。

（二）每個單元的結構必須完整

怎樣引入、開頭，怎樣展開、哪里是、怎樣結尾，怎樣留下伏筆等。每次課大體上相當于電視連續劇中的一集。電視連續劇每一集都有開頭、展開、、解決了一個問題，但最后一定又出現一個新問題。于是設置一個懸念，讓大家特別想看下一集。我們也應當學習連續劇的這種寫作手法，使學生喜歡我們的課程，上了這一堂，還想學下一堂。

（三）確定每單元的教學目標

課程一般有三種類型的目標：能力目標、知識目標和素質目標。當前需要首先突出的是能力目標。能力目標是根據工作崗位需求確定，不是根據課本內容確定。

（四）教師進行實踐教學的準備

針對每單元課程，設計盡可能多的能力訓練任務。強化課程的實踐環節，在課內外對能力進行反復訓練。用各種方法鼓勵學生積極參與課堂實踐，提高學生的感受能力和操作能力。

（五）設計一體化的“能力實訓過程”和“系統知識的操作過程”，確定演示、實訓、實習的內容。整個實訓過程要以學生為主體，以專業活動、職業工作過程為導向。

二、具體設計

（一）傳統方式

該課程的傳統講法如下：

提問復習上節課的內容。

引入今天新概念：車站技術作業圖表。

車站技術作業圖表的作用。

車站技術作業圖表的內容。

車站技術作業圖表的填記方法。

給學生舉例子。

給學生展示技術作業表實物。

布置作業。

（二）課程設計分析

課程的這種講法，正是傳統的知識傳授型課程教學模式。以知識（技術作業表的填記方法）為目標。以教師講授為主，由概念引入，以邏輯推理為中心，以教師為主體。課上沒有學生的能力訓練。這里所說的 “練”不是概念提問，不是知識鞏固，也不是做習題，而是訓練運用知識做事（學了之后能做什么）的能力。

（三）按照課題確定的思路重新進行課程設計

能力目標：能根據車站實際正確的填記《車站技術作業圖表》及合理的安排調車機車的運用

課程的引入：從直觀的棋盤站《車站技術作業圖表》的實物開始，以知識的實際應用為中心，提出填記車站技術作業圖表的任務。

完成本次課程任務：

查閱課本和《工學任務》、分組設計、結果討論。課程的實質性內容從技術作業圖表的實物引入。為了指揮車站的日常生產，必須編制車站技術作業圖表，然后自然而然的引出怎么編，由學生自己總結出系統的知識（編制方法、符號表示等）。系統知識的引出，歸納上升（內容、編制原則、符號表示、方法）、總結熟記。盡可能由學生自己總結，也可以師生完成或由教師自己完成。提出新任務，進行設計討論。對細節技巧進行歸納總結。

第5篇：運輸實訓總結范文

關鍵詞：交通運輸專業；企業實習體系；卓越人才培養

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）29-0163-03

一、引言

同濟大學在卓越人才培養規劃中強調以卓越人才培養為主線，強化實踐教育的傳統特色，構建以“三大聯盟與三線聯動”為核心，課程教學與實踐鍛煉相結合的開放式、立體化的卓越人才培養體系，旨在培養造就一大批創新能力強，適應經濟社會發展需要的高質量各類型工程技術人才。

交通運輸專業以培養鐵路和城市軌道交通運輸管理與技術人才作為基本目標，該專業實踐性強。隨著我國交通運輸信息化和智能化的快速發展以及運輸企業管理體制的改革，對交通運輸人才的實踐能力、創新能力等提出了更高的要求。同時，作為未來軌道交通運輸企業的經營者，學生們必須提前掌握本行業的現狀和發展趨勢，以自覺形成最佳的知識和能力結構。通過組織學生到鐵路運輸企業實習，讓企業直接對未來所需人才進行引導，將使本專業培養出來的運輸管理人才更容易達到“卓越計劃”的培養目標，能夠“適銷對路”。

交通運輸專業課程體系包含理論教學與實踐環節兩個部分，二者相輔相成。理論教學打下良好的基礎，使學生掌握較為全面的必備知識，實踐環節則是對理論知識的應用，能夠鍛煉學生把科學技術轉化為生產力的能力，更是學生在正式走上工作崗位前最好的“模擬練習”。學生能夠較好地掌握本專業的相關理論知識，并培養和鍛煉出較好的實踐動手能力，達到了“卓越工程師”對交通運輸專業的要求。

二、交通運輸專業傳統企業實習存在問題

交通運輸專業在實行卓越工程師培養計劃之前，本專業的生產實習時間只有兩周，一周在上海鐵路局調度所，另一周在學校的實驗室進行接發列車實訓。傳統的交通運輸專業生產實習存在以下幾個問題，制約著實習效果和學生實踐水平的提高。

1.在企業實習時間短，對企業生產實踐了解少。在實行卓越工程師培養計劃之前，企業實習僅占用兩周的時間，且其中一周在學校的實驗室進行接發列車實訓，這樣的安排顯然不能使學生對企業生產實踐有全面、細致而深入的了解，不能滿足“卓越工程師”對交通運輸學生實踐能力的要求。

2.軌道交通行業發展快速，理論教學與實踐需求脫節。近年來年我國軌道交通運輸行業發展迅速，大批新技術運用于軌道交通運輸的規劃與管理。通過企業實習能讓學生了解與學習新技術的運用，滿足企業對未來人才的需求。

3.校企聯合培養不足。改革前交通運輸專業企業實習學生只去上海鐵路局調度所一個部門實習，實習面窄，實習崗位過少，上海鐵路局的其他部門未能有效地參與人才培養過程。需結合交通專業卓越工程師教育培養計劃，通過校企實踐基地的建設，以此為依托進行交通運輸專業企業實習的教學改革與創新。

三、交通運輸專業生產實習體系的構建

（一）交通運輸專業實踐基地的建設

卓越實習要以運輸生產環境作為支撐，實習基地的建設是必要前提，是開展實習工作的保證。上海鐵路局是教育部確立的第一批國家級工程實踐教育中心，與同濟大學共建。由上海鐵路局和同濟大學交通運輸學院的專家組成工程實踐教育中心指導委員會，審核中心建設目標，建設內容和工作計劃，工程實踐教育中心下設工作辦公室負責日常工作開展。交通運輸工程學院運輸管理工程系以此為依托，結合專業培養計劃和課程體系，設計了車站-列車-運行調度的三層次的實習體系，選取了鐵路編組站、高鐵客運站、高鐵客運段、調度所四個單位作為校企實習開展的對象。系領導親自主持召開座談會，與上海鐵路局人事處共同確定了南翔編組站、虹橋高鐵站、上海客運段、上海鐵路局調度所作為實習基地。上海鐵路局在每個實習單位都指派了實習組織領導、兼職教師、后勤保障人員。同時，結合交通運輸專業學科的發展方向，進一步拓展了交通運輸專業的實習基地，與上海申通地鐵集團有限公司簽署了同濟大學人才培養與產學研合作協議書。

