快遞員總結精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的快遞員總結主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：快遞員總結范文

前幾天，有媒體報道，由于圣誕節的來臨，美國的網購數量激增，快遞員每日要運送的貨品以倍數增長。因此，短時間內的任務量大增，讓眾多快遞員忙得焦頭爛額。其中，像聯邦快遞、UPS等大型快遞公司甚至不斷出現快遞“投手”，網上流傳的視頻顯示：這些快遞員不管用戶貨品大小、材質，一律像投籃球一樣投入客戶家中，以減少運送時間。這著實給快遞公司以及用戶帶來了極壞的影響。

而在中國，雖還沒上演過快遞“投手”的劇目，卻也常常因運送速度慢，貨品丟失、損壞、被拆包，服務態度差等因素被網友指責。

縱觀快遞員的諸多不足，往往集中暴露在電商大促之后。過多的訂單數讓眾多快遞企業難以理清頭緒，能把貨物都送到就已經不錯了。一次電商的大促銷，往往是喜了消費者，苦了快遞員。訂單數那么多，不但費了力常常遭白眼，還不時碰到沖動消費的網友，送到物品之后只說一句“這東西我不想要了，退回去吧”，便將快遞員拒之門外。網購狂歡簡直就是快遞員的噩夢。

導致快遞員做噩夢的，主要在于當前快遞企業的服務能力不能滿足消費者，包括電商企業的需求現狀。

有業內人士表示，今后的快遞企業，走專業化道路非常重要，即要在產品上進行定位，增強產品的知名度和可靠性，實現用產品說話，也可以通過各類產品為電商企業提供可選擇的合作機遇。

例如，前幾天，微博上轉發量很高的一條由淘寶賣家總結的一個發快遞小竅門：南到北，選圓通。北到南，選申通。南到南，選申通。發廣東順豐比申通都慢。廣東發東三省，選申通等死你不償命。韻達中通，選韻達。想最便宜，選匯通。如快遞要15元以上，請果斷放棄轉投順豐懷抱。不要選沒聽說過的比如優速等成木姨奶都收不到貨是很正常的。運包裹選郵政平郵，并不慢。

另外，淘寶論壇中也流傳著“快遞同城文件時，首選順豐，因為順豐是國內快遞中速度最快的；外省，首選申通，圓通；郵寄到村縣等偏僻地帶，首選郵政EMS；超重超大貨物，首選德邦物流，或佳吉，每公斤不到2元，速度相對較慢，但安全性高”等送快遞妙招。

第2篇：快遞員總結范文

打開閑魚軟件，點擊下方的消息

然后，跳轉消息界面，點擊去預約

根據情況選擇，點擊去服務點寄件

填寫相應的服務點信息，預約快遞員上門即可

總結1、打開閑魚軟件，點擊下方的消息

2、跳轉消息界面，點擊去預約

3、根據情況選擇，點擊去服務點寄件

第3篇：快遞員總結范文

陽春三月、萬象更新，今天我們歡聚一堂，總結過去，暢想明天。這是一個承上啟下、開啟美好未來的重要日子，正式開會前，請大家把您的手機關機或調到振動狀態，謝謝大家的配合。

各位領導、來賓、同事們，xxxxxxx省區2013年度網絡大會正式開始。請允許我向大家介紹今天親臨我們這次會議的領導們：

1、xxxx全國網絡總監xxxx先生

2、xxx區省區經理xxxx先生

3、xxx區網絡管理中心經理xxxxx先生

4、xxx區操作管理中心經理xxxxx先生

5、xxx區客服管理中心經理xxxxx女士

出席本次會議的還有省區職能部門人員及辛勤操勞的加盟網點代表們。讓我們以熱烈的掌聲向一貫關心、支持xxx省區工作，并親臨本次會議的各位領導和來賓們表示衷心的感謝！

領導們，朋友們，20xx年在xxxx高層領導的全面掌控和布署下，在xxx省區全體管理人員的有效執行下，在全體加盟網點的共同努力下，“xxxx快遞”品牌成功的經受住競爭慘烈的xxx快遞業市場考驗，業務量穩步提升，取得了較好的成績。嶄新的2013年已經開始，這將是“xxxx快遞”網絡布局全面升級的一年，也是全面沖刺的關鍵一年。

領導們，朋友們，現在大會進行第一項：

請xxxx全國網絡總監xxx先生就xxx年如何加強xxxxxx網絡建設、全面提升服務品質作具體發言。

中場休息

剛才我們聆聽了xxxx總對xxxxxx20xx年的工作部署以及xxxx快遞未來發展的宏偉藍圖。深入淺出的演講更加增強了我們同進退共發展的信息，千里之行始于足下，藍圖的實現更需要在坐的全體xxxx同仁們的共同努力。

下面大會進行第二項：請xxx省區經理司xxxx先生對目前xxx省區業務發展現狀等方面作重點分析

接下來大會進行第三項：請xxx省區網絡部經理xxxx先生對省區網絡發展現狀作重點分析。

現在大會進行第四項：請xxx省區操作部經理xxxx先生對省區操作部工作進行匯報。

下面大會進行第五項：請xxx省區客服部經理xxx女士對省區客服部工作進行匯報

接下來大會進行第六項：請xxx省區網絡部區域經理xxx先生匯報重點區域網絡情況

現在大會進行第七項：xxx省區網點加盟網絡代表就當前xxxxxxx省區網絡建設中凸顯的問題及不足之處與參會領導進行溝通交流，并提出合理化建議或意見；

下面大會進行第八項：xxxx網絡總監xxx作會議總結和工作指示。

各位領導、各位同仁們，今天在會上對省區職能部門領導對xxx省區20xx年的工作做了全面、詳細的總結；xxx總對公司明年及未來的發展做了高屋建瓴的分析和規劃，20xx年以及今后的幾年里，我們全體xxxx同仁們要繼續發揚努力拼搏的實干精神，樹立正確的工作態度，明確工作目標，認準發展方向，堅定不移的向著我們的既定目標奮勇前進。 xxxx年的發展史一再證明公司的發展和加盟網絡是緊密相連的，只有坦誠相待才能同舟共濟，只有公司發展好了，加盟網絡才能有更好的發展。我們相信在2013里，我們將一如繼往的憑著堅定無比的信念，借著公司給力政策支持，上下同心，齊心協力共創xxxx輝煌新篇章！

