天然氣泄漏消防演練精選(九篇)

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第1篇：天然氣泄漏消防演練范文

關鍵詞：加氣站 安全 管理

1、CNG加氣站的火災危險性分析

1.1天然氣具有危險性

天然氣的主要成分甲烷屬一級可燃氣體，甲類火災危險性，爆炸極限為5%—15% （V/V），最小點火能量僅為0.28mJ，燃燒速度快，燃燒熱值高，對空氣的比重為0.55，擴散系數為0.196，極易燃燒、爆炸，并且擴散能力強，火勢蔓延迅速，一旦發生火災難以施救。

1.2泄漏引發事故

站內工藝過程處于高壓狀態，工藝設備容易造成泄漏，氣體外泄可能發生地點很多，如管道焊縫、閥門、法蘭、氣瓶、壓縮機、干燥器、回收罐、過濾罐等都有可能發生泄漏；當壓縮天然氣管道被拉脫或加氣車輛意外失控而撞毀加氣機時會造成天然氣大量泄漏。泄漏氣體一旦遇引火源，就會發生火災和爆炸。

1.3高壓運行危險性大

壓縮天然氣加氣站技術要求充裝站的壓縮機必須加壓至25MPa以上，才能將天然氣壓縮到鋼瓶內，這是目前國內可燃氣體的最高壓力貯存容器。若鋼瓶質量或加壓設備不能滿足基本的技術要求，稍有疏忽，便可發生爆炸或火災事故。 系統高壓運行容易發生超壓，系統壓力超過了其能夠承受的許用壓力，最終超過設備及配件的強度極限而爆炸或局部炸裂。

1.4天然氣質量差帶來危險

在天然氣中的游離水未脫凈的情況下，積水中的硫化氫容易引起鋼瓶腐蝕。從理論上講，硫化氫的水溶液在高壓狀態下對鋼瓶或容器的腐蝕，比在4MPa以下的管網中發展得更快。

1.5加氣站周圍存在多種引火源

商業性汽車加氣站絕大多數建立在車輛來往頻繁的交通干道附近，周圍環境較復雜，受外部點火源的威脅較大。鄰近建筑的火種，頻繁出入的車輛，人為帶人的煙火、手機電磁火花、穿釘鞋摩擦、撞擊火花、靜電火花，燃放鞭炮的散落火星，雷擊等，均可成為加氣站火災的點火源。操作中也存在多種引火源，加氣站設備控制系統是對站內各種設備實施手動或自動控制的系統，潛在著電氣火花；售氣系統工作時，天然氣在管道中高速流動，易產生靜電火源；操作中使用工具不當，或因不慎造成的摩擦、撞擊火花等。

1.6安全培訓不規范

新建CNG加氣站的操作人員因不熟悉CNG新技術和未經過必要的培訓就上崗操作，或沒有定期復訓，容易出現違章作業或違反安全操作規程，對安全知識尤其是消防知識知之甚少，不能及時發現火災隱患和沒有處理突發事故的能力。隨著燃氣行業多種經營體制的發展，部分經營不規范的中小型企業，嚴重忽視操作人員的業務培訓。

2、CNG汽車加氣站的安全管理重點注意的幾個問題

2.1天然氣及CNG質量應符合標準要求

進站天然氣的質量應符合現行國家標準《天然氣》GBl7820—1999中規定的Ⅱ類氣質標準和壓縮機運行要求的有關規定。增壓后進入儲氣裝置及出站的壓縮天然氣的質量必須符合現行國家標準《車用壓縮天然氣》GBl8047的規定。若進入加氣站的天然氣硫化氫含量大于20ms/m3時，站內應設置脫硫脫水裝置。

2.2建構筑物防火間距符合規范要求

壓縮天然氣加氣站內壓縮機組和貯氣瓶組與周圍建、構筑物等的防火間距，不應小于（汽車加油加氣站設計與施工規范）GB50156—2002的規定。加氣站內的總平面布置應按照（建筑設計防火規范》和《城市燃氣設計規范》進行，除儲氣瓶（儲氣井）、生產建筑和必要的輔助設施外，不宜布置其他建筑。加氣站生產、辦公室應分區設置。加氣站區內的儲氣瓶組（儲氣井）、壓縮機間、調壓間、加氣機等應有明顯分隔，并符合規范規定的間距。

2.3保證天然氣瓶儲存安全

儲氣瓶應選用符合國家有關規定和標準的產品。加氣站宜選用同一種規格型號的大容積儲氣瓶，大容積儲罐具有瓶閥少、接口少、安全性高等優點。 加氣站的儲氣瓶間宜采用開敞式或半開敞式鋼筋混凝土結構或鋼結構，有利于可燃氣體擴散和通風，并增大建筑物的泄壓比，屋面應采用非燃燒輕質材料制作。儲氣瓶間與壓縮機、調壓器間、變配電間，在不能滿足相應防火間距要求時，應采用鋼筋混凝土防火隔墻隔開，防火墻應能抵抗一定的爆炸壓力。

2.4設置安全保護裝置

在天然氣進站管道上應設緊急手動截斷閥，一旦發生火災或其它事故，自控系統失靈時，操作人員可靠近并關閉截斷閥，切斷氣源，防止事故擴大。手動緊急截斷閥的位置應便于發生事故時能及時切斷氣源。

壓縮機出口應設安全閥，安全閥的泄放能力不應小于壓縮機的安全泄放量；壓縮機進、出口應設高、低壓報警和高壓越限停機裝置；

儲氣瓶組進氣總管上應設安全閥及泄放管、壓力表及超壓報警器。每個儲氣瓶出口應設截止閥。以保證儲氣設備的安全運行及發生事故時能及時切斷氣源。為防止進站加氣汽車控制失誤撞上儲氣設施造成事故，儲氣瓶組與站內汽車通道相鄰一側，應設安全防撞攔。

加氣機應設安全限壓裝置；加氣機的進氣管道上宜設置防撞事故自動切斷閥；加氣機的加氣軟管上應設拉斷閥，拉斷閥在外力作用下分開后，兩端應自行密封，當加氣軟管內的天然氣工作壓力為20MPa時，拉斷閥的分離拉力范圍宜為400-600N。加氣機附近應設防撞柱（欄），防止進站汽車失控撞上加氣機。

2.5控制和消除引火源

加氣站內爆炸危險區域的等級范圍劃分應按《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156—2002確定。按照《爆炸和火災危險環境電力裝置設計范》GB50058的規定，使用高于或等于相應作業區域氣體級別的防爆電氣設備。爆炸危險區域慎用移動式和便攜式電器，禁止私拉亂接，違章用電。

加氣站的站房和罩棚按建（構）筑物的防雷考慮，采用避雷帶（網）保護。天然氣儲氣瓶組必須進行防雷接地，接地點不少于2處。儲氣瓶組、管道、法蘭及其他金屬附件均進行電氣連接并接地。雷雨天氣應停止加氣作業。 嚴格控制修理用火，嚴禁煙火和明火，防止摩擦撞擊打火。

2.6采取通風措施

為了防止爆炸性混合物的形成，加氣站爆炸危險區域內的房間應采取通風措施，以防止發生中毒和爆炸事故。采用自然通風時，通風口總面積不應小于300cm；/m·（地面），通風口不應少于2個，且應靠近可燃氣體易積聚的部位設置，盡可能均勻，不留死角，以便可燃氣體能夠迅速擴散。對于可能泄漏天然氣的建筑物，以上排風為主。

2.7.設置可燃氣體檢測報警裝置

為了能及時檢測到可燃氣體非正常超量泄漏，防止或消除爆炸事故隱患，加氣站應設置可燃氣體檢測報警系統。壓縮天然氣儲氣瓶間（棚）、天然氣泵和壓縮機房（棚）等場所應設置可燃氣體檢測器。報警器宜集中設置在控制室或值班室內，操作人員能及時得到報警。

第2篇：天然氣泄漏消防演練范文

關鍵詞：CNG加氣站；火災危險性；安全管理

引言：

為滿足壓縮天然氣（CNG）汽車的需要，CNG加氣站也隨之建立。分析探討CNG加氣站的火災危險性，對搞好消防安全管理具有重大意義。

一、加氣站的火災危險性分析

1.天然氣

1.1 天然氣性質

天然氣主要成分為甲烷，屬甲類火災危險，爆炸極限為5.3%～14%，最低點火能0.28mJ，引燃溫度538℃，燃燒時溫度可達1950℃，燃燒熱889.5kJ/mol，擴散系數0.196，極易燃燒爆炸，擴散能力強，火勢蔓延迅速。

1.2 天然氣質量

天然氣中除甲烷外，還含有硫化氫、可溶性硫化物、水分及二氧化碳等組分。硫化氫在潮濕的環境下對高強鋼存在應力腐蝕；天然氣中的油和水，進入壓縮機氣缸內，會造成很高的壓力，呈現“液擊”現象，損壞設備。

2.工藝設備

CNG加氣站的工藝過程都處于高壓之下，可能發生氣體外泄的部位很多，管道焊縫、閥門、法蘭、氣瓶、壓縮機、干燥器、回收罐、過濾罐等都有可能發生泄漏；違章檢修作業也可能造成泄漏。

3.壓縮機

壓縮機的出口壓力達 25MPa，天然氣經壓縮后溫度會迅速升高，如果冷卻系統不能有效地運行，會使設備內溫度過高，引起火災爆炸事故。壓縮機氣缸油選擇不當、加油量過多、油質不佳或過濾器污垢嚴重，吸入氣體含塵量大均易形成積碳。積碳在高溫、機械撞擊、氣流沖擊、電器短路、外部火災等引燃條件下都有可能燃燒。積碳燃燒后產生大量的一氧化碳，當壓縮機系統中一氧化碳的含量達到 15%～75%時就會發生爆炸，并引起壓縮機爆炸。

4.儲氣裝置

國內越來越多的加氣站采用大容積無縫容器作為儲氣裝置，天然氣儲氣裝置的壓力在 25MPa 以上，這是目前國內可燃氣體的最高壓力貯存容器。若容器質量或加壓設備不能滿足要求，便可發生爆炸或火災事故。

5.高壓系統

壓縮天然氣加氣站的工作壓力為高壓，而且壓力變化頻繁，影響因素較多，容易發生超壓爆炸或局部爆裂。

二、加氣站安全管理

1.安全監控和保護措施

橇裝結構。主要設備都集中在一個封閉的金屬箱體中，該箱體具有防雨、降噪和便于運輸等優點。

防爆設計。橇裝體內和加氣機中所有電動機、控制箱、閥門、儀表、管道等均采用防爆元件和防爆措施。

放散系統。壓縮機停機后滯留在系統中的氣體、各氣動閥門的回位氣體、安全閥釋放的氣體、壓縮機系統所泄漏的氣體、加氣機軟管中的剩余氣體等，都集中通過壓縮機橇頂部的集中放散系統，排放到大氣中去。

緊急自動關閉閥。在壓縮機入口前、優先控制盤與加氣機之間，安裝了 2 組緊急自動關閉閥，在系統中多處安裝了單向閥。一旦系統出現異常情況，閥門會自動關閉，確保天然氣封閉在系統中，不會泄漏和倒流。

手動緊急制動閥。在加氣站控制室里主控制屏，橇裝體外壁，以及加氣機分別安裝手動緊急制動閥，一旦出現異常情況，自動控制系統未動作或者失靈時，可保證人工能及時切斷電源和氣路。

風冷系統。可在橇裝體內產生強風，保證機組運行時，即使系統有天然氣泄漏，也會立即被排出到大氣中，不會產生爆炸的危險。

橇內安裝天然氣泄漏報警器。一旦有天然氣泄漏，可立即停機報警。

安全閥。整個系統共設置了多個安全閥，分別保證壓縮機各級出口壓力、緩沖罐壓力、儲氣瓶組壓力、高壓管道壓力以及加氣機壓力等不會超壓，否則安全閥會自動泄壓，確保系統安全。

