汽車維修實訓總結精選(九篇)

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第1篇：汽車維修實訓總結范文

1開放移動式教學模式開發的必要性分析

1.1中職學生生源分析

他們在學習、思想、行為習慣、修養等方面都存在較大的缺陷，“雙差生”占了很大的比例。有很多學生入學以來，對自己信心不足，缺乏奮斗目標，得過且過，甚至有的家長也未對其提出要求，只要求學生在學校能相安無事，渡過這么幾年。有的連基本的學習任務都完成不了，對學習成績的好壞無動于衷，厭學情緒嚴重，對自己的前途感到一片渺茫。

1.2現行教材、教法的分析

按照教學大綱規定，汽車構造、汽車修理及實習是汽車應用與維修專業必修的專業課程。汽車構造是系統地介紹汽車各總成零部件的功用，結構和工作原理，為汽車修理打基礎；汽車修理是在基本構造的基礎上介紹修理的基本理論知識，培養學生具有一定的分析問題，解決問題的能力，為以后的實習打基礎；而實習則又是在構造、修理的基礎上掌握基本操作技能，為以后工作做準備[1]。它們之間是層層遞進的關系。后者以前者為基礎。在目前的教學過程中，一般也是按照大綱，根據教材特點，一年級學汽車構造，二年級學汽車修理，以后才轉入正常實習階段。這樣看起來好像是遵循學生掌握知識的規律：汽車構造—汽車修理—實習，也符合它們間層層遞進的關系，但是，在實際的教學中，效果卻并非令人滿意其弊端如下。（1）汽車構造和汽車修理教學相隔時間太長在講解汽車構造時，也許教師借助實物、教學掛圖、模型等進行教學，加上學生的死記硬背，可能理論考試成績較好。但時隔一年，到了汽車修理教學時就感到很費力，因為學生原有汽車構造知識大部分已經遺忘。而汽車修理一定要在汽車構造的基礎上才談修理，離開了構造，修理就成了無源之水，無本之木，你要想教好修理還得幫助學生復習構造，這樣對教師，對學生都是一種浪費。（2）理論不能聯系實際要知道汽車構造、汽車修理有本課程的特點，離不開實物。有些理論教學離開了實物，根本無法講清。有些教師常在黑板上“修汽車”，學生則在下面昏昏欲睡感到不知所云。記得一次在外聽課，我指著汽油泵問學生是什么，旁邊3個學生居然一個都說不出，因為他反映從來沒看到過。雖然汽油泵講解過，當然造成這種現象的原因是多方面的，有的因為學校條件的限制，根本無實物，無實習場所；有的因為教師要趕進度，而無法安排時間搞拆裝。當然也不排除有些學生，缺乏學習的自覺性[2]。（3）理論教學與實習不能有機地接合在教學時，不管是汽車構造、還是汽車修理重理論、輕實習，這是學好本專業的大忌。學生如果學了理論后不能用實習來及時而有效地鞏固，等到理論全部學完后，再集中實習，而前面大部分知識已經遺忘，勢必造成理論和實習相脫節，學生也會在實習時感到束手無策，不知所措。

2開放移動式教學模式在實訓課中的具體實施

2.1利用“開放移動式”教學模式進行課程指導利用“開放移動式”的教學模式，創設開放的教學情境，獲取典型的汽車維修企業常用實例，以此作為汽車維修專業實訓課的課程指導。開放移動式教學模式是指在開放的環境中進行實訓教學，以移動的方式進行維修服務。所謂的開放環境是指到汽車維修企業臺帳中的維修項目進行調查和統計，將出現概率很高的維修項目作為實訓課的基礎教學內容，盡量將汽車維修一線的最常見、最實用的汽車維修作業作為基礎實訓課教學題材，為學生創設一個以企業緊密相連的開放教學環境。同時到企業去收集一些“疑難雜癥”，與學生共同研究，作為更深層次的學習，真正培養維修師傅。而移動式的維修一方面是指為學生提供一個“移動式”的實訓環境，通過將校內維修實訓室對外開放，免工時費承接維修汽車業務。另一方面是指成立“欽州農校汽車維修協會”，專為路上的“故障”車免費服務，同時汽車維修協會會員可以隨時指派到汽車維修企業協助，幫助維修企業解決經常 面臨的臨時“用工荒”。

2.2利用“微課”輔助“開放移動”式教學利用“微課”教學形式，進行實訓課的實操過程理論學習，輔助“開放移動”式教學。微課能讓學生隨時隨地進行實訓課知識點，難點的學習，那怕是在課余時間，或是在道路施施救的過程中，都可以通過手機觀看。所以，通過“微課”教學可以達到培養學生的實際操作能力，動態接受新知識的能力，科學解決突發問題的能力，實施各種計劃和活動的能力，對社會環境變化做出反應并及時調整適應的能力，以及獨立解決實際問題的能力。在宣傳學校的品牌的同時，也為學生今后進一步就業打下堅實的基礎，積累實踐經驗，實現零距離上崗。

2.3“技能周”比賽對學生進行檢驗利用學校舉辦的“技能周”比賽，提高學生的常用項目維修速度，對學生進行檢驗，選拔優秀學生，為成立“校內汽車維修協會”作好充分的準備，以便能更好地樹立學校的品牌。把汽車診斷與修理的一些常見內容，歸納、收集、整理成綜合實訓案例進行綜合模塊能力教學，作為每學期本校舉行的“技能周”比賽項目。這些內容的技術含量不是很高，但使用概率卻很高，因此這些實訓項目非常實用，要求每一個汽修專業的學生都能夠獨立完成操作，而這一過程我們注重學生的“診”與“修”的結合。比如維修常見項目：機油更換、變速器油更換、差速器油更換、制動液的檢查與更換、轉向機油的檢查與更換等。此外還有三濾的更換方法，汽車底盤的檢查與維修等。這些是作為一個汽車維修工必須要學會的專業知識案例，應該全部納入技能比賽項目，作為畢業參考，也是校內汽車維修協會會員重點考核的項目。同時也體現了中職專業教學的目標，注重專業基礎知識的掌握[3]。

2.4成立“校內汽車維修協會”，真正達到“開放移動”式教學。（1）由于學校一直將實訓過程與實習過程分離，學生的操作是否達到實際的技能要求也無法被實際的汽車維修所檢驗，缺乏實戰性。因此要考核學生的維修技術，檢驗學生的真實維修水平，必須鼓勵學生去接受動態的知識，主動走出校門，走到路上，解決實際的故障，所用“教具”就是實際的待修車輛，師教徒學后的結果能直接能把車修好。這個實訓過程本身就是實習過程，具有極好的實戰性。開放實訓室，成立“欽州農校汽車維修協會”，負責管理實訓室，進行對外的移動式服務[4]。維修案例的不斷更新，是學生鞏固知識的最好手段，面對汽車行業的迅猛發展，種類繁多的維修市場環境下，如何讓學生能在短短的3年在校時間成長更快，是我們中職學校面臨的最大問題。學生學了專業知識，但對接不到相應的崗位，那教學就沒有意義。實驗室的設備再先進，但是沒有實訓的對象，先進的設備只能成了擺設，沒有意義。因此，只有開放實訓室，讓學生走出去，維修更多的案例，才能提高，才能對先進的工具設備熟練地運用。在維修協會里的模式與汽車維修廠的模式同步，設置同樣的崗位，從接待、下單，維修及與客戶溝通，一條龍地對學生進行培訓，成為真正的汽車維修企業所需的人才。

2.5利用“視頻”進行教學鞏固、總結和觀摩學習，讓“開放移動”式取得教學成果，再次得到充分的利用。通過“移動開放式”教學，會積累有很多教學成果，學生的每一次移動維修服務，都用“視頻”記錄下來。把這些過程又重復利用作為教學題材，讓師生一起鞏固，總結和觀摩學習，達到再次利用、再次學習、再次提高的目的。同時，也能從而提高學生的“會診會修”的反應能力，減少多次拆裝時間，提高工作效率。比如，外出施救不能起動的故障車輛，那么，我們維修班組在教師的帶領下，開始錄制外出救援的視頻。從準備工具開始，像不能起動這種維修現象，需要帶什么工具，可以先對故障車輛大致一個會診分析。例如，造成故障的原因：蓄電池有沒有電，起動機有沒有問題，保險絲會不會有問題等等。

根據這些現象帶好相應的工具，出發到現場進行故障排查，將整個過程拍下。自拍的視頻用來教學比較有親和力，在授課過程中學生的學習興趣較濃，因為這些都是自己身邊同學的真人真事，更具有激發學習的動力，達到更好的教學效果。

作者:楊祖鬧 單位:廣西欽州農業學校

【參考文獻】

1.《中國學術期刊數據庫》，2010第4期.

2.《南京曉莊學院學報》，2010第26(6)期.