接下來大會進行第九項：請郵政管理局市場監管處xxxx處長進行許可證內容培訓(全體)

下面大會進行第十項：郵管局xxxx指導xxxx家加盟網絡填報《快遞業務許可證年度報告書》，晚宴定于 18：40在xxx大酒店xxx樓宴會廳進行，其他加盟網點代表退場。

注意事項：

第4篇：快遞員總結范文

【關鍵詞】快遞公司；指標；運輸能力

一、引言

20世紀90年代物流工業的杰出成就之一就是第三方物流企業的廣泛興起。第三方物流的興起促成國有和民營兩大快遞公司的迅速崛起，同時國外的快遞公司也進入我國的快遞領域，像DHL（敦豪快遞）、FedEx（聯邦快遞）、TNT（天地快運）和UPS（聯合包裹）等大型服務商。電子商務的興起，改善了物流、資金流、信息流的環境與系統，改變了貿易形態，引發了全球采購領域的深刻革命。物流作為商務過程中的重要環節，擔負著原材料提供商與產品生產商之間，以及商家與顧客之間的實物配送服務，高效的物流體系是使電子商務優勢得以充分發揮的保證。近幾年在中國，無論是快遞物流還是電子商務（尤其是網絡購物）發展都非常迅速。據顯示，國內的快遞公司現已有52家企業，上海申通、深圳順豐速運、上海圓通速遞、上海天天快遞、上海韻達快運、上海宅急送快遞、上海中通速遞、上海EMS 郵政特快是位列全國排名前10的8家快遞公司。從現在的狀況來看，快遞行業也成為競爭激烈的行業，快遞公司如何才能在競爭激烈的市場上立足并獲得高額的利潤，是每家快遞公司關心并應該著手處理的問題。重慶郵電大學的劉躍和郭帆在2010年發表的期刊論文《電子商務環境下基于消費者視角的對快遞公司的服務質量、信任、使用意向之間的關系》中，通過對重慶郵電大學在校大學生的調查，調查中涉及到的快遞公司是上海申通、深圳順豐速運、上海圓通速遞、上海天天快遞、上海韻達快運、上海宅急送快遞、上海中通速遞、上海EMS郵政特快8家全國排名前10 的快遞公司。經過一系列的反復更改，得出對快遞公司的發展有影響的20項指標，經過對淘寶愛好者以及經常郵遞貨物的顧客的調查，從中選出了六個對快遞公司最具影響力的指標。本文試圖從運輸費用、運送貨物的安全性、工作人員的服務態度、發送貨物的及時性、郵購貨物的方便性以及對于處理損壞貨物的賠付等6方面出發，對EMS、中通快遞、圓通快遞、申通快遞和順豐快遞這5個排名前十的快遞公司比較分析，對這幾家快遞公司的運輸能力提出實質性的建議。

二、對快遞公司的調查分析

（1）調查對象。本次調查的對象是西安工程大學的在校學生，參與問卷調查者有100人，回收100份問卷，參與調查的人數中男生有25人，女生有75人，研究生有43人，本科和專科人數共有57人。本次調查從經常在網上購物，對快遞公司比較了解的85份問卷做精確的統計。（2）經過統計得出的數據如下：一是選擇快遞公司的首選條件：

從上表可以看出，在消費者心中，快遞公司所提供的運費是大部分消費者（占43.5%）首先考慮的選擇條件。其次，也有一部分消費者（占25.9%）會在選擇使用的快遞公司時首先考慮運輸貨物的安全性和遞送貨物的及時性，很少一部分（占4.7%）消費者選擇快遞公司時優先考慮的時工作人員的服務態度。二是五個快遞公司的數據統計：

三是對五個快遞公司的現狀分析和建議。從上表可以看出，在網購過程中，有36.5%的消費者選擇使用申通快遞，該快遞公司的運輸費用并不是很高；該快遞公司的服務態度很好，在調查的這五個公司中，申通快遞在服務態度中排列第二，僅次于順豐快遞（占90.9%），這也是申通快遞被大部分消費者使用的主要原因。給予申通快遞的建議：保持著消費者可以接受的當前的運輸費用和工作人員好的工作態度；在收取和遞送包裹的過程中要提高時效性，為每位消費者都提供便捷的服務；最主要的是，對于運輸貨物的安全性一定要有保證。使用圓通快遞的人數僅次于申通快遞，最主要原因也是運輸費用低。但是圓通快遞最不能滿足消費者要求的是它服務的便捷性、取送包裹的及時性和運輸貨物的安全性。對圓通快遞的建議：保持現在消費者滿意的運費；提高服務的時效性和便捷性；加強運輸貨物的安全性；從現在的情況中再改善服務人員的態度，對他們進行服務教育和培訓等。從對EMS快遞公司調查的數據分析，對EMS快遞公司的建議：降低運送普通貨物的運輸費用；提高運輸貨物的安全；這是該快遞公司最應該改進的一項；改善服務人員的服務態度；在收取貨物的及時性和便捷性方面要做大的改變。順豐快遞公司的各項指標都很高，為什么還有81.8%的消費者要更換快遞公司呢？主要是他們對順豐快遞公司的了解程度不高，根據消費者心理分析，大部分消費者愿意使用聲譽度高的快遞公司。對順豐快遞公司的建議：保持現在的運輸價格和服務人員的態度；在運輸貨物安全性方面盡量做到不丟失或損壞；加大宣傳力度，與顧客多溝通和交流。中通快遞公司在五個公司中各項指標都很低，根據分析對中通快遞公司的建議：保持相對較低的運輸費用和良好的服務態度；繼續保證無貨物丟失或損壞的記錄；加大宣傳力度，與顧客多溝通和交流；在收取和遞送貨物的及時性方面，還要再做提高，保證為每位顧客上門服務。