傳感器。控制系統的重點在于確保運行安全。在關鍵環節和重點部位都設置了各種傳感器，當某部位出現異常時，控制系統能及時測得，并立即緊急停機。

計算機遠程監控。計算機遠程監控系統可使管理人員在加氣站的集中控制室里及時發現加氣站的工作異常情況，并采取緊急措施。

2.安全運行管理

人員配置。合理設置工作崗位，明確工作職責，使每個人員明確其工作范圍和內容。

編制操作規程。必須對每類設備編制操作規程，對操作人員進行崗位技能培訓，嚴格按規程操作，嚴防因誤操作而引發事故。

建立運行臺賬。對每類設備建立運行臺賬，記錄運行過程中設備的主要參數，以便檢查設備的工作狀態、性能，為設備維護保養及檢修提供依據。

編制維修計劃。根據運行記錄及檢查情況，制定維護維修計劃，并組織執行，保證加氣站長期正常地運營。

編制應急預案。CNG 加氣站屬于高壓高危工作區，根據事故的不同種類和部位編制應急預案，建立應急搶險組織機構，并開展演練。

3.設備及施工資質

壓力容器類設備制造資質。加氣站中的許多重要設備為壓力容器，對于進口設備，不但要求制造商具有相應的資質，設計制造符合ASME標準要求，而且要取得中國進口許可證；國產設備要選用有壓力容器制造許可證的廠家生產的合格產品。

燃氣高壓管道及設備的安裝資質。燃氣高壓管道及設備的安裝施工質量，直接影響加氣站的運行安全，一般選用有三類壓力容器制造和安裝資格的單位進行施工，確保加氣站的施工質量和安全生產。

三、站內設備的安裝與調試

設備安裝應由專業安裝技術人員進行。設備安裝主要是壓縮機的安裝和管道的連接。壓縮機是加氣站的核心設備，其工作壓力高、振動大、工作溫度高、結構復雜，安裝要求較高，特別要求基礎水平、牢固，以保證壓縮機不會因振動引起事故。加氣站設備之間的連接全為管道連接，接口較多，管道工作壓力高，部分管道又埋在地下，容易發生泄漏，因此連接管道時應特別注意。建議高壓部分用不銹鋼無縫鋼管，低壓應選擇無縫鋼管，并且高壓管道應按要求對其外觀和化學成分進行復檢以保證質量。管道的焊接接頭或卡套式接頭必須符合技術質量要求，在出廠前和連接后都要求做 100 %射線探傷和壓力試驗。地下管道部分因所處環境惡劣、泄漏不易發現，應做好防腐工作，保證安全。一般地下管道中水壓試驗殘存的少量水分是開機調試中造成冰堵的主要原因，在水壓試驗后，要求將一張干凈的軟紙放在排放口，確認排放出的全部為氣體，沒有水分時才允許連接，這樣的操作能夠保證高壓氣體充進管道。所有管道連接結束后應對管道內部進行清理，去除一切遺留物（焊渣等雜物），以防堵塞管道，損壞設備。設備在運輸過程中由于振動等原因，安裝后可能不符合使用工況的要求，性能有所變化。正式使用前都應進行調試，調試的結果關系到日后設備運行效果。設備調試應以設備說明書為準，由設備制造商負責，由建設單位、安裝單位協調配合。安裝調試應做好工作記錄，以便日后維護、檢修。

四、結語

通過技術引進、中外結合建設 CNG 汽車加氣站的實踐，我們的技術隊伍進一步得到鍛煉，技術水平進一步提高。在密切注意國際先進技術發展方向的基礎上，應加大加氣站設備維修及備件國產化力度，加快設備技術改造的國產化步伐，促進 CNG 加氣站的發展。

參考文獻：

[1] 宋在樂，范衛東.常溫高預混度甲烷火焰燃燒特性研究[J].鍋爐技術，2012，43（1）：38-41

第3篇：天然氣泄漏消防演練范文

【關鍵詞】油氣儲運 火災危險分析預防

中圖分類號： P641.4+62 文獻標識碼： A

一．引言

由于石油及天然氣的主要成分是烴類碳氫化合物，具有易燃、易爆、易聚集靜電、易中毒等特性，而油氣儲運過程中是在特定的條件下進行，特別是輸油管道，加熱加壓是管道運輸的特點，故具有極大的火災及爆炸危險性。一旦發生事故，可能造成巨大的經濟損失和人員傷亡，并帶來惡劣的社會影響。因此我們應該在油氣的儲運中堅決杜絕火災的發生，安全合理的進行油氣的儲運。

二．油氣儲運的火災危險性分析。

1. 設備故障帶來的危害。

設備故障與日常檢修及介質特性有直接關系。油氣儲運設備設計的不合理、工藝缺陷、管線的腐蝕、操作壓力的波動、機械振動引起的設備疲勞性損壞以及高溫高壓等壓力容器的破損，易引起泄漏及爆炸。如采用塑料管、橡膠管輸送氣態物料時，會因意外撞擊、熱脹冷縮、振動疲勞、自然老化等因素造成大量氣體外泄。密封墊圈老化、損壞，也會發生泄漏。如果是可燃氣體泄漏，遇到點火源就會發生火災、爆炸；如果是有毒氣體泄漏，就可能造成大量人員傷亡

2. 不防爆設備及電器帶來的危害。

工藝設備及電器線路如果未按規定選用防爆型或未經防爆處理，泄漏的可燃液體、氣體遇機械摩擦火花或電氣火花極易發生火災爆炸事故。

3. 防靜電措施不到位。

油氣儲運過程中，防靜電措施容易被忽視。油氣在管道和設備內流動會因摩擦而產生靜電，如果靜電不能及時導除造成電荷積累，導致火花放電，就會引起火災爆炸事故。

4. 違章動火作業。

在易燃易爆的儲運設備及裝置區域內進行設備檢修，往往需要進行焊接與切割作業，以及使用噴燈、電鉆、砂輪等可能產生火焰、火花和赤熱表面的臨時性作業。所以違章動火主要體現在以下四個方面：

第一，違章指揮，動火審批不嚴。為了抓生產、搶進度，一些領導不顧或忽視安全規定，在不具備動火的條件下貿然審批動火。

第二，盲目動火。有的職工不熟悉動火管理規定，或存在僥幸心理，不辦理動火手續，有的職工本身不具備動火資格，忽視動火管理規定，貿然動火釀成火災。

第三，現場監護不力。作為現場監護的監護員沒有完全履行自己的職責，僅僅流于形式。

第四，撲救措施不力。在不配備相應的滅火器、無人現場監護的情況下動火，導致小火未能及時撲滅，終釀成大火。

5. 執行操作規程不嚴格。

第一，執行操作規程不嚴格，操作人員誤操作。誤操作表現為錯開（閉）閥門，或未關嚴閥門；該置換的容器及管道未置換或置換不徹底；未采取優先措施拆卸設備等，都易造成超壓、超溫、油氣泄漏，最終導致火災。

第二，職工對于工藝操作系統缺乏全面的了解，特別是國外引進設備，僅僅局限于使用說明上的介紹，沒有認真細致地研究過系統的操作要求、物理化學特性、工藝流程。將國內外相類似的設備、系統一概而論，生搬硬套。

第三，隨意刪改安全操作規程。設備、工藝系統的安全操作規程是經驗教訓的積累，但是由于操作的繁瑣，致使操作人員刪改規程，減低了安全性。也許類似操作了幾次沒有發生事故，造成操作人員思想麻痹，久而久之長期違反操作規程就形成了習慣性違章。

第四，缺乏嚴格的崗位培訓。沒有對上崗職工進行針對性的崗位操作培訓，沒有明確操作的規范性，致使在崗職工麻痹大意。

第五，監管機制不力。對于操作崗位的習慣性違章警惕性不高，沒有充分認識到習慣性違章的嚴重危害性，沒有制定相應的管理機制，形成一種明明是習慣性違章，卻聽之任之不予糾正的怪圈。

三．如何預防油氣儲運中的火災危險。

1. 做好設備的維護保養。

定期對設備維護保養。針對各種設備的特性嚴格按保養規程進行維護，工藝流程操作前做好工作危害分析，控制操作風險。

2. 做好防火設計及安全裝置。

第一，設備泄漏等往往起源于設計階段，因此抓好防火設計十分重要。首先是設備的設計、選型、選材、布置及安裝均應符合國家規范和標準。根據不同工藝過程的特點，選用相應的耐壓、耐高溫或耐腐蝕的材質，按規定進行制造和安裝。其次是新建、改建、擴建生產裝置布局，單元設備布置，防火安全設施的設計和實施應遵循有關規范，做好嚴格的防火審核工作，充分考慮防火分隔、通風、防爆泄壓、消防設施等因素。同時對設備、電氣的防爆要求嚴格把關，從而消除先天性火災隱患。

第二，防火安全裝置在生產中廣泛使用并取得良好效果的有：①阻火設備。它包括安全液封、水封井、阻火器、單向閥、阻火閥等，其作用是防止火焰竄入設備、管道或阻止火焰在其間擴展。②防爆泄壓設備。包括安全閥、爆破片(防爆片)、放空管等，安裝于壓力容器、管道等生產設備上，具有降壓防爆的作用。③火星熄滅器。安裝于產生火星的設備和裝置，防止火星飛出引燃可燃物，如機動車輛使用的火星熄滅器。④自動探測器。用于檢測可燃氣體濃度、溫度、煙霧等，當超過一定值(濃度)時自動報警，并與各種聯鎖裝置聯動。

3. 做好防靜電處理。

油氣儲運的設備均應做好防靜電接地。接地點應牢固，螺紋連接部位的電阻值過大時應充分利用跨接，使整個生產過程中的設備和管線的接地電阻值符合規范要求。

4. 落實動火作業措施。

（1）.拆卸。在可能的條件下，拆卸禁火區內需要動火的設備、管道及其附件，移至安全的地方去動火，動火作業完成后再裝回原處。

（2）. 隔離。將需要動火的設備、管道及其附件和相關的運行系統做有效地隔離，如在管道上加堵盲板或拆掉一節管子等，阻隔易燃易爆的物料和介質進入動火作業點。

（3）. 清理現場。動火要清理現場，這是最基本的要求。動火前應把動火點四周的易燃易爆物品轉移至安全地方，現場應打掃干凈。

四．關于防火的培訓。

1. 強化安全培訓。

油氣儲運的從業人員要相對穩定，加強職工的紀律性，制定并嚴格執行操作規程，提高職工業務素質水平和生產操作技能。

2. 全員安全培訓。

經常進行消防安全教育，強化職工的消防安全意識，了解消防安全常識，增強職工的消防安全素質。

3. 崗位安全培訓。

針對各種崗位職工，培訓本崗位的安全操作規程，使之熟練掌握本崗位的安全操作規程，持證上崗。

4. 處置事故培訓。

要針對工藝裝置危險區實際情況，認真制訂各種事故處置預案，并定期組織演練，在演練中發現問題修正預案，使預案貼近實戰，提高處置事故的整體能力，一旦發生事故，能有效處置，最大限度的減少人員傷亡和財產損失。

五．結束語

天然氣具有易燃易爆的特點，在儲運中要格外引起注意，通過對火災危險因素分析，提前做好相關對策，防范于未然，這樣才能從根本上確保無火災事故發生。

參考文獻：

[1] 董守聰 王興庫Dong Shoucong Wang Xingku 油氣儲運中的火災危險分析及預防 [期刊論文] 《石油庫與加油站》 -2008年5期

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[3] 黃鄭華 李建華 李海林 湛爽 液化石油氣火災爆炸事故類型分析 [期刊論文] 《油氣儲運》 -2003年8期

[4] 李天祺 趙振東Li Tian-qiZhao Zhen-dong 油氣儲運系統鋼結構設備地震火災效應研究 [期刊論文] 《地震工程與工程振動》 -2005年6期

[5] 周毅 趙曉剛 層次灰色評估法在油庫火災危險評估中的應用 [期刊論文] 《油氣儲運》 -2012年9期

第4篇：天然氣泄漏消防演練范文

關鍵詞：管道運輸；道路運輸；安全性；現狀；對策

中圖分類號：TU714文獻標識碼： A 文章編號：

一、石油天然氣運輸安全保障的必要性概述

隨著工業現代化發展進程的加快，石油、天然氣及其產品的需求日益增多，石油、天然氣與人們日常生活的關系日益密切。由于其產地與消費中心位置的不一致性，則需要采用相應的運輸方式。

