海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀范文
關(guān)鍵詞：海洋油氣；海洋工程；油氣勘探與開發(fā)
1 世界海洋油氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀
海洋油氣的勘探開發(fā)技術(shù)是陸地油氣勘探開發(fā)技術(shù)的繼承與延續(xù)，它經(jīng)歷了一個由淺水到深海、由簡易到復雜的發(fā)展過程。海洋油氣開發(fā)的歷史可以追溯到19世紀末。1896年在美國加利福尼亞州的圣巴巴臘海峽，石油公司為開發(fā)由陸地延伸至海里的油田，從防波堤上向水深僅有幾米的海里搭建了一座木質(zhì)棧橋，安上鉆機打井，首次從海中采出石油，這也是世界上第一口海上油井。1920年，委內(nèi)瑞拉在馬拉開波湖利用木制平臺鉆井，發(fā)現(xiàn)了一個大油田。1922年，前蘇聯(lián)在里海巴庫油田附近用棧橋進行海上鉆探成功。但是，上述油區(qū)都是陸上油氣田向海底或湖底的延伸部分，嚴格地說，還算不上真正的海底油田，而且那時的鉆井架大部分是用棧橋同岸連在一起的。
業(yè)界普遍認為，真正的海洋油氣開發(fā)是從1947年Kerr-McGee石油公司將井架安裝在水深為4.6米的美國路易斯安那州離岸的墨西哥灣水域中樹立的11.6×21.6米的鋼質(zhì)平臺進行水上油氣開采開始的。從那以后，世界海洋油氣生產(chǎn)無論是其產(chǎn)量或占世界油氣總產(chǎn)量的份額都呈增長趨勢。
20世紀40年代的海洋油氣勘探首先集中在墨西哥灣、馬拉開波湖等地區(qū)； 50 ～ 60年代則在波斯灣、里海等海區(qū)初具規(guī)模；70年代是海洋油氣勘探最為活躍的時期，成果最顯著的是北海含油氣區(qū)。
就開發(fā)手段和技術(shù)水平而言，上世紀40年代之前，主要是應用土木工程技術(shù)建造木結(jié)構(gòu)平臺和人工島，這種采油方式只能應用在近岸的海邊和內(nèi)湖，作業(yè)水深一般低于10米。50 ～ 60年代，海洋油氣勘探開發(fā)迅速發(fā)展，出現(xiàn)了移動式鉆井裝置、浮式生產(chǎn)系統(tǒng)及海底生產(chǎn)系統(tǒng)，作業(yè)海域范圍不斷擴大，開始向大陸架以外延伸，作業(yè)水深已超過200米。70 ～ 80年代，隨著平臺和鉆井技術(shù)的發(fā)展，海洋油氣勘探開發(fā)范圍進一步擴大，作業(yè)水深超過500米，成功開發(fā)了北海和墨西哥灣大陸架深水區(qū)油氣資源。90年代，成功解決了溫帶海域油氣開采面臨的鉆井、采油、集輸和存儲等技術(shù)問題，而且高寒水域的平臺和管線技術(shù)難題也取得突破，作業(yè)水深不斷刷新，1999年已近2000m，作業(yè)范圍已從北海、墨西哥灣等傳統(tǒng)地區(qū)擴展到西非、南美及澳大利亞大陸架等海域。2002年海上油氣開采的作業(yè)水深已經(jīng)達到了3000米，深水油氣開發(fā)成績顯著，儲量和產(chǎn)量快速增加。
60多年來，全球海洋油氣的產(chǎn)量在逐年增加。1950年海洋石油產(chǎn)量僅0.3億噸，2008年已達13.75億噸。1950年海洋石油產(chǎn)量僅占世界石油總產(chǎn)量的5.5%， 2008年已達35%。1992年，海洋天然氣產(chǎn)量僅占世界總產(chǎn)量的18.9%，2008年則達到30%。
海洋油氣的勘探和開發(fā)具有高投入、高回報的特點。海洋油氣的開發(fā)價值主要由供求關(guān)系、開發(fā)成本和油價等因素決定。經(jīng)過長期的勘探開發(fā)，全球陸地上重大油氣發(fā)現(xiàn)的數(shù)量已越來越少，規(guī)模越來越小。同時，在高油價刺激下，石油公司紛紛將目光轉(zhuǎn)向探明程度還很低的海洋。最近十幾年全球大型油氣田的勘探實踐表明，陸上油氣資源已日漸枯竭，60%～70%的新增石油儲量均源自于海洋，其中又有一半是在500米以上的深海。
近年來，國際原油價格的不斷攀升為石油開采向海洋發(fā)展注入了強大動力。在本世紀前，國際油價基本保持一種平穩(wěn)的態(tài)勢，1974年第一次石油危機期間，原油價格首次突破10美元/桶。1980年，由于伊朗革命和兩伊戰(zhàn)爭引發(fā)了第二次石油危機，國際油價漲至34美元一桶。但是，其后由于受供求關(guān)系的制約逐步滑落，1983 ～ 2002年，國際油價一直徘徊在30美元/桶之下。而在2003年以后，國際油價一直在走高，到2008年曾經(jīng)創(chuàng)下每桶147.27美元的歷史最高價，之后逐漸回落， 2011年在75美元到114美元之間震蕩。從BP世界能源統(tǒng)計年鑒（2012年6月）的2002年以來布倫特（Brent）原油平均價中可以看出，近十年來國際油價表現(xiàn)出向上的走勢。國際油價的變化會受到多種因素的影響，但是供求關(guān)系和經(jīng)濟增長對原油需求則是決定國際油價漲跌的根本因素。近年來國際油價的不斷增長一定程度反映了世界各國對原油需求的增加，這無疑是推動目前海洋油氣產(chǎn)業(yè)獲得更大發(fā)展空間的一個重要因素。
海洋油氣開發(fā)成本很高，具有高投入、高風險的特點。海上油田的建設成本約為陸上的3 ～ 5倍，建設一個大型油田投資高達20 ～ 30億美元，只有大量的資本投入才能涉足海洋油氣行業(yè)。盡管如此，由于國際油價的居高不下，投資回報的前景并不暗淡。況且，海上油田儲量一般比較大，單位開發(fā)成本并不一定高。因此，在高油價和高需求等利益因素驅(qū)動之下，海洋油氣開發(fā)成為了近年來一種有利可圖的新興產(chǎn)業(yè)。1955年，全世界只有10個國家從事海上油氣開采作業(yè)， 60年代增至20余個。此后，海洋油氣開發(fā)進入一個快速增長的時期，開展海洋油氣開發(fā)的國家增加到100多個，海洋油氣產(chǎn)量占世界油氣總產(chǎn)量的比重也在不斷地增加。
海洋油氣資源主要分布在大陸架，約占全球海洋油氣資源的60%。在探明儲量中，目前淺海仍占主導地位，但隨著石油勘探技術(shù)的進步，將逐漸進軍深海。目前，海洋石油鉆探最大水深已經(jīng)超過了3000米；油田開發(fā)的作業(yè)水深達到3000米；鋪設海底管道的水深達到2150米。
上世紀七十年代到本世紀初，在世界海洋石油產(chǎn)量中，北海海域石油產(chǎn)量及其增長速率一直居各海域之首，2000年產(chǎn)量達到峰值的3.2億噸，隨后逐漸下降；波斯灣石油產(chǎn)量緩慢增長，年產(chǎn)量保持在2.1～2.3億噸；而墨西哥灣、巴西、西非等海域石油產(chǎn)量增長較快，年均增長超過5.0%，其中墨西哥灣己經(jīng)超過北海，成為世界最大產(chǎn)油海域。
從區(qū)域看，海上石油勘探開發(fā)形成三灣、兩海、兩湖（內(nèi)海）的格局。“三灣”即波斯灣、墨西哥灣和幾內(nèi)亞灣；“兩海”即北海和南海；“兩湖（內(nèi)海）”即里海和馬拉開波湖。其中，波斯灣的沙特、卡塔爾和阿聯(lián)酋，墨西哥灣的美國、墨西哥，里海沿岸的哈薩克斯坦、阿塞拜疆和伊朗，北海沿岸的英國和挪威，以及巴西、委內(nèi)瑞拉、尼日利亞等，都是世界重要的海上油氣勘探開發(fā)國。其中，巴西近海、美國墨西哥灣、安哥拉和尼日利亞近海是備受關(guān)注的世界四大深海油區(qū)，幾乎集中了世界全部深海探井和新發(fā)現(xiàn)的儲量。
2 我國海洋油氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀
中國近海油氣勘探始于上世紀50年代。從50年代開始，我國就組織人員對瀕海海域進行過綜合地質(zhì)地球物理普查。1960年4月，廣東省石油局在一條租來的方駁船上架起一個30米高的三條腿鐵架，用沖擊鉆在鶯歌海開鉆了中國海上第一井：水深15米、井深26米的“英沖一井”。1960年7月，從該井中采出了150公斤低硫、低臘的原油，這是中國人第一次在海上撈出了原油。“英沖一井”成為了我國海上油氣的第一口發(fā)現(xiàn)井。
1966年12月15日，我國自制的第一座樁基式鉆井平臺在渤海海1井開鉆，井深2441米。1967年6月14日試油，日產(chǎn)原油35.2噸，天然氣1941立方米。這是我國海上油氣第一口探井。
上世紀70年代，由原石油工業(yè)部和地質(zhì)部系統(tǒng)在渤海、黃海、東海、南海北部等海域展開了油氣勘探，基本完成了中國近海各海域的區(qū)域地質(zhì)概查。這期間的油氣勘探活動基本在淺水區(qū)域進行勘探，采用簡易平臺采油，初創(chuàng)了中國海洋石油工業(yè)，為下一階段的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
70年代末，海洋油氣率先實行對外開放，開始引進外資和勘探技術(shù)，加快了海上石油勘探和開發(fā)進度。1982年初，國務院頒布《中華人民共和國對外合作開采海洋石油資源條例》，我國海洋油氣工業(yè)進入一個較快的發(fā)展時期。八十年代以來，中國海洋油氣企業(yè)經(jīng)歷了從最初依賴于對外合作（八十年代末以前）、逐漸過渡到自營與合作相結(jié)合（八十年代末到九十年代末）、再到自營引領(lǐng)合作開發(fā)（九十年代末以后）的發(fā)展階段。
經(jīng)過近30年的發(fā)展，我國已經(jīng)建立起了完整的海洋石油工業(yè)體系，其技術(shù)水平、裝備水平、作業(yè)能力和管理能力均處于亞洲前列。目前，中國海洋油氣企業(yè)已經(jīng)具備了走出國門、參與了國際競爭的能力。就勘探、開采技術(shù)而言，我國在500米以內(nèi)淺海油氣開發(fā)技術(shù)方面已經(jīng)處于國際先進水平，進軍深水將成為中國海洋石油的下一個戰(zhàn)略目標。
1985年我國海洋石油產(chǎn)量僅為8.5萬噸，1997年已達1629萬噸。2009年，海洋原油產(chǎn)量已達到3908萬噸，海洋天然氣產(chǎn)量達到74.9億立方米。2010年，油氣年產(chǎn)量首次突破具有標桿意義的5000萬噸油當量，達到5180萬噸，等于為國家建成了一個“海上大慶油田”。而2010年我國的原油總產(chǎn)量為2.03億噸，即當年海洋原油產(chǎn)量占全國原油總產(chǎn)量比重約為25%。近10年來，我國新增石油產(chǎn)量的53%來自海洋，2010年更是達到85%，海上油氣的勘探和開發(fā)已經(jīng)成為近年來我國原油產(chǎn)量增長的主要成分。
根據(jù)2008年第三次石油資源評價結(jié)果，中國海洋石油資源量為246億噸，占全國石油資源總量的23%；海洋天然氣資源量為16萬億立方米，占全國總量的30%。我國海洋油氣整體處于勘探的早中期階段，資源基礎(chǔ)雄厚，產(chǎn)業(yè)化潛力較大，是未來我國能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略重點。從探明地質(zhì)儲量的分布來看，我國呈現(xiàn)“北油、南氣、中貧乏”的局面。渤海海洋原油探明地質(zhì)儲量占全海域的比重接近70%；南海海洋天然氣探明地質(zhì)儲量占全海域的比重超過60%；目前，東海和黃海海洋原油、海洋天然氣所占比重都較小。
盡管目前中國是世界上第四大石油產(chǎn)出國，但同時也是世界上第二大石油消費國和第二大石油進口國。2011年，中國原油消費量為4.49億噸，而原油進口量為2.54億噸，對外依存度達到了56.5%。中國能源保障壓力在今后一段時間內(nèi)將會很大，加大海洋油氣資源開發(fā)的力度將是保障中國能源安全的一個重要出路。
3 我國高端的海洋油氣鉆探、開采裝備的生產(chǎn)企業(yè)及其部分產(chǎn)品
我國近年來對石油、天然氣消費需求的巨大增長，極大地推動了我國海洋油氣企業(yè)海上油氣資源開發(fā)活動的開展，也促進和刺激了船舶與海洋工程產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。經(jīng)過30多年的發(fā)展，我國已經(jīng)逐漸成為全球海洋油氣資源開發(fā)裝備的主要生產(chǎn)國。越來越多高端的海洋油氣鉆探、開采裝備出自于我國的船舶與海洋工程生產(chǎn)企業(yè)。
我國現(xiàn)在已經(jīng)是世界上自升式平臺的主要建造基地之一。我國建造自升式平臺的企業(yè)包括：大連船舶重工集團有限公司、青島北海船舶重工有限公司、煙臺中集來福士海洋工程有限公司、山海關(guān)船廠、海洋石油工程股份有限公司、滬東中華船廠、南通中遠船務工程有限公司、上海外高橋造船有限公司、上海振華重工（集團）股份有限公司、廣州中船黃埔造船有限公司、深圳招商局重工有限公司等。
我國FPSO整體技術(shù)已達到世界先進水平，并在某些領(lǐng)域達到領(lǐng)先地位。目前，上海外高橋造船有限公司、滬東中華造船（集團）有限公司、江南造船（集團）有限責任公司、大連船舶重工集團有限公司、青島北海船舶重工有限責任公司等是我國建造FPSO的主要造船廠。此外，山海關(guān)船廠、大連中遠船務等船廠都有改裝FPSO的經(jīng)歷。煙臺中集來福士海洋工程有限公司、江蘇韓通船舶重工有限公司和南通中遠船務工程有限公司已經(jīng)建造完成并繼續(xù)承接由挪威Sevan Marine公司研發(fā)的Sevan SSP（Sevan Stabilised Platform）圓筒型FPSO。