總之，電子商務環境下，面對國內快遞公司的大量浮出和國際快遞公司進入我國的市場，每個快遞公司應該在保證運輸貨物安全性、遞送貨物的及時性和為消費者提供便捷性方面優于競爭對手。于此同時，還要保證快遞公司提供的運輸費用符合大部分消費者的要求。為了能在市場上提高自己的競爭力，在與其他競爭對手相比較的同時，結合自身的情況分析總結和改進。

參 考 文 獻

[1]馬士華，林勇.供應鏈管理[M].機械工業出版社

[2]王飛，趙建濤，鐘瑛.淺談電子商務與物流體系建設[J].中國商貿.2009

第5篇：快遞員總結范文

關鍵詞：高校快遞配送；模式選擇；博弈

中圖分類號：F250 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）015-000-03

一、引言

隨著我國電子商務的蓬勃發展，人民生活水平提高，網絡購物成為當下消費者購物的重要形式。而大學生群體是網絡購物用戶的重要組成部分，數據顯示，2013年，大學生網民在各類商務應用上的使用率均超過全國平均水平。其中，網上支付在大學生網民中的普及率為70.3%，網絡購物的普及率高達77.0%，遠遠高于這兩類商務交易類應用在總體網民中的使用比例42.1%和48.9%。[1]大學生熱衷于網絡購物，這大大增加了高校快遞配送的需求，高校校園快遞配送應運而生。[2]

如今，在我國高校中，快遞配送點林立已然成為一種普遍現象。一個校園中同時存在多種快遞配送模式，而且提供快遞配送的快遞公司出于自身利益的考慮往往各自為政，各種點混雜，高校快遞配送混亂無序。[3]這不僅影響大學校園環境的整潔度，同時也會造成校園安全和交通隱患；而且對于快遞公司來說，配送效率也難以提高，影響其在高校配送市場的競爭。在快遞配送過程中，高校和快遞公司是兩大利益主體，在選擇快遞配送模式時可視為雙方博弈的過程。因此，本文從博弈論的角度來研究我國高校快遞配送亂象的原因，探討高校和快遞公司兩個主體如何做出模式選擇。

二、高校快遞配送模式現狀

通過網絡調查和電話訪談的方式，對我國105所高校現有的快遞配送模式進行了調查，整理總結出高校中存在的快遞配送模式主要有以下幾種：

1.快遞露天擺攤：各個快遞車輛集中于校門口內外，占據固定位置擺放貨物，師生在規定時間內去領取快遞。普遍實行中（如中央財經大學、武漢大學、中國石油大學、中國政法大學等）。

2.校園點：快遞公司多與校內超市、報刊亭、小商店等合作，由點負責配送。普遍實行中（如山東大學、山東財經大學、重慶大學等）。

3.專門快遞網點：大快遞公司在學校內設有專門門店，負責快遞配送，由專門人員管理。多為“四通一達”有此實力（如廈門大學、浙江大學）。

4.校園快遞統一配送：合作快遞均送至某一固定地點，由專門負責人員編號整理，通知取件。部分高校（如中央財經大學“小麥公社”形式）。

5.自助取件：智能取件，無人看管。個別高校實行（如中國人民大學、福州師范大學）。

6.阿里小郵局、京東商城校園營業廳：快件自提和校園內微配送，實行快遞入校園。

7.其他：如校園巴士、校外自提、宿管代收。

通過調查發現，高校內快遞配送局面混亂。同一校園中不同的快遞公司，快遞配送模式也不相同；同一快遞公司在不同校園，也會有不同的配送模式；各大學校園內的快遞配送模式也不盡相同。此外，還存在快遞配送低效，浪費時間、人力和物力，快遞服務質量差等問題。

三、高校快遞配送模式分類研究

經過對各高校存在的快遞配送模式的特點分析及歸納，同時也為了方便研究。按照快遞配送“有無固定配送點”和“快遞企業是否與學校合作”兩個標準[4]將快遞配送模式劃分為以下四類：

模式I：大的快遞公司租用學校的房屋，開設專門店鋪負責配送物品；或者快遞公司與校內現有的店鋪（如水果店、校園超市、報刊亭等）合作，由店鋪代為配送貨物。

模式II：快遞公司單方經營配送業務，不在學校設立專門的快遞配送點，一般是快遞員臨時在校門口內外設立配送點。

模式III：快遞公司或電商選擇與學校合作，獲得學校租賃場地的優惠政策，建設專門的第三方快遞配送點，如小麥公社、菜鳥驛站、園區服務站等。

模式IV：快遞公司與校內勤工儉學中心或大學生創業團隊合作，但是由于大學生負責配送不夠專業、成熟，配送經驗不足，而且缺乏資金和場地支持，大多采取流動的快遞配送方式，沒有固定的配送點。

四、快遞配送模式選擇的博弈分析

在高校快遞配送中，主要的活動主體有師生、高校、物流公司、電商。因為師生和高校在利益訴求上高度一致，以及電商主要通過物流公司的業務量間接影響配送模式的選擇；在博弈分析中，為了簡單起見，將師生和高校合并為一個主體，電商作為高校、物流公司決策時的外生因素。

博弈的起點，高校選擇是否與物流公司合作；博弈的第二階段物流公司選擇是否與高校合作。在高校不選擇與物流公司合作的起概況下，物流公司可以選擇與校內原有的商鋪，如超市、報刊亭、精品店等合作配送，形成模式I。由此將形成五種結果，對應前文分析的四種模式：