管道運輸是石油、天然氣經濟合理的運輸方式，是國家重要的公共基礎設施，運輸的安全性關系到整個國家的能源安全和社會穩定。管道運輸從偏遠的礦區到繁華的都市，環境變化復雜，管道易受到各種腐蝕介質的侵襲，并且石油、天然氣具有易燃、易爆性和有毒性等特點，如果一旦發生危險，那么后果不堪設想。

道路運輸的載體是氣罐車和罐式集裝箱。其中罐式集裝箱主要用于多式聯運．方便罐體裝卸。罐體的絕熱性能則直接決定罐內的壓力，如果絕熱性能不好．會導致罐內壓力不穩定，甚至威脅到運輸的安全性。同時，液化天然氣易發生火災、爆炸事故或造成低溫凍傷等危害，尤其是具有易燃易爆的特性。如發生液化天然氣泄漏，則可能造成十分嚴重的后果。氣罐車的安全隱患主要在于其后部操作箱內存在著大量的閥門和接頭，如安全閥、液相閥、放空閥等。這些閥門直接與罐內相連通。如果哪個閥門出現問題，就可能會造成液化天然氣的泄漏。

因此，石油天然氣運輸的安全性極為重要，本文即從長距離管道運輸和道路運輸進行探討。

二、長距離管道運輸中存在的安全問題及相關對策

2.1管道運輸的現狀及存在的問題

長輸天然氣管道具有管徑大、運距長、壓力高和輸量大的特點，管道包括管線、站場、通信、防腐設施等附屬設施，是個復雜的系統工程。管道輸送的介質為易燃、易爆、易揮發的氣體，管道一旦發生泄漏或破壞，很可能引發火災、爆炸事故，造成人民生命財產的巨大損失，給公共衛生和環境保護帶來較長時間的負面影響。長輸天然氣管道途經的地區地下情況復雜、環境惡劣，長時間運行造成管道內外發生腐蝕，嚴重的發生腐蝕穿孔、焊縫開裂、爆管等問題，由此造成了管道本質的不安全。同時，隨著我國經濟的快速發展，長輸天然氣管道沿線的環境變化較快，又使部分管道存在著安全隱患。污染。

我國不少管線已運行多年，特別是集輸管線時間更長一些，在用管道中有約60％服役時間超過20年，東部管網服役運行已30多年。約有4096左右的管網建于上個世紀六七十年代，當時設計標準較低、管道本質缺陷較多，加之投入不足，老化嚴重，這批管道本身就已進入事故率每年千公里5次以上的第二事故高發期。如再增加野蠻施工和違章占壓等現象，無疑是雪上加霜。如何保障中國大地的長輸油氣管道的安全，已成為越來越突出的問題。

2.2 確保管道運輸安全運行的對策

加強長輸油氣管道防腐技術。送油、氣的鋼質管道大都處于復雜的土壤環境中。所輸送的介質也都有腐蝕性，因此，管道內壁和外壁均可能遭到腐蝕，一旦管道被腐蝕穿孔，就會造成油、氣漏失，不僅使運輸中斷，而且會污染環境，并可能引起火災，造成危害。

強化管道完整性管理，借鑒國外的先進經驗。我國在油氣管道檢測、適用性評價、風險評價等領域已進行了初步的研究，但與國際先進水平相比還有明顯的差距。在地理信息系統(GIS)、地震和地質災害評價及預警技術、管道風險判據的建立等諸多領域，還剛剛起步。因此，建議國家借鑒發達國家的管道完整性管理經驗，結合我國油氣管道的特點，建立完善我國管道的完整性管理標準體系。

要有風險識別意識，加強隱患排查。油氣公司通過對所管理的油氣管道進行主要的風險識別與評價，開展相關的管道完整性管理工作。在實施管道完整性管理過程中，要根據收集整理的數據對所轄管道進行識別分析，對所轄管道進行風險評價，全面細致的了解管道風險狀況，確定各風險因素對管道總體風險的影響，并且明確需要開展的風險控制措施和應該優先分配維護維修資源的部位和項目，根據風險評價及外檢測的結果，對管道采取管理維護措施，并對管道進行部分維修和防腐。

加強管道保護的力度。要繼續深化管道違法占壓和打孔盜油專項整治，重點整治違法占壓管道安全監控措施的落實，以及向地方政府的報告和備案的落實，全面掌握違法占壓管道和存在事故隱患管道的治理情況，切實保護好油氣管道的安全。

三、液化天然氣道路運輸中的安全對策

液化天然氣是另一種重要的運輸形式，其運輸的安全性與油氣的管道運輸同等重要。

3.1承運企業要嚴把安全關

作為液化天然氣道路運輸的承運企業，要始終要運輸的安全性擺在首位。企業首先應該建立健全并嚴格落實相應安全管理制度。此外，要分車建立技術檔案，對閥門、儀表的維修狀況要進行跟蹤檢查，確保罐體的關鍵部件在不會在運輸中途出現故障。同時，要進行安全評估，辨識各種危險因素，制定相應的安全對策以及突發事件的應急預案。對液化天然氣道路運輸全過程進行安全控制，并實時掌握承運車輛的運輸動態，約束駕駛員的行為，加大時駕駛員超速駕駛等不安爭行為的處罰力度．加強風險控制，增加安全性。

3.2 運輸從業人員要具備專業知識和專業素養

運輸從業人員要了解液化天然氣的性質、氣體的危害特性以及罐體具體參數，當出現安全事故時能采取正確有效的處理措施。事故發生時，要有專業的處理知識。首先，要及時使用干粉滅火器滅火，不能用水直接噴灑液體泄露處，事故初步遏制后，要及時向當地公安機關報告，以避免事故進一步擴大。同時，要積極配合當地事故救援單位，必要時進行泄壓、倒罐處理。 當重型貨車遇到突況時，通常難以控制，容易造成安全事故。故駕駛員要做到小公安全駕駛，不留事故隱患。而承運企業也要通過相關培訓使運輸從業人員了解具體的有效補救措施。

3.3 罐車生產廠家要確保產品的質量

高質量的罐體是保證道路運輸安全的基礎。罐車生產廠家在提高產品質量時，尤其要加強對閥門、管路這些關鍵部分的質量管理和檢驗，確保罐體合格。此外，廠家還需要定期對其產品的使用情況進行追蹤調查，發現問題及時改進，從根源上減少了事故發生的可能性。

3.4 運輸管理部門要加大整治力度

運輸管理部門需要加強相關職能管理部門的日常管理職責，制定出切實可行的安全應急預案。交警部門要加強對石油天然氣運輸車輛的監管，避免出現故障。對危險品、易燃易爆品運輸車輛的超速行為要進行嚴肅處罰，以規范運輸從業者的駕駛行為。消防部門要積極培訓消防人員，以了解石油天然氣的特性，在險情發生時能及時、正確、有效地處理，并不定期地進行演練，確保消防工作的安全進行。目前，我國對危險貨物運輸的整治力度正在加強，取得的效果顯著。

四、結束語

石油天然氣管道運輸和道路運輸的安全性不能絲毫大意和疏忽。對于事故隱患要做到及時發現及時整改，要堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，完善規章制度，促進相關單位依法、科學、超前進行安全管理。只有全社會共同努力，才能夠實現石油天然氣管道運輸和道路運輸平穩安全運行，才能促進石油天然氣管道運輸和道路運輸企業的安全發展和可持續發展。

參考文獻：

[1] 王少杰.油氣管道安全管理問題及加強措施.中國石油和化工標準與質量.2011.4

第5篇：天然氣泄漏消防演練范文

[關鍵詞] LNG氣化站 安全運營 技術要點

中圖分類號 ： TE88 文獻標識碼 ： A 文章編號 ：

一、前言

南京濱海燃氣有限公司是天津泰達控股有限公司旗下上市企業-天津濱達燃氣實業有限公司的全資子公司，公司成立于2001年9月，公司主要經營居民及工福戶管道燃氣供應及相關配套業務。LNG氣化站是該集團在香港轉主板后第一個試點項目。公司位于南京溧水，其LNG（液化天然氣）氣化站工程是我集團迄今為止建設的第一個LNG氣化站工程。也是運營效果最好的一個LNG氣化站。整個工程從初步設計至完成全部驗收，調試，正式運行共歷時七個月的時間。在整整七個月的時間里，我對LNG建設的整個過程進行了全程參與和跟蹤。認真研究、學習和監督控制各施工和運營環節。最終順利完成了整個建設任務，達到了設計和使用要求。

二、LNG的固有特性和潛在的危險性

1、LNG的固有特性

液化天然氣是以CH4為主的液態混合物，常壓下的沸點溫度約為-162℃，氣液比約為600：1，其液體密度約為426kg/m3。LNG是非常冷的液體，在泄漏或溢出的地方，會產生明顯的白色蒸氣云。白色蒸氣云的形成，是空氣中的水蒸氣被溢出的LNG冷卻所致。當LNG轉變為氣體時，其密度為1.5kg/m3。氣體溫度上升到-107℃時，氣體密度與空氣的密度相當。意味著LNG氣化后溫度高于-107℃時，氣體的密度比空氣小，容易在空氣中擴散。爆炸極限為5%～15%（體積%），燃點約450℃等。液化天然氣巨大的貯存能力也是很多個業愿意使用的一個關鍵環節。

2、LNG潛在的危險性

LNG是天然氣儲存和輸送的一種有效的方法，在實際應用中，LNG也是要轉變為氣態使用，因此，在考慮LNG設備或工程的安全問題時，不僅要考慮天然氣所具有的易燃易爆的危險性，還要考慮由于轉變為液態以后，其低溫特性和液體特征所引起的安全問題。

（1）低溫的危險性：人們通常認為天然氣的密度比空氣小，LNG泄漏后可氣化向空氣飄散，較為安全。但事實遠非如此，當LNG泄漏后迅速蒸發，然后降至某一固定的蒸發速度。開始蒸發時其氣體密度大于空氣的密度，在地面形成一個流動層，當溫度上升到約-110℃以上時，蒸氣與空氣的混合物在溫度上升過程中形成了密度小于空氣的“云團”。同時，由于LNG泄漏時的溫度很低，其周圍大氣中的水蒸氣被冷凝成“霧團”，然后LNG再進一步與空氣混合過程中完全氣化。LNG的低溫危險性還能使相關設備脆性斷裂和遇冷收縮，從而損壞設備和低溫凍傷操作者。

（2）BOG的危險性：雖然LNG存在于絕熱的儲罐中，但外界傳入的能量均能引起LNG的蒸發，這就是BOG（Boil of Gas）蒸發氣體。故要求LNG儲罐有一個極低的蒸發率，要求儲罐本身設有合理的安全放空系統，否則BOG將大大增加，嚴重者使罐內溫度、壓力上升過快，直至儲罐破裂。

（3）著火的危險性：天然氣在空氣中百分含量在5%～15%（體積%）時，遇明火可產生爆燃。因此，必須防止可燃物、點火源、氧化劑（空氣）這三個因素同時存在。

（4）翻滾的危險性：通常儲罐內的LNG長期靜止將形成兩個穩定的液相層，下層密度大于上層密度。當外界熱量傳入罐內時，兩個液相層引發傳質和傳熱并相互混合，液層表面也開始蒸發，下層由于吸收了上層的熱量，而處于“過熱”狀態。當二液相層密度接近時，可在短時間內產生大量氣體，使罐內壓力急劇上升，這就是翻滾現象。

