售后維修工程師總結精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的售后維修工程師總結主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：售后維修工程師總結范文

關鍵詞：醫療設備；維修管理；檔案管理

在信息化網絡時代的現代化社會中，醫療衛生事業的發展，在一定程度上影響人民的生命健康，對于提高人們的體質和促進人民身體健康具有重要意義。在醫療衛生事業發展進程中，醫療設備的發展和應用是尤為重要的，只有通過相應的醫療設備，醫生才能夠對患者的身體進行檢查，并通過檢查結果總結出患者的病情，由此可見醫療設備在醫療衛生事業中的地位。就當前醫療設備在醫療衛生事業發展中的現狀而言，醫療設備會在使用過程之中產生不同程度的壞損情況，因此對醫療設備的維修工作是醫院部門需要重點關注的問題，由此可見本文關于醫療設備維修管理的幾點問題與對策研究，具有重要現實意義。

一、醫療設備維修管理過程中存在的問題

1）維修服務方面存在的問題。醫療設備是醫療衛生事業發展中必不可少的工具，對于醫療設備維修管理過程中存在的問題，首先表現在維修服務方面[1]。通常情況下，維修服務的來源為醫院部門的工程師、原設備工廠的工程師以及專業維修公司的維修人員等。上述維修服務來源都有其獨特的優缺點，而維修服務方面存在的問題主要體現在，首先，醫院部門的工程師雖然能夠對壞損的設備進行及時的維修，并且維修成本相對較低，但是由于醫院工程師并非專業性的維修工程師，其維修水準有限；其次，原設備工廠的維修工程師雖然能夠在設備零件和成功率方面得到保障，但也導致維修權壟斷到了廠商手中；最后，專業維修人員雖然具有更專業和收費便宜的特點，但其維修零配件仍受原設備工廠的限制，因此致使醫療設備維修管理中存在問題。2）維修方式存在的問題。通常情況下，醫療設備維修方式會分為事前維修和事后維修，事前維修主要是指預防性的維修，在事件發生前對設備進行提前性的檢查，以避免發生事后維修的被動局面；事后維修則主要是指在設備發生故障后，對醫療設備進行維修，事后維修是當前醫療衛生事業發展過程中較為普遍的一種維修方式。此兩種維修方式的不完善，在一定程度上限制了醫療設備的維修工作。一方面，就事前維修而言，雖然規定了要對醫療設備進行定期的檢查，但是未對定期的時間進行限制，具體的維護部件也未有明確規定；就事后維修而言，通常是在醫療設備損壞后才會對其進行修復，并且只會對損壞的部件進行修復，因此出現修復不夠全面的現象。3）維修檔案管理存在的問題。醫療設備維修檔案主要是與醫療設備維修相關的資料，一般包括醫院在設備損壞后提出的維修需求的維修申請、醫院在購進設備時與廠家簽訂的維修申請單等，當前維修檔案管理問題也是醫療設備維修管理過程中存在的重要問題之一[2]。首先，醫院部門在購進設備時，存在忽視向設備廠家索要維修手冊的現象；其次，在維修設備的費用記錄方面，醫院管理醫療設備的部門，也存在對設備廠家收費數額記錄不準確的現象；最后，維修工程師對于設備工程的維修記錄，以及維修報告等存在不規范的現象，都在一定程度上導致醫療設備維修過程中存在問題。

二、改善醫療設備維修管理問題的對策

1）依照最優化原則確定維修服務。在改善醫療設備維修管理問題的對策中，針對維修服務來源方面存在的問題，首先要依照最優化原則確定維修服務。在醫療設備的維修過程中，應根據醫院部門維修工程師、原設備工程維修工程師以及專業維修人員的利弊，科學合理的選擇最優化維修服務。醫療設備維修服務的來源不是一成不變的，可以根據實際情況，選擇經濟可靠的方式對醫療設備進行維修，例如對于大型的醫療設備維修可以采取三方聯合的方式，對于小型的醫療設備維修則可以選擇醫院部門的工程師，由此不僅能夠縮短醫療設備的維修時間，同時也能夠降低醫療設備的維修費用，達到改善醫療設備維修管理問題的目的。2）完善維修方式并減少維修時間。針對醫療設備維修方式存在問題的現象，應在改善醫療設備維修管理問題過程中，逐漸完善維修方式并減少維修時間。由于醫療設備維修方式主要分為事前維修和事后維修，因此在完善維修方式過程中，就事前維修而言，不僅要規定對相關醫療設備進行定期的維修，同時要對于具體的定期時間進行明確規定，并在相關條例中表明需要維修的部件；就事后維修而言，相關的維修工程師不僅要對出現問題設備部位進行維修，同時要對相鄰或是相關部位進行預防性檢測，從而達到完善維修方式，減少維修時間的目的[3]。3）加強對維修檔案的管理。在改善醫療設備維修管理問題的對策中，加強對維修檔案的管理是十分重要的。維修檔案在一定程度上能夠體現出醫療設備的購進時間，以及廠家的維修年限，因此要加強對維修檔案的管理。首先，要在醫療設備采購過程中，對廠家提供的維修手冊保管好，并在合同中進行明確；其次，要加強對維修檔案管理部門的管理，使部門工作人員對業務達到熟練的地步，從而提高對維修檔案管理的水平；最后，要提高維修工程師的業務水平，改善其作業不規范的現象，進而達到改善醫療設備管理問題對策的目的。

三、結語

在社會經濟文化不斷進步的基礎上，我國的國民經濟得到顯著提高，無論是教育事業還是醫療事業都得到迅速發展。就當前醫療衛生事業的發展現狀而言，醫療設備的維修管理逐漸得到完善，本文關于醫療設備維修管理的幾點問題與對策的研究，主要從維修服務方面存在的問題、維修方式問題、維修檔案管理問題等方面，對醫療設備維修管理過程中存在的問題進行深入分析，同時從依照最優化原則確定維修服務、完善維修方式并減少維修時間、加強對維修檔案的管理等方面，對改善醫療設備維修管理問題的對策進行研究，并具有實際參考價值。

參考文獻：

[1]蔣忠偉,方梅華,陸明.大型醫療設備售后維修管理中的難點及對策[J].中國醫療設備,2014,01:102-103.

[2]高峰,劉志友,劉惠欣等.我院醫療設備維修管理中存在的問題及對策[J].中國醫療設備,2016,01:170-171.

第2篇：售后維修工程師總結范文

關鍵詞 工作過程；制藥機械安裝維修；項目課程；課程建設

中圖分類號 G718.5 文獻標識碼 A 文章編號 1008-3219（2014）11-0025-04

收稿日期：2014-03-07

作者簡介：仲劍鋒（1966- ），女，山東煙臺人，山東藥品食品職業學院制藥機械教研室主任，副教授；于天明（1966- ），男，山東威海人，山東藥品食品職業學院制藥機械教研室副教授，高級工程師；逄志敏（1965- ），女，山東煙臺人，山東齊魯制藥有限公司高級工程師；殷文平（1974- ），男，山東青島人，山東新華醫療器械股份有限公司高級工程師；王君章（1970- ），男，山東淄博人，山東新華醫療器械股份有限公司高級工程師。

基金項目：山東省職業教育與成人教育科學研究2010年度研究課題《基于工作過程的學習領域課程開發研究》（編號：2010zcj222），主持人：仲劍鋒，于天明。

一、課程建設背景

醫藥工業“十二五”發展規劃指出，制藥行業是關系國計民生的重要產業，也是朝陽產業。山東藥品食品職業學院是山東省唯一一所高職藥品食品類職業院校，具有鮮明的行業特色，也是全國食品藥品職業教育教學指導委員會委員單位。2013年，山東藥品食品職業學院被山東省教育廳確定為山東省人才培養特色名校立項建設單位，學校藥劑設備制造與維護專業成為重點建設專業。藥劑設備制造與維護專業自開辦以來，秉承特色發展之路，堅持立足山東，服務區域經濟，輻射全國的理念，結合山東作為全國制藥大省優勢和行業企業的需求，形成了“課程對接崗位、職業能力導向，校企合作，特色發展”的專業辦學理念，專業建設穩步推進，成效顯著。2012年，藥劑設備制造與維護專業被評為山東藥品食品職業學院特色專業，制藥機械教學團隊當選院級優秀教學團隊，凸顯了專業建設的優勢。《制藥機械安裝維修》是藥劑設備制造與維護專業的核心課程，2012年被評為校級精品課程。

二、課程建設思路及目標

基于工作過程的《制藥機械安裝維修》課程建設包括行業企業調研、職業崗位群確定、典型工作任務與職業能力分析、學習領域轉換、學習項目設計及教學內容選取、教學設計及實施、評價體系的構建、教學資源的建設等環節。

課程組通過對山東省制藥行業、制藥裝備行業、用人單位和畢業生的跟蹤調研，確定了主要由設備保全工、設備運行工、設備管理員、裝配鉗工、售后服務（客服工程師）等崗位構成的藥劑設備制造與維護專業職業崗位群，典型工作任務與職業能力概括為具有制藥機械安裝維修、設備運行維護、組裝調試、設備現場管理的能力[1]。《制藥機械安裝維修》是藥劑設備制造與維護專業的核心課程，課程直接對接于安裝維修等核心崗位，培養制藥機械的故障檢測、安裝維修、組裝調試等方面的高素質技術技能型專門人才。

通過《制藥機械安裝維修》課程的學習，使學生針對設備出現的問題，能靈活制定維修工作方案，具有制藥企業維修安全等方面的基本知識和技能，會正確選擇和使用檢測和維修機具進行制藥機械的故障檢測、拆卸和測量、維修、組裝調試、安裝和試車，能夠進行管路及閥門的安裝和維修，勝任制藥企業設備保全工的崗位能力要求以及制藥裝備企業設備裝配崗位能力的要求[2]，考取鉗工或維修電工證書。在完成任務的過程中，展現良好的職業道德和工作作風，發揮團隊合作的精神風貌，貫穿質量、成本及安全環保意識的社會能力，具有自我學習的能力和分析解決實際問題的方法能力。

三、學習項目設計及教學內容選取

課程組廣泛進行企業調研，與企業密切合作、共同研討，將制藥機械故障檢查、測量、維修、裝配、安裝、管路的安裝維修及制藥企業維修安全等方面的知識和技能、職業素質融于學習過程中，融合鉗工國家職業標準，以學生綜合職業能力培養為核心，精選教學內容，注重典型性、先進性、針對性和適用性，設計項目載體，以工作任務為驅動，構建課程內容和結構。

《制藥機械安裝維修》設置了制藥企業維修安全、維修機具的選擇與使用、典型制藥機械安裝維修、管路安裝維修4個單元，設計了制藥企業維修安全、潔凈區維修安全、常用維修機具的選擇與使用、離心泵的安裝維修、活塞式壓縮機的安裝維修、旋轉式壓片機的安裝維修、全自動膠囊充填機的安裝維修、管路及閥門的安裝維修等9個學習任務，突出制藥機械的維修、安裝和安全意識，培養學生的設備安裝維修及故障處理技能。學習項目設計如表1所示。