第2篇：汽車維修實訓總結范文

關鍵詞：人才培養模式；汽車技術服務人才；汽車營銷

中圖分類號：C961 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）07-0-01

隨著我國汽車工業的快速發展，汽車保有量的急劇增加，巨大的汽車服務市場造成汽車技術服務人才的迫切需求。而目前技工學校汽車維修專業培養出來的學生難以適應現代汽車產業發展的需要。我校以國家示范性技工學校的建設為契機，積極開展課程改革，創建汽車維修專業與市場營銷學科相結合的汽車技術人才培養模式。

一、現代汽車服務行業對人才培養提出的新需求

汽車工業的快速發展，使汽車的保有量大大增加，汽車銷售和各種汽車后后續服務的需求量也隨之迅速增長，主要包括汽車銷售、汽車信貸、汽車保險、汽車美容裝飾等各種服務。而現有的汽車服務，無論是在服務項目，還是在服務質量上，都不能滿足消費者的需求。所以汽車服務行業需要一大批既有扎實的汽車維修技能，又能提供熟練的汽車銷售、汽車信貸、汽車保險、汽車美容裝飾等各種服務的復合型人才，從人才市場反饋的信息顯示這類人才嚴重缺乏。

二、我校原汽車維修專業課程設置特點及人才培養方式的不足

傳統的技工學校汽車維修專業課程設置以汽車維修技能為重點，而對于汽車技術服務人員的職業素質培養、汽車營銷的專業內容嚴重缺乏。

這幾年，報讀我校汽車維修專業的學生越來越多，專業規模也越來越大，但學校的培養方向主要還是停留在培養單一的汽車維修工人上。以我校三年制汽車專業為例，在課程的開設上只是公式化地參考專業目錄，其主要課程包括《機械制圖》、《工程力學》、《機械設計基礎》、《電工電子技術》、《汽車發動機》、《汽車底盤》、《汽車電器設備》、《汽車空調》、《汽車電路》、《汽車自動變速器》和《汽車電控技術》等，并結合一定周期的校內實習，最后一學期則作為校外實習。其中絕大部分時間和精力都集中在培養學生的汽車維修技能上，而對于學生的汽車營銷能力及汽車后市場相關服務能力的培養上則不予重視。

這種只注重汽車維修專業知識的單一汽車維修專業的教學模式，導致學生畢業后汽車營銷知識缺乏，與汽車行業人員的崗位需求及職業素質需求遠遠脫節，就業路子窄，學校就業推薦壓力大等諸多問題。雖然近年來，學校開始意識到這個問題，也對該專業課程進行了調整，例如增設了市場營銷類課程，但在營銷課程的選擇，教學內容如何系統化，如何與汽車專業課程對接，以及營銷課程占總學時的比例等問題上未能妥善解決，達不到理想的效果。

三、結合汽車服務行業需求構建系統的汽車技術服務人才培養模式

基于以上分析，學校讓汽車維修專業結合營銷學科，根據學校的實際和行業需求構建出汽車技術人才培養模式。培養模式的方向是：一學期基本職業素質培養，四學期的專業汽修技能和汽車營銷能力培養，最后一學期的綜合實踐能力培養。具體課程設置及培養目標規劃如下：

（一）第一學期：學生基本職業素質培養

1.融合公共基礎課。將數學、語文、外語等向專業滲透，開設應用數學、實用語文和職業英語。例如：《語文》課程，改變原來以鑒賞為主的教學方式，如在組織學生參加各種汽車文化活動后，指導學生撰寫調研活動總結，公共基礎課以為專業服務為宗旨。

2.開設專業方向的思想道德修養課程，培養學生的職業道德、敬業意識、團隊合作精神等。

3.組織學生參觀車展、企業專家講座等。讓學生提前解除企業文化，培養學生對專業的興趣。

（二）第二、三、四、五4個學期：開設汽車專業知識和汽車營銷知識課程

學生通過專業課程的學習和相關學科活動，了解汽車構造知識，掌握汽車銷售的基本原理和銷售技巧，具備汽車售后服務知識和技能。

1.第二學期：完成專業基礎課程學習。主要包含了汽車機電基礎和市場營銷基礎知識課程

如開設《汽車發動機》、《汽車機械基礎》、《汽車底盤》等課程，讓學生了解基本的汽車構造原理；市場營銷基礎開設《汽車營銷》、《市場調研》等課程，使學生接觸市場，了解市場規律，感受市場行為。

2.第三學期：完成營銷類、汽車類專業課程和保險類課程學習

如開設《汽車市場分析》、《推銷技巧》、《汽車故障診斷》、《汽車電工取證》、《汽車保養與維護》、《人力資源管理》等課程，培養學生專業核心技能。

另外，積極開展企業座談會、汽車用戶情況社會調查等活動。通過對汽車用戶情況調查，讓學生了解汽車服務市場。

3.第四第五學期：完成專業實訓任務。分別從汽車類、計算機類、營銷類和保險服務類四方面進行

其中第四學期為實施汽車類課程實訓。包含：汽車發動機拆裝實訓、汽車故障診斷實訓、考取機動車駕駛證等。同時配合“職業素質提高教育”。如組織學生參加各項技能大賽、職業知識辯論會、汽車營銷策劃競賽，并考取汽車維修工證書等，通過競賽活動，使學生進一步掌握汽車營銷專業知識及綜合技能。

第五學期則實施計算機類課程實訓、營銷類課程實訓和保險類課程實訓。計算機類課程實訓包含：計算機操作能力實訓；營銷類課程實訓包含：汽車服務禮儀實訓、推銷技能實訓等；保險類課程實訓包含：汽車保險與理賠實訓等。

（三）第六學期為企業頂崗實習

學生在企業真實情景中成長，校企共同施教，綜合培養學生汽車維修及營銷技能，使學生更符合用人單位的要求。

實施汽車技術服務人才培養模式，改革汽車專業課程體系設計，力圖創設汽車4S店模擬教學、構建汽車營銷、維修服務、保險理賠汽車一條龍課程體系，改變汽車專業原來單一的汽車維修技能人才培養方向，把汽車專業與營銷學科緊密結合，在汽車專業原來專業課程的基礎上增設營銷類技能培養課程，使汽車專業學生更好地符合社會需求，同時也緩解了因培養方向單一，學生就業面窄，學校推薦就業壓力大等問題。

四、初現成效

我校對汽車專業技術人才實施“1-4-1”人才培養模式，改革專業課程體系，增強了汽車專業課程的科學性、系統性和市場適應性。

1.我校學生相對于本地區同類學校該專業學生更具專業優勢。比如，我校學生連續幾年在本地區汽車技能競賽中獲得較好名次，地區影響力較大。

2.由于學生普遍較能吃苦耐勞，勤學肯干，頂崗實習時更受汽車生產企業和4S店的青睞。

3.動手能力較強，上手較快，專業知識比較全面、扎實，深受用人單位的喜愛。這幾年，我校汽車專業學生主要就業方向有廣州本田、豐田、東風日產、比亞迪等大型汽車制造企業。學生就業率高，在企業發展前景樂觀，早期部分畢業生已經成為了企業骨干，為企業發展發揮重要作用。

總之，構建系統的汽車技術服務人才培養模式，把汽車專業與營銷學科融匯結合，既符合社會對汽車技術服務人才需求的培養方向，又符合了現代高技能人才的培養規律。按照這種模式，一定可以培養出符合我國汽車產業發展的高素質、技能型的汽車技術服務人才。

參考文獻：

[1]徐涵.職業教育學習領域課程方案對教師的新要求[J].教育與職業，2007（05）.

[2]姜大源.關于德國職業學校課程重大改革的思考[J].外國教育研究，2003（01）.

[3]勞耐爾.學習領域課程開發手冊[M].北京：高等教育出版社，2007.