（二）交通運輸專業生產實習體系構成

根據本專業教學工作具有很強的實踐性以及實習面廣、點多的特點，圍繞鐵路及城市軌道交通運營管理的突出技術問題，從培養學生實踐能力和創新意識出發，對企業專業實習教學體系進行拓展。結合交通運輸專業實習的特點及主要專業技術問題，設計了車站―列車―運行調度的三層次的實習體系，突出了軌道交通運營管理的專業共性問題，并安排了學生進行高鐵隨車調查、行車調度指揮現代化的研究分析，培養了學生分析和解決問題的能力。交通運輸專業本科生“卓越”實習是一個有機體系，其中包括：

1.校內實訓部分。校內實訓包括列車接發實訓、Railsys實訓等綜合型實訓，學生通過計算機模擬系統完成電話閉塞法、半自動閉塞法、自動站間閉塞法的實操學習，并學習利用Railsys運行圖軟件編制及管理運行圖。校內實訓為后續開展企業實習做好過渡準備。

2.企業實習部分。企業實習內容包括兩大板塊：鐵路運輸企業實習和地鐵運營企業實習，前者是主體，在總計六周的實習時間中占4～5周。

（1）鐵路部分：對于鐵路運輸管理工程人才，需要對車流匯集、列車生成、按圖行車的整個行車組織過程有清晰了解，通過生產實習可以把交通運輸專業所學專業課程知識系統集成，因此在鐵路運輸企業實習中設置了多個實習項目。

①鐵路編組站實習，實習地點為上海鐵路局南翔編組站。學生主要了解編組站運輸組織機構設置和運輸崗位職責，熟悉《鐵路技術管理規程》中關于編組站技術作業的有關規定，學生在跟班實習中需要系統了解編組站到、解、編、發各個生產環節的作業內容和流程等。

②鐵路調度所實習，實習地點為上海鐵路局調度所。學生主要了解上海鐵路局管轄范圍、上海鐵路局調度所生產組織系統及各調度工種的主要作業內容；對行調、貨調、機調等調度員崗位跟班實習，了解調度員應具備的基本專業知識和技能，掌握所實習崗位的計劃內容、編制辦法。

③鐵路貨運中心實習，實習地點為上海鐵路貨運中心北郊站和楊浦站。學生主要了解貨運調度室內車站調度員和貨運調度員的崗位職責，鐵路貨運改革后綜合服務窗口辦理貨運作業的流程，以及貨運員的崗位職責。

④高鐵列車乘務實習，實習地點為高鐵列車。實習以跟車、跟班實習的形式開展，學生重點了解高鐵動車內主要設備設施、高鐵列車動車組營業規章、乘務員崗位職責和工作流程、高鐵列車安全管理和應急處置內容，完成高鐵列車服務滿意度問卷調查。

⑤高鐵車站客運服務實習，實習地點為上海鐵路虹橋站。實習以參觀結合形式開展，學生主要了解上海虹橋高鐵站服務設施布局、客流到達及出發特點、站內中轉、鐵路與其他交通方式換乘過程中的流線組織，掌握高鐵客運站客運組織內容、崗位設置及崗位責任。

（2）地鐵部分。地鐵運營企業實習則主要依托上海地鐵調度所OCC以參觀、模擬、實訓形式開展，學生將系統了解地鐵生產組織系統架構、各調度工種的主要作業內容，重點關注地鐵運營突發事件的應急處置方法、預案要點及地鐵施工作業管理規定及流程。

（三）實習保障體系

交通運輸專業本科生“卓越”實習的順利開展離不開相關的保障體系。每次企業實習前學院教務主管領導都親自做實習動員，院辦領導安排好后勤工作，系領導部署實習計劃并安排帶班教師，帶班教師都能夠做到認真負責、按時參加。上海鐵路局和上海地鐵運營公司均成立了專門的實習領導小組和工作小組，全程指導實習工作，各一線實習單位均成立了工作小組具體與實習帶隊老師對接，雙方暢通聯絡、緊密協作。應該說整個實習的組織和后勤保障工作都是非常出色的。

“安全第一”是運輸實習的首要原則，每個實習單位在同學到來的第一天都組織了安全教育培訓，不僅有規章學習還要進行安全防護能力訓練、這為確保現場實習安全、有序提供了重要保障。

運輸管理工程系為了保障實習有序，精細編制了教師值班表，確保每日都有教師在現場。學院安排了接送車輛，保障每日在鐵路現場交接班后規定窗口時間準確到達，以減小對鐵路現場工作的影響。鐵路局則安排了站內短駁車輛，安全快速地將學生送達站內各實習崗位。至今，交通運輸專業已有3屆同學按照卓越工程師計劃參加了企業實習，實習全程未發生一例安全事件，同學經過現場觀摩、實踐、聽講較好地完成實綱任務并全部通過實習答辯，實習內容逐年拓展、深化，實習組織工作獲得了參與師生的一致好評。

四、交通運輸專業生產實習的特色和實施效果

運輸管理工程系將交通運輸專業本科生“卓越”實習建設作為一個整體的系統工程來抓，帶動了師資隊伍建設、教材建設、實踐教學體系完善、教學方法手段改革創新及其教學條件的改善等多方面的建設，為交通運輸專業的教育部工程教育專業認證創造了良好的條件，已經取得了可喜的實施效果。

1.設計了車站―列車―運行調度的三層次的實習體系。根據本專業的特點，圍繞鐵路及城市軌道交通運營管理的特出技術問題，設計了車站―列車―運行調度的三層次的實習體系，突出了軌道交通運營管理的專業共性問題，并安排了學生進行高鐵隨車調查、行車調度指揮現代化的研究分析，讓學生通過現場實習、調研，分析總結相關實際問題，提出對策建議，培養了學生分析和解決問題的能力。