根據校企合作確定的4個單元項目9個學習任務，與教學專家共同研討，按照學習任務的前后關聯，遵從學生的認知規律，序化教學內容，從制藥企業維修安全入手，強化安全意識，做到防患于未然，再通過實際操作學習和訓練常用維修機具的選擇和使用，進而進入教學的核心部分――典型制藥機械、設備和管路的安裝維修工作，整個教學順序和安排循序漸進，符合學生的學習規律，體現了教學過程與工作過程的一致性。

單元一“制藥企業維修安全項目”中，引入10余個企業常見的事故案例，加強維修工作中安全防范意識的培養。

單元二“維修機具的選擇與使用項目”中，包含了企業維修工作中常用的檢測和維修機具，通過現場實際認知、選擇和使用操作，使學生能正確使用檢測工具測量設備及零部件，會安全規范使用拆卸和裝配機具拆裝設備，為下一步的維修工作打好基礎。

單元三“典型制藥機械安裝維修”是課程的核心部分，以制藥企業維修工作中最常見的4類制藥設備作為項目載體，按照維修工作過程和多任務串行組織任務內容，每一個任務都按照故障檢查、拆卸、測量、維修、裝配、安裝、試車完整的維修工作展開，實現學習過程與工作過程一體化。

單元四“管路安裝維修項目”中選擇在制藥企業和制藥裝備企業維修工作中常規也是最常見的維修任務――管路與閥門的安裝維修2個工作任務，要求學生具備的職業能力是：能熟知各類管子和管件類型和結構，能進行管路的連接與安裝；會分析各類閥門的結構，能進行閥門的拆卸、檢查、維修、安裝，能進行閥門的常見故障分析及處理。

四、教學過程設計及實施

《制藥機械安裝維修》是一門實踐性非常強的工學結合課程，根據課程目標及項目任務，基于工作過程，遵循學生主體、教師主導、教學做一體化的教學理念，按照“布置任務、示范引導、制定方案、實施任務、總結評估”的項目教學5步法實施教學內容，使學生參與任務實施過程的每一個環節，成為活動的主人，培養其自主學習、分析解決問題及團結合作能力、創新能力，構建以綜合職業能力培養為核心，實現“做中教、做中學、學中用、做中評”的一體化教學。具體如表2所示。

在認真進行學情分析的基礎上，考慮工作任務的性質、要求不同，靈活采用任務驅動項目導向教學法、案例教學法、現場教學法、小組討論教學法、問題引領教學法等，在一體化教室、制藥機械實訓車間、校外實訓基地完成教學任務。

五、課程評價多元化

課程評價是課程建設和改革的重要一環。《制藥機械安裝維修》以綜合職業能力培養為目標，實現課程評價“六結合”，即階段性評價與終結性評價相結合、定性評價與定量評價相結合、單項評價與綜合評價相結合、實踐考核與理論知識考核相結合、自我評價與團隊評價相結合、社會評價與學校評價相結合。依據行業企業維修崗位職業標準，過程與結果相結合，突出階段性評價，著重考察學生運用維修基本知識和技能，分析解決制藥機械設備運行過程中出現的實際問題的綜合職業能力，構建社會、學生、學校等多方參與的評價機制，實施課程評價多元化，融教、學、做、用、評為一體。多元評價方式如表3所示。

六、教學資源建設

教學資源是實現人才培養目標的重要載體，也是課程建設必不可少的一部分。高職課程教學資源應涵蓋教學材料、教學環境、教學支持系統等[3]。《制藥機械安裝維修》以精品課程建設為契機，與行業企業密切合作，共同開發緊密結合生產實際的教學資源，推進教學資源的建設和共享。

與山東齊魯制藥有限公司、山東新華醫療器械股份有限公司合作開發理實一體項目教材《制藥機械安裝維修》，以項目（典型制藥機械設備）為載體，以維修工作任務為導向，按照“單元―項目―任務―相關知識”體例編寫教材，將制藥設備與管路系統的故障檢查、拆卸測量、維修、裝配、安裝試車、企業維修安全方面的知識和技能以及職業資格標準、職業素養等融入項目教材。

校企合作，建成院級精品資源共享課程平臺，開發具有實踐性、職業性和開放性的課程指南、學習項目、教學資源、學習資源、視頻資源、工學結合、技能鑒定、行業動態、在線測試與評價欄目。主要涵蓋課程介紹、課程標準、四個單元9個項目任務的教學設計、任務書、工作單、評價表、電子教案、電子課件、參考教材、動畫庫、圖片庫、網絡學習資源、學習資料、課程錄像、設備裝置錄像、虛擬仿真、頂崗實習、技術服務、行業標準、企業維修安全管理、工程案例、事故案例、國家職業標準、技能鑒定模擬試題等，以及實時更新的制藥機械發展動態、最新技術、制藥機械行業知名專家講座、企業風采等；在線測試與評價欄目可以實現學生在線答題測試、網絡留言、在線交流、答疑指導等功能，供學生、教師和企業員工共享。

校企密切合作建設生產性實訓車間，如與山東綠葉制藥股份有限公司、科倫藥業、齊都藥業等合作，企業捐贈設備裝置，共建固體制劑生產車間、水針劑生產裝置車間；建設制藥機械實訓中心，選擇旋轉式壓片機、全自動膠囊充填機、泵類、壓縮機等用于開展項目教學、技能大賽和學生社團的訓練活動等；增設10套管路拆裝實訓裝置用于對工藝流程和管道系統的識圖、搭建、開車、試運行和檢修等過程訓練，從而使學生完成管路與閥門的安裝維修任務。同時，與山東齊魯制藥有限公司、山東新華醫療器械股份有限公司等20余家企業共建校外實習實訓基地，實現了制藥機械的檢測、維修、裝配、安裝調試等的現場教學和頂崗實訓，使學習與崗位實際工作無縫對接。

開發軸封裝置安裝調試、旋轉式壓片機沖模的安裝維修、全自動膠囊充填機安裝調試、壓縮機安裝維修、離心泵安裝維修、閥門安裝維修等10余個虛擬仿真軟件用于實現虛實一體的教學和自學。

搭建校企生互動平臺，促進校企生三方共贏。邀請山東齊魯制藥有限公司、山東新華醫療器械股份有限公司、齊都藥業等知名企業專家、一線技術人員到校上課、開展講座；課程進行中安排學生到企業短期頂崗或參觀實訓；企業贊助開展制藥機械維修大賽、維修電工技能大賽等，讓學生增進對企業的了解，也有利于企業選拔優秀人才；部分企業（齊都藥業、瑞陽藥業）每年還提供獎學金用于獎勵品學兼優的學生。

（山東藥品食品職業學院2014年度教改課題《任務驅動型教材開發實踐探索―以《制藥機械安裝維修》為例》，編號：2014JG010，主持人：仲劍鋒；2012年山東藥品食品職業學院精品課程《制藥機械安裝維修》，主持人：于天明）

參考文獻：

[1][2]仲劍鋒，于天明，逄志敏.基于工作過程系統化的課程開發與實施[J].職業技術教育，2012（35）：32-35.

[3]仲劍鋒，于天明，逄志敏.基于工作過程的任務驅動型教材開發實踐探索[J].高教論壇，2013（3）：36-39.

Construction of Project Curriculum of Installation and Repair of Pharmaceutical Machinery Based on Working Process

ZHONG Jian-feng1，YU Tian-ming1，PANG Zhi-min2，YIN Wen-ping3， WANG Jun-zhang3

（1. Shandong Drug and Food Vocational College，Weihai Shandong 264210； 2. Shandong Qilu Pharmaceutical Co.， Ltd.， Jinan Shandong 250100； 3. Xinhua Medical Instrument Co.， Ltd. of Shandong， Zibo Shandong 255000， China）

第3篇：售后維修工程師總結范文

汽車維修專業技師，東方天威汽車維修工程師俱樂部資深會員，沙洲工學院汽車運用專業建設指導委員會會員，鑒定汽車修理工種專業考評員，曾任張家港市廣播電視大學汽車運用專業外聘專職教師。

“汽車維修與保養”，從表面上看，它關聯著汽車維修的知識與技術，但從某種意義上講，它也關聯著一名維修專業人員的人生之路。在過去45年中我經歷了學習再學習的逐漸成熟過程，也經歷了許多不可估量的挫折、失敗和磨練，最終收獲成功。

勤學苦讀，爭做能文能武技術員

1965年我初中畢業，被軍工企業舉辦的半工半讀的四年制中專學校錄取，進行機械加工與設計專業的學習與實踐，在當時這是一種新理念專業學校。實際上，與大家現在談論的校企合作之路有許多相似之處。但是更關鍵的是我們學校那時具備各種軟硬件，而且教師的技術很高，很多教師都是一線的高級工程師或專家，而且很多設備都是國內一流的。在那種優越的條件下，我學習了許多關于汽修高科技的專業理論基礎知識，以及機械加工的專業實踐操作技術，成為了一名“能文能武”的優秀技術人員。四年的艱苦學習，為我后來踏上汽修之路并成為出色的技師和教師打下了基礎。

1969年我進入甘肅運輸公司工作，正式進入汽修行業。一同進入這家企業的還有很多優秀的技術人才，他們在技術上的嚴謹要求，讓人折服。在他們的影響和幫助下我很快掌握了汽車修理技術，特別是在診斷與檢測方面。汽車的維修與保養，必須是有理有據，有正確的科學數據與檢測數據，才能獲得客戶信任，并提高滿意度。這一點我足足延續了40年，在這方面我對教過的所有學生有著非常嚴格的要求。也正是在企業優秀技術人才的影響下，我明白要想成為一名合格維修人員必須掌握這個專業相關的所有技能，所以我參與了維修的各個流程――修理、鈑金、焊工、電工、輪胎工、管理技術人員、長途客車司助員等所有的工作內容，最終成為了一名全面手。同期我還參加了許多技術革新的工作。記得那時我和一名18歲的年輕技術員將一輛廢棄的CA10B4解放牌汽車改制加工成5噸的起重機。從設計、制圖、加工到安裝完成，花費了7000多元，歷時4個月，得到甘肅省交通廳領導很高的評價，也正是那時的成績，為在張家港的工作打下了基礎。

精研創新，推廣修車新理念

1986年我調入江蘇省張家港工作，那時我工作的公司是當地交通局的下屬單位，當初單位為了多方面發展經濟，大力發展了汽車運輸與汽車修理。當時車輛多而雜，我們承接了幾乎所有車輛與廠內的機動車輛，再加上單位領導對我的期望值很高，面對這一切，我感到壓力很大。以柴油機為基礎加液壓機械系統，許多難題需要解決，許多新技術需要加速學習和掌握。作為一名外來人員在當地想要快速建立基礎與人脈，必須在技術上獨樹一幟。我白天工作并了解當地及本企業的許多特點與需要，晚上在家翻閱理論書，有針對性地學習與研究，為企業解決了許多技術難題。例如，利用V型焊接修補技術解決了大量的斷裂問題；利用鑄鐵在焊接時所發生的特殊性，以及立體幾何等原理，消除在焊接時所產生的變形和內應力，從而改變了許多缸體、缸蓋、叉車前橋等許多總成與零部件。此外，據我所知，中藥房的許多藥材有特殊用處，例如，二茶可以解決許多不明原因的滲病；硼酸粉、鹽酸、鋅等可以作為焊料與焊液；利用肥皂與液壓來解決大型主伸油缸在裝配時容易損壞活塞密封件等技術難題。我還總結了廠內機動車輛許多特性與故障的診斷，從而使單位成為當地廠內機動車輛的檢驗和檢測中心。