模式III（結果1）：快遞公司和部分電商與學校合作，獲得學校場地租賃等優惠政策，建設如小麥公社、菜鳥驛站等專業的第三方快遞配送點。

第6篇：快遞員總結范文

王衛的錢規則

2010年曾經有一個很火的帖子，爆料順豐：剛才順豐的快遞員在我公司發飆了。“我一個月工資1.5萬，會為了你這2000塊錢的禮品丟這個飯碗嗎！”整個公司，一片寂靜。

很多人把它當段子看，但這是真的。順豐的高工資是業界出名的，一般遞送人員月薪都在三四千，但在順豐五六千很平常，有經驗的八千一萬也不算高，月薪1.5萬也不算特別。

順豐的快遞員也真是很拼，有人在路上出了車禍，爬起來一看沒事，還是要繼續送快遞。網上有個段子說順豐，一位男士對自己喜歡網購的老婆說，老婆，看見沒有，人家快遞員多不容易，沒有買賣就沒有傷害。

你可能很好奇，一個跑腿送快遞的，怎么一個月可以掙這么多錢。順豐的模式，我簡單總結為：給一個高中生發碩士的工資，干小學生的事。

為什么？

這還要回到王衛身上。大家都知道順豐是個民營快遞公司，最早發家在珠三角，靠在香港和廣東之間幫人夾帶包裹、商務信函合同等快件起家。那時候，電商還沒有這么發達，所以，順豐的全名叫順豐速運，記住，而不是順豐快遞啊，如果你碰到順豐快遞，那一定是假的。

順豐所做的生意，其實是在郵政也就是EMS的蛋糕，所以，從一開始，國家有關部門，就不是很喜歡順豐這樣的民營公司。經常抽查一下，收個罰款之類，即使這樣，順豐還是越做越大，直到今天，順豐集團下的正式員工，據說已經超過了20萬。順豐的快遞業務，也早已走出了珠三角，遍布全國主要的一二線城市。2013年，順豐引入了三家投資機構，按照外面的估值，這家民營快遞一哥，現在的估值應該超過300億了。王衛個人，按福布斯中國富豪榜的算法，身家有257億，排名26位。

這樣想想，快遞員一個月掙一萬五，也不算多吧。其實，一個月一萬五是一個含糊的說法，因為順豐的快遞員是績效提成工資，上不封頂，真正掙的多的，據說四五萬的都有。聽了是不是你都想去送快遞了。

比肩國家隊EMS

王衛的物流帝國，說到底就是這些快遞員拼了老命一個包裹一個包裹送出來的，那么，王衛究竟有什么法子，讓這些快遞員如此忘我的工作，而且，服務口碑還不錯呢？

有兩把刀――人性，破壞性，我們用這兩把刀解讀下王衛。

其實，在順豐發展的早期，很多人對順豐模式是有質疑的，甚至不屑一顧，說不屑一顧都是好聽的。十多年前甚至還有一種聲音說，順豐是快遞公司嗎，這不就是一個老鼠會嗎？為什么王衛會遭到同行的如此排斥呢？因為他做了一件在當時看來石破天驚的事情。就是把通行的加盟制快遞公司變為直營。

在快遞業除了順豐，比較出名的還有總部位于華東的四通一達（申通、圓通、中通、匯通、韻達），這五家快遞公司的老板和員工，大多來自浙江桐廬，又被稱為桐廬幫。

在快遞業的早期，大家都是采取加盟模式發展，其實順豐也一樣。

什么是加盟模式，快遞公司每進入一個陌生的地區，會找到一個當地的公司作為加盟商，由這家公司來跑業務，但是公司的資產是歸地方老板個人所有，總部提供的是統一的品牌、物流、管理，然后收取加盟費。加盟制的好處在于，在快遞業開疆拓土的時候，擴張非常迅速。因為人多力量大嘛。用時髦的話說，這也是一種輕資產模式，因為總部其實不需要很多人，主要是承擔管理和戰略職能。

王衛最早也這么搞，但是他很快發現，這樣的快遞公司不是我想要的，為什么呢，服務不行。因為在加盟模式下，快遞員的直接老板是地方公司老板，說白了就是強諸侯、弱中央的模式，這種情況下，管理很難規范起來。地方做大了以后，難免會覺得，你總部都是我在養著，我憑什么聽你的？于是王衛大刀闊斧搞了一場削藩運動，在2000年初，就把順豐徹底改造成了一家直營快遞公司，這個模式在當時的中國，除了國家隊EMS，是獨一份。

改成直營以后，意味著公司不可能向加盟制公司那樣廣鋪網點，大肆擴張。快遞員也是由總部公司發工資，運營成本一下重了不少。但是，王衛在如何提高快遞員積極性上下足了功夫。他發明了兩個方法：

第一，就是承包。

快遞員像當年的一樣，每個快遞員在城市里有自己的片區，別人不會來搶你的，但是，如果你的片區業務量增長緩慢，一定時間內沒有起色，就換人。

第二，就是計件工資。

快遞業有句行話叫收一派二，就是一個快遞員收一個快件的同時，應該派兩個快件。我們所說的送快遞，實際上更多是指派件。真正掙錢的也是在這個部分。在順豐，你送的越多，掙的越多，而且上不封頂。換句話說，這樣一來，實際每個快遞員在順豐里都是給自己打工，每個人都是大公司里的個體戶，是不是聽起來有點像出租車司機的活法？其實還不一樣，出租車司機犯懶的時候可以不拉活，但是如果一個快遞員的片區來件了快遞員不動，只要一打投訴電話，這個快遞員就完了。而且在承包制下，每個快遞員都會非常積極的去拓展客戶，去服務好客戶，這個片區越肥，他自己掙的越多。