2.企業生產實習內容組織創新，實習對畢業設計選題支撐效果凸顯。交通運輸專業本科生“卓越”實習有鮮明的專業特色，實習內容緊密圍繞本專業人才培養目標設置，多個鐵路實習項目關聯緊密。首先，實習讓學生系統地觀摩了鐵路運輸設備的全貌，特別是我國自主知識產權的國產高速列車裝備和集各類先進控制系統于一體的調度指揮中心讓同學增強了專業自豪感。第二，先編組站和貨運站，后調度所的實習安排使學生對鐵路既有線車流匯集、列車生成、到按圖行車的整個行車組織過程有了清晰了解，有利于學生把所學專業課程知識串連起來，為來年的本科畢業設計（論文）工作奠定了基礎。第三，高鐵列車乘務實習和高鐵車站實習安排緊湊讓學生系統了解高鐵客運“站、車”服務之間的接口關系，對旅客出行全程服務質量的影響要素有了親身體會。第四，鐵路調度所與地鐵調度所OCC實習緊湊安排讓學生更加清晰地對比了鐵路和地鐵行車環境、調度信息系統和調度職責的差異，也讓學生對未來的論文選題乃至畢業擇業有了感性和理性支撐。

3.形成了雙導師工程教育師資隊伍，創建高校和行業企業聯合培養人才的新機制。建立了專業實習組織管理體系，實行校內專業指導教師和實習基地兼職指導教師雙軌制，聘任了一批企業兼職導師，與校內導師共同精心設計了企業專業實習教學大綱與教學指導書，共同指導學生的專業實習。鐵路局兼職導師結合實習進度組織了多次分專題講席，學生獲得了書本上無法學到的新知識、新信息、新技能。

4.加強學生對本專業的興趣，推動本專業就業率的提升。交通運輸專業改革后的企業實習，為學生鞏固所學專業知識、系統了解鐵路運輸專業現場工作提供了非常好的機會，并在一定程度上影響了學生的擇業觀，提升了交通運輸專業學生畢業后去鐵路局和地鐵公司就業的人數。

5.同濟大學交通運輸專業認可度得到顯著提升。同濟大學交通運輸專業以工程實踐為驅動的企業實習計劃得到了上海鐵路局企業高管和同行業專家的支持，同濟大學的卓越人才培養理念得到業界的廣泛認可。學生在參與實習的過程中，積極提出問題與建議，逐步打開思維、活學活用專業理論，用人單位上海鐵路局對實習學生的綜合素質與能力進行了肯定。

五、結語

交通運輸專業的企業實習，基于卓越工程師培養的要求進行不斷調整和優化，在理論教學上調整相關課程的設置，使各個課程間更加協調，也為實踐環節打下良好基礎。實踐環節不斷增加企業實習的單位和內容，力求符合交通運輸專業本行業生產工作的實際，對于學生的實踐能力提高有重要的積極作用。經過多年的努力，交通運輸專業學生的“卓越工程師”企業實習工作扎實開展，繼往開來，基于卓越工程師培養的企業實習工作還將謀求更大的創新，為交通運輸卓越人才的培養和行業的發展做出新的貢獻。

參考文獻：

第6篇：運輸實訓總結范文

關鍵詞：工作過程；集裝箱運輸實務；課程改革；實踐

作者簡介：方照琪（1971-），男，浙江舟山人，浙江師范大學講師，碩士，研究方向為交通運輸管理、職業教育研究；樓世洲（1957-）男，浙江交通職業技術學院研究員，博士生導師，研究方向為區域教育發展、國家就業政策、職業教育理論。

基金項目：本文系2010年浙江省教育廳省級精品課程《集裝箱運輸實務》、2010年浙江省新世紀高等教育教學改革項目“基于頂層設計的高職經管類專業畢業綜合實踐質量保障體系的研究”（編號：ZC2010128）；中國職教學會2010-2011年度科研規劃項目“工學結合條件下高職院校專兼結合雙師型創新教學團隊的構建”（編號：572422）的研究成果之一。

中圖分類號：G712 文獻標識碼：B 文章編號：1001-7518（2012）29-0018-02

一、課程建設背景

《集裝箱運輸實務》是交通運輸部頒發的“國際航運管理人員資格證書”（面向從業人員）四門必修課之一，也是浙江交通職業技術學院省特色建設專業國際航運業務管理專業及集裝箱運輸管理的核心專業課程。根據省特色專業建設的要求，課程組開展了基于崗位能力與工作過程為導向的課程體系改革，根據崗位任職要求，將工作任務分解為知識、能力、素質的具體要求，同時參照職業標準進行課程模塊設計，校企合作制定課程考核標準，以此為基礎組織課程教學資源，進行實訓條件與教學團隊建設，并組織實施，校企合作完成對學生的評價。

二、基于工作過程構建教學內容

（一）教學內容的針對性與適用性

國際航運業務管理專業在調研國內外航運市場的前提下，完成了《專業調研報告》和《專業分析報告》，確定了專業培養的就業面向：在航運企業從事生產管理、統計分析、安全管理、船舶營運組織、信息管理、企業管理等實際工作中應具備的基本職業能力；在國際貨代、船舶等企業從事跟單、單證制作、運輸操作、運輸組織、業務等實際工作中應具備的基本職業能力；在港口企業從事船舶理貨、船舶生產調度等實際工作中應具備的基本職業能力。

針對上述崗位，課程組會同企業、行業專家進行了崗位職業能力分析，確定了《集裝箱運輸實務》的課程標準。要求學生通過課程的學習，掌握符合行業企業發展需要和完成相應崗位工作過程所必需具備的知識、能力和素質。并達到以下目標：

1.能力目標：初步具備使用集裝箱運輸的意識和集裝箱相關行業的職業情感；能描述與集裝箱運輸相關的設備、工具與設施；能處理集裝箱運輸進出口業務工作的業務操作；會制作集裝箱運輸進出口業務的主要相關單證；能設計國際集裝箱多式聯運業務線路，并依據業務工作流程逐步完成相應的單證和業務處理等工作任務。

2.素質目標：培養學生團隊合作的精神和與他人交流、溝通的社會能力；具有誠實授信、吃苦耐勞的精神；形成良好的職業素養；鍛煉學生分析問題、解決問題的能力。

根據上述所需掌握的知識、技能與素養，重構了課程學習領域的知識體系和行動體系，針對企業工作崗位所要求的核心職業技能和職業素養，按照集裝箱運輸的典型業務流程和典型工作任務，把課程教學內容設計為集裝箱基礎認識、集裝箱租賃與箱務管理、出口集裝箱商務洽談、出口集裝箱內陸運輸、出口集裝箱裝船、進口集裝箱商務洽談、進口集裝箱提貨轉運和國際多式聯運業務8個學習情境，并按照業務流程又進一步分為18個工作任務。

（二）教學內容組織與安排

1.根據主線對教學內容進行整合。以集裝箱整箱貨進出口業務、集裝箱拼箱貨進出口業務為切入點，以“貨柜-貨物-船舶-場站-單證”五個模塊為主線，對所使用的教材內容進行整合。在講解內容時，重要介紹業務流程所需要掌握的知識和技能，使學生學習的目的性更為明確。