1985-1988年當地大量引進了CA141解放牌汽車，但由于超載、維護、保養不當，發動機要每年進行一次大修，而許多配件又跟不上，成本很高，修理上多采用老式的修理模式。于是，我從兩個方面開始進行改革。一方面通過文章進行宣傳，我書寫了“如何利用發動機的構造特性”“如何進行舊車修理法”等文章。另一方面，在實踐中我動手指揮如何運用舊車修理法對發動機進行大修，特別指出改掉傳統習慣，嚴禁動用刮刀，必須按原廠說明要求保證各配合間隙，主油道的清洗工作。利用軸、孔制、孔軸制的機械原理，經定位機械加工，一次性裝配成功，不僅提高了車輛的有效動力，也延長了其使用壽命。當然面對的阻力也很大，但是每次遇上阻撓或者困難，我都會積極跟對方解釋、溝通，確保最終完成任務。經我改進的維修工藝，提高了發動機的動力和使用期限，由原來一年一次的大修，變成了三年一次大修，為單位節約了大量成本。

愈挫愈堅，支撐汽修精神家園

1989年國家恢復了技術工人的考核制度，我參加了蘇州市首屆高級工培訓班，同年11月高級技術理論考試合格。1990年汽車修理工種業務七級操作技能考核合格，同年7月獲得蘇州市高級技術工人合格證書。那兩年獲得很多榮譽，培訓班期間交流經驗時受到大家一致肯定，但當時我還沒能順利晉升為技師。

1991年11月14日，我被張家港市汽車行業管理所聘任為汽車修理工中級工培訓班教師、職教中心教師，被勞動局技術培訓技導中心聘任為汽車駕駛員、初中高培訓教師，從此走上教師之路一直至2013年。走了24年的修理工種與汽車駕駛員的教育培訓之路，我能將修理上出現的一些問題，反映到駕駛員那里，將駕駛員所反映的問題反饋給修理工。我擅長將許多復雜的理論變成簡單的語言，進行通俗易懂地就地任教，并且同步現場，處理學生所提及的一些難題，我的教學模式很受學生們的喜歡。因此，雖然我不是真正意義上的教授，但大家都尊稱我為“李教授”。聽到那么多的人這樣稱呼我，我的內心時常悲喜交加。

1995年4月6日，按國家規定的技術任職條件，經中華人民共和國人事部、江蘇省勞動局考核，我獲得了技師合格證書，同時一起發放了技師聘任書。這本技師合格證書，對于我一個平民百姓來說，來得非常不容易，困難重重，我苦苦奮斗了五年！1996年接到蘇州市勞動局晉升高級技師培訓的通知，雖然我多次請求要去參加培訓，但單位工作忙，有許多技術難題讓我嘗試去解決，使我失去了晉升高級技師的機會，至今我遺憾萬分！但在這失望中我有著堅強的信念，理論與技術是不為精神支撐所局限的，要發揮張家港精神，我要為社會發揮我的能量，作出我應該的貢獻，走我自己的汽修人生路。1999年12月30日，經培訓考核，符合鑒定汽車修理工種專業考評員資格，我成為一名國家考評員。從此我又增加了一門專業考評的技術內容，在許多技術的標準上更有發言權。“自找壓力、自我拼搏”，越是如此，越覺得肩上的負擔重，迫使我去學習，鉆研更多的知識理論、信息與技術。

身兼數職，樹立維修人員好榜樣

2001年隨著社會經濟的改變，原單位進行了轉資改革。雖然單位領導希望我留下來繼續負責主管，但我考慮到單位主要注重的是裝卸行業，而我要繼續進一步走好我的汽修和教育之路。我拿著每月退休最低生活費，離開單位，從新的起點開始。

1990年開始，我國大量進口并發展新型汽車（電子控制系統）。隨之而來大量的新技術、新理論、新概念、新工藝等，急需要我們這些人去掌握，但是再好的理論，只有與實踐相結合才能成為有效理論。那時4S店等新型產業大量進入市場，我接受了私人老板的聘用，策劃設計4S店的售后修理服務工作，在短短的100天中，完成了從基礎工程設計、采購、軟硬件的組合、設備的安裝調試，整套企業管理及經營制度與模式的制定，以及新人員的招收審核與培訓。從此成立了4S店與售后服務，建立了三套維修生產流水線，其中兩套是由水、氣、電、油尾氣自動排放等的快修流水線，另一套是免拆修理流水線，它由全套的車輛各種性能的檢測加上各種新型的儀器設備與計量工具，再加上國外進口的全套產品，對車輛進行診斷免拆維修，一切以數據為準則和依據，最大地接近適合現代汽車電子控制的特性。

我們引進了好多高科技的汽保設備與儀器。同步培養了三種不同層次的維修專業人員。在招工時我著重招收一批有靈性的年輕人，因為他們是一張白紙，可以畫最美的畫，而那些習慣于其他車型的老一代維修人員要想改變原有的維修習慣比較困難，也吸引了大量技校剛畢業的外地專業學生。當時，我對這些員工談到，“汽車維修過去是師傅帶徒弟，手把手言傳身教，但是現在已經行不通了，因為現代汽車的維修與保養，決定于理論基礎與現代儀器設備的掌控程度，主要靠自學研究和總結。”所以當初我結合原廠質量操作流程，以及當地行業規定的參照國際實例，實行了一整套流程。我們給每位員工發放了有關資料與筆記本，要求將廠方未提供的有些技術數據在實際操作中記錄并進行詳細地對比，以此解決維修中的許多難題。大家白天正常上班，下班后抽出兩個小時進行實訓，將白天所遇到的疑問與難題提到實訓班來，就地討論學習有關資料。我親力親為在短短的兩個月中將這批初出茅廬的年輕人培養成為了出色的維修人員，使企業變得生氣勃勃，使員工與企業雙雙受益。當時我身兼數職，董事長顧問售后服務經理、維修主管、技術總監等工作都需要，雖然很辛苦，壓力也大，但我感到前所未有的快樂，因為我將自己的作用發揮到最大。我在技術道路上奮斗了一生，我想以我的一切為員工們樹立一個好榜樣。

緊接著社會上普遍認為4S店的維修與保養收費偏高，所以去找沒有質量保證的不正規但是廉價的小店去維修與保養車輛。對于這一切我深入地進行了分析，主要原因是客戶付了錢，而沒有享受到應有的待遇與服務。當時我有意識地選擇了六個不同地方來的客戶，選擇親自接待，對這六個客戶除了按4S店正常接待外，還刻意將輪胎上取下的小石子、鐵釘以及鼓式剎車塵土全部收集在盒中給客戶看，將發動機上塵土全部清理的干干凈凈，包括車內、底盤，全部服務從不起眼的細微之處做起，并做徹底。整車的主要技術參數打印出來交給客戶留存，以便今后對照。最后的結算，我比別人要高出20%，但征求客戶意見時，客戶也反映相當滿意，并不覺得收費高，在其他地方享受不到這樣的高質量服務，自己的愛車在道路上行駛時也更加放心了。無償的服務不僅質量不高也有損形象，所以我們提供有償且高質量的服務。

我在4S店的兩年中遇到了許多以前所未遇到過的技術難題，在實踐與探索過程中，我總結了六種邏輯分析法――修護理論：一是互換比較法；二是分離判斷法；三是重疊對比法；四是最終結果法；五是模擬判斷法；六是模糊分析法。原廠所有設定的初始化程序起的作用很大，關鍵時利用它在重新整理程序的同時破解出特定的防盜系統，使車輛恢復正常。當時我感到自己還需要補充更多的知識，但需要環境與時間，所以我果斷地辭去所有職務。

授業解惑，樂享追求之碩果

我于2002-2004年任張家港市廣播電視大學的汽車運用專業外聘專職教師，2004-2008年被沙洲工學院汽車運用專業建設指導委員會（機電工程學）聘為會員，并擔任理論與實踐操作教師，還負責為學校采購實驗室的設備。

在大學任職的七年中我擔任了許多專業課程的任教，例如，汽車電子控制系統的原理與檢測、汽車使用性能與檢測、底盤及其診斷維修等。在任教的同時也大量地豐富了我的知識面，因為這些教科書大部分是從美國TDC公司出版的汽車維修技術叢書編譯而來。相比之下，這些書與當下實踐比較接近，因此我成為了適應汽車產業快速發展的優秀技師。

2004年6月21日，經申報我被聘請為東方天威汽車維修工程俱樂部資深會員（CASE）。2004年12月30日，經勞動局申報榮獲“蘇州市有突出貢獻技師”榮譽稱號（蘇州市人民政府發放證書）。在此基礎上，我又花費了大量的心血和精力，將現代汽車上的最新科學技術結合具體的教材和實踐，轉化為簡單易懂的語言論點去指導學生，受到好評。為此我積極學習，鉆研了現代汽車的許多內容與實踐中發生的故障，幫助學生和企業解決了許多疑難故障及操作上存在的習慣問題。

第4篇：售后維修工程師總結范文

關鍵詞：新能源汽車；售后；服務改進措施；

作者簡介：高紅柳：（1986.11-），女，漢族，吉林長春人，碩士研究生學歷；職稱：機動車檢測維修工程師。研究方向：汽車營銷與服務。；

Abstract:With the rapid increase in the number of new energy vehicles in our country,the after-sales service of the automobile business has also become a common concern.This paper analyzes the current situation and common problems of after-sales service of new energy vehicles,and further proposes related improvement methods for after-sales service.The specific analysis is as follows.

Keyword:new energy vehicles; after-sales service; service improvement measures;

從2013年至2017年，我國新能源汽車產量從5000多輛發展到100萬輛，保有量從2萬輛一路提升到近200萬輛，已經達到產量和銷量成百倍的增長速度。在2018年，我國新能源汽車銷售量已接近90萬輛，同比增長81.6%,占汽車總量的4.23%,新能源乘用車、商用車銷售量均有大幅度的提升，越來越多的人們選擇新能源汽車，私家車、公共出租、企事業單位對新能源汽車的認可度日漸提升[1].目前我國已出臺多項汽車相關的管理政策，有效推動了汽車售后服務質量的提升，在2014年國務院制定出了關于新能源汽車的相應指導意見，明確指出要加強售后服務體系的建設，汽車生產企業要積極提高售后服務水準，促進品牌的培育。

1 新能源汽車售后服務現狀

中國新能源汽車行業在2015年的總值已達到4720億元，生產值占36.6%,銷售占31.2%,售后占33.2%,在接下來的幾年當中，售后服務行業的產值依然是新能源汽車產業重要組成部分，表現出巨大的市場潛力[2].現如今，新能源汽車已經進入商品炙熱化階段，各廠商之間的競爭更為激烈，由早期的價格競爭轉型到更高水準的品牌競爭和服務競爭。能得到高利潤的渠道已經開始向售后環節推進，新能源汽車市場將更多的目光鎖定到利潤頗豐但開發不足的售后服務環節，汽車售后服務已經成為眾多汽車廠商普遍關注的焦點。

從經濟學角度看，新能源汽車售后服務行業的創造價值，每年持續的高倍增長率，使得新能源汽車售后服務行業對其他產業的增長也起到直接的帶動作用，整個產業結構呈現良性循環。例如，豐田新能源汽車公司，雇傭十多萬名員工，在全球范圍內擁有幾千家服務網點，比制造類員工的人數多兩倍以上。根據世界排名前十的新能源汽車公司的利潤分析報告顯示，近70%的利潤是在服務過程中產生的[3].