更正聲明

第3篇：汽車維修實訓總結范文

【關鍵詞】 自動變速器檢修 實訓課 工藝化 教學模式

我院是一所以培養汽車維修、汽車駕駛為主的專業技術學校，在校生6000多人，有80%以上的學生都是汽車維修專業方面的。近幾年來根據用人單位及畢業生反饋的信息表明，我院汽車維修、汽車駕駛與維修專業的畢業生在各維修企業的操作技能都較熟練，都得到了用人單位的好評。廣西各大型汽車維修企業也都很愿意到學校來面試錄用畢業生，甚至近幾年來廣東省份的發達地區也來到我們學校面試要人，可以說這在以前是沒有過的現象。近幾年來畢業生就業推薦率均達200%以上，這也很好地證明了我院實施教學改革取得的良好成績。

隨著我院招生規模的擴大，教學規模的擴大，學生人數的增加，對職業教育的教學質量和技能型人才的批量培養提出了新的挑戰。就汽車維修職業教育而言，如何真正實現以“能力為本位”的教學目的，為汽車維修一線輸送適用的技能型緊缺人才，是擺在汽車職業院校面前的一個嚴峻課題。

1 傳統教學模式存在的問題及原因分析

1.1 由于近年來國家對職業教育的高度重視和投入，使得技工院校的迅速擴大，在一定程度上造成專業教師的緊缺，有些學校為了能滿足正常的教學，會聘請一些維修企業的職工做實訓教師，雖然這些人有豐富的實踐經驗，但他們對一些先進的技術和實訓課堂上組織學生學習的能力存在較大的問題。由于他們都有一些自己的經驗做法，這樣在教學中不同的老師可能教給學生的方法也就不同，容易給學生造成混亂。

1.2 技工院校的學生普遍存在入學時文化基礎較差，學生的分數低，缺乏空間想象的能力，對抽象的事物接受有一定的困難。盡管學校一直在加強上課時的直觀教學，但學生對于汽車各零件的裝配關系、工作原理難以形成整體的認識。學生普遍感到對于專業知識的學習難學易忘，有厭學心理的學生較多。在實訓時，雖然學生的動手能力尚可，但由于專業知識的缺乏，實訓中無法做到觸類旁通，學生難以形成系統的技能。

1.3 目前，學校為了能更好的滿足企業的用人需求，在教學模式上已有了一定的改革，但還是和企業的專業技能培訓存在較大的差距?，F在的技工院校主要采用兩種實訓模式：一種是由一名教師同時帶多組學生的教學方式。每個教師帶3個組左右的學生，進行實訓課的教學，教師邊講解，邊進行示范性的操作。由于條件的局限性，這種教學模式很難做到使每一位學生都可以清楚的看到老師的操作及工藝要求，也就無法達到理想的效果，不能滿足企業的要求和熟練掌握。另一種實訓方式是采用將一個班級分成3個組，分別由3位老師同時擔任相同的教學任務，這樣的教學模式成本高，效率低。由于教師個人的因素的不同，對實訓教學也存在較大的差異性。最關鍵的問題是，由于學校的實訓過程與企業實際維修過程脫節較為嚴重，導致學生掌握的操作技能與實際所需的技能相差甚遠，缺乏實戰性。而汽車維修企業中的師傅帶徒弟的技藝傳授方式則與學校的技能傳授方式完全不同，是結合汽車維修的實踐來完成的，所用“教具”為實際待修車輛，具有極強的實戰性，然而這種技藝傳授方式無法滿足當前汽車職業教育技能人才的大批量培養的需要，而且還存在“教會徒弟，餓死師傅”的“惜教”現象。

所以，傳統的教學模式存在一定的局限性，既是汽車維修職業教育實訓教學的難點，也是汽車維修職業教育實訓課工藝化教學模式改革的突破點。

2 汽車自動變速器實訓課工藝化教學的含義和特點

在這里，“工藝化教學”中的“工藝化”包含兩方面的意義：一是在教學過程中以維修資料為依托，實現維修技能的工藝化和規范化；二是在教學過程中的工藝化和規范化。這種教學模式采用一對多組的并聯教學方式，在教師講解示范的過程中，運用視頻投影的方法擴大現場的可視范圍、提高動作細節的可視度，使現場的每一位學生都可以清楚的看到教師的示范操作，解決一對多組教學的示范觀摩難點；同時將所要傳授的技能過程劃分為一個個獨立的作業流程，再根據學生一次所能接受掌握的程度將流程細分為若干個簡單的工藝步驟。教師每示范一個工藝步驟，就讓各組學生操作一個工藝步驟，每步皆停，統一節奏。教師在教學過程中只要合理的把握教學的工藝節奏，也就把握了教學的全過程。這也是實訓課“工藝化”教學的最大特點。

3 汽車自動變速器實訓課工藝化教學的組織與實施

3.1 實訓基地的建設。硬件是實現汽車自動變速器工藝化教學模式的基礎，實訓車間應具備較高的要求，實訓室應寬敞明亮，為了能同時滿足初、高級工的汽車自動變速器拆裝實訓的教學課程，要能滿足一個教學班（50名學生）25個實訓小組同時教學的需要。我們試驗了好幾套布置方案，最終總結出下列布置方案效果最佳。即實訓室面積要求150平方米左右，每個工位均配置自動變速器1臺、翻轉架1個、油盤1個、工具車1輛、實習工具1套、工作臺1張、毛巾1塊，以每個工位配2名學生實習。同時配備計算機、投影儀、音響等多媒體教學設備1套。

軟件是自動變速器實訓工藝化教學的靈魂，軟件主要包含實訓教學課件、教材、教師等。課件是實施“工藝化”教學的重要載體，以保證不同的教師在傳授維修工藝的一致性?！肮に嚮苯虒W是以汽車維修手冊的維修工藝標準為依據來制定教學工藝流程的，不論哪一位教師擔任實訓課的指導，都必須按照統一的工藝流程講課，這就保證了技能傳授的規范化和標準化，克服了師傅帶徒弟中的個性化和隨意化。教師是自動變速器拆裝工藝化教學的關鍵，由教師結合課件向學生講解“怎樣做”和“為什么要這樣做”的理論知識內容，達到理論聯系實際，實現實訓課與理論課銜接的目的。在實訓課“工藝化”教學中非常重要的一環就是在每個作業項目或每個工藝步驟的教學開始和結束時間都是由教師掌握教學節奏的。

3.2 教學組織和實施。對學生的實訓進行分工：1號學生嚴格按照規范，使用工具拆裝檢修自動變速器，2號學生負責站在一側觀看、學習和評分，準備下一循環的實訓工作，同時觀察正在實訓的同學操作是否規范。

在學生列隊分工明確職責、強調實訓紀律及安全注意事項后，便進入教學實施階段。實訓前期，教師應根據預先做好的課件一步一步開展教學。因為開始時學生對實習的流程還不熟悉，教師要先講一遍操作的流程，讓學生建立整體印象，然后按照操作次序，先讓每個工位上的一名學生操作。采用這種做法，實習進行得比較慢，但教學秩序和效果很好，一般一節課后，學生便能掌握站位職責要求。隨著熟練程度和協作能力的提高，實訓進度會不斷加快，從而使得工藝化教學順利實施，效果良好。

3.3 教學過程把握。我們將整個教學過程分為三個階段。第一階段，教師講解示范，教師按站位分別下達操作口令，學生先看后聽再練。第二階段，教師將每一作業項目的操作步驟一次講完，包括工具使用、操作要領和部件位置擺放等，下達“操作開始”口令后，學生按照分工職責自行操作，完成后跨立于站位上，這樣就加快了實習進程。第三階段，學生的換位操作，即完成自動變速器每拆裝一個項目就進行一次站位更替。目的主要是使每位學生完整掌握拆裝工藝，另外也是為了平衡學生的心態。需要注意的是，在學生操作過程中，教師應在工位間巡視，指導學生并糾正學生的錯誤動作。

3.4 學生的考核。根據自動變速器實訓課的總體目標，結合國家職業技能鑒定標準要求，我們把學生的每次實訓課的考核分為基礎知識考核（30%）和操作考核（70%）兩個部分，以100分計，作為一門課記入成績單。同時還建立完善合理的考評體系，提高學生的綜合素質。考核過程中，采用學生自評、學習小組互評與教師評價相結合的綜合評價模式，定期舉行教師座談會了解教師對工藝化教學的建議和意見。探索出多元結合的評價體系，由單一的最終評價轉化為全程評價；由教師單一評價學生轉化為學生自評、學習小組互評與教師評價相結合的綜合評價模式；由學校單一評價學生轉化為校企共同評價學生，從而提高學生的綜合素質。

4 實施自動變速器實訓課工藝化教學的體會

4.1 通過2009年以來的汽車維修教學改革實踐，學生學習自動變速器的興趣有了較大的提高。技能操作訓練與專業理論相對應，緊密銜接，實現了理論與實踐的密切結合，理性與感性的同步認識，學生的中、高級工的考試合格率達到96%以上。

4.2 教學秩序有了很大的改善，學生的實訓課堂變得井然有序，同時也培養了學生的職業素養。

4.3 教學設備的完好率得到了提升。以前的教學模式每個學期的設備損壞比較嚴重，采用工藝化教學以后，工位的學生職責明確，學生嚴格按照裝配要求來操作，規范化程度高。因此，每個學期只需增加一些易損件即可，降低了教學成本。

我們推進自動變速器工藝化教學的困難主要有：一是缺乏與實訓課程相配套的實訓教材，必須要盡快組織人員編寫出工藝化教學的教材。二是既能進行理論教學又能進行實訓教學的雙師型的教師比較緊缺，要加大教師的培訓力度，提高教師的業務水平。

參考文獻

1 劉建平.汽車運用與維修專業“課題式理實一體化”教學模式的探 討[J].交通職業教育，2004（4）

第4篇：汽車維修實訓總結范文

關鍵詞：高職教育；汽車維修教學；職業技能

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）39-0067-02

一、汽車維修業的現狀

近年來，隨著汽車社會保有量的急劇增加，汽車服務業，特別是汽車維修行業也跟著急劇膨脹。社會對汽車維修技術人才的需求也急劇增大。但是，一個矛盾始終沒有解決：即汽車維修企業對人才的旺盛需求與職業院校汽車維修專業畢業生就業不足之間的矛盾。這個矛盾沖突現在看來似乎越來越嚴重。