2.按項目任務要求緊扣教學環節。在學習情境教學中，按照項目任務的“資訊-決策-計劃-實施-檢查-評估”六大步驟設計“任務導入、知識準備、嘗試獨立解決、教師引導、成果評估、課業提高”六個教學環節，提出具體項目任務，以學生做為主，教師教為輔。

3.教學內容具體表現形式：（1）根據專業相關要求，進行校本化教材的編寫。為滿足集裝箱運輸的行業需求，加強教學的實踐性，結合企業專家的意見，廣泛調研，選定出版社出版的《集裝箱運輸實務》作為主教材。同時，根據浙江省區域經濟的發展狀況及集裝箱運輸的實際，編寫了校本化教材，自編教材強調“知識、能力、素質”融入一體，內容以集裝箱運輸從業人員的工作與任務為線索，以項目為載體，以提高學生職業素養為本位，充分體現職業性和實踐性；（2）根據區域經濟要求，編寫特色實訓教材。課程組以區域實際需求為基點，充分研究了高職學生的特點、知識結構以及教學規律，根據貨代企業集裝箱運輸實際業務，編寫了《實訓指導書》和《集裝箱堆場管理系統操作手冊》等實訓教材，充分體現了“必需、技能、實戰”的特色，實現了課程內容與職業崗位的無縫銜接；（3）整合校企兩種資源，充實擴充性校本資料。整合校內外資源，完成教學課件的制作、相關案例的編寫、習題的整理、實訓項目的設計以及集裝箱教學有關的照片、視頻資料、各類單證等的收集工作，編寫了各種教學資源。通過課程網站，為提高學生的職業能力創造條件，有效幫助學生進行探究性學習、開闊視野，滿足培養專業人才的需要；（4）為學生探究性自主性學習搭建網絡教學平臺。通過課程網站及時公布行業動態、企業信息和課程動態、學習指南等，并提供有關企業文化、行業文化的鏈接平臺，讓學生接受職業文化的熏陶。網站開設有“在線測試”、“學習論壇”、“導師在線”與“作業平臺”等系統，幫助學生鞏固知識和能力并利用圖書館資源提高學習能力，擴大知識面，提高職業素養。

三、基于工作過程構建教學設計

（一）教學設計方案

課程教學以集裝箱整箱貨進出口業務、集裝箱拼箱貨進出口業務為切入點。理論教學和實踐訓練以“貨柜-貨物-船舶-場站-單證”五個模塊為主線，采用理實一體化，以集裝箱進出口實際業務為背景，根據教學內容的不同，采用不同的教學模式，讓學生在學習過程中能夠做到“在學中做，在做中學”，力求使所學的知識技能與企業的實際工作相一致。

1.“新員工培養型”教學方案。課程針對高職教育的特點，運用“新員工培養型”任務驅動教學方案，按照項目任務的六大步驟，設計六個教學環節，根據企業真實業務，由學生以團隊工作模式獨立地計劃、實施和評估，教師予以引導，體現“教、學、做”的一體化。

2.“多層次”任務驅動教學方案。在教學內容設計上，首先按業務流程先后順序，依次提出一系列的學習情境，作為教學主線。再根據完成某項學習情境所需相關知識能力，設計若干工作任務，每個工作任務設計了任務導入、案例或項目。形成案例套工作任務、學習情境套工作任務的“多層次”任務驅動教學方案。

3.“模擬項目公司型”教學方案。課程組建了由教師為經理的集裝箱運作項目公司，從省內承接了大量相關企業的課題或項目，由學生組成項目小組獨立計劃、實施項目，教師全程引導，以企業對課題或項目完成情況的滿意度作為評價標準。并導入案例或項目，形成案例套工作任務、學習情境套工作任務的“多層次”任務驅動教學方案。

（二）行動導向教學模式

靈活運用多媒體教學，配合大量的生產場景圖片及錄像以避免枯燥理論講授，增加學生的感性認識。開展了多種形式的互動式教學，鼓勵學生獨立思考，激發學生的學習興趣和自主學習的潛能，培養了學生的專業核心能力和終身學習能力；完善與行業企業深度融合機制，組織學生到企業和用人單位頂崗實習等。

在課堂教學中，通過教師提供真實案例及相關問題，組織學生以小組討論分析、集體分析等形式對展開討論，提高學生分析問題、解決問題的能力；模擬集裝箱運輸組織管理中的各種工作情境，幫助學生熟悉貨運單據的繕制和流轉，運輸組織的工作流程；在國際多式聯運業務主情境教學中，選擇某企業規劃多式聯運線路這一項目，讓學生分析項目的具體要求，做出計劃并獨立實施，通過自主學習，深入行業企業調查、收集資料，完成項目，進行匯報和評估；通過組織學生到港口企業進行參觀實踐，由校外專業兼職教師講課，從而增加學生的感性認識，增強學生的職業歸屬感、責任感、使命感，幫助學生養成良好的專業素養和職業道德。教學方法的采用并非單一的，而是互相穿插、互相交錯進行的。

四、基于工作過程構建實訓項目

實踐項目與理論教學是以“貨柜-貨物-船舶-場站-單證”五個模塊為主線，采用理實一體化教學，以集裝箱進出口實際業務為背景，根據集裝箱運輸出口流程構建實訓項目。

（一）安排與教學相對應的實訓項目

在學習情境里安排了實訓項目導入，基于工作過程理念，以集裝箱出口業務為流程主線，主要設計了“集裝箱標記識別”、“集裝箱業務委托”、“集裝箱選擇與數量計算”、“出口集裝箱訂艙”、“集裝箱貨物適箱貨與裝箱”、“集裝箱船舶識別”、“集裝箱船舶配積載及識圖”、“集裝箱堆場操作”、“集裝箱碼頭操作”、“集裝箱進出口貨運單證的填寫”等項目，使學生更好地掌握相應學習情境的學習內容。

（二）加強綜合性實訓環節技能訓練

在學習情境的教學過程及完成后，以一個集裝箱出口業務流程設計了一個模擬綜合實訓，學生能夠較全面地掌握從集裝箱業務委托、適箱貨的準備及包裝、集裝箱裝箱操作、集裝箱堆場操作、集裝箱碼頭操作等流程。合理設計任務導入、綜合實訓教學環節，使學生熟悉集裝箱運輸各個業務的操作。

五、課程開發實施與總結評價

（一）課程資源利用

目前集裝箱運輸實務課程已被評為省級精品課程，課程建設的相關內容及技術文獻已全部用于近二屆學生的日常的教學工作中去，學生能充分利用課程學習網站進行自主性學習，收到了良好的教學效果。課程網絡資源除本校學生外，許多學校也進行了共享。從2010年8月10截止到2011年9月23日，網站總訪問量達到11700，獨立IP訪問量為1993。