上海外高橋造船有限公司、煙臺萊佛士船業(yè)有限公司、大連船舶重工集團有限公司等骨干企業(yè)已經(jīng)具備了建造第五、第六代半潛式平臺的能力和建造經(jīng)歷。由上海外高橋造船有限公司建造的深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”目前在珠江口的水深達1500米的荔灣6-1-1油田鉆探作業(yè)的事實，標志著中國躋身世界深水油氣勘探裝備的領(lǐng)先行列。
2009年11月，中遠船務工程集團有限公司為挪威SEVAN MARINE公司建造的全球第一艘圓筒型海洋鉆井平臺“希望1號”（SEVAN DRILLER）正式交付使用。它成為了繼半潛式平臺和鉆井船之后第三種可以在超深海進行鉆探作業(yè)的移動式鉆井裝置，為在深海惡劣環(huán)境條件下進行深海鉆探作業(yè)提供了另外一種可供選擇的實用裝備。以該平臺的設計建造技術(shù)為背景的關(guān)鍵技術(shù)成果獲得2011年度國家科技進步一等獎。
2010年8月，采用DP-3動力定位的世界上最大深水鉆井船―“大連開拓者號”在大連中遠船務工程有限公司開工建造。該船的建造打破了韓國壟斷全球深水鉆井船市場的局面。
這些高端的海洋油氣鉆探、開采裝備源源不斷地從我國船舶與海洋工程企業(yè)走向全球的海洋油氣開發(fā)領(lǐng)域，顯示著我國正在向海洋強國的方向大步邁進。
4 結(jié)語
隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，在能源需求不斷增加、陸地上油氣資源的日漸沽竭等背景因素作用下，未來全球海洋油氣勘探開發(fā)將繼續(xù)以較快的速度增長，海洋油氣特別是深海油氣，將是未來世界油氣資源開發(fā)的重點區(qū)域。海洋油氣產(chǎn)業(yè)作為世界經(jīng)濟助推器的角色將日益明顯。作為世界上的油氣消費大國，我國的海洋油氣開發(fā)產(chǎn)業(yè)將會在未來的幾年中有跨越式的發(fā)展，如何配合國家的經(jīng)濟發(fā)展和海洋能源開發(fā)的需要，研發(fā)出更多適合我國海洋油氣產(chǎn)業(yè)需要的油氣勘探與開采裝置，是船舶與海洋工程領(lǐng)域的工程技術(shù)隊伍必須嚴肅思考和認真回答的問題。
參考文獻
[1] 金秋， 張國忠： 世界海洋油氣開發(fā)現(xiàn)狀及前景展望[J]， 國際石油經(jīng)濟，
2005， 13（3）
[2] 江懷友， 潘繼平， 邵奎龍， 韓彤， 管曉生： 世界海洋油氣資源勘探現(xiàn)狀[J]，
中國石油企業(yè)， 2008，（3）
[3] 喬衛(wèi)杰， 黃文輝， 江懷友： 國外海洋油氣勘探方法淺述， 資源與產(chǎn)業(yè)[J]，
2009， 11（1）
[4] BP公司：："BP Statistical Review of World Energy June 2012"，http：//bp. com/
statisticalreview
[5] 由然： 海洋油氣增長―高峰可期[J]， 中國石油企業(yè)， 2010，（12）
[6] 郭越， 宋維玲： 海洋油氣助推中國經(jīng)濟發(fā)展[J]， 海洋經(jīng)濟， 2011， 1 （2）
[7] 朱偉林： 中國近海油氣勘探的回顧與思考[J]， 中國工程科學， 2011， 13（5）
[8] 潘繼平， 張大偉， 岳來群： 全球海洋油氣勘探開發(fā)狀況與發(fā)展趨勢 [J]，
國土資源情報， 2006， （7）
[9] 國家海洋局： 中國海洋統(tǒng)計年鑒2006[R]， 北京： 海洋出版社， 2006
第2篇：海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀范文
［關(guān)鍵詞］海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 層次分析法 產(chǎn)業(yè)布局
一、引言
浙江省毗鄰我國經(jīng)濟發(fā)達的長三角地區(qū)，陸地經(jīng)濟發(fā)達具有發(fā)展海洋經(jīng)濟的資源組合優(yōu)勢與經(jīng)濟區(qū)位優(yōu)勢。2008年浙江海洋經(jīng)濟總產(chǎn)值占長江三角洲經(jīng)濟區(qū)的40%。浙江的港口、漁業(yè)、海島資源在全國名列前茅，但海洋生產(chǎn)總值占GDP的比重排在全國第8位，與浙江經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量不符，同時浙江海洋經(jīng)濟也面臨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級關(guān)鍵時期，因此，依托陸地經(jīng)濟優(yōu)勢，優(yōu)化海洋產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu)對于加快發(fā)展浙江海洋經(jīng)濟，推動浙江產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級具有促進作用。本文站在陸海聯(lián)動的角度，結(jié)合浙江海洋功能區(qū)劃，通過分析浙江海洋產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀及問題，利用層次分析法確定浙江省海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，以期為浙江海洋產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整提供合理的科學依據(jù)。
二、浙江海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
本文按照產(chǎn)業(yè)屬性，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)標準，根據(jù)本文的研究需要選取海洋漁業(yè)、海洋交通運輸業(yè)、海洋鹽業(yè)及鹽化工業(yè)、船舶修造業(yè)、濱海旅游業(yè)及未來海洋產(chǎn)業(yè)為本文海洋產(chǎn)業(yè)優(yōu)化調(diào)整的分析對象。
1.海洋漁業(yè)
浙江沿海漁業(yè)資源豐富，漁場優(yōu)良，海洋漁業(yè)產(chǎn)量居全國前列。2007年浙江的海洋漁業(yè)產(chǎn)量達337.62萬噸，海洋捕撈產(chǎn)量在全國遙遙領(lǐng)先。浙江臺風多，江河入海位置污染比較嚴重，淺海養(yǎng)殖發(fā)展受阻，但是隨著深水抗風浪網(wǎng)箱的研發(fā)成功，明顯拓展了淺海養(yǎng)殖的范圍，使得浙江海水養(yǎng)殖潛力巨大。
2.海洋交通運輸業(yè)
浙江港口灣道資源豐富，港口客貨吞吐量居全國前列。浙江沿海港口呈現(xiàn)以寧波一舟山港、溫州港為省沿海主要港口，嘉興港、臺州港為地區(qū)性重要港口的分層次布局。
3.海洋鹽業(yè)及鹽化工業(yè)
浙江降水量多，不利于鹽的生產(chǎn)，單產(chǎn)及產(chǎn)量在全國很低，企業(yè)規(guī)模小、散，多分布于象山港北部鹽田區(qū)、舟山中南部島嶼鹽田區(qū)、舟山中西部島嶼鹽田區(qū)、臺州南部鹽田區(qū)。浙江鹽業(yè)自有產(chǎn)品的品種比較齊全，保健食用鹽和洗化類鹽形成了比較全面的產(chǎn)品系列，且國內(nèi)領(lǐng)先。
4.濱海旅游業(yè)
浙江有世界聞名的旅游項目，例如錢江觀潮節(jié)。舟山國際沙雕節(jié)是國家旅游局重點推介的旅游活動；象山濱海旅游、開漁節(jié)成為寧波象山一大特色，為旅游收入帶了巨大貢獻。
5.船舶修造業(yè)
浙江造船工業(yè)發(fā)展較快，競爭力正在逐步增強。舟山、臺州、溫州、寧波的船舶修造業(yè)發(fā)展迅猛。據(jù)中國海洋統(tǒng)計年鑒資料，2007年，浙江省造船綜合噸數(shù)在沿海各省市中排名第3位。區(qū)內(nèi)的產(chǎn)能分布情況是：大型船舶主要在舟山、寧波建造，臺州、溫州、杭州主要建造中小型船舶。
三、浙江海洋產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu)存在的問題
1.海洋漁業(yè)存在的問題
(1)漁業(yè)發(fā)展不平衡
根據(jù)2008年浙江統(tǒng)計年鑒，浙江海洋漁業(yè)產(chǎn)值主要分布在臺州、舟山、寧波三地區(qū)，三地區(qū)總產(chǎn)值基本相同，且占全省總產(chǎn)值的67%左右。各縣市海洋漁業(yè)產(chǎn)值前幾名分別是是舟山、象山、溫嶺、岱山、杭州市區(qū)、玉環(huán)。這些地區(qū)海洋漁業(yè)產(chǎn)值占浙江海洋漁業(yè)漁業(yè)產(chǎn)值的47.3%。舟山遠洋捕撈量為16.86萬噸，寧波市為3萬噸，其他地區(qū)極少。
(2)漁業(yè)發(fā)展的矛盾
浙江絕大部分海洋漁業(yè)都位于近海岸，各個行業(yè)在利用在使用海岸線、灘涂、淺海方面存在矛盾，海洋捕撈能力過剩和漁業(yè)資源不足也比較嚴重，如不解決這些矛盾，將會阻礙海洋漁業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，損害漁民的經(jīng)濟利益。
(3)水產(chǎn)企業(yè)分布不集中，不利于形成集群效應。
水產(chǎn)加工企業(yè)大多規(guī)模小，大多粗加工，深加工不足，不能滿足消費者多樣化的需求。并且加工企業(yè)總體山呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群不明顯，產(chǎn)業(yè)鏈短的特點，水產(chǎn)品加工企業(yè)龍頭企業(yè)少，還沒有形成高附加值、高市場占有率的企業(yè)，不利于海洋水產(chǎn)品深加工及海水養(yǎng)殖發(fā)展。
2.海洋交通運輸業(yè)問題
2008年寧波舟山港的吞吐量占全省吞吐量的75%左右，達到全省的四分之三，浙江港口發(fā)展不平衡，寧波舟山港競爭優(yōu)勢明顯，加強港口合作，推進大中小港口互動聯(lián)通平衡發(fā)展是浙江港口產(chǎn)業(yè)布局面臨的重要任務。
浙江海運企業(yè)規(guī)模參差不齊，經(jīng)營主體多。由于企業(yè)規(guī)模、行業(yè)特點等因素影響、企業(yè)融資困難、船舶更新缺乏資金、企業(yè)發(fā)展后勁不足，海運高素質(zhì)人才匱乏。
3.海洋鹽業(yè)的問題
浙江海洋鹽業(yè)企業(yè)工藝及技術(shù)設備落后，競爭力低，沒有主體品牌。鹽化工業(yè)規(guī)模小、產(chǎn)業(yè)鏈短、集中度低，鹽化工尚處于初級階段，并且缺乏發(fā)展規(guī)劃缺乏產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，市場空間狹小，大部分限于食用鹽等附加值低的系列，缺乏高附加值的鹽產(chǎn)品開發(fā)，從品種及質(zhì)量上難以滿足市場需求。
4.濱海旅游存在的問題
根據(jù)地理位置和資源分布因素，浙江省海洋旅游區(qū)可以劃分為甬舟、溫臺、和杭州灣三個地區(qū)。杭州灣寧波及舟山一帶旅游經(jīng)濟較發(fā)達，溫州臺州發(fā)展相對不足。海洋旅游以傳統(tǒng)的濱海旅游觀光為主，沒有形成觀光、休閑度假、海上健身休閑等多層次的產(chǎn)品層。同時濱海旅游服務設施開發(fā)不到位，旅游開發(fā)硬件不到位會阻礙濱海旅游業(yè)的發(fā)展。
5.船舶修造業(yè)存在的問題
浙江造船企業(yè)規(guī)模普遍較小，多數(shù)企業(yè)只能生產(chǎn)小型船舶，船舶產(chǎn)品的噸位和附加值低，企業(yè)綜合實力不高，尤其是溫州、臺州地區(qū)的造船企業(yè)。船舶配套滯后，產(chǎn)業(yè)體系不全，特別是發(fā)動機等關(guān)鍵部件需要從外地購買或國外進口，本地配套率不高，船舶產(chǎn)業(yè)集聚度不高，沒有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
四、浙江海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方向
1.浙江海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向
通過分析浙江海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及其問題，發(fā)現(xiàn)海洋產(chǎn)業(yè)涉及范圍大，影響因素多，海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整要多方面考慮，因此海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的方向要結(jié)合社會經(jīng)濟效益、環(huán)境保護、經(jīng)濟持續(xù)增長等方面要綜合考慮。層次分析法(AHP)是一種采用定性與定量相結(jié)合解決多目標、多準則、多時段等決策問題的數(shù)學方法，在方向選擇方面有很強的實用性，因此對浙江海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方向上采用層次分析法確定發(fā)展方向。