我國新能源汽車售后服務還屬于初級階段，從市場經濟、品牌創造、服務理念相比國外都存在一定的差異，在這種強力競爭之下，我國的新能源汽車售后服務行業必須向國外學習先進的服務體系，深入研究，吸取精華，通過不斷改革創新，建立一套健全、規范、可持續的服務體系，才可以在汽車售后服務行業中取得進展，通過借鑒國外新能源汽車售后服務業的成功經驗，來提高我國新能源汽車售后服務的發展[4].

2 市場存在的問題

由于新能源汽車存在一部分高壓電，比傳統汽車的維修危險性更高，且新能源汽車售后維修人員基本來自行業內傳統汽車維修工或中高職院校的畢業生，人員偏少，技術水平不足，相關培訓技術不夠充分，受這些因素影響均難以滿足市場需求。一般新能源汽車售后服務網點相對集中，一個服務網點包含幾類及其他傳統中小型維修網點，甚至幾個品牌共用一個網點，這樣易造成標識不夠清晰，混亂無序，員工工作環境比較緊湊，易造成一定的危險性。目前，在新能源汽車售后服務場地建設和配套工具方面，國家和各個新能源推廣城市并沒有達成一致。一般售后服務根據企業自身情況來規定，按本企業標準進行場地建設和工具配套[5].在售后利潤方面，私家車輛使用頻率較低、保養周期偏長、保養費用少、保養項目相對簡單，受此因素導致維修保養利潤對比傳統車低，所以企業利潤也會受到比較大的沖擊。這也是很多企業不愿在新能源汽車售后服務相關配套建設投入資本的根本原因，售后體系建設工作進展困難，售后服務質量就得不到保證。由于政府出臺的政策較多，這樣使每個企業理解程度也大相徑庭。在十年前，國家就已經出臺過關于購置環節和使用環節，給予消費者一定的優惠政策，給予廠家一定的經濟支持，而且這些年政策一直在不斷填充改進，但是缺乏一個統一的政策解讀路徑，這就造成每個廠商及消費者之間對政策的理解有偏差，易造成矛盾。

3 售后服務相關改進措施

關于售后服務問題的日益增多，這直接影響了我國新能源汽車的推廣使用。在改進措施方面，建議應從企業和政府兩個方面共同提升，不斷完善、規范我國新能源汽車售后服務體系，從而提高售后服務水準[6].

從企業層面講，加強對產品性能方面的研究。現在很多企業過分依賴政府補貼，為了適應新能源汽車產業的迅速發展、搶占市場獲得政策紅利，緊盯政府補貼，從而忽略掉了安全性能及產品質量方面，這樣在一定程度上縮短了產品開發周期，技術驗證不夠充足，導致一些不成熟產品流入市場。企業應增強產品技術研發能力，重點抓住核心部件質量，完善電池動力不足之處，增加消費者用車體驗滿意度。

進一步完善售后服務網絡系統。新能源汽車對電氣設施、維修條件、絕緣環境的要求比傳統車更高，應根據銷售地區新能源汽車維修服務便利性進行規劃、建設。保證服務網點的服務范圍，售后服務做好及時，有條件的區域可設立單獨的售后服務網點，為消費者提供差異服務。完善售后服務零部件保障體系，保證緊急部件及時送達。提供動力電池回收、二手車置換服務制度，完善新能源汽車產業鏈。

加強售后服務質量和環境的管理。創建完善的售后服務管理制度，為消費者提供一套完整的售后服務內容及相關流程。開啟售后咨詢和投訴處理聯系電話，及時解決、處理客戶的投訴或相關咨詢。售后服務人員需要經過專業崗位培訓、考核，特殊崗位需要持證上崗，確保售后服務體系的專業性。為每一位客戶建立個人檔案，為客戶進行新能源汽車使用和保養的相關講解，駕駛時突發狀況處理辦法、電池常見故障、充電注意事項等都是需要詳細告知客戶的內容。建立24小時救援服務熱線，一旦突發事件發生時第一時間啟動應急預案，組織相關技術人員展開應對措施。

在政府層面上建議制定新能源汽車售后相關服務規范。包括售后服務各項主體及維修、退換貨責任，售后服務糾紛解決措施、廢舊動力電池回收、安全風險防控等各個方面。對產品質保嚴格要求，各零部件的保修期及三包期限做好明確規定[7].

加大宣傳力度，引導消費者如何正確使用新能源汽車。充分說明新能源汽車的優勢，電動汽車結構比傳統燃油汽車簡單，很多消費者缺少對新能源汽車維護保養的基本知識，若保養不足，長期駕駛可靠性將會呈下滑趨勢。要對車輛及時進行檢測維修，如車體長時間浸泡水、在高溫狀態下、或發生碰撞變形等問題，都有可能影響汽車的使用，導致電池出現故障，連接部件松動等。要著重加強此方面的宣傳和引導。

制定汽車年檢、到期限強制報廢、召回等相關制度。針對動力電池安全、高壓電氣安全這些檢驗項目要重點加強。因新能源汽車使用成本相對較低，故有很多被用于公共交通、出租、網約車領域投入使用，導致很多車輛已出現受損嚴重，因為沒有強制報廢制度的相關規定，這些車輛存在著嚴重安全隱患問題。政府部門需要加大對產品質量和生產一致性的監管力度，堅決打擊弄虛作假、虛假承諾等，充分保障消費者權益。

相關管理部門可以向第三方機構開發根據客戶使用習慣的智能化售后服務客戶端，在APP上公布新能源汽車售后服務企業的網點信息，每位客戶都可以通過車輛VIN碼信息注冊、登錄，實現在線尋找附近新能源汽車維修網點，還可以設立評價系統，讓更多的客戶通過有維修經歷的客戶評價充分了解售后服務的能力、技術水準等。在維修后的一定時間內，進行電話回訪，根據維修人員技術方面、服務態度、產品零部件價格、流程的合理性等各方面進行評分，對服務專員進行打分評論，根據客戶提出的相關評分情況總結最后的售后服務滿意度評分，這些評分均可以在線提供，為更多的客戶提供參考，讓消費者自由選擇、自主評價、消費者為主導的良好市場運行模式。

4 結語

為了提高新能源汽車售后服務質量和工作效率，長期有效的售后服務體系良好發展，不斷提升售后服務企業服務質量增長的內動力，企業內部應加強產品質量和性能水平方面，完善售后服務各項布局，創造良好的售后服務環境、建立健全的售后維護系統；政府部門應制定完善的新能源汽車售后服務的相關規范體系，正確引導消費者選擇及使用新能源汽車，建立年檢制度、對符合報廢條件的車輛進行強制報廢。

參考文獻

[1]占百春，李蔣新能源汽車售后維修領域人才職業能力培養的分析與研究[J].汽車實用技術，2019,000（010）：44-46.

[2]王佳，方海峰我國新能源汽車售后服務現狀、問題及建議研究[J].汽車與配件， 2019,000（001）：64-65.

[3]朱鵬飛推動完善新能源汽車產業售后解決方案--專 訪北京浩瀚天成科技有限責任公司總經理溫庚[J].汽車與駕駛維修（維修版），2018（S1）：38-39.

[4]岳異通過大賽看新能源汽車職教發展-

-2017新能源汽車服務技能大賽過程分析報告[J].汽車與駕駛維修（維修版），2018,No 459（02）：30-35.

[5]楊鳳英，曹國棟新能源汽車技術專業人才培養質量評價體系研究[J]管理觀察，2019,000（034）：119-121.

第5篇：售后維修工程師總結范文

案例介紹

當時針如同往常一樣指向午夜12點時，駐守在全國郵政系統的員工沒有享受到即將迎來2007年新年的輕松和喜悅，而是興奮而緊張地等待著全國郵政報刊統版發行系統的上線。

當2007年的第一縷陽光溫暖地照耀在大地上，工作在全國各地的郵政投遞員開始緊張有序地對當天報紙進行分發，這意味著郵政報刊發行統版工程圓滿成功。

發行系統依托郵政綜合計算機網，將郵政報刊發行、圖書收訂、出版物連鎖經營的業務處理、生產作業、會計核算、經營分析與決策管理等環節有機地結合起來，建立一套技術先進、方便使用、規范統一的報刊業務管理信息系統。這套系統從立足全局、信息最大程度共享的角度入手，再造了整個報刊征訂、投發等重要工作環節的流程。所以是郵政系統一場革命性的更新，而并非平常的修修補補。

然而統版發行系統的實施難度也是空前的。建成之后的系統是一個完整的報刊發行、管理的流程體現，如用戶的名址發生變化，與其相關的結算、投遞都數據都要同步更新，大大提升了報刊發行的效率。但任何一個環節出現問題，都會對整個系統造成影響，選擇設備一定要成熟穩定。面對異常龐大的表單打印需求，選好適合的打印機非常必要。據參與項目實施的工程師介紹，當初選擇設備主要從幾方面衡量，最重要的就是兼容能力，設備提供商能夠依照買方的需求增加或更改打印驅動程序以適應各種終端處理機型，作為生產級設備，要保證至少15000小時的平均無故障運行時間。

經過苛刻挑選，連續11年獲得全國針式打印機全國銷量領先的愛普生，贏得了統版發行項目的大單。當我們認真探究，發現它贏得勝利的關鍵也是在于背后強大系統的支持。

愛普生針打悠久的歷史讓其針打的很多標準成為了事實上的行業標準，在兼容性方面優勢突出。LQ-1900KII+還兼有多種仿真模式，全面適應各地郵政系統在項目實施的不同需求，這臺機器可以在Epson ESC/P-K、OKI5530、IBM等多種軟件環境下應用，這對于散布各地、原有設備不盡相同的郵政局來說非常重要。

通過多年耕耘，愛普生在廣泛吸收用戶意見的同時，做了諸多個性化、人性化改進，LQ-1900KII+特有前進紙半平推設計，以及前進紙、后進紙、上進紙和下進紙等多達9種送紙方式，廣受在柜臺一線的郵政職工歡迎。當記者在海淀黃莊分局采訪時，柜臺服務人員介紹，由于進紙方式豐富，所以在擺放和使用上都可以做到高度靈活，感覺LQ-1900KII+是一個高效的工作幫手，并非一個你要去努力適應它的嬌氣設備。