（二）課程實施成果

1.校外實訓室建設。課程與寧波港務集團大港貨柜等8家企業建立校外實訓基地，并從基地吸收5名實踐能力強、管理經驗豐富的企業高管作為本課程的實踐教學指導教師。每年利用專業調研會議、學生企業見習、教研活動、課程實訓教學以及知識講座等機會，請兼職教師進學校，送專任教師下企業，促進專任教師與兼職教師的交流與溝通，既讓專任教師了解企業最新生產情況與行業信息，也培養兼職教師基本的教育教學理論和授課技巧。

2.學生成果。本專業畢業生就業率達99.4%，其中，86%以上畢業生從事與本專業本課程有關的企事業單位工作，并得到了廣大用人單位的高度評價，在社會上影響度極高，廣受學生及家長歡迎。與本課程相關的職業資格考試合格率100%，貨代從業人員資格證合格率85%。結合本課程的學生活動，多次獲省市優秀團隊稱號。課程團隊成員帶領學生參加了多次與課程相關的社會實踐活動。如《杭甬運河工程調查》獲2007年浙江省首屆“挑戰杯”二等獎，《高油價背景下航運企業節能措施》獲2008年杭州市優秀團隊，《嘉興港實施地主港模式的調研》獲2008年省優秀團隊等榮譽。

（三）課程實施評價

1.課程對學生職業能力培養起主要支撐作用。課程采取工學交替模式，把企業實際項目引入教學環節，以小組為單位，組建模擬公司，建立業務檔案，營造職場氛圍，通過小組討論交流的方式，完成工作任務，掌握集裝箱運輸業務崗位技能，并結合后續的綜合實踐課程和頂崗實習，對學生從事集裝箱運輸業務職業能力的培養起主要支撐作用。

2.課程對學生職業素質養成起到明顯的促進

作用。課程通過職場模擬、項目實施和情境教學3個環節，讓學生由表及里，體驗、接觸和親歷職場和業務，促進學生職業素質養成。設置職場模擬環節，在課程教學中組建虛擬的貨代公司等企業，完成集裝箱業務操作人員的典型工作任務，小組成員在共同研討、分析、解決問題的過程中，培養團隊協作精神、與人溝通能力，初步形成對工作崗位所需職業素質的認識。

六、結束語

通過基于工作過程導向的集裝箱運輸實務課程改革與實踐，培養了學生在集裝箱運輸業務中的實際操作能力，特別是在國際貨代企業集裝箱部對集裝箱運輸進出口業務流程及相關單證任務等崗位上的實際操作能力，提高了學生綜合工作能力。大大提升了學習與崗位的對接能力，學生的創新創業能力、團隊合作精神、溝通協調能力也得到了進一步提高，企業對畢業生的優良評價率高，畢業生呈現了供不應求的局面，以工作過程導向的集裝箱運輸實務省級精品課程改革取得了成功。

參考文獻：

第7篇：運輸實訓總結范文

關鍵詞物流管理 實踐教學 案例教學

0 引言

上個世紀80年代初，物流概念引入國內，隨著“物流熱”的不斷升溫以及高校擴招形勢的發展，設置物流管理專業的高校數量迅猛增長。有資料統計表明目前我國設置物流管理專業的高校至少到達140所以上，而前些年，設置物流管理專業的高校寥寥無幾。由于我國物流專業開設時間較短，培養的人才與市場的需求有一定的差距，作為培養人才的高校院校，如何能培育出能夠將理論與實踐相結合的物流專業化人才，已成為現代物流教育改革的緊迫問題。

1 物流管理專業教學中突出問題

由于物流學科涉及管理、經濟、計算機、信息、機械及自動化等技術，是一個交叉促學科，但是我國的物流教育仍十分滯后，造成了現代物流綜合性人才、企業尤其是流通企業改造傳統物流與加強物流管理、城市規劃物流系統運籌、第三方物流企業的運作技術操作等現代物流人才嚴重匱乏，阻礙了經濟的發展和經濟效益的提高，這是因為物流管理是實踐性很強的專業，只有在物流實踐中才能真正體會到物流學的真諦，就像只有跳入水中才能學會游泳一樣。然而目前物流管理專業在校學生的實踐環節太薄弱，在校實踐環節一般只安排了兩周時間的物流企業見習，這些見習環節也只是跑馬觀花地走訪和參觀，或者聽聽企業經理人的報告。所以學生在實際工作時往往是眼高手低，動手能力差。這樣培養出來的學生就像旱地里學游泳，永遠也不會在實踐中得到鍛煉。因此在開展物流管理專業教學時，需要加強教學實踐活動。

2 物流管理專業實踐教學模式分析

基于上述物流管理專業教學中存在的突出問題，本文從四個角度出發對物流管理實踐教學進行研究：案例教學、物流實訓室建設、物流實踐基地設計以及實踐教師隊伍的建設。

2.1 案例教學法

案例教學法是一種以案例為基礎的教學法(case-based teaching)，案例本質上是提出一種教育的兩難情境，沒有特定的解決之道，而教師于教學中扮演著設計者和激勵者的角色，鼓勵學生積極參與討論，不像是傳統的教學方法，教師是一位很有學問的人，扮演著傳授知識者角色。企業物流管理是在一定的外界競爭環境、內部發展戰略的情況下具體性實施的，因此針對性很強。如何讓學生能根據實際情況進行有目的分析物流管理理論，導入案例教學，實現理論結合實際，提高綜合能力，是一個比較有效的方法。目前開展物流管理專業開展案例教學的課程有《物流學概論》、《運輸經濟學》、《物流方案規劃》、《物流與電子商務》、《國際物流》、《物流設施與設備》等課程。 我們可以通過多種方式獲得案例。例如網上下載視頻資料，生活中最新的事實案例，編寫案例等等，在編寫案例時應針對具體科目設計具體境遇，讓學生自己去調研、去分析，通過案例題目去接觸企業、了解企業，在這個過程中提高分析能力和策劃能力。案例的選取和處理，要結合國內實際情況和當地產業結構，要求實用性；同時案例分析沒有絕對的標準答案，因此我們注重相關案例的比較分析和同一案例不同角度分析，爭取提高學生的多維思考能力。在教學過程中應不斷積累，逐步完善物流管理教學案例庫。