列舉浙江省在海洋經(jīng)濟發(fā)展中的主要海洋產(chǎn)業(yè)，綜合考慮浙江省海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整的各項目標因素，結(jié)合浙江省海洋資源狀況和各海洋產(chǎn)業(yè)的特點及發(fā)展現(xiàn)狀問題，按照層次分析方法的步驟構(gòu)造判斷矩陣進行綜合比較并求解。
模型的層次結(jié)構(gòu)如下圖所示。以浙江省海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的確定作為層次分析的總目標，浙江省海洋資源充分利用、海洋經(jīng)濟持續(xù)增長和社會效益與環(huán)境良好作為準則層，由這3方面具體考慮15個因素作為子準則層。在綜合考慮了15個因素的情況下，浙江省海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向主要是海洋漁業(yè)、海洋交通運輸、濱海旅游、船舶修造業(yè)、海洋鹽業(yè)及制鹽、未來海洋產(chǎn)業(yè)。列舉各層的判斷矩陣后，利用yaahp軟件對其進行處理并進行一致性檢驗。經(jīng)過檢驗后發(fā)現(xiàn)，各層次判斷矩陣均通過了一致性檢驗，符合理論要求。
根據(jù)yaahp軟件計算出浙江省主要海洋產(chǎn)業(yè)的權(quán)重，據(jù)此確定浙江省海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的調(diào)整方向。具體求解結(jié)果如上表所示。
由計算的結(jié)果可以浙江省海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向依次是未來海洋產(chǎn)業(yè)、濱海旅游、海洋漁業(yè)、海洋鹽業(yè)及鹽化工、海洋交通運輸、船舶修造業(yè)。未來海洋產(chǎn)業(yè)占據(jù)很大權(quán)重，因此可以將未來海洋產(chǎn)業(yè)作為發(fā)展主要方向。同時由于浙江特殊地理位置，受上海港口及上海造船業(yè)的影響比較大，浙江可以考慮承接上海高校及科研單位實力，積極發(fā)展科技含量高的未來海洋產(chǎn)業(yè)及海洋鹽化工業(yè)，推進濱海旅游業(yè)這一綠色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
2.海洋產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化方向
結(jié)合全國海洋功能區(qū)劃及浙江海洋功能區(qū)劃，浙江海洋產(chǎn)業(yè)布局應該遵守以下原則：以全國海洋功能區(qū)劃及浙江海洋功能區(qū)劃規(guī)定為前提，堅持開發(fā)和保護并重的原則，堅持發(fā)展速度和效益相統(tǒng)一的原則，堅持陸海一體發(fā)展原則，統(tǒng)籌陸海產(chǎn)業(yè)布局，促進近海開發(fā)和外海開發(fā)相結(jié)合，積極調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，發(fā)揮市場配置資源的基礎(chǔ)性作用，大力利用民間資本，大力調(diào)整和改造傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)，積極培育新興海洋產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
海洋能源、海洋生物醫(yī)藥、海洋功能食品、海洋環(huán)保技術(shù)及設備、海水淡化及綜合利用等新興領(lǐng)域，在浙江開發(fā)潛力巨大，并且是浙江海洋產(chǎn)業(yè)首要發(fā)展方向。積極推進海洋產(chǎn)業(yè)多門類的發(fā)展，努力在原有優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)逐步成熟的基礎(chǔ)上，進一步發(fā)展新型海洋產(chǎn)業(yè)，努力在浙江形成多元化發(fā)展的海洋產(chǎn)業(yè)新布局。
充分發(fā)揮杭州灣經(jīng)濟、文化、科技和教育中心的作用，依托上海教育科技優(yōu)勢，加大對海洋經(jīng)濟開發(fā)的科技、人才和金融等方面的支持力度；大力發(fā)展海洋新興產(chǎn)業(yè)，積極引進海洋化工先進項目，充分利用海洋資源，提升海洋科技含量，為浙江經(jīng)濟發(fā)展提供新動力。繼續(xù)完善特色鮮明的浙北旅游帶，打造浙北旅游品牌，大力開發(fā)宣傳錢塘潮等具有國際旅游潛力的旅游項目。
寧波―舟山海洋經(jīng)濟比較發(fā)達，應打造成海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展和新興產(chǎn)業(yè)的增長極。大力培育沿海水產(chǎn)品精深加工基地，大力發(fā)展海洋藥物、海洋化工、海水綜合利用和海洋能開發(fā)等新興產(chǎn)業(yè)。大力發(fā)展舟山船舶修造業(yè)，提升船舶修造水準，構(gòu)建完整船舶修造產(chǎn)業(yè)鏈。積極構(gòu)建舟山海洋旅游基地和浙東濱海旅游板塊，大力發(fā)展特色休閑漁業(yè)，大力打造舟山佛教旅游及象山開漁節(jié)旅游品牌，推進旅游資源陸海聯(lián)動，打造陸海共游的旅游模式，使之成長為浙江旅游新模式。
溫臺海洋經(jīng)濟區(qū)與其他幾個區(qū)域的海洋經(jīng)濟規(guī)模相比發(fā)展程度不足。與其他海洋經(jīng)濟區(qū)的不同之處在于，民營經(jīng)濟比較發(fā)達是溫臺海洋經(jīng)濟區(qū)的主要經(jīng)濟模式，該區(qū)域民營企業(yè)有很強的自主性，市場效率高，資金導向靈活，因此要充分利用民間資本開發(fā)海洋，這對開發(fā)海洋經(jīng)濟具有積極的促進作用。
浙江海洋產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化還要完善海洋相關(guān)法律制度建設，創(chuàng)造良好的海洋開發(fā)投資環(huán)境，為發(fā)展海洋經(jīng)濟提供綜合管理的制度保障。只有正確利用相應資源優(yōu)勢，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，注重改善產(chǎn)業(yè)布局，依托良好的政策環(huán)境，才能確保海洋經(jīng)濟持續(xù)健康的發(fā)展。
參考文獻：
[1]浙江統(tǒng)計局.2009年浙江統(tǒng)計年鑒[M].
[2]國家統(tǒng)計局.2007年中國海洋統(tǒng)計年鑒[J].
[3]宋欣茹.莊河市海洋產(chǎn)業(yè)空間布局研究[D].遼寧：遼寧師范大學，2006.
[4]張紅智.論我國海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及其優(yōu)化[J].海洋科技進展,2005(2).
[5]韓立民.海洋產(chǎn)業(yè)布局若干理論問題研究[J].中國海洋大學學報,2007(3).
第3篇：海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀范文
關(guān)鍵詞：沿海 航空產(chǎn)業(yè) 環(huán)境影響 環(huán)保對策
中圖分類號：X3 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）05（b）-0130-03
發(fā)展航空新型產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國內(nèi)新一輪產(chǎn)業(yè)競爭的制高點。珠海市依托珠海國際機場及粵港澳交通樞紐的區(qū)位優(yōu)勢在沿海半島發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)園，以珠海航空產(chǎn)業(yè)園為例，研究沿海半島的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境影響及對策，為沿海半島的產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供借鑒。
1 航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
所謂通用航空是指除公共運輸航班客、貨運輸活動外的所有使用民用航空飛行器的活動，主要應用于社會公共服務、經(jīng)濟建設及航空消費三大領(lǐng)域，涵蓋農(nóng)化作業(yè)、航空護林、搶險救災、攝影旅游、石油勘探等各項服務[1]。珠海航空產(chǎn)業(yè)園以通用航空產(chǎn)業(yè)為主題。中國的通用航空幾乎與歐美發(fā)達國家同時起步，近幾年逐漸走上正軌，開始市場運作，出現(xiàn)了積極變化[2]。總體上看具有兩種開發(fā)建設模式：一是以中航集團為主體興建的國有通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)，如珠海航空產(chǎn)業(yè)園，天津直升機研發(fā)生產(chǎn)基地，沈陽、西安、南昌等一批老航空工業(yè)基地也規(guī)劃建設通用航空產(chǎn)業(yè)園；二是以引進、合資、合作、聯(lián)合研制的形式生產(chǎn)通用航空器而建設的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，如沈陽通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)。通用航空產(chǎn)業(yè)覆蓋了機械、電子、材料、冶金、儀器儀表、化工等行業(yè)門類，其上下游產(chǎn)業(yè)鏈自上而下遍及了能源資源、生產(chǎn)加工、制造集成、信息技術(shù)、貿(mào)易物流直至金融資本的整個產(chǎn)業(yè)流域[3]。
2 珠海航空產(chǎn)業(yè)園概況
2.1 規(guī)劃范圍
珠海航空產(chǎn)業(yè)園發(fā)展規(guī)劃設定在珠海市金灣區(qū)三灶半島，規(guī)劃總體面積約為99 km2，建設用地面積約為65.2 km2，規(guī)劃需填海10.2 km2。園區(qū)可分為四大片區(qū)：航空產(chǎn)業(yè)核心區(qū)、航空產(chǎn)業(yè)加工區(qū)、航空城配套加工區(qū)、航空城生活配套區(qū)。
2.2 規(guī)劃目標
規(guī)劃總體目標是到2025年，建成國際一流的通用飛機和公務機科研、生產(chǎn)、總裝交付和客戶服務產(chǎn)業(yè)區(qū)，形成集研發(fā)試驗、零部件制造、總裝試飛、客戶服務和維修保障完整的航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈；建成以珠海為中心的區(qū)域通用航空網(wǎng)絡，形成民航運輸、通航作業(yè)、民航培訓等產(chǎn)業(yè)完整的民用航空產(chǎn)業(yè)鏈；在航空制造產(chǎn)業(yè)、航空服務產(chǎn)業(yè)、航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)等主要產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)形成產(chǎn)業(yè)集群；產(chǎn)業(yè)園輻射泛珠三角地區(qū)的航空配套產(chǎn)業(yè)、機械加工產(chǎn)業(yè)、電子產(chǎn)業(yè)、原材料制造產(chǎn)業(yè)，促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。
2.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點
園區(qū)以低污染低耗能的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為核心。首先工業(yè)污染型產(chǎn)業(yè)有：（1）通用航空制造，包含整機生產(chǎn)、整機組裝、試飛等；（2）通用航空維修，包括發(fā)展飛機大修、中修檢修、特殊修理、定檢、特檢延壽、改進、改裝等；（3）配套航空產(chǎn)品制造，包括小型飛機零配件的加工、復合材料加工、航空精密機械加工、大型壁板加工、飛機內(nèi)飾小型塑料制品生產(chǎn)、座椅內(nèi)飾生產(chǎn)及改裝、航空電子設備制造等。
其次，生態(tài)污染型的產(chǎn)業(yè)是發(fā)展生態(tài)休閑勝地及臨空經(jīng)濟走廊，在珠海生態(tài)宜居與三灶優(yōu)質(zhì)海岸線的整體環(huán)境中，重點發(fā)展別墅、商用住宅、旅游觀光、農(nóng)林園藝等休閑度假區(qū)。
最后，非工業(yè)污染的產(chǎn)業(yè)有：通用航空運營與配套服務、航空航天博覽娛樂、航空科研教育、保稅倉儲物流及總部商務經(jīng)濟等。