再者，LQ-1900KII+特有超耐用打印頭，每針可進行4億次擊打，打印總量高達2400萬行。另外，其穩定性能和堅固的結構設計，可適應高溫高濕、寒冷干燥、多風多沙等各種氣候環境，能確保設備在我國各地郵政單位多樣的氣候特征下正常工作。愛普生服務覆蓋109個城市，擁有140多家授權服務中心和維修站，認證維修工程師760人。這些都大大增加了產品入圍的砝碼。

第6篇：售后維修工程師總結范文

關鍵詞：汽車檢測與維修技術專業；“汽協”；“一拖一”模式；汽車營銷

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2014）08-0029-03

作者簡介：萬榮國，男，副教授、機電工程學院副院長，研究方向為職業技術教育；陳洪勝，高級工程師，研究方向為汽車維修連鎖經營；羅怡紅，女，講師，汽車教研室主任，研究方向為汽車運用技術。

基金項目：本文系湖北省教學科學規劃課題“基于技能競賽背景的高職汽車檢測與維修專業人才培養方案制定研究”（編號：2011B457）的階段性成果。

汽車檢測與維修技術專業是我院機電工程學院開辦的六個專業之一，是學院規劃的規模居中的專業，歷年招生人數經計劃調節控制在130人左右。六個專業中汽車類的專業只有這一個，為辦好汽車檢測與維修技術專業，機電工程學院根據實際，將其作為學院特色專業進行建設，不斷優化專業人才培養方案，密切社會合作，強化技能培養，拓展專業面，努力使培養的學生適應社會崗位需要，在辦學過程中逐步形成了“一拖一”人才培養模式。

一、“一拖一”人才培養模式的由來

汽車檢測與維修技術專業在舉辦的過程，始終按照職業教育的規律設計人才培養方案，培養的人才能夠勝任有關崗位要求。我們對汽車檢測與維修技術專業人才方案制定的研究內容，另文進行闡述。本文主要闡述，基于汽車檢測與維修技術專業人才培養方案的“一拖一”人才培養模式，重點闡述拖的部分及其對象的發展。

以汽車檢測與維修技術為重點專業，進行相關的建設，可以建設汽車專業群，以便更好地適應汽車后市場對汽車專業高技能人才多方面的需要，一般汽車專業辦學條件好的學校采取這種做法。我院因專業設置規劃、師資、設備等方面的制約，不能沿著這條路子走，為了培養就業口徑寬、綜合能力強、適應面廣的人才，我們利用汽車連鎖經營研究會探索了“一拖一”的人才培養模式，以提高汽車專業辦學的整體水平。

二、“一拖一”人才培養模式的含義

“一拖一”的前一個“一”是指汽車檢測與維修技術專業人才培養目標、人才培養方案、教學模式及教學方法的總和，后一個“一”是指汽車營銷核心課程相關內容及學習目標。前一個“一”的實施對象當然是汽車檢測與維修技術專業全體學生，后一個“一”的實施對象是我院“汽車連鎖經營研究會”（以下簡稱“汽協”）的會員。“一拖一”的拓展內容為什么定位為“汽車營銷”方面？這是因為汽車市場對汽車營銷人才的需求巨大，并且基于汽車檢測與維修技術專業學習之上，再學習汽車營銷方面的內容無須更多硬件設備要求，學生可以更多地通過發揮主觀能動性進行銜接學習。筆者認為，汽車檢測與維修技術專業的畢業生最終選擇汽車后市場哪一方向的工作，跟學生的興趣、性格、知識儲備及某些方面的特質關系很大，進行跟蹤調查后發現執著于汽車檢測與維修、汽車美容與養護、汽車及零配件銷售等方向從業的各占一定比例，因而實施“一拖一”教學模式有利于引導一些學生根據自己的興趣愛好做好職業規劃，以便他們極早朝著自己確定的方向努力下去，早日成才。實施“一拖一”模式的后一個“一”依靠的是學院建立的課堂之外的活動實踐支持平臺。總體來說，我們要以汽車檢測與維修技術全體學生的專業教學來帶動“汽協”會員汽車營銷方面知識及技能的學習實踐，同時要通過“汽協”會員汽車營銷方面知識的學習實踐，來反作用于汽車檢測與維修技術專業的教學，為該專業全體學生的學習營造更好的學習氛圍，進而培養更多專業扎實、知識面廣、實踐能力強的優秀畢業生。“一拖一”人才培養模式結構圖如下：

三、“一拖一”人才培養模式構建實施

實施好“一拖一”人才培養模式，需要“汽協”指導教師和會員發揮各自的積極性。在指導教師對“汽協”有計劃的指導下，通過加強“汽協”組織建設、構建知識學習平臺、安排會員假期專業社會實踐、跟蹤指導培養等途徑來實現。

1.加強“汽協”組織建設，團結凝聚新老會員。“汽協”于2009年5月由原機電系汽車檢測與維修技術專業2007級的李松、郭佳、余文強、華秋生、魏夏夏等學生發起成立，經過各年級“汽協”會員的薪火相傳，至今已走過了近5年。為了進一步建設好協會，同時配合“一拖一”人才培養模式實施，“汽協”對《湖北科技職業學院汽車服務連鎖經營研究會章程》進行修訂，精簡了協會部門，修改了理事會成員選舉辦法，建立了協會換屆制度，在招收新會員、部門干部配備、搞好“老帶新”等方面提出了更高要求。要求協會和各部門要做好年度和學期活動計劃、有效開展工作并及時做好總結，協會會員要嚴格遵守協會紀律，干部要以身作則，作出表率。經過整頓和培訓，“汽協”會員整體素質有所提升，“汽協”體制機制不斷健全，“汽協”運行平穩有序，活動開展豐富多彩，卓有成效，成為凝聚廣大會員的有效平臺。

2.精心設計制作“汽協”網站，讓其成為會員活動和學習的平臺。2013年5月6日，湖北科技職業學院汽車維修連鎖經營研究會網站正式開通，“汽協”舉行了網站開通儀式。“汽協”指導教師陳洪勝應邀出席開通儀式并表達了自己的祝愿：“愿協會網站是同學們學習交流的平臺，是大家聯系的橋梁和紐帶。”“汽協”網站在規劃階段就明確“網站是會員活動的場所，也是會員學習的場所，要貼近學生”這個主旨。對設計制作人員提出網站要達到如下要求：一是能發揮好鏈接歷屆會員的作用，網站管理搞好傳幫帶，在網站維護下去的同時，會員都能得到鍛煉成長；二是能讓會員對網站有興趣，通過辦好會員風采展示等欄目，吸引學生積極參加“汽協”的活動；三是在“汽協”事務管理、校園文化建設方面能發揮重要的作用；四是在引導和支撐會員學習汽車檢測與維修技術、汽車營銷等專業知識方面發揮獨特作用，起到培養會員學習能力、增強就業競爭力的作用。最后制作完成的“汽協”網站達到了緊扣協會宗旨、職能，簡潔、務實，功能強的目的，包括汽協概況、會員活動、汽協動態、學習視頻、技能競賽、職業證書、網文網課、汽協榮譽、網上留言等一級欄目。網站經過大半年的運行，反映良好，發揮了應有的作用。

3.整合利用網絡資源，為會員提供周到服務。網絡上有關汽車教學的資源包羅萬象，并且有些資源分散不便查找，為“汽協”會員提供周到的學習支持服務必須對網絡資源進行整合，條理明晰地呈現給他們。可以按需點擊學習，節約大量查找和選擇時間，提高學習效率。“汽協”網站整合的資源應該包含哪些？經過討論，大家認為：整合的資源不能太雜，質量要高，要有針對性，要結合汽車檢測與維修技術專業核心課程的學習，以及拓展的汽車營銷課程的學習，并貫穿實踐教學、技能競賽和技能考證等內容，以視頻資源為主，幫助學生克服專業課程學習的困難，更好理解學習內容的重難點，培養學生對汽車的興趣。更多與實際接軌的內容，可以通過鏈接引導會員到大型網站汽車頻道如搜狐汽車、騰訊汽車學習。

“汽協”網站首先重點突出地整合了汽車檢測與維修理論和實踐核心學習內容，如發動機構造與原理、汽車底盤構造、汽車電器、汽車整車拆裝、汽車總成拆裝、汽車維護、故障診斷與檢測等方面的視頻，這些視頻給學生課后學習和復習鞏固提供了極大的幫助；其次整合了汽車營銷方向及汽車維修工培訓、職業技能大賽方面的視頻，如《汽車百年》12集、《二手車選購》30期、《汽車駕駛技術講座》9集、《初級汽車維修工》（上、下）、《中級汽車維修工》（上、下）、《汽車高級工培訓教材》、《朱軍汽車維修講座》、《全國汽車技能大賽二級維護》、《全國職業院校技能大賽汽車營銷賽項》等，學生通過學習這些視頻進一步打牢了基礎，拓展了知識面，收獲極大。還整合了《汽車文化》、《二手車鑒定與評估》、《汽車車損與定損》、《汽車營銷技術》、《汽車保險與理賠》等高職院校省、國家級汽車營銷方向網絡精品課程，這些網絡課程體系完整，視頻較多，便于自學，是提供給“汽協”會員拓展學習的好教材和參考資料，會員可以在教師的指導和幫助下，結合各自實際進行選擇學習，從而提高汽車營銷方向的知識水平和實踐動手能力。優良的教學資源便于自學，并且使學習效率成倍增加，因而會根據情況變化對網站教學資源適時更新和優化。

4.開展專業技術講座活動，引領帶動汽車營銷方向課程學習。“汽協”每學期要組織開展專業技術講座活動。通過教師專題主講、觀看汽車專業知識視頻、會員專題討論等形式以點帶面引領帶動全體會員學習汽車營銷方向的課程。“汽協”指導教師陳洪勝，對“汽車維修服務連鎖經營模式”進行過長期研究并有實踐經驗和較深見解，他給每屆會員帶來的系列講座“我國汽車后市場的前景展望”、“我國汽車維修行業的昨天、今天和明天”、“汽車維修服務連鎖經營模式――汽車維修行業的發展趨勢”深受學生好評。學生認為：聽了陳老師的講座，對汽車維修服務連鎖經營模式、今后我國汽車維修行業的發展方向有了比較深入的認識，明確了自己今后要學什么、做什么，對前途更加明解，充滿希望。“一拖一”模式實施以來，“汽協”組織專題學習和討論已經形成氛圍，如“汽協”安排專門時間組織會員討論“汽車技術”知識，每屆“汽協”會員在組織集中觀看網站平臺上《汽車百年》、《二手車選購》部分視頻后，還要求利用業余時間看完全集并寫出觀看體會。此外，汽車文化、汽車營銷技術、汽車保險與理賠等方面講座在“一拖一”模式的實施過程中將陸續開展，以促進“汽協”會員汽車營銷相關課程的學習。