案例教學在實施中，大致可分成學員自行準備、小組集中討論和總結階段三個基本環節。

（1）學員自行準備。一般在正式開始集中討論前一到兩周，就要把案例材料發給學員。讓學員閱讀案例材料，查閱指定的資料和讀物，搜集必要的信息，并積極地思索，初步形成關于案例中的問題的原因分析和解決方案。培訓者可以在這個階段給學員列出一些思考題，讓學員有針對性地開展準備工作。

（2）小組集中討論。各個小組派出自己的代表，發表本小組對于案例的分析和處理意見。發言時間一般應該控制在30 分鐘以內，發言完畢之后發言人要接受其他小組成員的訊問并作出解釋，此時本小組的其他成員可以代替發言人回答問題。

（3）總結階段。在小組集中討論完成之后，培訓者應該留出一定的時間讓學員自己進行思考和總結。這種總結可以是總結規律和經驗．也可以是獲取這種知識和經驗的方式。培訓者還可讓學員以書面的形式作出總結，這樣學員的體會可能更深，對案例以及案例所反映出來各種問題有一個更加深刻的認識。

2.2 物流實訓室建設

現代物流綜合了現代管理技術，自動化技術、系統工程技術及現代信息技術，將各種技術有機結合，建設一個高水平、現代化、智能化、自動化的物流實訓實訓綜合教學平臺，使該系統不僅能滿足學校物流相關專業的實訓要求，也為教師提供科研的平臺，為地方服務。現代物流實訓中心的設計改變以往那種讓學生學習概念的“游戲型”和演示型實訓室狀態，而是提供一種學生能夠實際參與的環境，以先進標準的物流流程為重點，以先進的物流信息系統、專業設備及完整的物流實訓模擬環境為核心，全力打造一個高水平的為企業培養技能型人才的物流綜合模擬實訓中心。其實訓內容主要包括：

（1）生產物流模擬教學軟件。將企業所有資源進行整合集成管理，主要包括：銷售管理、采購管理、庫存管理、mrp管理、生產管理、計劃分析、生產計劃管理、生產管理、生產入庫管理、排產管理、外協管理、車間管理等功能模塊。

（2）供應鏈模擬經營管理軟件。該軟件以互動式教學為主，以整個三維空間為主模型、學員可以自己建設倉庫、廠房、配送中心、銀行等企業模型；操作過程中能夠實現教學互動模式，為教學帶來真實的教學模擬過程。

（3）配送管理軟件。系統來源于真實企業應用；其中包括：基本數據、訂單計劃、倉庫管理、配送計劃、線路優化、車輛調度、車輛監控、財務結算、統計查詢、數據備份等。

（4）運輸管理實訓軟件。系統是為物流及相關專業研發的實訓軟件。系統集貨運流程管理、員工工資管理、顧客結算管理、車輛管理、客戶關系于一體。主要處理貨運合同、運輸開單、車輛分派、顧客結算、費用報銷等業務；同時處理員工工資、車輛違章、保險規費、客戶檔案等公司內部事務。

  （5）倉儲管理實訓軟件。倉儲管理系統主要功能包括倉庫貨物的進倉、出倉、庫存盤點、倉庫報損報溢、庫存調撥等，同時管理與倉庫相關的貨物信息、倉管員信息、貨物信息等。系統同時將與庫存有關的進銷模塊以及應收應付賬本進行了整合，使系統更加符合現代倉儲管理的內涵。

（6）pos前臺模擬教學軟件。隨著零售業競爭的日益激烈，企業對數據分析的需求逐步擴大，pos機作為收集信息的橋頭堡，成為了店鋪的必須設備。

（7）pos后臺模擬教學軟件。整個系統分為前臺pos銷售及后臺進銷存業務管理兩大部分。前臺pos銷售實現賣場零售管理；后臺進行進、銷、調、存、盤等綜合管理，主要功能包括系統管理、信息管理、銷售管理、采購管理、庫存管理、應收應付賬本查詢等功能。

2.3 物流實習基地建設

物流專業具有很強的實踐性，積極建設物流實習基地有利于強化物流管理的實踐性，更能實現學以致用的目的，實習基地的建設是學校和企業在戰略層面的合作，是一種學校、企業和學生“三贏”的合作模式。學生可以在校學習期間，就有充分的機會實現理論與實踐、學校與社會的完美結合，在學中做、在做中學，鍛煉學生的動手能力，增強學生的競爭力，使他們能更平穩地、更快地完成學生到職員的角色過渡。

2.4 實踐教師隊伍的建設

2.4.1 實踐教師

實踐教師是學院教師隊伍的重要組成部分，主要包括：擔任各實踐教學管理教師、指導實踐教學的教師。應加大力度對實踐教師的培養和引進，主要是指導實踐教學的“雙師型”教師和指導生產教學的“生產型”教師隊伍的建設，逐步形成初、中、高級人員的合理師資結構。作者認為應從以下幾方面入手：（1）通過與兄弟院校及上級主管機構的廣泛溝通，制定并完善一套優秀的實踐教學計劃；（2）所處城市是否為消費型城市，其商業物流、生產制造業規模如何，進一步確定實踐方向上側重消費品物流、生產物流或國際物流；（3）保持與行業協會的溝通，如物流采購聯合會、中國倉儲協會及各地方協會，他們經常舉辦一些培訓及各種會議，可以培養骨干老師，將行業最新動態、教育狀況摸清，做到胸有成竹。（4）設立研發中心，積極與媒體、政府、企業溝通，將教學心得、研究成果以最快的速度傳遞出來，營造良好的外部環境。（5）聘請幾個知名企業的高層作為專業委員會成員，盡量得到他們的真實建議，物流專業人員真正具有實踐性。

2.4.2 實踐教學人員應有明確的分工和相應的崗位職責

實踐教學人員要按照各實踐教學環節的管理規范，積極承擔實踐教學工作，努力完成各項實踐教學任務。除此之外，作者認為物流專業實踐應配合學生的就業方向展開，可以有選擇地開展物流一些環節或領域的教育，比如對制造業物料管理環節的深入學習和培養、對物流信息管理系統的深入學習和培養、對物流規劃的深入學習和培養等等，這樣學生能夠培養在這個領域的特長，更加貼近市場。這樣才能夠樹立學校品牌，擴大學生就業機會。

參考文獻

[1]呂靜.運用案例教學開展高技能人才培訓的實踐與思考[j].現代企業教育,2006(15).

[2]彭新蓮.析物流專業理論課堂教學中的實踐活動[j].職業技術教育,2006(8).

