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第一章 總 則
第一條 為規范公務用車制度改革后局機關工作人員公務出行車輛保障方式，加強公務用車管理，確保公務活動正常開展，根據《xx市市直機關機要通信與應急車輛使用管理暫行辦法》等有關規定，結合我局實際，制訂本辦法。
第二條 本辦法所稱公務出行保障，是指局機關工作人員外出執行公務的交通保障。
第三條 本辦法所稱保留車輛，是指經市機關事務管理局批復同意保留的應急公務用車和行政執法用車。所稱租賃車輛，是指因公務活動需要，在經市機關事務管理局公開招標確定的、并與市民政局簽訂定點租賃協議的汽車租賃公司的租賃車輛。
第四條 公務出行保障應當遵循厲行節約、科學規范、公開透明、安全高效的原則，堅持多措并舉，分類保障，實現公務出行便捷合理、交通費用節約可控、車輛管理規范透明、監管問責科學有效的目標。
第五條 堅持先審批、后用車的報批程序，嚴格控制公務用車支出。非公務活動或無實質內容的公務活動不得使用保留車輛或租賃車輛。
第二章 內控管理
第六條 嚴格公務用車審批。公務用車由辦公室統一調度管理。確因公務活動需要使用保留車輛或租賃車輛的，由相關業務科室報告分管領導同意后，填寫《xx市民政局機關公務用車審批單》，審批單應注明公務活動事由、隨行人員、用車時間、出車地點等。車輛管理員應根據公務活動需要，提出擬派保留車輛或租賃車輛建議，審核后報辦公室分管領導審批。
第七條 工作人員在朝陽市內公務出行，自行選擇出行方式，不再報銷公務交通費用。
第八條 建立用車登記備案制度。車輛管理員對使用保留車輛和租賃車輛的相關情況進行登記，登記內容應注明用車人姓名、事由、地點、天數、派（租）車情況等。
第三章 保留車輛管理
第九條 一般公務出行能夠使用公共交通工具（包括火車、客車等）的，原則上不使用保留車輛。
第十條 以下情況公務出行，可以使用保留車輛。
（一）參加搶險救災、處置突發事件；
（二）去省里參加臨時通知的短期緊急會議；
（三）臨時去各縣（市）區處理緊急事務；
（四）非工作時間出現的緊急公務；
（五）有公函的上級或外地來朝的公務接待活動；
（六）取送人事檔案；
（七）攜帶涉密文件；
（八）財務工作人員到銀行提取公款現金或取送支票等符合規定的公務出行；
（九）各單位開展上級要求的集體調研工作；
（十）其他不違反八項規定的特殊情況。
第十一條 加強公務車輛日常管理。公務車輛必須按規定噴涂“公務用車”標識。駕駛員負責公務車輛日常維護保養，每次出車前和出車任務完成后，要對車輛進行全面檢查，發現問題及時報告、及時處理。駕駛員應當嚴格遵守交通法規和管理規定，確保安全文明駕駛，不發生交通安全事故。
沒有出車任務的公務車輛，一律集中停放在局機關車庫。
第十二條 公務車輛在朝陽城區加油，要在定點加油站加油，經車隊隊長簽字確認后登記。到常駐地以外地區出差加油，需同行人員簽字證明并在車輛管理員處登記。
第十三條 堅持先審批、后維修的報批程序，對確需維修的車輛，由駕駛員提前1天填寫審批單，經車輛管理員審核、局分管領導審簽后，到定點維修廠維修。車輛維修結束后，由駕駛員和車輛管理員共同負責驗收簽字。
車輛在常駐地以外地區出差出現故障，確需就地就近維修的，由乘車人員證明并報車輛管理員，經局領導同意后維修。
第十四條 從嚴控制和壓縮公務車輛運行維護經費，加強支出管控，努力降低運行成本。堅持公務車輛單車核算制度。實行“一車一賬”，按車牌號建立單車經費臺賬，按月登記行駛里程，單獨核算燃油費、路橋通行費、停車費、洗車費、維護費等運行維護費。公務車輛年檢、保險等事項由駕駛員按照規定辦理，相關費用按程序審核報銷。
第四章 租賃車輛管理
第十五條 從嚴控制租用車輛，確需用車且保留車輛無法滿足公務活動需要時，在保證節約和提高效率的前提下，可以臨時租賃社會車輛。
第十六條 租用車輛須同時滿足以下6個條件。
（一）屬于可以使用保留車輛的五類情況之一的；
（二）保留車輛無法滿足需要時；
（三）租用車輛實行“一事一批”；
（四）以完成單次工作任務為租用時限，堅持“一事一租”，不得長期租用；
（五）租用車輛必須符合黨政機關公務用車配備標準，嚴禁租賃超標車（轎車排氣量1.8升以上或價格18萬元以上；越野車、旅行車排氣量3.0升以上或價格40萬元以上；各類進口汽車）；