5.開展專業有關的實踐活動，在實踐中增長才干。“汽協”自成立以來，堅持有針對性地開展與專業有關的實踐活動，汽車會員得到極大鍛煉，綜合實踐能力顯著提高。

（1）常態組織參觀活動。組織會員參觀4S店、汽車修理廠、汽配城、武漢華中國際汽車展，帶領學生實地認知汽車企業、汽車品牌及車型、汽車新技術、汽車銷售和服務流程，感知汽車銷售和維修工作環境，培養學生對汽車后市場的興趣。

（2）開展假期企業實踐活動。假期安排”汽協”會員到大馬車汽車服務責任有限公司、武漢華豐汽車修理廠、東風本田匯豐汽車銷售服務有限公司等修理廠、4S店學習汽車維修、保養，把課堂上學到的理論運用到實踐中，在企業技師的指導下，學生學會了很多課堂上學不到的實踐技能。假期企業實踐活動結束后，及時進行總結交流，鞏固成果。

（3）積極開展專業技能競賽活動。2010年，我院選手參賽全國職業院校技能大賽湖北賽區汽車技術項目選拔賽，獲二等獎（第四名）；2008級汽修專業實習生代表大馬車汽車服務責任有限公司參賽武昌區汽車二級維護比武，獲得了理論項目第一名、總成績第二名的好成績。歷年來，校內舉辦過汽車檢測與維修技能大賽、汽車工藝檢測大賽、發動機拆裝大賽、汽車營銷大賽等專業競賽活動。

（4）積極承接社會調查項目。受湖北省運輸與物流協會（省道協）委托，“汽協”會員2010年、2011年、2013年三次承擔武漢地區年度中國汽車售后服務客戶滿意度（CAACS）調查（卡思調查）的現場訪問、收集數據工作，所做工作受到了省道協的充分肯定和好評。參加卡思調查的“汽協”會員在正式調查前，在省道協接受了市場調查、營銷知識及技巧方面的培訓，成為合格的卡思調查員，通過卡思調查項目后他們在汽車知識、溝通和社交方面都得到了鍛煉、提升，有的甚至是質的改變，在即將進入社會之前上了一堂生動、重要的實踐課。完成卡思調查項目可以說是機電工程學院在汽車檢測與維修技術專業辦學過程中，在拓展社會服務功能方面，做出的成功實例。

四、成效與展望

縱觀汽車檢測與維修技術專業這幾年的辦學情況，在對部分畢業生進行跟蹤調查的基礎上進行反思，“一拖一”教學模式取得了以下成效：

1.彌補了汽車專業師資力量與校內實訓條件的一些不足，較好地滿足了各層次學生的學習需求。一部分求知欲望強烈又頗有潛力的學生通過“汽協”這個平臺組織的各種活動滿足了學習需求，知識和能力更上一層樓。

2.培養的畢業生素質高，適應面廣、適應能力強，很多學生走上工作崗位后表現突出。例如，深圳有車邦汽車美容服務連鎖有限公司有5家店面的店長（副店長）由我院近幾年的畢業生擔任；最近幾年到知名企業康明斯（中國）投資有限公司穩定就業的學生共有7人，基本都在車間服務技師崗位工作；2007級畢業生余文強任湖北三環捷通汽車服務連鎖有限公司店面督導總監，2009級畢業生張天勇任武漢三鑫汽車維修服務有限公司修理廠廠長，2007級畢業生魏夏夏、2008級畢業生陳康任4S店機械維修技師，2010級畢業生黃秋生任4S店銷售經理，等等。

3.推動了校企合作向縱深發展。近年來，與我院建立汽修專業校企合作關系的企業有東風本田武漢匯豐汽車銷售服務有限公司、湖北嘉偉汽車服務有限責任公司等多家。在合作過程中，雙方坦誠相見，發揮好各自的作用，在人才方案制定、學生頂崗實習、畢業生實踐指導等方面做了卓有成效的工作，合作機制逐步形成。今年，我們又與湖北三環捷通汽車服務連鎖有限公司建立了戰略校企合作關系，將在汽車連鎖經營服務人才培養合作的深度和高度上作一些探索，積極推進校企合作的深度融合。

第7篇：售后維修工程師總結范文

借優質品牌發展壯大公司

隨著人們生活水平的提高，新房建設、舊房改造以及城市圈的開通，必須戰略性的做供暖業。隨著管網改造，戰略上，廣華提出三連供的模式，即中央熱水、中央采暖、中央制冷系統一起做。

一個好的服務商的首要條件是要有好的產品，廣華從經營初期就一直堅持最好的品牌，如威能等。借助品牌及時學習了解行業新技術、新產品及先進的管理體系，并與廣華實際運營相結合，不斷創新，打造并形成了廣華公司的品牌優勢。供暖市場以管道進口產品為主，如散熱器和把柄都要求以德系和意系產品為主。

供暖行業中威能引領著行業的發展，發源于歐洲，消費者信任度高，雖然價格高于德國同類產品，但因為其品牌價值以及推廣宣傳到位，使得其在采暖行業形成了第一品牌。管理上，威能有別于其它品牌，授權一級商做維修、保養和服務，而不是通過工廠總部去做，市場反應速度較快。對于有服務需求的產品，如果價格遠高于期望的價格，無法保證經銷商的利潤空間，就會影響經銷商積極性，繼而影響銷售。因此，找到有可持續發展能力和美譽度高的品牌合作很重要。

做供暖行業不僅要了解材料，了解技術，也要了解渠道。供暖行業的工作人員與保險行業工作人員有相似之處，通過培訓就可以做供暖行業的銷售，通常通過建材市場的專賣店或者連鎖店進行銷售，也有一些加盟店。因此，武漢周邊的供暖市場有效啟動，并進入了成長期。但要把所的區域做好，也必須把基礎經驗傳給二級市場，目前在武漢，還沒有形成專業化的供暖市場，主要以工程市場和建材渠道為主。此外，也做一些商業用戶，如旅館、酒店以及會所等。武漢與上海不同，廣華與裝修公司合作的很少，銷售渠道上，以建材家居為主要渠道。

通過管理贏得可持續發展

好的品牌還需好的管理，好的管理旨在建立一個良好的生態系統。廣華公司從1998年成立至今，不斷的發展壯大，現在發展成為注冊資金3000萬，員工超過170人，成為華中地區規模最大的戶式供暖系統服務公司。公司堅持以人為本、努力營造和諧人際環境，為員工發展提供良好條件與空間，建立了長期穩定的職工隊伍，使員工各司其職，恪盡職守，通過員工滿意來創造客戶滿意，而這一切成就了一個優秀的管理體系。

廣華在安裝方面經過一定的探索，在專業化、科學化、標準化方面下功夫，認真對待消費者。目前，總結出一套有120個工序的系統，每個工序都要求做到位。在探討標準化的基礎上共性化，在半成品化基礎上標準化，從關鍵工藝上提高行業的安裝水平。在武漢市及其所輻射的周邊城市的供暖市場，經銷商均以武漢廣華為標桿，就連下級經銷商公司注冊的名字也帶上廣華兩個字。其實廣華對所有經銷商并沒有這個要求，但因為在發展和擴張的過程中，愿意將優秀的理念傳承給經銷商，幫助他們發展和成長，因而在經銷商群體中形成了口碑。雖然很多公司都是獨立運營的公司，但這些公司也把廣華看成了母公司，或者直接當成了總部。

目前，采暖行業的品牌有獨家的，也有多家的，所以做好管理很重要。尤其是安裝的管理上，一定要以前瞻性的眼光看待市場。畢竟服務不是一個簡單的工作，也不是一項單一的工作，會影響到品牌以及經銷商的美譽度。當然，來自廠家的管理很重要，不能只強調第三方安裝，作為廠家也要輸出管理，并做好管理。

從工藝上提高服務，通過信息化提升服務效率。

品牌、管理皆是為了給客戶提供高品質的服務，廣華公司非常注重設計規范和施工工藝規范，不斷提高企業專業化水平。俗話說細節決定成敗，廣華公司從每一件小事做起，力求每個環節做到盡善盡美。廣華公司首創了鋼板覆蓋，隱藏式連接及靚麗出墻等一系列施工工藝及各種連接配件，并使之標準化、模塊化，大大提高了施工與倉儲科學管理，受到業內廣泛好評。分別被授予為德國威能和阿里斯頓品牌安裝技術示范基地，每年都有眾多的供暖同行到廣華交流，共同探討，互相促進，為行業健康發展做一些有益的工作。

公司的服務中心以客戶服務為主，通過服務好、安裝好、口碑好，讓老客戶帶來新客戶，以及延展性的銷售。廣華公司設有專門的維修工程師和接線員，有一套專用于維修服務的規范性流程，如上門費、維修費、大修費、小修費、保養費等，慢慢讓消費者接受服務行業的特殊性，并想方設法通過服務帶動銷售。因為公司建立有比較完善的客戶檔案，可以方便給客戶適時提供壁掛爐領域的信息，以及公司做活動的信息。

采暖行業服務的環節較多，如安裝、庫管都要標準化、信息化，通過數據化、智能化直接查編號的方式，提高效率。廣化通過信息系統的引入，以及不間斷的培訓，使得服務中心給客戶提供周到的服務，通過對客戶不斷的服務，吸引老客戶的二次銷售，如深度保養等細化的服務上的銷售。

對服務行業來講，當客戶量達到一定的基數時，就可以有效的收回成本。內部，通過服務提升銷量，如隱藏式服務等。當然，也要做好客情關系維護，服務、保養關聯產品，并把其轉化為增值服務。管理上，通過管理好設計和服務人員，留下客戶。如從人性化管理方面，增加員工的收入和福利待遇，對于加盟的經銷商，無息貸款2萬元的做法，讓員工和加盟主安心工作。

服務是生命線，貴在細節上做到位。

采暖產品使用時不僅要求熱起來，還要熱得好，對服務的依賴性很高。采暖行業作為對服務性要求較高的行業，服務要貫穿至售前、售中、售后的所有環節，所以必須要在細節上到位，在專業上科學，在安裝工藝上，不僅講究科學，還要講求美觀。其實，消費者心中都有一桿秤，再加上這個行業目前主要依靠客戶的口碑做銷售，例如，廣華公司80%銷售來自客戶的轉介紹，而不是靠簡單宣傳來推動。因此，必須重視服務，以口碑帶動銷售，提升公司知名度和美譽度。

作為系統集成化產品服務商，通常不是單銷售一個產品，而是同時銷售幾個產品，而且銷售的對象是中高端客戶，所以消費者對產品的安裝要求精細化，對售后服務的要求也較高。體現在選擇由誰提品和服務，比選擇什么樣產品更重要。與此同時，服務行業的成本也較高，需要為零售用戶做細各項服務工作。有時，很小的一件事情，都需要上門幫客戶解決，因為服務關系著企業后續發展，也是消費者認可的關鍵，所以還必須重視服務。

售后服務是供暖企業生命線，這些年來廣華努力培養了一支技術上精益求精，工作上不怕苦不怕累的強大售后服務團隊。現有8部售后專用服務車及5名專職接線員，并建立了完備的售后服務配件倉庫，完善的客戶檔案和科學的服務流程。如具體到采暖爐這個產品，其實如果24小時都開，反而省電。但如果僅是晚上開，更耗電的同時效果也不好。但這個觀念讓消費者理解起來并不容易，而給消費者做這樣的解釋，或者因為這樣的問題上門，成本其實很高。