2.4 半島土地利用特征
三灶半島現(xiàn)狀建設用地已基本被利用，航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)可集中建設區(qū)域位于三灶半島靠近海岸區(qū)域，主要通過利用灘涂用地和填海造地進行建設。圍海造地是人類開發(fā)利用海洋的重要方式，也是人類拓展生存空間和生產(chǎn)空間的重要手段。但是，由于圍海造地是在短時間、小尺度范圍內(nèi)改變自然海岸格局，對整個自然系統(tǒng)會產(chǎn)生強烈的擾動，造成新的不平衡[4]。
2.5 航空港依托特征
航空港經(jīng)濟是現(xiàn)代高科技化的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟，依托機場、城市發(fā)展，與城市成互補的關(guān)系。如圖1。如珠海航空產(chǎn)業(yè)園就是依托現(xiàn)有珠海國際機場、珠海市城市發(fā)展及金灣區(qū)三灶半島工業(yè)化城鎮(zhèn)發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)展以通用航空產(chǎn)業(yè)為主導的空港經(jīng)濟區(qū)。
3 沿海半島發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的環(huán)境影響
航空產(chǎn)業(yè)園的開發(fā)屬于區(qū)域性的開發(fā)，區(qū)域開發(fā)可能產(chǎn)生的環(huán)境影響是多方面的，與單個建設項目相比，通常其影響的范圍更大，影響的環(huán)境要素更多，污染因子也是多方面的，影響的不確定性更強并且難以定量，影響持續(xù)的時間也會伴隨區(qū)域開發(fā)活動的進程而延續(xù)。本文以珠海航空產(chǎn)業(yè)園為例作環(huán)境影響分析。
3.1 航空制造業(yè)的環(huán)境影響
珠海通用航空制造業(yè)及配套加工業(yè)產(chǎn)生的環(huán)境影響有：（1）能源燃燒廢氣、工業(yè)廢氣排放對區(qū)域環(huán)境空氣的影響，如粉塵、酸堿廢氣、退鍍廢氣、生產(chǎn)有機廢氣（苯系物、非甲烷總烴）、燃油廢氣（NOX、CO、HC、非甲烷總烴）、燃煤燃油SO2、NOX等；（2）生活污水及生產(chǎn)廢水排放對受納水體的影響，如電鍍廢水（含鎘、鉻、銅、鎳、鋅、金等）、酸堿廢水、含氟廢水、含油廢水等；（3）機場飛機噪聲、生產(chǎn)設備噪聲以及原料、產(chǎn)品運輸產(chǎn)生的交通噪聲對區(qū)域聲環(huán)境產(chǎn)生的影響；（4）工業(yè)固體廢物，尤其是危險廢物若不采取安全有效的處理處置，將會對大氣、地表水、土壤、地下水以及人體健康造成嚴重的影響；（5）油品泄漏或含重金屬廢水事故排放可能污染地表水、海水及地下水；（6）生產(chǎn)、儲存、運輸、使用各類有毒有害化學品突發(fā)性環(huán)境污染事故，將產(chǎn)生重大的生態(tài)環(huán)境破壞和社會經(jīng)濟影響等。
3.2 依托區(qū)域已開發(fā)用地環(huán)境影響
3.3 航空產(chǎn)業(yè)園的生態(tài)環(huán)境影響
（1）陸生生態(tài)環(huán)境影響。
第一，對土地性質(zhì)影響。珠海航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)總面積99 km2，其中山體綠地面積為33.8 km2，山地綠化面積較多，約占35.9%，植被覆蓋率較好。區(qū)域開發(fā)過程中，現(xiàn)有建設用地將繼續(xù)保持或提升。土地利用性質(zhì)的改變，導致農(nóng)業(yè)用地、林業(yè)用地和灘涂濕地消失，將向工業(yè)用地及城市建設用地方向演替。
（2）填海造地的生態(tài)環(huán)境影響。
研究證明，當不透水地表覆蓋率（即水泥面或剛性表面在整個土地面積中所占的百分比或比率）達到10%的閾值時，環(huán)境會普遍發(fā)生退化[5]。
第一，對生境功能的影響。圍海造地通常會導致生物多樣性下降，灘涂或濕地減少，不少棲息地動物和植物滅絕。生物物種遷徙，生物資源減少，尤其在河口相當一段空間潮汐消失，河口至河道從海水到淡水不再有梯度變化，海洋植物和海洋動物生存環(huán)境受到嚴重影響。
第二，對漁業(yè)資源及漁業(yè)生產(chǎn)的影響。填海作業(yè)施工填海材料中的污染物質(zhì)和圍填海活動過程中產(chǎn)生大量懸浮泥沙，部分海水懸浮物含量過高，使魚類的腮腺積聚泥沙微粒，嚴重損害鰓部的濾水和呼吸功能，甚至導致魚類窒息死亡。水體混濁度變化，漁場內(nèi)的“驅(qū)散效應”將嚴重影響漁業(yè)生產(chǎn)：產(chǎn)卵期從外海洄游至預期傾倒區(qū)的魚群，由于產(chǎn)卵場環(huán)境變化驅(qū)使魚群更改正常的洄游路徑；長年累月在此生息的魚類和其它海洋生物，其正常的分布和洄游規(guī)律被擾亂，以上效應導致漁場位置發(fā)生變化。
第三，岸線占用的生態(tài)環(huán)境影響。
圍海造地造成海岸線的變化，影響著現(xiàn)代沉積物的沉積[7，8]。岸線占用使海洋的調(diào)節(jié)功能和信息功能受到影響[9]。如由于岸線占用海灘和沙壩消失，海浪對沿海地區(qū)的沖擊會進一步增大，海水倒灌現(xiàn)象會加劇，如由于岸線占用灘涂消失，失去了波浪消能空間，加大了潮災的隱患；河床淤積也會影響泄洪安全。岸線占用破壞了原有生態(tài)景觀，對旅游、娛樂等行業(yè)將產(chǎn)生較大影響，對沿海地區(qū)歷史、文化等方面的價值也有影響[10]。
4 對策及措施
4.1 合理規(guī)劃、科學論證
航空產(chǎn)業(yè)園是國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)核心組成，區(qū)域整體發(fā)展建設應合理規(guī)劃。規(guī)劃引導航空產(chǎn)業(yè)園空間布局及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，引導區(qū)域升級改造，引導資源能源有效利用及土地適宜開發(fā)利用。在沿海區(qū)域發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)園應結(jié)合海洋功能區(qū)劃和海岸保護與利用規(guī)劃，對圍填海的宏觀布局進行規(guī)劃，科學開發(fā)。開展產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃環(huán)境影響評價，進行環(huán)境現(xiàn)狀和開發(fā)利用現(xiàn)狀的環(huán)境調(diào)查與評價；進行海域使用論證，開展圍填海工程的海洋生態(tài)影響研究；開展水土保持論證；開展區(qū)域開發(fā)回顧性評價及單個項目的環(huán)境影響評價；評估區(qū)域風險水平及承載力水平。通過各種科學論證手段和方法保障產(chǎn)業(yè)園開發(fā)建設中環(huán)境、經(jīng)濟與社會和諧統(tǒng)一及發(fā)展可持續(xù)性。
4.2 環(huán)保先行，完善配套
航空產(chǎn)業(yè)園的規(guī)劃及建設過程均應遵循環(huán)保“早期介入”“提高規(guī)劃的科學性，從源頭預防環(huán)境污染和生態(tài)破壞，促進經(jīng)濟、社會和環(huán)境的全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展”的原則。針對航空產(chǎn)業(yè)園開發(fā)建設可能產(chǎn)生的環(huán)境污染、社會影響及生態(tài)環(huán)境影響，一方面，建立完善道路交通、物流配送、技術(shù)支撐等支持設施，減少工業(yè)園區(qū)運行過程中的經(jīng)濟損耗和生態(tài)環(huán)境的負面影響；另一方面，同步完善集中供熱供氣、城鎮(zhèn)生活污水處理及工業(yè)廢水集中處理設施管網(wǎng)、廢物處理處置與循環(huán)再利用設施的建設。保護敏感目標，貫徹“以人為本”的精神，對受機場飛機噪聲及航空產(chǎn)業(yè)部總裝試飛噪聲影響嚴重的居民應有部署計劃搬遷及補償。
4.3 生態(tài)保護，生態(tài)補償
區(qū)域生態(tài)學將成為解決區(qū)域生態(tài)環(huán)境問題及生物保護的有力工具[11]，運用區(qū)域生態(tài)學理論，采取有效的生態(tài)影響減緩與控制措施，保護生態(tài)敏感目標，有效控制建設用地規(guī)模，參考《國家生態(tài)園林城市標準（暫行）》中的生態(tài)環(huán)境指標標準值指導產(chǎn)業(yè)園建設；保護陸生生態(tài)環(huán)境及海洋生態(tài)環(huán)境。對區(qū)域基礎(chǔ)設施建設過程中所造成的生態(tài)系統(tǒng)破壞和環(huán)境資源損失，填海工程占用海岸線導致旅游區(qū)（如珠海金沙灘度假區(qū)）生態(tài)環(huán)境受影響，應進行生態(tài)修復及生態(tài)補償。
4.4 循環(huán)經(jīng)濟，低碳經(jīng)濟
航空制造業(yè)是高科技的綜合利用應以可持續(xù)發(fā)展為目標，以產(chǎn)業(yè)生態(tài)化為核心。一方面，通過清潔生產(chǎn)手段，設立航空產(chǎn)業(yè)園準入條件，促使產(chǎn)業(yè)園內(nèi)企業(yè)合理利用自然資源，減緩資源的耗竭，減少廢料與污染物質(zhì)的生成和排放，實現(xiàn)廢物資源化，使工業(yè)生產(chǎn)和環(huán)境相容。另一方面，航空產(chǎn)業(yè)在全球航空運輸業(yè)低碳行為驅(qū)動下，如歐盟和美國“歐洲天空一體化空管研究計劃”和“下一代”航空運輸系統(tǒng)計劃、“跨大西洋共同減排計劃”等，可采取優(yōu)化園區(qū)的能源結(jié)構(gòu)、構(gòu)建低碳產(chǎn)業(yè)體系、制定低碳準入制度、政府及企業(yè)開展航空產(chǎn)業(yè)低碳研究等措施，特別對珠海市存在“富煤、少氣、缺油”的資源條件下，航空產(chǎn)業(yè)園低碳理念顯得尤為重要。
4.5 綠色招商，政府監(jiān)督
航空產(chǎn)業(yè)園的招商引資應從源頭控制，嚴格執(zhí)行環(huán)境影響評價制度，實施綠色招商。各級環(huán)保部門及海洋部門應對產(chǎn)業(yè)園升級改造、規(guī)劃項目及填海工程建設進行全面具體環(huán)境保護工作監(jiān)督與指導。在機場、航空產(chǎn)業(yè)園管委會與政府行政主管部門之間的環(huán)境管理信息系統(tǒng)及聯(lián)動平臺，充分發(fā)揮政府的作用，制定適用沿海特殊地理條件下的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度，加強生態(tài)經(jīng)濟及環(huán)境保護的宣傳教育，引導產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，推動航空產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展及壯大。
5 結(jié)論
基于中國的航空產(chǎn)業(yè)正處于探索和發(fā)展階段，限于相關(guān)數(shù)據(jù)資料的可及性，本文以珠海三灶半島的航空產(chǎn)業(yè)園為例進行特定案例分析，試以此探究航空產(chǎn)業(yè)園發(fā)展中存在的主要環(huán)境問題，并從宏觀層面提出對策措施，為居于沿海半島特定地理條件的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供借鑒。
參考文獻
[1] 王春宇.大力推進遼寧省通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展[J].遼寧經(jīng)濟，2011，9：14-16.
[2] 周宇靜，何艷斌.國內(nèi)通用航空發(fā)展現(xiàn)狀概覽[J].中國民用航空，2011，12（132），15-17.
[3] 秦嶺.我國通用航空業(yè)極具發(fā)展空間[J].創(chuàng)新科技，2009，8：8-13.
[4] 郭偉，朱大奎.深圳圍海造地對海洋環(huán)境影響的分析[J].南京大學學報：自然科學，2005，41（3）：286-296.
[5] Pew Oceans Commission.規(guī)劃美國海洋事業(yè)的航程[M].周秋麟，牛文生，譯.北京：海洋出版社，2005.
[6] 中華人民共和國農(nóng)業(yè)部.建設項目對海洋生物資源影響評價技術(shù)規(guī)程[Z].2008.
[7] 羅章仁.香港填海造地及其影響分析[J].地理學報，1997（52）：220-227.
[8] 潘少明，施曉冬，王建業(yè).圍海造地工程對香港維多利亞港現(xiàn)代沉積作用的影響[J].沉積學報，2000，18（1）：22-28.
[9] 于格，張軍巖，魯春霞，等.圍海造地的生態(tài)環(huán)境影響分析[J].資源科學，2009，31（2）：265-270.