（六）租賃社會車輛必須在公開招標的定點汽車租賃企業中選擇，嚴禁租用個人或其他社會車輛。從嚴控制租用越野車，對非特殊情況必須使用越野車的，應當租用小轎車。租車費用在辦公經費及相關專項工作經費中列支。
第十七條 租賃車輛發生的相關費用由承租機構提供用車依據及相關原始憑證，經用車人員簽字確認后，按照采購合同和租賃協議進行報銷結算。各項服務價格不得高于招投標報價或協議價格。
第五章 監督管理
第十八條 加強對局機關工作人員公務用車和經費報銷的內控管理；相關領導、車輛管理員、財務人員等按程序對用車及經費報銷進行審核把關。
第十九條 嚴格遵守公務用車“十不準”。
（一）不準公車私用；
（二）不準損毀“公務用車”統一標識；
（三）不準未經審批擅自使用公務車輛或租賃車輛；
（四）不準使用公務車輛接送干部職工上下班；
（五）不準將公務車輛挪用或固定給個人使用；
（六）不準用公務車輛或租賃車輛從事與公務無關的其他事務及個人事務；
（七）不準用公務車輛或租賃車輛搭乘與執行公務無關的其他人員；
（八）不準將公務車輛停放在超市、旅游景區、居民小區、休閑娛樂等非辦公場所，非公務接待不準停靠賓館、酒樓等；
（九）不準違反單車核算制度規定，報銷因違反交通法規和管理規定導致的行政處罰或交通事故等費用；
（十）不準在單位報銷私人車輛的相關費用。
第二十條 機關黨總支應當加強對公務用車違規違紀行為的監督，對重大違規違紀行為構成黨紀政紀處理的或涉嫌犯罪的，按規定上報派駐紀檢組。
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【正文】
根據《滎經縣2021年度機關公務用車管理考核細則》要求，我局對公務用車管理進行了自查，現將自查報告匯報如下。
一、自查情況
(一)完善公務用車管理制度。根據公務用車管理相關文件要求，為進一步規范公務用車制度，我局印發了《滎經縣民政局公務用車管理規定》等相關制度，嚴格實行公務用車使用審批制度，堅決杜絕不必要的公務用車行為，確保行車安全。
（二）堅持公務用車厲行節約。我局嚴格公車管理制度，不斷加強公務用車管理，實行了統籌調度，專車專用，集中停放，節假日封車等措施。要求集體公務活動盡量集中乘車，減少了單車出駛臺次，提高了車輛使用效率。堅持規范行駛、按時保養，減少車輛部件非正常損耗，有效節約燃油。實行車輛維修申報制度，并由車輛管理人員負責，使車輛維修工作真正做到既保證修車質量又節約經費，堵塞了維修環節的漏洞。
（三）加強公務用車駕駛員管理。為嚴格車輛管理，避免用油浪費，以及杜絕公車私用等現象，我局與駕駛員簽訂了安全崗位責任書，進一步落實了駕駛員的職責。通過對駕駛人員的教育管理，努力提高駕駛員的政治素質和業務水平，樹立機關駕駛員的良好形象;完善了車輛維修和安全駕駛考核獎罰機制。
（四）狠抓公務用車安全管理。按照《滎經縣公務用車安全管理專項教育整頓工作活動方案》的要求，認真開展教育整頓工作，印發《滎經縣民政局公務用車安全管理專項教育整頓工作方案》（滎民〔2021〕45號），公務用車安全管理規范，無安全責任事故，無違規用車現象被相關部門通報。
二、存在問題
一是四川省公務用車管理平臺上第一季度派車次數過少，系統使用率不高；二是個別同志在使用公務用車時沒有按照審批制度要求嚴格執行。
一、公務用車配備情況
我局現有配備公務用車輛：本田雅閣轎車1輛，尼桑天籟轎車1輛，北京現代轎車1輛，東風愛麗舍轎車1輛。均為局機關日常公務使用車輛，購置時間均在五年以上。所有公務車輛由局辦公室統一調度使用。
二、公車使用管理情況
(一)強化公車使用責任意識。加強公務用車使用管理，規范領導干部的用車行為。我局專門召開局長辦公會議，強調公車使用責任意識，在思想上要高度重視，嚴格遵守公車使用管理制度，在行為上要嚴格遵守，堅持實事求是，不要有任何僥幸心理，不要有任何特權思想，不要有不負責任的態度，不準越線搞變相公車私用，不許借公務之名行私事之實。一旦發現未經報批的非公務用車情況，必依照有關管理規定和紀律，追究責任、嚴肅查處。
(二)規范有序使用管理公務用車。我局公務用車的日常運行維護由專人負責，車輛的使用、停放、維修保養規范有序。每個節假日之前都對車輛進行檢查封存。如有緊急任務的，也必須先向局主要領導請示批準，到辦公室領取車鑰匙后方可使用。除此之外，我局還定期逐一排查在公車管理、執行公務用車規定方面存在的問題和不足。一旦發現問題，及時查找原因及研究制定有針對性的整改措施，以有效杜絕出現公車違法違紀現象。