物流是優質服務的必備條件。

快捷的物流體系是優秀服務商的必備條件。物流體系主要分為硬件和軟件兩部分。硬件部分，廣華公司現已配備35輛專用服務車輛，2000平米的倉儲空間。軟件部分，廣華公司在十多年的經營歷程中，不斷的總結、完善，已形成一整套高效的配送管理系統。

但作為與安裝有密切關系的行業，及時的服務及與客戶做好互動很重要。廣華現在的服務甚至做到了在電話上能解決的問題，也盡可能到現場，并做檢修、維護、保養等工作，就一些使用中的注意事項三番五次的向客戶講。做服務，就是要做細工作，不管的品牌如何，作為采暖行業的商，必須做好服務。因為只有通過優秀的服務讓客戶滿意，才能帶來更多的銷售。

第8篇：售后維修工程師總結范文

[關鍵詞]交通運輸專業　應用型人才　培養模式課程體系　教學實踐

[中圖分類號]G721　[文獻標識碼]A　[文章編號]1005—5843(2012)03—0089—02

[作者簡介]劉曉惠，孫慶峰，北華大學交通建筑工程學院副教授(吉林吉林　132013)

立足地方，面向區域經濟和社會發展，培養具有創新精神和實踐能力的應用型人才，這是構建交通運輸專業應用型人才培養模式的基本要求。

一、以“應用”為宗旨設定培養目標

交通運輸專業應用型人才培養目標秉承“應用型”的人才定位，按照“寬口徑、厚基礎、強能力、高素質”的要求，培養具備交通運輸學科基礎知識、較強的實踐能力、良好的綜合素質，適應現代化建設和未來社會與科技發展需要，富有創新精神，掌握扎實的基礎理論、必要的專業知識和技能，具有科學的思維方法和實踐能力，能在運輸與物流、汽車運用與改裝及汽車營銷與服務等領域，從事交通運輸與物流的組織、規劃、管理、生產經營、汽車營銷和售后服務、汽車運用與改裝、汽車備件設計制造等工作的應用型、復合型高級工程技術人才。

根據上述人才培養目標，交通運輸專業應用型人才應達到如下要求：(1)融會貫通交通運輸專業必需的機械、力學、電子技術、計算機技術等基本知識，具有較寬廣的相關學科知識和人文、社會科學知識；(2)掌握交通運輸與物流工程、汽車運用與改裝、汽車檢測與維修、汽車營銷和售后服務等方面的基本理論和基礎知識，具有本專業基本技術操作和必要的實驗、設計、分析及計算機應用等方面的基本技能；(3)熟悉與本專業相關的國家政策和法規，了解與本專業相關的科技發展動態及相關的國際規則和慣例。第四具有較強的獨立獲取、消化、應用新知識和解決工程實際問題的能力；(4)具備初步的科學研究、開發和組織管理能力；(5)掌握一門外語，能順利閱讀本專業的外文書刊和文獻。

二、構建交通運輸專業課程體系

培養應用型交通運輸專業人才，應以夯實基礎、突出創新、強化能力為宗旨來優化課程體系，更新教學內容，依據交通運輸專業實際，推行與行業相銜接、凸顯專業特色、重在與就業需求相結合的應用型人才的培養模式。同時，要密切關注我國交通運輸業的不斷發展和進步，對交通運輸專業的課程體系做出動態調整，體現交通運輸專業課程體系的相對穩定性和機動靈活性。

1.彰顯“應用”特色，完善課程教學體系。按照交通運輸專業培養目標，結合國家經濟社會發展及就業需求，應將交通運輸專業的課程劃分為“通識教育模塊”、“學科專業基礎教育模塊”、“專業方向教育模塊”、“創新與素質拓展模塊”、“實踐能力模塊”五個模塊進行培養。其中，通識教育課、學科專業基礎課的目標是為學生打下扎實的專業基礎；專業方向課程的目標是使學生具有一定的專業方向，增強就業競爭力；創新性課程、新技術前沿選修課的設置目標是培養學生的創新意識和動手能力。為完善課程教學體系，應根據培養目標的需要體現“四增四減”，即增加專業特征、減少專業方向特征，增加選修課比例、減少必修課比例，增加實踐教學時間、減少理論教學時間，增加新技術前沿課程比例、減少傳統課程比例，提升應用型人才的知識、能力與素質結構。

2.強化專業基礎，增強設計能力。專業基礎和專業主干課程包括工程圖學、工程力學、電工與電子技術、運籌學、機械制造基礎、機械設計基礎、汽車構造、汽車電器與電控系統、汽車運用工程、汽車服務工程、汽車市場營銷、交通運輸工程、供應鏈管理、物流工程、汽車維修工程、汽車檢測與診斷和汽車改裝。通過專業基礎課程教育，使學生具備基本的交通運輸學科理論知識和技能，以及運用理論知識分析、解決實際問題的能力，為后續專業課程的學習打下堅實的基礎。同時，將習題作業、專題研討、實驗、實習等多種教學形式作為理論學習的補充。

為提高學生的設計能力，要通過整合設計類課程和分散在其他專業課程中的設計類內容，形成一套完整的交通運輸設計課程體系，以培養學生從事設計、管理和研究的能力。同時，強化課程設計、專題設計和畢業設計，推進大學生創新實驗計劃項目和結構設計競賽，為造就交通運輸應用型人才奠定良好的實踐環境。

3.強化實踐教學，提高學生的實踐能力。交通運輸專業的實踐教學環節應包括：基礎制造技術、先進制造技術、機械設計課程設計、專業綜合實習、汽車電器與汽車檢測實訓、汽車駕駛實習、畢業實習、畢業設計(論文)等，其體系與科學技術發展同步，與社會、企業緊密聯系，體現了應用型人才培養特色。

三、深化應用型人才培養體制改革

1.改革理論課程體系。在教學計劃中，應將基礎課、專業基礎課、專業課和其他課程的比例進行調整，前兩年主要學習基礎課和專業基礎課，后兩年根據社會需求、學生的興趣和學生的實際情況分專業方向學習。對于學有余力的學生，應鼓勵他們同時學習兩個專業方向。同時，應對課程體系和教學內容進行大膽改革，增加創新和實踐類課程，擴大選修課的課程比例，培養學生的創新意識和創新能力。

第9篇：售后維修工程師總結范文

在生產實習過程中，我們學到了很多的東西。學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的制造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而進一步的提高了我們的組織觀念。我想在公司的企業文化中有一句話很好地概括了技術工作的全部內容—“研究、試驗、設計、制造、安裝、使用、維修，七件大事技術人員要一竿子到底！”。我認為這里所說的“七件大事”就是技術工作。有些人認為只有研究和設計一些高科技含量的東西才是真正的技術性工作，而貶低看不起安裝、使用和維修這些工作，認為技術含量低甚至沒有技術含量。這種看法是片面的、錯誤的，從哲學的觀點看，是一種唯心主義的觀點。實踐是理論的基礎，理論都是在實踐中總結創造出來的，用于指導實踐。而試驗、制造、安裝、使用、維修就是我們的實踐工作。這就好比是一臺計算機，要想使其正常運行，硬件和軟件密不可分、缺一不可。硬件是軟件的基礎，軟件是硬件的靈魂。毫無疑問，我作為一名剛剛走出校門參加工作的新員工，實踐方面的經驗還很缺乏，在學校中學到的是更多的理論知識。因此，很榮幸上級領導給了我這次車間實習工作的機會，讓我能夠真正理解在實踐中的技術工作，彌補在實踐經驗中的不足。從實踐中發現問題才能解決問題。下面主要匯報一下我在調試過程中遇到的某些問題及其解決的辦法。對于一般性的問題，如配電箱開關是否接錯或安裝是否到位等，通過觀察可以通過目測容易地解決；對于一些偶然的、特殊的問題，在調試過程中要花費更多的時間。需要積極地思考，向有經驗的員工請教，親自動手進行各種檢測和試驗，問題解決后須做認真的總結，使自己能夠知其然并知其所以然。此外，我認為整流主板的電路接線原理對于掌握維修的過程是很重要的，可是很多維修工根本都不懂。

通過此次生產實習，讓我們了解和掌握了變電所的主要結構內容、生產技術和工藝過程；使用的主要工裝設備；產品的生產和用技術資料；生產組織管理等內容，加深對變電所的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。使我們了解和掌握了變電所的工作原理和結構等方面的知識。為進一步學好專業課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。

自動化生產實習報告（二）

生產實習是我們機械專業學習的一個重要環節，是將課堂上學到的理論知識與實際相結合的一個很好的機會，對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。為期20天的生產實習，我們先后去了恒天汽車制造廠、天馬汽車集團有限公司、長城內燃機制造有限公司、邯鄲內燃機廠、邯鄲紡織機械有限公司5個工廠。在實習當中，我們學到了許多課本上沒有的知識，真的是受益匪淺。

（一）實習目的

通過下廠生產實習，深入生產第一線進行觀察和調查研究，獲取必須的感性知識和使學生叫全面地了解機械制造廠的生產組織及生產過程，了解和掌握本專業基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，并為后續專業課的教學，課程設計，畢業設計打下基礎。

在實習期間，通過對典型零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具量具等工藝裝備，把理論知識和盛傳實踐相結合起來，培養我們的考察，分析和解決問題的工作能力。

通過實習，廣泛接觸工人和聽工人技術人員的專題報告，學習他們的生產經驗，技術革新和科研成果，學習他們在四化建設中的貢獻精神。

通過參觀有關工廠，掌握一臺機器從毛坯到產品的整個生產過程，組織管理，設備選擇和車間布置等方面的知識，擴大知識面。

通過記實習日記，寫實習報告，鍛煉與培養我們的觀察，分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力。

（二）生產實習的內容和要求

為了達到上述實習目的，生產實習的內容和要求有：

機械零件的加工

根據實習工廠的產品，選定幾種典型零件作為實習對象，通過對典型零件機械加工工藝的學習，掌握各類機器零件加工工藝的特點，了解工藝工廠中所用的機床，刀具，夾具的工作原理和機構，在此基礎上指定其中幾個嗲逆向能夠零件進行重點的分析研究，要求如下：

（1）閱讀典型零件的工作圖，了解該零件在機器中的功用及工作條件，零件的結構特點及要求，分心零件的結構工藝。

（2）大致了解毛坯的制造工藝過程，找出鑄（鍛）件的分型（模）面。

（3）深入了解零件的制造工藝過程，找出現場加工工藝。

（4）對主要零件加工工序做進一步的分析。

裝配工藝

（1）了解機械的裝配組織形式和裝配工藝方法。

（2）了解個中裝配方法的優缺點及使用類型。

（3）了解典型裝配工具的工作原理，結構特點和使用方法。

（三）生產實習的時間安排

恒天汽車制造廠—8月27日—31日

天馬汽車集團有限公司—9月1日—4日

長城內燃機制造有限公司—9月5日—10日

邯鄲內燃機廠9月11日—14日

（四）：實習過程

恒天汽車制造廠

保定恒天汽車投資有限公司是國務院國資委所屬企業—？—中國恒天集團有限公司下屬子公司，是恒天集團進軍汽車業的重要平臺之一，致力于在皮卡和SUV細分市場上作出自己的特色。將針對中國汽車消費者的需求特點，為中國消費者精心打造適合中國國情的皮卡和SUV產品。