所以，早年也有人攻擊王衛說，這是搞傳銷。當然，這也是一陣歪風而已，客戶的眼睛是雪亮的。

我聽過一個真實的笑話。有個客戶投訴快遞員，順豐客服問怎么了？客戶說，我叫了個快遞，說今天上午到，結果早上6點就敲門把我吵醒了，困死了。

其實這個笑話一點不好笑，對于這位快遞哥而言，趕快把您這個件收了，我還要去下一家呢？所以大家都覺得順豐的快遞時效有保證，服務好，不是沒原因。

天下武功，唯快不破

王衛的成功，其實就一個關鍵詞：天下武功，唯快不破。

第一，速度快。

這些年特別是電商發達以后，快遞業的價格戰也是很厲害的。但是，順豐又搞了一個破壞性的，價格戰是吧，你們玩吧，我不玩。順豐就是傲嬌。

如果您用過順豐的快遞您就知道，北京到上海，第二天早上到，也就是通常的次日達，是20元。這個價格幾乎是同行的一倍。甚至于，當同行都琢磨如何降價的時候，順豐還漲價。

為什么順豐敢把價格抬高，因為用戶認它。這就是口碑。為什么認它，一個字，快。王衛是真正的把快遞做成了快遞。你可能覺得這是廢話，但事實上，中國的很多快遞公司都是慢遞。

這就是直營制的優點。

第二，布局快。

王衛雖然不愛公開說話，但順豐的一舉一動，同行都睜大眼睛看著，為什么？因為王衛今天做的事，很可能是你明天要做的。

比如2009年，經濟危機非常嚴重，很多小快遞公司都死了，王衛的順豐也經歷了歷史上少有的虧損，人心惶惶，王衛高調站出來說，戰死，也好過做俘虜，死隨時都可以，但要死的有價值。王衛用他的人格魅力給員工打了一針鎮定劑。與此同時，王衛卻做了一件令人瞠目結舌的事。申請成立航空公司，花錢，買飛機。等其他快遞公司從經濟危機中恢復過來，再想追趕順豐時，擁有自有貨機的順豐早就遙遙領先了。其他公司只能望塵莫及。

第三，創新快。

王衛非常知道，誰是順豐的核心資產，就是一個一個的快遞員，在網絡上可以找到一張圖片，在某年的順豐公司年度大會上，王衛給優秀的快遞員頒獎，并且鞠了一個90度的大躬，對臺下說，誰是順豐最可愛的人，就是快遞員。

有這樣的老板，精神上重視你，物質上不虧待你，你能不好好干嗎？

但是王衛現在也遇到了挑戰，因為王衛起家的時候，快遞員的年齡主要是60后、70后，現在90后都出來混了，老快遞員年齡越來越大，但是90后愿意當快遞員嗎？愿意低聲下氣地去服務好客戶嗎？這是一個大問題。

第7篇：快遞員總結范文

1.貨物的運輸

（1）運輸使用車的科研水平不足

從當前情況來講，我國機動車科研水平較低，電動車和混合動力車的研發水平又遠遠比不上內燃機車的研發水平，甚至落后國際平均水平7年以上。混合動力車節能能力最強，在這方面我國的研發水平造成了我國貨運車輛動力能源單一，大量尾氣排除，并由于路橋費政策不夠健全，機動車嚴重超載，車輛故障頻發。

（2）政策法規統一性不足

由于快遞服務涉及全國每個角落，但各地區的運輸政策標準不一，這成為了運輸成本不可估量的重要因素，引起的重復建設不可勝數。不同地區對于機動車輛的運輸指標要求各異，比如，在二線城市可以通行的機動運輸工具不能進入一線城市，北方可以通行的機動車輛不能進入南方等，引發了多次裝卸、運輸操作，導致了運輸的“二次污染”。

（3）信息系統建立缺陷較大

快遞公司擁有自己專屬的貨物信息系統，高端的系統中對GPS也有了深入的使用，但快遞公司的信息系統對于運輸工具的作用只局限于監控并沒有實施在車輛調配的科學高度，單純的追求“快”的快遞運輸卻演變成了高空載率的不良后果。

（4）運輸人員的培訓落后

目前從事快遞業務的工作人員素質參差不齊，總的來說過于偏低，因此對于運輸人員培訓的安全意識的培訓被予以很高的重視，而對于低碳、環保、綠色方面的培訓卻不予重視，甚至為零，管理手段多以反金錢撒謊能夠的獎勵和鼓勵為住這種單純的經濟化管理手段是達不到持久效果的。

2.貨物包裝問題凸顯

快遞企業中的包裝材料種類繁雜，功能也各不相同，主要有牛皮紙軟信封、白皮紙硬信封、塑料袋、紙箱、發泡薄膜袋、編織袋、打包用的膠帶等，用于包裝的材料，對于快遞公司，表面上是免費提供給顧客的服務而實際上，其價值已經體現在了客戶所支付的運費當中。目前包裝凸顯的污染問題集中于以下幾點：

（1）過于浪費

在實際的操作中，快遞公司為了為達到分揀快速的目的，提供的信封、塑料袋、紙箱等材料尺寸同意，但是客觀存在的貨物的形狀不一，尺寸多樣無法被固定尺寸的材料所滿足，因此“大包裝小貨”情況頻發，“大材小用”數不勝數，這是實際包裝操作中隨處可見的問題。

（2）缺乏環保性

在快遞企業包裝過程常用的材料中，可再生能源，可再利用能源很少，除了信封與紙箱，塑料的使用占據大部分，因此在使用過程中，材料使用一次就被廢棄的概率很高，從低碳、環保、綠色方面看，將會長生極大量的對環境造成高度污染的現象。

（3）使用不合理

在實際操作中包裝是不進行收費的，即并不存在另外的包裝費用收取，因此會在快遞公司所涉及的人員，例如和工作人員和客戶心中營造出包裝所使用的材料都是由快遞企業無償提供的錯覺，這會鼓勵工作人員與客戶在意識這上并不重視包裝過程中使用材料的客觀成本，導致對包裝所使用的材料極度浪費，不合理使用，重復包裝、過度包裝現象頻發不止。