第8篇：運輸實訓總結范文

近年來，高等職業教育由傳統的學院式教育模式向就業導向模式轉變，根據目前的外貿企業及單位的人才需求情況，國際貿易作為實操性比較強的專業課程，出現在與外貿相關的專業培養人才方案中。并對從事國貿行業學生的實操能力要求也越來越高，為了提高高職從事國貿方面工作畢業生的競爭力，在校內通過模擬實訓獲得實戰經驗也顯得愈加重要。而吸引學生參與到實訓中，并且有從事外貿業務的代入感，最終實現與外貿工作崗位零距離對接。在進行國貿綜合實訓教學的過程中，設置了各種教學情景，并在教學情景中設置工作任務以達到實戰目的。

1 國際貿易綜合實訓教學“課堂情景化”實踐情況

本院自2006年申報國貿專業成功招生以來，為實現知識與能力、理論與實踐的有機結合，促進各項能力的協調發展以及綜合素質的提高，逐步改革國貿綜合實訓教學環境，形成現在的實訓規模。從2009年以來，在學生基本完成國際貿易相關課程之后的第五學期，以集中實踐的方式，通過營造仿真的工作環境，模擬真實的業務情景，在校內實訓室開展為期一周的校內國際貿易綜合實訓。在專業教師提供的教學情景中，學生以4人為一組成立公司，互相之間進行貿易往來，完成教學情景中的各項工作任務。并最終在專業教師的指導下，綜合運用所學課程的知識和各種手段（如：多媒體、角色扮演等）進行的總結展示。展示結束后由評委老師和企業行業代表評出個人和團體名次。多年經驗表明，校內貿易綜合實訓對提升學生綜合運用能力、提高教學質量效果起到良好的促進作用，獲得學生和實訓相關人員的認可。

2 國際貿易綜合實訓設計

2.1 實訓環境設計

整個實訓環境為了體現實戰，從師資、實訓室條件上力求真實進行了特別的設計。

（1）師資隊伍。

實訓開始之前，由校內專任教師根據真實案例設定實訓背景和工作流程，并將相關資料和考核機制介紹給學生，使學生了解到貿易的趣味性，引發學生的積極性；并邀請外貿企業、銀行、貨運、檢驗檢疫、保險、報關等機構代表來校開設講座，向學生介紹相關進出口業務環節，從中選擇部分學生成為輔助機構工作人員，使學生對整個國際貿易流程有更加直觀的認識。實訓開始時，先由學生自行分組設定公司背景資料，再由教研室分別指派專任的實訓指導教師成為公司顧問，企業行業代表作為輔助機構顧問。實訓過程中，學生作為貿易流程的主導者，教師僅作為引導者和相關資料提供者出現。實訓結束后，學生需對公司的營業情況進行多媒體展示和說明。最后的考核由教師、企業行業代表和輔助機構學生共同完成，并對學生實訓過程中存在的問題做出評價和提出建議。

（2）實訓室條件。

根據實訓流程，整個實訓環境模擬真實貿易環境，設置了三個區域：業務區、商務談判區和輔助機構服務區。

業務區為各組進出口公司開展貿易業務活動的辦公區域，并配有必要的辦公設施，例如：辦公桌椅、計算機、電話等；商務洽談區為各組進出口公司展示產品和進行商務洽談的區域，基本配備設施包括陳列架，宣傳單頁，談判桌椅等；而輔助機構服務區則設立了銀行、海關、出入境檢驗檢疫局、稅務局、外匯管理局、貨運公司和保險公司等相關機構的服務柜臺，并配備電腦及相關的辦公用品。

2.2 實訓流程設計

整個教學過程中的情景是以完整的國際貿易流程為主線布置的，主要設置的教學情景為5個，每個教學情景又由多個工作任務組成。分別如圖1所示。

（1）教學背景設置。

在實訓開始之前，學生最少4人為一組，專業指導教師根據分組情況設置各小組進出口公司的所在國家和港口城市，小組成員根據教師提供的資料，填寫公司成立申請表，包括公司中英文名稱，成員名稱，地址和聯系方式，公司簡介等。而小組成員將在專任教師提供的教學情景中分配各自的職務，主要由公司法人兼總經理、業務員、單證員、跟單員等崗位構成。

而輔助機構服務人員也是從學生中選出，從事輔助機構服務的學生不得擔任公司工作，但必須熟悉貿易流程中的對應環節，主要扮演的角色有銀行職員、外匯管理局工作人員、貨運人、商檢工作人員、海關工作人員、保險公司業務員。

（2）教學情景1―― 準備工作。

進出口公司在公司成立后，根據教師提供的各個國家對應的商品資料和實物，進行廣告宣傳，主要是在商務談判區以商展會輔以PPT展示的形式進行交流，這個情景中主要以鍛煉學生的會展布置能力，語言表達能力和商務談判能力。

（3）教學情景2―― 貿易往來。

在各個進出口公司了解了有意向的公司產品后，主要以函電的形式建立業務關系，并通過貿易磋商―― 詢盤、發盤、還盤和接受達成初步合作意向。在這一過程中，詢盤、發盤和還盤還涉及到報價核算的問題，該情景中除了鍛煉了學生函電的閱讀和書寫能力，另外還鞏固了貿易術語的運用和換算問題。

（4）教學情景3―― 簽約。

達成初步意向后，簽訂銷售合同成為完成后續任務中必不可少的環節。通過舉辦簽約儀式，展示學生的公關能力，從中鞏固商務禮儀和繕制合同的知識點。

（5）教學情景4―― 履約。

各個公司在簽訂合同后，開始在輔助機構服務區履行合約，以CIF信用證成交的貿易合同為例，進口方首先到銀行開立信用證發給出口方，出口方收到信用證審核信用證無誤后到貨運處安排運輸填寫“貨物運輸委托書”，并獲得“配艙回單”。隨后到商檢工作人員處提供相關單證，進行商品檢驗獲得檢驗證書后并交納費用。在保險公司處提供相關單證，填寫“貨物運輸保險投保單”，獲得“貨物運輸保險單”。在外匯管理局處領取“出口收匯核銷單”準備報關，隨后填制“報關單”在海關處提交附相關單據進行報關，并交納相關費用。出口商憑各項單據，包括：商業發票、裝箱單、海運提單、貨物運輸保險單、商檢證書、產地證、信用證等辦理結匯業務。在該情景中，主要鍛煉學生審核和修改信用證，繕制各種單據，處理外貿實務的能力。如表1所示。

（6）教學情景5―― 善后。

出口商填制“出口收匯核銷單送審登記表”，備齊相關文件（報關單、出口收匯核銷單、商業發票等），在輔助機構服務區的外匯管理局柜臺辦理收匯核銷手續，外匯管理局發還“出口收匯核銷單（第三聯）”。此后，出口商憑“出口收匯核銷單（第三聯）”和報關單（出口退稅聯）到國稅局的柜臺辦理出口退稅業務。該環節的重點是繕制收匯核銷單證。