為規范公司的公務用車管理，降低費用，建立良好的用車秩序，特制定本制度。
第二條 適用范圍:
本制度適用于集團公司及其子公司。
第三條 定義：
本制度所指公務車，包括
1. 經集團批準，為滿足集團公司及子公司辦理日常公務需要所配置的車輛;
2. 經集團公司批準，配備給子公司總經理日常使用的工作用車。
第四條 公務車管理職能部門及其職責:
一、集團公司及其子公司辦公室是各司公務車管理職能部門，負責車輛的日常管理與調配。
二、公務車駕駛員負責所在公司工作出車，車輛的保養與維護，辦理車輛上牌、保險、年審及其它常規手續和養路費等基本費用繳納，建立《車輛費用臺賬》，做好記錄，其手續的復印件由辦公室存檔。《車輛費用臺賬》見附件一。
三、各司保安負責公務車輛在司期間鑰匙保管、車輛安全、《車輛出行記錄表》的登記等工作。
第五條 車輛管理規范
一、車輛購置與處置：
按集團公司《固定資產管理制度》相關要求執行。
二、車輛的調配與用車管理：
(一)總經理工作用車管理規范：
1.總經理工作用車配置對象：
經集團公司正式任命的子公司總經理(或子公司第一負責人)。
2.配置標準：
總經理工作用車由所在公司提出申請，經集團總裁批準后，集團公司車輛管理部門負責調配或申購。嚴禁子公司擅自調換、占用試乘試駕或路救車輛，嚴禁以其它名義購置新車做為工作用車。
總經理工作用車不得擅自配置本車型標準配置以外的其它設施。不得擅自進行車輛裝潢及車輛改裝。
3.車輛使用：
總經理工作用車白天作為所在公司公務用車使用并管理，下班后做為總經理在公司所在城市內的工作用車(交通用車)使用。特殊情況下，集團公司車輛管理部門有權調用。
4.事故處理與損失承擔：
(1)總經理工作用車在辦理公務時發生事故(本人駕駛)，按子公司經營責任書相關約定扣除總經理的個人績效，其損失按照集團公司《員工賠償公司資產損失的規定》進行賠償。
(2)總經理工作用車在辦理公務時發生事故(非本人駕駛)，按本制度第五條第(二)款公務用車管理規范第五項：安全管理與事故處理規定執行。
(3)總經理非公務用車，除按子公司經營責任書相關約定扣除其個人績效外，全部損失由個人賠償。
4.費用管理：
(1)總經理工作用車費用(汽油費、停車費、路橋費、維修費)不得超過所在公司其它車輛平均費用。
(2)非公務用車前往外地，除按規定向集團報批外，所有費用由用車人個人承擔。
(3)總經理工作用車費用列為總經理個人費用，需由總經理本人填報，按權限規定由集團公司總裁批準后方可報銷。
(4)交通違章費用由違章人個人承擔，不得報銷。
5.工作用車借用管理、節假日管理、保養維修等其它管理規定按照本制度第五條第(二)款：公務車管理規范執行。
(二)公務用車管理規范：
1、派車流程：
用車人申請
部門負責人審批
司機出車
職能部門負責人審批
2、流程要求與規范：
(1)、因公用車須經用車人申請，填寫派車單后經所在部門負責人批準，職能部門負責人審批后統一安排。《派車單》見附件二。
(2)、市內處理一般業務工作，原則上不派車。下列情況可以安排用車：
①財務人員有現金進賬或取現;
②集團公司及其子公司部門負責人處理緊急業務;
③公司晚間加班人員的接送;
④采購急需的物品;
⑤集團公司或子公司負責人直接派車。
(3)、原則上公司公務車輛由專職駕駛員駕駛，如有特殊情況，要求單獨駕駛外出的，需公司負責人批準后方可用車。
(4)、駕駛員憑職能部門負責人簽核的派車單出車，前往所申請之目的地。
(5)、各司保安憑派車單發放鑰匙，并在《車輛出行記錄表》上做好登記，注明出車時間、路線地點、碼表數(起始數)。車輛返回后及時收回車鑰匙并記錄返回時間、碼表數(終止數)及本次用車的公里數，并由駕駛員確認簽名。停車費、路橋費須與《派車單》、《行車記錄表》記載相符，經各司辦公室審核后方能報銷。如不相符，不予報帳。《行車記錄表》見附件三。
(6)、車輛加油在公司定點供應商服務網點加油，并在《行車記錄表》中做好記錄，報銷時根據加油后行駛總里程核算該車百公里油耗，經各司辦公室主任核實在合理范圍內方可報銷。
三.車輛的借用管理：
1.集團各司之間因工作需要需相互借調車輛，需報被借車公司負責人批準。職能部門應做好相關記錄。原則上該車專職司機人隨車走，費用由借車方承擔。