3.運單使用合理性過低

目前國內快遞公司已經拋棄過去的五聯單的運單而多數使用的是四聯單（寄件方、收件分公司、派件分公司、收件人各1聯），采用無碳紙制造技術，最后一聯使用貼紙，前后共有五層紙張一共是四層紙張。在快遞過程中倉庫、公司、發貨地、收貨地等，由于快遞工作人員素質較低，明文規定不足，缺少標準化管理，制度更加不夠完善，貼紙、以及使用過的運單遺留紙張被不分場合地隨意丟棄，對環境的傷害極大，紙張雖然并不大，積少成多，也是一項極大的浪費。

二、快遞企業的未來發展模式

目前對于低碳經濟下符合低碳要求及具備低碳特點的快遞，其觀念大都是從低碳經濟延伸出來，而關于低碳型快遞的敘述并沒有比較科學的定義。根據低碳經濟的發展訴求以及現有實踐，我們認為，快遞即將采取的低碳化發展模式應符合在物流過程中始終追求低能耗、低污染、低排放的目的，利用高效科技、再生能源手段和節能減排技術逐步祛除物流活動中碳的過量排放，減少對環境的污染和傷害，提高物流資源的利用效率的特點，因此，我們結合上文對于快遞企業現狀與低碳經濟發展要求的矛盾分析。本著迎合低碳發展的態度，我們將快遞企業未來的發展模式分為以下三種：

（1）生產低碳型：指在快遞操作的生產過程，實現低碳化或無碳化主要體現在物流過程中的低碳性。如，低碳運輸、低碳配送、低碳包裝，低碳分揀等。

（2）產出低碳型：指在物流的產出過程中達到低碳化或無碳化，重點強調逐步祛除對人、環境的低碳化，從而從整體上降碳排放量。如：通過利用相關的技術手段降低尾氣污染、提高廢棄物回收率與再利用率等。

（3）輔助低碳型：指在快遞輔助行為當中也要保持低碳化或無碳化，包括在人員素質的培訓，制度的健全完善，綠色、環保理念的灌輸等，盡可能地減少污染或無污染。

三、總結

第8篇：快遞員總結范文

關鍵詞：科學管理原理；快遞自助服務；提高效率

中圖分類號：U652.1+2 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2017）17-0063-02

近年來，隨著電子商務井噴式發展，中國物流業已邁入快遞包裹量200億件的時代。然而在此過程中，派件環節投遞效率低等問題也迅速暴露出來。為此，一些實力雄厚的電商、快遞公司和專業快件投遞公司投資建立了智能快遞柜，成為解決快遞派件“最后100米”之痛的利器，甫一投入使用便受到熱烈追捧。然而，在業務量大、人手相對不足、客戶對服務時效性要求越來越高的情況下，快遞自助服務的工作效率仍有較大提升空間，需要采取措施提升工作效率。

一、泰勒和科學管理原理

提起美國著名管理學家、科學管理之父泰勒，最為人們所熟知的就是他的科學管理原理。泰勒認為管理的中心問題是提高勞動生產率。為了改善工作效率，他提出了若干原t和方法。其中包括對工人操作的每個動作進行的科學研究，通過各種試驗和測量進行勞動動作研究和工作研究。研究熟練工人在工作中使用的基本操作或動作的精確序列，用秒表記錄每一基本動作所需時間，加上必要的休息時間和延誤時間，找出做每一步工作的最快方法，用以替代老的單憑經驗的辦法。泰勒的科學管理思想使管理成為一門真正的科學，在至今的100多年時間里，啟迪了無數管理者。而這一原理，在21世紀的今天的提高快遞自助服務運營工作效率的嘗試中，也得到了成功的運用。

二、“近鄰寶”武漢船院網點簡介

“近鄰寶”是專業的24小時快遞自助服務運營平臺，在校園業務方面將自助快遞柜業務和快遞網點進行資源整合，建設校園物流中心，專注于快遞業“最后100米”，在最便于大學生收取包裹的位置（宿舍樓、食堂附近）安裝智能快遞柜，與快遞公司進行開放合作，為大學生提供快遞代收、及臨時寄存服務，讓大學生從被動等快遞，轉變為自主取快遞，提升社會末端物流效能。

“近鄰寶”武漢船院網點（以下簡稱網點）是該校在校大學生的創業項目，目前已有EMS、順豐、圓通、申通、中通、韻達等14家快遞公司與其簽約合作。學生在工作實習過程中，利用所學的專業知識不斷進行實踐和探索。筆者在指導過程中發現了業務流程操作中可改進的地方，運用泰勒的科學管理原理，提出了可行性的解決方案，為網點提高了運營效率，節約了大量的時間和成本。

三、網點原有作業流程及存在的問題

（一）原有作業流程

“近鄰寶”作為快遞自助服務運營商，其各個網點日常運營的基本模式是：每天在固定的時間，快遞公司會將當批次的包裹送到網點，操作員首先與快遞公司進行包裹交接（稱為“接駁”）；交接完畢后，快遞公司工作人員離開，隨即操作員用手持終端掃描每個包裹的面單上的條碼，并將這個包裹的收件人手機號碼通過手持終端手動錄入到信息系統中，實現包裹與收件人手機號碼的關聯（稱為“分揀”）；然后打開需要使用的快遞柜的空柜，將包裹放置進快遞柜、掃描包裹和柜子條碼，實現收件人手機號碼、包裹信息和柜子信息三者關聯，并關閉柜門（稱為“投遞”），柜門關閉瞬間，信息系統中的通知模塊啟動，系統將自動生成一條通知取件的信息及對應的取件密碼，發送至收件人手機，收件人憑密碼前來自助取件，包裹被取出的同時，信息系統會得到信息反饋，這樣，包裹就被成功派送出去了。

上述的大體流程中，每個環節都是采用批量處理模式，即一次性處理完原有的包裹，再進行下一個環節。然而在之前，學生們采用的是舊的作業流程，簡單地說，在舊的作業流程中，沒有單獨的批量分揀環節，包裹接駁后，打開待使用的空的柜子，直接進行投遞動作，也就是錄入一個包裹的手機號碼，就投遞進一個柜子，再錄入另外一個包裹的手機號碼，掃碼并投遞進另一個柜子……直到處理完所有的包裹。詳細作業流程如下。