第4篇：海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀范文
杭州、寧波、溫州三大沿海都市圈通過增強現(xiàn)代都市服務功能和科技支撐功能，為產(chǎn)業(yè)升級服務。寧波在浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃中具有得天獨厚的海洋資源優(yōu)勢與區(qū)位優(yōu)勢，針對近一萬平方公里的“藍色國土”，寧波提出海陸聯(lián)動，著力構(gòu)建現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系，將建設“三位一體”港航物流服務體系、擇優(yōu)發(fā)展臨港工業(yè)、建設新型海洋產(chǎn)業(yè)基地等。
寧波在發(fā)展海洋經(jīng)濟過程中存在著海洋漁業(yè)轉(zhuǎn)向民間借貸、商業(yè)銀行對海洋經(jīng)濟信貸投放積極性不高、資金供需雙方矛盾突出等問題。如何為寧波發(fā)展海洋經(jīng)濟提供更好的金融支持將是本課題主要研究的問題。
一、寧波市海洋經(jīng)濟發(fā)展和金融支持現(xiàn)狀
（一）寧波市海洋經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀
寧波市海域總面積為9758平方公里，岸線總長為1562公里；其中大陸岸線為788公里，島嶼岸線為774公里，占全省海岸線的三分之一，發(fā)展海洋經(jīng)濟條件得天獨厚。
寧波擁有潮間帶灘涂面積約10.4萬公頃，面積之大居浙江省首位，圍涂造地和從事養(yǎng)殖的開發(fā)條件優(yōu)越，是寧波建設沿海工業(yè)區(qū)的重要后備土地資源，可直接用于養(yǎng)殖的約1.87萬公頃。擁有10米以上的淺海面積約7.67萬公頃，其中可直接養(yǎng)殖面積約3300公頃。近年來 ，寧波市海洋經(jīng)濟已形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)體系， 海洋漁業(yè)、 海洋旅游、 海洋交通運輸業(yè)、 海洋船舶工業(yè)和海洋工程建筑業(yè)、 海洋生物醫(yī)藥業(yè)、 海水綜合利用業(yè)等傳統(tǒng)和新興產(chǎn)業(yè)都得到了迅速發(fā)展。2010年，全市海洋經(jīng)濟增加值達到806億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值的16%；港口貨物吞吐量達到4.1億噸，集裝箱吞吐量突破1300萬標箱，分別居全球第4位和第6位；實現(xiàn)臨港工業(yè)產(chǎn)值超7000億元，進出口總額829億元，大宗商品交易額2000億元，形成了自南而北百里臨港產(chǎn)業(yè)帶。2011年上半年寧波海洋經(jīng)濟總產(chǎn)值達1614.4億元，實現(xiàn)增加值431.8億元，占全市地區(qū)生產(chǎn)總值的15.9%；海洋經(jīng)濟增加值同比增長12.3%，高于全市經(jīng)濟增速兩個百分點。
（二） 寧波市金融支持海洋經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀
據(jù)不完全統(tǒng)計，截至 2010年末，僅奉化海洋業(yè)信貸資金超過4.2億元人民幣， 主要形式為漁船抵押貸款和農(nóng)戶聯(lián)保信貸，其中約有440艘漁船進行了抵押貸款，共計達1.9億元人民幣以上。中國工商銀行寧波分行近年來加大了對寧波海洋經(jīng)濟發(fā)展的信貸支持力度，僅向?qū)幉êＱ鬂O業(yè)、海洋運輸業(yè)、海洋石油天然氣業(yè)、濱海旅游業(yè)、沿海造船業(yè)中的103家企業(yè)發(fā)放的貸款余額就達151.98億元，并為寧波臨海、臨港開發(fā)區(qū)等海洋經(jīng)濟相關(guān)基礎(chǔ)設施建設貸款11.06億元。從調(diào)查情況看，寧波市金融支持海洋經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀如下：
1.海洋經(jīng)濟概念備受追捧，直接投資和境外融資大幅增加。受益于寧波市得天獨厚的區(qū)域優(yōu)勢和雄厚的經(jīng)濟基礎(chǔ)，看中海洋經(jīng)濟蘊藏的巨大商機，一些風投機構(gòu)和世界500強企業(yè)紛紛投資浙江的海洋經(jīng)濟項目。2011年11月11日，首屆中國海洋經(jīng)濟投資洽談會在寧波成功舉行，約有3600億涉海項目簽約。
2.政府扶持海洋經(jīng)濟發(fā)展。鑒于發(fā)展海洋產(chǎn)業(yè)周期長，企業(yè)勢必需要投入大量資金，而目前銀根緊縮，企業(yè)貸款較難。政府通過私募的方式，從民間募集資金，寧波市將發(fā)起設立總規(guī)模達100億元的海洋產(chǎn)業(yè)基金，這筆基金將投向好的海洋產(chǎn)業(yè)項目，從而推動整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
3.海洋漁業(yè)轉(zhuǎn)向民間借貸。一是海水捕撈業(yè)萎縮，相關(guān)漁戶紛紛轉(zhuǎn)型。近年來受過度捕撈和環(huán)境污染雙重影響，作為傳統(tǒng)海洋作業(yè)模式的海洋捕撈業(yè)每況愈下。 漁民從事海洋捕撈的經(jīng)濟效益大幅降低，迫使不少漁民或“棄海務農(nóng)”，或“棄船經(jīng)商”。二是近海養(yǎng)殖業(yè)企業(yè)和個體戶間民間借貸行為增加。
二、寧波市發(fā)展海洋經(jīng)濟金融支持方面存在的問題
通過上述分析可以看出， 目前寧波市海洋經(jīng)濟呈現(xiàn)出又好又快的發(fā)展勢頭， 但是仍然存在一些不容忽視的問題，突出表現(xiàn)在金融業(yè)對海洋漁業(yè)發(fā)展支持總量不大，力度有限，資金供需雙方矛盾突出，弱化了支持海洋經(jīng)濟發(fā)展的效果。
（一）銀行信貸存在風險
盲目擴張海水養(yǎng)殖規(guī)模，追求短期效益，造成海洋資源的嚴重破壞。上世紀90年代末寧波市部分海域海水養(yǎng)殖業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)了膨脹式發(fā)展態(tài)勢，在缺乏科學的管理經(jīng)驗和管理人才的環(huán)境下，刻意追求和索取短期效益，無節(jié)制地利用海水資源，在海養(yǎng)面積急劇翻番的同時， 造成了海洋資源的嚴重破壞，海水養(yǎng)殖業(yè)嚴重虧損甚至倒閉，銀行投入的信貸資金也因此形成風險，與此同時，涉海保險發(fā)展不足，降低了貸款的融資保障。
（二）貸款期限和額度與海洋漁業(yè)生產(chǎn)需求不相適應
銀行貸款一般為1年以內(nèi)3 萬元以下。從海水養(yǎng)殖業(yè)來看，生產(chǎn)周期一般在2-5 年，資金需求少則幾十萬元，多則上百萬元或幾百萬元，養(yǎng)殖戶按期歸還貸款存在較大壓力。
（三）銀行貸款利率偏高，抑制了貸款需求，貸款手續(xù)較繁瑣，效率不高
從事海洋漁業(yè)的農(nóng)戶和企業(yè)抵押、擔保不足，風險程度較高與相關(guān)保險業(yè)發(fā)展滯后并存， 影響了銀行放貸的積極性。為保證貸款安全，目前銀行發(fā)放的貸款多為擔保和質(zhì)押的方式，由于海區(qū)使用權(quán)、收益權(quán)受到諸多政策法規(guī)的約束，抵押融資受到較大限制，其海產(chǎn)品若作為貸款抵押物其自然風險大，又缺乏法律保障，貸款方式的單一嚴重堵塞了海水養(yǎng)殖戶的融資渠道。
三、寧波市發(fā)展海洋經(jīng)濟的金融支持政策建議
發(fā)展海洋經(jīng)濟要以規(guī)劃為先導， 以科技進步和體制創(chuàng)新為動力， 以港口城市為依托， 以拓寬融資渠道為突破口， 加快海洋資源綜合開發(fā)， 加強海洋基礎(chǔ)設施建設和環(huán)境保護。針對寧波市發(fā)展海洋經(jīng)濟金融支持方面存在的問題，提出如下政策建議：
（一）就政府層面而言，應實行政策傾斜，加大財政扶持力度
在選擇重點開發(fā)項目和投入資金時，向海洋油氣加工、海洋旅游、海洋運輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)傾斜；對重點海洋產(chǎn)業(yè)立項進行財政補助；對海洋工業(yè)集團在資金、用地、項目合作等方面給予各種優(yōu)惠政策；鼓勵投資，減免稅收，以貸款貼息政策大力扶持中小海洋工業(yè)企業(yè)的發(fā)展等；發(fā)展政策性保險，針對海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的風險集中和不可控問題，以政策性保險扶持和推廣海洋產(chǎn)業(yè)，通過政府的信用擔保和資金支持，來分散海洋產(chǎn)業(yè)風險。
(二)降低涉海產(chǎn)業(yè)融資門檻，增加貸款額度
例如，通過政策性銀行向海洋產(chǎn)業(yè)提供低息或無息貸款，或提供比正常分期償還期限長的貸款。建立涉海產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，為涉海經(jīng)濟提供貸款貼息支持。
(三)發(fā)展多層次金融市場，拓寬海洋產(chǎn)業(yè)融資渠道
要增加信貸投入，金融機構(gòu)要增加海洋產(chǎn)業(yè)的信貸投入比例，提高海洋開發(fā)的中長期貸款額度，特別要增加對海洋高新技術(shù)企業(yè)的支持力度，緩解高新技術(shù)企業(yè)創(chuàng)業(yè)和研發(fā)資金不足的壓力。要充分利用民間資本，繼續(xù)放寬民間投資范圍，改進民間投資的服務環(huán)境、審批環(huán)境與融資環(huán)境，利用民間資本融資速度快、資金調(diào)動方便、門檻低、投資風險自我吸收的優(yōu)勢，幫助規(guī)模較小但具有發(fā)展?jié)摿Α⑹袌銮熬傲己玫暮Ｑ笃髽I(yè)成長。
第5篇：海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀范文
論文關(guān)鍵詞：金融危機,經(jīng)濟發(fā)展策略,產(chǎn)業(yè)調(diào)整
0引言
2008年，金融危機爆發(fā)后,各國在采取刺激政策和救市措施遏制經(jīng)濟大幅度下滑勢頭并取得一定效果前提下，進一步提升產(chǎn)業(yè)競爭力，尋找新的產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)方向和新的產(chǎn)業(yè)增長空間，使本國產(chǎn)業(yè)能夠在全球化條件下仍保持相對競爭優(yōu)勢是目前各國正在深入探討的一個重要課題。
在這次金融危機沖擊下，中國產(chǎn)業(yè)一方面表現(xiàn)出改革開放來顯著增強的競爭力和抗風險能力；另一方面，危機帶來的外部需求收縮,部分行業(yè)產(chǎn)能過剩,企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難,城鎮(zhèn)失業(yè)人員增多等問題也迫使中國繼續(xù)加快進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整以求在危機后的新一輪國際競爭中保持處于有利地位。
1我國經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀評價
根據(jù)比較優(yōu)勢理論、赫克歇爾-俄林的資源稟賦理論以及波特的競爭優(yōu)勢理論，本文將一國（地區(qū)）的產(chǎn)業(yè)發(fā)展分為以下幾個階段，即，資源勞動密集型產(chǎn)業(yè)階段、資本密集型產(chǎn)業(yè)階段、知識技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)階段、品牌創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)階段。其中，前三個階段是依據(jù)建立在要素稟賦基礎(chǔ)上的比較優(yōu)勢理論得出，后一階段是依據(jù)建立在自身組織的核心能力的競爭優(yōu)勢理論得出的。我國現(xiàn)階段經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀主要有以下特點：
1.1勞動密集型產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢仍為我國對外貿(mào)易的最大實際
我國現(xiàn)階段的經(jīng)濟優(yōu)勢仍集中于勞動密集型產(chǎn)業(yè)。比較優(yōu)勢認為，生產(chǎn)某些特定的產(chǎn)品所擁有的相對低廉的價格優(yōu)勢，表現(xiàn)為在區(qū)外市場占有比較大的市場份額。
首先，中國現(xiàn)階段依靠勞動密集型產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是由中國資源稟賦所決定的。我國為勞動力資源豐富，資本相對稀缺的國家，勞動力要素的價格相比資本要素價格相對比較便宜，發(fā)展勞動密集型產(chǎn)業(yè)實屬必然。其次，勞動密集型產(chǎn)業(yè)占主導也是由中國所處的國際產(chǎn)業(yè)分工所決定的。于我國在國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中處于較低的地位，發(fā)達國家將處于產(chǎn)業(yè)生命周期中衰退期的產(chǎn)業(yè)向中國轉(zhuǎn)移導致中國勞動密集型產(chǎn)業(yè)占主導的現(xiàn)狀。最后，勞動密集型產(chǎn)業(yè)也是解決我國勞動人口就業(yè)的問題的一個方法。勞動密集型產(chǎn)業(yè)對勞動力的需求十分大，為我國人口的就業(yè)提供了一個很好的途徑。
1.2我國內(nèi)部區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不均衡
由于改革開放的政策及東部沿海不可比擬的海洋優(yōu)勢，東部地區(qū)一直是我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重心所在。就加工貿(mào)易來看，到2008年,加工貿(mào)易出口在全國的比重超過10%的省(區(qū)、市)仍只有廣東、江蘇和上海(分別為39.03%、21.43%和13.43%)，其他加工貿(mào)易出口在全國的比重超過1%的六個省(市)也都在東部沿海地區(qū)。東部沿海地區(qū)已成為我國發(fā)達地區(qū)的代名詞。而與東部相比，中部與西部的發(fā)展明顯滯后于東部的發(fā)展。同時，由于東部經(jīng)濟的快速發(fā)展，吸引了相當一部分中西部地區(qū)的農(nóng)村青壯年勞動力向東部轉(zhuǎn)移，導致農(nóng)村出現(xiàn)空巢現(xiàn)象，嚴重影響了我國的農(nóng)業(yè)發(fā)展。解決經(jīng)濟發(fā)展不平衡問題在中國融入經(jīng)濟全球化的過程中顯得迫在眉睫。
2我國經(jīng)濟發(fā)展策略
2.1我國總體發(fā)展策略
在今后的發(fā)展中，總體上，應在發(fā)揮勞動密集型產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢的前提下，在資本積累達到一定程度的地區(qū)進行產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，向資本、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)發(fā)展；同時將該地區(qū)勞動密集型產(chǎn)業(yè)向資本相對稀缺的地區(qū)轉(zhuǎn)移。
一方面，國家通過一系列的手段保護和發(fā)展勞動密集型產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢是現(xiàn)階段的必行之舉。只有勞動密集型產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展才能積累足夠多的資本和技術(shù)條件實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)中國經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)的飛躍。另一方面，遵循產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，我們在著力發(fā)展勞動密集型產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢同時，實現(xiàn)比較優(yōu)勢動態(tài)發(fā)展也十分必要，即不斷推動勞動密集型產(chǎn)業(yè)向資本密集型產(chǎn)業(yè)乃至知識技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。
2.2加速東部產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級
資本密集型產(chǎn)業(yè)又稱資金密集型產(chǎn)業(yè)，即需要較多資本投入的行業(yè)部門，如冶金、石油、機械制造等重工業(yè)。資本密集型產(chǎn)業(yè)和勞動密集型產(chǎn)業(yè)本身不存在相互排斥的現(xiàn)象，可以協(xié)調(diào)發(fā)展。金融危機后,應當注重用勞動密集型與資本密集型相結(jié)合的發(fā)展模式，以達到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和解決我國就業(yè)問題的雙重目的。同時，還應提高教育、技術(shù)水平，通過多種渠道，擴大對人力資源開發(fā)的投入。只有大力加強實用型人才的培養(yǎng)，加強對引進技術(shù)的消化吸收能力，才能將其轉(zhuǎn)化為自身的競爭優(yōu)勢。
2.3加快東部向中西部的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐
東部向中西部的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移不僅可以促進中西部的經(jīng)濟發(fā)展，加快東部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，同時還可以緩解東部地區(qū)人口壓力，讓一部分人就近就業(yè)，有利于協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟平衡發(fā)展。中部擁有區(qū)位、人才培養(yǎng)的自身優(yōu)勢，武漢城市圈、長株潭城市群作為國家綜合配套改革實驗區(qū)已獲批準；中原城市群也已納入國家戰(zhàn)略考量。西部也有成渝改革試驗區(qū)、關(guān)中-天水經(jīng)濟區(qū)、北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展順利，在接納產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移上存在一定有利條件。但是，在承接產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移時應與發(fā)展新型工業(yè)化、現(xiàn)代服務業(yè)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)有機結(jié)合，引進產(chǎn)業(yè)的同時注重區(qū)域創(chuàng)新能力，才能有利于中西部發(fā)展。
3結(jié)語
金融危機對中國來說既是危機也是轉(zhuǎn)機，中國只有把握好這次機會，加快進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，在發(fā)揮勞動密集型產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢的前提下，加快東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，同時將勞動密集型產(chǎn)業(yè)向中西地區(qū)轉(zhuǎn)移，帶動中西部發(fā)展，才能在危機后的新一輪國際競爭中處于有利地位。
參考文獻
1 鄧良,王亞新.金融危機后我國勞動密集型與資本密集型產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的經(jīng)濟學研究[J].