收攏該筆業務的各項資料，建立檔案，錄入公司財務賬目，并書寫善后函，保持良好的業務往來。以此鍛煉學生的函電書寫和業務管理能力。

3 教學實踐結果

第9篇：運輸實訓總結范文

 

1 課程建設背景

 

在教育部對高職教育改革的推動下，全國很多高職院校對《物流管理基礎》課程教學做了大量的研究，也有一定的成績。近幾年來，湖南生物機電職院物流管理課程組成員也一直致力于課程教學改革的研究和實踐，由于該課程理論性較強，內容較抽象，根據專業的教學計劃，這門課程是在入學第一學期開設，授課對象是沒有任何物流知識背景的新生，因此教學改革的實施經常流于形式，教學開展極易陷于“填鴨式”教育。2012年學院大力推行“六個一工程”課程建設，《物流管理基礎》作為物流管理專業的基礎核心課程，經過課程組成員的研討、建設和一年多的實施，逐漸形成了理實一體的教學模式，目前已有指導教學的課程標準和較為豐富的網絡共享課程資源，并且在3個物流班進行了教學實踐，整體效果較好。

 

2 課程建設思路

 

2.1 通過崗位調研定位課程學習領域

 

根據學校所開設的物流專業方向及從企業行業得來的調研資料，將工作任務和職業行動能力要求相近且交叉重疊較多的采購員、倉儲管理員、配送管理員、運輸調度員、貨運員作為本專業面向的崗位群。針對以上崗位所服務的典型工作任務，本課程對學生必須具備的基礎能力和基礎知識等學習性任務進行設計，針對以上崗位群將其職業行動領域轉化為不同的學習領域，再設計不同的學習情境將其具體化。

 

在《物流管理基礎》這一學習領域中教師設定教學項目，并為學生制定一系列項目任務，說明學生在其中主要能做什么，能學什么。本課程要重點培養學生的實務操作基礎能力：能看懂采購計劃，熟悉采購流程，達到采購員能執行采購任務的目標，并為后續的《采購與庫存控制》課程奠定基礎;熟悉倉儲流程和倉儲的基本知識以及倉儲基本設備的使用，達到具備一個倉儲管理員的知識和能力目標，并為《倉儲管理》課程奠定專業基礎;掌握運輸的基礎知識，能填寫運輸單證和熟悉運輸基本流程，并為后續的《運輸管理》和《集裝箱運輸實務》課程奠定基礎知識。本課程的主要學習領域任務包括：物流行業的認知，運輸、倉配、包裝、流通加工等作業的管理，企業物流的管理和物流管理的發展等任務。

 

2.2 教學內容的選取與崗位要求對接

 

在設計學習情境時，教學內容的選取應遵循“學習領域與工作領域一致，學習內容與工作內容一致。學習過程與工作過程一致，把業務與管理融為一體”的原則，根據行業、企業專家對課程所涵蓋的工作任務和職業能力分析，同時遵循高等職業教育學生的認知規律，充分考慮學習情境的實用性、典型性、趣味性、可操作性以及可擴展性等因素。

 

本課程將課程內容設置為7個學習情境，每個學習情境下設多個子情境，每個子情境都遵循學生能力的成長性規律，體現由易到難的遞進性。教師根據講授主題導入案例或者任務，學生在教師的指導下通過實踐、參與和合作等方式完成任務目標。在學習過程中發揮學生的想象力和創造力，以形成積極的學習態度。

 

2.3 創新教學模式

 

針對高職教育的特點，采用任務教學和實踐體驗相融合的“教、學、做”一體化教學模式，在課程的教學設計上緊緊抓住理論和實踐兩條主線。在教學知識結構上體現“知、行、善”的能力梯度，“知”即對物流行業的認知;“行”即反應在任務教學中的學生動手能力，加強基礎能力的培養;“善”即對整個物流管理有一定的統籌優化能力，這一主線也體現了高職教育專業緊密聯系生產、服務、管理一線的實際要求。

 

整個教學過程遵循“資訊、決策、計劃、實施、檢查、評價”的思路，資訊主要有課件、視頻等學習資料，根據教師的任務布置進行小組分工，小組制定完成項目任務的計劃，再按照制定的計劃進行任務的實施，實施后由小組內部檢查和教師檢查相結合，最后對任務結果進行自評、互評及教師評價。

 

2.4 構建多元評價體系

 

課改之前的評價主要是書面考試為主的考核方式，這種考核方式不能很好地反映學生的實踐動手能力，與職業教育的目標相背離。所以本課程考核采取過程評價與結果評價相結合、課堂參與與課前準備相結合、課內學習與課外學習相結合、教師評價與企業評價相結合，重點考查學生的學習能力和職業能力。學生成績的評定由過程考核(20%)、作品評價(30%)、理論知識(20%)、課堂參與(10%)、課外拓展學習能力(10%)組成。

 

3 實施效果評價

 

在3個教學班的教學實施之后，教學質量有了很大的提升，效果較好，但也有不足的地方，主要體現在以下幾個方面：

 

3.1 提高了學生的積極性和自主學習能力

 

據統計，試行課改的3個物流班平均到課率達到98%，與其他平行班相比高出近2%，學生普遍反映對這種教學方法比較感興趣，自己動手比死記理論和流程要直觀易懂，而形式內容多樣的活動課程提高了學生的學習積極性。在“資訊、決策、計劃、實施、檢查、評價”的教學模式中，學生為了完成“決策、計劃、實施”，必須要提前自主學習教師提供的“資訊”，自主查閱學習資料，這在一定程度上促進了學生的自主學習。

 

3.2 增強了學生的團隊合作意識

 

在企業的諸多崗位中，都要求員工有良好的團隊合作精神。本課程采用“團隊合作和自主導向”的學習理念，每個學習任務的完成都是分小組進行的，例如學院的校企合作“三一班”，根據不同工位的物料供應組成了很有特色的小組團隊，形成了活躍上進的“采煤機組”、“刨煤機組”、“液壓支架組”、“刮板機組”，小組內成員互相學習團結合作，小組間互相競爭追趕，形成了良好的學習氛圍。

 

3.3 實訓教師和實訓場地不足

 

大量的實踐教學比例需要校內配套資源來支撐，在實訓教學過程中，一個教師往往不能很好地對全班學生進行全面指導，這樣容易給學生遺留很多不能解決的問題和困惑。由于校內實訓場地有限，同時只夠容納20個學生進行實訓教學，這樣造成一部分學生無事可做的局面，也使得實訓現場比較嘈雜。這個困難不是個案，而是大部分院校共同面臨的難題，也是課程建設的瓶頸。