2.公司公務用車，原則上不外借(包括私人或其它單位)，特殊情況，如員工因結婚、喪事或重要社會關系借用等原因借用車輛，在被借車公司所在地使用的，一天以內由該車所在公司負責人批準。一天以上或需前往外地的，報請總裁批準。同時向集團辦公室備案。原則上該車專職司機人隨車走，所有費用由借車人承擔。特殊社會關系，經總裁批準，費用方可由公司承擔。
3.司機或職能部門負責人未經批準，擅自向他人出借公司車輛，一經查實，除由其承擔所有費用外，扣除當月全部績效工資。如造成事故者，由其承擔全部責任。
四、節假日車輛管理：
1.節假日期間，公司所有公務用車(值班路救車輛除外)均應停放在各司指定停放地點。未經批準不得擅自外出。由集團公司統一調度。
2、節假日期間，各司應加強車輛管理，杜絕公車私用。特殊情況需用車，按本制度第四條第二款規定執行。
3、節日期間所有車輛油卡上交各司辦公室統一保管，車輛用油用現金購買，節后憑派車單及出車記錄據實報銷。因私用車，所有費用一律自理。
五、安全管理與事故處理：
1、使用前檢查：駕駛人出發前，先檢查車況，如：車證、水箱、剎車系統、輪胎、燃油等。如發現異常情況，應及時向職能部門負責人報告。
2、駕駛員在出車期間應遵守交通規則，臨時停車應按規定停放，做好安全防范工作。
3、非出車時間，車輛一律停放在公司指定地點，不得擅自在外停放。下班及節假日期間車輛鑰匙交公司指定人員妥善保管，并做好安全防范措施。
4、非工作時間，司機未經批準，擅自將車駛離指定停放點，一經查實，視情節輕重，扣除50%100%的當月績效工資。
5、當月發生安全事故者，按各司個人績效考核實施細則進行考核，同時依照集團公司《員工賠償公司資產損失的規定》進行賠償。
六、保養維修
1、車輛保養與清潔：
(1)駕駛員對駕駛的車輛車況應熟悉與掌握，發現問題應及時向職能部門負責人匯報，以便及時處理
(2)駕駛員應嚴格按照該車《保養手冊》的要求按時送指定保養廠定期保養和檢查。
(3)每星期由車輛駕駛人員負責至少一次清洗。保持車輛內外清潔。
(4)車輛長期閑置時，每周由車輛駕駛員發動一次，溫車5分鐘。
(5)物料應放于行李箱內，不得放在椅座上。
(6)如遇貴重物品及設備放在椅座上時，應事先墊好防護物品。
2、車輛的日常維修：
(1)車輛如需外出保養或維修由駕駛員提出意見并填寫《車輛保養與維修申請表》，經職能部門負責人簽署意見方可執行。《車輛保養與維修申請表》見附件四。
(2)車輛維修期間，駕駛員須正常上下班，并到修理廠進行質量跟蹤，核準報修項目及驗收已換損件，防止對方漏項或以劣充優。
(3)車輛維修完畢，應由駕駛員驗收，職能部門指派人員參與驗收并核帳，如費用超出預算規定，須詳細秉報情況，經職能部門負責人或公司負責人審批后方可付款。若在保修期內出現同樣故障，應向修理廠提出返修或索賠。
七、費用管理
1、公司車輛在日常使用過程中產生如下費用：
(1)各項規費：購置稅、上牌費用、養路費、保險費、年檢費用等。
(2)使用過程中發生的費用：油費、路橋費、停車費、維修費等。
2、費用報銷按集團公司《費用報銷管理制度》規定執行。
3、職能部門在車輛使用過程中應建立車輛費用臺賬，按月匯總后報集團公司辦公室。上報報表的及時性、準確性與完整性列入部門負責人個人績效考核內容。
4、交通違章費用由違章人個人承擔，不得報銷。
八、考核管理
1、考核項目：
(1)日常工作項目完成情況
(2)費用管理及車輛出行記錄表填報情況
(3)工作流程執行情況
(4)服務質量提升情況
(5)安全與內務管理
(6)保養維修
2、考核標準：
各司依據本制度所列管理規范及考核項目，具體制訂本公司駕駛員崗位個人月度績效考核內容及標準，按月進行考核。
小汽車報銷費用包括保險費、修理費、汽油費、停車費、洗車費、年審年檢費等六項費用。
因公出差的過路過境費在差旅費中列支，不列入小汽車費用；各種因違反交通法規而產生的罰款不予報銷。
二、適用范圍
集團公司本部以及成員企業高級管理成員經集團公司前置審批確認的私車公用費用，均實行定額管理；成員企業其他人員確因工作需要私車公用的，其費用管理由各企業參照本辦法規定的原則自行確定。
三、管理原則
私車公用費用管理本著“必需節儉，效益優先，分類指導”的原則實行動態管理。
四、費用定額標準
1.集團公司領導班子成員原則上定額標準為2—2.5萬元/年。