恒天汽車制造廠擁有較先進的生產設備和管理制度，個部門分工明確，工作緊湊。他們的設備先進，有各種數控機床，630噸閉式雙點壓機，315噸閉式單點壓機，數控火焰切割機，數控折彎機，三坐標測量儀，數控等離子切割步沖機，機器人焊接線，鑄制線，雙立柱加工中心，各種專用或組合機床等。設備先進，齊全，管理水平先進，是他們生產高質量高效率產品的有利保證。

該工廠擁有薄板件廠，液壓件廠，工模具廠，箱體廠，結構件廠等車間工廠。

在結構件廠經常需通過焊接形成成品，在結構件廠的焊接車間墻壁上，有在焊接工藝當中常見的焊接缺陷，如，火星飛濺，燒穿，未清渣，有焊瘤，打火走位，焊縫不均勻，有氣孔等，還有一些與之對應的防治措施。可見，在實習過程中，只要認真看，認真記，到處都是知識都是經驗。

天馬汽車集團有限公司

天馬汽車集團有限公司位于河北省保定市107國道定興環島南，生產的汽車類型有混凝土泵車、混凝土攪拌車、教練車、警用專用車、廂式車、醫療專用車等，主要品牌有天馬牌等，其中熱門車型有倉柵式運輸車、車載混凝土泵車、混凝土攪拌運輸車、教練車、救護車、囚車。

該公司有7大生產車間：

車橋車間、機械車間、工裝車間、熱處理車間、車架車間、車身車間、總裝車間。在車間內，各工序間多用采用傳送帶傳送，與恒天汽車制造廠相比，減少了叉車，行車，吊車的數量，同時也減少了工人數量，減少危險發生的幾率。速度快，省時省力，但這不適合大批大量生產。

長城內燃機制造有限公司

現以搖臂軸支座為例來分析加工工藝。

邯鄲內燃機廠

邯鄲內燃機廠始建于20**年初，是冶金系統設備定點供貨單位。該企業集科研開發，制作于一體，努力開發新技術、新產品。

本企業擁有高級工程師、專業工程師、技師、經濟師、技術工人等組成，有較強的的產品設計開發能力。

本企業始終堅持為用戶服務，實行三保，信守合同，價格合理，供貨及時，保證良好的售后服務和誠信，達到用戶滿意。

邯鄲紡織機械有限公司

中國紡織機械（集團）有限公司邯鄲紡織機械有限公司的前身系邯鄲紡織機械廠，20**年實施債轉股改制組建成立的有限責任公司。公司股東由中國紡織機械（集團）公司，中國華融資產管理公司、中國信達資產管理公司等單位組成。中國紡織機械（集團）公司控股。原邯鄲紡織機械廠一九五八年建廠，國家二級企業，河北省科技先導型企業。國家“六五”“七五”期間兩次被國務院授予重大裝備領導小組獎。

公司主要產品有化纖紡絲，卷曲，切斷，打包機械和棉，麻，毛，絲，各類搖絞，折布驗卷，打包，濾塵等后處理設備。精心設計、精工制造、精誠服務、持續改進、顧客滿意，是我們的質量方針。塑造三和文化，創樹“正和”品牌，不斷為用戶做出高附加值產品，為社會提供服務是我們永恒的追求目標。

后記：

短短的幾天實習時間很快就結束了，雖然這期間很辛苦很累，但是有很多感觸，我們的辛苦和工人的辛苦相比，

直太微小了。除了知道工作的艱辛外還獲得許多其他的知識。通過進廠參觀實習和與工人師傅交流，知道各個工藝的加工方法，生產目的，生產程序及產品供求情況。在這期間我分析了幾道簡單典型零件的加工工藝，對機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則有了更加深刻的認識。對車間內設備的擺放和管理也有了初步的認識。

這是一個很好的將理論與實踐相結合的機會，在此，非常感謝系里給我們安排了這么一個機會，向所有給我們提供此次實習的機會的公司表示感謝，也非常感謝***老師，***老師，***老師，***老師等老師的帶領和細心指導。

自動化生產實習報告（三）

一實習目的

根據學校安排我于20**年9月，進行了生產實習。我不僅讓我對我所學專業的知識有了一個感性的認識，還讓我有了一個了解施工現場的好機會，讓我更深一步的了解理論與實際的差別。本次實習本著了解我們所學專業自動化在實際生活生產中的應用，到生產一線體會自動化控制過程的運作，讓我們在全面學習專業知識之前，對自動化專業有了一個初步的理解。并對工廠的生產管理有了一個更深的理解。

二實習安排

9月3日，于科藝苑開會安排實習有關事宜。

9月4日——9月5日，觀看錄象。

9月6日，到花溪工業園區，實地參觀立崧水電有限公司。

9月24日——9月28日，觀看錄象，到江津參觀江津水利發電站，和西南水電控制設備廠進行現場生產參觀。

三實習要求：

了解自動化在現代工業的中的運作過程。

對自動化控制過程的實際應用，有一個感性的認識。

了解工廠自動控制儀器在生產中的實際應用。

通過錄像、參觀，了解實際自動化產品在生產中的應用及作用。了解自動化控制儀器的發展狀況，使用情況，新成果新技術的應用情況。

四實習內容

觀看錄像

①了解自動控制在我們現代化建設上的重要應用，及其對我過的經濟發展，軍事能力的進步的巨大推動作用。讓我們看到了自動控制對工業，軍事的光明前景。

②對我國軍事科技化，進行了簡要的介紹，詳細的介紹了電子信息自動化對我國軍事的巨大作用，對國防上的，如衛星雷達，導彈中新涉及的自動控制技術。

參觀工廠

通過對重慶立崧水電廠，重慶江津水電站及西南水電控制設備廠的參觀，我們主要對其設備和工廠運作進行了了解，學習，總結如下：

①工廠的設備名稱，原理，以及與我們已學課程的聯系。讓我們對已經學習的知識有了一個實際的應用，并對以后學習的專業課程有了一定的認識。

②了解了工廠的生產和管理流水線。

③工廠的全面的系統化，網絡化的控制系統及完善的后勤保障系統。

④同時了解到自動化控制機器的安全操作及運作。

定點實習

在為期兩周的重慶鋼鐵集團型鋼廠定點實習中，地處中國重慶直轄市的重慶鋼鐵（集團）有限責任公司（簡稱重鋼）是一個有百年歷史的特大型鋼鐵聯合企業。重鋼在鋼鐵主業發展的同時，非鋼產業也得到較大發展。鋼鐵產品深加工與機械制造、建筑與房地產、電子信息、環保產業、礦業等五大非鋼支柱產業，已逐步成為重鋼新的經濟增長點。接著的兩周我們將在型鋼廠進行現場實習。下面是實習的主要內容：

①生產工藝流程方面。型鋼廠生產組織與管理，生產工藝及生產流程。影響生產操作的主要因素。企業的主要生產設備概況。

②電氣控制系統方面。現場電氣控制設備的類型及原理，控制柜的結構設計及內部導線布置。電氣控制設備系統的組成及應用情況。電氣控制設備的維護，檢修及管理，使用情況及存在的問題。電氣控制設備的改進和控制原理等。

③自動化儀表系統方面。

現場檢測儀表的類型及工作原理；

儀表室內的顯示調節，儀表類型及其工作原理，儀表盤的布置原則；

儀表的校對，維護，檢修和管理，使用情況及存在的問題；

儀表檢測與控制系統的組成及應用情況；

儀表的改進及控制原理等；

④自動化綜合控制系統方面

工廠自動化綜合控制系統的整體水平及應用概況；

實習崗位的自動控制系統及控制流程；

自動控制系統中，工藝參數自動檢測，信號傳輸，連鎖保護等環節的結構原理與綜合應用；

工廠的常規控制手段如工廠供電技術，交直流電力拖動的控制系統的應用；

工廠的現代控制技術，如PLC、DCS、計算機控制及信息通訊系統的應用現狀及工業生產的自動化發展方向。

五、實習心得體會

作為一名自動化專業大三的學生，我們已經學習了《電路》，《模擬電子技術》，《電機拖動基礎》這三門專業基礎課程。為了給即將學習的專業課程，打下良好的基礎，對本專業的課程及其在實習工業生產中的應用有一個感性的認識，我們于20**年9月份，即大三的第一個學期初，進行了為期一個月的生產實習。感受頗多，因為我們雖然已經是一名大三的學生，但是我們對于本專業在實際應用中的作用，幾乎沒有一點頭緒，但是通過這次實習，我了解到了更多的有關知識。

這次我們實習，我們學到了很多在書本上無法學到的知識。知道了理論來源于實踐，課本上的理論知識與實際操作具有一定的差別。我們要靈活運用課本上的專業知識，這樣才能運用到實際操作中來。通過觀看錄像，我了解到了自動控制在生產和軍事上有著巨大的作用，現代的控制系統是離不開自動控制的。我對于自動化控制有了初步的了解。同時，我通過到各個工廠的參觀，深入體會了自動控制在現代社會中的重要地位。后來又在重鋼進行了定點實習，我被分到了棒材車間，主要負責軋鋼過程，基本上全部由自動化控制系統進行控制，工人只負責遠程操作，和現場維護工作。雖然我們沒有能力進行實際操作，但是通過現場操作工人的指導，介紹，我們基本了解了軋鋼過程的機器控制。

來到的第一天，首先強調了安全問題，畢竟實際現場是有一定的危險的。然后接著車間的負責人對我們講解了有關軋鋼車間的理論操作，讓我們對于軋鋼有了一個表面的認識，了解了它是怎樣運作的。以后我們又在負責人的帶領下進行了現場參觀實習，實地了解了自動控制過程的運行及操作。同時，我為了能夠更好的了解棒材車間的工作流程，我個人又了解到棒材車間的產品主要有：優質碳素圓鋼、低合金圓鋼、合金結構圓鋼、普碳圓鋼、熱軋帶肋鋼筋。

為了給以后的專業課程有一個更深入的認識，我還跟著公司的幾位技術人員參觀了車間的總控制室，了解了PLC的基本工作原理：PLC采用“順序掃描，不斷循環”的工作方式。

每次掃描過程。集中對輸入信號進行采樣。集中對輸出信號進行刷新。

輸入刷新過程。當輸入端口關閉時，程序在進行執行階段時，輸入端有新狀態，新狀態不能被讀入。只有程序進行下一次掃描時，新狀態才被讀入。

一個掃描周期分為輸入采樣，程序執行，輸出刷新。

元件映象寄存器的內容是隨著程序的執行變化而變化的。

由于采用集中采樣。集中輸出的方式。存在輸入/輸出滯后的現象，即輸入/輸出響應延遲。