1.現代汽車技術與汽車維修職業教育。隨著電子技術、計算機技術的發展與普及，現代汽車已經從原來的純機械產品發展為集機械、電子、計算機、網絡通訊技術為一體的復雜產品。生產商每年都推出更新換代的新款車，預示著新的技術進步并已投入應用。所有這些，讓職業教育行業面對不斷而來的挑戰和空前的壓力。汽車維修職業教育行業，面對的是眾多的汽車品牌、不斷更新換代的車型。這對職業院校的師資力量、教學設備施放、教學模式不斷提出新的要求。

2.目前汽車維修行業對從業人員的職業技能要求。現代汽車已經從原來的純機械產品發展成為集多種現代技術為一體的復雜產品。這就要求現代汽車維修從業人員必須掌握一定的相關知識與操作技能。這些知識涉及：機械結構與傳動、電子技術基礎、數字技術網絡通訊基礎。操作技能要求包括：汽車構造知識與拆裝技能，故障診斷與檢查、檢測技能；修復技能。

二、汽車維修專業畢業生就業現狀

社會所需要的汽車維修技術人才，主要來源于高等院校與高職院校及中等職業學校。中等職業學校畢業生與高校、高職畢業生有所不同，本文不涉及中職畢業生。

1.高校汽車專業畢業生。這些學校的畢業生具備全面的理論基礎知識與專業知識，能適應現代機械制造企業對專業人才的需求。但是，這部分畢業生就業主要是面向機械制造業或其他相關產業。這就讓快速發展的汽車維修行業對人才的需求很難得到充分滿足。此外，部分高等院校的畢業生不愿意到汽車維修行業工作，這就加劇了供給與需求的矛盾。

2.高職院校的畢業生。高職院校汽車維修專業的畢業生大部分就業目的地是汽車維修行業。按理說，應該是專業對口的。但一個矛盾始終伴隨著高職汽車維修教育，那就是：社會需求旺盛與就業不足的矛盾。而且，現在看來這個狀態還越來越嚴重。其中的原因很多，但就學校教育這一方面來說主要原因是：（1）教學目標模糊導致教學方式方法的不當。（2）學校師資力量不足，包括數量與質量兩個方面。（3）學校教學設施設備的老化與落后，教材內容的老化與嚴重滯后，遠遠不能滿足教學需要。這三個方面的問題，最終導致學生職業能力的缺陷。這個缺陷，使企業對高職汽車維修專業畢業生的需求降低。反過來說，高職汽車維修專業畢業生在維修行業的就業率不斷降低。當然，學生本身原因導致的職業能力不足問題不在本文討論之列。

三、關于高等職業院校汽車維修專業教學目標

1.高職院校汽車維修專業的教學目標。不同于高等院校，高等職業院校汽車維修專業人才的培養目標，應該是培養高層次汽車維修技術人員，相對中等職業學校的畢業生而言，高職院校畢業生，應該具有初步完整的與汽車相關的理論知識，特別是在汽車結構與工作原理上，應該是達到精通。在技能上，應該具有應對汽車復雜故障的診斷與排除能力。相對于高校汽車專業畢業生，他們不具有完善的基礎理論知識與專業理論知識。畢竟高職汽車維修專業學生將來的工作不需要涉及設計與制造所需的復雜的理論推導與計算工作。

2.高職汽車維修專業教學模式探索。汽車維修人才社會需求旺盛與高職院校畢業生就業不足的矛盾，已經給高職院校汽車維修專業教育教學提出了挑戰。顯然，現行的高職汽車維修專業教學肯定有需要進行改革與調整的地方。下面將對教學模式方法進行粗略的探討。（1）關于高職技能教育中理論教學的探討。職業教育強調掌握職業技能，這當然沒錯。俗話說：汽車是動手修出來的，不是背理論就能修好的。話雖如此，但汽車維修操作技能的學習運用，必須在一定理論知識的基礎上才有意義。特別是在汽車機電維修崗位，不存在沒有理論指導的技能。汽車維修專業理論教學，應該拋棄過去“大而全”的模式。比如《發動機與汽車理論》這門課中的“工程熱力學”內容就太過深奧了，應該進行精簡。通過多年的教學實踐，我認為，理論課，應該有針對性地進行調整?！镀嚴碚摗氛n中的多數內容應該簡化，但《電工基礎》這門基礎理論課的內容則應該有針對性地對于涉及汽車電路特點的章節進行加強。理論課教學內容以學以致用為度來進行調整。（2）實踐教學的探索。實踐教學，又稱實訓教學。這是汽車維修專業分量很大的教學內容，其目的是讓學生學習掌握汽車維修所需的基本的操作技能。部分學校實行先學一個學期甚至一年的理論，然后將學生帶到實訓車間甚至維修企業進行實訓教學或教學實習。事實證明，這種方式在教學管理雖然上很方便，但在教學效果上卻是差強人意的。道理很簡單，此種教學模式，學生根本無法將理論與實際結合起來。解決這一問題的辦法是：采用“一體化”教學模式?！耙惑w化”教學模式，即“理論與實踐一體化”教學模式?！耙惑w化”教學模式，現在并無固定的套路。分課題實行的“理論—實踐—理論”或“實踐—理論—實踐”教學方式，經過我們多年的教學實踐證明，對提高教學質量是相當有效的，學生對理論與操作技能的理解程度，對理論與操作技能的掌握與再現程度都要比老一套的教學方式好得多。具體到對汽車組成中某一部分的教學，如何進行“一體化”教學，還需要不斷地進行探索與經驗總結。（3）關于校企合作的探索。校企合作，不光是指針對學生的教學，還可以是針對教師的培養。“定單式培養”：由企業針對其品牌與車型，提出培養對象的目標要求，各項技能水平要求，學校依此進行教學，可以是學歷性質的培養，也可以是短訓班性質的培養。這就保障了學校的教學與社會需求的接軌。師資培養：汽車維修專業教師定期到汽車維修企業頂崗學習，了解現代維修企業的運作流程；了解現代汽車維修工藝過程與故障處理流程，學習現代汽車維修操作技能。這對提高教學水平真正做到理論聯系實際有極大的好處。所積累的維修案例，對豐富教學內容，提高教學效果也是極為有益的。

3.提供實習基地。汽車維修企業所面對的車型與數量，職業院校當然無法相比。與企業進行合作，可以方便地獲得最新的汽車技術信息，最新的維修工藝方法。企業如提供實習場所，學生將能感覺到真切的工作場景。在教學過程中，安排一個學期的教學實習，對提高學生的學習積極性與鞏固所學知識有很大的好處。

4.提供教學用器材、資料。這是校企合作中，學校所最希望得到的幫助。一些汽車企業慷慨地為職業學校提供較新的車型與維修資料，為職業教育做出了貢獻。

四、對汽車維修職業教育中的幾個問題的看法

1.技能教學與理論知識教學的關系。我們一直堅持“技能必須建立在一定理論基礎知識之上”這一觀點。沒有理論指導下的技能，是虛幻的技能。面對一輛故障車，沒有理論知識做基礎，如何去分析、去排除？所謂的技能又如何去用？因此，在職業教育中，沒有理論知識教育或嚴重淡化理論知識教育而去強調進行技能教育是無效的技能教育，是虛幻的技能教育。相反，一些學校因為投入不足，缺乏足夠的實訓器材或場所，職業教育完全是理論課，然后把學生直接推到企業，這樣的學生，當然毫無操作技能可言，而且沒有實踐過程的幫助，其理論知識的掌握與再現程度也不高。對這類學生，企業要么不用，要么干起了職業學校的事情，自己開班重新回爐培訓。

2.高級教師等同于高技能。對于目前高職汽車專業畢業生存在的最主要問題，就是動手能力差。這一現象與高職院校教師狀況有不小的關系。一些高職稱的汽車專業教師，或許非常精通現代汽車理論，但對現代汽車維修企業狀況與實際維修工藝過程不了解，對汽車的檢測與維修實際工作過程不了解，甚至根本沒動手修過汽車，有的甚至連汽車駕駛證也沒有！僅僅是按照教材上課，這樣的教學，學生哪來的操作技能與動手能力？

3.畢業生能力與企業需求。畢業生要達到企業對維修技能的要求，需要一個實習與適應期。其原因是：（1）因汽車品牌與車型眾多，不同車型結構、布置、配置各具特色，學生對其工作對象必然要有一個熟悉過程。過程的長短與所在維修企業的性質有關。“4S”服務站較綜合類維修企業要短許多。因為“4S”服務站車型較單一，而綜合性維修企業面對的車型較雜，學生技能的成熟相對要晚一些。（2）學生在學校的學習，特別是操作技能的學習，跟實際的生產總是有些差別的，這需要時間來進行調整與適應。因此，學校實習教學與實際維修過程的“仿真”程度，影響到學生的實際職業能力水平。顯然，“仿真”程度的高低，與學校、政府對職業教育設備的投入直接相關。