2 金碚. 國際金融危機后中國產(chǎn)業(yè)競爭力的演變趨勢[J].科學發(fā)展.2009,(12):30-34.
3 吳昊. 當前中國比較優(yōu)勢---基于H-O理論的實證分析[J].經(jīng)濟觀察.2009,(2):24-25.
4 崔功豪,魏清泉,劉科偉. 區(qū)域分析與區(qū)域規(guī)劃[M].北京:高等教育出版社.2006.
5 高錦云. “中國制造”大而不強的原因初探[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息.2009,(3):230-232.
第6篇：海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀范文
【關(guān)鍵詞】游艇；消費；生態(tài)經(jīng)濟
一、江西游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及不足
游艇經(jīng)濟被稱為“漂浮在黃金水道上的商機”，游艇產(chǎn)業(yè)涉及設計、制造、維修、娛樂、餐飲和旅游等多個行業(yè)，集技術(shù)密集型、勞動密集、資金密集型和知識密集型游艇于一體的長產(chǎn)業(yè)鏈。游艇經(jīng)濟的發(fā)展與繁榮對促進地方經(jīng)濟發(fā)展，提高地方經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量具有重大作用，越來越受到國家及各個地方政府的重視。 建設鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)應調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、實現(xiàn)科學發(fā)展。從江西的情況來看，調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵是加速發(fā)展戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，搶占世界經(jīng)濟發(fā)展的制高點。 江西“襟三江而帶五湖”，豐富的水系資源也造就了豐富的湖泊資源，為江西省發(fā)展游艇業(yè)提供了絕佳的條件。目前江西制造游艇企業(yè)只有羅伊爾游艇公司，該公司經(jīng)過幾年的發(fā)展，目前已經(jīng)成為全國大型游艇制造企業(yè)。羅伊爾公司以幫國外貼牌生產(chǎn)游艇為主，缺乏自主品牌，這樣只能賺得少得可憐的加工費。另外，江西在游艇制造方面也缺乏本土技術(shù)人才。目前羅伊爾公司的技術(shù)工人包括高層管理人員都是從外面高薪聘請。除缺乏自主品牌和專業(yè)人才外，江西在游艇配套設施方面也與發(fā)達地區(qū)有很大的差距。
但與沿海城市相比，江西游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在較大距離和不足，主要存在游艇產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小，配套設施不齊全。目前江西唯一最大規(guī)模的游艇制造企業(yè)為羅伊爾游艇工業(yè)有限公司，專業(yè)人才缺乏，缺乏自主品牌等不足
二、江西游艇發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)的策略
隨著建設鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)上升為國家戰(zhàn)略，江西發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)恰逢其時，機不可失。游艇業(yè)對鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)的推動力量不可小覷。作為一個潛力巨大的新興產(chǎn)業(yè)，游艇業(yè)近年來在整個世界范圍內(nèi)發(fā)展速度都非常快。目前，全球每年的游艇經(jīng)濟收入超過600億美元，我國擁有6500多個大小島嶼和24800個湖泊，“水上市場”驚人，這將成為游艇工業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢資源。游艇經(jīng)濟蘊藏著巨大的經(jīng)濟效益，將帶動上下游一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)，并逐步形成完整的“游艇研究與設計、制造與配套、銷售、俱樂部休閑旅游、維護保養(yǎng)、支持輔助產(chǎn)業(yè)鏈。發(fā)展游艇經(jīng)濟對推動江西經(jīng)濟發(fā)展、促進江西產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級以及促進江西旅游產(chǎn)業(yè)具有巨大的推動作用，因此江西應在政策扶持、人才培養(yǎng)、配套設施等方面統(tǒng)籌兼顧，大力推進游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以提升江西在中部乃至全國的地位。
（一）政策扶持，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進江西游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展。江西為長江三角洲、珠江三角洲和閩南三角地區(qū)的腹地，與上海、廣州、廈門、南京、深圳、福州、長沙等各重鎮(zhèn)、港口的直線距離，大多在六百至七百公里之內(nèi)，地理位置優(yōu)越，自然環(huán)境優(yōu)美，依托游艇為平臺，打造水上旅游休閑觀光名片。首先政府要出臺政策，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)江西觀光水域特別是鄱陽湖流域資源，統(tǒng)一建設以鄱陽湖候鳥保護區(qū)為中心，其他縣城為輔助的游艇碼頭，打造全國水上旅游觀光休閑中心，打造江西旅游新特色。其次可以重點打造鄱陽湖游艇會展等重點宣傳方式，以提高江西以鄱陽湖流域為重點的生態(tài)旅游在全國的知名度。最后，從政府層面出臺統(tǒng)一規(guī)劃政策，對江西游艇制造、水上旅游觀光旅游等給予政策支持，簡便外籍游艇進入江西水域的手續(xù)，簡化游艇發(fā)證審批事項等，切實從政策層面解決限制游艇經(jīng)濟發(fā)展的體制機制。
（二）推進產(chǎn)學研，培養(yǎng)研發(fā)和專業(yè)技術(shù)人才。目前江西還沒有一所高校開展游艇設計等專業(yè)課程，要大力推動游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展，人才的培養(yǎng)至關(guān)重要。江西可以效仿廈門的做法，積極開展“校企合作，強強聯(lián)合”，整合高校強大的教學科研力量與企業(yè)貼近市場的成熟經(jīng)驗，鼓勵江西省重點高校開展集游艇設計、游艇制造、市場營銷和旅游管理等方向為一體的游艇專業(yè)，大力培養(yǎng)復合型人才。要以市場需求為導向，以校企合作為重點，不斷推動學校與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)的人才培育機制，才能從根本上解決目前江西游艇人才匱乏的局面。其次，鼓勵企業(yè)進行技術(shù)創(chuàng)新。企業(yè)應該是技術(shù)創(chuàng)新的主體，政府對企業(yè)進行技術(shù)創(chuàng)新，人才引進要給予支持和獎勵，以提高企業(yè)進行技術(shù)創(chuàng)新的動力。
（三）樹立品牌意識，打造自主知名品牌。目前，江西唯一的大型游艇制造企業(yè)羅伊爾游艇公司主要以貼牌生產(chǎn)為主，游艇是海外舶來品，以中國造船的思路制造世界級的豪華游艇，很難在世界市場上擁有立足之地。因此，作為中國游艇制造企業(yè)要擁有世界性的眼光，高瞻遠矚，緊跟世界潮流，研究世界市場，在對游艇和產(chǎn)業(yè)的認識上做到和世界同步。樹立自主品牌，堅定不移地走品牌建設之路。 江西游艇制造企業(yè)要狠抓內(nèi)功，提升企業(yè)技術(shù)能力和管理水平，推動產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級，尤其是要加強產(chǎn)品的研發(fā)設計和制造質(zhì)量，不斷學習國外先進游艇制造工藝，用品質(zhì)贏得客服的滿意及樹立在國際上的地位。同時，要拓寬營銷渠道，開辟國外的消費市場，并且要做好游艇后期服務，比如游艇的維護等，只有通過不懈努力，才能贏得國際地位，逐步樹立在消費者心目中的形象。
第7篇：海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀范文
關(guān)鍵詞 海參產(chǎn)業(yè)；現(xiàn)狀；問題；發(fā)展建議；山東威海
中圖分類號 F326.4 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2017）11-0260-02
以海參、鮑魚為代表的海珍品養(yǎng)殖掀起了水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)第5次浪潮。威海、煙臺、青島是山東省海參的三大主產(chǎn)區(qū)[1]，近年來威海市海參產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，海參產(chǎn)業(yè)已成為威海市海洋漁業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，威海市政府先后出臺了若干政策，確保海參養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。筆者就威海市海參產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況及存在的問題進行了深入調(diào)研，并提出可行性建議。
1 威海市海參產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1.1 海參養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況
2007年全市海參養(yǎng)殖面積約為6 666.67 hm2，隨著人們生活水平的提高，廣大消費者對海參的需求量不斷增加，威海市海參養(yǎng)殖面積也隨之擴大，2016年全市海參養(yǎng)殖面積逾2.33萬hm2，其中池塘與潮間帶養(yǎng)殖約4 000 hm2。海參養(yǎng)殖產(chǎn)量由2007年的2萬 t增加到2016年的逾3.7萬t。海參產(chǎn)業(yè)已成為威海市海洋漁業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是促進威海市漁業(yè)增產(chǎn)、漁民增收的重要抓手。
1.2 海參加工產(chǎn)業(yè)情況
海參養(yǎng)殖面積和產(chǎn)量的增加，催生了海參加工產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。但威海市仍以小型加工企業(yè)為主，規(guī)模化的加工企業(yè)主要有山東好當家海洋發(fā)展股份有限公司、雙舉海參、宮品海參、山東圣洲海洋生物科技股份有限公司、宇王集團海洋生物科技有限公司等，產(chǎn)品以淡干海參、即食海參等為主。
1.3 政府促進海參產(chǎn)業(yè)發(fā)展的工作措施
為促進威海市海參產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，政府先后出臺了《關(guān)于進一步促進海參健康發(fā)展的意見》《威海市海參苗種產(chǎn)業(yè)發(fā)展獎勵辦法》等文件，通過市級財政扶持海參苗種產(chǎn)業(yè)發(fā)展，取得良好效果。同時，威海市申請了“威海刺參”地理標志商標，以“好人?好海?好海參――威海刺參”品牌廣告語登陸中央電視臺1套綜合頻道和山東電視臺生活頻道等相關(guān)媒體，提高了威海市海參的知名度，為海參養(yǎng)殖加工企業(yè)做大做強奠定了基礎(chǔ)，目前“威海刺參”品牌市值約50億元[2]。此外，威海市還獲得中國水產(chǎn)流通與加工協(xié)會授予的“中國海參交易中心”“中國海參之都”等榮譽稱號，進一步確立了威海市海參產(chǎn)業(yè)在全國的地位。
2 威海市海參產(chǎn)業(yè)存在的問題
2.1 養(yǎng)殖水域不斷縮減
濱海旅游業(yè)是威海市的一張?zhí)厣睾ＴS多海參池塘的整治，為濱海景觀建設創(chuàng)造空間，便于更好地發(fā)展濱海旅游業(yè)。加之城市工業(yè)化進程及房地產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，使得海參養(yǎng)殖水域不斷縮減。
2.2 種質(zhì)退化
目前，海參良種僅有水院1號品種經(jīng)全國水產(chǎn)原良種審定委員會審定，其父本為俄羅斯遠東海參，母本為遼參，威海海參甚至山東海參均沒有通過審定的良種。且威海市育苗企業(yè)良種選育意識淡薄，苗種繁育所用親本多經(jīng)累代養(yǎng)殖，種質(zhì)退化現(xiàn)象日趨嚴重，造成苗種生長速度減慢、抗病能力降低，為海參養(yǎng)殖的進一步發(fā)展埋下了隱患[3-4]。
2.3 養(yǎng)殖技術(shù)水平有待進一步提高
威海市許多養(yǎng)殖企業(yè)還存在“靠天吃飯”的現(xiàn)象，養(yǎng)殖水平較低，部分養(yǎng)殖企業(yè)海參養(yǎng)殖期間不投餌或者僅投喂藻粉，海參生長速度緩慢，水體利用率不高。2014年以來海參塘邊價格由原先的180元/kg降低到90元/kg，許多養(yǎng)殖企業(yè)由于管理過于粗放，綜合養(yǎng)殖意識淡薄，導致養(yǎng)殖成本過高，造成企業(yè)難以為繼。
2.4 海參精深加工產(chǎn)品缺乏
雖然威海市海參加工企業(yè)繁多，但產(chǎn)品以干海參、即食海參為主，海參保健品、功能食品、美容產(chǎn)品等精深加工產(chǎn)品缺乏，導致威海市海參產(chǎn)量雖高，但產(chǎn)品附加值偏低。
3 發(fā)展建議
3.1 擴展底播養(yǎng)殖面積，向外海發(fā)展養(yǎng)殖
在沿岸海參池塘不斷縮減的情況下，進一步擴展底播養(yǎng)殖面積并向外海發(fā)展養(yǎng)殖，是確保威海市海參養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必由之路。應鼓勵科研院所與養(yǎng)殖企業(yè)加快擴展底播養(yǎng)殖步伐，并逐漸向外海發(fā)展海參養(yǎng)殖。重點研發(fā)推廣新型底播養(yǎng)殖附著基和抗風浪網(wǎng)箱，選育適合的海參品種，開創(chuàng)新的海參養(yǎng)殖模式。
3.2 提高良種覆蓋率
要確保威海市海參產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，必須從源頭抓起。建議加大對海參良種選育的支持力度，重點支持科研院所和有實力的企業(yè)利用本地原種，開展良種選育、品種復壯工作。同時，出臺政策鼓勵企業(yè)引進水院1號等海參優(yōu)良品種，逐步提高良種覆蓋率。
3.3 支持試驗示范海參養(yǎng)殖新技術(shù)
要改變“靠天吃飯”狀況，必須依靠養(yǎng)殖技術(shù)的改進。可利用威海市現(xiàn)有的“山東省基層漁業(yè)推廣體系改革與建設” 項目、威海市科技計劃項目等加大對海參養(yǎng)殖新技術(shù)開發(fā)的支持力度。支持科研院所和企業(yè)篩選優(yōu)質(zhì)微藻作為育苗餌料，開發(fā)質(zhì)優(yōu)價廉的配合飼料，提高海參生長速度，增加海參營養(yǎng)價值；引導企業(yè)和養(yǎng)殖戶合理利用微藻和微生態(tài)制劑，改善海參養(yǎng)殖池塘水質(zhì)，減少換水頻率，降低對自然海水的依賴程度；開展海參與日本對蝦、海膽等品種的混養(yǎng)工作，綜合利用養(yǎng)殖水體，提高單位水體產(chǎn)出率；開發(fā)海參養(yǎng)殖機械設備，提高機械化水平，降低勞動強度。通過技術(shù)改進降低產(chǎn)業(yè)對自然環(huán)境的依賴程度，實現(xiàn)海參養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。
3.4 研發(fā)海參精深加工產(chǎn)品
重點研發(fā)保健品、功能食品、美容產(chǎn)品等海參精深加工產(chǎn)品。支持研發(fā)類似于“東方神參液體海參”的產(chǎn)品，提高海參的附加值，延長海參產(chǎn)業(yè)鏈，增強海參產(chǎn)業(yè)整體競爭力。
3.5 繼續(xù)加強對海參產(chǎn)業(yè)的支持
一是出臺相關(guān)政策，支持海參育苗、養(yǎng)殖、加工、倉儲物流業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)威海市海參產(chǎn)業(yè)“全產(chǎn)業(yè)鏈”協(xié)同發(fā)展，增強市場競爭力。二是繼續(xù)加大“威海刺參”宣傳力度，提高其在全國的知名度。加強“威海刺參”地理商標使用的監(jiān)管力度，實現(xiàn)地理商標使用的全程質(zhì)量監(jiān)控。使用二維碼等技術(shù)完善質(zhì)量追溯系統(tǒng)，始終實行“威海刺參”養(yǎng)殖、加工、運輸?shù)母邩藴省酪螅_保“威海刺參”品牌的信譽度，提高市場競爭力。三是合理利用“中國海參交易中心”“中國海參之都”等招牌，結(jié)合網(wǎng)絡資源開辦全球性的“海參交易所”，學習“中國―東盟海產(chǎn)品交易所”的做法，打造“威海刺參”期貨式交易，實現(xiàn)威海市海參產(chǎn)業(yè)訂單式生產(chǎn)。
4 參考文獻
[1] 李成林，宋愛環(huán)，胡煒，等.山東省刺參養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析及可持續(xù)發(fā)展對策[J].漁業(yè)科學進展，2010，31（4）：126-133.