2.集團公司本級部門人員根據工作崗位、工作性質、工作量以及私車公用頻繁程度確定定額。
3.成員企業高級管理成員的定額標準按照“效益優先，分類指導“的原則確定。經考核，上年或前兩年平均年資本收益額[指經濟（工作）目標責任制確定的考核口徑，下同]在300萬元（含300萬元，下同）以上的成員企業（包括下屬分子公司，下同）負責人，年定額標準為2.5萬元以內；資本收益額200-300萬元的，定額標準為2萬元以內；資本收益額100萬元-200萬元的，定額標準為1.8萬元以內；資本收益額50萬元-100萬元的，定額標準為1.5萬元以內；資本收益額在50萬元以下但規模在1億元以上的定額標準為1.0萬元以內；年度出現虧損但確實因企業處于初創階段或其它特殊情況的，由該企業提出申請報集團公司審核批準后，在1萬元/年以內給予報銷。
五、私車公用費用報銷程序和辦法
1.報銷定額采取“一年一定”的辦法。具體由集團公司管理職能部門根據本辦法規定提出意見，由集團公司領導審定。
2.私車公用費用由集團公司管理職能部門負責審核，財會部復核。定額內一次性報銷金額在1000元（含）以內的由集團公司總經理審批；超過1000元的由公司董事長審批。成員企業高級管理成員的費用在定額內由所在企業董事長一支筆審批。未按規定程序或權限審核審批的，財會部門不得給予報銷。
3.定額內每次憑發票報銷80％，個人承擔20％。對確實因公用程度較高而超過年定額費用較多的，憑相關發票由個人提出申請，經集團公司管理職能部門核實報集團公司領導審批同意后可在超定額50％以內酌情增加定額。
六、享受私車公用費用報銷人員不再享受交通費補貼；市區出租車費用不再給予報銷；省內或距離較近的公務活動，公司原則上不再調派公務用車，特殊情況的需經集團分管副總經理批準。
七、集團公司管理職能部門負責每年會同企管部、財會部對成員企業的執行情況進行跟蹤管理。
第一條乘坐對象
居住在本市（含農村）、70周歲以上（含70周歲）的老年人，可憑老年人乘車年票乘坐市內公交車。
第二條老年人乘車年票的辦理
70周歲以上的本市老年人，憑居民身份證、戶口簿或市老齡委制發的《老年人優待證》，1張1寸近期免冠照片，到市公交公司辦理老年人乘車年票。
凡符合條件的，市公交公司應及時辦理。
第三條老年人乘車年票的使用
（一）持有老年人乘車年票的老年人乘坐市內公交車時，應主動出示乘車年票，并配合駕駛人員以及公交公司專職檢查人員對乘車年票的查驗。
（二）老年人乘車年票僅限于本人使用，不得出借、轉讓。
第四條老年人乘車年票的掛失辦理
老年人乘車年票不慎遺失，本人憑首次辦票時攜帶的證件到公交公司申請補辦。
第五條老年人乘車年票的年審
老年人乘車年票實行年度審驗制度。在年票使用期滿前應到市公交公司辦理年審手續,經年審后方可進行下一年乘坐。
第六條乘坐事項
廣大乘客應主動為老年人讓座，駕駛員應隨時提醒老年人在車廂內和上下車時注意安全。
第七條安全事項
（一）老年人乘車時應注意人身和財產安全，自覺遵守乘車規則。乘車時應主動避開乘車高峰期。
（二）高齡老年人或行動不便、患有嚴重疾病的老年人應當有陪護人員照顧乘坐。陪護人員乘車費用自理。
（三）老年人辦理老年人乘車年票時，應與市公交公司簽訂老年人乘坐公交車安全協議。
第八條市民政局、老齡委應嚴格審核，不得違規辦理《老年人優待證》；市公交公司也不得為不符合條件的人辦理老年人乘車年票。違者將依法追究其責任。
第九條市城市管理行政執法局、民政局、老齡委辦公室負責本辦法在全市范圍內實施的協調和指導。
一、生產組織
1、根據本公司產品生產特點及員工素質的狀況，生產部應為車間的生產班組配備最佳的生產工人組合，提高生產效率。選擇最適當的人和最適當的工作順序完成生產任務。要及時做好人員不足時的應急準備措施。
2、要考慮適當的管理幅度，每個班組的人員不宜超過10人。
3、車間管理層次為二級。生產部及生產班組。每個生產班組有一名責任人。每一個生產工人只對一個直接主管負責。生產任務由生產部下達到生產班組，并安排好生產程序。
二、生產管理
1、要采取各種措施，充分調動車間工人的積極性，吸納相關的建議和意見，不斷改進工作程序，提高生產效率。
2、要根據生產現場的實際情況，合理選擇機器物料置放地點，提高物流管理的效率，提高工作效率。
3、為保證生產組織系統在大部分時間內始終處于一個均衡生產狀態，生產管理人員要注意以下幾點：
(1)要闡明每一員工的職責及其中工作范圍。