高等職業院校汽車專業的教學目標與教學方法，必須要根據社會需求進行改革或調整，使學生真正能夠學以致用。教學內容也應該與時俱進，保證學生所掌握的技能與社會的需求有一定的同步性。

參考文獻：

第5篇：汽車維修實訓總結范文

隨著我國汽車行業的迅速發展，汽車維修人才需求量增大，近年來我國已將汽車維修技術人才列為國家緊缺性技術人才之一。汽車維修專業對動手實習能力要求非常高，實習教學環節就顯得非常重要。因此，應該轉變教學觀念，從培養高級應用技術型汽車服務人才的目標出發，構建科學、合理的高職汽車維修專業實習教學體系，以就業為導向，改革實習教學模式，提高專業實習能力和綜合技術應用能力，是汽車維修專業亟待解決的問題。

一、高職汽車專業實習教學存在的問題

（一）教學方法和手段落后

實習教學方法和手段是培養學生基本職業能力的主要環節，也是高職教育實習教學改革的重要內容。目前大多數高職院校汽車維修專業的實習教學往往是老師教?o學生怎么做，學生就是跟著老師模仿，老師怎么做學生就跟著怎么做，這種機械式的模仿練習不能讓學生主動地去思考為什么要這么做，原理是什么，同樣也無法提高學生的創新思維和動手操作能力，同時這種枯燥乏味的機械式的操作降低了學生學習的興趣，調動不起學生學習的積極性，達不到實習的效果。為了提高實習教學的質量，培養學生的動手操作能力、分析問題和解決問題的能力，實習教學應該采用模塊化，工單化的實習項目，應該采用對不同項目有針對性的實習教學方法，讓學生分成小組，跟著老師參與項目的全周期，讓學生在參與項目的過程中發現問題，提出問題，解決問題，總結問題，這樣才能夠鍛煉培養學生的動手操作技能和解決以后工作中遇到的問題的能力，為將來的工作打下夯實的基礎。

（二）缺乏高質量的配套實習教材

實習教學在高職院校的教學中占有重要地位，但是高職院校的教育教學的基礎就是有高質量的配套實習教材。汽車維修專業涉及的知識面較廣，所以該專業設置的專業基礎課和專業課較多。然而實際情況卻是許多重要的專業技術課程沒有符合高職院校學生使用的實習教材。目前雖然有汽車維修專業的教師編寫的實習課程指導書，但這些教材普遍存在的問題是內容比較單一，實習的目的不夠明了，實習的項目與工作過程的聯系不夠緊密，實習的標準與工作崗位的要求存在較大的差距。

（三）實習教學設備和“雙師型”實訓教師缺乏

目前，大部分高職院校汽車維修專業的專任教師是沒有在企業鍛煉過的應屆畢業生，他們只有純粹的理論，缺少企業的經驗，難以把純粹的理論用現實的例子描述清楚。由于高校的用人體制的約束，把企業優秀的工程師引進到學校工作是非常困難的，這樣就使大部分高職院校汽車維修專業缺少“雙師型”的既懂理論又有實踐工作經驗的教師。直接導致了師資搭配不合理，無法提高實習教學水平，實習教學發展不起來的問題。由于教學經費投入不足，教學設備短缺，導致一個實習老師要帶幾十個學生實習，這樣嚴重降低了實習的效果。

二、實習教學的改革措施

（一）調整課程結構和設置優化培養過程

汽車維修專業是一門操作性較強的專業，傳統教學模式里面的理論教學和實習教學相脫節，不利于學生操作技能的培養，所以要改變傳統的教學觀念，緊密圍繞實踐開展教學，使學生掌握基礎理論知識和操作技能。高職院校的汽車維修專業的學生畢業以后是否能夠適應社會的需要，是高職院校培養目標能否實現的評判標準。汽車維修專業有汽車構造、汽車修理、汽車故障診斷與排除等許多門專業課，由于在時間安排上，存在著學習時間前后間隔大、銜接不起來和教材內容安排不合適等原因，學生不容易將這些專業課融會在一起，再加上缺乏必要的動手操作，就很難形成完整的理論和實踐體系，當理論的學習階段結束以后，進入實習階段，專業理論知識已經忘得所剩無幾。所以調整汽車維修專業的課程結構和設置是培養過程優化的一個基礎，具體設置上，汽車大體構造可以分為四個基礎板塊，把汽車故障與診斷排除、汽車修理等課程融入到底盤、發動機、車身和電氣設備這四大模塊，其中每一個模塊由一個老師負責完成，包括課程的講授和相關內容的實踐操作，同時提高實踐課程的比例，使學生在學校期間就能把理論知識和相關的內容融合起來。在重復操作的過程中，加深對理論知識的理解和提高實踐動手操作的能力，推進知識的更新和積累，同時也能提高學生的學習興趣，又能調動學生的積極性，夯實基礎理論知識，加快操作技能的培養。

（二）完善實習教學內容體系

在高職院校的汽車維修專業的教學過程中，要重視現場教學。汽車維修專業的專業課和專業基礎課單靠掛圖講解不僅浪費時間，而且學生還不容易理解。如果在上課時間通過觀看視頻，在加上動手的實踐操作學生就非常容易理解。對于有一些直觀性不強，不宜講解的內容，則盡量采用多媒體的教學手段。老師在培養學生操作技能的同時還要注意培養學生的職業技能和思想教育，比如要培養學生熱愛汽車維修專業，提高他們的專業修養。在校外實習基地要保護實習的設備設施，對待專業要熱愛積極，態度要端正。高職院校汽車維修專業要完善教學內容體系。這包括基礎理論知識和實習教學統籌兼顧。學生不單要掌握扎實的基礎理論知識，也要通過實習教學培養他們的實際操作能力。在他們畢業以后，其實實際的操作動手能力和基礎理論知識同樣的重要，所以在教學過程中，我們不能只顧學生的基礎理論知識，還要兼顧他們的動手操作的能力。我們不能僅僅通過試卷的理論知識的考核來判斷他們對知識的掌握程度。同時也要對他們的動手操作能力進行考核。比如讓他們維修具體的汽車部件，這樣可以考核他們的操作技能。通過實習教學培養的就是他們這種操作實習動手能力。

（三）大力加強校內實訓室和校外實習基地建設

實習基地的建設是高職院?；A設施建設中的核心關鍵所在，也是提升學生綜合素質和職業能力的基礎，所以要加強校內實訓室和校外實習基地的建設。校企合作、產學研結合可以彌補高職院校實習教學設施設備的不足，走產學研相結合的道路是高職院校培養高等技術應用型人才的重要途徑，除了要重視校內的實驗室、實訓基地和校外實習基地的建設以外，也要與相關行業或者相關企業攜手，這樣企業不僅可以為學生提供校外實習基地，而且還可以參與人才培養方案的制定與修改完善，支持學校校內實訓基地和校外實

習基地的建設，承擔專業課和實習教學的任務，全方位的參與人才的培養。

（四）完善教學團隊，加強“雙師型”師資隊伍建設

高職院校的汽車維修專業要想發展必須要有強大的師資隊伍，只有強大的師資隊伍才能夠提高高職院校汽車維修專業的實習教學質量。這個強大的師資隊伍包括“雙師型”的師資隊伍，“雙師型”的教師，這樣既有理論又懂實踐的老師才能把高校汽車維修專業的實習教學質量提高上去，所以各大高職院校必須要加強引進“雙師型”的師資，為實習教學質量提供師資保障。