[2] S娜.“威海刺參”品牌價值49.8億元[N].威海日報，2015-03-06（001）.
第8篇：海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀范文
引 言
隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展，游艇產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，游艇產(chǎn)業(yè)的崛起對城市發(fā)展（尤其是新城的開發(fā)）有積極的促進作用。如何利用自然資源，通過有效的政策措施將游艇產(chǎn)業(yè)做大做強將成為當前探討城市發(fā)展的一條重要途徑。
1 游艇產(chǎn)業(yè)的特質(zhì)
1.1 產(chǎn)業(yè)鏈長
游艇經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈長，從上游的研發(fā)、設計，中游的原材料制備、艇體制造和艇體裝配到以游艇管理、游艇維護、游艇租賃、配套旅游為代表的下游產(chǎn)業(yè)，充分體現(xiàn)了制造業(yè)與服務業(yè)深度融合的特點。較長的產(chǎn)業(yè)鏈使游艇產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)間存在極強的關(guān)聯(lián)度，如在游艇的消費環(huán)節(jié)，可帶動游艇的管理維護、酒店、保險等一系列服務業(yè)的發(fā)展。
1.2 附加值高
游艇產(chǎn)業(yè)兼具勞動密集、技術(shù)密集、知識密集、資金密集和文化密集等特點，是一種水上娛樂為主的奢侈品，購買、考執(zhí)照、辦證、停泊養(yǎng)護等環(huán)節(jié)都需要高費用。隨著人們對審美要求的提高，游艇在研發(fā)制造環(huán)節(jié)上除了要考慮經(jīng)濟性和安全性，還要追求個性化和豪華性。
2 我國游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
我國內(nèi)地復合材料游艇的制造起始于上世紀70年代，當時主要作為公園公用艇使用。改革開放后，隨著內(nèi)河水運和旅游業(yè)的發(fā)展，我國游艇產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，目前復合材料游艇制造企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到300多家。雖然90%以上為小型企業(yè)，并以合資企業(yè)和貼牌生產(chǎn)為主，但也出現(xiàn)了像顯利造船、太陽鳥、東莞杰騰、江龍船舶、佛山寶達等一批銷售額超千萬元、具有國際競爭力的制造企業(yè)。憑借勞動力成本相對較低的優(yōu)勢，我國在中小型游艇市場上有很強的競爭力。制造業(yè)產(chǎn)值規(guī)模正以每年約30%的速度快速增長。2013年，復合材料游艇產(chǎn)值達超30億元，其中進出口達4.7億美元，整體生產(chǎn)能力已躋身全球十強。
3 濱海新城游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
3.1 自然條件和基礎(chǔ)設施
豐富的岸線和水資源是發(fā)展游艇業(yè)的基礎(chǔ)。濱海新城地處我國大陸海岸線中部、南北海運航線與長江黃金水道“T”字形交匯處，是浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)“一核兩翼三圈九區(qū)多島”總體布局的核心。東臨國際航道和國際錨地，北靠北侖港區(qū)，南連佛渡、六橫等舟山諸島，西接象山港，戰(zhàn)略地位優(yōu)勢明顯。港口岸線綿長，擁有規(guī)劃可用岸線56km，其中生產(chǎn)岸線20.8km，汀嘴港最深處可達22m。
近幾年，濱海新城實施了一批總投資超100億元的基礎(chǔ)設施重點工程，梅山大橋通車、寧波港口博物館落戶、10km2梅山灣藍色港灣工程建設等為游艇業(yè)發(fā)展提供了設施基礎(chǔ)，梅山灣藍色海上運動休閑旅游區(qū)、洋沙山風景區(qū)的開發(fā)為濱海新城引入大量市區(qū)及周邊地區(qū)的旅游客群。濱海新城對外聯(lián)系通道較為完善，即將上馬的舟山六橫高速公路、象山港北岸高速公路和連接寧波中心城區(qū)、北侖城區(qū)的4條快速通道全面建成，將大大加強濱海新城與寧波中心城區(qū)、北侖城區(qū)及長三角區(qū)域的聯(lián)系，為濱海新城發(fā)展游艇業(yè)快速拓展市場提供了有力保障。
3.2 產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)
北侖區(qū)是浙江省經(jīng)濟規(guī)模較大、開發(fā)開放水平較高、海洋產(chǎn)業(yè)體系較完善的區(qū)域，2013年地區(qū)生產(chǎn)總值達到924.63億元，人均GDP達3.88萬美元，遠遠超過5000～6000美元的游艇快速增長的臨界點。北侖區(qū)是濱海新城的直接腹地，強大的經(jīng)濟實力為濱海新城發(fā)展游艇業(yè)提供有力支撐。
濱海新城發(fā)展游艇業(yè)還具備一定的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)。北侖區(qū)鋼鐵、造船等產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，鋼鐵產(chǎn)業(yè)總投資40億美元，形成以寶新不銹鋼1～5期工程、寧波鋼鐵（原建龍鋼廠）、華光不銹鋼等項目為主體、年產(chǎn)100萬t替代進口冶煉、熱軋、冷軋不銹鋼生產(chǎn)基地和年產(chǎn)600萬t寬厚板生產(chǎn)基地；造船業(yè)形成以三星重工業(yè)、恒富造船等項目為主體，以整船、游艇及船舶零部件為核心產(chǎn)品的造船產(chǎn)業(yè)群。其次，物流業(yè)發(fā)達。近年來已累計引進物流項目21個，其中投資千萬美元以上項目17個，形成以丹麥馬士基、美國UPS、地中海、香港勤輝等項目為主體，包括為港口配套的倉儲、運輸、配送、分撥、包裝加工、車船服務等綜合性物流產(chǎn)業(yè)的港口物流產(chǎn)業(yè)群。
3.3 政策支持
2008年2月24日，國務院批準設立寧波梅山保稅港區(qū)，功能定位為港口、物流、金融三位一體的具備現(xiàn)代功能的國家重要區(qū)域性配置中心。2011年國務院正式批復《浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃》，浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)建設上升為國家戰(zhàn)略，未來經(jīng)濟發(fā)展和生產(chǎn)力布局重心將進一步向沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移。作為浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，濱海新城的港口物流、國際貿(mào)易、臨港工業(yè)、濱海旅游等領(lǐng)域?qū)⒂瓉砬八从械陌l(fā)展機遇，這也成為發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)的契機。此外，濱海新城將引入世界頂級的游艇項目，遠期規(guī)劃建成游艇港，設置3000艘以上游艇，規(guī)劃建設游艇俱樂部、游艇碼頭、五星級酒店、濱水生活區(qū)、高檔商業(yè)區(qū)、濕地公園等項目，將梅山灣打造成亞洲最大游艇港，將濱海新城建成親水宜居的現(xiàn)代化新城。
3.4 存在問題
我國游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還存在諸多限制。首先，配套政策還不完善，目前全國還沒有一部統(tǒng)一的游艇管理辦法，現(xiàn)有的船舶法沒有明確界定游艇和商務船舶、漁船之間的區(qū)別，導致游艇在購買和使用過程中面臨一系列問題，如各省市的游艇駕照互不通用，導致游艇只能在本地水域航行，限制了游艇的活動范圍。其次，與游艇相關(guān)的配套基礎(chǔ)設施還不完善，游艇專用碼頭建設滯后，游艇航道與貨運航道沒有截然分開，在開展游艇活動過程中的安全性和游艇停放成為一大難題；游艇技術(shù)學校和專業(yè)人才也相當匱乏。另外，我國游艇產(chǎn)業(yè)稅負很高，尤其是進口稅（包括10%的關(guān)稅，17%的增值稅和10%的特別消費稅），稅率累加超過40%，而歐美國家游艇稅率一般不超過20%，高稅率在很大程度上抑制了市場消費需求，不利于游艇產(chǎn)業(yè)的初期培育。整體來看，濱海新城游艇產(chǎn)業(yè)尚處在萌芽階段。基礎(chǔ)設施尚在建設完善中；交通骨架網(wǎng)絡尚未形成，內(nèi)部網(wǎng)絡不成體系，與寧波中心城區(qū)聯(lián)系較弱。
4 濱海新城發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)的建議
4.1 堅持“頂層設計”理念，統(tǒng)籌規(guī)劃新城游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展
借鑒國內(nèi)外發(fā)展經(jīng)驗的同時，結(jié)合本地條件，統(tǒng)籌推動各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的壯大和完善。在產(chǎn)業(yè)鏈上中游的研發(fā)、設計、制造環(huán)節(jié)，通過建設游艇產(chǎn)業(yè)園區(qū)，吸引相關(guān)企業(yè)實現(xiàn)空間上的聚集，降低企業(yè)間交易和物流成本，同時為游艇企業(yè)的下水、試航和運輸提供便利條件。
4.2 大力扶持游艇俱樂部發(fā)展，探索多樣化游艇消費模式
我國游艇產(chǎn)業(yè)尚處在發(fā)展的初級階段，由個人推動游艇活動開展和碼頭建設的外部條件還不具備，因此，游艇俱樂部在活躍我國游艇消費中起著舉足輕重的關(guān)鍵作用。濱海新城應重點解決游艇俱樂部數(shù)量和規(guī)范化運營問題。由于游艇俱樂部前期投入大，回報慢，政府可在其中發(fā)揮積極作用。
4.3 引進和培養(yǎng)游艇專業(yè)人才，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式
任何一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開大量高素質(zhì)人才的支持，游艇產(chǎn)業(yè)也不例外。由于游艇產(chǎn)業(yè)在我國是一個新興產(chǎn)業(yè)，不論從產(chǎn)業(yè)鏈上游的研發(fā)設計人才、中游的制造、裝配技術(shù)人才，還是下游的游艇銷售、維護、管理和駕駛?cè)瞬牛谌瞬诺呐囵B(yǎng)上遠遠滯后于市場的實際需求。
參考文獻
[1]韓立兵，王禮生.濱海港新城建設與港口聯(lián)動開發(fā)對策思考.維云經(jīng)濟.探討，2011.8～9.