因此我們從安裝、調試的過程中我們把LNG的強大的自增壓性能及儲罐和管線在深冷條件下的收縮性能做為兩個關點開展工作：

三、基于LNG以上的特性，我們采取了相應的安全保障的技術手段和措施，抓準關鍵點，確保在在調試階段和運營階段有序進行，萬無一失。

首先，在調試階段，預冷是最關鍵的一道工序，圓滿完整預冷全過程才是工程真正的完工的標志；

1、預冷的范圍包括LNG低溫貯罐，貯罐自增壓器，卸車增壓器，空溫式主氣化器及卸車區、貯罐區、氣化區的低溫液相、氣相管道、管件、法蘭、閥門和儀表等。預冷目的是要檢驗和測試低溫設備和管道的低溫性能。檢驗低溫材料質量是否合格t檢驗焊接質量；檢驗管道冷縮量和管托支撐變化，檢驗低溫閥門的密封性，使儲罐達到工作狀態，測試儲罐真空性能。兩臺立式儲罐L= 50m3LNG儲罐設計壓力為0.5MPa，LNG的工藝管道材質主要是奧式體不銹鋼材料。其收縮率約為千分之三，奧式體不銹鋼材料具有優異的低溫性能，但線膨脹系數較大，對于304L的管路來說，在工作溫度為-162℃時，100m管路大約收縮300mm，

2預冷原則

預冷時儲罐和管道溫度要逐步降低，避免急冷，防止溫度驟降對設備和管件造成損傷。

任何一段管線不要形成為密閉空間。

3預冷的條件

（1）氣化站現場除保冷工程以外站區所有工程必須全部完成，這其中包括土建工程、站區安裝工程、消防工程、自控系統及配電系統等。

（2）氣化站所有設備的單機調試以及整個系統的調試已經完成，防靜電測試必須合格。

（3）整個工藝系統的強度試驗、氣密性試驗和用潔凈無油的壓縮空氣吹掃須合格。

（4）為確保安全，貯罐和管道的安全閥、壓力表均須安裝完成，并且是校驗合格的，管道支架是否按要求布置及固定。

（5）LNG儲罐真空度檢測合格并提供記錄備案。

（6）各設備及工藝系統調壓、計量等控制閥門及自控儀表供應廠家必須到位。

4預冷所需物資和人員

（1）液氮60t。

（2）便攜式測溫儀和含氧量檢測儀。

（3）銅制緊固工具及與液氮槽車卸車口連接的快裝接頭。

（4）預冷人員所需工作服、工作鞋、防凍手套。

（5）預冷需要的手表和記錄表格，15min記錄一次。

（6）相應的指揮人員和操作工。

5預冷前的準備工作

5.1準備工作如下

（1）檢查閥門，確認所有閥門處于關閉狀態。

（2）確認放空系統所有盲板拆除，放空系統暢通。

（3）打開所有安全閥根部閥，打開兩個降壓調節閥的前后閥。打開儲罐氣相放空根部閥。

（4）自動保護系統測試完好，全部投用。氮氣系統投用，緊急切斷閥全部打開。

（5）壓力表根部閥全部打開。儲罐液位計根部閥、氣液平衡閥打開。

（6）用干燥氮氣置換管道內的空氣，防止預冷時閥門處有凝結水而凍住閥門。

5.2現場三查四定

預冷前由建設單位牽頭，匯同設計單位、施工單位、監理單位根據現場的實際生產操作、安全運行、工藝控制的需要做好三查四定工作，為預冷工作順利進行做好相應的基礎工作。其中包括：

（1）查設計漏項：結合現場實際情況對設計施工圖進行最后一次的嚴格審查，查看是否有設計中的漏項，是否有需要補充的設計，是否有需要改進的設計。

（2）查施工質量：首先要查看工藝管線在施工過程中是否與設計施工圖有出入。然后進行全方位的外觀施工質量的檢查，需要整改的應以書面形式提出并且要求立即整改。對于施工質量的內部檢查，要求查看安裝材料的質量證明書、焊接材料的質量證明書、焊接工藝評定、無損檢測報告、吹掃試壓報告。

（3）查未完工項目：現場檢查還有哪些項目屬于計

劃完工的而沒有完工，還有哪些項目必須完工的還沒有完工，還有哪些項目影響預冷工作須利進的而沒有完工，還有哪些沒有做到位的需要繼續做工作的項目。

（4）定預冷流程：要制定一個詳細、準確、可行的預冷工藝流程路線，在實施過程中必須做到萬無一失。

（5）定方案措施：根據預冷工藝流程圖，制定出包

含每臺設備、每條管線在內的預冷方案，并且制定出的相應的應急措施。

（6）定操作人員：明確組織機構、操作人員崗位，

統一布置、統一指揮。尤其是操作人員要進行實際操作演練，一切要做到思想到位、人員到位、動作到位。

（7）定預冷時間：為了能夠使有限的液氮在規定的

時間內完成預冷任務，制定出每臺設臺和每條管線的預冷時間。

6預冷工藝流程檢驗

本項工程共包括氣相預冷流程5個，液相預冷流程29個。在整個工程中應注意：

（1）對每個罐進行真空度檢測；液氮在儲罐中存放不得少于48h。螺栓要緊固。

（2）每個罐預冷結束后，應注意壓力表變化，若發現持續升高，應進行處理。

（3）檢查卸車軟管完好狀況，管內無雨水、垃圾等雜物。軟管連接到槽車上，并檢查連接是否牢固。

（4）關閉槽車閥門及卸車臺卸液閥門，卸下軟管，注意輕拿輕放，人員要躲開。關閉卸車臺閥門后應將此閥與止回閥間液體放空。

（5）儲罐超裝檢查閥溫度達到一100℃左右時，（無法測量溫度時，以閥門管段凝霜為依據）充裝液氮開始進行液態預冷。

（6）充裝液氮開始時液氮的氣化率很高，產生的氣體使貯罐內壓上升，應密切注意壓力上升速度，控制液氮充裝速度。當壓力上升至0.45MPa時，開啟自動式降壓閥、手動放散閥或底部出液閥，從而降低貯罐壓力。當貯罐內壓力不再上升或降低時，可下進液，并增大充液速度。

（7）充氮預冷過程中如發現有泄漏、設備材料發生問題時應及時關閉相應閥門，停止該段的預冷并標注位置，及時報告，進行處理。處理合格后方可再行預冷。

（8）預冷過程中和預冷后，必須注意觀察設備材料性能、技術參數的變化，并進行書面記錄。如貯罐某種性能、技術參數發生突變，應及時通知貯罐生產廠家，同時停止對該貯罐進行預冷，在貯罐生產廠家書面認可的前提下，才可繼續對該貯罐進行預冷。

（9）現場所有儀表管線接頭及一次儀表接頭在氣相置換時，需要全部開啟進行長時間排放，以確保接頭末段在深度預冷時不發生冰堵現象。低溫儲罐壓力及差壓變送器活動接頭部分由設備供應商負責在預冷時進行排放。

（10）放空低溫氮氣的利用：液氮預冷時需要通過氣相管放空低溫氮氣，這些低溫氮氣可以通過與其他罐相連的氣相管道，對其他儲罐進行預冷，可以節約液氮。

7預冷過程中的檢查項目

（1）檢查焊縫外觀是否合格；

（2）檢查低溫材料有沒有低溫開裂現象；

（3）檢查低溫管道焊接部位有無裂紋，特別是法蘭焊接部位；

（4）檢查管道冷縮量和管托支撐變化；

（5）檢查低溫閥門的密封性和靈活性，檢查是否凍住；

（6）檢查法蘭連接部位是否泄漏，螺栓是否因冷縮而使預緊力減小；

（7）對補償器及管道彎頭的變形量進行觀測記錄|

（8）預冷前、后對罐真空度進行檢查記錄。

8預冷時安全注意事項

（1）在密閉空間內液氮吸收外部熱量將會導致壓力急劇上升，因此在操作中要注意閥門關閉順序，嚴禁出現低溫液體被封閉的狀況。

（2）注意檢查軟管連接處是否出現泄露，人員應遠離此處。

（3）注意觀察管道及儲罐壓力上升情況。

（4）注意檢查安全閥后有無結霜情況。

（5）參加預冷人員，應堅守崗位，不得串崗，聽從指揮；指揮人員需按規定著裝，不得離崗。

9預冷應急預案和防窒息

（1）預冷過程中，一旦發生管道泄漏，應先停止充液，關閉貯罐的進出閥門，排放管道的殘液，關閉相應故，

管段的閥門后，人員應迅速撤離泄露點周圍3m之外，以防凍傷，等待相關單位處理。若能將其管段隔離，在與業主協商并得到認可的情況下，可繼續其他管線和貯罐的預冷。

（2）貯罐在進液前，須再一次進行LNG罐真空度的測量，并經生產廠家、業主、監理及施工單位四方共同認可簽字的前提下才可進液。

（3）在進液過程中，貯罐出現異常，施工方應及時通知業主現場負責人和貯罐生產廠家，并要求上述相關人員必須在盡快趕到現場，共同協商解決。如果儲罐壓力異常升高，應立即關閉槽車氣、液沖裝閥，打開罐

體所有進、出液閥、手動BOG及超裝檢查閥和手動EAG和預留端部閥進行排放。

（4）現場人員如果出現凍傷、碰傷等人生傷害事應立即就送往附近醫院救治。

（5）氣化器如局部出現嚴重凝霜現象時，應關閉進液閥并確認設備蛇管是否有滲漏現象并檢查處理。

（6）現場有兩輛汽車備用。

（7）成立一個應急小組，由相關單位人員構成，商議意外情況的處理。

通過精確的預冷工藝流程，嚴格控制管道施工工序以及正確的操作方法，我們使用了兩天時間按計劃順利完成了本次的預冷工藝。

LNG低溫管道焊接及預冷工藝是我公司首次接觸的工藝，它的成功，為我公司在今后為承接類似的低溫管道安裝工程積累了豐富的施工經驗，并且提供了先進的施工技術管理方法，其推廣對提高工程質量、加快工程進度具有重要意義。

第二，在準備安全運營工作進行前期，需要認真執行和注意的事項分為以下幾點：

1、在安全方面制定了三個令及了防靜電規定；

人身安全令：安全教育和崗位技術考核不合格者，禁止獨立上崗操作。不按規定著裝或班前飲酒者，禁止進入生產崗位和施工現場。不戴好安全帽者，嚴禁進入搶修、施工現場或交叉作業現場。未辦理安全作業票，嚴禁進入容器、罐、下水井、電纜溝等有害、缺氧場所作業。未辦理安全作業票及不系安全帶者，嚴禁高處作業。未辦理維修工作票，嚴禁拆卸停用的與系統連通的管道機泵等設備。未辦理電氣作業“三票”，嚴禁電氣施工作業。未辦理施工破土工作票，嚴禁破土施工。機動設備或受壓容器的安全附件中，防護裝置不齊全好用，嚴禁啟動使用。機動設備的轉動部件，在運轉中嚴禁擦洗或拆卸。

防火、防爆令：嚴禁在設施區域內吸煙及攜帶火種和易燃易爆、有毒、易腐蝕物品入站。嚴禁未按規定辦理用火手續，在設施區域內進行施工用火或生活用火。嚴禁穿易產生靜電的服裝進入設施區域工作。嚴禁穿帶鐵釘的鞋進入設施區域工作。嚴禁用油等易揮發溶劑擦洗設備、衣物、工具及地面等。

6、 嚴禁未經批準的各種機動車輛進入生產裝置區、罐區及易燃易爆區。嚴禁就地排放易燃易爆物料及化學危險品。嚴禁在生產裝置區、罐區及易燃易爆區用黑色金屬或易產生火花的工具敲打、撞擊和作業。 嚴禁堵塞消防通道及隨意挪用或損壞消防設施。嚴禁損壞設施區域各類防爆設施。

防止中毒窒息十條規定： 對從事有毒作業，有窒息危險人員必須進行防毒急救安全知識教育。工作環境設備容器、井下、地溝罩、氧含量必須達到20%以上，毒害物質濃度符合國家規定時，方可進行工作。場所作業時，必須佩帶防護工具，且有人監護。進入缺氧或有毒氣體設備內作業時，應將與其相通的管道加盲板隔絕。對有毒有害場所氧含量情況要定期檢查，使之符合國標。有毒或窒息危險的崗位要判定防救措施和設置，相應的防護用具。各類有毒物品的設備、儀器要定期檢查，保持良好。檢測毒害物質的設備、儀器要定期檢查，保持良好。生人員中毒、窒息時，處理及救護要及時、正確。有毒有害物質管理制度，并嚴格執行。長期達不到規定衛生標準的作業場所，應停止作業。