第6篇：汽車維修實訓總結范文

大家好！

緊張、忙碌、奮力拼搏的2***年已經過去，我做為學院這支鋼鐵隊伍中的一員，在上級領導的關心支持下，在各位同仁的幫助下，本著忠于職守、務實創新的工作態度，努力做好本職工作，力爭用最快的速度、最高的質量、最優的方式完成各項任務。下面我向領導和各位同志們匯報我在2***年度的工作情況，以便于我糾正錯誤和找出工作中的不足之處，更好地開展工作：2***年度我的工作主要有三大部分組成：一是我任汽車應用系副主任兼汽車維修實訓基地副主任期間的工作；二是我任汽車維修實訓基地副主任期間的工作；三是我的一些校外合作工作匯報。我就這三個部分進行述職：1、在汽車應用系工作期間在我任汽車應用系副主任兼汽車維修實訓基地副主任工作期間，主要是協助楊斌和劉春強同志做好古泉和古泉東兩個校區汽車專業學生的教育教學工作。汽車應用系是學院的第一大系，集中了學院的特色專業和優勢資源，理應代表學院辦學的最高水平，代表學院教育教學的主體形象，應該具有鮮明的先進性和示范性。汽車系各項工作的成敗直接關系到學院是否能實現持續、穩定、全面、協調發展。當時我們面對兩個校區約1700名學生，系里對所轄的兩個校區進行統一管理。本人雖有信心完成任務，但面對諸位教師承擔了大量繁重的教學和學生管理任務，且大多數擔任班主任的教師缺乏經驗，專業課教師學歷和技能相對較低，個別教師職業責任感還有待提高，加上管理人員較少這樣一種被動局面,以至于受到的壓力和自發的責任感可以說是前所未有的。我堅信，在學院領導“一心一意抓教學、四規范、四統一”的正確領導下，在全體教師“群策群力謀發展、愛崗敬業、艱苦奮斗”的奮力拼搏下，汽車系一定會克服困難、業績裴然。我堅信，嚴格管理和持之以恒的捍衛制度，工作講原則、講程序，做事講方法、講效率，求真、求細、求實是營造正氣的根本。在學院領導的正確指導下，汽車系及時轉變了工作重點：以德育為首、以教學為主，嚴格加強教育質量管理，特別是加強教育教學的過程管理，通過抓管理，練內功，來提高汽車系綜合水平。結合學院三風教育建設，汽車系全體員工精誠團結、榮辱與共，牢固樹立“教學無小事、學生無小事、校榮我榮、校辱我辱”的觀念，克服“光要組織照顧，不要組織紀律”、“光喊困難、不想點子”等不良思想，在工作中顧全大局，一切以學院利益為重，不計得失，淡薄名利，在總結中提高，在批評中成長。汽車系全體教師在圓滿完成*～*學年第二學期教學任務之后，又冒酷暑、戰高溫，將汽車系所有教學、辦公設備、設施順利搬遷至新校區，保證了新校區按時投入使用。

2、在汽車維修實訓基地工作期間

2***年8月，學院院管干部工作調整，我被任命為汽車維修實訓基地副主任，主要是協助李寧勤廠長做好汽車維修實訓基地的學生實訓工作。在學院領導的正確指導下，在學院相關各部門的通力協作下，修理廠全體員工按照學院“立足教學、服務產業”的指導方針，以“求真務實、精益求精”為宗旨，“嚴格管理、安全生產”為目標，采用產教結合的方式全面開展學生實訓教學工作，在學院范圍內首先開設了轎車維護、轎車拆裝以及轎車修理等生產實訓教學項目，目前已經接納了6個批次10個班級共計212名學生進行汽車維修生產實訓。在教學中我們要求員工認真執教，要備好課授好課，做到零投訴；在學生管理中我們全廠員工克服重重困難，全員參與學生管理工作，每天堅持安排實訓指導教師到校區接送學生；在安全上嚴抓安全管理不放松，強調安全是一票否決。在全體員工共同努力下，學生在實訓基地期間未發生一起安全事故，新穎的教學內容以及負責任的實訓指導教師贏得了學生們的一致好評。

3、校外合作工作匯報

2***年度，我本人也從事了一些校外的合作工作，歸納起來主要有以下幾個方面：一是我利用業余時間（非工作日），根據交通部公路司的要求，參與編寫了交通部汽車維修檢驗員崗位培訓教材一書，我本人負責編寫《第四編----機動車配件質量檢驗和控制》，該書現已進入交通部專家組評審階段，定于2007年正式在全國使用；二是被聘為南京市汽車修理工技能競賽裁判，在競賽過程中我嚴格遵守裁判守則，做到公正、公平、公開，因為我知道，在這項工作中我不僅僅帶表個人榮譽，更是代表了學院榮譽；三是我被聘為江蘇省公交系統汽車修理工技能競賽裁判。

這一年的工作經歷不斷錘煉著我，使我深深感受到只有務實創新、盡心竭力做好本職工作，才能適應當前學院發展的需要，才能不負領導和群眾們的重托，總結起來，有以下幾點：1、注重學習，不斷提高自身素質首先，我不斷加強思想政治理論學習，提高思想覺悟，認真研讀“黨的十六大報告”、及“三個代表”的重要思想，學習“八榮八恥”的理論內涵，增強自我教育、自我提高的自覺性，時時刻刻提醒自己“細節決定成敗”、“沒有任何借口”，時時刻刻用“對已清正、對人公正、對內嚴格、對外平等”的要求來規范自己，牢記黨和人民的重托，全身心地投入到社會主義教育事業之中，努力培養同現代化要求相適應的高素質的勞動者；牢記學院利益高于一切，凡事想著群眾、心里裝著群眾、工作依靠群眾，一切為了群眾，自覺接受群眾的批評和監督，自強不息，執著奮斗。我堅信，只有始終不渝的跟黨走、聽黨的話，加強黨的領導，才能使學院在殘酷的市場競爭中立于不敗之地，永葆青春，不斷發展和壯大。

其次我注意加強專業業務學習，通過在工作中學習，在學習中工作，努力做到對事業盡職盡責，不斷提高業務水平和管理水平。為了使自己不斷適應新的工作要求，我努力學習業務知識，學習本部門、本崗位的專業業務，明確自己的業務性質、范圍、職責要求、工作程序規定、辦事原則等，認真做好本職工作。

2、團結協作，在集體的沃土中茁壯成長個人相對于集體來說是渺小的，我深刻認識到，集體是創造的源泉，是力量的源泉。只有團結群眾，充分調動職工的積極因素，放手讓職工的創優爭先的積極性充分發揮，放手讓職工的聰明才智充分釋放，形成一種繼往開來、與時俱進、勇于創新、不斷創造的生動局面，形成團隊的凝聚力和戰斗力，讓一切創造的源泉充分涌流，讓“三個代表”的精神體現在實際工作中去。努力爭創“項目出精品、隊伍出精兵、教育出成果、管理上水平、勤廉樹形向”，帶領全體教職員工共同開創我院職業技術教育輝煌燦爛的明天。

3、以身作則，發揮干部的示范作用

“兵熊熊一個，將熊熊一窩”，領導的帶頭示范作用就是一種無形的示范，就是一種無聲的命令。我作為部門負責人之一，深感任務的艱巨，如何把這支隊伍帶好、帶精，使這支隊伍成為一支特別能吃苦、特別能戰斗的隊伍，我堅守一條，就是吃苦在前，以身作責，用行動說話，用精益求精的良好道德素養和積極向上的飽滿熱情，帶領群眾開展工作。

4、務實創新，時刻保持與實俱進的精神狀態黨的十六大報告指出，“創新是一個民族進步的靈魂”，實踐沒有止境，創新也沒有止境，今年我所從事的崗位工作，是在領導和同志們的幫助下，緊緊圍繞學院這個中心，以改革求發展、以穩定求務實，解放思想、更新觀念、充實理論、振奮精神的前提下開展的，我將用忠誠、守信、敬業和勤奮來回報領導和同志們。

作為一名年青同志，雖然今年做了一點點工作，但由于自己的不成熟，自身也存在著許多缺點和不足，在今后的工作中，我要著重克服以下幾個方面的缺點，更好地開展工作：1、工作經驗不足，難免出現這樣或那樣的失誤；2、在工作中有時還存在著急燥情緒，還需要不斷改進自己的工作方法和工作方式；3、管理水平和管理能力還需要不斷提高；4、仍然需要不懈追蹤知識經濟條件下汽車技術發展新方向，特別是汽車維修技術發展的新方向，不斷提高自身業務水平，以適應不斷發展的職業技術教育的需求。

第7篇：汽車維修實訓總結范文

Abstract: This article has outlined the modern quality automobile specialized educational model malpractice briefly, elaborated educational reform's goal, and unified the present situation to summarize the quality automobile specialized reform measure.

關鍵詞:職業教育課程改革實踐考核

Key word: Vocational educationCurriculum reformPractice Inspection

作者簡介:郭杏莉(1981―),女,河南洛陽人,河南工業貿易職業學院教師,雙學士,研究方向:交通運輸,汽車檢測與維修,經濟學。

一、教學改革的必要性

近年來我國高等職業教育取得了較快的發展,為社會輸送了大量的專業型技能人才。汽車專業作為后起之秀,也得到了快速發展。但隨著汽車行業的快速發展,高職汽車專業畢業生的專業技能水平已不能夠滿足社會和企業的需要。原因就在于現在高職院校的教育模式在快速發展的過程中也逐漸暴露出一些亟待解決的問題,其中在教學方面的問題集中表現為:課程設置缺乏合理性,同一專業內的專業課程內容前后重復現象較多;學生技能訓練未能得到重視,實踐性教學比例仍然偏低;教學方式單一,現代化教學手段運用不夠充分等。總之,與社會進步的要求、高速發展的高職教育規模相比,現有高等職業汽車專業的教育尚未形成適應市場需要、獨具高等職業教育特色的教學體系。高職汽車專業教育教學的改革迫在眉睫,勢在必行。

二、教學改革的目標

高職汽車專業要得到長遠發展,其專業教育模式必須適應市場的需求。通過合理的教學模式改革,能夠培養出素質高、能力強、專業技術水平過硬的優秀畢業生。培養的人才只有滿足了社會和市場的需求,高職汽車專業才能得到更好的進一步發展。