1.接駁環節

（1）逐一掃描所有包裹上的面單條碼并將其置于物流推車中（掃貨碼）；

（2）與快遞公司工作人員核對包裹交接單并簽字（核單）；

2.投遞環節

（1）將物流推車推到快遞柜旁，通過手持終端一次性把需要的柜子選定并全部打開（開柜）；

（2）從物流車中取出一個包裹，通過手持終端向系統中錄入收件人手機號碼（輸手機號）；

（3）將此包裹放置到一個柜子中（投件）；

（4）將此包裹置于柜中，掃描包裹面單條碼和貼在柜門背面的柜子條碼，關閉柜門（掃貨碼、柜碼）；

（5）取出下一個包裹，重復步驟（2）、（3）、（4）直至處理完所有包裹。

原有的作業流程如圖1。

（二）存在的問題

通過觀察發現，在日常作業流程中，投遞環節中的手動錄入收件人手機號碼是最為耗時的步驟，盡管使用的軟件操作系統具有數據記憶功能，只要收件人曾經在系統里有過記錄，則只需在手持終端上輸入收件人手機號的后5位，就會自動彈出對應的全部11位手機號，這在一定程度上節省了時間，但因網點每天包裹件數非常巨大，平均每天達到2 000件左右（不包括雙十一等電商大型促銷活動期間）。因此工作壓力仍然很大。

四、網點改進后的工作流程

（一）提高作業效率的思路

為了應對不斷增長的業務量，滿足全校師生對快遞服務質量和時效越來越高的要求，網點希望找到切實可行的方法來提高工作效率。在此之前，筆者帶領學生分別從技術、信息、流程優化等方向提出了很多想法，但目前受各方面因素制約，所以在現有條件下，增效工作如果圍繞著作業流程的優化做文章，將最有可能達到投入少、收效大的效果。

（二）優化后的作業流程

確定了優化方向后，通過努力探索，我們對原有的作業流程進行優化，概括地說，就是把投遞環節中向系統中錄入收件人手機號碼和掃貨碼的步驟單獨抽離出來作為分揀環節，分揀環節的目的是將包裹的信息與收件人手機號碼進行關聯，并且將投遞環節中分散于各個包裹上的投件步驟，改為對包裹進行集中批量處理，詳細作業流程如下：

1.接駁環節

同上。

2.分揀環節

（1）從物流車中取出一個包裹，掃描包裹面單上的條碼（掃貨碼）；

（2）通過手持終端向系統中錄入此包裹收件人手機號碼，然后將此包裹置于另一個空的物流車中（輸手機號）；

（3）取出下一個包裹，重復步驟1）2）直至處理完所有包裹。

3.投遞環節

（1）將分揀環節中裝有包裹的物流推車推到快遞柜旁，通過手持終端一次性把需要的柜子選定并全部打開（開柜）；

（2）將包裹逐一置于柜子中（投件）；

（3）掃描每個包裹面單條碼和貼在對應柜子的柜門背面的條碼，關閉柜門（掃貨碼、柜碼）。

優化后的作業流程如圖2。

五、優化前后效率對比

為了對優化的方案進行驗證，我們隨機抽取順豐公司某批次50個包裹進行實測，分別用原有作業流程和優化后的作業流程對這50個包裹進行實際操作并記錄時耗數據，時耗數據與效率提升結果如表1及表2所示。

效率提高比率=（原耗時 - 現耗時）/原耗時×100%

=（T1 - T2）/T2×100%

=（1208 - 822）/1208×100%

= 32%

通過上述數據不難得出結論：通過作業流程的優化改進，工作效率有了大幅度提高，達到32%。因此網點也受到公司總部的表彰嘉獎。

六、總結與展望

通過以上理論分析和數據對比可以看出，對于接駁、錄入、投遞這種簡單的、重復性的作業動作進行作業步驟的細分，用科學化、標準化的作業流程來代替不科學的、想當然的作業流程，實現效率最高化。這是由我們熟知的泰勒的科學管理原理得來的靈感。其方法簡單、可操作性強、幾乎不需要成本投入，而且由實測情況及以上數據計算結果來看，作業效率確實有了明顯提升。并且在不久后的雙十一、雙十二期間也非常明顯提升了網點的工作效率。對于以智能快f柜為載體的快遞自助服務運營中，本方法有很強的的借鑒意義。

參考文獻：

第9篇：快遞員總結范文

范文(一)

一、基本情況

20XX年快遞服務滿意度調查范圍覆蓋全部省會城市、直轄市以及快遞業務量較大的共50個城市，具體包括：北京、天津、石家莊、太原、沈陽、大連、哈爾濱、上海、南京、蘇州、杭州、合肥、福州、廈門、南昌、濟南、青島、鄭州、武漢、長沙、廣州、深圳、重慶、成都、昆明、西安、蘭州、烏魯木齊、寧波、呼和浩特、長春、南寧、海口、貴陽、拉薩、西寧、銀川、珠海、汕頭、無錫、常州、揚州、徐州、金華、紹興、溫州、泉州、東莞、佛山和中山市。調查的快遞品牌為20XX年業務量排名前10且服務水平較好的企業，包括：郵政EMS、順豐速運、申通快遞、圓通速遞、韻達快運、中通速遞、宅急送快運、百世匯通、天天快遞和優速快遞。調查采用計算機輔助電話訪問和快件時限查詢：其中，電話訪問獲得有效樣本XX個，時限查詢獲得有效樣本XX個。