防止靜電危害的規定：嚴格按規定的流速輸送易燃易爆介質。易燃易爆介質輸送停止后，須按規定靜止一定時間，方可進行檢尺測量，采樣等作業。嚴禁穿易產生靜電的服裝進入易燃易爆區，尤其不得在該區穿、脫衣服或用化纖物擦拭設備。容易產生化纖和粉體靜電的環境，其溫度必須控制在規定界限內。易燃易爆區，易產生化纖和粉體靜電的裝置，必須做好設備防靜電接地，混凝土的裝置、設備、橡膠地板、導電鞋等要符合規定。易產生靜電設備的裝置必須設靜電消除器。防靜電措施和設備，要指定專人定期進行檢查，并登記存檔。新產品、設備、工藝和原材料的投用，必須對靜電情況做出評價，并采取相應的消除靜電措施。

2、在主要技術環節方面為確保萬無一失，確保在操作過程中不出疏漏，編制了LNG安全運行手冊并制定了如下規定：

第一，根據LNG的特點，我們制定了相關操作項目的操作規程。要求員工正確把以下幾個操作流程爛熟于心，并能正確流暢的進行操作；如圖所示，可以編制出《卸車操作規程》《灌裝操作規程》《倒灌操作規程》《小流量操作規程》《空溫氣化器操作規程》《LNG儲罐操作規程》

另外還有以下操作規程也要認真執行：

《LNG氣化站氮氣瓶組操作規程》《LNG氣化站電熱水浴式加熱器操作規程》

《LNG氣化站加臭機運行操作規程》《LNG供氣設施控制柜操作說明》

《LNG調壓站操作規程》

第二，制定相應的應急預案組成包括搶險救援、安全保障、通訊聯絡、后勤支緩四個組組成的應急搶險組織：

LNG氣化站的應急預案比其它站都要項目更多，因為液化天然氣貯存的動能比較多，危險性也比較大，所以我們編制了《LNG氣化站工藝運行手冊》《LNG氣化站安全運行手冊》《子公司安全管理手冊》。 根據地區特點和場站的運營特點按照《石油天然氣工程設計防火規范》等文件的要求制定了32個切實可行的《應急預案》。

應急搶險組織每周制定不同的任務進行演練，并與當地的消防支隊進行聯合演練收到了極好的效果。鍛煉了自己的同時，也讓消防人員更了解我們公司的位置和救援要點，更加了解LNG救援的技術特點。

第三、增加員工對業務技術的培訓，每一個員工都真正的掌握LNG的特點，安全操作不出疏漏。

第四，一定安排好巡檢工作，并認真做好相關記錄；

《LNG供氣設施班長日志》

《LNG供氣設施設備維護保養記錄》

《LNG供氣設施交接班記錄》

《LNG供氣設施巡檢記錄》

結語，綜上所述，有了以上技術措施的保障，經過一年的運行沒有出現一例安全事故。我們認為只有不斷的提高對LNG特點的掌握和對LNG氣化站的技術水平的不斷完善和總結才能真正的做到：”安全要敬畏，安全大如天”和“技術上水平，管理出效益”的運營理念。

第6篇：天然氣泄漏消防演練范文

[關鍵詞]城市綜合體 燃氣緊急事件 應急處置

中圖分類號：E95 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）07-0199-01

一、問題提出

天然氣做為一種綠色、清潔能源，在城市綜合體[1]餐飲項目上得到了廣泛使用。天然氣為易燃易爆物，使用、管理不當時可能引發爆燃等燃氣緊急事件。從安全管理、預防為主的角度出發，全面分析城市綜合體中燃氣類緊急事件的特點并提出相應的處置措施可有效消弱或消除危險的升級。

二、城市綜合體內燃氣用戶分類及用氣特點

（一）城市綜合體內燃氣用戶分類情況

通過對南方某城市單個區域內城市綜合體內燃氣用戶分類情況進行統計，發現其用戶主要分布在餐飲業，另外，大部分商住兩用樓設計有高層公寓，配套燃氣供居民用戶使用。城市綜合體內燃氣用戶種類相對比較單一。

（二）城市綜合體內燃氣用戶用氣特點

1、單一綜合體建筑內各類用戶相對比較集中，總體用氣量大；

2、用氣點多、在綜合體中的分布比較分散；

3、用氣點燃具種類多，燃具制作工藝水平參差不齊；

三、燃氣緊急事件的危險因素分析

（一）化學性爆炸

在經營區域內違章使用明火，防雷設施、防靜電設施損壞以及人為因素（不按規定使用防護用品等）可能導致泄漏的燃氣發生爆燃、火災及爆炸。

（二）火災危險性分析[2]

從建筑的組合形式上看，大部分城市綜合體由高層、超高層、地下和大型商業裙房組成。另外，還有室內步行街模式、內天井組合模式等，其火災危險性主要包括以下四個方面：

1、人員聚集、空間復雜，人員疏散引導和救助困難。

城市綜合體的正常交通組織與應急疏散是兩種體系，進入其中的人群熟悉的交通路徑通常不是應急疏散路徑，火災情況下防火卷簾等防火分隔設施動作后的應急疏散路徑是人們相對陌生和未知的通道。

2、可燃物多，火災負荷大，建筑外墻大多全封閉，室內全部采用機械排煙，排煙條件差，有毒煙霧與高溫煙氣極易造成人員傷亡。

3、內部豎向井道多，橫向通道多，空間貫通，易產生“煙囪”效應，火災突破初起與發展階段后，火勢蔓延速度快、控制難。

4、用火、用電設備多，火災發生的幾率高。

（三）社會影響力分析

1、城市綜合體的地理位置基本布局在城市中心區，周邊人流量、車流量大，交通復雜。

2、城市綜合體的消費群體相對集中在城市白領等中高端群體，該群體追求時尚、有相對較高的消費能力和社會地位。

3、城市綜合體中一旦發生緊急事件，往往會產生一般建筑所不及的社會影響力，特別像微信等新型媒體的出現往往會使事件擴散的速度更快、范圍更廣、其影響力也會更大。

四、現場應急處置的特點及應急保障措施[3]

（一）現場應急處置的特點

1、減少趕往“事故”點時間

從交通工具、行駛路線等方面采取措施最大程度減少趕往“事故”點的時間，為現場應急搶修爭取更多的時間。

2、控制閥門的有效辨識

公共燃氣管道上連接用戶多、閥門多，需要應急處置人員在發生緊急事件之前熟悉綜合體內燃氣設施的分布位置和控制范圍，在緊急事件發生后能夠快速辨識、準確判斷報警用戶的用氣主控制閥位置并關閉。

3、人員疏散量較大

緊急事件發生后可能導致大量人員聚集，人員疏散存在相當困難；

（二）供氣單位協助綜合體開發單位從綜合體建筑本體規劃設計、燃氣設施設計與安裝、燃氣設施使用與維護三個方面制定針對性的保障措施[4]

1、供氣單位從用氣安全的角度提前介入綜合體的前期設計，協助開發單位優化綜合體各個單元的建筑布局，提前規劃用氣點位置，為后續燃氣設施的設計與安裝奠定良好的基礎。

2、燃氣系統安裝可燃氣體探測及自動切斷系統

（1）用氣點所在場所或空間安裝燃氣泄漏報警裝置和氣源控制閥門自動切斷裝置，傳感器的具置、數量應根據用氣點實際情況確定。

（2）燃氣泄漏報警裝置應與自動切斷閥實現聯動。

（3）管道井內做為密閉空閑安裝燃氣泄漏報警裝置和氣源控制閥門自動切斷裝置；傳感器的具置、數量應根據用氣點實際情況確定。

（4）用氣點及管道井自動切斷系統控制回路宜與物業管理監控中心實現聯網，便于統一管理。

3、建立燃氣設施日常使用與維護的科學管理機制

（1）建立統一的報警應用平臺

借助報警平臺系統，依靠其強大的數據處理功能，可大幅提高效率，節約人力物力資源。如通過燃氣報警器與快速切斷閥的聯動，可迅速關掉用氣點控制閥門，再通知燃氣公司到現場維修，過程直觀、快速，提高效率并節約人力物力。

（2）城市綜合體應建立統一的、固定的消防管理機構和消防安保機構，統一協調管理。

各功能區要有自身完善的組織制度和組織機構，明確消防安全責任人，負責本區的消防安全。

（3）加強餐飲單位的自身管理，制定自防自救預案。

建立健全消防安全規章制度和消防責任體系，加強餐飲廚房各級人員的安全管理，并進行有效監督檢查和考核。

用氣單位要加大教育、培訓力度，制定自防自救預案，定期組織滅火疏散演練。可在緊急事件發生后第一時間關閉控制閥門，等待當地燃氣公司應急值班人員實施現場應急救援。

（三）供氣單位應急處置保障措施

1、規劃行使路線、優先選用摩托車趕往“事故”現場

提前規劃行駛路線，通過日常演練對多條行駛路線進行對比，科學選擇路況較好的路線趕往“事故”現場，有利于減少路上用時，給現場應急處置預留更多的有效時間。

2、燃氣用戶室內外的控制閥門應清楚標明該用戶的具體名稱

綜合體內各用氣點位于公共管道上的控制閥箱內應體現該用氣點的位置、名稱等信息，便于在緊急情況下快速辨識發生事故用戶的控制閥并關閉。

3、有針對性的開展安全用氣宣傳和聯合演練

聯合物業單位，每年組織一次現場實戰聯合演練，提升物業部門應對燃氣突發事件的能力。

4、提升管網的巡查級別，加強巡查

根據實際情況提升片區地上及地下燃氣管網的巡查等級，加大巡查、巡檢力度，發現隱患、及時處理。

五、結論

（1）良好的建筑布局有利于燃氣設計人員選擇最佳的管線敷設路徑，可在一定程度上避免后期運行中出現的由于建筑功能局部變動引起的諸如燃氣管道被占壓、包封等隱患，保障燃氣設施的安全運行。供氣單位可以從供氣安全的角度提前介入，針對綜合體建筑構造設計、用氣點位置合理分布等協助開發單位制定切實有效的預防措施。

（2）城市綜合體物業管理單位做為物業管理的主體，需要定期組織對綜合體內的用氣點用氣設施安全運行情況做全面評估，查找物業管理中的薄弱環節，發現隱患、及時組織整改。

（3）供氣單位從供氣安全的角度協助物業管理單位制定燃氣類緊急事件現場應對方案并定期開展聯合應急演練，提高物業單位安全管理人員應對燃氣類緊急事件的技能水平和綜合處置能力。

（4）由于城市綜合體地處城區中心地段，具有相對復雜的建筑結構，比一般建筑承擔著更多的商業功能，發生燃氣緊急事件特別是發生事故后會造成相對較大的破壞和社會影響力，因此，對燃氣供應企業現場應急搶修人員提出了更高的要求，燃氣企業可有針對性的制定現場處置方案并實施應急演練，提高現場應急處置的效率。

參考文獻

[1] 楊帆.城市綜合體開發項目風險管理研究（碩士學位論文）[D].西安：西安科技大學，2014.

[2] 昌新文.大型城市綜合體消防問題及對策探討[J].消防科學與技術，2013，12（12）.

[3] AQ/T 9002―2006，生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則[S].

[4] 朱峰.大型城市綜合體防火存在的問題及應對措施研究[J].武警學院院報，2015，2（2）.