畢業生應具有較高的專業技術水平,可在各類汽車維修企業從事汽車發動機檢測與維修、底盤檢測與維修、汽車電氣檢測與維修等各類汽車檢測及維修工作。例如能熟練應用檢測儀器及設備進行車輛的常規性檢查和檢測,具有對汽車常規故障進行檢查和排除的能力,具備一定的解決汽車疑難雜癥的能力;也可以從事汽車零配件管理、汽車維修業務接待、汽車及配件銷售等工作。

三 、教學改革的措施

1、優化課程設置,精簡基礎課,增加專業課

汽車專業的教學內容必須與行業的發展相同步。目前高職汽車專業畢業生的技能并不能滿足社會的需要,因此專業教學內容需要精簡基礎課,增加專業課內容,優化課程設置。在課程整合的過程中,一方面要對汽車專業知識所必需的部分保留,另一方面要推陳出新,刪減陳舊內容,補充新知識,把知識結構的重點放在汽車技能的應用上,確保學生能夠掌握較多的汽車專業知識并具備較高的汽車檢測維修水平。同時也要處理好各專業課之間的銜接問題,避免知識的重復。

2、理論、實訓教學一體化

傳統的高職汽車專業教學模式大多都是先理論后實踐,理論教學是在課堂由教師講解,之后圍繞理論教學內容再進行實踐教學,實踐教學在實驗室、實習車間進行,即在理論教學指導下的實踐,這樣的教學模式往往造成實踐與理論的脫節,即便有實踐,也是圍繞著理論的實踐。理論與實踐的教學一體化模式是指理論和實踐同步進行,理論為實踐服務,車間即課堂,課堂即車間,理論和實踐相互穿行,使理論更好的為實踐服務。

3、加強師資隊伍建設,培養“雙師型”教師

教師是實踐教學的組織者和指導者,實踐教學師資隊伍的建設是開展實踐教學的重要保證。因此高職汽車專業的實踐教學要求教師既具有專業理論水平,又要有較強的實踐水平,同時懂得汽車企業的管理以及汽車維修行業的技能,這就要求教師具備“雙師型”素質。因此需加強教師實踐技能的培訓,培養“雙師型”師資隊伍。

4、考試方法更靈活

現在大部分高職汽車專業依然通過試卷理論考試的方法來測試學生對專業知識的掌握程度,考核形式較單一,導致學生將學習的重點放在理論知識上,而忽視了實踐技能。因此,提高學生的專業實踐技能水平,教師要從實踐課上的動手能力來判斷學生對知識的掌握程度。理論知識考試占學生考核的一部分而不是全部,加強實踐考核所占的比重。這樣的考核方法更符合也更有利于現代高職汽車專業的發展。

5、實現真正意義的校企合作

為讓學生畢業后即可上崗,在學習期間就必須對學生進行頂崗實訓,讓學生有機會接觸到汽車維修企業的實際生產過程,了解汽車維修工藝等。因此,必須建設校外穩定的實訓基地。要與校外實訓基地建立良好的合作關系,爭取得到企業的大力支持。聘請專家進行定期的專題講座,使學生加深對實際生產的了解。教師要深入校外實習企業,了解學生定崗實習的情況,征求企業對辦學的意見,為實踐教學的改革提供依據。

四、結束語

汽車檢測與維修是一門綜合性的專業,傳統的教學模式已經不能滿足汽車專業發展的需要。必須深化教學改革,突出實踐教學環節,建立滿足實踐教學需要的實訓基地,建立較強的雙師型師資隊伍,充分發揮實踐教學環節培養學生能力的作用,才能真正培養出適應汽車維修企業需要的技能型、應用型人才。

參考文獻:

[1] 郭曉梅. 論問題解決與高職數學教學改革 [J]. 《岳陽職業技術學院學報》, 2009.(05)

[2] 閆麗靜. 我國高職教學改革存在的問題及應對措施 [J]. 《中國西部科技》, 2009.(02)

[3] 王芳郁. 開拓創新 勇于進取―也談高職教學改革 [J]. 《遼寧師專學報》, 2004.(02)

第8篇：汽車維修實訓總結范文

【關鍵詞】農村中職學校 汽車運用與維修專業 理論與實踐一體化教學模式

【中圖分類號】G【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2013）04C-0154-02

一、農村中職學校汽車運用與維修專業實施理論與實踐一體化教學模式的必要性

（一）汽車行業發展的客觀需要。我國汽車工業和汽車服務業在改革開放后得到了飛速的發展。我國汽車保有量急劇增加，汽車維修企業也隨之發展，汽車維修從業人員的數量和素質已遠遠滿足不了汽車行業發展的需要。而實施理論與實踐一體化教學有利于培養高素質技能型人才，因此，為促進農村中職學校汽車運用與維修專業的發展，培養出更多汽車運用與維修方面的高素質技能型人才，有必要實施理論與實踐一體化教學模式。

（二）課程改革的必然要求。目前中職學校汽車運用與維修專業使用的都是舊版教材，內容繁多，理論性強，過于抽象，不易理解。這樣的課程體系與農村中職學生的認知能力差距較大，同時又脫離生產實際，難以培養出社會需要的技能型、應用型復合人才。這種狀況只有通過課程改革才能得以解決。而實施理論與實踐一體化教學模式則是課程改革的必然要求。只有針對汽車運用與維修實際的工作環境，編寫通俗易懂，新穎實用，便于理解，具有系統性，循序漸進性，低難度，與職業崗位能力要求緊密聯系的教材，并依據這種精簡、優化了教學內容的教材，合理地進行課程設置，使教學內容對應現實的工作任務，教學手段對應現實的工作過程，才能發揮課程改革的成效。

（三）改變汽車運用與維修專業教學現狀的必要選擇。目前，3年制的中職學校都是前2年在學校學習，第3年到企業去頂崗實習，實際在校學習的時間是2年，即要在2年的時間里學到較為全面的專業知識和維修技能。然而汽車維修專業課程的教學內容存在基本概念抽象，知識點分散，分析方法多樣、結構復雜等問題，使得專業課程在教學時面臨很多困難。同時，學生的基礎較差，理解能力較弱，使教學進度與學生掌握程度不能夠同步，很難形成教與學的良性循環，盡管教師非常努力，但學生對汽車專業課的學習興趣不高，專業能力與專業培養目標有相當的距離。這種教學現狀迫切需要進行教學創新。在農村中職汽車維修專業實施理論與實踐一體化教學，既解決了理論與實訓脫節的問題，又使理論教學與實踐教學有機地融合在一起，讓學生在動中求學，動靜結合，這種寓教于樂的教學形式在當前形勢下尤為必要。

二、農村中職學校汽車運用與維修專業理論與實踐一體化教學模式的具體實施

（一）組建教學團隊。農村中職學校應高度重視汽車運用與維修專業理論與實踐一體化教學，把它當做本校的一項重要大事來抓?？山⑾嚓P課題組，并成立課題領導小組，由學校領導擔任課題組組長兼項目主持人，領導小組成員由學校中層領導、汽修班班主任、實習指導教師和汽車組骨干教師組成，確保課題組成員都具有豐富的教學經驗，較高的業務素質，較強的動手能力，能給理論與實踐一體化教學有力的技術支撐。

（二）做好教學前準備，及時總結。首先，應做好汽車運用與維修專業理論與實踐一體化教學前的準備：一是根據培養對象和培養目標將汽車運用與維修專業教學中理論與實踐進行實質上的融合。二是將專業理論課與實踐課進行融合后，將學生的理論學習和實操訓練融為一體，并確定教師組織教學的形式。三是針對一體化教學的教學成本高的問題，用好汽車教學軟件產品，運用多媒體輔助教學，既提高學生操作能力，又減少實訓損耗。四是針對一體化教學大規模開展難以實施的現狀，制定相應的教學管理制度和管理措施。五是以校辦汽修廠為基地，深化校企合作，為一體化教學長期運行創造良好條件。其次，明確課題組人員的分工。課題組建立定期召開例會制度，交流教學心得，集體研討教法，對理論與實踐一體化教學所取得的成果在原設計的基礎上進一步論證，發現有不完善之處及時整改，并將整改意見反饋給教學第一線，對現行教法進行修正。對好的做法要及時總結，使之成為經驗，加以推廣。

（三）進行調查論證，確定教學實施方案并在教學中實踐。課題組成員可對汽車公司、汽修廠、4S汽車維修公司等企業進行調查走訪，了解企業的用工情況和企業對工人的技術要求。通過調查研究，初步確定學校汽車運用與維修專業理論與實踐一體化教學的實施方案：以小班教學為運作主體，以分組實操為實施對象，以多媒體教學為輔助手段；以學校、班級、授課教師、實訓指導教師、班干部、實訓小組長多位一體齊抓共管，協同管理的模式來制定管理措施和管理制度。