二、調查結果

調查顯示，20XX年快遞服務總體滿意度為72.7分，較20XX年增加1.0分，行業服務水平穩步提升。其中，公眾滿意度為77.1分，較2012年提升2.6分，對總體滿意度的貢獻度為1.33分;時測滿意度為68.3分，較20XX年下降0.7分，對總體滿意度的貢獻率為-0.33分。品牌總體滿意度得分依次為：順豐速運、郵政EMS、圓通速遞、申通快遞、韻達快遞、中通快遞、天天快遞、百世匯通、宅急送快運和優速快遞;其中，順豐速運得分超過80分、郵政EMS和圓通速遞得分均超過75分。

公眾滿意度方面，受理和攬收環節滿意度均突破80分，分別達到85.2分、84.7分，較2012年分別提升3.9分、1.7分;派送和售后環節均突破70分，分別達到76.3分、71.0分，較2012年分別提升3.8分、7.1分。快遞服務重前不重后的現象有所緩解，但仍有進一步縮小服務差距的空間。

在受理環節，普通電話受理滿意度為85.9分，較20XX年提升3.3分;客服熱線受理滿意度為82.0分，較20XX年提升1.3分。表現較好的企業有順豐速運、郵政EMS、百世匯通、韻達快遞。用戶對于部分企業客服熱線接通率偏低、下單操作復雜以及服務態度較差等問題不滿意。

在攬收環節，攬收服務滿意度表現最佳，得分為88.9分;上門時限滿意度進步明顯，較20XX年提升2.4分;快遞費用的滿意度僅為74.9分，明顯低于其他指標得分，表明用戶對快遞價格的敏感度較高。攬收環節表現較好的企業有百世匯通、順豐速運、天天快遞、中通快遞。

在投遞環節，送達質量表現最佳，得分為85.6分;投遞證實滿意度進步明顯，較20XX年提升5.5分，但同時仍是投遞環節中滿意度得分最低的指標，滿意度僅為65.9分，投遞環節表現較好的企業有順豐速運、圓通速遞、申通快遞、郵政EMS。用戶對于部分快遞企業無法提供投遞證實服務表示不滿意。

在售后環節，查詢服務滿意度表現最佳，分值為80.0分，同時也是售后環節中提升最明顯的指標，較20XX年提升5.8分;投訴服務仍是售后環節中滿意度評價最低的指標，得分僅49.5分，投訴服務質量仍待提升。售后環節表現較好的企業有順豐速運、圓通速遞、韻達快遞、中通快遞。

消費者選擇快遞品牌時考慮的主要因素依次為時效(占比38.9%)、價格(占比38.0%)和服務(占比24.7%)。

從消費者反映的問題件類型及投訴快遞企業的原因看，快件延誤仍然是目前快遞企業存在的主要問題，確保快件時效仍然是快遞企業提升服務的關鍵。

從用戶使用快遞的習慣看，48.3%的受訪者撥打快遞企業本地網點或快遞員手機進行下單，而選擇快遞企業官方網站進行快件單號查詢的用戶比例也達到62.0%。在簽收快件的場所方面，辦公室前臺仍然是用戶的首選，比例達到41.5%。

調查還顯示，20XX年快遞行業服務均衡性增強，快遞行業公眾形象穩步提升，公眾期望進一步趨于理性;公眾滿意度與時測滿意度的匹配程度得到改善，用戶主觀評價與企業時限實際完成情況之間的均衡性不斷加強;受售后環節滿意度提升的影響，快遞服務前后端均衡性改善較大;地區服務水平差距縮小。

范文(二)

根據調查總隊的統一安排，我隊于11月10日開展了郵政普遍服務滿意度調查工作。隊領導高度重視，明確分工，嚴密組織，及時深入農村和抽中點開展調查，按時完成了總隊下達我隊5各村50個農村住戶的調查任務，現將調查情況總結如下：

一、調查方案的執行情況：

1、及時培訓調查人員，明確調查分工。

2、嚴格按方案抽選調查戶，切實入戶開展了調查。

3、認真開展調查，嚴把問卷質量關，是否符合調查數據審核關系。

4、準確、認真錄入調查結果。

由于我們到農村入戶調查時，給每個調查戶帶去了御寒的棉被，受到了他們的歡迎和感激，非常樂意配合我們的調查工作，準確如實的反映了一年來郵政業務的辦理和服務情況。

二、此次郵政服務滿意度調查內容分析：

1、郵政各項服務所占百分比：(50戶)

2、郵政各項服務用郵現狀分析：

郵政信函：

用戶在與遠方的親朋好友互通信息時使用電話、使用電子郵件的居多;完全使用郵政信函較少。調查表明：郵政信函業務受到電信業務的沖擊是非常巨大的。往年春節期間郵政賀年有獎明信片作為人們恭賀新春，聯絡感情的較好方式而受到用戶的青睞。近年這一形式發生了根本性的變化，手機短消息作為人們互致問候、溝通信息、交流情感、聯絡友情的手段大有與郵政賀年有獎明信片平分秋色的趨勢。這也說明了現代通信手段對郵政函件的沖擊是多么的巨大。同時，50戶調查戶有4%使用過郵政特快專遞業務，8%使用過掛號信，18%使用過平信。因此，郵政信函要進一步發展必須尋找新的業務增長點。另外，有16%的用戶收到過印刷品，22%的用戶訂閱過報刊。這說明商業信函和郵發廣告業務還是大有可為的。

郵政匯款，儲蓄：

同時，50戶調查戶有36%的用戶使用過郵政匯款，28%使用過郵政儲蓄。雖然專業銀行電子匯兌業務的開辦以及目前銀行儲蓄(信用)卡的大量普及也對郵政匯兌業務帶來了較大的沖擊。但是現在社會治安形勢嚴峻，調查戶大部分認為國家郵政比較安全，這無形中是一種超越專業銀行的優勢。因此郵政匯款、儲蓄發展趨勢還是較好的。

3、郵政各項服務用郵評價及滿意度：

此次調查數據分析，50戶調查戶有98%以上的人對郵政安全、環境、服務感到滿意。由此可見郵政服務基礎比較扎實。

三、郵政服務建議：