第7篇：天然氣泄漏消防演練范文

[關鍵詞]技術訓練；戰術訓練；現場指揮；滅火救援

中圖分類號：TU998.1 文獻標識碼：B 文章編號：1009-914X（2015）34-0275-01

引言：中國石化烏魯木齊石化公司經過不斷開拓創新，原油加工量由以前的幾百萬噸一舉躍升為千萬噸，成為西北地區千萬噸大煉油之一。隨著原油加工量的不斷提高，企業消防任務也將日趨繁重，隨之而來的火災也呈現多樣化、復雜化的趨勢。作為烏魯木齊石化公司的一支專職消防隊伍，要不斷適應企業發展的需要，為企業的安全生產保駕護航，就必須針對不同災害現場的實際需要，不斷更新專業知識，掌握滅火新技術、新的戰術原則和作戰方法，最大限度的減少災害損失，確保企業的安全生產。

如何改革技術訓練，是我們專職隊需要思考的一個實際問題，作為西北地區一支專職消防隊，我們的消防技術訓練也經歷過許多曲折和坎坷，3次的合并與分離給我們這支隊伍的建設造成了一定的影響，但同時也帶來了發展機遇。但是無論怎么變，我們的工作性質沒有變，中心工作沒有變。如何做好消防技術訓練依然是我們必須認真面對的一個問題，從多年的技術訓練狀況來看，我們應當抓好以下幾方面的工作：

一、更新技術訓練科目， 擴大訓練面

目前我們的一些消防技術訓練科目還是依據公安部一九九五年頒布的《公安消防部隊執勤業務訓練大綱（試行）》來進行的，隨著消防技術裝備的改進，有一些項目已經不能滿足實際需要，但是有些項目不能放棄，如攀登六米拉梯、翻越障礙、佩帶空氣呼吸器等項目，因為它是鍛煉一個消防員的個人意志和膽量的訓練方式，是在搶險救援中實施自我保護的一種必要措施。但是，隨著消防技術裝備的改進，災害現場情況的復雜多樣，對我們的消防技術訓練提出了新的更高的要求，更新技術訓練、拓寬訓練路子，已是大勢所趨。因此，我們應立足于現有裝備，大膽創新，研究制定一些新的技術訓練項目，特別是在搶險救援器材裝備操作使用，重點單位原油罐區、裝置塔、縱橫交錯的管線中如何鋪設連接水帶等，應從轄區實際要保護的對象去制定技術訓練項目。如，我們烏魯木齊石化公司消防支隊把有些技術訓練的科目直接擺進消防重點單位或重點部位去訓練，像水帶連接，如果在操場或平地一般戰斗展開都沒有問題，而到了重點單位或部位就不同了，按照常規的撒水帶的方法是不行的。原油罐區有防火堤、煉化裝置有各種管網，在這種情況下，要么把水帶先撒開拖入火場、要么直接拖開、要么從上往下倒著展開，等等所有這些展開方法都要根據火場的不同情況進行展開，這些展開水帶的方法是操場上永遠學不會的。

二、裝備的技術訓練要結合災害現場實際

作為煉化企業的災害現場技術訓練可分為裝置、罐頂垂直鋪設水帶操作，連接固定、半固定消防管網實施滅火操作，對不同類型的油罐、裝置操作移動炮、車載炮、高噴車吊射火點，對危險部位進行熟悉，掌握關閥斷料的操作程序，云梯車、舉高車危險場所升降操作訓練等。在以往的訓練中，技術訓練模式都是一樣，在平坦寬闊的訓練場上進行實際操作，甚至有些隊員害怕損壞器材車輛不進行實地訓練操作，這就與現實脫離。火災隨時都可能發生，它發生的時間、地點、場所是千變萬化的，所以讓練兵場轉移到災害現場，熟悉單位情況，實施技術訓練，適應不同環境條件下的技術操作，是一種切合實際的科學的訓練。在以后可能發生的儲罐、裝置、有毒有害氣體泄漏等突發災害事故中，充分發揮我們的器材裝備的作用，展示我們的技術操作水平，為戰術訓練打下堅實的基礎，這就是我們要進行技術訓練所要達到的目的。

總之，要實現消防技術訓練的合理化，就必須是訓練的內容更加切合實際，更加切合本單位的工作特點，貼近本單位的消防技術裝備。

災害現場的搶險救援指揮是我們消防隊伍特別是我們消防指揮員必須面臨和認真對待的一個重要的課題。怎樣才能提高指揮員災害現場的搶險救援指揮能力，作為一個在消防戰線摸爬滾打了二十多年的老兵，我認為應該從以下幾方面入手：

一、加強培訓學習 不斷提高各級指揮員的素質

強兵必先強將。俗話說得好“兵熊熊一個、將熊熊一窩”，只有窩囊的將沒有無能的兵，作為滅火救援指揮員，要不斷的去學習，掌握先進的滅火理論和滅火技術和戰術。要提高業務理論水平，一是要靠自學，在工作中學習，二是要加強培訓和輪訓。近幾來，我們消防支隊深知培訓學習的重要，在這方面舍得投入，先后采取長期學習、短期培訓等不同方式，對在職干部和后備干部進行培訓，采取送出去請進來的方法，先后派送7名指揮員到北京、廊坊、新疆南山消防訓練基地等地方進行培訓。通過培訓學習，使我們的各級指揮員提高了業務理論水平，開拓了視野，為提高滅火救援能力奠定了堅實的基礎。

二、立足新裝備 充分發揮裝備的戰斗力

作為指揮員，首先要了解掌握本隊的器材裝備，加強對裝備的熟悉和訓練。現代火災的撲救，打得是裝備仗，指揮能力的高低也體現在指揮員對裝備的運用上，指揮員如果對自己手中的武器不能做到心中有數，不能充分發揮現有裝備的戰斗力，那他就不可能贏得搶險救援的勝利。因此，作為指揮員對新裝備、新技術要從理論上掌握其技術性能和運用，從實踐中熟練掌握其操作使用方法。其次，作為指揮員還要加強對消防重點單位和部分固定消防裝備的熟悉和訓練，我們立足現有裝備，并不是只要求我們指揮員的眼睛只的定在自己的那一畝二分地上，要把眼睛看遠一點，在熟練掌握手中武器地基礎上還要熟悉固定消防裝備的性能和操作方法。目前，作為我們公司各要害單位和部位，都設有固定的消防設施，如固定噴淋系統、消防蒸氣、固定消防炮等，它們的滅火能力是我們消防車無法比擬的。

三、加強預案演練 以演練來提高搶險救援能力

要搞好演練，首先要做好預案，2014年由國家危化品搶險救援基地投資的2640000萬元給我們支隊建立了《石油化工仿真模擬演練與評估系統》，使我們的預案更加趨于科學，為我們提高演練水平奠定了堅實的基礎。我們支隊要求基層中隊要經常開展聯合滅火演練，支隊每年要舉行三次大型滅火演練，針對煉化企業的火災特點從三種不同類型的災害事故進行演練，一是儲罐區、二是裝置區、三是有毒有害氣體泄漏處置。作為指揮員不僅要掌握本隊的器材裝備情況，還要了解掌握轄區內消防器材裝備情況，包括轄區重點單位泡沫液的儲備，熟知各單位的應急預案內容，可以調動的社會救援物資等，通過不同形式的學習和實戰演練，鍛煉各級指揮員的組織指揮和協調能力，通過演練來檢驗我們的戰斗力，提高我們應對各種災害事故的能力。

結論：總之，要實現消防技術訓練的合理化，就必須是訓練的內容更加切合實際，更加切合本單位的工作特點，貼近本單位的消防技術裝備，只有做到以上幾點，才能真正體現“以訓促戰”的理念。以此帶動消防滅火救援指揮人員的現場指揮能力，把隊員靈活機動能力、相互配合能力、技戰術理念貫穿于整個搶險救援滅火行動中，最終打贏每一場戰斗。

參考文獻

[1]中國石油天然氣集團公司安全環保部編.石油石化消防指戰員培訓教程.北京：石油工業出版社，2010：168-227，292-331，333-370.

第8篇：天然氣泄漏消防演練范文

 

 

消防安全應急預案1    根據公安消防部門和市政府的有關要求，結合華星大廈的實際情況，為確保大廈的正常辦公秩序和人身財產安全，一旦發生火情，能夠有條不紊地進行撲救和疏散賓客，搶救財產，使火災損失控制在最低限度，特制定此預案。大廈物管中心在消防中控室設置指揮部，總指揮由物管中心主任擔任。一旦發生火災，指揮滅火、組織搶救和疏散行動。

   一、火情報警：

   1、在大廈范圍內無論何時、何地，大廈員工一旦發現火情，都有責任立即向消防中控室報警。

   2、在大廈內遇見火情，如為初起小火，應就近使用輕便滅火器進行自救滅火，保護現場，將情況報告保安部。如火情嚴重要立即按下墻上的手動報警裝置進行報警，或用內部電話報警。電話號碼：消防中控室：x119

   3、電話報警時，不要驚惶失措，要沉著冷靜，語言清晰的`將火情發生的所在區域、燃燒物質、火勢大小、有無人員傷亡、報警人姓名、部門、所在位置報告消防中控室。

   4、關閉火場附近的電源、煤氣開關及門窗。

   5、切勿高喊“著火了”，以免造成不必要的混亂，要保持冷靜，只有經消防總指揮授權才可向“119”報警。

   二、火情確認：

   1、中控室接到報警電話時要詳細記錄報警人姓名，部門及發生火災的確切位置及燃燒物質、火勢大小、有無人員傷亡。

   2、中控室接到電話報警或消防主機報火警，立即通知備勤警員到現場確認，查清下列問題：

   （1）火情發生的具置、燃燒物質、火勢大小、有無人員傷亡。

   （2）火源是什么，是電器起火還是其它原因。

   （3）確認火情時應注意，不得莽撞開門，要先試一下門體的溫度，如果正常可開門檢查，如門體溫度高，可確認內有火情，此時房內如有人，應先設法救人，開門時注意不要把身體正對開門處，視情況進入。

   （4）確認火情后，立即將信息反饋給中控室。

   三、火情報告：

   1、火情確認后中控室值班員立即（正常上班時間）向保安部經理和消防主管報告（夜間、節假日）向值班經理報告，同時向保安宿舍發出警報信號。

   2、向總機值班員（正常上班時間）報警。

   3、總機值班員接到報警后立即通知物管中心主任和各部門經理。

   四、各級人員行動：

   1、大廈物管中心主任接到報警后立即趕往中控室組建滅火指揮部，指揮滅火及搶救疏散行動。

   2、非正常上班時間值班經理接到報警后立即趕往失火現場指揮滅火行動。

   3、保安部經理接到報警后立即趕往中控室，協助物管中心主任指揮滅火及搶救疏散行動。

   4、物管中心行政辦公室經理、客務部經理、工程部經理接到報警后，通知本部門各崗位人員堅守崗位做好疏散準備，立即趕往中控室組成滅火指揮部。

   5、保安部消防主管接到報警后立即趕往火災現場，指揮義務消防隊實施滅火搶救行動。保安部內保主管接到報警后立即趕往大廈正門，調整警力部署，維護正門及外圍秩序。

   6、警隊隊長接到報警后立即帶領備勤警員組成義務消防隊，趕往火災現場在消防主管的指揮下實施滅火及搶救行動

   7、其他各部門各崗位人員接到報警后堅守崗位，按滅火指揮部的命令行動。

   五、滅火戰術：

   1、保安部消防主管趕到火場后立即組織現場人員進行滅火，并隨時同滅火指揮部聯系，向滅火總指揮報告火情。

   2、冷卻滅火法；義務消防隊員趕到火場后，立即使用消火栓滅火，及時清理火場易燃物，用消火栓澆濕四周建筑物，降低火場溫度。

   3、隔離滅火法：將易燃物與火源隔離。

   4、窒息滅火法：關閉門窗，用難燃材料壓蓋較小面積的火源。

   5、抑制滅火法：使用abc干粉滅火器或二氧化碳滅火器撲滅火源。

   六、滅火指揮部：

   滅火總指揮根據火災現場情況適時下達如下命令：

   1、啟動消防泵、噴淋泵、配合火場滅火。

   2、打開排煙防火閥啟動排煙風機，排除火場煙霧。

   3、關閉中央空調，和新風系統，防止火勢漫延。

   4、切斷失火區域的電力供應，電梯降首層。

   5、開啟正壓送風機，向消防疏散樓梯輸送新風。

   6、命令工程部關閉天然氣總開關。

   7、下達向119報警命令。

   8、下達疏散命令。

   七、組織疏散：

   1、如現場滅火負責人認為火勢不能控制，指揮部立即做出疏散決定。

   2、消防中控室開通失火區域及上下兩層消防廣播，用廣播反復播放“緊急疏散通知”，廣播稿如下：客戶朋友們請注意，大廈xx層發生火災事故，消防人員正在進行撲救，為了您的安全，請迅速離開房間，疏散前請保管好自己的財物，疏散時請不要乘坐電梯，以免發生危險，請按疏散指示方向走消防疏散通道，謝謝您的合作。