汽車運用與維修專業理論與實踐一體化教學可分成模塊來實施，首先將汽車運用與維修專業的教學內容分成以下10個模塊：汽車維修基礎模塊、發動機模塊、底盤模塊、汽車電器模塊、自動變速器模塊、汽車空調模塊、汽車故障診斷模塊、汽車維修模塊、汽車綜合故障排除與檢測模塊、汽車駕駛模塊。教學主要在汽修實訓室中，并按照一定的教學流程進行，使每一個模塊逐一過關。教學流程為：教師講解―教師示范―學生練習―教師輔導―模塊檢測―問題反饋―問題討論―重新輔導―反復操練―再次檢測―模塊過關。課后教師要認真做好教學總結，寫出教學心得，在課題組召開的例會上交流教學經驗，大家共同討論教學中存在的問題，尋找解決的辦法，并積極撰寫高質量的教學論文。做到在實踐中去研究，在實踐中尋真知。

三、農村中職學校汽車運用與維修專業理論與實踐一體化教學模式的實施效果

實踐中，農村中職學校汽車運用與維修專業實施理論與實踐一體化教學，取得了較好的效果。以下以昭平縣職業教育中心為例進行說明。

（一）提高了學生的學習興趣，調動了學生的學習積極性。昭平縣職業教育中心汽車運用與維修專業通過實施理論與實踐一體化教學，更好地貫徹了“學”中“做”，“做”中“學”的教學理念，加強了師生的雙邊互動，豐富了課堂教學，使課堂教學生動有趣，大大提高了學生學習的興趣，也調動了學生的學習積極性。

（二）增強了學生的動手能力，提高了學生的綜合素質。傳統的教學以講理論為主，學生實習的機會少，雖然學到了一些理論知識，但在實際操中無法熟練操作。實施理論與實踐一體化教學之后，理論教學與實踐教學有機地融合在一起，每一節課學生都有動手操作的機會，學生經過反復訓練之后，增強了動手能力，也提高了綜合素質。

（三）提高了企業對汽修專業畢業生的滿意度，提高了學生的就業率。過去農村中職學校安排到企業實習或到企業就業的學生，因為動手能力差，開始上崗的時候無法適應企業的崗位要求，只能從學徒做起。昭平縣職業教育中心汽車運用與維修專業實施理論與實踐一體化教學后，學生的基本功扎實了，動手能力增強了，一上崗就能熟練操作，很快就能成為企業的技術骨干、操作能手。從該校對市場的廣泛調查來看，企業對該校的畢業生非常滿意，歡迎該校把畢業生送到他們企業去工作或者實習。而同時，該校畢業生的就業率也逐年得到提高。

（四）提高了汽車運用與維修專業的知名度和吸引力。昭平縣職業教育中心汽車運用與維修專業實施理論與實踐一體化教學之后，學生的專業知識積累得到增加，操作技能也得到大大提高，企業從該校送去實習的學生中體會到了該校學生能力的提高，紛紛要求該校將畢業生送到他們企業去工作，這大大提高了該校汽車運用與維修專業的知名度。目前，該校汽車運用與維修專業已與其所在市、縣汽修廠建立了比較穩定的校企合作關系，提高了其汽車運用與維修專業在周邊地區的影響力；同時也大大提高了汽車運用與維修專業對初中畢業生的吸引力。

第9篇：汽車維修實訓總結范文

【關鍵字】中職汽車 運用與維修 課程資源包 開發

一、中職院校設置汽車運用與維修專業的重要性

中等職業教育是以培養適應生產、管理、服務第一線需要的中等技術應用型人才為根本目的的專門教育。以中等技術應用型人才為培養目標，按社會需求有針對性設置專業，突出應用性和實踐性。近年來我國汽車工業得到飛速的發展，汽車維修業將成為具有很大發展空間和極具挑戰性的行業。由于國外先進管理制度和維修技術的不斷引進，給我們的傳統汽車維修行業帶來的挑戰巨大，如何面對當前維修市場的現實情況，分析和研究國內外汽車維修業的發展動向，給中等職業學校汽車維修專業的人才培養目標提出了新的要求。為了適應激烈的市場競爭和汽車技術的飛速發展，中職院校要十分重視汽車維修人才的培養，需要通過不斷的教育改革培養出更多市場需要的專業技術人才。

為廣大學生和社會學習者自主學習提供教學資源汽車運用與維修專業在校學生，他們在學期間，對課程學習需要大量權威、完善、有效學習資源。利用教學資源網絡平臺是解決這一問題的最佳途徑，可以在最短時間內，分享建設成果，資源利用率最大化，迅速帶動我校的跨越發展。同時，汽車運用與維修產業的快速發展，眾多社會學習者具有緊迫學習感，否則將落后于行業技術發展。他們也需要在學習中獲取數量和質量足夠的學習資源。中等職業教育汽車運用與維修專業教學資源庫項目的建設能為他們提供自主學習資源。所以該項目資源的建設具有較大的社會價值。

二、中職汽車運用與維修專業學習領域課程資源包開發的探索與實踐

（一）課程資源包的建立

課程資源包的建立主要包括課程標準、課程作品方案、職業標準、數字化理論教材、實訓教材、實訓指導書、教學課件、習題庫、試題庫等資源。通過調研、問卷、座談等方式了解全省汽車運用與維修專業發展現狀，并確定《汽車文化》、《汽車維修基礎》、《汽車機械基礎》、《汽車電工電子控制基礎》、《汽車發動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》、《汽電電氣設備構造與維修》等8門課程為專業平臺建設課程，建設規范課程，并數字化資源，在所有中職學校應用汽車運用與維修專業示范、推廣。同時結合各地區行業發展狀況分別建設部分地區特色課程，其課程資源。

（二）課程資源包的探索和開發

以專業核心課程教學資源開發為核心，在共同制訂專業教學標準的基礎上，合作院校融合企業資源，發揮各自課程或師資優勢分工協作，依據先進的教學資源開發方法與統一的建設標準進行專業課程開發，同時以專業課程為抓手進行專業教學資源建設，這樣既便于資源的整合，又避免整合大量的冗余資源。首批開展建設的課程為本專業核心課程。借鑒國際先進經驗，堅持中國特色現代中等職業教育發展的理念與課程開發理念，在教育部中等學校汽車運用與維修專業課程開發與建設成果與經驗的基礎上，在校企深度合作的保障下，以一個高起點的平臺推進汽車運用與維修專業教學改革與資源庫的建設。

集國內本專業優勢院校，與行業企業深度合作，依據企業人才需求確定中職汽車運用與維修專業人才培養目標，系統設計專業課程體系，以企業成熟技術與先進技術應用為重點，多家院校、多家企業共同投入項目的建設，集思廣益，取眾家之所長，通過項目的頂層設計、需求調研、規范專業教學基本要求、制訂專業教學標準，開發核心課程，整合優質教學資源，建成具有高等職業教育特色的標志性教學資源庫系統，實現資源共建，校企共贏，協同發展。

（三）課程資源包的改革和創新

遵從職業教育的情境性原則，充分利用中職學校和企業雙環境、雙師資校企合作共同實施一體化教學，始終堅持“教學過程與實際工作過程融為一體；教師與師傅集于一體；學生與員工身份合為一體；課堂與車間一體現代化教學與傳統教學結合一體；教學做一體”的課程教學改革思想。注重在實際工作過程的現場教學、訓練及考核，推行實踐技能課程主要由企業行業專家講授的制度，全面推行“實際工作式”教學模式，使培養目標教學內容與企業生產實際高度吻合，使學生學習的過程即為工作的過程畢業就能上崗。這樣有利于學生良好的職業習慣、職業素養的形成，提高了學生的職業能力。

課程內容資源包的開發關鍵是為每一節課設計最有效的活動。活動過程的設計邏輯是始終以學生為核心，活動內容的設置必須適應于當前市場和汽車維修工作環境中崗位技能需求和工作績效，課程強調的是“做”，而不僅僅是“知道”，通過獲取各種汽車維修技能，迅速體現學習的成果。同時，我們將職業素養訓練融入到資源包課程實施中，讓學生形成“上學即上班，上課即上崗”的意識。根據資源包課程標準，開發和修訂了30個資源 “教學包”，包括：教師手冊、學生手冊、教師工作指導手冊、學生工作指導手冊、PPT等。“教學包”是我校課程改革的新產物，是教學模式改革的重要體現，也是我校課程改革的核心任務。

總結

汽車運用與維修專業學生培養模式的教學課程內容的改革是一個長期而艱巨的人物，針對中職學生背景特點立，足當前社會和學校面臨的實際情況，充分利用國家發展職業教育的政策，才能使得汽車維修專業的建設到達一個新的高度。本文主要論述了中職汽車運用與維修專業學習領域課程資源包開發的探索與實踐，首先分析了當前中職汽車運用與維修專業的重要性，然后結合當前中職汽車運用與維修專業教學過程中課程資源的現狀與問題，提出了當前中職汽車運用與維修專業學習領域課程資源包開發的探索與實踐。對于中職汽車運用與維修專業課程的改革具有重要作用。