第9篇：海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀范文
[關(guān)鍵詞]海洋經(jīng)濟；可持續(xù)發(fā)展；舟山；制約因素
[中圖分類號]F127[文獻標識碼]A
1海洋經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展相關(guān)概念
1.1海洋
海洋指的是地表由陸地分隔成并且相互連通的廣大水域，它占地球表面積的30%以上，約3.6億km2。海洋中含水量占地球上總水量97%，其中可用于人類飲用占2%。地球主要有5個大洋，它們分別是北冰洋、南冰洋、印度洋、大西洋、太平洋。目前為止，人類對海洋的認知十分有限，已探索的海洋只有5%，還有95%的海洋是未知的。
1.2海洋經(jīng)濟
海洋經(jīng)濟是開發(fā)利用海洋的各類產(chǎn)業(yè)級相關(guān)經(jīng)濟活動的總和，即人們對海洋中各類資源進行開發(fā)和利用的一系列經(jīng)濟活動。包括對海洋資源的開發(fā)生產(chǎn)活動和與之相關(guān)服務性產(chǎn)業(yè)活動，如海洋捕撈業(yè)、海洋油氣業(yè)、船舶工業(yè)、海鹽業(yè)、海洋運輸業(yè)、海洋旅游業(yè)等。
1.3可持續(xù)發(fā)展
在開發(fā)海洋資源、發(fā)展海洋經(jīng)濟的時候需要堅持可持續(xù)發(fā)展的原則，需要依靠現(xiàn)代科技手段，在對海洋資源進行科學合理地開發(fā)、對海洋生態(tài)環(huán)境進行有效地保護的基礎(chǔ)上進行資源開發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展，使海洋資源滿足后代人發(fā)展的需求，使海洋經(jīng)濟的發(fā)展具有可持續(xù)性。
2海洋經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀
2.1世界海洋經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀
海洋可以為人類生存與發(fā)展提供大量資源，因此人們越來越重視對海洋的開發(fā)保護，人類文明正在以全新姿態(tài)向海洋發(fā)展，國際間以海洋為中心的競爭越來越激烈，包括以尖端技術(shù)為核心的經(jīng)濟競爭。目前海洋領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)主要分為海洋漁業(yè)、海洋能源工業(yè)、海洋旅游業(yè)和海洋運輸業(yè)，隨著時代的發(fā)展，全球的海洋產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了從勞動力資源粗放型向技術(shù)資金密集型的轉(zhuǎn)型發(fā)展，對海洋資源的高效利用成為今后海洋經(jīng)濟快速發(fā)展的關(guān)鍵。
2.2中國海洋經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀
21世紀是海洋的世紀。在這個新形勢下中國政府高度重視對海洋的開發(fā)利用，并制定了建設海洋經(jīng)濟強國的戰(zhàn)略，海洋經(jīng)濟快速發(fā)展。自上個世紀90年代以后，我國海洋經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的影響力不斷向各個領(lǐng)域延伸，表現(xiàn)出了迅速增長的態(tài)勢，海洋經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模不斷擴大、經(jīng)濟總量不斷增長，其發(fā)展速度大大高于國民經(jīng)濟的整體發(fā)展速度，成為國民經(jīng)濟新的增長點。
隨著我國海洋經(jīng)濟發(fā)展速度的加快，海洋經(jīng)濟的區(qū)域性變得顯著，區(qū)域布局逐漸形成。目前以珠江三角洲、長江三角洲和環(huán)渤海地區(qū)為中心的海洋經(jīng)濟區(qū)迅速發(fā)展，同時，沿海各綜合經(jīng)濟區(qū)發(fā)揮各自區(qū)域比較優(yōu)勢，已基本形成以遼寧沿海經(jīng)濟區(qū)、天津濱海新區(qū)、上海浦東新區(qū)、深圳經(jīng)濟特區(qū)為中心構(gòu)成的海洋產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶，海洋產(chǎn)業(yè)在我國沿海經(jīng)濟發(fā)展中有著舉足輕重的地位。
我國海洋經(jīng)濟現(xiàn)階段發(fā)展速度不斷加快，經(jīng)濟總量穩(wěn)步增長，但產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、區(qū)域發(fā)展不平衡仍制約著我國海洋經(jīng)濟健康穩(wěn)步發(fā)展。海洋經(jīng)濟發(fā)展的區(qū)域性差異十分明顯，同時，我國沿海地區(qū)經(jīng)濟高速增長的需求和科學技術(shù)的不斷發(fā)展導致對海洋開發(fā)利用的層次不斷拓展。廢棄物排放過多、海洋資源消耗過多的粗放型海洋經(jīng)濟會導致海洋生態(tài)環(huán)境破壞嚴重和對海洋資源的大量浪費，造成并加劇海洋經(jīng)濟及資源環(huán)境、社會發(fā)展的矛盾，影響海洋經(jīng)濟的健康發(fā)展，因此，妥善處理好海洋經(jīng)濟帶來的環(huán)境、資源問題，對我國海洋經(jīng)濟的健康發(fā)展非常重要。
3對中國海洋經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的分析
3.1漁業(yè)資源可持續(xù)發(fā)展分析
從漁業(yè)資源的特性看漁業(yè)資源屬于可再生生物資源。魚類通過自身不斷的生長、繁殖，實現(xiàn)自我更新，使種群數(shù)量維持在在一定范圍內(nèi)。但要實現(xiàn)永續(xù)利用必須要實行適度的捕撈。如果捕撈不當，嚴重超過自我更新的速度，將會嚴重破壞漁業(yè)資源。
目前我國海洋漁業(yè)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展面臨著極大的挑戰(zhàn)，面臨著海洋漁業(yè)環(huán)境破壞嚴重、海洋漁業(yè)資源驟減、海洋水產(chǎn)品安全性降低等一系列問題。這其中，最為嚴重的表現(xiàn)為：最近幾年，不少地方出現(xiàn)了較大規(guī)模的赤潮，對海洋生物的生存構(gòu)成了嚴重的威脅，也對我國海洋漁業(yè)造成了巨大的負面影響。黃渤海區(qū)由于缺少餌料性魚類，使經(jīng)濟性海洋魚類生長緩慢。對海洋魚類生產(chǎn)量造成一定影響，導致魚群數(shù)量減少，嚴重影響著漁業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展。
3.2海洋生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展分析
隨著我國沿海經(jīng)濟的快速發(fā)展，海洋環(huán)保問題日益突出。目前海洋污染主要來自海洋的污染、船舶油污的污染、陸源污染物污染。海洋是所有污染物質(zhì)的最終積聚地，而海洋本身強大的自凈能力也使它成為污染物的天然處理場所，海水的流動和海洋生物、化學、物理過程的作用，污染物通過稀釋、氧化、還原等一系列反應被分解為無害物質(zhì)，但是這種潔凈的能力不是無限的，一旦進入海洋的污染物質(zhì)數(shù)量和速度超過了海洋自凈的能力，海洋就會被污染，海水水質(zhì)必然受到破壞。
4舟山海洋經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀及分析
4.1舟山的海洋區(qū)位優(yōu)勢
舟山市在舟山群島上，具有較為優(yōu)越的地理位置，處于杭州灣外緣，面朝太平洋，海域遼闊，開發(fā)利用潛力很大，離上海、杭州和寧波等大中城市較近，是長江三角洲對外開放的重要海上門戶。舟山還具有非常豐富海洋資源，海洋生物資源與港口資源為舟山海洋經(jīng)濟的發(fā)展提供了重要保障。舟山擁有全國最大的漁場，漁業(yè)年產(chǎn)量居浙江省第一位，約有120萬t，種類也非常豐富，約有500多種。舟山還擁有2447.87km的港口岸線，其中超過三分之二的港口岸線水深在10m以上。
4.2舟山的海洋經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀
海洋經(jīng)濟在舟山經(jīng)濟中占有很高的比重。目前，舟山的海洋經(jīng)濟正在由“涉漁型小產(chǎn)業(yè)”向“臨港型大產(chǎn)業(yè)”的轉(zhuǎn)變，初步形成水產(chǎn)加工、船舶機械制造等臨港工業(yè)為主體的產(chǎn)業(yè)鏈、海洋生物和海洋旅游等協(xié)調(diào)發(fā)展的經(jīng)濟體系，經(jīng)濟發(fā)展水平大大提高。但是，舟山海洋經(jīng)濟的發(fā)展過程中存在著這一些問題，仍有很多因素制約著舟山經(jīng)濟的進一步發(fā)展。
4.3制約舟山海洋經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的因素
在舟山海洋經(jīng)濟的快速發(fā)展過程中，海洋生態(tài)環(huán)境的變化制約著舟山海洋經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。目前主要有兩個問題制約著舟山海洋經(jīng)濟的發(fā)展：一是海洋生物資源日趨枯竭。對魚群的過度捕撈大大超出了魚群的繁殖速度破壞了海洋生態(tài)環(huán)境，嚴重影響了海洋生物的多樣性，很多魚群的退化現(xiàn)象嚴重，難以形成大規(guī)模的魚汛，很多被破壞的海洋生物資源難以恢復，海洋生態(tài)平衡受到嚴重威脅。二是海水污染嚴重。由于工業(yè)排放得不到有效處理、海洋資源過度開發(fā)、油污無法得到及時清除等原因，海水污染影響著舟山經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。
此外，舟山的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也存在著一定問題，第一產(chǎn)業(yè)占有的比重過高，二、三產(chǎn)業(yè)的相對薄弱。舟山漁業(yè)較發(fā)達，但是第二產(chǎn)業(yè)主要是傳統(tǒng)船舶工業(yè)，附加值不高，結(jié)構(gòu)單一，海洋生物醫(yī)藥、新能源開發(fā)、海水生物等高新產(chǎn)業(yè)的比重較低，產(chǎn)值不高。第三產(chǎn)業(yè)中的對外貿(mào)易、港口物流和海洋旅游等還需進一步完善。
5舟山海洋經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的建議
5.1產(chǎn)業(yè)方面
現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系的建立，需要以新興產(chǎn)業(yè)為發(fā)展核心，這是促進海洋經(jīng)濟升級的關(guān)鍵。為了實現(xiàn)海洋經(jīng)濟和社會全面對接，一定要以協(xié)調(diào)發(fā)展為目標，建立新的管理模式。發(fā)展高效率、低消耗的海洋新興產(chǎn)業(yè)，對于舟山來說十分重要，可以開拓海洋相關(guān)設備制造業(yè)、服務業(yè)等等。比如，水下檢修系統(tǒng)、海洋防污系統(tǒng)、海洋電子技術(shù)等等。這些都是和海洋產(chǎn)業(yè)開發(fā)有關(guān)的新興產(chǎn)業(yè)，能夠從新的角度來拓展海洋高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)空間，為海洋地質(zhì)、海洋信息、海洋藥物等等領(lǐng)域的需求提供新的技術(shù)經(jīng)濟增長點，建立系統(tǒng)化海洋結(jié)構(gòu)，完成高效益技術(shù)的升級，實現(xiàn)海洋經(jīng)濟的持續(xù)性發(fā)展。
5.2資源方面
漁業(yè)捕撈行業(yè)的管理需要從強度方面進行嚴格控制，漁業(yè)資源保護與修復要共同維護、同步推進。舟山漁業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展核心要從“拼資源”轉(zhuǎn)移到“拼技術(shù)”。從這個角度來說，海洋資源產(chǎn)業(yè)技術(shù)含量的提升，就意味著海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展的可升級空間擴大。對于非資源型海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也要用可持續(xù)觀點來維護產(chǎn)業(yè)發(fā)展。舟山海洋產(chǎn)業(yè)需要根據(jù)新的漁業(yè)技術(shù)升級來尋找現(xiàn)代“綠色漁業(yè)化”的方向，以市場為導向、以資源為基礎(chǔ)，積極發(fā)展科技含量更高的海洋產(chǎn)業(yè)。尤其是海洋捕撈漁業(yè)更要向著保護近海資源方向發(fā)展，通過遠洋漁業(yè)、外海漁業(yè)來提高產(chǎn)品的隱性附加價值，促進海洋漁業(yè)效益型的轉(zhuǎn)變。
5.3環(huán)境方面
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整要以產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型為契機，根據(jù)新興產(chǎn)業(yè)的技術(shù)需求來完成低污染、低消耗的產(chǎn)業(yè)鏈建設，在推廣高新技術(shù)應用的同時，用清潔生產(chǎn)示范工程來強化海洋生態(tài)環(huán)境資源的保護方式。在大力發(fā)展海洋環(huán)保產(chǎn)業(yè)的過程中，需要根據(jù)新技術(shù)的推廣和使用來提高企業(yè)對污水、廢氣的處理能力，將污染物排放壓縮到最低程度。在進行海洋災害預警機制建設時，需要根據(jù)海洋防災減災應急響應系統(tǒng)能力，加強防災減災能力，實現(xiàn)海洋經(jīng)濟的健康、安全、全面發(fā)展。舟山市組織的“碧海生態(tài)建設行動計劃”，就是將河口、海灣為治理重點，以海洋生物資源保護作為目標，利用新技術(shù)對灘涂等等海洋環(huán)境進行保護與合理開發(fā)。著重開發(fā)無居民海島的海岸沿線資源，促進海洋經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模、速度能夠與環(huán)境承載能力相匹配，這是實現(xiàn)海洋經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要保障。
[參考文獻]
[1] 秦宏，孫浩杰.海洋經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展度實證分析——以山東省為例[J].東岳論叢，2011（1）：139-142.
[2] 楊美麗，吳常文.淺析我國海洋漁業(yè)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展問題——從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學角度[J].中國漁業(yè)經(jīng)濟，2009（3）：12-15.