   3、失火區域及上下兩層進行緊急疏散后，根據人員離開情況，對其它樓層進行廣播疏散。

   4、客務部接到疏散命令后立即組織人員負責各樓層客戶的安全疏導工作，引導疏散人員走消防疏散通道。提醒疏散人員保持鎮靜，不要慌張，不要乘坐電梯。提示疏散人員疏散到大廈外圍。人員疏散后，檢查每個房間是否有人，確認無人貼上標記，如有人員未離開房間，要及時進行勸導，使其迅速離開房間。

   5、其他部門人員接到疏散命令后立即進行重要物資、文件的轉移。

   6、內保主管接到疏散命令后指揮外圍警員清出機動車道，做好引導消防車進場的準備工作。

   八、后期處理：

   當滅火總指揮發出火情排除命令后，保安部立即做好火災現場的警戒工作，保護火災現場不被破壞，確保火災事故調查，工程部應盡快將火災報警系統、自動滅火系統、消防聯動系統恢復正常，客務部負責火災后期的清理工作。

消防安全應急預案2    一、組織機構

   學院滅火和應急疏散工作由滅火行動組、通信聯絡組、疏散引導組、安全防護救護組組成，具體分工如下：

   1、滅火行動組：由學院保衛部和義務消防隊員組成，保衛部部長張永峰任組長，并兼任火場臨時指揮員，滅火行動組主要負責本院一般初級火災的撲救工作。

   2、通信聯絡組：由學院總值班員、各部門、重點要害部位負責人組成，學院辦公室主任任組長，負責通信聯絡及各部門工作的統一協調。

   3、疏散引導組：由學院保衛處和重點部門的負責人、安全管理人員及校衛隊員組成，保衛部消防專干任組長，負責火災時人員的安全疏散及財產的安全轉移。

   4、安全防護救護組：由后勤部領導及部門人員組成，后勤部副部長顧文利任組長，負責火災時車輛、醫療救護等后勤保障工作。制定預案依據以《中華人民共和國消防法》、《機關、團體、企業、事業單位消防安全管理規定》、云南省的消防法規、本公司消防安全制度為依據，嚴格依法實施[1]。

   二、報警和接處警程序

   1、報警監控中心值班人員要堅守工作崗位，對全院的重點要害部位進行動靜態全方位24小時監控。

   2、監控中心收到監控區的火警信號及火警電話后，應立即用對講機通知保衛部值班人員、巡邏員趕赴現場，并電話通知值班領導。

   3、值班人員趕赴現場后，如未發生火災，應查明警示信號的報警原因，并做詳細記錄。

   4、如有火災發生，應根據火情，立即撥打“119”報告消防隊，并將信息反饋監控報警中心，同時進行滅火及疏散工作。

   5、監控中心根據火災情況，調集有關人員啟動滅火和應急預案。

   三、應急疏散

   1、為使滅火和應急疏散預案順利進行，保衛部門應加強日常性檢查，確保消防通道暢通。

   2、公共聚集場所（學生公寓、活動中心、餐廳、圖書館）應保持消防通道暢通，出入口有明顯標志，消防通道及安全門不能鎖閉，疏散路線有明顯的引導圖例。

   3、火災發生時，疏散引導人員應迅速趕赴火場，利用應急廣播指揮人群有組織地疏散。

   4、疏散路線盡量簡捷，安全出口的利用要平均。

   5、疏散引導組工作人員要分工明確，統一指揮。

   四、撲救一般初級火災

   1、當火災發生時要沉著冷靜，采用適當的方法組織滅火、疏散行動。

   2、對于能立即撲滅的火災要抓住戰機，迅速消滅。

   3、對于不能立即撲滅的火災，要采取“先控制，后消滅”的原則，先控制火勢的蔓延，再開展全面撲救，一舉消滅。

   4、火場如有人受到圍困，要堅持“先救人，后救火”的原則，全盤考慮，制定滅火疏散方案。

   5、火場撲救要采取“先重點，后一般”的原則。

   6、火災撲救要服從火場臨時指揮員的統一指揮，分工明確，密切配合，當消防人員趕到后臨時指揮員應將火場現場情況報告消防人員，并服從消防人員統一指揮，配合消防隊實施滅火、疏散工作。

   7、火災撲救完畢，保衛部門要積極協助公安消防部門調查火災原因，落實“三不放過”原則，處理火災事故。

   五、通信聯絡，安全防護救護的程序和措施

   1、所有參加滅火與應急疏散工作的部門領導、工作人員應打開通信工具，確保通訊暢通，服從通信聯絡組長的調遣。

   2、后勤部通知值班水工、電工在火場待命。

   3、醫務室人員在現場及時救治火場受傷人員，必要時與地方醫院聯系救治工作。

   4、學院車隊應調集車輛，確保交通暢通。

   5、后勤人員對被搶救、轉移的物資進行登記、保管，對火災損失情況協同有關部門進行清理登記。

   如何強化我國重大事故應急演習機制，以開放式演習方式代替照本宣科式的表演性演習方式，積累應急演習的經驗，找出應急體系中的弱點，是目前應急體系建設中急需解決的一個問題。應急仿真演練系統通過對各類災害數值模擬和人員行為數值模擬的仿真，在虛擬空間中仿真災害發生、發展的過程，以及人們在災害環境中可能做出的各種反應；并在演練平臺上，在最大限度仿真實際災害的條件下，開展應急演練。在此基礎上，制定各類企事業單位的數字化應急預案。應急仿真演練系統可以用來訓練各級決策與指揮人員、事故處置人員，發現應急處置過程中存在的問題，檢驗和評估應急預案的可操作性和實用性，提高應急能力。系統可以使企事業單位能夠運用現代化手段，加強協調能力和應急能力，使應急演練科學化、智能化、虛擬化。

   1、虛擬演練子系統主要包括兩種訓練模式：預案訓練模式和突發事件訓練模式。

   預案訓練模式是指受訓者按照預案規定的內容，各司其職，完整地按照預案執行救援的全過程。預案訓練將預案變得可以執行，并形成了一個考核手段。突發事件訓練模式就是在訓練的過程中，由系統操作人員進行干預操作，比如：突然設置一次“爆炸”，突然改變“風向”等等。突發事件的訓練是對突發事件的反應和指揮能力。

   2、虛擬演練子系統主要包括以下模塊：場景任務設置模塊、角色訓練模塊、數據查詢模塊、訓練控制模塊、記錄/編輯模塊、考核模塊。

   a、場景任務設置模塊

   根據不同的訓練目標和任務，為訓練提供一個虛擬的訓練場景，并在場景內設置相應的災害或突發事故現象，形成一個逼真的虛擬演練環境。

   b、角色訓練模塊

   演練系統提供針對不同角色進行訓練的功能。根據登陸的不同角色，系統提供不同的能力和權限。

   根據在應對災害時職責和所需能力的不同，角色主要包括以下幾類：群眾、社會救援力量、現場專業救援力量，指揮中心等。

   c、數據查詢模塊

   在訓練過程中產生大量數據，查詢模塊目的是方便決策者查詢、觀看和使用這些數據。系統提供各種工具和功能，可方便對訓練的全過程進行全方位觀看和數據查詢。

   d、訓練控制模塊

   演練環境是由“場景及任務設置模塊”初始化設置確定的。但為了提高對突發事件處理能力的訓練效果，需要在訓練的途中，添加各種突發事件。為此系統提供在訓練過程中，提供人為添加和改變演練環境的.功能。具體功能包括：天氣（外部環境）狀況調整、災情狀況調整、救援力量調整、新任務下達、其他突發事件等。

   e、記錄/編輯模塊

   記錄并能回放整個訓練過程，包括所有的事件細節、處理過程、通訊語音錄音等。該模塊為訓練總結、處置預案生成等提供手段。

   f、考核模塊

   考核分為預案演練考核和突發事件演練考核。

   預案演練考核是根據預案演練的結果，對比已有預案，并產生考核結果。考評結果與演練記錄均可進行保存、分發和查詢。

   突發事件演練考核是在訓練過程中或結束后，可由參加演練評審專家進行實時或事后點評，提供點評和記錄工具。考評結果與演練記錄均可進行保存、分發和查詢。

消防安全應急預案3

   1 編制目的

   為防止重大生產安全事故發生，完善應急管理機制，迅速有效地控制和處置可能發生的事故，保護員工人身和公司財產安全，本著預防與應急并重的原則，制定本預案。

   2 危險性分析

   2.1 企業概況

   惠州華森涂料有限公司座落于美麗的全國文明城市—惠州，總占地約24665.87平方米。廠區環境優雅、風景優美，花園式工廠，集安全環保型、功能型涂料研究開發、規模化生產和銷售結合為一體的專業化工涂料企業。

   華森以科技之匯、健康之匯、誠信之匯為企業使命，在專業領域取得了突飛猛進的發展，品牌效應贏得了廣泛的知名度和崇高的美譽度。

   三匯系列產品中不含甲醛、鉛、汞等有害物質，VOC含量遠遠低于允許值，屬于實際無毒級，并通過“CCC”認證、IS09001國際質量管理體系認證、ISO14001國際環境管理體系認證以及SGS(國際認可)產品認證，連續四年被市工商局評為“守合同守信用企業”。

   2.2 危險性分析

   本公司生產經營的危險化學品與人體皮膚和眼睛直接接觸可能造成灼傷，發生泄漏容易造成人員中毒，其蒸汽與空氣能夠形成爆炸性混合物;生產和庫存的原料、產品與高熱源、強氧化劑等接觸，易發生火災爆炸。

   3 應急組織機構與職責

   公司成立危險化學品事故應急救援指揮部和相應的應急救援工作組。

   3.1 指揮部組成人員和職責

   總指揮：總經理

   副總指揮：安全主管

   成員：其他相關管理人員

   總經理不在的情況下由安全主管進行現場指揮。

   指揮部主要職責：

   (1)組織制定本單位安全生產規章制度;

   (2)保證本單位安全生產投入的有效實施;

   (3)組織安全檢查，及時消除安全事故隱患;

   (4)組織制定并實施安全事故應急預案;

   (5)負責現場急救的指揮工作;

   (6)及時、準確報告生產安全事故。

   3.2 工作組組成成員和職責

   滅火組：負責消防、搶險。

   成員：周桂好、張喜旺、彭為兵、丁建設、劉小安。

   救護組：負責現場醫療、救護。

   成員：戴正宏、陽楠、吳安。

   警戒組：負責治安、交通管理。

   成員：彭長中、唐硯紅。

   通訊聯絡組：負責通訊、供應、后勤。

   組長:周金前、戴正宏。

   運輸組：負責運送傷員

   成員：仇雪林、鄧永平。

   4 預防與預警

   4.1 事故預防措施

   (1)建立健全各種規章制度，落實安全生產責任;

   (2)定期進行安全檢查，強化安全生產教育;

   (3)車間、庫房加強通風、完善避雷設施;

   (4)采用便捷有效的消防、治安報警措施;

   (5)保證消防設備、設施、器材的有效使用。

   4.2 報警與通訊

   公司將用于個體防護、醫療救援、通訊裝備及器材配備齊全，并確保器材始終處于完好狀況;

   應急電話：

   火警：119

   匪警： 110

   醫療急救：120

   鎮環保局：____

   5 應急響應

   5.1 滅火處置方案

   (1)發現火情，現場工作人員立即采取措施處理，防止火勢蔓延并迅速報告;

   (2)滅火組按照應急處置程序采用適當的消防器材進行撲救;

   (3)總指揮根據事故報告立即到現場進行指揮(總指揮不在現場由副總指揮負責指揮);