(2)生產任務的布置，必須清晰明確。
(3)要研究生產過程的合理性。如有可能應盡量畫出流程圖表明產品的生產操作步驟，比較能源的可供性及各項設備之能力狀況。并編制多個可行的生產進度表。
(4)檢查所需材料供應與儲存的情形，競爭的供應來源，可替用的材料。
(5)確定維護，材料處理，事務工作，控制程序，運輸等所需要的勞務。
4、生產交接班管理
(1)交接班雙方人員在交接班時共同對所有設備及儀器儀表的運行情況作一次認真全面的檢查。
(2)接班人員應按時到達工作地點，做好接班準備，接班人須認真查閱交班記錄和聽取交班情況。
(3)接班人員未按時到班者，交班人員應報車間負責人，但不得擅自離崗，直至有人頂班為止。
(4)交接班時如遇事故，應待事故處理完畢后，再辦理交接手續，接班人員應積極協助交班人員處理事故。
(5)接班人員一經在交接班記錄上簽名之后，就表示對記錄的認可。如交班時的實際情況與記錄本上不相符，接班人有權拒簽。
(6)每班下班前必須認真地填寫交接班記錄否則按有關規定處罰。
三、崗位職責
1、生產工人崗位職責：
(1)無條件地服從領導的安排與調派。
(2)在生產車間、庫房內嚴禁吸煙。
(3)按時上、下班，并按要求進行加班。
(4)上班時不得做與工作無關的事，不得隨便離崗、串崗，工作時間應穿工作服、戴工作帽。
(5)車間工人既是生產操作工，又是設備維護、修理和裝卸工，每次卸車、裝車時，原則上大家都必須一同勞動。
(6)愛惜公司的一切財產，熱愛自己的本職工作，不斷提高自己的工作水平。
(7)不得擅自把公司的財產帶回家中。
(8)每班下班前必須對整個車間工作場地進行清掃、整理。
2、生產車間班組長崗位職責
(1)按公司下達的生產任務組織安排本班的生產。
(2)在生產過程中全權負責本班組的人員調動，合理安排各員工從事生產及其它事務。
(3)負責整個車間設備的開、關機及其正常運轉，嚴格按各機器的操作規程進行操作。
(4)負責組織人員維護、修理各機器設備，并作好原始記錄。
(5)負責有關設備易損件的申報。
(6)做好每班的生產記錄、交接班記錄和成品入庫手續。
(7)帶領本班員工，自覺遵守公司各項規章制度，嚴格執行各項質量標準。
(8)搞好安全生產，杜絕各類事故的發生。若發現事故苗頭，及時按級匯報，并想方設法積極排除。
3、進料工崗位職責
(1)嚴格按技術部的配方備料，準確計量每種小料品種的重量。
(2)保證每批料中添加的小料品種及重量都正確無誤。
(3)嚴格按領料手續領取各種原料，不得隨便搬取。
(4)每班上班前清理風筒下的粉料，并按規定回制。
(5)每班下班前都應清理永磁筒上的鐵雜。
(6)每批原料進完后必須清掃工作場地，將線頭、麻繩、碎紙放入指定地點，不得進入生產線中。
(7)協助品控員檢查每包原料的感觀質量是否合格。
4、接料、計量工崗位職責
(1)每班生產前從倉管員處領取本班所需生產品種的包裝袋。
(2)在包裝物上加蓋飼料名稱、生產日期及生產批號。
(3)計量時要求每包成品料都在稱量的誤差允許范圍內。
(4)經常清掃計量秤上的清潔衛生，并經常進行回零調試。
(5)監督成品飼料的感觀質量是否合格，對成品飼料有感觀疑問的，及時向當班品控員反映。
5、打包、封口、堆碼工崗位職責
(1)上班前領好當班所需的縫包線、不干膠帶。
(2)打包時要求不漏釘、針腳均勻一致、縫口平整，雙道折線。封口要求不干膠牢固、平順。
(3)堆碼成品料時必須按倉管員指定的地點及堆碼高度進行堆碼。
(4)每班上班前必須清理粉料初清篩下的雜物，并放于指定地點。
(5)每班上班前必須先清掃縫包機內的清潔衛生，并對該注油部位進行。
6、裝卸工崗位職責
(1)必須服從倉管員的安排，做到隨叫隨到，隨時裝卸。
(2)裝車時，按照倉管員指定的品種、地點及數量裝車，并協助倉管員做好裝車數量記錄。
(3)卸車時，按照保管員要求的堆碼高度把貨物卸于指定地點，并協助倉管員做好卸車數量記錄。
(4)卸下的貨物要求堆碼整齊、牢固，不能人走包倒。
(5)認真清掃卸車場地的清潔衛生。
四、處罰措施
1.嚴禁在車間及庫房內吸煙，違者罰款50元，屢教不改者加重處罰。 2.上班時間不得遲到，違者遲到時間在5分鐘之內者，罰款5元/次;超過5分鐘者，視為曠工處理。曠工一天，扣兩天計件工資。 3.未請假不上班者，視為曠工。連續曠工三天以上者，視為自動離職。 4.上班時間嚴禁打牌、下棋等與工作無關之事，違者每人每次罰5元。 5.嚴禁坐踏成品飼料及飼料包裝袋，違者每人每次罰款2元。