   (4)警戒組依據可能發生的危險化學品事故類別、危害程度級別，劃定危險區，對事故現場周邊區域進行隔離和交通疏導;

   (5)救護組進行現場救護，如有需要立即將傷員送至醫院;

   (6)通訊組視火情撥打"119"報警求救，并到明顯位置引導消防車;

   (7)撲救人員要注意人身安全。

   5.2 泄漏處理方案

   泄漏處理包括泄漏源控制及泄漏物處理兩大部分：

   5.2.1 泄漏源控制

   (1)生產過程中可通過關閉有關閥門、停止作業或采取改變工藝流程、物料走副線等方法，并采用合適的材料和技術手段堵住漏處;

   (2)包裝桶發生泄漏，應迅速將包裝桶移至安全區域，并更換。

   5.2.2 泄漏物處理

   (1)少量泄漏用不可燃的吸收物質包容和收集泄漏物(如沙子、泥土)，并放在容器中等待處理;

   (2)大量泄漏可采用圍堤堵截、覆蓋、收容等方法，并采取以下措施：;

   1)立即報警：通訊組及時向環保、公安、衛生等部門報告和報警;

   2)現場處置：在做好自身防護的基礎上，快速實施救援，控制事故發展，并將傷員救出危險區，組織群眾撤離，消除事故隱患;

   3)緊急疏散;警戒組建立警戒區，將與事故無關的人員疏散到安全地點;

   4)現場急救：救護組選擇有利地形設置急救點，做好自身及傷員的個體防護，防止發生繼發性損害;

   5)配合有關部門的相關工作。

   (3)泄漏處理時注意事項：

   1)進入現場人員必須配備必要的個人防護器具;

   2)嚴禁攜帶火種進入現場;

   3)應急處理時不要單獨行動。

   5.3 化學品灼傷處置方案

   5.3.1 化學性皮膚燒傷

   (1)立即移離現場，迅速脫去被化學物污染的衣褲、鞋襪等;

   (2)立即用大量清水或自來水沖洗創面10～15分鐘;

   (3)新鮮創面上不要任意涂抹油膏或紅藥水;

   (4)視燒傷情況送醫院治療，如有合并骨折、出血等外傷要在現場及時處理。

   5.3.2 化學性眼燒傷

   (1)迅速在現場用流動清水沖洗;

   (2)沖洗時眼皮一定要掰開;

   (3)如無沖洗設備，可把頭埋入清潔盆水中，掰開眼皮，轉動眼球洗滌。

   5.4 中毒處置方案

   (1)發生急性中毒應立即將中毒者送醫院急救，并向院方提供中毒的原因、毒物名稱等;

   (2)若不能立即到達醫院，可采取現場急救處理：吸入中毒者，迅速脫離中毒現場，向上風向轉移至新鮮空氣處，松開患者衣領和褲帶;口服中毒者，應立即用催吐的方法使毒物吐出。

   6 附則

第9篇：天然氣泄漏消防演練范文

關鍵詞：燃氣、應急演練、問題、建議

中圖分類號： TH138.23文獻標識碼： A

1 引言

近年來，隨著人民生活水平的不斷提高及環保意識的增強，大部分城市對天然氣的需求明顯增加，我國城市燃氣事業得到迅速發展，城市用氣呈現大型化、專業化的特點，加之城市燃氣輸配具有易擴散、易燃燒、易爆炸等特點。燃氣用戶，特別是居民用戶具有分散性，遍布城鎮各個居民區；用戶種類繁多，包含正常用戶及租房用戶等特點，進行有效的安全管理難度很大。居民用戶因使用膠管不當或燃氣灶具、燃氣熱水器存在故障等原因引起的燃氣事故時有發生。

針對上述行業特點，燃氣行業要實現安全生產、平穩供氣，就必須重點抓好應急管理工作，要切實樹立“預防第一、主動面對、快速反應、持續改進”的理念。各個城市燃氣企業應根據實際情況，將應急管理工作作為安全工作的重點，通過積極開展燃氣事故應急預案演練，提升應急管理水平，確保城市燃氣事業的健康發展。

2預案演練存在的問題

目前，各個城市的燃氣企業每年都組織不同頻次、不同科目的應急預案演練。雖然各燃氣企業高度重視，精心策劃，周密組織，充分準備，但是依據2009年國務院辦公廳國務院應急管理辦公室的《突發事件應急演練指南》，通過對演練過程的回顧，綜合分析，發現存在一些問題，具體歸納有以下幾點：

2.1應急預案存在的問題

（1）預案內容不夠完善，缺乏可操作性。按要求應急預案應包括基本預案、應急功能設置、特殊風險管理、標準操作程序等要素。但多數預案僅包含基本預案和應急處置程序，而特殊風險管理、標準操作程序等方面的內容較為匱乏。比如：針對CNG、LNG槽車道路運輸過程中的險情處置等燃氣行業新興業務的應急管理，缺少可操作性強的預案和應急處置程序。

（2）預案之間缺少必要的銜接。燃氣企業內部職能部室與基層單位之間、基層單位之間、不同崗位人員之間的銜接力度不夠，甚至匱乏，從組織機構、職責劃分到現場處置方案等，存在一些盲點、重疊、矛盾等現象，同時與政府相關部門的應急預案也缺少必要的銜接。

（3）預案的培訓、宣傳力度不足。預案要發揮作用，必須讓預案涉及到的相關人員對預案十分熟悉、準備充分。這就需要通過培訓、宣傳來增強員工對預案內容的掌握程度，充分認識、熟悉應急處置過程中自己所擔任的角色、職責，補充完善應急所需的知識、技能和經驗。

2.2演練存在的問題

（1）有些單位的應急預案演練很大程度上是以宣傳性、演示性為主，而不是按照實際需要組織不同科目、專業性強的演練，只“演”不“練”，不能真正達到檢驗預案、鍛煉隊伍、磨合機制等應急演練的最終目的。

（2）演練方案與實際情況不符。演練情景設置過于簡單，演練達不到技術要求，造成演練人員不清楚具體的行動做法，銜接不好，慌亂盲從。例如，在燃氣泄漏事故演習中，設定事件為某條道路燃氣管道發生燃氣泄漏，但未對泄漏燃氣管道的壓力級別、泄漏情況、受影響范圍、可能造成的損失、后續發展預測、環境條件等情況進行詳細的說明，因此容易出現參演人員目標不清、準備不足等問題，無法采取相應的應急措施，導致演練質量不高。

（3）演練過程與預案不符。演練過程中演練人員應急意識不強，處理事故方法欠妥，匯報信息不及時，沒有現場指揮權交接過程，現場指揮也沒有具體指令，只是聽匯報。有些指揮者比較盲目，條理不清楚，演練人員對處理事故的步驟不熟悉，程序較亂。

（4）演練過程有偏差。有的人員對風向發生變化或者出現其它意外情況，不能及時判斷，對存在的風險估計不足。應急裝備投入不足，不能滿足事故狀態下的應急需要。還有個別人員對應急過程不熟悉，對空氣呼吸器、防毒面具等防護器材的使用不夠熟練。

（5）評估機制不完善。大多演練未建立演練評估機制，對演練的效果多采取定性化點評，而不是有依據、有數據、有分析的量化評判，難以準確、客觀地反映演練的實際效果和水平，評估演練方案和應急預案的科學性、可操作性。

3預案演練的重要意義

作為應急準備的一項重要工作，應急預案演練是檢驗、評價和保持應急能力的一個重要手段。結合應急預案開展不同層次、不同科目的應急演練，可以在事故真正發生前暴露預案和程序的缺陷，發現應急資源的不足，改善燃氣企業內部各個應急部門、機構、人員之間的協調關系，增強全員應對突發重大事故救援的信心和應急意識，提高應急人員的熟練程度和技術水平，進一步明確各自的崗位與職責，提高各級預案之間的協調性和整體應急反應能力。應急預案演練人員的主要工作是通過本身的演練提高預案的執行能力，更好地預防、處置突發事件。

4預案演練的改進建議

4.1編寫、修訂符合實際的應急預案

燃氣企業不僅擁有居民用戶、工商業用戶等不同用戶種類，而且內部也存在儲配站、CNG加氣站、客戶管理、管網管理等不同部門，為避免不同部門、不同崗位之間出現應急職責不分，協調、溝通不暢的現象，因此應從以下幾個方面做好預案的編制工作：

一是制定科學的應急救援預案。要廣泛發動職工群眾出點子、獻計策，把制定應急救援預案的過程變為教育職工群眾的行動，經過專家論證、修改完善，形成科學的應急救援預案。

二是搞好單位內部的協調配合。例如，長輸管線預案重點是對上游門站、下游調壓站、市區中壓管網等各個環節的協調配合，應急調度的科學、合理，所有參與救援人員到達事故地點、應急物資設備儲備、有效情況等的綜合規定，要求內部不同單位之間有高度的協同性。

三是搞好與外部的協調配合。與當地政府、消防部門、應急救援組織要加強溝通和聯系，定期上報備案或通報應急預案制訂、修訂的有關情況，相互了解應急救援設備設施、物資等儲備情況。努力做到一旦發生事故互通有無，相互支撐，共同應對。

四是針對演練中暴露出的問題，要及時檢討、修改應急預案，對難點、重點問題積極破解，不斷完善應急預案，達到應急演練的最終目的。

4.2建立事故應急救援演練的長效機制

燃氣企業要堅持預防與應急相結合、常態和非常態相結合，做好深入細致的工作，真正把各項預防和應急措施落到實處。

一是燃氣企業要根據實際情況，并依據相關法律法規和應急預案的規定，制訂年度應急演練規劃，按照“先單項后綜合、先桌面后實戰、循序漸進”等原則，合理規劃應急演練的頻次、規模、形式、時間、地點等。

二是根據燃氣企業的特點開展應急救援演練活動。各個基層單位應根據實際情況開展應急演練活動，儲配站應開展以儲氣柜燃氣泄漏為主要內容的應急演練，管網管理部門應開展以燃氣管網出現燃氣泄漏為主要內容的應急演練，客戶管理部門應開展以客戶用氣出現險情為主要內容的應急演練，而CNG加氣站應開展以加氣車輛出現險情為主要內容的應急演練。

三是要根據季節的不同開展應急救援演練。燃氣企業，春季要搞好以防火為主要內容的演練，夏、秋季，管網部門要做好施工高峰期防止管網外力破壞應急演練；CNG加氣站要做好防止車輛自燃應急演練及防汛、防雷電災害等自然災害的應急救援演練，冬季，客戶管理部門要做好用戶用氣事故應急演練及防火、防凍演練等不同類型的演練。

四是依據《突發事件應急演練指南》，做好應急演練全過程的管理工作。燃氣企業應依據年度應急演練規劃，做好從應急演練組織機構的成立、演練計劃的制定、演練方案的設計、演練動員與培訓、應急演練保障，到應急演練實施全過程的組織、協調工作。

五是對應急救援演練活動進行及時總結。應急演練結束后，要及時編制演練評估、總結報告。通過演練檢驗預案的科學性和可操作性，對每一個環節進行認真分析，找出問題和不足，對應急演練中發現的問題以及從實戰中取得的成果進行梳理，從理論和實戰兩方面得到提高，進而全面提高應急能力。

5結束語

城市燃氣安全關系到社會穩定、經濟發展和公共安全，燃氣企業要高度重視，切實加強城市燃氣應急管理工作。開展應急演練不是一朝之功，不可能一蹴而就，是一個持續改進的過程，而且需要通過多次演練來發現演練過程中存在的問題，提高演練質量。因此，燃氣企業應結合自身特點和實際情況，依據《突發事件應急演練指南》，不斷健全完善應急演練機制，逐漸使應急演練走上制度化、規范化、經常化的軌道，切實把應急演練與日常應急管理和處置突發事件有機結合起來，充分運用應急演練的成果，推動燃氣企業應急管理各項工作的提高。

6參考文獻

1.國務院辦公廳國務院應急管理辦公室，《突發事件應急演練指南》.北京，2009年

2.國家安全生產監督管理總局，《生產安全事故應急預案管理辦法》.北京，2009年