6.下班前未打掃干凈工作場地衛生的，每人每次罰2元。
7.每班必須按規定檢查粉碎機的篩片，并做好交接班記錄，否則每人每次罰2元。
8、進料工段應準確計量每批所需原料的包數與重量，若發現生產所用原料與配方有出入者，違者每次罰款10元。
9、進料工段應保證每批料中都按規定加入相應的小料，違者每次罰款10元。
10、進料工段對使用的原料已明顯變質而不反映者，每次罰款10元。
11、進料工段每班下班前必須清理永磁筒和粉碎機上的鐵雜，違者每次罰款2元。
12、接料，計量工段對成品料的感觀指標明顯不合格而不反映者，每次罰款10元。
13、接料，計量工段用錯包裝袋、以及打印錯了生產日期、批號者，每次罰款5元。
14、接料，計量工段計量超出允許誤差范圍者，每次罰款5元。
15、打包、封口、堆碼工段應保證打包的針腳均勻、整齊、不能漏針，違者每次罰款2元。
16、打包、封口、堆碼工段如堆碼數量不對、堆碼品種混亂者(包括卸車)每次罰款2元。
五、車間請假管理
1.一般情況下不允許請假，對于非請假不可者，公司旺季三班生產時，必須自行找到頂班者，并報生產部負責人批準之后方可。
2.請假一律使用書面文字，寫好請假條，口頭請假一律無效。
一、領導重視支持。
某經理室高度重視車輛的安全管理，大力支持車管室的具體工作。分管領導定期參加車管月度會議，詳細了解車管具體情況，認真傾聽司機心聲和意見，研究部署車輛管理工作并監督組織實施和檢查。在日常工作作息中，某領導用車能夠以身作則，帶頭嚴格執行車輛管理制度，確保實現安全用車之目標，自上而下為全處車輛管理工作營造了“安全第一、預防為主”的良好氛圍。
二、管理制度健全。
目前納入我處車輛安全管理工作范圍的規章制度和相關法規有《安全駕駛操作規程》、《三檢四良兩潔交接制度》、《車管員及專職司機職責》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點是指要求司機自覺愛護養護車輛，在車輛使用及交接過程中認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確保“四良”（制動、轉向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內整潔）；在《安全駕駛操作規程》中東莞某規定全體司機做到“三嚴格”：一是嚴格遵照執行《道路交通安文秘家園全法》，二是嚴格遵守交通法規，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛；三是嚴格遵守安全駕駛操作規程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件；駕車時不閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不穿拖鞋駕駛車輛，堅決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人（司機）不上車”，嚴禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛；駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）。
三、主管部門盡責。
車管室作為某車輛管理的主管部門，為切實做好車輛安全管理工作，強化司機遵章守紀的自覺性和安全意識，在某的指導下，組織全體司機向某簽訂《車輛安全行駛保證書》，把車輛安全管理責任逐層落實到人，保證在營運管理中不發生主要安全責任事故。針對車輛安全工作的突出問題和薄弱環節，車管室組織開展對司機的安全行車意識、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進行全面檢查和專項整治，竭力消除各種導致車輛安全隱患，做到防范于未然。
四、技術保障到位。
東莞某主要從三個方面入手抓好車管技術保障。首先是按規定對車輛進行保養、年審年檢和二保工作，建立車輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細填寫各類報表，并定點由具有專業技術資質的汽修廠家負責跟蹤車輛行駛狀況。其次是嚴把車輛技術狀況交接制度關，駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情況，察看車輛車況是否完好，確定無磕碰掛擦和丟損等情況，發現問題及時報告車輛管理員，否則發現損壞由當值駕駛員承擔。第三是不定期組織進行車輛駕駛技術研討、駕駛員安全培訓及駕駛考核。歷年來，我處動員經驗豐富的老司機把自己的駕駛體會與各位司機朋友共同分享，分別整理出了雨天駕駛注意事項、風暴氣候駕駛避險措施等心得體會，對幫助司機提高駕駛技術大有裨益。
1.加油卡出現短時間內多次加油現象，其因素無外乎兩種：其一油卡故障彈出，重新插卡；其二為綁定外車輛加油。形成油耗管理漏洞。
2.維修費發生具有滯后性，如2月份發生的加油費在登記或保障時已經是3月份，造成數據統計時間誤差。
3.公車私用現象已成為當今社會一大熱點問題，為公眾所詬病。
4.車輛駕駛人員消極怠工，本該2個小時往返的車程，3個小時才完成，不僅浪費了時間，更降低了工作效率。
5.車輛的壽命周期縮短。由于駕駛技術、駕駛習慣、車輛保護意識差、使用頻率大等因素影響，車況往往較同期、同里程車輛差，導致車輛行駛6-8年就提前退役。
二、公務車輛管理問題原因分析
1.管理態度落后。大多數單位公務車輛管理的管理態度為消極地保安全、不出事，未真正形成實時可控在控的科學的車輛管理體系。
2.駕駛員監管工作乏力。有制度、有要求、有計劃、不檢查、不落實是一些單位中普遍存在的現象，有制度落實不到駕駛員，落實不到車輛，放縱不管早晚會出事。引用網上最近流行的一句話：管理中可以有不信任的控制，但絕不能存在沒有控制的信任，公務車輛管理更是如此。
3.駕駛員評價機制不夠健全和科學。當前大多單位將車輛管理責劉娟大唐山西新能源有限公司030032任籠統地歸集到某個車輛管理人員，而個人的能力有限，要實時監管調配幾十上百輛車的車隊幾乎是天方夜譚。車輛管理過程中需要按照“誰主管誰負責、誰派車誰負責、誰用車誰負責、誰帶車誰負責、誰開車誰負責”的原則，把車輛駕駛員的評估指標細化到實際用車流程中，才可形成車輛管理工作有人抓、每個環節有人管的有效管理機制。
三、公務車輛管理問題的對策
1.建立健全規章制度。應根據單位自身實際制定符合實際，具有可操作性的車輛管理制度，在此不做贅述。
2..統一調度，集中管理。利用計算機網絡技術實現各種信息的交換共享，建立車輛調度平臺，對車輛的出車、行駛、停放實行實時精細化管理，避免車輛、人員閑置，有效提高車輛工作效率。
3.通過培訓提高駕駛員業務素養。加強駕駛員駕駛技術培訓，養成良好的駕車習慣。每項出車任務應包含以下三個環節：出車檢查、行車檢查、存車檢查。檢查項目應包括車輛的外觀、儀表、電路、機油、剎車、輪胎氣壓、安全設施、冷卻系統等，及時掌握車輛狀況，杜絕車輛帶病行駛。
4.安裝GPS車載定位系統。車輛管控重點在于車輛的行駛過程，亦是車輛管控的難點所在。目前，許多國有企業的車輛管理部門都已經開始借助汽車定位系統對車輛行駛狀況進行監控。通過汽車定位系統，車輛管理部門可以隨時獲取車輛現在位置和相應的行駛數據信息，例如行駛速度、行駛軌跡等。如果車輛在行駛過程中出現故障也可以通過汽車定位系統的報警功能向車輛管理部門反映情況或者請求援助。
5.乘客監督，實現過程控制。通過乘客和駕駛員的相互監督和制約，擴大車輛行駛安全的責任主體，將車輛管理部門由一人負責向全員負責轉變。提高全員自覺遵守安全法規的積極性。充分利用“職位越高，責任越大”的社會規則，將安全責任分級到人。駕駛員為第一責任人，根據職位高低，劃分第二責任人、第三責任人等。作為汽車行駛安全的核心人物，駕駛員除要遵守駕駛員的基本規章制度和單位的特殊規定之外，還要做好對乘客的監督工作。對于不服從安全行為規定的乘客，駕駛員有權拒載，對于不合理的要求，駕駛員有權拒絕。
6.建立車輛技術檔案。從車輛購進到整車報廢，建立記載車輛基本情況、性能、運行、維護、保養、事故等內容的檔案資料，及時安排車輛的保養和維護。
7.固定車輛駕駛人員。由于駕駛習慣的不同，駕駛員與車輛之間有一段時間的磨合匹配過程。固定駕駛員可以減少磨合過程中車輛硬件的損耗，方便車輛的違章、油耗、維修費用等的考核計算，同時也可培養人車感情，使駕駛員愛護車輛，增加車輛使用壽命。結束語公務車輛管理是一個大課題。
四、總結